Bonjour à tous,
Le 17 novembre dernier, je vous demandais votre avis sur le prochain calendrier travaux trimestriel.
Je souhaite aujourd’hui vous remercier de vous être si bien approprié ce document et d’avoir joué le jeu. Vos remarques ont été nombreuses et très constructives.
Voici les modifications que nous avons pu faire, grâce à vos remarques:
Côté carte de la Ligne
-Nous avons changé l’ordre des renvois numérotés
-Les « zones » sont mieux distinguées grâce aux pointillés
-Les code couleurs ont été modifiés: orange pour les travaux et violet pour l’impact
-Le découpage des zones en elles-mêmes a été changé, avec les frontières que vous avez suggéré
-Le nom des zones a aussi été changé selon vos propositions
Côté tableau
-Le temps d’allongement de parcours est une approximation (et non donné avec précision)
-Plus de précision par contre est donnée quand il y a un report conseillé: d’où à où (par exemple sur un autre Ligne)
-L’impact client est mis en valeur, plutôt que de spécifier la nature même des travaux (Impact = périodes et lieux)
-Les renvois « (*) » sont bien tous mentionnés
En bref
Dès aujourd’hui, ce nouveau document est disponible dans vos gares. Si vous le souhaitez, voici la version téléchargeable: Calendrier travaux 1er trim2015
Comme d’habitude, je précise que ce document est fourni à titre indicatif. Il se peut que certaines infos évoluent. Dans un tel cas, je vous tiendrai au informés.
Encore merci pour cet investissement ! Et comme il a été fait avec vous, nous avons apposé le label indiquant votre participation à l’élaboration du support:
Je trouve cette initiative de demander un avis aux clients pour le calendrier bien.De plus,le fait qu’il concentre une période de 3 mois permet de mieux visualiser pour mieux anticiper ses déplacements.Merci!
Je trouve le document vraiment très clair, on comprend en deux coup d’oeil comment son trajet est impacté.
Ça me parait clair et compréhensible, merci
Bonjour Lydie,
Il parait que la ligne C va avoir deux Z92050 (rames Nord Pas de Calais)?
Bonjour,
Lydie est là?
Bonjour @linor9510, @BuckDanny91, @GuL,
Merci pour vos retours!
: )
Bonjour @Jéré,
Je suis là et seule à gérer le blog… ; )
quelle est votre source?
Il va bien y avoir des rames du Nord Pas-De-Calais qui vont être intégrées à la flotte Transilienne, mais pas sur la Ligne C.
Par contre, elles doivent être remises au type Z2N banlieue. Elles seront sûrement affectées à d’autres Lignes (Paris Est), et par décalage, la C recevra 2 rames de Paris Est.
Attention, ce ne sera pas avant Mars ou Avril 2015!
Merci pour votre réponse.
Il y a des rumeurs qui circulent sur le sujet, mais il existe plusieurs rumeurs sur leur affectation, celle qui dit que ce matériel va aller sur la ligne P, celle qui dit qu’il en aura 2 sur la ligne D, 2 sur la ligne C et 2 sur la ligne N. Et avez vous reçu mon mail, vous indiquant une disponibilité?
Je confirme que lydie est bel et bien seule pour le blog et twitter!
Ce qui fait une somme de travail énorme sachant qu’en plus elle a son travail » normal » !
Mais elle vous regarde tous les jours même si elle ne vous répond pas ! elle va à la pêche aux infos et va également rencontrer des agents de la ligne C( conducteurs , contrôleurs, aiguilleurs, agent de maintenance ect … )afin de vous donner des infos !
Bon courage Lydie!
@Jéré, voici donc la réponse officielle.
Je regarder de suite pour votre mail.
Bonne soirée!
PS @Jéré: non, RAS?!
Je viens de vous en envoyer un autre.
Bonne soirée.
Concernant le réaménagement du trafic au 1er février 2015, on commence à avoir quelques infos.
« La desserte sera renforcée sur les branches Pont de Rungis / Orly et sur Ivry/Vitry et maintenue au quart d’heure sur le Val d’Orge. Au cours de l’année 2015, 2 nouvelles rames seront mises en circulation, permettant notamment d’ajouter un aller-retour en hyper pointe sur le Val d’Orge. »
Cela veut dire que pour les usagers du Val-d’Orge, ce n’est pas terminé les rames BALI/LARA/GATA blindés.
C’est logique! Manifestement, » l’offre de transport » vise à pouvoir annoncer que chaque tronçon de la ligne dispose d’un train toutes les 15 minutes.
Peu importe que certains soient plus fréquentés que d’autres.
Avec 2 trains par quart d’heure, les Vald’orgiens étaient considérés comme des favorisés. Ils ont donc été les premiers à payer.
Du moment que 87% des trains ont été rétablis dès septembre, de quel droit se plaignent-ils?
Peut-être parce qu’en réalité, seul 1 train sur 2 passe lorsqu’ils en ont besoin (aux heures de pointe).
Ah la pensée unique de l’heure de pointe…
Croyez bien que si on pouvait éviter de voyager aux heures de pointe, on le ferait.
Si c’est votre cas, tant mieux pour vous. Tout le monde n’a pas cette possibilité.
A cet égard, savoir qu’il existe des plages horaires dans lesquelles les rames sont presque vides ne constitue pas une consolation…
Vous seriez surpris du remplissage de certaines rames tôt le matin par exemple. Je doute que la majorité de ces personnes se lèvent si tôt par choix.
