Bonjour à tous,
Notre prochain rendez-vous du tchat se tiendra le lundi 6 juillet.
Bertrand Gosselin, Directeur de la Ligne C, sera à votre écoute et répondra à vos questions de 13h à 14h30.
Le thème de ce prochain rendez vous est libre.
L’occasion avant l’été d’aborder les sujets qui vous tiennent à cœur.
Vous pouvez d’ores et déjà soumettre vos questions en cliquant ici.
bonjour qand vous aller vous voire les probleme de lusaget et informet corectement surtous entre bfm et etamp il y a un train demis heure quans il et pas suprimet celat fait un train par heure et serait comme des sardine
Quand pourra t-on déchiffrer vos messages ?
Oui vous avez raison, ça pique les yeux ! 🙂
ce n’est pas un vrai message mais un mirage !
Bien vu tout est plus clair !
Ah ceci explique cela !
Mais pourquoi il se manifeste ainsi?
C’est vrai qu’il y a des problèmes quelques fois mais je suis satisfaite dans l’ensemble sur la ligne du RER C ….pas facile pourla SNCF d’être tjrs au top niveau …un aussi grand réseau
Lundi début d’aprem: tous les usagers seront disponibles. Ah non, ils ont un vrai travail, eux. Ils ne sont pas à la SNCF.
Félicitations pour les chiffres détaillés de la ponctualité. Seulement, pourquoi n’indiquer que les « bons » jours? Mardi, il n’y a soit-disant pas eu assez de voyageurs sur la branche de Pontoise pour faire des chiffres? Ah ben c’est sûr que lorsqu’on supprime les 3/4 des trains, il en reste peu. Donc la ponctualité, c’est 0%. Ayez l’honnêteté de l’admettre. Veuillez m’excuser, j’ai cru la SNCF honnête.
Ah oui c’est vrai qu’on a pas un vrai travail… qu’es ce qu’il ne faut pas lire…
@aue.luc
Vous avez tout à fait raison ce n’est pas un vrai travail de travailler pendant des heures dans un bloc moteur (qui est un environnement très sale et où il fait pres de 50°C pendant cette période), et je ne vous parle pas du travail sous caisse.
Mais je fais mon taf avec plaisir surtout quand je prend la ligne C ( et oui j’utilise le RER C tous les jours !!!) et que je vois rouler la rame que j’ai dépanné je suis tres content^^
Donc merci de ne pas tenir de tel propos envers nous, surtout quand on ne sais pas de quoi on parle !!! (Tous les métiers de la SNCF bien sur )
Bonne soirée.
Sacré El Conductor ! Toujours aussi vif à défendre son corps professionnel ! Mais il va bosser l’écrivain public !!!!!
Bonjour aue.luc, il est 03h15 et le faux travailleur de la SNCF que je suis , commence se journée! Et vous?
Chacun son métier hein El Conductor. Vous commencez à 3.15 aujourd’hui, c’est votre taf. Je pars en déplacement une semaine à Marseille pour travailler dans les égouts, c’est mon taf. Des gars de chantier passent leur journée au marteau-piqueur à cramer au soleil , c’est leur taf. Il n’y a aucun héro*.
*Après, je ne dis pas non plus chacun sa m*rde aveuglement, y’a des gens qui n’ont pas eu le choix de leur taf.
Dans ce cas là, ne pas dire que nous n’excercons pas un vrai travail.
Bonne journée !
J’ai dis ça moi? J’ai Alzheimer alors, je ne m’en souviens pas.
Dunno, vous n’avez pas suivi la conversation donc relisez tout. Car aue.luc affirmait que nous n’excercions pas un vrai travail !
Au temps pour moi, aue.luc a exagéré en effet. Ça m’horripile d’entendre ou de lire des gens mettre leur « héroïsme » en avant.
Un peu comme les vieilles personnes qui ont comme argument « moi, j’ai 85 ans… ».
m’voyez.
Je ne fais aucun héroïsme. Chaque métier a ses particularités. Mais qu’on puisse dire que nous exerçons pas un vrai métier est juste inadmissible. D’où mon post à l’heure de ma prise de service
vous aver choisie et auresement quil a pas le charbon
Monsieur mirage, ne vous étonnez pas si personne ne vous répond. Nous ne parlons manifestement pas la même langue.
Je traduis; Monsieur Mirage a dit: « vous l’avez choisi votre métier de cheminot et heureusement que les locomotives ne marchent plus au charbon »
Et bien donnez-lui des cours !
Oui nous l’avons choisi avec ses avantages et ses inconvénients. Malheureusement on ne parle que des avantages sans jamais parler des inconvénients.
@El Conductor Je confirme ayant travaillé en décalé avec de nombreuses heures de nuit, c’est épuisant, et des fois on ne profite pas de ses congés car on a juste envie de dormir.
Il y a peut-être des gens dans des bureaux qui ne font rien, mais le travail sur le terrain, c’est dur.
Je pense aux conducteurs, au gens travaillant sur l’infra, au personnel des gares et les contrôleurs, aux gilets rouges et ceux que j’ai oublié.
