Je vous en ai déjà parlé, mais je tiens à vous rappeler les travaux à venir pour ce week-end.
Axes concerné:
Paris – Massy Palaiseau via Pont de Rungis Aéroport d’Orly
Paris – Massy Palaiseau via Juvisy
Paris – Brétigny-sur-Orge – Marolles en Hurepoix
Paris – Brétigny-sur-Orge – Arpajon
En raison de travaux préparatoires pour la mise en accessibilité de la gare d’Epinay sur Orge, du renouvellement de voie et ballast entre les gares de Juvisy et Brétigny-sur-Orge, ainsi que du renouvellement d’aiguillages en gare de Choisy le Roi, ce week-end du samedi 16 à partir de 4h au dimanche 17 avril jusque 18h, aucun train ne circule entre les gares de :
Paris et Massy Palaiseau via Pont de Rungis Aéroport d’Orly
Paris et Massy Palaiseau via Juvisy
Paris et Marolles en Hurepoix
Paris et Arpajon
De ce fait, des bus de substitution sont mis en place.
Pour plus de détails sur les horaires de vos trains et la fréquence des bus de substitution, cliquez ici : WE 16 et 17 avril
Cela devient un peu lassant tous ces week-end sans train.
Moi je bosse le week end ,et c est usant a force .D autant plus que c est trop mal organise :pas d horaire de passage connue a l avance ,pas de temps de trajet defini (ou le double en realite que ce qu annonce ..des bus tout les 36 du mois ,avec des arrivees aleatoires ,rien de regulier ..Euh comment on fait pour s organiser quand on veut arriver a l heure ??
Sans parler des bus tellement bondes que l on voyage serres comme des sardines (et je suis gentille..) et ca c est qu1nd on a la chance de parvenir a monter dedans …
Alors vos travaix faites les ,mais pas TOUT les week end ,et par pitie ORGANISEZ VOUS bordel !
On sait bien que ce n est pas le fort de la sncf mais non ,on est pas du betail
Des travaux prévus sur le RER D ce week-end ont été annulés. Rien à ce propos sur le blog afférent qui semble un peu dormir (comme quoi on a de la chance ici:) Est-ce par pitié pour les les usagers habitant à Choisy?
Je travaille aussi le samedi et le dimanche. Et visiblement, c’est parti pour se généraliser à de plus en plus de monde. Et si la SNCF travaillait chaque nuit plutôt ?
Bah c’est pas ce qui est fait actuellement???
Bjr @JC,
La majorité des travaux se déroule la nuit, pour moins de gêne.
Cependant, certaines grosses opérations nécessite une interruption plus longue. C’est pour cela que certains week-ends sont impactés.
@JC : et bien, que dire, étant donné que je passe une bonne partie de mes nuits justement à protéger des zones de travaux… et que des milliers de mes collègues sont sur le pont, chaque nuit.
La SNCF tourne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, 365 (ou 366) jours par an. Elle ne s’arrête jamais.
Au cas où vous n’auriez pas remarqué, il y a sur cette ligne des travaux toutes les nuits dans divers secteurs, notamment intra-muros mais aussi sur tous les axes de la ligne. Un simple coup d’œil aux affichages en gare vous renseignera.
En plus, certains travaux nécessitent des interruptions de circulation plus longues qu’une nuit, quand on procède à un renouvellement des voies ou des caténaires par exemple. Ça ne peut pas se faire en quelques heures !
Chaque nuit ? cela implique que la SNCF paiera ses salariés de nuit et qu’ils embauchent encore plus de personnels, faut pas rêver on parle de la SNCF là, cette société qui a généré 605 millions d’euros de bénéfice en 2014 et qui nous vend des abonnements mensuels à 70€ pour 1 train toutes les 15 à 20min quand tous va bien.
Vous trouvez que l’abonnement est trop cher??? allez un peu en province voir le prix des abonnements.
Chez moi l’abonnement mensuel est à 40 € et je ne peux me déplacer que dans la ville et son agglomération pour ce prix et en BUS !
