Vos récents commentaires sur le Blog et sur Twitter ont fait remonter que la distinction sur les différents trains BALI n’était pas forcément claire.
D’où partent les trains BALI ?
Les trains BALI, directs de la gare de Bibliothèque François Mitterrand à Juvisy puis omnibus jusqu’à Brétigny, ont deux gares d’origine.
Les BALI partent de la gare de Montigny Beauchamp ou de la gare de Pont du Garigliano.
Lors d’une situation perturbée, les BALI origine Pont du Garigliano sont plus sujet à la suppression afin de fluidifier le trafic.
Vous m’avez fait remarqué que vous ne faisiez pas le distinguo entre les deux différents BALI. Pour vous permettre de savoir quelle est l’origine du BALI que vous empruntez et aussi mieux comprendre l’Information Voyageurs à distance ou en gare, j’ai pensé à vous joindre ce tableau récapitulatif en reprenant : l’heure d’origine à Pont du Garigliano mais aussi à Invalides, Saint Michel Notre Dame, Paris Austerlitz et Bibliothèque François Mitterrand qui sont les principales gares de montants en soirée.
Les BALI origine Pont du Garigliano
Ci-dessous, vous trouverez les BALI origine Pont du Garigliano :
| Nom | Horaire en gare de Pont du Garigliano |
Horaire en gare des Invalides |
Horaire en gare de Saint Michel Notre Dame |
Horaire en gare de Paris Austerlitz |
Horaire en gare de Bibliothèque François Mitterrand |
| BALI | 16h37 | 16h49 | 16h55 | 16h59 | 17h02 |
| BALI | 16h52 | 17h04 | 17h10 | 17h14 | 17h17 |
| BALI | 17h07 | 17h19 | 17h25 | 17h29 | 17h32 |
| BALI | 17h22 | 17h34 | 17h40 | 17h44 | 17h47 |
| BALI | 17h37 | 17h49 | 17h55 | 17h59 | 18h02 |
| BALI | 17h52 | 18h04 | 18h10 | 18h14 | 18h17 |
| BALI | 18h07 | 18h19 | 18h25 | 18h29 | 18h32 |
Les BALI origine de la branche Nord
Ci-dessous, vous trouverez les BALI origine de la branche Nord :
| Nom | Horaire en gare des Invalides |
Horaire en gare de Saint Michel Notre Dame |
Horaire en gare de Paris Austerlitz |
Horaire en gare de Bibliothèque F. Mitterrand |
| BALI | 16h54 | 17h00 | 17h03 | 17h07 |
| BALI | 17h09 | 17h15 | 17h18 | 17h22 |
| BALI | 17h24 | 17h29 | 17h33 | 17h37 |
| BALI | 17h39 | 17h44 | 17h47 | 17h51 |
| BALI | 17h54 | 17h59 | 18h03 | 18h07 |
| BALI | 18h09 | 18h14 | 18h18 | 18h22 |
| BALI | 18h24 | 18h29 | 18h33 | 18h37 |
Bonjour,
Merci pour ces infos, je pense qu’une petite coquille s’est glissée dans le 2ème paragraphe, où le 2ème Juvisy doit sans doute être remplacé par Brétigny 🙂
Bonjour,
Bien compris la différence « BALI ».
Cependant, j’ai une question plus générale sur les rer C.
J’aimerais savoir pourquoi, depuis quelques semaines, toutes les toilettes des trains sont fermées ??
Je ne trouve vraiment pas cela normal.
Merci de votre réponse.
Tiens quand on parle du Loup….bon courage à tous les voyageurs de la C :
RER C TRANSILIEN @RERC_SNCF 12 min #RERC: Suite à une limitation de vitesse à Choisy-le-Roi, tous les BALI, origine Pont du Garigliano, et PAUL sont supprimés ce soir !
Blague à part, combien de semaine de travaux sur le secteur de Choisy Le Roi pour un résultat décevant…..De l’autre depuis 6 semaines, pas un jour normal sur la D……J’angoisse l’arrivée des feuilles mortes, du gel, de la pluie à répétition, de la neige, des chiures de pigeons………Bon courage pour la fameuse « pointe-du-soir » !:-)
Bon…billet très intéressant Jérémy, car des fois je me demandais s’il fallait mieux attendre le prochain ELAO ou BALI à Boulevard Victor pour éviter le JILL ou le VICK bondé, la réponse est : »Sautes dans le JILL ou le VICK à Boulevard Victor, tu retrouveras le BALI à INVALIDES ! » 🙂
Re @Nanie,
Je n’ai pas l’origine de la limitation de vitesse.