Bonne journée.
@henri Merci mais comme nous n’exerçons pas un vrai travail nous ne pouvons pas comprendre les gens!
Tout à fait. Et nous dormons jusqu’à midi aussi (mes trains du matin se rentrent et ressortent apparemment sans moi).
Oai, vous vous réveillez à midi pour allumer le bbq. Après manger, vous faîtes grêve*
*Humour.
Dunno le BBQ c’est le soir , la c’est piscine et salade :p
@aue.luc, merci de respecter la charte du blog.
Et pourquoi ne jamais réprimander @Rcc qui nous affuble de nom pas très sympathique et ses commentaires sont parfois irrespectueux ? Y’aurait-il des traitements de faveur ?
Aurore91, je pense que Lydie doit le rappeler à l’ordre.
Mais il paraîtrait également que j’insulte les intervenants !
Je note @El conductor, mais je n’ai jamais vu de rappel à l’ordre sur le blog … pourquoi ?
D’autres ce sont même vu interdire l’utilisation de ce blog pour moins que ça ! c’est bien dommage …
Aurore91, Lydie ne peut pas toujours tout voir
Oui enfin je n’ai rien du tout contre Lydie ! mais on est nombreux à lui avoir déjà fait la remarque … et rien …
Je sais que le mieux est d’ignorer, mais il est tellement provo… choubidou ;o) que c’est franchement pas facile …
aurore91, il y’en a beaucoup d’autres qui sont dans la provocation…. Et je n’ai jamais vu qui que ce soit leurs faire de remarques …
Mais je ne souhaite pas rentrer dans la polémique, étant moi même dans la provocation et faisant l’objet de menace de certains car je ne suis pas de leur point de vue!
On m’accuse de vouloir avoir toujours raisons, mais qui est le mieux placé pour répondre aux questions techniques ?? un cheminot ou un usager
Ne pas être d’accord c’est normal
La technique je vous la laisse volontiers, vous le savez je vous l’ai dit plusieurs fois
et l’exaspération des usagers et/ou cheminots doit être exprimés ici sur son blog, il sert à ça !
et on peut s’emporter ça arrive à TOUT LE MONDE, mais ce que je reproche (et je ne suis pas la seule) c’est son comportement irrespectueux
Bref … je tenais à souligner que quelques commentaires usagers limites sont relevés par @Lydie mais pas ceux de @Rcc
Que la remarque soit faite aux usagers oui ! mais les remarques devraient être faite à TOUT LE MONDE…
J’ai souvenir quand même que les propos de RCC ont déjà été modéré.
Le soucis c’est que beaucoup ici n’accepte pas que l’on puisse avoir un avis différent du leur!
Il suffit de regarder la discussion sur le PRIX du navigo qui pour certains est hors de prix pour le service ….
Va falloir faire une pétition au stif contre moi, je vois que ça…
En tout cas j’ai pas lu sur la charte du blog qu’il servait à l’expression des exaspérations individuelles, même si je couinerai bien contre les gens qui hurlent dans leur téléphone, les pousseurs… bon en gros déjà 80% des usagers de pointe.
Bref @el conductor … la conclusion peut être c’est que ce blog ne (nous) fera pas avancer quoi que ce soit ! Quel est donc son utilité alors ?
Moi c’est pas pareil, je tente juste de me mettre à votre niveau, et faut reconnaître que c’est vraiment pas facile.
Oui oui luc est hors concours avec Kate et l’analphabète du service voirie quand même. Bon, géantvert fait parfois qq efforts quand il ne glande pas.
Rcc je pense sincèrement que le respect doit être réciproque et si aucune des parties ne fait l’effort cela se terminera avec divers noms d’oiseaux!
L’insulte c’est le truc facile pour le faible d’esprit à bout d’argument.
@rcc Mon petit caramel au beurre salé, heureusement que je suis la hein. Dans mes bras velus grand fou! C’est tous que des barbares illettrés.
@El conductor ça ne sert à rien d’essayer de raisonner @Rcc … Je pense qu’il n’y a que ça qui l’amuse sur ce blog…
J’aimerais que @Lydie nous réponde sur ce point !
@Dunno : un caramel au beurre salé ca peut fondre ça ? si on le chauffe suffisamment non ? je me rappelle d’une recette déjà faite … ;o)
Mais c’est vous qui avez adopté Rcc? C’est votre loulou, c’est donc à vous de le punir !
Oui mais depuis le départ de Terranova je ne pouvais plus le tenir … Je l’ai donc laissé en pension à @Dunno (son compagnon d’amour:o) et à un éducateur @Lydie, qui est portée disparue et qui pour qui j’attends sa réponse de prise en charge ! ;ob
Ah mais vous l’avez abandonné? Donc Dunno peut le corriger alors 🙂 Mais Dunno semble passionné par Rcc…
Ah j’y ai cru au début ce ptit ronchonchon si attachant ! mais quand vous n’avez pas d’amour en retour, faut laisser tomber ;o)
Je ne l’ai donc pas abandonner sur une aire d’autoroute, je l’ai confié :o)
Bonjour Aurore91,
Lydie sait parfaitement ce qu’elle a à faire, merci de bien vouloir respecter son travail courageux qui va bien au delà de ce que l’on entraperçoit sur les pages du blog.
