Du Vendredi 30 Mai au Dimanche 1er Juin:
En raison du remplacement de 9 aiguillages sur Choisy le Roi, ainsi que de travaux en gares de Brétigny, Étampes et Versailles Chantiers, la circulation des trains est interrompue sur les axes suivants:
-Brétigny – St. Martin d’Etampes → du Vendredi 30 Mai 8h30, au dimanche 1er Juin, 17h30
-Paris Austerlitz – Massy Palaiseau → du Vendredi 30 Mai 22h30 au Dimanche 1er Juin, 14h30
-Paris Austerlitz – Juvisy → du Vendredi 30 Mai 22h30 au Dimanche 1er Juin, 14h30
-Viroflay Rive Gauche – Saint Quentin en Yvelines → Samedi 31 Mai et Dimanche 1er Juin toute la journée
En vue de ces interruptions de circulation, des bus de substitution sont mis en place, dans les deux sens de circulation.
Vous trouverez dans le guide suivant toutes les informations horaires utiles: Guide horaires du 30 mai au 1 juin
Consultez l’affiche travaux des gares : affiche gares
Et en Juin, quels impacts?
Durant le mois de Juin, plusieurs phases de travaux vont se succéder: le remplacement de 9 aiguillages à Choisy le Roi; l’aménagement du pôle multimodal de Versailles Chantiers et des travaux en gares de Brétigny et Étampes.
LA SEMAINE, EN HEURES DE POINTE:
Concrètement, des limitations de vitesse au niveau des zones de travaux nous obligent à alléger le plan de transport:
-1 train sur 2 entre les gares de Juvisy et Brétigny
-2 trains sur 3 pour la gare de Choisy le Roi
-1 train sur 2 pour les gares de Vitry sur seine et Ivry sur Seine
PARTICULARITÉS:
-les trains VITY et CITY, ne marqueront pas l’arrêt dans la gare de Vitry sur seine (entre 07h10 et 09h00 pour les VITY et entre 17h00 et 18h50 pour les CITY)
-les trains KUMA, DUFY et DUFO ne marqueront pas l’arrêt dans les gares d’ Ivry et Choisy (entre 07h10 et 09h00 pour les KUMA et entre 16h55 et 19h00 pour les DUFY et DUFO)
-En pointe du matin, les trains au départ de la gare d’Étampes (vers Juvisy), partiront avec 2 minutes d’avance
LES WEEK-ENDS:
-Du 30 Mai au 1er Juin; du 7 au 9 Juin, ainsi que le 14 Juin, le trafic sera également interrompu entre les gares de:
Paris Austerlitz – juvisy
Paris Austerlitz – Pont de Rungis – Massy Palaiseau
Brétigny – St. Martin d’Etampes
> Des bus de substitution seront mis à votre disposition
-Le dimanche 15 Juin, le trafic sera interrompu entre les gares de:
Paris Austerlitz – Pont de Rungis – Massy Palaiseau
Paris Austerlitz – Juvisy – Brétigny – Arpajon
Paris Austerlitz – Juvisy – Brétigny – Marolles en H.
>Des bus de substitution seront mis à votre disposition
-Tous les week-ends, toute la journée, le trafic sera interrompu entre les gares de:
St. Quentin en Yvelines – Viroflay Rive Gauche
>Nous vous conseillons d’emprunter des trains de la ligne N entre les gares de St. Quentin en Y. et Viroflay Rive Gauche (dans les 2 sens de circulation)
Lors de ces week-ends, depuis le sud de la Ligne C, pour rejoindre Paris, nous vous conseillons de reporter dans la mesure du possible votre déplacement. Le cas échéant, privilégiez l’utilisation des RER B, D ou la Ligne N.
Vous trouverez ici un document expliquant ces travaux et reprenant toutes les informations utiles: plaquette travaux fin Mai-début Juin 2014
Un petit plus:
En avant première, vous trouverez ici notre prochain calendrier travaux trimestriel, couvrant la période de Juillet à Septembre: Calendrier trim Juillet à Sept 2014
Retrouvez l’ensemble des informations travaux sur le site Transilien, rubrique travaux
Bonjour,
A quand les infos complètes pour le mois de juin ?
Est-ce que vous allez nous dévoiler les horaires des trains en semaine et le week-end, la veille pour le lendemain ?
Vous étiez bien parti en terme d’information avec vos belles affiches rouges en gare et dans les trains. Mais si derrière les autres moyens d’information ne suivent pas, c’est dommage, voire risible. Et quand je parle de moyens d’information, je parle autant des agents en gare que des medias style application mobile, site web et blog.
Cordialement
Pour Juin, j’utilise l’application « moncerveau » :
– suppression des PAUL le matin et les BALI origine Garigliano le soir
– suppression des arrêts Choisy & Ivry pour les KUMA/DUFY/DUFO
– suppression de l’arrêt Vitry pour les VITY / CITY
Rcc je pense bien comme vous mais Lydie pourrions-nous avoir des infos concrêtes car vous ne parlez que des trains VITY CITY KUMA DUFO et DUFY. Qu’en est-il vraiment des Trains Paul, Lara, Gata et Bali desservant le val d’orge? (nous arrivons quand même fin mai. les travaux débutent dans une semaine….)
Merci de votre prompt réponse
Bonjour @miss,
J’espère être lundi en possession de tous les éléments pour pouvoir vous poster un article sur les travaux de début Juin.
Bonjour Lydie,
Si je comprend bien pour le 30 mai, les trains slom partant d’Etampes avant 8h30 ils seront assurés quand même, et ce n’est qu’ensuite qu’il y aura des bus?
Merci par avance pour votre confirmation!
Bonjour @spoum42,
Effectivement, l’interruption de circulation débute à 8h30 (sens Brétigny vers St Martin d’Étampes: dernier train à circuler 8h05 au départ de Brétigny).
Ce qui signifie que dans le sens Étampes – Brétigny, le dernier train à circuler est bien celui de 9h00 au départ d’Étampes.
Au delà, des bus de substitution (horaires dans le guide joint à l’article) sont mis en place.
J’espère avoir répondu à votre question.
spoum42 , Oui c’est bien ca
Bonjour.
Lors de ces travaux les codes missions seront-ils modifiés? Par exemple es trains en provenance de Dourdan et de Versailles Chantiers via Massy Palaiseau seront terminus Juvisy, leurs noms devraient commencer par la lettre J.
Ce dispositif est mis en place sur le RER D lors des travaux, il est dommage qu’il n’en soit pas de même sur la C.
Bonjour @Yaovi,
Le projet est en cours de réflexion sur notre Ligne.
Vous devriez voir de nouveaux codes missions selon les travaux l’année prochaine.
Cette réflexion prend du temps car la Ligne possède déjà de nombreux codes mission de part sa complexité (nombre de branches).
Nous nous penchons sur la meilleure combinaison possible afin de perturber le moins possible les habitudes des clients.
Bonjour Lydie
A la fin de la semaine les trains en direction de Dourdan circuleront ?? (Invalides Arpajon)
Merci d avance
Bonjour @KANTALOU,
Tout dépend de l’heure à laquelle vous souhaitez voyager (et du jour).
Pour vendredi par exemple, sur le trajet Invalides – Arpajon, à partir de 22h30, vous aurez une rupture de charge de la gare de Bibliothèque François Mitterrand à Juvisy.
Si c’est le Samedi, la rupture de charge est la même, mais durant tout le service, etc.
Merci Lydie
Donc je pars vendredi après-midi et je rentre dimanche après 14 h30 pour mon trajet Invalides – Arpajon et je ne suis pas ennuyée !!!
Merci encore
Merci bien!
On devrait surtout être indemnisé pour les WE pris et arrêtez de demander de reporter nos trajets. Si on veut prendre le train, c’est parce qu’on doit aller quelque part…
Bref la D va être blindée et ça m’étonnerait qu’elle soit renforcée.
Si, au lieu d’aller en vacances ou au bureau entre début juin et fin octobre, tu restes chez toi !
Entre ça et les grèves… vaut mieux être chômeur et aller à la piscine gratuitement !