Vous oubliez que votre abonnement est valable TOUS LES JOURS et SUR LA REGION entière et que vous pouvez utiliser des trains, Bus, métro et TRAMWAYS.
Enfin il serait quand même bon de relativiser les choses. Si vous utilisez votre navigo uniquement que pour le travail soit environ 20 jours par mois ça ramène le prix du voyage à 1€75 sans la prise en charge de votre employeur. Soit environ 1 ticket de métro ( uniquement valable dans paris ) et environ 1,5 litre de gas-oil. Je vous met au défi de trouver mieux.
Alors certes il y’a des soucis mais faut aussi arrêter de cracher dans la soupe. Enfin ce n’est pas la SNCF qui fixe le prix de l’abonnement …
@AdamYohan : comme pour tous les transports régionaux, c’est l’autorité organisatrice qui fixe les tarifs. En l’occurrence en Île-de-France il s’agit du STIF.
La SNCF n’a rien à voir dans la politique tarifaire et ne fait qu’appliquer une décision politique. Et encore elle ne vous vend les titres de transports que comme prestataire, comme les bureaux de tabac ou les banques par exemple.
Maintenant si vous trouvez ça trop cher, je vous suggère d’aller voir à Londres où, pour avoir accès à l’ensemble des transports londoniens, l’abonnement coûte près de 5000 euros par an. Sans prise en charge obligatoire de l’employeur.
Et si on veux monter sur Paris depuis Orly ville on est bloqué évidemment ?
Y’a des bus!
Bonjour,
Je lis sur le blog qu’il n’y a pas de bus de subtitution ni de ligne régulière ce week end de travaux (et de départ en vacances !!!) en raison de la course Humarathon. Mais est-ce aussi valable pour samedi ?
Merci de votre réactivité.
YG
Non c’est uniquement le temps de la course de l’humarathon.
c’est horripilant alors en echange de ts ces pbs donnez nous la gratuité pour l’annéee pour ts les ge,ns qui font porchefontaines paris car c’est toujours la galere sur ce tronçon UN DEDOMMAGEMENT devrait imperativement nous etre octroyé sur cette ligne C decadente !on est ds un drole de monde aucune confiance possible vers le RERC et tt la SNCF s’en fout de notre mecontentement !!!c’est comme ça meme en ecrivant poliment ils ns repondent une lettre d’excuses plates mais ne ns dedommagent pas et continuent tranquillement et ns sommes ensuite classés de râleurs !mais on n’est pas du betail à transporter !il n’y a plus de respect à la SNCF tres decevante entreprise !!!!!!
Encore une fois : la tarification dépend du STIF, les abonnements sont payés au STIF, seul le STIF peut décider de réductions ou de compensations financières.
La SNCF n’a aucun pouvoir là-dessus.
@Clem, vu la qualité de vos réponses techniques, vous valez mieux que ces réponses de disculpation… Au taf, notre distributeur de café est Sélecta, quand il avale ma pièce sans me donner un café je peste contre Selecta, et c’est Duchmol Restauration qui me rembourse quand je le croise et que je lui dis « dites, ça fait 3 fois que votre machine avale mes écus »… Ce gars, qui n’y est pour rien officiellement (sauf qu’il entretien quand même par sous-traitance ces fichues machines) me rend mes piécettes et, ma main à couper, son employeur se fait rembourser le diffrentiel par Sélecta.
