Bonjour à tous,
Notre prochain rendez-vous du tchat se tiendra le 5 février.
Bertrand Gosselin, Directeur de la Ligne C, sera à votre écoute et répondra à vos questions de 13h à 14h30, sur le thème de « la mobilité ».
L’occasion d’aborder des thèmes tels que le co-voiturage, Véligo ou encore Noctilien.
Vous pouvez d’ores et déjà soumettre vos questions en cliquant ICI
bonjour,
le lien n’est pas le bon
Bonjour @Al,
Ça fonctionne.
Bonne journée à vous
Bonne Idée que de mettre à l’honneur le covoiturage et le vélo, car avec votre gestion désastreuse de cette ligne c’est tout ce qu’il nous reste pour aller travailler !
Faites donc comme les usagers pires de la ligne A, un coup de boule, et hop fini l’immobilisme.
Mais je parie que vous l’aimez bien le votre, d’immobilisme.
La ligne C est « solidaire » : bobo au rail de Saint-Michel Notre-Dame, comme environ quatre fois par an, donc trafic perturbé jusqu’à 16 heures (ce qui veut dire 19 heures, et si par hasard soucis prolongé jusqu’à 19 heures, alors comprendre « fin de service »).
Vu le nombre de « réparations » sur le rail de St Michel par an, faudrait peut-être penser à remplacer la Patafix par de un « stick UHU »…
BJr @Gilles S,
C’est en cours…
Wow super, ça a tenu ce week-end !
Trop malin : je me suis débrouillé pour ne pas travailler lundi 🙂
J’ai posé ma question deux fois, mais le site ne dit pas qu’elle a été transmise, je la copie-colle ici :
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Bonjour,
Depuis hier soir, j’ai un abonnement illimité idTGV pour 60 euros par mois pour 800 km. A part un accident en quatre ans et une grève, « mes » TGV sont toujours impec, à l’heure, place assise garantie.
Sur le RER C je paye 100 euros par mois (avec l’aide de mon employeur et de la Région, bref, la note est payée) pour des trains blindés, annulés pour avarie x ou y, retardés car le rail cent fois réparé est endommagé pour la cent-une-ième fois, ou la caténaire est tombée, ou la multiprise…
Avec encore plus de financement par la région et les entreprises, mon abonnement passera à 70 euros.
Que dois-je craindre ?
Bonjour,
A propos du TGV, j’ai reçu hier un spam avec l’adresse suivante :
IDTGV contact@mesbonnesnouvelles.com
C’est une pub pour une carte de libre circulation sur le réseau ID-TGV.
Et je serais curieux de savoir comment cette boite a récupéré mon adresse internet pour la destiner à la propagande de la SNCF.
Est-ce que ce sont les services qui gèrent les abonnements Navigo qui vendent leurs fichiers à des fins publicitaires ?
Avec, en plus le cynisme de proposer de voyager en TGV, aux usagers de banlieue qui payent quotidiennement la préférence de la SNCF pour son réseau à grande vitesse.
Cdlt
Rooooh le cliché ! La préférence est venu de l’Etat et des régions bonhomme.
TGV > argent
Banlieue > pas argent
la tendance est en « train » de s’inverser doucement..
il parait mais on n’en n’a pas encore vu les effets !!!
ericbret, c’est l’ELAO initialement prévu à 17h54 à bretigny et qui est arrivé vers 18h10
Bonjour,
La SNCF doit sans doute s’échanger les fichiers d’adresse mail (navigo ou transilien ou autre site de la sncf).
Ou peut être qu’ils ont acheté un fichier d’adresses mail contenant la votre.
Bonne soirée
Bonsoir,
Tout ceci n’est qu’hypothèse.
Des témoignages d’autres utilisateurs de Navigo annuel auraient pu confirmer cette piste.
A moins que ce soit miss Lydie qui arrondisse ses fins de mois en fournissant les adresses des contributeurs sur ce blog 🙂
La SNCF ne remplira pas ses TGV comme ça, et avec si peu…
Cdlt
Nico91 pour rapelle simple IDTGV est une filiale du GROUPE SNCF. Ce n’est pas LA SNCF!
Groupe société, groupe régie… On est balèze pour inventer n’importe quoi.
Pour ma part,
pas d’utilisation d’une de mes adresses mail pour faire la promotion d’IDTGV.
C’est le genre de truc que je vois instantanément car j’ai mon propre nom de domaine, avec une adresse mail attribuée à chaque fournisseur (une adresse idtgv, une navigo, une sncf… @ mon nom de domaine.
Pour le coup, pas de mail venant de la SNCF… ni, du reste, aucune annonce.
J’ai appris l’offre IDTGV par une de mes collaboratrices ; a priori ce n’était que sur Twitter.