En parlant de rames presque vides, je ne pensais pas à celles qui circulent tôt le matin mais plutôt entre 10h et 16h. Sur le tronçon du Val d’Orge, il paraît évident que ces trains sont nettement moins chargés que ceux qui circulent entre 6h et 9h (vers Paris) ou entre 17h et 20h (vers la banlieue).
Dans ces conditions, on peut simplement s’étonner que la fréquence des trains soit la même, quelle que soit la plage horaire (et donc la fréquentation).
Bien entendu, il faut également tenir compte de la longueur respective des rames.
Enfin, j’imagine que s’il suffisait de prélever quelques voitures dans les heures creuses pour faire circuler des rames supplémentaires en périodes de pointe, cela aurait déjà été fait.
En même temps, vu les réactions fortement négatives à chaque adaptation du plan de transport entre les deux fêtes ou lors des vacances d’été, je n’ose imaginer la tête des clients du val d’Orge si on leur annonce qu’en pleine journée, ils auront des trains toutes les 30 min au lieu de 15…
Pour ce qui est des rames circulant aux heures creuses, vous avez raison, elles assurent aussi la pointe. De toute manière, en pointe tout le matériel disponible est sur le pont (ou les rails 😉 ) !
Bon réveillon et joyeuses fêtes à tous !
Hé oui lorenzo c’est bien le problème c’est que le parc disponible roule en pointe et un train qui fait un flanc de pointe ne sera pas la en pleine pointe ( faut qu’il arrive à son terminus et qu’il revienne)
Le problème n’est pas le nombre insuffisant de rames, c’est de les acheminer et les maintenir dans le centre de Vitry dépourvu d’un poste d’aiguillage.
Paradoxalement, je mettrais moins de temps pour aller travailler à partir de 10h qu’à 8h, idem le soir. C’est le grand mystère du RER C, tout comme l’adage : » ce n’est pas le 1er train qui arrive à quai qui part le 1er ».
Pas de RER C pendant 2 semaines, quel bonheur. Disons que ça tient péniblement depuis 6 mois, on prie encore 6 mois et peut-être qu’on va avoir un PAUL ou un BALI par ci par là.
Bonnes fêtes !
Disons donc que le problème est de de ne pas disposer d’un nombre suffisant de rames maintenues en un lieu précis. Ce qui, au fond, ne change rien à la question d’une fréquence de desserte constante au regard d’une fréquentation variable.
L’adage n’est pas mystérieux : si un train A arrive à quai après un train B qu’il aurait dû précéder, il repartira néanmoins avant le train B parce que l’ordre de départ doit être maintenu.
Les passagers du train B seront finalement également en retard à l’arrivée.
Bonnes fêtes de fin d’année!
Quoi de plus mystérieux effectivement que des trains qui roulent mieux quand l’engorgement est 2 fois moindre, faut avoir un doctorat au moins pour comprendre ça. Mais il y a des gens que la congestion aimante, du coup quand c’est calme comme cette semaine, ils se barrent 🙂
Bof.
4 mn de retard ce matin sur le brin Etampes-PAZ et autant de temps pour un A/R Etampes-Châtelet samedi aprem que pour remonter depuis La Rochelle en voiture le matin même. la circulation est plutôt normale, je trouve.
Je faisais pas un concours d’expérience perso là. Mais je peux jouer si vous voulez : ce matin que des 8 caisses annoncés, j’attends le contre exemple hargneux de nikololak91.
j’aurais préféré un concours sur le thème « dessine-moi le RCC ». et de loin.
on pourrait gagner un walkman K7 ou un gilet gris/rouge réversible.
Ca s’appelle un K-WAY, j’attends votre dessin avec impatience mais ne me confondez pas avec le RCS je vous en prie.
Ah le pur son analogique n’est pas mort vous savez, même si les oreilles cassées n’y distinguent absolument rien, il n’y a que les infos et les annonces anti stress qui les titillent.
@rcc
Ce matin, sur le LARA de 7:23 à Savigny s/Orge, les 8 voitures n’étaient pas inutiles : peu de places assises.
Et ce soir, sur l’ELBA de 19:07 à BFM le train était blindé et des usagers sont restés à l’extérieur après son départ…
Osez dire que des trains de 4 voitures auraient été suffisants comme il y a trois ans.
Cdlt
Vous êtes fatigué, c’est vous et votre Nikon qui avez parié sur la présence de rames 4 caisses, on attend que vos incantations se réalisent.
Après pour vos malheurs de 7h23 pile, pas de ma faute si tous les gens se lèvent tard tous ensemble. Le soir il n’y a pas ques des usagers réguliers, les pousseurs compulsifs « pires » sont ravis de trouver de nouveaux potes.
Station Javel,
A l’heure du réveil,
Ton nom sème l’effroi,
Et de bon droit!
Un jour, les feuilles
Sur les rails,
Dressent un écueil
Qui appelle la bataille.
Un autre jour,
C’est un arbre,
Qui à son tour,
Requière une action admirable.
Aujourd’hui,
Des travaux urgents
Requièrent des agents,
Une action héroïque.
Alors frères et soeurs passagers,
D’admiration soyons animés,
Pour ceux qui, calmant notre rage,
Nous ouvrent le passage !