C’est grosso modo assez comparable avec les transports, comme notre café :
Les passagers interpellent ceux qui portent le même logo qu’il y a d’affiché partout dans les gares, affichettes, casquettes, uniformes, forces de l’ordre, promotions, frontons…
Un jour, un avion de AirMachin percute en approche AirToto, et dirait aux familles « allez voir la tour de contrôle, c’est pas notre problème »…
Non, ça ne marche pas comme ça ! Airmachin se retourne contre la tour de contrôle, mais facialement verse des millions aux familles, sans leur dire « c’est pas moi » ! L’exemple est raide, mais ça fonctionne ainsi…
Je suis super coulant avec tout le monde, mais un peu d’empathie ne ferait pas de mal… Ce ne sont pas des personnels du STIF qui sont aux commandes des centres de supervision ou de toute autre infrastructure…
C’était l’excuse dnas les télécom : votre ADSL est planté ?c’est la faute à l’opérateur historique, pas nous. Jusqu’au jour où le législateur a dit « hop hop hop, trop facile, c’est vous l’interlocuteur, c’est écrit partout, en affiches, en pub, alors retournez-vous contre l’historique si vous voulez, mais ne laissez pas le client dans la panade et défrayez-le de chaque jour passé en panne ». Les telco n’ont jamais dit « c’est pas moi c’est l’ARCEP » (l’Autorité des Télécom)…
Je pense que ça va finir comme ça dans les transports à cause de tant de « c’est pas moi c’est l’Autorité »…
Je suis dans le même cas que toi le RER C subit au minimum 1 dysfonctionnement ou gros retard par semaine de plus j’ai du envoyer 4 lettres de réclamations aucun geste commercial ne m’a été accordé, vu le prix de l’abonnement c’est de l’escroquerie car on est obligé de subir cela vu qu’ils ont le monopole et ça c’est injuste
@Gilles S, je viens justement de laisser un autre commentaire à ce sujet. J’ai expliqué de nombreuses vois les mécaniques à l’œuvre, désormais je me contente du minimum. Cf ce commentaire pour les autres détails 🙂
Pourriez-vous nous préciser la liste de l’ensemble des week-ends où vous comptez supprimer tout service sur la ligne C pour l’année ? Parce qu’entre les travaux Castors l’été, les réparations de novembre, et les travaux de remise aux normes des voies engagées depuis un an et demi (alors que les audits et contrôles qualité de la SNCF montraient déjà la nécessité d’intensifier l’effort de restauration de la ligne depuis le début des années 90…), je souhaiterais connaître le nombre de week-ends précis où il me sera plus rapide (et agréable) de faire les 25 kilomètres me séparant de Paris en vélo qu’en service de substitution.
En vous remerciant de votre réponse et de la qualité de service déplorable.
Je me demande pourquoi nous vous apporterions une réponse vu que le service est déplorable.
En attendant le service déplorable a déjà communiquer sur le sujet… et voici le lien: http://malignec.transilien.com/2016/02/16/travaux-ligne-c-les-grands-rdv-de-2016/
Inutile de nous remercier, ce ne serait pas sincère!
Bon week end à vous
@victime captive : Il y a une rubrique très pratique dès la page d’accueil du blog : « Les travaux sur le RER C ».
J’ai beau être un râleur, il faut bien reconnaître que les travaux sont affichés des semaines à l’avance par le blog, mais aussi et surtout par affiches, dépliants, écrans, bâches pour les WE rouge… et même un tract de la SNCF dans ma boite à lettres lors du précédent WE rouge.
Vu le peu de remontées sur le blog sur le sujet, faut reconnaître que c’est quand même bien annoncé et organisé.
@Lydie, toutefois, il arrive que ça peste sur le blog sur ce sujet, probablement des voyageurs occasionnels : peut-être mettre un bandeau qui clignote dès l’entête du blog et de la page des résultats de recherche d’horaire, pour ne pas aller chercher une rubrique à laquelle un voyageur occasionnel ne pense pas, ce qui peut se comprendre. C’est vrai que l’évocation de travaux du 16 au 30, accessible après un (+) puis un autre (+) alors que les horaires sont donnés, ça peut prêter à confusion.
Je pense qu’il faudrait que l’article » http://malignec.transilien.com/2016/02/16/travaux-ligne-c-les-grands-rdv-de-2016/ » soit mis en accroche et maintenu en premier article afin de retrouver rapidement la liste des travaux.
@EC : c’est aussi une piste, tout à fait.