Et depuis 48 heures, j’ai l’opportunité de faire en illimité 2×800 km pour 60 €, alors que faire 2x20km pour 104 € fait monter la tension à 17.
Bonjour,
J’ai posé ma question sur le site, mais celle-ci n’apparaît toujours pas (fonctionne-t’il?). Alors voici ma question:
Suite à l’incendie du poste d’aiguillage de vitry:
– Où en est l’enquête SNCF et de la justice? Quels sont les résultats?
– Quand aurons nous à nouveau un trafic normal?
MErci.
Bonsoir,
@pdo,
Dans le « Rail Passion » de Janvier (mensuel en vente dans toutes les librairies), un article de trois pages était consacré à l’incendie du poste de Vitry. On n’y apprenait pas grand-chose.
L’enquête n’était pas encore bouclée et s’orienterait vers une cause « accidentelle ». Ce qui veut tout dire et rien dire…
Et j’ai effectivement la même question que vous, en demandant aussi si seule la police enquêtera.
Il me surprendrait que la SNCF n’engage pas de son coté une enquête interne, ne serait ce que pour étayer les suites de la mise à pied de l’aiguilleur présent dans la nuit.
Et le CHSCT, dont le rapport sur la catastrophe de Brétigny a été rendu public cet été ? A t’il enquêté ? Quelles sont ses conclusions ?
Pour revenir au Rail Passion de janvier, l’information était ailleurs.
Dans un erratum consacré à une petite ligne du fin fond du 77 destinée au fret entre Montereau et Flamboin, rouverte récemment et puis dont la fermeture s’est « éternisée » (sic) à la suite d’un déraillement.
Explication de la durée anormalement prolongée pour la remise en service :
depuis la catastrophe de Brétigny, tous les effectifs d’infra SNCF sont mobilisés à la vérification du réseau, au point de ne plus pouvoir remettre celui-ci en état en cas de dégâts sur la voie.
Encore un signe de bonne gestion de la SNCF.
Cdlt
Bjr @pdo,
Je viens d’aller voir et je vous confirme que votre question est bien passée (deux fois même!)
Bonne journée à vous
Toujours un train sur 2: à quand un remboursement des 50% du pass payés pour un service non rendu? J’écris 50%, mais quand on rajoute les galères quotidiennes, on n’y est même pas. D’ailleurs, comme il y a deux fois moins de trains, donc deux fois moins de charges pour les conducteurs, cela signifie-t-il qu’ils sont payés pour bosser encore moins que d’habitude?
Par contre, on a un renforcement du plan de transport. Des bus, sur une petite partie de la ligne, merci pour tous les autres. Oh, et des travaux qui coupent la ligne le week-end: ça casse un peu l’argument du dézonage (j’admets toutefois que je n’irai certainement pas prendre le rer en week-end, le meilleur moyen de ne jamais rentrer chez soi).
Aueluc vos propos sur les agents de conduite est très deplacé!!! Sachez que le metier de conducteur ne se résume pas à appuyer sur un bouton
Certes il y’a moins de trains. Es ce pour autant que nous travaillonstravaillont moins? Hé bien non car avant les trqins en général nous les sortions des ardoines. Aujourd’hui on les sort d’un peu partout ce qui augmente les temps de parcours! Il y’a aussi plus de trains VIDE car il faut acheminer les trains des lieux de garage au lieu de début de missions. Mais tout ca vous ne le voyez pas!
Donc je vous prie monsieur d’arreter vos allusions ininadmissibles envers le personnel !
Ps: je suis resté poli et courtois!
@el conductor : in-in-admissible : double négation, cela signifie « admissible » ? 😛
@aue.luc : rassurez-vous, avec le Navigo à 70€, il n’y aura plus d’argent pour la maintenance, donc plus de travaux le week-end.
Ce matin, Javel, train SLOM de 8h56.
Train blindé, mais le conducteur semble t’-il pressé lance le mécanisme de fermeture de portes à plusieurs reprises, résultat bien évidemment cohue dans laquelle des enfants et femme enceinte se font valdinguer mais des mercenaires parviennent tout de même à contenir les portes et la fougue du conducteur fou.
Des gens sont allés le voir pour l’avertir que si les portes bloquent, c’est qu’il y a peut-être une raison, le conducteur à fait preuve d’un mépris remarquable, pas un désolé, rien…
Alors je vais certainement m’attirer les foudres de certains mais dans certaines situations, faut pas venir se plaindre ensuite….
@Lydie, comptez-vous faire quelque chose à ce sujet ?
Bjr @francis,
La situation que vous décrivez est effectivement particulièrement embêtante.
Pour information, j’ai transmis votre signalement au service concerné.