Question hors sujet:
Qu’en est-il alors de ces enclos à Juvisy et Athis Mons? Je ne pense pas que faire venir des animaux à deux mètres des voies (Athis Mons), qui plus est dans un enclos en « couloir », soit bien cool pour le bien être animal, non?
Bonjour @dunnno,
J’attends justement des réponses sur ces « enclos ».
Je reviens vers vous dès que j’ai des infos.
Re,
Question déjà posée, il y a plus d’un mois
http://malignec.transilien.com/2014/04/18/pas-besoin-de-partir-loin-pour-voyager/comment-page-1/#comment-32776
L’affaire se précise, des cahutes viennent d’être installées en guise d’abris à Athis-Mons.
Des moutons sont utilisés à Paris pour entretenir des friches depuis l’année dernière.
France Info se faisait l’écho, il y a quelques jours d’une expérience analogue en bordure d’une autoroute du sud de la France.
Mais dans le triage de Juvisy et surtout dans le réduit entre les Evites-Villeneuve et la ligne C, il fallait oser.
Les pauvres bêtes vont être exposées au passage incessant des trains, avec le risque de divagation dans les voies, voire de prélèvements sauvages. Méchoui gratuit à volonté.
Cdlt
Ca me donne faim
Bonjour,
Révision de la Fiche 446 du Mémento : « PRESENCE de BESTIAUX sur la VOIE ou à ses ABORDS »
😉
Bonne journée.
Bonjour,
Désolé, je croyais avoir affaire à un collègue.
Cordialement.
C’est marrant la plaquette dit que les CITY VITY KUMA et DUFY ne s’arreteront pas a ivry vitry et choisy alors que le texte ci dessus nous explique juste que les VITY et CITY ne marque pas l’arret a Vitry (et redeviennent donc des CIME et VICK traditionnel en heure de pointe) et que les KUMA ne s’arreteront pas à choisy le matin….on ne parle pas des DUFY ni du fait que choisy ne sera pas desservie par les CITY/CIME VITY/VICK et DUFY bref on finit par ne rien y comprendre
Ha et je rajoute que par exemple pour le week end du 30/05 au 01/06 on ne sait pas à partir de quel heure l’interruption à lieu…des le debut de service le 30/05 ou apres fin de service ? Parce que si c’est des le debut de service on se demande pourquoi ne pas commencer des mercredi soir ou des jeudi matin….
Bonjour
Moi aussi j’attends des infos … Ce n’est pas clair !!! Les trains en direction de dourdan ne sont pas concernés par les perturbations ????
Merci
Bonsoir @seb94,
Il vous suffit de cliquer sur le « guide horaires » de ce billet pour connaître toutes ces infos.
Juste comme ca vous ne croyez pas qu’il aurait ete plus simple de remettre le schema du guide horaire dans tout les documents ?
Si je prend mon exemple l’horaire du train je m’en fou ce qui m’interesse ce sont les missions qui s’arretent a choisy ou pas à partir de la ca me donne une idée de comment je vais me debrouiller pour rejoindre le pont du garigliano. Je n’avais donc aucun interet a ouvrir le document sur les horaire ou là miracle il y a un plan de la ligne avec travaux et horaire plus lisible et comprehensible à mon gout que le flyer qui donne les travaux…..il faut penser qu’il y a les gens qui raisonne en horaire et d’autre qui raisonne en mission et en fonction de l’heure de la journée et des contraintes c’est intercheangeable chez certains.
Bonjour
Mais alors les trains d’Invalides à Arpajon ne sont pas concernés par les perturbations ??
Merci d’avance
Un minimum de lecture s’impose : « Du 30 Mai au 1er Juin; du 7 au 9 Juin, ainsi que le 14 Juin, le trafic sera également interrompu entre les gares de Paris Austerlitz – Juvisy »
S’il n’y a pas de trains entre Austerlitz et Juvisy, comment pourrait-il y avoir des trains entre Invalides et Arpajon ?
Merci
Avouez que ce n’est pas clair. Ils parlent beaucoup de Juvisy St Martin d’etampes et rien en direction de Dourdan.
Les trains auraient pu partir d’Invalides (comme c’est souvent le cas) et être direct Juvisy !!!
En tout cas merci de la réponse, mais je ne suis pas convaincu …
allo allo
il n y a personne sur ce site ?
C’est un blog, pas un chat … un peu de patience.
Concrètement, la SNCF prend vraiment les gens pour des cons (mais ça, ce n’est pas nouveau, me direz vous…) ! Il est scandaleux de dire qu’il y aura des bus de SUBSTITUTION, dans la mesure où il s’agit en fait de nous acheminer par bus vers une gare plus lointaine, et ensuite de nous faire prendre le RER D… Autant dire aucune substitution entre Paris et la banlieue sur le RER C !
Exemple : pour aller de Villeneuve le Roi à Saint-Michel Notre Dame, il me faut en temps normal une vingtaine de minutes. Avec ce plan de circulation foireux lors des weekends de travaux, il faudra que j’aille avec un « bus » (une bétaillère, puisque remplacer un train avec plusieurs wagons par un bus, c’est de la pure fantaisie, et il est peu probable que toutes les personnes puissent monter pendant les heures de pointe) jusqu’à Juvisy (donc au moins 15min), puis un rer D de Juvisy à Chatelet (30min) et ensuite un métro de Chatelet à Saint Michel Notre Dame… Soit au total près de 50 minutes (dans le meilleur des cas, car je ne compte pas les temps d’attente) et 2 changements, à la place d’un temps de parcours de 20 minutes et aucun changement…
Et en plus, on nous demande de reporter nos trajets si possible ??? Mais oui, les gens qui bossent le samedi vont prendre des jours de congés pour vous faire plaisir… et ceux qui partent en vacances à ce moment là vont reporter leurs congés…
Ne vous attendez pas à ce que les voyageurs paient leurs billets ! Et non, le traditionnel couplet « mais ne pas payer c’est empêcher les travaux et les améliorations…. blablabla » ne fonctionne pas : ne pas diminuer les tarifs lors de ces très nombreuses gênes, c’est inadmissible.
Bonjour,
Encore une assistée qui exprime son mécontentement… Les travaux sont nécessaires et donc vous préférez peut-être qu’ils soient réalisés pendant la semaine en heure pointe ? Franchement, il faut réfléchir un peu avant de parler et surtout de penser à Soi uniquement.
Il y a des bus de remplacement et vous n’êtes pas contente ? Il y en aurait pas, vous auriez dit quoi ? Et puis, Villeneuve le Roi est plutôt bien desservi –> gare RER D à proximité, ligne de métro pas super loin (Créteil!) et il y a des bus RATP qui circulent. Les gens sont devenus des assistés complets, il est là le problème.
Vous parlez également que les gens ne paieront pas ou d’avoir des réductions ? Lorsque l’on est bloqué sur les autoroutes pendant des heures suite à un accident, travaux… avez-vous une ristourne au péage ? moi cela ne m’est jamais arrivé ! C’est bien une mentalité française : je n’ai pas ça alors je fais ce que je veux.
Je suis également concerné par l’allongement des temps de parcours car je finis le travail assez tard et je me retrouve en bus pour rentrer chez moi. Il faut bien accepter ces désagréments pour que les travaux puissent se faire. Lorsque les routes la nuit sont fermées, personne ne dit rien.
Bref, il faut juste s’organiser et faire avec.
Bonne journée à tous
Aqualys :
Vous le prenez sur ce ton, très bien .
premièrement, ce n’était pas à vous que ce message s’adressait.
Deuxièmement, l’assistée vous emmerde !
Non, quand on habite à l’extrémité de Villeneuve le Roi, on n’est pas à côté de Villeneuve Saint Georges… on voit bien que vous n’y habitez pas. Donc quand on ne connait pas, on évite de débiter des âneries…
Aux heures où je dois partir, il me faudrait y aller à pieds, soit plus d’une heure de marche. et avec des bagages, ce n’est pas possible. Créteil, pas super loin ???? vous y allez en jet privé pour pouvoir avancer cela ? il faut déjà une 20 minutes pour y aller en voiture, donc en transports, n’en parlons pas… Et non, Villeneuve le Roi n’est pas desservie correctement par les bus, inutile donc de m’en parler. Je n’exprimerais pas mon ras le bol si des solutions alternatives correctes étaient mises en place.