Re @Nanie, j’ai lu comme vous tous mais par ailleurs, je n’ai pas d’info plus précise.
quand on a un bali origine pont du garigliano c’est que tout va bien, ils sont de plus en plus rare et c’est un grand privilège d’en prendre un
Re,
Malheureusement, mon article est d’actualité. J’espère, au moins, qu’il vous servira.
Je l’ai complété suite à une demande sur Twitter.
De plus les BALI de Boulevard Victor disponibles via le Tiroir de Grenelle sont vides….en bon maniaque je prends une place individuelle dans le sens de la marche en visant les escaliers des souterrains de Juvisy….Suis un vrai maalaaaade ! 🙂
Je vois aussi que 1 ELAO sur 2 est supprimé ce soir, pourquoi?
Bonjour @MD,
La limitation de vitesse entraîne une réduction de capacité sur les voies, c’est-à-dire que la réduction de la vitesse nécessite qu’il y ait moins de trains en circulation.
1 elao sur 2 c’est l’enfer considérant que les ELAO ils sont dèjà hyper rempli, et c’est pas drôle aussi car pas mal de personnes qui prennent les ELAO se rabattent sur les bali ce qui chargent encore plus les bali, bon ça veut dire que le retour ce soir sera moyennement agréable
Bonjour @MICHEL,
Cette mesure (ELAO et DUFY) est annulée. Ils reprennent leurs dessertes normales.
Ouf pour les Elao !!!!!
ah tant mieux pour les ELAO on sera un peu moins sardines mais en retard quand même
Comment une offre peut-elle être « complémentaire » quand les trains sont bien remplis le soir ?
Je le prends a 17.24 à invalides. Celui-ci est bien occupé, et quand par habitude/systematisme les BALI sautent, arrivés à BNF, les traisn survivants sont pleins comme des oeufs.
+1. Les premiers BALI, certes, c’est du luxe. Mais à partir de 18h, ils sont TOUS nécessaires pour voyager serein et pas tassé.
Je prends souvent les ELAO, DUFY,CIME ou BALI. Le taux de remplissage est très différent d’une mission à l’autre, notamment après Juvisy. Les DUFY sont généralement peu remplis. Les ELAO un peu plus. Les BALI sont souvent pleins.
Trop souvent, les usagers de Juvisy qui partent de Paris prennent un BALI alors que le DUFY arrive avant. Mais comme il n’est pas direct, ils ne le prennent pas. Du coup, ceux qui vont plus loin sont un peu lésés jusqu’à Juvisy.
Comme quoi mettre un train ‘direct’ crée un effet d’aubaine.
Ils ne prennent pas tous la même voie ces trains ? (désolée, je ne suis jamais allée après Austerlitz…).
Les autres sont origines d’où ces trains, ils traversent aussi Paris il me semble, pourquoi alors cette différent de remplissage s’ils vont au même endroit?
Désolée, je n’ai pas compris, tous les Bali n’empruntent pas la même voie de circulation entre BFM et Juvisy ? y’a tant de voie que ça ? ils s’arrêtent tous à Juvisy mais après ils vont ailleurs, c’est ça?
Ok, j’ai compris.
Les Bali directs ont un quai réservé à Juvisy? pourquoi ne pas les faire passer officiellement par les quais, sans arrêts, et de là les placer dans le flux omnibus, quite à que si la voie rapide est dégagée ils la prennent, et pas l’inverse.
Certes, mais qu’est ce qu’il faut : qu’il passe ou qui aille vite?
La priorité est qu’il faudrait qu’ils circulent tous, quitte à ce qu’ils mettent plus de temps, au moins vous seriez moins serrés, le train passerait à coup sur, donc moins de fatigue et moins de stress.
Et il va plus vite quand la circulation le permet en bifurquant sur l’autre voix, et non en faisant le chemin inverse.