Ensuite il s’avère souvent que les réprimandes les plus efficaces sont celles effectuées « off » c’est à dire via l’adresse mail déclarée par l’intervenant. A cet instant une relation privée est initiée et son contenu n’a évidemment pas à être dévoilé publiquement sur le blog.
Bonne après-midi.
Je ne vous demandais pas votre avis mais une réponse de @Lydie
Et je n’ai pas été irrespectueuse de son travail, je constate juste que les rappels à l’ordre des agents sont quasi inexistant alors que certains le mériterait tout au tant que certains usagers !
Et merci de ne pas parler pour les autres y compris pour @Lydie …
Bonjour aue. Luc,quel est votre métier? Car c’est facile de parler des autres !!!
2 TER l’un derrière l’autre en gare de ST CYR
https://www.dropbox.com/s/mx8bmv5xmyivik5/2015-06-24%2018.15.04-st-cyr.jpg?dl=0
Pas sur que le 1er accepte de s’accoupler avec le second. C’est pas son genre 🙂
Il y a eu une explosion quelque part sur le 1er train.
Ce train a-t-il un problème en ce moment ? Ca arrive souvent que les trains lâchent des gros bruits comme ça ?
C’était assez fort pour que tout le monde sur les quais se demandent ce qui se passe.
Depuis de nombreuses années, les travaux Castor ne ferment que le tronçon central du RER. Or, je viens d’apprendre par le moyen d’une affiche en gare d’Avenue Foch que, cette année, la ligne sera fermée jusqu’à Avenue Henri Martin d’un côté et Javel de l’autre. Cette nouvelle n’est pas affichée dans mes gares habituelles (Porte de Clichy et Boulainvillers en souterrain). Mes questions sont :
1. Quand pensez-vous vraiment informer les voyageurs? Il ne suffit pas de l’indiquer tout petit en footnote. La ligne A a déjà commencé sa compagne d’informations concernant sa fermeture. Pourquoi la C reste muette? C’est quand même une grande modification des conditions habituelles de ces travaux.
2. Quelles mesures seront mises en place pour faciliter les voyages (bus de remplacement, affiches indiquant les alternatives, etc.).
3. C’est uniquement pour cette année ou doit-on s’y attendre pour l’année ou les années prochaine(s)?
Merci.
Salut Louie,
Bien que des communicants haut placés (bien au dessus de Lydie…) aient décidé d’appeler « Castor » tous les travaux d’été concernant la ligne C, cette année ils n’ont rien à voir avec ceux des années précédentes. Habituellement il s’agissait, pour simplifier et faire court, de renforcer les fondations du tunnel séquanien de la ligne, entre Musée d’Orsay et Austerlitz. Cette année, toujours pour simplifier, il s’agit plutôt d’un renouvellement voie-ballast, la prochaine phase de renforcement de fondations a été reportée d’un an. Il s’agirait d’une conséquence indirecte de l’accident de Brétigny. C’est pour cette raison que la zone fermée au trafic est différente de celle de d’habitude.
Des affiches dans les gares au sud d’Austerlitz sont en place depuis déjà quelques semaines ainsi que sur les portes des rames. J’ignore la situation côté nord où je vais peu, je laisse ça à Lydie, de même que les questions sur les alternatives.
Pour ce qui est des années suivantes, normalement et en l’état actuel des choses, 2016 et 2017 devraient voir le retour des travaux Castor « habituels ». Notez tout de même le conditionnel…
Merci pour ces informations, Clem.
C’est vrai, je commence à voir les affichettes sur les portes des rames, mais elles ne mettent pas en valeur la modification majeure du tronçon fermé.
Je prends cette ligne depuis 15 ans et les travaux Castor, c’était toujours la même chose. Je parie que je ne suis pas la seule personne qui voit l’affiche et ne regarde pas de plus près, pensant à connaître trop bien ce que veut dire « travaux Castor ».
Il faut y attirer l’attention des voyageurs, et pas en footnote comme sur le site du Transilien :
http://www.transilien.com/contents/fr/Lignes/Ligne-A/Docs—PDF/Affichage_pre_info_BD_80x120.pdf.
Bonne journée.
Oui je suis d’accord, c’était débile de garder le même nom, mais bon je ne suis pas spécialiste de communication je suppose.
Bjr @Louie,
@Clem vous a fait une réponse très complète.
Je précise qu’en gare de Boulainvilliers il y a bien de l’affichage depuis un moment maintenant (bâches d’information avec dates et périmètre géographique mentionnées entre autres).
En gare d’avenue Foch en outre, l’affichage est prévu demain ou samedi par notre prestataire.
Moi même, j’ai déjà commencé à vous en parler sur ce Blog.