Et pour ce qui est du tarif : si je ne râle pas quand il y a des bouchons sur l’autoroute, c’est tout simplement que la voiture coûte moins cher que les transports en commun, ce qui est aberrant…
En conclusion : cela ne s’appelle pas devoir s’adapter et s’organiser (avec un train tous les quarts d’heure, quand il passe, c’est déjà ce que je dois faire tous les jours), cela s’appelle devoir subir.
> la voiture coûte moins cher que les transports en commun
L’achat de votre navigogo c’est donc un acte de masochisme ?
avez-vous lu quelque part que j’ai un pass Navigo ?
y a-t-il une autoroute dans Paris ?
NON. tout simplement parce que lorsqu’on parle d’autoroute et de péage, cela concerne les trajets plus lointains…
Donc vous avez des tickets parce que si vous fraudez vous n’avez pas à vous plaindre. Et pourquoi vous défendez les autoroutes? C’est vrai il a souvent des travaux sur les autoroutes qui provoquent des bouchons et qui réduisent la vitesse et donc ça allonge le temps de parcours donc avec ce raisonnement le péage pourrait bien réduire ses tarifs.
Ah vous multipliez le masochisme avec des jolis tickets en cartons ? Ou vous préférez jouer à cache cache avec la SUGE ?
Avec une bagnole gratos à l’achat et à l’entretien, je veux bien admettre que votre façon de raisonner colérique ait une once de logique, à moins que n’ayez quelques intérêts chez des bandits de type Vinci ou Bouygues
Bonjour,
En tout ce que l’on retient de votre message, c’est que vous êtes malpolie. Je ne vous ai pas manqué de respect…
Bref, vous devez avoir un sens du respect de l’autre un peu particulier.
Et une dernière chose, vous dites que vous subissez mais personne ne vous y oblige : vous pouvez prendre un autre moyen de transport si cela ne vous convient pas –> le vélo, la trotinette, la voiture….
Bonjour,
Si c’est bien une mentalité française, pourquoi râlez-vous ? Tout va bien, pas de problème.
Par ailleurs, votre analogie avec l’autoroute est aberrante et hors de propos.
Et ce n’est pas parce que l’on ne dit rien que c’est juste. Si on paye un abonnement, on s’attend à un service en accord avec cet abonnement. Donc si celui-ci n’est pas présent, on est en droit de poser réclamation.
Alors oui, on râle. Et la SNCF ne peut pas se permettre de parler de « bus de substitution » puisqu’ils ne substituent rien du tout.
Si vous considérez les gens comme des assistés, vous en tout cas, vous êtes une personne asservie.
Bonne journée.
Bonjour , les arguments des deux partis sont valables car comme le dit Aqualys , les travaux sont nécessaires et qu’il y’a le mérite d’avoir des bus quel qu’il soit .
Apres les bus ne sont peu être pas adapté certes mais on ne peux pas avoir l’Équivalent d’un UM de Z2N (2000 personnes ) en bus et surtout toutes les 15 mins …. Après sur l’allongement du temps de parcours et les bus qui ne se « substituent » pas à un train c’est normal et simple à comprendre , le bus ne roule pas 130 KM/h , et il est soumis aux aléas de la route et surtout aux différentes vitesses .
Donc on peut comprendre votre colère mais on peut pas reprocher la SNCF de faire des travaux dont la date est choisie en fonction d’un pont et donc une affluence réduite. Et on ne peut pas reprocher les temps de parcours rallonger car j’ai pas encore vu de bus plus rapide qu’un train ….
Enfin la comparaison entre les autoroutes et le train est pas si fausse , si il y’ a des travaux et donc une baisse de la vitesse et donc un retard , la société d’autoroute ne réduit pas ses tarifs.
Sachez quand même qu’il y’a une coordination dans ces travaux , y’a pas que sur la LIGNE C que des travaux ont lieux mais sur l’ensemble de l’axe PARIS ORLÉANS LIMOGES TOULOUSE .
En tous états de cause , que les travaux aient lieux ou pas il y’aura des désagréments : si pas de travaux = des problèmes de régularité quasi quotidien ou si y’a des travaux = temps de trajet rallongé pendant quelque jours .
Et enfin je vous rappelle que les voies appartiennent à RFF et non à la SNCF et c’est donc RFF qui décident des travaux .
El conductor :
Merci de ne pas tout mélanger : je n’ai pas parlé de la vitesse à laquelle roule un bus (je ne suis pas débile, je connais les vitesses effectives des trains et des bus…), mais principalement du fait qu’il N’Y A PAS de bus entre Paris et la banlieue, alors que c’est le cas habituellement dans le cas des bus de substitution (par exemple, pour les travaux en soirée).
Quant à l’autoroute, rien à voir, comme dit plus haut : justement, quand il y a des travaux routiers, il y a des ralentissements, pas des fermetures complètes en général ! et on ne demande pas aux gens de laisser leur voiture et de continuer à dos d’âne… (c’est une image, pour ceux qui n’auraient pas compris).
Faut demander (en braillant et en emmerdant les gens) de construire 3 x2 voies ferrées sur la ligne C alors, vous ferez moins la mulette.
Les autoroutes qui ferment la nuit ça existe et le périphérique ferme souvent la nuit pour travaux.
Aurélie94 , Ne confondez pas les travaux de nuit et les travaux lourd qui vont être effectué ce week end .
Il est impossible de mettre des bus entre paris et la banlieue avec le nombre de train circulant …. La solution choisie est surement la meilleure.
Vous imaginez le nombre de bus qu’il faudrait pour assurer une desserte ne serais ce qu’a l’heure entre juvisy et Paris austerlitz .
Regardez les travaux castors et le nombre de bus pour juste faire PARIS / Invalides.
Et pour jéré , les travaux de nuit c’est bien mais tous n’est pas possible de nuit . Vous verrez fin juin la nouvelle zone de choisy qui sera bien plus fluide
Bonjour
Le dépliant disponible indique une reprise de trafic vers 14h30 le 01/06/14 entre Juvisy et Paris.
Par contre, aucune précision sur l’horaire de reprise de trafic les dimanches 08 et 15/06 n’est disponible. Doit-on en déduire que la reprise du trafic sur l’axe Brétigny – Paris aura lieu au 1er train du Lundi matin ?
Cordialement
Bonjour @cricri_91,
Je suis en train de rassembler les derniers éléments et je vous poste un article très rapidement.
Pas de trains entre Brétigny et Etampes mais entre Brétigny et Dourdan ?
Merci
Bonjour,
en cherchant les informations diverses sur les dépliants ou sur internet, je ne suis pas certaine de tout comprendre concernant ma gare Athis Mons.
Pouvez vous me confirmer que durant le mois de juin 2014 il n’y aura pas d’impact sur les horaires des trains desservant cette gare, en semaine et en journée?
Merci de vos éclaircissements.
Bonjour @Nadia,
afin de vous répondre au mieux, pouvez-vous svp me dire quel trajet vous faites? (origine et destination)
Bonjour,
Il serait temps d’avoir TOUTES les infos pour le mois de juin non?!? nous sommes à àpeine une semaine du debut des travaux et on ne sait rien de rien surtout pour le val d’orge (trains supprimés, heures changées…. meme si on se doute rien n’est concret encore) comment voulez vous qu’on prenne bien les choses a force. nous sommes pratiquement au courant du jour au lendemain. et nous ne sommes pas tous H24 sur notre pc ou smartphone à guetter les infos….
Sinon autre question Lydie pourquoi dans le bandeau SNCF à notre droite il est marqué ( à 15h 36 ) trafic normal sauf sur la ligne J et les RER D ET C aucunes info ni sur tweeter (sauf pour la D) et rien sur transilien! est-ce juste la prévoyance pour cette nuit?
Bonjour @miss,
Nous sommes bien alertés et prenons votre remarque en compte. nous tentons de vous envoyer les informations le plus en amont possible.
Concernant le « bandeau » dont vous me parlez, vous parlez bien du Blog? Pouvez-vous préciser d’avantage svp?