Je suis comme la majorité des clients, mécontente et fatiguée de ces problèmes sur le Rer C entre les travaux de nuit, qui m’obligent à prendre des chauffeurs privés pour rentrer chez moi car pas de permis, et les travaux avec vos « bus de substitution » qui passent on ne sait pas quand comment et où, on ne peut s’organiser correctement. Vous vous étonnez du mécontentement? Arrêtez de nous dire que c’est comme ça et pas autrement on est tous conscient que des travaux doivent être sûrement nécessaires, mais une meilleure organisation de navettes de substitutions ne doit pas être si complique que ça quand même!
Vous êtes un peu dure…
Ces travaux, il faut les faire… on attend que ça, du reste !
Si la SNCF coupait la ligne toute la semaine, OK, mais là c’est à partir de « tard » et les rares fois où c’est coupé en WE (épriode creuse quand même), c’est affiché…
Avec un bus tous les 10min/quart d’heure, c’est à dire 3x plus qu’un train court par demi-heure, on arrive à se déplace. OK je vous l’accorde, ce serait mieux avec des bus longs, c’est vrai.
Je n’ai jamais vu votre pseudo sur le blog, j’en déduis que vous êtes voyageur/voyageuse occasionnel(le) : je vous conseille de regarder le site avant de vous déplacer… des travaux, il y en a tous les soirs et pour des semaines… Une fois qu’on le sait, ça se passe quand même bien 🙂
Malheureusement pour ce qui est des bus il nous faut faire avec les transporteurs disponibles et les moyens qu’ils ont. C’est loin d’être idéal c’est sûr.
Et oui vous vivez l’enfer et la sncf a réussi l’impensable. Me faire déménager ! Il n’y a plus d’autres solutions. Et bravo à vous, notamment @Gilles S qui touchez dans le mille ! L’empathie est étrangère ***propos modérés car hors charte***.
Mais je risque d’être censuré ! Mes commentaires d’hier ont été soigneusement effacés du bmog ! Un blog manipulé et contrôlé par la sncf !
Hors Charte surement !
Mais bon les insultes envers les cheminots, et pas seulement, fusent dans vos interventions …
Toute modestie gardée, je ne pensais pas être si influent 🙂
Je parlais effectivement de l’empathie qui pourrait être développée face au lapidaire « c’est pas nous » quand on parle de remboursement, réponse un peu rapide que j’ai effectivement illustrée.
Concernant les travaux, là je ne dis rien 🙂
Mais je maintiens pour les demandes de remboursement. Perso je n’en fais pas, j’ai un employeur cool et souple, mais je me met à la place des personnes aux horaires contrôlés : ça ne doit pas être facile tous les jours.
Et je maintiens, même si j’ai bien fini par comprendre que « c’est pas …, c’est… », hé bien vu du Client, il n’y a qu’un interlocuteur (charge à ce dernier de se retourner contre son autorité, conseil régional ou autre, ou de se faire rembourser du geste commercial sollicité par le Client qui a des heures de retard défalquées de sa fiche de paye).
Je pense que d’ici trois-quatre ans, vue l’orientation enfin consumériste du législateur, le « c’est pas moi », alors que « son nom » est partout, ne deviendra qu’un très mauvais souvenir.
En même temps @PPEssonne vous êtes sur un blog de la SNCF. Si vous voulez un blog indépendant, vous n’êtes pas au bon endroit. Mais bien sûr vous vous passeriez aussi des informations officelles.
@Gilles S le « c’est pas nous » est peut-être lapidaire s’agissant des remboursements mais j’ai passé assez de temps à expliquer le fonctionnement des transports franciliens pour m’en contenter désormais. Le coup du client avec un seul interlocuteur est un faux problème car le client a fait établir son passe par l’agence Navigo, est prélevé par elle et dispose d’un service client dédié (cf http://www.navigo.fr) pour tous les problèmes relatifs à son abonnement qui n’a rien à voir avec SNCF.
D’ailleurs en 2014 lors de la grande grève contre la réforme ferroviaire, les associations d’usagers ont réclamé — et obtenu — des remboursements auprès du STIF !