A tout prendre, avec le recul, je préfère savoir que mon train passe tous les jours, m’assoir dedans et pouvoir lire, bavarder, être au chaud voire dormir, que d’attendre sur le quai à regarder les affichages annoncer les retards, et monter dans un train bondé et pas toucher terre durant tout le trajet.
A St-Denis passent des trains toutes les 2/3 min. La problématique est de gérer les trains qui ne s’arrêtent pas, car un train au ralenti, les usagers sur le quai ne savent pas s’il s’arrête ou pas, donc s’avancent, se bousculent, là y’a une réel danger.
Rendre les Bali omnibus vous rendrait le trajet plus sur, moins saccadé, et finalement plus rapide, car ça équivaudrait à un métro, en plus grand.
Ok le trajet augmenterait en temps, mais au final, ça serait plus ou moins que vos temps d’attente actuels d’un jour où un train sur 2 est supprimé, s’arrête plus longtemps en gare et circule bondé.
Et pour être égoïste, moins vous avez de souci au sud-est, plus les autres branches apprécient!
Houa, un train semi-direct toutes les 5-10 min, c’est du grand luxe! il passe plus de trains que de bus à certaines gares.
Et vlan, les Bali sont supprimés à 16h00…
Finalement il faudrait mieux en faire passer qu’un sur deux, au moins ils passeraient tous….
Bon bah ça a failli être une bonne journée. encore des soucis sur la voie ?
Heureusement que ce sont les vacances et que la fréquentation est (un peu) plus faible.
A chaque jour suffit sa peine
Bref çà confirme juste qu’il n’y a plus un seul jour sans problème sur la ligne C….
C’est vrai essayez de noter sur un petit carnet sur vos 10 trains hebdomadaires combien sont à l’heure ça fait des statistiques interressantes, sinon donc dès qu’il y a un petit problème et qu’on prend un bali, on roule plus lentement, dans un train encore plus bondé et au bout du compte on loupe son bus et on met 20 minutes de plus dans le meilleur des cas
moi j’ai renoncé à compter ! ou alors le plus simple est de compter quand on arrive à l’heure…
ça promet pour ce soir ! c’est épuisant
depuis le début de la semaine , le seul voyage normal c’etait ce matin
oui et avant hier soir ! j’ai a peine eu le temps d’ouvrir un livre…
pourvu que les voyageurs ne retournent pas sur les voies ! SVP restez dans les trains (si vous en trouvez un) ou sur le quai… bon allez bon retour
y a le blog de GALERE RER C qui avait fait les stats, on était trèèèèèèèèèèèès trèèèèèèèès loin des stats de la SNCF.
dommage, cet usager a arrêté le blog ……..
je pense que Jeremy n’oserait pas faire une section sur les galères constatées le MATIN et SOIR aux heures de pointe …
Comme vient de me dire ma collègue qui prend un Bali, le « bordel » continue…
Bjr Jérémy, Pourquoi leur avoir donné le même code mission? Pourquoi ne pas avoir appelé les BALI origine Branche nord : BALI et les BALI origine Pont du Garigliano : BALO?
BALO est un exemple bien sur, mais qui colle assez bien à ces trains: « C’est ballot, y-a pas de BALO ce soir »
Génial le jeu de mot
bien trouvé! 🙂
Flora m’a fait sourire par contre l’absence de BALI ce soir beaucoup moins.
Avec l’ouverture du centre Beaugrenelle à Paris 15, il y a de plus en plus de monde au RER Javel et beaucoup de touristes.
Quand les touristes retourneront chez eux, ils se souviendront de la Tour Eiffel, des champs Élysées et ce satané RER C!!
Bonjour @Flora,
Elle était facile, j’ai tendu la perche mais j’espère surtout que ce billet vous sera utile dans la pratique.
ah oui super idée mais ce sera ballot on les verra rarement les BALO mais c’est vrai que c’est une bonne idée
Pourquoi un problème affectant les voies entre Villeneuve le Roi et Choisy le Roi impacte-t-il uniquement les Bali et les Paul et pas les autres train alors que les Bali sont directs entre ses gares. Encore les usagers du Val d’Orge qui sont pénalisés en voyant leur train divisés par deux ce soir ! pfffffffffffffffff
Bonjour
Pour fludifier la circulation des trains dans Paris, celà fait 2 ans que celà dure, depuis des changements d’horaires de décembre 2011
Cdt
Merci ce billet va très bien avec la galère du soir, tous les BALI sont supprimés 😀
Franchement, Jeremy, t’assures !!!!