Lydie,
Oui il s’agissait bien du bandeau sur le blog. il y avait marquer trafic normal sauf sur la ligne J et RER D ET C (RER D oui c’était bien marqué dans transilien mais pour la C à part à 16h40 où on nous a annoncé qu’il y avait une personne aux abords des voies vers versailles et que ça le trafic serait rétabli vers 16h50 avant il n’y avait aucune info)
@miss,
Vou sparlez du bandeau « tweets »??
non le truc transilien juste en dessous…. encore maintenant il est marque trafic normal sauf sur la ligne J et le RER C (et quand on clique dessus ça nous renvoi au site transilien mais aucune info dessus……)
@miss,
OK, je viens d evoir!
Après vérification, pas de perturbation… Peut être une erreur… J’ai alerté et j’attends une réponse.
en attendant, n’en tenez pas compte.
Bonne journée
merci Lydie c’est bien ce que je me disait mais bon on ne sait jamais le site transilien n’est pas toujours fiable
Lydie,
Il s’agit bien du bandeau à la droite sur le blog encore maintenant 11h43 problème sur la C mais aucune info sur transilien. serait-ce en prévision des problèmes du mois de juin? bizarre quand meme que ce bandeau nous affiche des problèmes alors que quand on clique dessus on est renvoyé au sitre transilien et il n’y a aucun pb.
Bonsoir,
La fermeture de la ligne entre Juvisy et Austerlitz n’est pas une nouveauté.
Il y a quelques années, un W-E prolongé avait déjà été mis à profit pour remplacer un pont-route à Ivry, avec suppression de tout trafic entre Juvisy et Paris Austerlitz.
La gare de Juvisy dans cette circonstance était vide d’agents SNCF.
Seule une poignée d’intérimaires engagés pour la circonstance étaient présents pour renseigner l’usager.
Pour aggraver la situation, les intérimaire étant trop peu nombreux pour quadriller la gare, le passage souterrain nord avait été neutralisé avec des bandes de sécurité à chaque accès.
Pour faciliter la correspondance obligatoire avec la ligne D, on ne peut pas mieux faire!
Et le message grotesque tournant en boucle, de ne pas traverser les voies, et d’utiliser le souterrain pour changer de trains.
A surveiller donc, si la SNCF sera à la hauteur de sa réputation…
Autre point traditionnel : savoir si les chauffeurs des bus de substitution improviseront en dernières minutes leur trajet ou si une préparation aura été anticipée.
Les témoignages habituels lus sur ce blog, à ce sujet, permettent par avance d’en douter.
Cdlt
J’ai une question : je me demande si ces interruptions totales concernant aussi les Grandes Lignes ?
Bonjour,
Je vous confirme que toutes les voies sont bloquées, la circulation est bien coupée du vendredi 30 9h30 au dimanche 1er Juin, 16h30.
Vous trouverez ici toutes les informations utiles: http://bit.ly/1nTcx2A
Bonjour,
D’accord avec Nico91.
Il est probable que, comme hier soir à BFM, il y ait des personnels avec des gilets « assistance voyageur » avec, surtout, des matraques, des menottes, des bombes lacry et des pistolets à leur ceinture pour réguler tous ces voyageurs indisciplinés . . .
voilà une maniére de « mieux se comprendre » . . . sans discuter
Bonjour Lardy91
Etes vous bien sûr d’avoir vu les mêmes personnes porter à la fois des gilets « assistance voyageur » et des armes à leurs ceintures ? Se s’agirait-il plutôt de plusieurs personnes de services différents, par exemple des personnes affectées à l’assistance voyageur avec leurs gilets, et à leur proximité une équipe de la SUGE composée de policiers habilités a porté leur arme de service ?
Merci.
Vérifiez vous même . . .
Hier soir vers 17h50 à BFM, ils portaient de gilets violets/mauves ! ! !
Bonjour,
Je vous confirme que des agents dits d' »équipes rapides d’assistance » , portant des gilets violets ont bien été dépêchés sur place à Bibliothèque FM à notre demande, afin de gérer au mieux les flux voyageurs, d’informer et d’orienter.
Ces équipes, qui interviennent souvent lors de situations perturbées, sont constituées d’agents commerciaux d’accueil et d’agent de la surveillance générale (SUGE).
Bonjour Lydie,
Outre le pb sur la ligne D, ENCORE une personne sur les voies du coté de Versailles chantier qui paralyse la ligne C une bonne partie de l’aprés midi et en début de soirée jusqu’à 20h00. Soit des heures d’intervention et des milliers de voyageurs bloqués.
Gérer le flux voyageur nécessite t-il réllement de voir des personnels armés sur les quais?
Personnellement je trouve celà angoissant, peu rassurant et ne facilite pas forcément le dialogue.
Bonjour Lydie,
Merci, Lydie pour l’info ! Une équipe provenant de divers services et spécialement dédiée à l’information et l’orientation des voyageurs sur le terrain, ça c’est intelligent et efficace. Bravo !
Cordialement.
@Lardy91 : il faudrait peut être équiper la police et/ou la SUGE de coussins péteurs et de nez de clown pour qu’ils vous angoissent moins ?
Les mecs de la SUGE sont des clowns, pas besoin de gros nez rouge, par contre leur fournir des pistolets à eau, c’est une idée
Bonsoir
XYP a parfaitement raison, autant que la place de la SUGE est à l’accueil du public armée jusqu’aux dents, il nous faut aussi des taupiers en bleu de travail avec outillage, pinces, clés et tout le toutim.
Pourquoi pas non plus des chauffeurs de poids lourds Geodis, une filiale de la SNCF…
Cdlt
Bonsoir Nico91,
Mon intervention est sincère : en état de crise il est important de pouvoir s’en remettre à une équipe pluridisciplinaire qui peut se concerter et définir les bonnes stratégies à adopter en fonction de la situation sur le terrain et des compétences de chacun.
Bonne soirée.
Bonjour,
@Oui XYP, et c’est bien le problème !
Bonjour
Pensez vous que tous les corps de métiers peuvent être mis au contact du public ?
Iriez vous mettre sur le terrain des égouttiez directement sortis des catacombes, ou des croquemorts venant de finir leur service portant encore leurs uniformes des Pompes Funèbres Générales.
Pour la SNCF, qu’elle commence par ne pas faire des contrôles de billets en situation perturbées, notamment avec une forte présence de la SUGE en période de grève.
J’en garde encore un souvenir cuisant, qu’il est inutile de relater encore une fois ici.
IMPARDONNABLE !
Cdlt
Pour aller dans le sens de Nico91 : un jour de grève, quand les voyageurs se sont payés des trajets en mode sardine toute la journée et que c’est le grand bazar en gare de Juvisy, ce n’est pas très malin d’organiser une opération de contrôles renforcés avec présence de la SUGE, opération qui aggrave encore l’engorgement des couloirs …
Bonjour Nico91,
De part leur formation, les équipes de la SUGE, les agents commerciaux et d’accueil sont mieux placés que quiconque pour aider nos clients lors d’une situation de crise.
Vous semblez faire une fixation sur les armes dont sont équipés les agents de la SUGE, cela vous angoisse. Une arme de service est un outil de défense dont l’utilisation se fait dans le cadre de l’article 122.5 du Code Pénal, à savoir le cadre de la Légitime Défense (agression – envers soit-même ou autrui – réelle, actuelle, injuste et riposte absolument nécessaire, immédiate et proportionnée). Un agent de la SUGE qui rempli des missions de renseignements et d’assistance reste un agent de la SUGE qui a le devoir d’intervenir dans le cadre général des missions qui lui sont attribuées de part sa fonction. Il se doit de posséder les outils nécessaires à leur accomplissement.
Enfin je ne comprends pas trop votre parallèle avec les métier d’égoutier et de croque-mort qui sont des métiers très courageux et nécessitant souvent une très grande capacité d’écoute. Les agents dont la fonction impose le port d’un uniforme en service doivent porter cet uniforme en service. Concernant la SUGE l’arme de service est un élément de cet uniforme.