Enfin, un article détaillé sera très prochainement publié.
Je vous souhaite une bonne soirée.
je vien d aprendre entre le conducteur quis na pas de taxis et l eguillage au musee orsay celat commence a fair c et encor l usaget quis dans la m……..
Fêtes hein éfort, sé dureu 2 vou lire
Arfffff, j’ai mal à la tête là…
: (
Enfin une note d’humour !!!!
Bonjour,
Quelle idée de proposer un tchat un lundi de 13 h à 14 h 30…. !!!
Non, les usagers ont des questions mais Mr Gosselin arrive à chaque fois avec sa communication établie depuis fort longtemps. Donc qu’importe vos questions …
Bjr @Polette91, vous préfériez le jeudi?
Bonjour Lydie,
C’est plus une question d’horaires, la plupart des usagers ont des horaires dits « de bureau » et sont donc indisponibles sur ces tranches.
Bjr @Polette91,
En fait c’est pour cela que l’on fait le tchat sur le créneau du déjeuner. Les horaires ont été décalées suite à la demande des clients sur ce blog.
Un autre créneau vous arrangerait?
Bonjour, pour les travaux Castor est-il prévu un planning d’horaires pour les trains au départ de Javel vers Issy val de seine et gares suivantes ? merci
Bjr @Mali,
Je publierai très prochainement un article sur le sujet. Je vous y mettrai un maximum d’informations afin de vous organiser au mieux.
En attendant, je vous souhaite une bonne soirée
bonjour, j’ai eu une idée. Serait-il possible d’avoir des transats sur les quais? Il fait beau, chaud et comme avec la chaleur, nos temps d’attentes vont augmenter ça serait agréable de pouvoir bronzer au soleil en attendant quelques heures notre train. Nous avons déjà en gare des pianos, des marchés, des stands de cafés croissants, des dégustations dans les trains, etc. Alors pourquoi pas des transats avant le sauna à l’intérieur des rames? 😉
@Mijeac : Mais ça ne va pas du tout dans le sens de la SNCF, il va y avoir plein de SDF 🙂
La politique actuel de la SNCF (tout comme celle de la RATP) est de réduire les sièges ou endroit de repos pour éviter les SDF et les attroupements de jeunes
Tant pis pour les usagers !!!!
Il a fait chaud cet après-midi n’est ce pas ? Au fait comment se fait-il qu’on nous ai pas réduit le trafic pour cause de joints de dilatation en surchauffe ? Ce n’est pas sérieux ça !
La chaleur a ses raisons que la raison ignore
Ne pouvant me rendre au boulot en rer, celui-ci etant fermé,aurais je une remise sur mon ? ass navigo annuel ?
Un commentaire de Sa Majesté sur le déroulement de l’incident d’hier soir : DUFY arrivé finalement à 19h30 à Brétigny ? (ne croyant plus au père noël : toute réponse d’un agent SNCF me conviendra parfaitement)
Pour résumer :
– juste avant d’arriver à Brétigny : le train se bloque, la motrice devait se trouver juste avant le début du quai.
– annonce du CIVE : train bloquer sur les voies, ne pas tenter de descendre
– aucune annonce du conducteur
– puis je vois passer le conducteur du train (avec casquette si vous le connaissez 🙂 ) direction l’arrière du train
– puis au bout d’un moment, il revient direction la motrice – un passager l’interroge par la fenêtre mais je n’ai pas saisi sa réponse (le conducteur se rend donc compte que les usagers sont en attente d’informations)
– le train va peut-être repartir ? va-t-on avoir une annonce de la part du conducteur ?
– annonces du SIVE : le train est en panne (en boucle bien sur) et pas d’annonce du conducteur !
– puis on revoit passer le conducteur direction l’arrière du train
– un usager l’interroge à nouveau par la fenêtre et le conducteur lui répond qu’il recherche la panne.
– puis un moment après on le revoit passer en courant direction la motrice
– donc après 20 minutes d’arrêt (il me semble) le conducteur prend enfin la parole pour annoncer que l’on va repartir et que si on a été arrêté : c’était à cause d’une malveillance et qu’il fallait remercier la personne qui avait actionné le frein d’urgence en queue du train !*
si la cause avait été due à la SNCF : aurait-on entendu le son de sa voix ?
Cet épisode soulève de nombreuses questions et remarques :
1) pourquoi le conducteur n’a pas pris la parole dès l’arrêt pour indiquer que le train était en « panne » et qu’il allait en chercher la cause ?
2) les annonces SIVE ne remplacent en rien une information personnalisée et les mêmes messages SIVE en boucle ne font qu’énerver les usagers (pour info, train sans clim, très forte chaleur, heureusement il s’était vidé aux stations précédentes et les gens étaient assis)
3) où se trouve ce frein d’urgence à l’arrière ? je suppose dans la cabine ? comment un usager a pu s’y introduire ?
4) vu que les portes étaient bloquées cet usager devait donc encore se trouver dans le train ?