C’est vrai que le fait de partir à l’heure est important. Et c’est certainement ce qui a motivé le conducteur.
Cependant, le service voyageur doit être achevé. Il y a également un temps d’arrêt à respecter. Je n’étais pas présente donc je ne peux juger quoi que ce soit, mais votre témoignage a bien été transféré.
Merci pour votre retour. Être à l’heure oui mais l’indifférence des conducteurs non. Ils se plaignent quand on leur dit les choses méchamment et nous ignore quand on le dit gentiment.
Espérant que ce soit un cas isolé.
Tous les conducteurs ne sont pas comme ça, de la même façon, tous les voyageurs ne sont pas agressifs.
Bjr @francis,
Oui, il ne faut pas mettre tout le monde dans le même panier! Nous avons des conducteurs très à l’écoute des clients. Et pour preuve: leur présence sur nos réseaux sociaux comme ce Blog ou le fil Twitter (@RERC_SNCF )
; )
Bonne journée à vous
Bonjour
Même problème avec le KUMA de ce matin de 9h11 à Champ de Mars.
La sonnerie a commencé à retentir alors que les personnes du 1er wagon n’étaient pas encore sorties et donc aucune personne n’était encore entrée !
Les portes se sont bien sur refermées avant que tous les gens puissent monter
Et pourtant personne ne traînait pour descendre ! dans ce wagon toutes les personnes étaient assises et donc aucune debout , on ne peut donc pas dire qu’il y a avait surpopulation et cela devait correspondre au temps normal de descente.
Je sais bien que les écrans de contrôle sur le quai mis à disposition des conducteurs ne permettent pas de voir l’ensemble de la rame, mais certains conducteurs « consciencieux » pointent le nez à la fenêtre pour vérifier …
Ne faudrait-il pas ajouter d’autres écrans de contrôle ? prévoir un ou 2 gilets rouge qui pourrait indiquer au conducteur qu’il peut lancer la fermeture des portes ?
Bjr @ericbret,
Je vais en parler de suite à mon correspondant traction afin qu’il ai état de ces signalements et qu’il voit ce qui peut être envisagé.
Merci pour votre témoignage.
SAY la faute de ces vilains usagers qui se concentrent tous aux mêmes portes et qui descendent à deux à l’heure.
Et ces vieux,et ces petits enfants, et ces estropiés la qui descendent marche par marche avec les deux pieds, ils devraient être interdits de prendre le train.
Et ces relous la qui veulent monter et qui se tiennent DEVANT les portes! Et ces m*rdeux qui descendent pas et qui sont adossés sur les côtés des sorties!
Coucou rcc, gros poutoux!
Et en plus ils font danser leurs pectoraux de poulet sur du Edguy, on n’est pas rendu avec des zozos pareils.
Ce matin, Javel, train SLOM de 8h56.
Train blindé, mais le conducteur semble t’-il pressé lance le mécanisme de fermeture de portes à plusieurs reprises, résultat bien évidemment cohue dans laquelle des enfants et femme enceinte se font valdinguer mais des mercenaires parviennent tout de même à contenir les portes et la fougue du conducteur fou.
Comment osez vous augmenter encore les tarifs et laisser poireauter les gens sur les quais plus d’une demi heure tous les matins et ce depuis plus de 6 mois. Le service est de pire en pire et nous devons payer de plus en plus cher. C’est un SCANDALE, une HONTE. Vous rendez vous compte que des gens arrivent en retard systématiquement au travail par votre faute. Et ne nous parlez pas de partir plus tôt de chez nous, nous avons des enfants à déposer à l’école. Mais peut être pouvez vous proposer à l’éducation nationale d’ouvrir les portes des écoles à 6h du matin pour que nous puissions attendre patiemment vos trains pendant 40 minutes ! nous sommes à bouts de nerfs. En en plus quand nous sommes zone 1-2 vous ne pratiquer aucun remboursement. C’est donc à la RATP d’assumer votre médiocrité. Quelle belle entreprise vous faites !
Bah il est pas la… on est le 04/02 MONSIEUR DENIS!!!!!
Bonjour,
comme beaucoup j’aimerais aborder le sujet de la mobilité avec la SNCF mais surtout l’immobilisme à faire son travail correctement, presque 3 ans pour réparer un poste d’aiguillage dit sensible c’est de l’amateurisme !
Actuellement pour le « val d’Orge », au meilleur des cas nous avons 1 train toutes les 15 minutes quand on ne subit pas encore des suppressions sans justification sur le quai. Des changements de voies sans avertir ni même changer l’affichage en gare !
Quand je vois la communication que fais la SNCF sur ses autres moyens de transports j’ai un peu l’impression que c’est un signe fort afin de nous dire : « Hey les gars en RER, c’est mort pour vous ! ».