Si les armes sont des objets qui vous angoissent je vous invite à vous rendre dans un club de tir où des sportifs de haut niveau vous en apprendront beaucoup sur ce qu’elles sont, ce qu’elles ne sont pas, et sur vous-même.
Enfin, que ce soit un jour de grève ou non, un voyageur doit posséder un titre de transport sur lui : il s’agit entre autre d’une assurance légale et obligatoire qui vous couvre en cas d’accident. Si vous n’avez pas de ticket et que vous subissez un incident ou un accident alors vous ne serez pas couvert et la SNCF portera plainte contre vous si de par votre présence cet accident entraine des conséquences sur le trafic (retard etc.)
Bonne journée.
Bonjour Hebus,
Si vous êtes détenteur d’un pass Navigo, alors le posséder ce jour-là et le présenter quelques secondes aux agents ne devrait vous poser aucun problème.
Bonne journée.
Re,
Le problème est simplement d’utiliser les compétences de chacun, au bon endroit, au bon moment, Les égoutiers et les employés de PFG, là où ils peuvent se montrer utiles.
Probablement pas dans une gare, où ce que l’on demande n’est pas de l’écoute mais des renseignements valables.
Et je ne pense pas que les gros bras de la SUGE soient les mieux placés pour faire preuve de compréhension à l’égard des usagers qu’ils surveillent (c’est leur métier !)… surtout dans une entreprise irréprochable et qui peut se permettre tous les excès.
Je n’accepte pas, sous la menace de la force, d’être enjoint de tester tous les CAB d’une ligne de passage, parce qu’il parait normal à quiconque à la SNCF, que les équipements fonctionnent aléatoirement.
Quant à la présence de personnel armé au contact du public, il suffit de regarder une sortie d’école. Pour y faire la circulation, y voyez-vous des CRS, avec casques boucliers, ou des véhicules blindés ?
C’est une question de proportionnalité avec la menace qui semble vous échapper.
Les militaires qui patrouillent dans les gares dans le cadre de Vigipirate ne sont pas là pour renseigner les usagers, non ?
Que les armes restent dans les casernes (où les stands de tirs si ça vous amuse), nous ne sommes pas encore en guerre civile.
Sauf peut être à la SNCF.
Cdlt
Re,
@XYP. Les opérations de contrôle « coups de poing » dans le couloir de correspondance de Juvisy à 18:00 en semaine, ça a existé !
A la limite de la sécurité en matière de flux et de circulation dans lescouloirs
Mais comme vous le dites, à la SNCF, il faut savoir subir les grèves, les conditions intolérables de transport, et les excès d’autorité de votre personnel.
Cdlt
Cher Nico91,
Vous tombez dans les clichés, l’exagération. Je vous soupçonne d’interpréter négativement les réponses données avec un objectif de trolling 😉 Ceci dit mettre au point une équipe pluridisciplinaire pour aider les voyageurs à s’en sortir du mieux possible en situation de crise démontre la bonne foi et la bonne volonté de la SNCF. En parfait accord avec ceci il y a la Loi et les règlements auxquels chaque agent se soumet passivement. S’ils ne vous conviennent pas vous pouvez suggérez des modifications auprès de vos élus.
Cordialement
Bonjour , je pense que l’armement de la SUGE est nécessaire quand on voit que de simples contrôleurs sont capables de se faire poignarder sans que le moindre passager ne bougent le petit doigt .
Les agents de la SUGE sont présent pour votre sécurité et aussi celle des agents SNCF .
Re,
J’ai déjà écrit sur ce blog que la présence de patrouilles, en soirée, ou en heures creuses, était normal.
Je ne fais aucun angélisme. Que la SUGE protège les personnes et les biens, en faisant éventuellement un usage légitime de la force, c’est son boulot.
Par contre, faire exercer sur la ligne C des missions commerciales au contact des usagers par des services de sécurité armés me semble de mauvais goût, surtout lorsque les perturbations sont provoquées par un débrayage, sans préavis, sur la ligne D.
Qu’est ce qui empêche, si ces agents deviennent polyvalents et endossent un gilet jaune – bref qu’il exerce une mission « civile » – de les désarmer ?
Même si des commerçants se font agresser, je suis bien content de pouvoir encore acheter mon pain sans que le boulanger se trimbale tout un attirail à la ceinture.
On n’est pas encore au far-west.
Cdlt
Cher Nico91,
Comme écrit ci-dessus les agents de la SUGE affectés à l’EAR remplissent des missions d’assistance aux voyageurs en cas de crise sont un renfort. Cela permet d’avoir sur le terrain un peu plus de personnel formé aux produits pour pouvoir renseigner les voyageurs et les aider. Je répète c’est un renfort pour aider les voyageurs. Ils restent des agents SUGE en mission et de par la Loi ils sont contraints de porter leur arme de service. C’est la Loi. Il n’y a strictement aucun mauvais goût.
Ce qui m’interpelle c’est que vous soyez dérangé par la vue d’une arme de service. De quoi avez-vous peur ?
Merci.
Re,
@XYP, Vous vous doutez bien que je suis un dangereux délinquant empêché de ne pas pouvoir commettre mes forfaits par votre SUGE…
Mais banaliser les armes au point de n’en voir qu’un accessoire ou le simple prolongement d’un uniforme est inquiétant sur le déficit éthique de la SNCF.
Le débat existe toujours sur la nécessité d’armer les polices municipales et évidemment dans le seul cadre de l’exercice des missions de police.
Enfin, dans une entreprise où la raison du plus fort est toujours la meilleure, je ne suis pas surpris de votre réaction.
Pour porter la parole d’une entreprise pacifiée, il n’y a pas mieux qu’un pétard à la ceinture.
Cdlt
Cher Nico91,
Comme je l’écrivais ci-dessus vous êtes dans les clichés, les aprioris, les certitudes basés sur l’ignorance et les fantasmes qui créent les angoisses. Comme beaucoup de gens oserai-je dire, les média et l’actualité n’arrangeant rien à ce genre de perçu.
Je vous invite donc à entamer le dialogue sur ce sujet avec des agents de la SUGE sur le terrain, à prendre le temps du dialogue, de l’échange, de l’écoute, de la découverte. En parallèle et pour que votre perçu se démystifie concernant ces objets « armes » qui vous angoissent je vous invite à vous rendre un après-midi dans un stand de tir sportif et à commencer à parler avec des tireurs sportifs. Vous découvrirez un univers de gens très mesurés et humbles, respectueux des autres et de la Loi, toujours à l’écoute et prêts à rendre service. Vous découvrirez qu’une arme n’est qu’un marteau à inertie un peu évolué, un objet qui ne devient dangereux que lorsqu’il se trouve entre de mauvaises mains. Dans des mains de bon sens respectueuses des êtres vivants, des règlements et des lois il n’y a rien à craindre.
Osez le dialogue et la découverte, vous ne le regretterez pas 🙂
Bonne nuit.
Bonjour,
On savait déjà que la presse et les medias étaient responsables de la mauvaise image de la SNCF…
Pour ma part, point de cliché, mais uniquement des expériences personnelles. Depuis plus de trente ans, la coupe est pleine.
M’enfin, sur les armes, vous ne m’empêcherez pas de croire que votre insistance à vouloir les faire sortir dans la rue, à la ceinture de n’importe qui, et dans n’importe quelle circonstance, vous rapproche plus des lobbys pro-armes US que des règles républicaines françaises.
On voit en Ukraine, avec la généralisation des milices, où le goût de la chose militaire et la prolifération de joujou pour stands de tirs conduisent.
Cdlt
C’est normal que la SUGE est armée c’set mieux d’être dans une voiture avec eux qu’avec des jeunes qui ont certainement des armes dans leur sac.
…c’est…
Bonjour Nico91,
Ouhla vos fantasmes vous mènent à me me prêter des propos que je n’ai heureusement jamais tenu. Trolling de votre part ? Les agents de la SUGE ne sont pas n’importe qui, ce sont des experts formés à défendre les victimes d’actes délictueux ou criminels. Ils donc sont susceptibles d’utiliser leur arme uniquement à leur travail et dans le cadre légal TRES strict de la légitime défense. C’est tout. On est à l’opposé du « dans la rue », « n’importe qui », « n’importe quelle circonstance ».