5) pourquoi n’y avait-il pas un comité d’accueil en gare de Brétigny (SUGE, controleurs ou autres agents) pour tirer au clair cette histoire de malveillance ? si acte de malveillance, il y a du avoir des témoins ?
6) pourquoi le conducteur est resté seul pour gérer cet incident, alors que la motrice avait presque atteint le début du quai de Brétigny ? et que des agents en gare de Brétigny étaient présents ?
Alors je parle pour moi et non pour la SNCF, mais je peux préciser ceci :
* 1 et 2) si le conducteur est en visite de son train à la recherche de l’anomalie, il ne peut plus faire d’annonces. Il aurait peut-être pu faire une annonce avant la visite, c’est vrai. Et c’est aussi vrai que les annonces du SIVE peuvent être exaspérantes.
* 3 et 5) s’agissant de ce train, il s’agissait effectivement d’un acte de malveillance, possiblement d’une personne connaissant suffisamment les trains pour repérer le frein. Il existe plusieurs dispositifs pour faire freiner un train d’urgence, certains devant être facilement accessibles en cas d’urgence. Pour ce qui est d’avoir des témoins, pas forcément. L’acte de malveillance est établi à partir du moment où le robinet d’arrêt est ouvert alors qu’il devrait être fermé, et qu’il ne peut pas physiquement s’ouvrir tout seul.
* 6) parce que les agents présents à Brétigny n’étaient peut-être pas habilité à descendre dans les voies et en particulier en présence d’un train : en effet aucun agent n’a le droit d’engager la zone dangereuse si son activité ne l’y appelle pas. Il aurait fallu toute une procédure pour protéger ces agents, cela aurait été beaucoup plus long et ça aurait imposé la fermeture de la voie contiguë. En outre, le conducteur a sa propre procédure à suivre et s’il n’avait pu dépanner, il aurait fait une demande de secours et les voyageurs auraient sans doute été évacués dans les règles.
Je n’ai pas de réponses pour le reste, je laisse ça à ceux qui savent.
Merci @Clem pour vos réponses.
3) et 5) où se situe ce robinet :
– dans la cabine de conduite ?
– ou accessible à n’importe qui dans la voiture ?
– ou dans un coffret « technique » dans la voiture accessible avec une clef ?
Ça dépend du matériel et de ce dont on parle. Il y a des dispositifs de freinage d’urgence en cabine de conduite ; il y a des dispositifs de vidange de la conduite générale (qui commande notamment les freins), dont certains sont situés à l’extérieur du train,etc. Normalement ils ne sont pas accessibles au public, pour le public il y a les signaux d’alarme. Je n’ai pas asse d’éléments pour avoir un avis plus tranché sur le comment, je sais juste que le conducteur a signalé une fuite dans sa conduite générale (donc les freins serrés et l’impossibilité de les desserrer) provoquée volontairement.
si c’était un robinet à l’extérieur du train, il n’a pas pu être actionné vu que le train était en marche 🙂
J’espère qu’on aura le fin mot de l’histoire, merci pour vos réponses
Il suffit parfois que l’une des portes latérales se soit ouverte en roulant du fait des mouvements de caisse et hop l’accès cabine est facile. Et le bouton d’arrêt d’urgence est facile à trouver
la porte latérale qui donne sur l’extérieur ?
ça veut dire que la personne est montée en cabine dans les stations précédentes et s’est enfui sur les voies après l’arrêt du train, j’ai un peu de mal à adhérer à cette hypothèse ….
Pourquoi la personne serait elle descendue sur les voies. Elle peut très bien avoir rejoind l’espace voyageur.
je pensais qu’il fallait aussi un « carré » pour passer de la cabine à l’espace voyageur !
Mais bon ce dernier wagon ne devait pas être vide et les usagers ont bien du voir quelque chose !!!
Ericbret non la sortie de la cabine se fait par une simple poignée.
Vous savez tout comme moi que les usagers ne veulent se mêler de rien. Combien de signaux d’alarme sont tirés sans que personne n’est rien vu.
Vu l’état de nervosité des usagers hier soir (chaleur, pas de clim, et arrêt en pleine voie) je pense que des langues se seraient déliées …
surtout que le conducteur n’avait pas l’air très content quand il a enfin pris le micro pour nous faire une annonce !!!
Heureusement que la sortie de la cabine se fait par une simple poignée ! imaginez un début d’incendie, et le mécano qui perd du temps à retrouver sa clé pour sortir, ce serait contraire aux règles élementaires de sécurité…
Idem pour le bouton d’urgence, il y en a même deux en général. Et très facile à trouver puisqu’il faut que n’importe quelle personne présente en cabine puisse l’utiliser en cas de défaillance du mécanicien.
@ericbret,
il y a des infos que nous préférons garder pour nous.
Je penses que vous comprenez bien pourquoi…
Bjr @ericbret,
Pour compléter la réponse de @clem, les annonces obligatoires sont celles relevant de la sécurité. Elles sont assurées par le SIVE.
