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Les prochains travaux du 23 Août au 7 Septembre 2014

INFO TRAVAUX

Je vous informe que de manière générale et malgré l’actualité, tous les travaux prévus sont maintenus.

Voici un point travaux pour la période du samedi 23 Août au dimanche 7 Septembre 2014.

•Le week-end du samedi 23 au dimanche 24 Août 2014, des travaux d’aménagement en gare de Versailles Chantiers interrompent la circulation de certains trains entre Chaville Vélizy et Saint-Quentin en Yvelines. 

Les trains ELBA et SARA ont leur desserte modifiée.

Vous trouverez l’affiche informative en cliquant sur le lien suivant: Affiche ELBA-SARA- 23-24 Août 2014

Voici quelques clichés que j’ai pris il y a quelques jours sur place, pour vous rendre compte de la situation:

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•Les soirées du dimanche 24 au vendredi 29 Août 2014, des travaux de maintenance entre les gares de Juvisy, Dourdan et Etampes, interrompent la circulation des trains à partir de 22h15.

Les trains ELBA-DEBA-LARA-SARA-VICK ont leur desserte modifée. Des bus de substitution seront mis à disposition.

Vous trouverez l’affiche informative en cliquant sur le lien suivant : Affiche ELBA-DEBA-LARA-SARA-VICk- 24-29 aout

•Le week-end du samedi 30 au dimanche 31 Août 2014, la circulation de certains trains VICK et CIME est interrompue entre Versailles Chantiers et Massy Palaiseau, suite à des travaux d’aménagement en gare de Versailles Chantiers. Des bus de substitution seront mis à disposition.

Veuillez consulter l’affiche sur le lien suivant: Affiche VICK-CIME- 30-31 Août

•Le week-end du samedi 6 au dimanche 7 Septembre 2014, des travaux de remplacement de voies en gare de Bibliothèque François Mitterrand, de remplacement d’un aiguillage en gare d’ Etampes et d’aménagement de la gare de Versailles Chantiers, interrompent la circulation sur les axes suivants:

– Saint-Quentin en Yvelines / Saint Martin d’Etampes

– Paris Austerlitz / Massy Palaiseau

– Paris Austerlitz / Juvisy

Veuillez consulter le guide horaires sur le lien suivant: Guide horaires 2014 6 & 7 septembre

Retrouvez également l’ensemble des informations sur le site Transilien.com, rubrique travaux

27 commentaires pour “Les prochains travaux du 23 Août au 7 Septembre 2014”

  1. johnyPasser au statut dit :

    Voilà ce qu’ils font à Versailles Chantiers pour ceux que ça intéresse :
    http://meslignesnetu.transilien.com/2014/03/24/versailles-chantiers-un-projet-denvergure/

  2. Stephane91 dit :

    et c’est reparti pour les travaux sur cette ligne C elle commence bien la rentrée ^^ en tout cas merci pour le post lydie 🙂

  3. seb94 dit :

    Donc les travaux de RVB entre BFM et choisy et mi septembre sont bien maintenus eux aussi ?

  4. sophie1974% dit :

    Bonjour Lydie ,

    POurriez vous nous expliquer comment planifier nos trajets en val d’orge, à qui doit on s’en remettre ? .. on nous rabache de consulter le site ( pour préparer votre voyage !) , on nous distribue du beau papier glacé avec les horaires sauf que … ce matin par exemple saint michel sur orge 7h40 : train supprimé ( déjà que on nous a déjà supprimé tous les PAUL !) un KUMA s’est arrête 10 minutes plus tard ( ce qui fait un train par 25 minutes en gare .. ) puis bien sur on s’est arrête à choisy , train plein de monde , aucune place assise après Ste gene ! Comment voulez vous que l’on puisse s’organiser , c’est juste impossible sauf prier ou délocaliser le site sncf à Lourdes ! Au quotidien , c’est ingérable pour les usagers .. juste autre précision aucune annonce sur ce train supprimé ce matin en gare : motus et bouche cousue, que s’est il passé : mystère … compte tenu du peu de trains en gare un minimum est de respecter les horaires annoncés ou alors ne rien communiquer et dire que le traffic sera éternellement perturbé ( quelle est la normale ?) et que les trains arriveront quand ils pourront et sans horaire au petit bonheur la chance…car on n’en voit plus le bout entre les incendies , les travaux , les divers incidents : electriques , mécaniques , de signalisation, l’ absence de conducteur ( difficulté d’acheminement de notre personnel ), les personnes se promenant sur les voies et bien d’autres originalités du genre qui font que chaque jour matin et soir il y a un probleme ..

    • findus dit :

      Lydie
      26 août 2014 à 14:07

      Bjr Jojo91,
      Je comprends bien votre mécontentement. Toutefois il y a une explication bien précise au fait que ce train ait été rendu omnibus: en fait, le train GATA précédent a été supprimé suite à un incident matériel.
      De ce fait, et afin d’éviter un “trou de desserte” et de péjorer une fois de plus les habitants du Val d’Orge, nous avons pris la décision de rendre le KUMA omnibus.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Sophie , il y’avait, il y’a et il y’aura toujours des aléas , la vie n’est pas parfaite , la SNCF est à l’image de la vie . des pannes ça arrive … et ça arrivera toujours . il ne faut pas oublier que les Z2N on entre 30 et 20 ans quand même.