Cordialement
Cher XYP,
Sur la valeur symbolique des armes à feu, n’oublions pas la célèbre formule « Quand j’entends le mot culture, je sors mon revolver » :
http://www.dailymotion.com/video/x5p5mg_quand-jentends-le-mot-culture-je-so_news
A coup sûr un accessoire destiné à favoriser le dialogue et l’ouverture aux autres.
Cdlt
> Les agents de la SUGE ne sont pas n’importe qui
Ah merci j’ai bien ri là
Du rebut de la nationale tout au mieux, tout juste capables de faire quelques concours de vocabulaire avec nos stars du ballon rond
Cher XYP,
Vous vous interrogez sur mes motivations sur ce blog, serais je un troll ?
Cette question est surprenante, venant d’une entreprise qui depuis longtemps a abandonné tous principes, et dans la vrai vie, ne manque pas une occasion de « troller » l’existence de ses usagers.
Maintenant, souffrez que je m’interroge sur vos fonctions à la SNCF.
Vous êtes rentré dans cette entreprise avec un Bac en poche (bac C…. ça doit commencer à dater ?).
Vous êtes abondamment intervenu sur ce blog dans un fil intitulé « Que demanderiez-vous à un conducteur de train » ce qui laissait penser que vous étiez agent de conduite.
Vos explications ont toujours été extrêmement réglementaires mais toujours éloignées des usages observés par n’importe quel voyageur.
Avec des slogans du genre « notre préoccupation de tous les jours, ce sont nos clients ! » surprenante, tant dans la forme que dans le fond, pour un agent de base.
Heureusement que de « véritables cheminots » ont rendu un semblant de vérité à ce fil ».
Fidèle à la ligne de l’entreprise, vous faites maintenant preuve d’un enthousiasme excessif en vous congratulant avec Miss Lydie de la réussite d’EAR, acronyme jargonneux dont j’ignore la signification.
Vous semblez aussi particulièrement « pointu » sur la réglementation qui encadre les missions de la SUGE.
Cet ensemble, toujours très théorique, parait bien éloigné du terrain.
Que vous prêtiez secours à Miss Lydie pour donner un peu d’épaisseur à ce blog est salutaire, mais sortez de votre bureau et descendez prendre le train plus souvent.
Cdlt
Cher Nico91,
Le sujet de ce fil de discussion n’est pas « XYP » mais les travaux du 30 mai au 1er juin.
Ensuite, je m’exprime ici en mon nom avec sincérité, désolé si celle-ci ne vous convient pas. Je le fais sur mon temps personnel chez moi.
Concernant les personnes qui travaillent dans les bureaux, à chaque fois que j’ai eu affaire à la Direction par rapport à mon métier de conducteur ils ont toujours fait preuve d’ouverture d’esprit, de curiosité, de modestie, d’un grand désir de s’informer, de ressentir, de comprendre. Désolé si ces faits ne vous conviennent pas. Le métier de conducteur est très estimé au sein de la hiérarchie car il s’agit d’un métier difficile, de responsabilité, avec des horaires pénibles. J’ai lu sur un autre fil de ce blog que ce métier est de niveau maîtrise, j’abonde dans ce sens : le temps du conducteur simple « exécutant » est révolu. Aujourd’hui on se doit de faire preuve des facultés d’analyse pour prendre les bonnes décisions au bon moment, d’autant plus lorsqu’on est conducteur d’un Transilien.
Dernièrement (le 19 mars) j’ai subit un accident de personne à Musée d’Orsay. C’était le second, le premier je l’ai subis le 18 juin 2012 et d’ailleurs ce blog m’a permis d’en parler longuement (Au passage merci à Jérémy et à ma Direction). Nico91 vous étiez même intervenu sur le fil de discussion sur ce sujet. En fin d’année dernière on m’a jeté un bloc de béton sur le pare-brise face à moi depuis un pont supérieur à Ablon. Heureusement que je ne roulais qu’à 60km/h… A la vitesse réglementaire de 130km/h il est établi que j’aurai eu un peu de mal à m’adresser à vous aujourd’hui.
A chaque fois ma hiérarchie m’a démontré tout son savoir faire en qualité d’écoute, de compréhension, d’humanité. Aujourd’hui je travaille comme conducteur en mi-temps thérapeutique et lorsque j’en ai besoin l’équipe de Direction sait faire preuve d’une grande faculté d’écoute, de dialogue. En parallèle je suis suivi par mon thérapeute personnel pour débriffer chaque journée de travail (quasiment chaque nuit je rêve que ma femme – parfois ma mère – se jette devant mont train. Conduire réellement me permet de relativiser ces rêves irrationnels).
Si cela vous intéresse nous pouvons en discuter ailleurs et à un autre moment.
Donc s’il vous plait, une nouvelle fois, avant de critiquer et d’émettre des jugements renseignez vous ou bien sachez faire preuve de cette faculté merveilleuse dont savent faire preuve au quotidien toutes les personnes qui travaillent « dans les bureaux » : modestie, écoute, remise en question, ouverture d’esprit, curiosité, retenue… Mille fois merci à eux.
Je vous laisse, je dois me rendre chez mon thérapeute : j’ai rdv à 11h30.
Bonne journée.
XYP, il y a quelques années l’accès au collège maîtrise a été proposé pour les ADC par la Direction elle-même, et tu sais comme moi comment ça s’est fini : la CGT (entre autre) a refusé ! Oui notre métier est de qualif maîtrise; oui bien évidemment si on nous reconnaissait la qualif il y aurait beaucoup moins de grèves et aussi sur la ligne (c’est d’ailleurs bien pour cela que la CGT a refusé…). Bien évidemment comme maîtrise nous accepterions beaucoup plus de contraintes concernant les horaires, entre autre, et enfin la SNCF s’en sortirait.
Aujourd’hui peu de conducteurs sont syndiqués, les syndicats ne représentent plus qu’eux-mêmes et l’opinion de quelques fanatiques. Tu as vu pour Sirius ce que ça a donné… Et ce n’est pas fini à cause d’eux : « off » les grandes gueules des syndicats avouent elles-mêmes que les évolutions telle que la qualif maîtrise ou un Sirius genre ce qui se fait en Suisse seraient la solution, mais leur hiérarchie syndicale leur impose de dire le contraire. Tu te rappelles de ce représentant syndical qui a soutenu Sirius malgré son syndicat ? Tu as vu comment il a fini ? Que veux-tu faire avec ça ? La Direction devrait donc passer par une sorte de referendum pour shunter les syndicats et enfin pouvoir faire évoluer la qualif du métier ce qui entrainerait très rapidement des résultats positifs sur la productivité. Nous sommes beaucoup à croire en notre Direction et à attendre ce geste de sa part, mais à cause des fanatiques on doit la boucler.
Bonjour,
Eh bien, le climat interne est à la hauteur de ce que j’imaginais et les quelques lignes qui précèdent démontrent que les armes n’ont pas à envahir tout l’espace à la SNCF.
@XYP, je suis désolé si vous vous êtes senti blessé, mais encore une fois, en tant qu’usager, je ne reconnais pas dans vos explications le train que j’emprunte tous les jours, ce qui m’a conduit à penser que vous étiez éloigné de l’exploitation.
Il n’y a ni jugement personnel, ni volonté de troller ce blog – puisque vous aviez émis cette idée – mais simplement la volonté de comprendre
Par curiosité, on trouve quelques articles, sur le net, sur ce projet Sirius évoqué quelques lignes plus haut.
http://www.lemagit.fr/actualites/2240196210/SNCF-les-conducteurs-de-train-a-leur-tour-equipes-de-terminaux-mobiles
Et j’ignorais que les contrôleurs disposaient d’un de ces outils connectés (projet Accelio). On les voit bien de temps en temps avec des portables, mais je pensais à des com personnelles.
Et comme leurs interventions en gares ne se contentent qu’à lever la tête pour vous faire la lecture de l’infogare…
Cdlt
Bonjour,
Concernant Sirius, l’idée est de dématérialiser ce que l’on nomme la Fiche-Train, de dématérialiser ce que l’on appelle le Bulletin de Service (le rapport de la journée) et de permettre aux conducteurs d’avoir leur programmation sur plusieurs semaines.