C’est vrai que le conducteur aurait pu prendre le micro et vous rajouter « il y a un problème, je ne sais pas ce que c’est, je vais aller en reconnaissance et voir ce que je peux faire. Cependant, c’est finalement peu de chose. Se sachant couvert par le système d’information embarqué, il a certainement préféré partir en reconnaissance au plus vite afin de ne pas perdre plus de temps. chaque minute est précieuse en ligne.
Concernant l’individu, certainement se trouvait-il dans le train oui…?
Je ne sais pas si la SUGE était présente en gare de Brétigny afin de faire le dit « comité d’accueil ». Mais dans ce cas, tous les voyageurs auraient été bloqués le temps de « mener l’enquête »: auriez-vous accepté d’attendre que chaque client soit interrogé avant de pouvoir repartir?
Enfin, tous les agents ne sont pas formés et aptes à se déplacer dans les voies. De plus, seul le conducteur est expert pour dépanner sa rame (en tous cas, les agents des gares ne le sont pas).
Ironie du sort, si le train avait été immobilisé un peu plus loin, complètement à quai, vous auriez très certainement été mieux informés et pris en charge.
J’espère que ces infos vous éclairciront.
Bonne fin de journée
Ne prêtant plus attention à vos stats de régularité, j’ai bien rigolé quand j’ai vu le chiffre de Mai: plus de 91%. Sur l’ensemble des trains qui n’ont pas été éliminés du caclul, 91% des voyageurs sont arrivés à l’heure. La question est donc: quand publierez-vous le % de trains effectifs / théorique circulant? C’est toujours un peu facile de se cacher derrière le fait qu’ayant publié quelque part qu’il y avait un souci, hop, on peut décompter les trains et ainsi éliminer les données qui ne vous arrangent pas. Quand on voit le nombre d’alertes qui tombent chaque jour, comment pouvez-vous vous glorifier d’un tel chiffre? Une mesure de ponctualité ne doit pas être utilisé comme un indice de satisfaction mais comme un indicateur de qualité que l’on suit afin de s’améliorer. En l’état, l’objectif ne sera jamais atteint.
Bonjour franck78,
La barre est élevée mais tous les acteurs de la ligne C travaillent de concert pour s’en approcher. Ne voir que le chiffre de 91% comme objectif est injuste car toute la chaîne hiérarchique Transilien Ligne C apporte ses compétences et son savoir faire pour dénouer des situations parfois extrêmement délicates. Lors d’incidents liés à la sécurité des circulations il existe des temps incompressibles d’intervention sur les voies, sur les rames, auprès des clients, nous oeuvrons pour qu’ils soient réduits au stricte nécessaire mais n’oublions pas que la sécurité sur le réseau doit rester notre priorité.
91% de régularité avec pour objectif de faire toujours mieux, 100% de sécurité avec pour objectif de ne jamais descendre en dessous.
Bonne journée ensoleillée.
Bonjour @xyp, que vous est-il arrivé ???
on dirait la langue de bois de Sa Majesté ….
Nous sommes tous convaincu que vous mettez tout en oeuvre pour vous rapprocher de la perfection mais c’est ce chiffre de 91% de régularité qui est tout simplement à mourir de rire
en tant que conducteur, ce chiffre ne vous fait pas réagir ?
Bonjour Ericbret,
Vous me demandez ce qu’il m’est arrivé ? je ne comprend pas votre question, mais merci de vous inquiéter pour moi 🙂
Bon après-midi 🙂
@xyp : vous ne répondez pas sur le chiffre des 91% de mai ?
Je vous demandais avec humour ce qui vous était arrivé, car votre réponse sur la ponctualité ne correspondait pas à votre réaliste habituel.
j’ai failli écrire : sortez de ce corps Votre Majesté Gosselin
Je ne remets absolument pas en cause votre travail (ou celui de vos collègues comme El Conductor) sur la ponctualité ou la sécurité mais ce sacro saint chiffre de la régularité me fait bien rire (à défaut de bondir !!)
Ericbret, content de vous lire mais à priori je suis insultant sur le blog ….
Si ne pas être d’accord avec certains est une insulte alors oui je suis insultant
re-bonjour ericbret,
Tout est une question de perçu et de point de vu. Par exemple en tant que conducteur je suis systématiquement étonné que les chiffres annoncés soient si bas. Je ne suis pas dans le secret de l’algorithme de calcul mais au final ce 91% pour le moi de Mai est situé entre votre perçu et le mien, ce qui permet de penser qu’il n’est pas complètement faux.
Merci.
@ El conductor,
Je ne sais pas trop ce qu’il s’est passé mais laisse tomber cette histoire d’insultes : tu vaux mieux que de céder à des trolls et ton engagement ici auprès de tous parle pour toi.