    • findus dit :

      Pas d’accord
      Si on a un niveau de maintenance suffisant, et un programme de renouvellement des machines, les pannes arriveraient BEAUCOUP moins souvent.
      Si vous gérez votre voiture personnelle comme vos motrices, vous ne devez pas arriver souvent à destination !!
      J’imagine les SMS que vous envoyez à vos amis « désolé, panne matériel ce soir j’aurai 2h de retard » ;

    • rcc dit :

      C’est de la maintenance industrielle, pas de la gestion de chiffres avec visual basic 4

    • findus dit :

      et dans l’industrie, ils ont des programmes de remplacements …
      en informatique aussi, imaginez si nos serveurs tombaient en panne ‘oh désolé monsieur le client’ …

    • El conductorPasser au statut dit :

      Findus , vous connaissez les coûts de remplacement de matériel roulant ? on ne parle pas de quelque millions d’euro ici mais quelques milliers d’euro pour renouveler le matériel de la Ligne C

    • El conductorPasser au statut dit :

      oups milliers de millions d’euro

    • AlPasser au statut dit :

      @El Conductor, on aura des trains en carton ?

    • El conductorPasser au statut dit :

      bah si on renouvelle trop , on va finir avec des rames en cartons pate!

    • rcc dit :

      Ahah genre l’informatique tombe jamais en rade, la vaste blague, et vos systèmes de gestion sont tous redondés aussi, on y croit…
      Ca me rappelle la cata lors de la mise en place des bornes libre service de la SNCF qui n’était que maître d’ouvrage… la maîtrise d’oeuvre étant composé d’haïtimen plus incompétents les uns que les autres.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Findus , les rames ( Z2n ou autre) sont très régulièrement en maintenance. Mais comme tout la panne existe. Rien n’est infaillible. Il arrive parfois que des rames qui sortent du technicentre , retombe en panne. Parfois on signale des pannes fugitives qui ne se produisent que dans certaines conditions particulières.
      Mais je peux vous dire que le matériel est des plus entretenu. Il faut comparer ce qui est comparable une voiture n’a pas la même utilisation qu’un train.
      Il y’a des engins qui dépasse régulièrement le milliard de KM.
      Concernant le renouvellement du matériel, ça un coup énorme, il faut amortir le matériel quand même. Et je pense que les Z2N sont parmi les matériels les plus fiable. Il y’a très peu de trains qui tombent en panne en pleine voie avec des gens à bord .

    • nico91 dit :

      Bonsoir,

      El conductor : …. Il y’a des engins qui dépasse régulièrement le milliard de KM….

      La 2D2 5516 (une ancienne machine qui parcourait de notre ligne), qui est conservée au musée de Mulhouse, détenait le record de distance parcourue avec 7,8 millions de km en 45 ans.
      De mémoire les rames TGV avec des rotations plus accélérées, et une meilleure productivité, tournent au maximum autour de 12 millions de km.

      Cdlt

    • El conductorPasser au statut dit :

      désolé j’ai voulu dire millions …..

    • CyrilouSanPasser au statut dit :

      @findus

      je ne sais plus quelles sont les chiffres mais le nombre de pannes sur les Z2N comparé au parcours qu’elles font annuellement est ridicule, sauf qu’effectivement, lorsqu’un train est supprimé, cela fait plus de personnes embêtés d’un coup que lorsque c’est une twingo.

    • nico91 dit :

      Bonsoir,

      Les Z2N sont souvent et durablement engagées avec des blocs moteurs HS.
      Une automobile sans roue de secours, c’est quitte ou double, et en cas de pépin, la fatalité à bon dos.

      Cdlt

  5. CyrilouSanPasser au statut dit :

    @nico91

    un BM HS n’empêche pas de circuler, il y en a 3 a 7 qui fonctionnent a coté.
    ce n’est pas une question de « dos de madame fatalité » mais de financement. il y aurait sans doute moyen d’en avoir plein d’avance dans les technicentres, si les finances le permettaient.

    • nico91 dit :

      @Cyrilousan,

      Et pourtant, lorsqu’on écoute la SNCF on a souvent l’impression que les emmerdes qui surgissent après que des risques ont été pris, ne résultent que des lois de la nature : la rouille corrode, le rayonnement solaire chauffe et dilate les métaux, le feu consume les combustibles. Il faut être usager, ou con, pour ne pas comprendre de telles évidences.

      Cdly

  6. Michel-Crl LC dit :

    Bjr,
    Ce matin en gare de Massy Palaiseau, les voyageurs étaient perdus à cause de l’interruption des circulations pour travaux entre Massy et Versailles. Il n’y avait aucun agent pour les orienter et zéro annonce en gare. Les gens attendaient leur Vick voie 2 comme d’habitude alors qu’il était voie 3 ( Origine Vick / Terminus Cime ).

    • El conductorPasser au statut dit :

      L’habitude tue. Les gens ne regardent même plus les écrans qui devaient forcement indiquer ….. bah rien n’indiquer vu que les trains étaient voie3

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @Michel-Crl LC,
      Je vais transmettre votre remarque à l’entité qui gère les annonces sonores, ainsi qu’à celle qui a en charge la présence des agents.
      Merci pour cette remontée.
      Toutefois, il y avait bien l’affichage en gare effectivement, ainsi que les informations défilantes au bas des écrans en gare.

    • Michel-Crl LC dit :

      Je confirme l’affichage était bon mais comme beaucoup de voyageurs ont l’habitude de prendre le train voie 2, ils n’ont pas été voir plus loin.

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