Il ne s’agit surtout pas d’un outil d’aide à la conduite et toute la force de ce produit est justement d’avoir su au fil des années rester fidèle à ses directives. Sirius a beaucoup évolué depuis 2010 et l’une des très grande qualités de l’équipe projet est d’avoir depuis réussi à le déployer sur toute la France et avoir su le faire accepter par 18000 conducteurs de toutes convictions. Bravo !
Bonne soirée.
XYP,
On voit bien que vous n’étiez pas sur le quai BFM hier soir. . . je vous laisse avec vos convictions!!!
Bonsoir Lardy91,
Pourquoi écrivez-vous cela ? Comment cela s’est-il passé ?
Merci.
Y’a des policiers dans les équipes de la SUGE ???
Bon au niveau QI ça se vaut presque j’en conviens
Bonjour rcc,
N’hésitez pas à consulter par exemple cette page http://fr.wikipedia.org/wiki/S%C3%BBret%C3%A9_ferroviaire . Vous y découvrirez les missions de police attribuées à la SUGE.
Cordialement.
Mission de police voilà, ce sont pas des policiers mais ils entretiennent bravement la confusion
Re
@rcc, vous confondez missions de police générale et de police spéciale.
La SUGE, ça vaut en matière ferroviaire ce que valent les gardes chasse ou gardes pêche dans leurs domaines respectifs.
Cdlt
Bis : oui, j’ai été voir sur le blog intercités et oui, les interruptions concernent aussi les TER, Grandes Lignes (Paris-Toulouse).
Un point positif : on va être tranquilles, voisins de la ligne ! Sortez vos draisines !
Bonjour à tous,
Attention à tous ceux qui ne font pas le pont: Vendredi 30 Mai, la circulation des trains de la Ligne C sera identique à celle d’un samedi!
bonjour,
j avais compris que pour demain matin il y avait bien les SLOM avant 8h.
donc celui de 7h36 a bretigny ou celui de 7h51.
Cependant sur l application SNCF je lis ce soir qu il y a ecrit : attention ce vendredi 30 mai les trains cirucleront comme un samedi.
je ne comprends plus rien.
y aura t il des direct ou pas ? (direct bretigny juvisy)
Non lucie123 y’a pas de direct , ca roule comme un samedi donc vos SLOM seront des SARA
bonjour, en attendant que le conducteur du train envoi son rapport (c’est ce qu’il m’a promis car lui aussi était bien stressé) voici le voyage ce matin : 1 h 40 au lieu d’une heure
premières réjouissances : horaire du samedi : il me semble que l’on est vendredi et qu’il y a cours pour les élèves et que un grand nombre de personnes travaillent (tous les salariés n’ont pas les « ponts »…) A Brétigny, 1er train annoncé : Train Lara à 7 h 42 ; il arrive à l’heure mais ne repartira jamais ; pourquoi ? on ne l’a jamais su ; il a fait terminus; on change de quai : train Sara à l’approche ; pourquoi mettre 8 voitures : 4 suffiront ; à Brétigny on était déjà debout alors je vous dit pas à St Michel, Ste Geneviève, Epinay, Savigny et Juvisy
entre ces 2 dernières gares les gens de tapaient dessus. Les gens voulaient tirer le signa d’alarme et nous on hurlaient « non ». Le conducteur du train a signalé à la direction dès 5 h ce matin lorsqu’il a fait son premier voyage qu’il fallait faire quelque chose car il y avait plus de monde que prévu, hé bien rien n’a été fait quand il reparti d’étampes vers 7 h 30 c’était la même rame ; voilà ; bon bah on verra ce soir ; c’est USANTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT
Bonjour @Binou91,
Je me permets de vous dire la même chose, ayant moi même pris la Ligne C ce matin:
« Je comprends votre position, c’est pourquoi je me suis permis de faire une synthèse de vos remontés et de les envoyer aux entités concernées.
Bon courage pour ce soir! »
merci ! si ça peut faire avancer les choses
Une honte ce matin….
Bonsoir
Effectivement une honte…
J’étais aussi dans un train de 4V, le SARA de 07:38 à Savigny arrivé avec 5mn de bourre, et devinez pourquoi il avait accumulé du retard dans chaque gare du parcours ?
Un train formé d’une Z5600 ou Z8800 « smarties », avec des remorques courtes, même pas une Z20500 ou Z20900 légèrement plus longue !
Merci quand même au « conduiseur » qui, à Juvisy, a marqué un long arrêt, quasiment en s’excusant au micro et en demandant aux usagers de s’organiser pour faire un maximum de place dans la rame.
Cdlt
Re,
Miss Lydie nous prend vraiment pour des imbéciles en nous expliquant que la SNCF tient compte des remontées de ses usagers.
Cette affaire dure depuis la nuit des temps parce que c’est comme ça et pas autrement.
Pour l’organisation des moyens, 3 types de roulements : semaine, samedi, dimanche et fêtes.
Ce n’est pas maintenant que vous allez demander à la SNCF de vous adapter à la demande.
C’est aux usagers de s’adapter à l’offre, quittes à rentrer au chausse-pied dans les rames.
C’était la même chose l’année dernière, etc…
http://malignec.transilien.com/2013/04/26/application-du-service-samedi-dimanche-et-fetes-pendant-le-mois-de-mai-2013-sur-le-rer-c/comment-page-1/#comment-18471
Cdlt
j’étais surpris ce matin également, les quais étaient bondés de monde à 8h25
on a galéré pour monter à Epinay sur Orge,
alors, à Savigny et à Juvisy, la misère
j’ai cru qu’il y avait un problème mais non en fait ?
bonjour Binou91 , le choix de faire rouler la journée de vendredi comme un samedi est une décision prise par le STIF .
Apres faire passer un train d’US (4V) à UM (8V) implique d’avoir un conducteur disponible pour ramener un autre US d’un garage , et voila le problème est bien là , Il faut avoir du personnel .
bon courage
oui je me doute bien que le conducteur ne peut pas abandonner une rame au milieu des voies pour en prendre une autre ; il y a une époque où j’avais un voisin cheminot qui de temps en temps était de « ‘réserve »‘ ; je crois que c’est le terme ; ça permettait de venir en renfort au cas où mais je pense que ça ne doit plus exister… dommage !
Normalement ça existe toujours des conducteurs de réserve mais aussi des aiguilleurs, des agents circulation, des agents commerciaux.
les décisions sont prises par le STIF mais souvent après avis technique de la SNCF qui devait bien connaitre les affluences voyageurs des ponts…
Re,
@El Conductor – Vous rendez-vous compte que vous passez votre temps à tirer dans le dos du STIF.
Pensez-vous qu’avec Pécresse, – ou pire encore vu le résultat des élections européennes – vous bénéficierez, après les prochaines régionales, d’un environnement qui vous sera aussi favorable ?
La SNCF par ses excès avant 2007 avait, fini par faire croire que l’élection de Sarkozy était indispensable pour pouvoir bénéficier du service minimum, la première mesure votée sous la nouvelle législature. Merci pour cette contribution au succès de la droite.
Cdlt
Je ne tire pas sur le STIF , je vous explique que la SNCF n’est pas décideur sur ce problème. Pour info le pont du 8 mai à rouler comme un samedi et la direction l’a su le mercredi pour le vendredi !
Désolé de vous contredire El conducteur mais je vous assure que le Pont du 8 Mai donc le 9 c’était les horaires du Vendredi
9 Mai : horaires du vendredi pour la sncf, et du samedi pour la ratp
les cerveaux coordinateurs ont assurément joué leur rôle à plein
Bonjour,
Exact Dudule91, et du coup, ce service des jours ouvrables ordinaires, était bien large compte tenu de l’affluence qui était tout de même moindre, le 8 mai.
Ce qui est incroyable avec la SNCF, c’est ce principe du tout ou rien, et qu’entre un jour ouvrable ordinaire et un samedi, ou pire encore un dimanche, il n’y ait pas de service-type allégé mais avec des trains LONGS. D’autant plus que nos automotrices à 4 éléments sont vraiment courtes en comparaison de la ligne D, par ex.