Quand le pépé il mourira, il se réincarnera en application pour smartphone rien que pour continuer à brailler contre la sncf.
Pour ma part, j’ai vécu une expérience très pénible : devant prendre un bus de substitution à Choisy le roi vers Paris, et voyant deux bus à l’arrêt, j’ai pris celui de derrière où il y avait moins de monde. Or, il s’avérait que le chauffeur ne connaissait absolument pas l’itinéraire et fonctionnait, m’a-t-il dit, en binôme avec le bus devant lui qu’il devait suivre tout le trajet. Sauf que l’agent sur le trottoir (dont la charge est de diriger les voyageurs vers les différentes navettes) l’a arrêté deux fois pour faire monter une seule personne à chaque fois, ce qui fait que le chauffeur a perdu de vu son « binôme » et ne savait absolument pas où aller, car le plan papier qui lui avait été remis était incompréhensible, et il ne lui était pas possible de suivre un autre itinéraire que celui qui lui avait été imposé. Au final, il a réussi à trouver, par hasard, un bus qui faisait également la navette et la suivi. Résultat des courses : 1h45 pour faire Choisy le roi/gare d’Austerlitz(on est loin 20min de rallongement de parcours !). Je tiens d’ailleurs à féliciter le sang-froid du jeune chauffeur de bus, qui a su rester maître de lui car, à sa place, je serai devenu fou furieux face à ces conditions de travail déplorables. Tout ça pour dire que je ne blâme pas les techniciens sur les chantiers, je ne blâme pas les conducteurs, mais la sncf qui ne fait pas son travail, et qui envoie des chauffeurs qui ne connaissent pas les trajets, sans même un gps.
Se cacher derrière son petit doigt a l’air d’être la pratique habituelle des employés de la SNCF œuvrant sur ce blog, ils se sentent attaqué personnellement alors même que c’est leur société qui est critiquée, pas leur action. .. la SNCF a sous-traité une activité, elle est évidemment responsable du niveau de service des sous-traitants qu’elle a engagé… elle doit s’assurer que le service est délivré, au niveau de qualité attendu … et devrait donc nécessairement agir pour prévenir les « dérapages » (itinéraire inconnu ou fantaisiste, fréquence non respectée etc) … mais comme souvent ici des ânes sont manifestement prêts à défendre l’indéfendable …
@FK1 vous savez très bien que certains ici visent personnellement les cheminots…
Je continuerai de réagir envers ceux qui, parce que le prestataire n’est pas à la hauteur, nous traiteront d’incompétents.
Par contre je continuerai d’appuyer ceux qui disent que, peut-être, la SNCF n’en fait pas assez pour s’assurer que ses prestataires font leur boulot correctement. Y compris quand ces prestataires sont des boîtes habituellement réputées comme la RATP (excusez du peu). Les manquement peuvent arriver mais une fois qu’ils sont signalés ça ne devrait plus se reproduire ! Et à ce titre, le message de @DG92 me paraît tout à fait convenable (même si techniquement ce ne sont pas ses chauffeurs).
Fk1 vous vous prenez pour qui pour traiter les personnels d’âne… juste une question simple, que doit faire pour vous la SNCF dans ce genre de cas ? Changer de compagnie de bus ??? et si il n’y a que cette société disponible, elle devrait faire quoi? simplement supprimer les bus peut être!
Je vous renvoie au propos de votre collègue qui ne s’est pas gèné pour traiter les clients franciliens de bétail, de buffles … je vous fait la même réponse qui m’a été faite : « vous vous sentez visé? »
Les problèmes avec les bus ont pourtant été signalés à plusieurs reprise, sans changements dans le service apporté (itinéraire fantaisiste, fréquence etc)
FK1 je n’ai pas vu de tels propos chez un collègue…
http://malignec.transilien.com/2012/01/20/gare-de-bibliotheque-francois-mitterrand/#comment-59582
cf post de RCC , ce n’était pas buffles mais gnous, ce n’est pas la première fois que je vois les clients franciliens qualifié avec des termes pastoraux par des « piliers » du blog. Dont acte.