😉
@el conductor : non je ne vous trouve pas insultant et j’ai été surpris par la question posée dans le chat !!! mais ce qui m’a le plus choqué c’est que l’on vous reproche votre présence ici
Franchement si je continue à suivre ce blog c’est plus pour vos interventions et celles de vos collègues, car comme dirait Sa Majesté vos réponses n’engagent que vous et vous les faites à titre personnelle ! Au moins elles ne sont pas langue de bois (d’ailleurs Sa Majesté a été plutôt malmené cette fois ci par les questions posées)
C’est justement ce que les grands pontes de la SNCF (et les politiques) n’ont toujours pas compris : ils ont rendu ce Service Publique impersonnel en le vidant en permanence de leur personnel et en supprimant tous les contacts en Usagers et Personnel de la SNCF.
D’ou cette incompréhension actuel
Je ne comprends pas non plus les polémiques entre la relation prix/qualité du service, la SNCF a une mission de service publique et quelle que soit le prix (même si c’était gratuit) elle doit fournnir un service de qualité
@xyp : je suis surpris par votre ressenti mais pourquoi pas !!!! merci pour votre réponse
Ericbret, je suis même devenu une cible dans le groupe Facebook des usagers en colère !
@el conductor : Le pseudo retiré dans le tchat était donc le votre ? Vos explications font pourtant une bonne partie de l’intérêt de ce blog, mais pour certains expliquer ce qui se passe en interne ce doit être équivalent d’insulter… Curieux.
Quant aux stats ponctualité, je dois être aux alentours de 90% de ponctualité aussi sur mes trains.
Kethu, oui j’étais bien la cible de la question posée à notre directeur de ligne.
En effet certaine personne n’accepte pas qu’on puisse leur exposer un point de vue différent et se considère comme étant insulté ( j’assume pleinement mes paroles sur mes prises de positions)
Pour ma ponctualité, je suis ravie que vous puissiez avoir un tel niveau, qui comme je l’avais dit est la compilation de la ponctualité de chacun.
Je n’ai pas les chiffres, mais perso j’ai eu un mois de mai très calme car notant tout retard supérieur à 3 min, mes annotations furent très limitées ( 1/2 annotations sur le mois )
comme il fallait s’y attendre, des ralentissements sont annoncés pour cet après-midi.
je suis surpris que la communication n’ait pas été faite hier.
Boulets un jour, boulets toujours 😉
Hors charte un jour, hors charte toujours!
Boulets ?! c’est un gros-mot ?
@El Je suis choqué de la face que vous fassiez d’un post une généralité. Je m’en vais gloutonner ma tarte aux questches en larmichant. L’aura protectrice de rcc contre ce monde cruel me manque.
Merci DUNNO ! Je vous adore !
L’objectif n’est pas de prévenir les gens mais de permettre à la SNCF de ne pas compter les modifications de transport dans ces stats.
Faux!
Dépend du point de vue. En tout cas, c’est bien l’un des sujets retenus dans le recensement en cours réalisé par UFC Que Choisir.
Oui surtout quand on voit le contrôle qu’à UFC sur les infos transmises. On peut tenter le 0% de régularité vu qu’il n’y a aucun contrôle… Vu qu’ on ne note que les retards
Si pas de report sur un train, peut être que leur méthodologie n’est pas de déclarer le train « absent / supprimé » mais à l’heure.
Franck78 j’ai été voir l’application et vous ne pouvez signaler que des retards ou suppressions
Comme je l’avais déjà signalé ici auparavant, cette application offre une vision « client » de la régularité, à comparer à celle contractuelle de la SNCF d’où sont retirés un certain nombres d’événements impactant les clients.
Ce n’est pas LA vision de la réalité, car celle-ci se trouve entre ce qui est déclaré par les clients et annoncé par la SNCF.
la scnf prend l usaget pour du betaille pas de clim train en retard et tous va bien
Bonjour Le boeux.
Quelle est votre question ?
Merci.
Bonjour Lydie
Je souhaiterai savoir si mon courrier vous a bien été transmis et si une réponse me sera faite prochainement.
Cordialement,
Bjr @Christianebo,
Vous parlez bien d’une question posée pour le prochain tchat? Si c’est le cas, dites-moi avec quel pseudo, car je ne vois rien avec le pseudo @Christianebo…
Bonjour serai-je possible d’avoir un concours pour passer une journée avec un conducteur du RER C ou sinon comment faire ?
Mambo , parfois il y’a des concours mais pas tous les jours. Après l’accès à la cabine est strictement limitée
Okay merci 🙂
alors comment faire car l anner prochaine je suis en troisieme et j aimerais bien fair un stage a la sncf
Bonjour Mambo,
Un grand merci pour la curiosité que vous portez aux agents de conduite et à leur profession. Cela est d’autant plus remarquable que cet intérêt consolide le partenariat unique que forme la Ligne C avec ses clients, cette solidarité entre nous tous est notre plus grande force sur la Ligne ! Si un prochain concours est organisé par Transilien ligne-C vous serez évidemment mis au courant ici même.
Merci encore ! 🙂
Cool ☺
ou alors il faut avoir un bon copain cheminot comme notre @rccromignone national !
