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Gare de Villeneuve le Roi

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17 commentaires pour “Gare de Villeneuve le Roi”

  1. Charlotte dit :

    Bonjour,
    serait-il possible de changer le vieil écran de la Gare de Villeneuve le Roi et le remplacer par un écran plat, plus lisible quand on est situé sur son côté. Avec les retards et suppressions de cette semaine, nous avons du attendre le train à l’intérieur de la gare entre le quai et les pointeuses et l’écran n’était pas visible par tous de cet endroit. Il fallait se pencher et se tordre le cou pour voir l’affichage. Évidemment, nous pouvions aussi sortir sur le quai glacial (et faire geler toutes les personnes présentes) pour voir les écrans du quai, mais le plus confortable était de rester au chaud, et comme nous avions pointé nos billets croyant avoir un train à l’heure, nous ne pouvions plus revenir de l’autre côté. Merci de faire passer cette demande pour nous aux personnes concernées.

  2. Coste dit :

    Bonjour,

    J’ai reçu dans ma boite aux lettre un papier m’informant de travaux sur les voies de Villeneuve le roi, Athis mons et Ablon qui interrompent la circulation des trains à partir de 21h jusqu’à 6h du matin, à partir du 16 septembre jusqu’au 26 octobre.
    Je me suis renseignée en gare et visiblement personne n’est au courant.
    Auriez vous des infos supplémentaires ?
    Je peux vous scanner le papier si besoin.

    Merci pour votre aide
    Emilie

  3. Isa0 dit :

    bonjour,
    Depuis plusieurs jours, le train de 7h55 est un train court à une heure de pointe.
    Résultat : on se retrouve dans un train bondé comme un jour de grève; difficile de monter, une fois dedans on est comprimé et il y a des tensions entre personnes dès le matin !
    Et bien sûr, cela a un impact sur le temps de trajet : au moins 5 à 10 min de retard
    Je ne suis pas sûre de comprendre cette stratégie, est-ce pour faire des économies ?
    et cela au détriment des usagers, de leur satsifaction et confort ?
    De façon globale, mettre un train court aux heures de pointe est-ce que cela est vraiment une action réfléchie de la part de la SNCF ?

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Bonjour @Isa0,

      Pour essayer d’avoir des infos, pouvez-vous me dire s’il s’agit d’un CIME ou d’un VITY ?

      Autre question, quand vous dites train court, savez-vous s’il s’agit d’un train de 6 voitures (fréquents sur ces trains) ou de 4 voitures ?

  4. vl94 dit :

    Bonjour,
    Il y a désormais un écran plat à l’extérieur de la gare, sur le quai en direction de Paris, quelques mètres à droite après avoir validé le passe navigo. Cela fait plusieurs mois qu’il a été installé, mais il n’y a toujours rien d’affiché. Est-ce qu’il y a un gros problème technique pour le relier au système d’information?
    Merci

    • vl94 dit :

      Bonjour,
      Je me suis finalement renseigné auprès du guichet, le problème serait dû à une attente de livraison d’une pièce. Cela fait quand même un peu long je suppose qu’il s’agit d’une pièce très rare.

    • vl94 dit :

      Toujours rien sur l’écran aujourd’hui.

  5. vl94 dit :

    Bonjour,
    1 mois après le 1er post personne n’intervient, même sur le blog. Côté gare toujours rien, l’écran n’est pas opérationnel.

  6. emmanuelle QUEIROZ dit :

    Bonjour Lydie,

    Je viens d’emménager à Villeneuve le roi depuis le 15 janvier 2017; je n’avais jamais pris le RER de ma vie j’ai toujours pris les métros et bus eh bien quel regret mon dieu quelle souffrance tous les matins des trains supprimés, retards, je prends des marges de plus de 20 min on attend dans le froid avec mon bébé de 2 ans matins et soirs (car il est à la créche sur Paris)…C’est très dur, savez vous quand cette ligne marchera correctement? et pouvez vous me dire si un jour comme sur la ligne D on aura des trains toutes les 5 min en heures de pointes avec des trains longs svp? je pense que je rêve mais c’est pas interdit…

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Bonjour,

      Malheureusement il sera impossible de compter sur 1 train toutes les 5 minutes, car la capacité des branches est limitée par la capacité du tronc commun. Le nombre de trains qui circule sur Brétigny > BFM est limité par la capacité du tunnel intra-muros, qui est de 20 trains par heure. Il faut donc répartir ces 20 trains entre : a) la branche d’Orly, b) la branche de Versailles à Versailles, c) la branche de Juvisy à Brétigny, d) les branches au sud de Brétigny.