FK1 désolé de vous le dire mais RCC c’est pas cheminot et par conséquent il n’est pas un collègue. C’est un usager de la SNCF. Donc vos attaques envers les cheminots vous vous les gardez!
Je ne vous ai pas vu réagir sur ces propos multiples, vous semblez cautionner. Pourquoi vous sentez vous visé? Je n’ai pas attaqué TOUS les cheminots, seuls ceux qui sur ce blog défendent l’indéfendable, par principe.
Tiens, un gnou en rébellion !
Si vous n’en étiez pas, comment cette taquinerie pourrait-elle vous agacer, objectivement ?
La réalité c’est qu’une bonne partie des usagers a une forte propension aux incivilités jugées normales eu égard au principe des multiples centres de l’univers, avec les bousculades en tête de pont.
A contrario je ne peux pas prétendre que la majorité des agents sncf sont des ânes, j’en connais quelques-uns, et ils semblent bosser correctement.
Non je ne me sens pas visé, détestant être bousculé je ne le fais pas non plus. C’est la généralisation qui m’a fait réagir.
Sur le fond on attend toujours la réponse, dur de faire face à ses propres contradictions semble-t-il.
Et pour les ânes dont je parle, ce sont les gens qui défendront l’indéfendable pour des raisons qui leurs semblent propres, qu’ils soit cheminots ou pas d’ailleurs
Vous l’aimez bien la défense de l’indéfendable (3 fois dans cette partie du fil), c’est une expression à la mode ou c’est pour vous donner un genre ?
Vous exprimez des opinions d’usager refusant de reconnaître certaines réalités, ça peut également être pris pour des propos indéfendables pour certains. En ce qui me concerne, je trouve ça davantage pathétique qu’autre chose, au même titre que du cheminot qui peut trouver normale la casse régulière des rails neufs en intra-muros.
Oui j’aime bien ça m’évite de lister tous mes griefs avec des exemples concrets une n-ième fois pour voir les ânes faire des pirouettes pour détourner les échanges du sujet
J’ai bien aimé être le collègue imaginaire d’el conductivore en tout cas, ça c’est surtout pas une ânerie.
CQFD, faire des pirouettes de m*** pour éviter de répondre aux questions qui fachent est la spécialité des piliers de ce blog apparemment
Hii Haaaannnn heureusement que les ânes sont trop occupés pour regarder passer les trains, et j’ai envie de dire tant mieux pour eux car avec toutes ces suppressions et retard, ils s’ennuieraient à fixer les voies de la sorte ….
@DG92
Le contrat est passé avec un transporteur qui est censé faire le plein des cars, gonfler les pneus, briefer ses conducteurs sur le service à assurer et les équiper de moyens de navigation.
Cdt
Bsr.
Je dois aller sur Paris demain matin… Mais j’ai lu sur une toute petite pancarte a une station de bus qui indiquait qu’il n’y aurait pas de ligne de bus le matin.
Comment puis je faire pour aller à Paris sans devoir débourser de sous en sachant que nous payons déjà le forfait pour la rate.
En vous remerciant pr votre réponse rapide (j’espère)
Cordialement
« Comment puis je faire pour aller à Paris sans devoir débourser de sous en sachant que nous payons déjà le forfait pour la rate. »
C’est dans votre Navigo, aucun chauffeur de bus de substitution ne vous vendra de ticket.
je n’ais pas compris le trajet d’hier pour fait Brétigny la Norville arpajon fait 11 km au lieu de 6 km il n’a pas eu d’arret pour la Norville par le chemin pris mais deux à Arpajon qui rapproche Ollainville trouver erreur
Bonjour,
Question peut-être pas très intéressante pour certains ici mais je vis contre la gare de savigny sur orge et depuis hier matin on entend sans arrêt des coups de « klaxons » ou quelque chose comme ça… C’est vraiment très fort, il y en a eu dans la nuit (genre j’en ai entendu vers minuit) et ce matin à 8h entre autre… Merci d’avoir gâché mon week-end (et je ne parle pas de mon trajet savigny-paris d’hier… horrible !). Si quelqu’un a une réponse à pourquoi ce klaxon toute la journée, merci beaucoup !