Bravo Jérémy! Plus de BALI ce soir !
La prochaine fois, si tu pouvais nous faire un article sur un RER A…
Bonjour @skand91,
J’ai le chic pour toujours publier un billet au plus mauvais moment. Idem pour les tweets qui ne sont pas de l’Info Trafic.
Bali de 17:28 à Invalides, chelou, on a fait bnf-juvisy en 2min30…drôle de limitation de vitesse ?
MDR!! je regarde l’encart à droite du blog sur l’état du trafic, qui annonce ‘trafic normal sur toutes les lignes’, je clique sur le lien, et là ‘Oups, une erreur s’est produite’.
Il faut mieux en rire qu’en pleurer, mais là 2ème phrase fait penser ‘Désolé, c’est une blague!’
Bonjour @voyageur_soa,
Depuis hier en fin d’après-midi, cette rubrique est indisponible. Les équipes techniques travaillent sur la résolution du problème.
Merci pour ces informations.
Qu’en est-il de l’extension de l’horaire de pointe ?
Des 5 lignes de RER, le C est le seul où l’offre « s’arrête » à 18h30… (cf départ du dernier BALI).
Je veux bien croire que les infrastructures d’Austerlitz sont quasiment à capacité, mais c’est la même chose pour tous les réseaux des gares parisiennes…
Bonjour,
Pour élargir la période de pointe, encore faudrait’ il avoir un nombre de rames suffisant pour créer de nouveaux trains.
Rappelons que sur le plan transport actuel, il n’est toujours pas possible de composer des rames de 8 caisses sur les premiers DUFY de pointe du soir, ni même de muscler les VICK/CIME au sud de Juvisy pour les faire passer de 6 à 8 voitures.
Le gag, c’est que la SNCF qui à longueur d’année n’a pas les moyens d’assurer le trafic actuel, suggère à l’ensemble de la société de s’adapter, d’élargir les plages de travail dans les entreprise et de lisser l’activité tout au long de l’année.
Seulement voilà, il n’y aura pas plus de trains en heures creuses, les fins de services en soirées seront toujours plus avancées (sinon la punition, c’est le bus).
Il n’y aura pas plus de trains en été ou pendant les vacances, pas même semaine 52, où tous les ans, c’est maintenant un rituel sur la ligne C, c’est trafic du samedi les jours ouvrables…et avec des trains courts, parce que c’est comme ça à la SNCF !
Cordialement
Concernant l’adaptation des horaires de travail, il faudra bien le faire un jour mais c’est un vaste débat qui dépasse la SNCF.
C’est un choix de société et une question de mentalités à changer.
Le réseau est au taquet, on ne peut pas faire plus.
Pour le manque de rame, quand les problèmes du Francilien seront résolus, les dernières Z2N seront de retour.
Bonjour,
Les retards et retours en usine des Transilien (NAT ou Z50000) se résorbent dans le temps.
Par contre, on a pu lire xur ce blog que la SNCF renâclait à suivre les délibérations du STIF et à réutiliser les MI 84 de la ligne A, sur la banlieue Sud-Est, pour éliminer les derniers « petits gris ».
Qu’on nous explique, alors, quelles automotrices vont dégager les Z 5300 « petits gris » au bout du rouleau, sinon celles venues des banlieues Nord et Est ?
Le rejet de la solution de remplacement poposée par le STIF place la C, fatalement, en concurrence avec la D pour la récupération des Z2N excédentaires sur les autres réseaux.
Et la priorité évidente, c’est d’éliminer des Z 5300 hors d’âge.
Quant au « vaste problème » des changements de rythme de toute la société pour s’adapter à la pénurie de transport, nul doute qua la dernière à s’adapter ce sera la SNCF !
Cordialement
La direction et le STIF ne s’en vantent pas mais le Francilien ne peut toujours pas circuler en trains long sur St-Lazare, au dernières nouvelles.
Seules quelques rames en trains courts circulent en heure creuse pour se montrer.
Aucune com’ dans les journaux, il faut aller sur le site d’un syndicat pour avoir des infos.