      Il y a 4 trains pour Rungis/Massy via Orly ; 4 trains pour Étampes ; 4 pour Dourdan ; 4 pour Versailles via Juvisy et 4 pour Brétigny. Vous avez bien les 20. 4 trains par heure ça fait du quart d’heure.

      Après la grosse série de travaux de ces deux prochaines années, peut-être que la capacité remontera à 24 trains, et les 4 trains qui manquent entre Brétigny et Juvisy (les célèbres PAUL) reviendront peut-être, encore que normalement d’ici là la desserte devraient être entièrement revue. Mais pour l’instant la direction estime que ce n’est pas possible.

  7. emmanuelle QUEIROZ dit :

    merci d’avance pour votre réponse

  8. emmanuelle QUEIROZ dit :

    je précise que ce sont des VITY le matin direction VERSAILLES CHATEAUX et comme une dame plus haut pourquoi mettez vous des trains courts aux heures de pointes? pb techniques? c’est tous les matins! venez voir le nombre de personnes qui montent à choisy et vitry après c grave vraiment

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Bonjour à nouveau,

      Les trains de la boucle Versailles sont exploités avec des trains de 6 voitures pour des raisons historiques. Ces trains de 6 voitures sont peu appropriés pour les autres missions pour des raisons techniques (même si on les y croise occasionnellement) ; mais ils sont surtout forcément courts, car en de nombreux endroits il est impossible d’utiliser des trains plus longs que 8 voitures (deux éléments de 4 voitures). On ne peut donc faire circuler commercialement des trains de 10 ou de 12 voitures dont une partie serait hors quai dans la plupart des gares.

      En outre ces trains de 6 voitures sont au nombre de 14, on ne peut donc pas se passer d’eux pendant la pointe, le nombre d’éléments disponibles étant déjà ric-rac et ne permettant pas d’assurer tous les autres trains en composition longue.

  9. vl94 dit :

    Bonjour,
    L’explication est certes historique, mais la décision a été prise récemment d’ajouter la déserte de Vitry-sur-Seine, et c’est très compliqué à Vitry car difficile de faire monter tout le monde.
    On constate bien que chaque fois qu’un train court arrive à Villeneuve en horaire de pointe, il accuse du retard. D’autre part le fait que l’information train court/long ne soit pas correcte sur l’écran ne permet pas de se répartir différemment sur le Quai.

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Récemment ? Il me semble qu’il y a plusieurs années que ces trains s’arrêtent à Vitry en pointe (CITY/VITY). C’était une demande du STIF, de la même façon qu’ils ont réclamé plus tard qu’on ajoute un arrêt à Ivry sur les DUFY/KUMA.

      Pour la mention train court/long, les trains de 6 voitures sont des trains courts car un train court est un train d’un seul élément, et un train long de deux éléments. Par contre il n’est pas possible actuellement de faire la différence entre un train de 4 et un train de 6 voitures car c’est une information binaire (court/long, pas de nuance possible). Ça pourrait changer avec le successeur d’Infogare.

      Il peut arriver également qu’un train ait subi une modification de composition au dernier moment, souvent pour des raisons techniques, auquel cas cette information peut être erronée au final.

  10. vl94 dit :

    Merci Clem d’avoir pris le temps de répondre à mon post. Eh oui le temps passe si vite, les CITY sont apparus fin 2013, déjà 3 ans. La demande émane bien du STIF mais sans les moyens malheureusement. Peut-être que plus de trains longs seront disponibles après Avril quand le centre de maintenance de Vitry sera de nouveau opérationnel?
    Pour le train long/court en effet je considère bien qu’un train court est en général composé de 6 voitures, c’est quand même rare de voir un train à 4 voitures en horaires de pointe le matin , heureusement.
    Je pense aussi que c’est l’information que nous n’avons pas en temps réelle pour la longueur du train, car c’est dans les 2 sens. Lorsque un « court » est annoncé et que c’est un long, les voyageurs courent vite vers l’arrière du train, c’est le contraire. Je comprends que c’est compliqué de donner l’info en cas de changement de dernière minute, c’est très dommage.

Les commentaires sont fermés.

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