J’ai eu le même problème il y a quelques semaines à Choisy le roi, des klaxons très forts provenant de la voie ferré pendant deux jours, y compris tard le soir et pendant la nuit. Visiblement, c’est à cause des travaux. J’émets l’hypothèse que c’est un moyen qu’ont les conducteurs de RER pour informer les travailleurs sur les voies qu’ils vont passer, ce qui expliquerait qu’on entende à chaque fois un coup de klaxon, puis un second comme pour répondre au premier. J’ai poster un commentaire sur ce blog, mais je n’ai pas pu obtenir d’explications claires.
Juju-88888 et DG92, Les bruits que vous entendez viennent en effet des trains ainsi que des personnels sur les voies. Les trains pour annoncer leurs arrivées ( dans le cas de travaux sans fermeture de la plateforme) ou pour annoncer un mouvement… je sais on va me dire qu’il y’a d’autres moyens de communication sauf que dans le bruit ambiant il n’y a guère que le SIFFLET des trains qui est supérieur. Il en va quand même de la sécurité des travailleurs .. certes on va me dire , il existe la radio mais si une radio tombe en panne, le pauvre travailleur risque de passer sous le train, par contre si le sifflet ne marche pas, le train ne bouge pas … Et pour le personnel au sol ce son provient des annonceurs protecteurs qui utilise une corne de brume pour aviser les agents sur les voies de l’approche d’un train.
@Juju-88888, @DG92,
Le Klaxon est en effet obligatoire quand il y a du monde sur les voies. Il peut soit être manuel, avec quelqu’un qui surveille et sonne du cor à l’approche d’un train, soit être automatique, lors de travaux de longue durée comme à Epinay-sur-Orge.
La SNCF essaye de limiter la gène occasionnée pour les riverains, mais les trains de travaux par exemple continuent à circuler en pleine nuit et les agents sur les voies doivent continuer à assurer leur sécurité en prévenant de leur présence.
La radio ne serait pas un mode d’alerte satisfaisant en cas d’arrivée d’un mouvement. En effet tout le monde n’a pas de radio, et comme le dit @el conductor dans le bruit ambiant personne ne l’entendrait.
Il n’y a que le sifflet (ou l’avertisseur automatique, qui produit un son similaire, ou encore la trompe réglementaire dans laquelle souffle un agent dédié aux annonces) qui permettent d’avertir immédiatement tout le monde.
@El Conductor je suis comme DG92, j’entends des bruits ! Mais par contre ce sont des bruits différents que j’entends; en effet j’entends des bruits de grève Sncf pour Mardi 26 avril !
Il n’y a pas eu d’entretien (ou pas assez) pendant 30 ou 40 ans et l’accident de Brétigny-sur-Orge a fait réagir. On ramasse donc 2 ans de travaux: moins de trains aux heures de pointe, derniers trains à 23h le weekend, trains qui arrivent en avance aux heures de pointe, pas de trains le weekend.
J’ai un doute sur le fait qu’on ai eu une semaine sans travaux depuis un an (ou un an et demi).
Le problème avec les bus de remplacement c’est que les chauffeurs connaissent mal leurs parcours, n’ont pas de GPS, les bus ne sont parfois pas identifiables, pas d’horaires fixes et désormais vous sous-traitez à city one (agence d’hôtesse et hôte d’accueil) pour mettre à disposition du personnel lors de ces weekends rouges. Ce sont, la plupart du temps des étudiants ou des jeunes en général qui ne connaissent pas leur sujet et pour le coup, cela ne sert vraiment à rien d’essayer de faire remonter des infos vu que ce n’est pas leur job.