Bonjour,
Depuis plusieurs, le volume des annonces en gare a très significativement augmenté créant une très grande gène pour les riverains, en particulier à Meudon Val Fleury. Le dysfonctionnement a été signalé par plusieurs canaux : en gare, en Mairie, auprès du STIF et aucune réponde n’a été apporté, alors que visiblement le problème est bien connu.
Le volume des hauts parleurs doit répondre à des normes qui, je ne pense pas trop m’avancer en disant cela, ne sont pas respectées. Les annoncent rèlevent plus d’une scène de concert (sans exagérer je vous assure, il faut le voir pour le croire) que d’un quai de gare.
Mes questions sont :
1°) avez vous réellement conscience du problème et de la gène associée
2°) que faites vous pour y remédier
3°) Quand la situation va t-elle rentrer dans l’ordre.
En complément du volume, c’est aussi la fréquence des annonces qui a augmenté : dilatation des rails, incidents, retard, travaux, pickpocket, bagage abandonnées….le tout parfois en 3 langues !!!!! C’est maintenant un flux continu de message, avec je répète un volume insupportable, de jour comme de nuit.
Est-il raisonnable de diffuser 4 ou 5 fois de suite le message annoncant que la gare est fermée et en plusieurs langues par dessus le marché ?
Merci par avance pour vos réponses
Bonjour
Lydie, merci de bien vouloir apporter une réponse au message précédent de @Meudon Val Fleury : Baissez le son !
Etant moi même riverain de la gare Meudon Val Fleury, je ne peux que confirmer ce qui est écrit dans le message précédent.
Le volume sonore des annonces sonore est devenu absolument délirant. Je vous invite chez moi quand vous voulez pour venir constater cela par vous même. Ce n’est pas un sentiment isolé, puisque cette semaine, j’ai vu des affichettes d’un particulier du quartier qui est en train de monter une pétition et dans mon immeuble (30 appartements) tout le monde s’en est plaint.
Nous sommes nombreux à attendre votre réaction sur ce sujet. Merci par avance.
Bonjour « Laulec »,
Je constate que nous partageons les mêmes nuisances sonores… je viens d’écrire un mot sur l’article « les flashs entrent en gare »
http://malignec.transilien.com/2015/07/27/les-flashs-trafic-ligne-c-entrent-en-gare/
Hicham semble être le responsable de l’information voyageurs donc si Lydie ne répond pas, j’espère qu’il saura nous apporter une réponse!
Bonjour à tous
Ma question à notre Directeur, que je viens de poster à l’instant, mais elle n’apparait pas dans les questions les plus récemment posées. Un souci technique, ou un délai de traitement informatique peut-être.
« Bonjour Monsieur Le Directeur.
Comme beaucoup de clients je suis étonné de constater que depuis quelques années le nombre d’incidents de tous types perturbant la ligne ne cesse de croître. En comparaison il y a une quinzaine d’années nous ne rencontrions pas autant de perturbations ni une telle diversité de malchances. Force est de constater que sur la dernière décennie progressivement une courbe de « malchances » s’est déclarée et accentuée année après année et aujourd’hui en subir les conséquences est devenu le quotidien des clients et les gérer est devenu le quotidien des agents.
– Une étude a-t-elle été réalisée sur le sujet et qu’en est-il ressorti ?
– Quels facteurs interviennent donc dans cette nette progression du « pas de bol » sur notre ligne ?
– Quelles actions sont prévues pour éviter que cela n’empire dans les années à venir ?
Merci d’avance pour votre réponse. »
Bon après midi à tous.
Elle n’apparait toujours pas dans la liste. Je viens de la renvoyer, j’espère que ça ne fera pas de doublons.
Bon ben je viens d’essayé de l’envoyer en directe, ça marque que c’est bien envoyé, mais rien n’apparait sur la fenêtre de chat. Peut-être un souci. Je dois vous laisser : rdv à 13h30 chez mon médecin suite à un accident de personne vécu début juin :/ A+
Questions intéressantes, moi aussi j’aimerais bien qu’elles soient prises en compte pour en lire la réponse.
Je souhaiterai savoir si mon courrier vous a bien été transmis sous le pseudo CAL22 et si une réponse me sera faite prochainement.
Cordialement,
La suppression du train depuis un an en gare de pereire Levallois de 19 h 05 a comme consequence un temps d’attente d’une demi heure entre le passage du train de 18h48 et celui de 19h20 . Pouvez vous expliquer cette décision a un horaire de pointe où tous les usagers rentrent chez eux? Cdt
@Lydie,
J’attends toujours une réponse. Merci par avance
Etre en retard est une vocation chez vous?
Et nous priver de clim aussi?
@Lydie,
J’attends toujours une réponse (2ème relance). Merci par avance
Bonjour « Meudon Val Fleury »,
Je constate que nous partageons les mêmes nuisances sonores… je viens d’écrire un mot sur l’article « les flashs entrent en gare »
http://malignec.transilien.com/2015/07/27/les-flashs-trafic-ligne-c-entrent-en-gare/
Hicham semble être le responsable de l’information voyageurs donc si Lydie ne répond pas, j’espère qu’il saura nous apporter une réponse!