Miroir, oh mon beau miroir…
Re,
Cette histoire ne viendrait pas de la longueur des quais un peu juste à St Lazare.
Des repères d’arrêts spécifiques ont été implantés pour que les trains s’avancent au maximum jusqu’aux buttoirs.
Et à l’extrémité inverse, effectivement, la cabine de conduite est sous les signaux.
Bombardier n’y peut pas grand-chose.
Il faudrait voir comment le cahier des charges a été établi et quelle longueur devaient faire les rames lorsqu’elles ont été commandées.
Cordialement
@Nanie, en fait, si, à long terme, c’est à nous et nos employeurs (et accessoirement à nos hommes politiques) d’adapter nos horaires et nos lieux de travail. La SNCF ne peut pas tout et quand on construit des centaines de logements autour de la gare d’Ermont Eaubonne par exemple, et que ces centaines de gens prendront le train vers Paris, la SNCF sera peut-être fière du nombre de passagers du RER C, mais ça sera toujours besoin de plus de trains, alors que sur la branche Nord par exemple le tronçon Ermont-Montigny est déjà à la limite de sa capacité. A mon avis la SNCF a raison de dire qu’ajouter des trains ne résoudra pas tout et qu’il faudra trouver d’autres solutions qui ne dépendent pas d’elle… Adapter les horaires de travail, arrêter de concentrer les bureaux à Paris et La Défense, etc.
Sauf que c’est pas pour tout de suite oin va encore ajouter des tours à la defense, on a encore construit de nouveaux batiment a issy val de seine et la zone du SDF a saint denis attire de plus en plus d’entreprise de par les loyers peu honereux. Bref on continue a faire comme toujours: de la concentration. Mais ca la SNCF comme la RATP effectivement n’en sont pas responsable. Et el moyen d’essayer de le faire comprendre aux elus est la carte de vote. N’oubliez pas de leur rappeller….ca ne changera rien dans l’immediat mais ca fait toujours du bien de leur dire.
On peut augmenter le nombre de rames, augmenter le nombre de voies pour palier au fait que les entreprises s’installent toutes aux mêmes endroits et les gens à l’autre bout…
Soit, mais on trouve l’argent où pour toutes ces infrastructures?
Le prix du billet? Vos impôts? Des impôts supplémentaires pour les entreprises?
Alors que dans le même temps, une adaptation ne couterai rien ou si peu.
Mais il faut changer peut-être quelques habitudes… et la mentalité bien française qui pense que c’est toujours à la société de le prendre en charge.
Bonjour,
@TrainTrain : Vous avez certainement raison sur le fond.
Comme le dit Seb94, la construction de nouvelles tours à la Défense, sans infrastructures de transport correspondantes l’illustre.
L’implantation de l’emploi continue de se concentrer sur des zones privilégiées et à l’inverse, la politique de la ville lorsqu’elle invente des incitations fiscales pour implanter des entreprises dans des ZFU/ZRU (zones franches ou de redynamisation urbaines), ne s’accompagne pas pour autant d’offre de transport.
Sarcelle vient seulement d’avoir une sorte de tramways, mais la Grande borne (Grigny/Viry) sera toujours enclavée jusqu’à l’arrivée du TramTrain Massy Evry qui n’est toujours qu’un projet.
Le plus gênant dans votre intervention, c’est sont coté moralisateur et donneur de leçons :
… une adaptation ne couterai rien ou si peu.
Mais il faut changer peut-être quelques habitudes… et la mentalité bien française qui pense que c’est toujours à la société de le prendre en charge…
Bien évidemment, vous vous exprimez à titre personnel, mais ce genre de propos initié par les directeurs de la SNCF est choquant lorsqu’il vient en explication des échecs de cette entreprise.
En substance « les trains de banlieue fonctionne mal, parce que la Société ne fait pas suffisamment d’effort… »
Faut t’il rappeler comment s’est réglé l’instauration de la journée de solidarité à la SNCF : +1mn52 / Jour de travail, pour éviter d’abandonner une RTT, et être confronté à des grèves dures !
http://www.strategies.fr/actualites/marques/r37098W/a-la-sncf-1-min-52-s-de-trop.html
ET en matière d’efforts, il faudrait que la SNCF commence par descendre de son piédestal. Le port d’un uniforme ou d’un passe carmillon n’est pas la légion d’honneur.