Enfin si, il y a des services intermédiaires avec les S-60, S-50 etc… des périodes de grèves !
Eh bien, puisque la SNCF est incapable d’organiser un service décent les jours de ponts, qu’elle fasse grève.
Cdlt
L’organisation des bus à Brétigny : une honte !
Vers 18h, d’après la police (appelée en renfort par des agents sncf totalement débordés), près de 400 personnes attendent un bus… Les bus arrivent au compte-goutte, c’est l’émeute à chaque fois… 63 personnes dans un bus, et un bus prévu toutes les 1/2 heures, forcément, ça ne rentre pas !
J’ai d’habitude plutôt tendance à défendre la sncf face à des clients impatients, mais là, c’était inadmissible ! je crois que le type qui a organisé les bus est le même que celui qui a calculé la largeur des TER ! 😉
Que peut-on espérer pour demain et pour les prochains week-ends ???
Le trafic était déjà interrompu hier soir vers 18h ? Je pensais que l’interruption ne commençait que vers 22 heures …
Brétigny – St. Martin d’Etampes → du Vendredi 30 Mai 8h30, au dimanche 1er Juin, 17h30
Aujourd’hui samedi, rien à redire ! Organisation au top ! 😉 1h30 pour faire Etampes-St Michel Notre Dame, c’est raisonnable étant données les circonstances.
Dommage de n’avoir pas mieux anticipé l’affluence du vendredi…
Bonjour… Des amis en chemin vers notre domicile à Choisy le Roi sont coincés station Bibliothèque François Mitterand. La personne de l’accueil, absente pour des raisons inconnues depuis plus de 20 minutes, n’assure pas son poste pour les renseigner sur les bus de remplacement qui visiblement ne sont pas bien indiqués du tout… Déjà nous couper de Paris tout un week-end n’est pas très agréable, mais vous pourriez au moins le faire avec une organisation irréprochable.
Bonjour… Des amis en chemin vers notre domicile à Choisy le Roi sont coincés station Bibliothèque François Mitterand. La personne de l’accueil, absente pour des raisons inconnues depuis plus de 20 minutes, n’assure pas son poste pour les renseigner sur les bus de remplacement qui visiblement ne sont pas bien indiqués du tout… Déjà nous couper de Paris tout un week-end n’est pas très agréable, mais vous pourriez au moins le faire avec une organisation irréprochable.
Bonjour,
Parlons des bus de substitution… La SNCF pense-t-elle vraiment qu’un bus simple (j’insiste sur le « simple », même pas un bus accordéon) puisse se substituer à un train ?! Hier, je n’ai vu que des bus bondés, où il était impossible de rentrer (bus censés se substituer aux NORA/GOTA/ROMI/MONA).
Pourriez-vous faire en sorte que pour les 2 prochains week-ends sans RER, on puisse au moins avoir des bus digne de nom, sans que les usagers de la SCNF aient la sentiment d’être dans un camion à bétail (c’est en tout cas l’image que j’en ai eu) ? Soit en doublant le nombre de bus, sans en en doublant la capacité. Merci
Bonjour,
Bilan de la semaine : Jeudi 29 mai, pb technique qui dure toute la journée, soit. Que dit le site : les GOTA sont supprimés. J’arrivbe en gare de Vitry, je constate que les GOTA ET les Nora sont impactés. De plus : Informations contradisctoires entre les panneaux d’affichage et les ecran d’affichage. pas d’annonce en gare. Niveau de communication : 0
Samedi 31 mai. arrêt des bus de substitution annoncés nulle part. Je vais demander en gare, on me donne des directives incomprehensibles (alors que ce n’était pas si compliqué)
L’arrêt de bus était proche du franprix ou je fais mes courses, je passe devant souvent : 0 indication pour indiquer que c’est là.
Aujourd’hui dimanche 1er juin : les travaux prennent du retard, le site indique les problème et en gare, rien ne transparait sur les ecrans et les annonces sont inaudibles.
Conclusion : la communication, c’est un métier, mais manifestement Lydie, ce n’est pas le vôtre.
Cordialement…
C’est bien d’informer, à condition que l’information soit juste.
Cet après-midi la circulation devait reprendre à 14 h 30 entre Juvisy et Paris.
A 15 h 20, je suis monté dans un train à Epinay-sur-Orge qui (surprise !) a été rendu terminus à la station suivante, Savigny-sur-Orge, à cause de « retard dans la remise de travaux » (sic !). On aurait pu rendre le train terminus à Juvisy où les voyageurs se serait rabattu sur la ligne D. Mais non ! Tout le monde descend à Savigny (« avant de descendre assure-vous que… »). Résultat : 40 minutes d’attente pour un prochain train hypothétique terminus Juvisy.
Devant tant d’incurie, il m’a semblé prudent de rebrousser chemin. Changement de quai donc ! et attente d’un éventuel train pour Epinay-sur-Orge qui n’est jamais arrivé. J’ai dû finalement me résoudre à monter dans un train qui m’a déposé à la station de Petit-Vaux. Puis j’ai rejoint la gare d’Epinay à pied…
En dehors du fait que j’ai raté ce que je voulais faire à Paris, je me suis fait gruger de 8,40 €, le prix de l’aller retour Epinay-sur-Orge/Paris que j’ai dû acquitter. Merci qui ?
On fait quoi maintenant ? On continue à informer ?
Tous ceux qui ont voulu emprunter le Rer.C en cette fin de dimanche ont du être vachement contents de voir le bordel phénoménal qu’il y aura eu sur toutes la ligne. Le site transilien nous informe que cela est du à ´la restitution tardive des travaux ´ ce qui ne veut rien dire et que je remplace par ´restitution tardives des voies ´
C’est vrai ils auraient dû rendre les voies avec des travaux non terminés….
Ce qui est surtout vrai, c’est que le plus important dans le bordel d’hier est de trouver la bonne formule pour décrire le problème. Je suis sur que c’était le questionnement principal des usagers qui ont voulu prendre le RER C hier 🙂
Athis Mons hier matin 5h05 pas de train, ce matin idem ?????????????????
Hier soir à Invalides annonces incompréhensibles » trafic fluide » 5 mn plus tard » affluence de passagers intra muros » encore 5 mn plus tard » personnes sur les voies » on se moque de nous ??????????????????
A quand des trains CITY longs car aux heures de pointes ils sont bondés de touristes, et de plus il s’arrête à VITRY ??????????????????
Qui gère le trafic de la ligne, je pense qu’il y a un gros problème, cette personne ne doit pas prendre le RER C très souvent.
Voilà mon p’tit coup de gueule qui ne changera pas grand chose je le sais sauf de mettre les nerfs des usagers à fleur de peau car tout le monde témoigne d’une très grande fatigue.
Moi ce sont les points d’interrogations à mode boubou qui me fatiguent, merci de m’enlever de votre « tout le monde »
il est où mon commentaire ????????????????
ah il est revenu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Entièrement d’accord avec vous. Cette ligne qui va au château de Versailles est très fréquentée et je n’ai toujours pas compris, pourquoi sur ce trajet ,on ne pouvait pas avoir des trains longs. Mystère et boule de gomme!
Bonjour à tous, je voyage moi même en heure de pointe parfois et je sais ce que c’est.
Je vous invite cependant à lire ce billet pour vous en apporter les explications: http://malignec.transilien.com/2014/04/15/comprendre-la-circulation-des-trains-courts-trains-longs/
Re,
Pas d’accord.
Cet article vaut pour un jour ouvrable ordinaire, avec un service au taquet.
Or les critiques qui ne sont pas nouvelles valent pour des services allégés, services du samedi appliqués pour les ponts ou services adaptés en cas de travaux.
Vos usagers ne comprennent pas qu’avec des trains en moins, on aggrave la situation en faisant circuler des rames courtes.
Gosselin est moins hors sujet dans son compte rendu de t’chat, bien que la différence qui porte sur moins d’une dizaine d’automotrices semble sous évaluée pour un service du samedi où la plupart des trains sont garés.
Cdlt