Cordialement
@Nico91
je trouve ça pas bête le coup des 1mn52 au lieu de perdre une journée pour appliquer cette mesure ridicule
@mystik91
Votre point de vu est celui d’un salarié.
Parce que, sous un angle économique, cette histoire de travailler symboliquement +1mn52 par jour revient, pour la SNCF, à offrir à ses salariés la journée de congé que la loi leur avait prise.
Tant mieux pour eux si le rapport de force qu’ils ont su établir le leur permet, mais ni les employeurs, ni Sarko, ni l’UMP n’avaient trouvé ça drôle à l’époque.
Maintenant, nous raconter que les usagers devraient faire de petits efforts, et travailler le soir ou le W-E pour alléger le fardeau de la SNCF, c’est limite.
A ce rythme, SUD-RAIL ou la CGT-Cheminots vont bientôt militer pour le travail du dimanche pour tous, avec Casto et Leroy-Merlin, ou pour le travail de nuit, avec Séphora.
On n’a jamais demandé au gens de venir le week-end et les jours fériés, simplement de décaler ne serait-ce que d’une demi-heure quelques arrivées au boulot.
Certains le font déjà lorsqu’ils ont un employeur compréhensif et logique.
Sur la route c’est pareil, enlevez 10% de voiture et il n’y a plus de bouchons.
Je propose d’en reparler dans quelques années, c’est inéluctable.
Une demi-heure de décalage le matin ça fait souvent une différence énorme, je confirme
Le soir c’est déjà moins évident
Arrêter les heures de pointes vont être décalées. Moi, j’ai la chance de pouvoir commencer tôt le matin, mais je ne voudrais pas me lever encore + tôt (5h30 c’est déjà bien) Et c’est vrai que depuis 3 semaines quasiment je passe au travers de toutes les merdes.
Bonjour,
TrainTrain écrit … On n’a jamais demandé au gens de venir le week-end et les jours fériés, simplement de décaler ne serait-ce que d’une demi-heure quelques arrivées au boulot…
C’est une blague. Tout ça pour ça !
La plupart des voyageurs sont aux horaires variables et disposent d’une marge de manœuvre dans l’organisation de leur temps de travail.
D’ailleurs, on le lit ici périodiquement avec ces témoignages d’usagers obligés de récupérer le soir ou ultérieurement, les retards accumulés le matin.
Le fait est que les pointes se sont élargies et que le matin vers Paris à partir de 9:00, les trains de 4 voitures sont une plaie, et qu’à l’inverse entre 16:00 et 17:00 on rencontre le même problème en direction de la banlieue.
Et après la pointe, autour de 19:00, le niveau de trafic n’est plus suffisant.
La flexibilité que la SNCF veut imposer aux usagers ne peut se résumer à quelques minutes et doit être significative pour porter bien au-delà des flans de pointes, qui sont déjà pires que la pointe elle même.
Cordialement
Quelques BALI partent de Porte de Clichy en fin d’après midi mais la plupart sont origine Montigny.
Bonjour @TrainTrain,
Effectivement mais par simplicité, je les ai toujours indiqué comme venant de la branche Nord.
Ce matin tout a bien roulé pour moi, quel bonheur quand ça fonctionne normalement
+1 ah ouai, il faut le signaler quand même tant ça devient rare ! Aucune suppression, pas de retard.
En plus, un vendredi en pleine vacances scolaires, un rêve : rames calmes, peu remplies…
Que du bonheur. Manque plus que le soleil…
Que ça tienne ce soir !
Bon WE à tous.
ce qui est hallucinant c’est qu’on en est à se féliciter quand ça marche.
@AL :
« Adapter les horaires de travail, arrêter de concentrer les bureaux à Paris et La Défense, etc »….
D’accord avec vous à 500%….et lancer un projet national sur le télétravail :
1 Trouvez un cadre réglementaire au télétravail.
2 Inciter les « cheffaillons à la française » à laisser leurs « ouailles » travailler librement de l’endroit où elles désirent le faire.
3 Adaptez et construire du haut-débit partout en zone rurale, ce qui permettra de redynamiser ces territoires et aux gens de tout simplement….mieux vivre ! Bon week-end à tous !