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Travaux de soirée entre Savigny sur Orge et Brétigny sur Orge

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Publié le 11/04/2016

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INFO DE DERNIÈRE MINUTE

Suite au renouvellement de voie et de ballast entre les gares de Savigny sur Orge et Brétigny sur Orge, l’arrêt de la gare de Savigny sur Orge n’est pas marqué en direction de Paris à partir de 22h30, du 11 au 14 avril (uniquement dans ce sens de circulation.)

Si vous êtes utilisateur de cette gare,  nous vous conseillons de vous rendre jusqu’en gare de Juvisy sur Orge et de prendre un train CIME ou DEBA.

Pour plus d’information, n’hésitez pas à consulter ce support: Savigny non desservie du 11 au 14 avril 2016

18 commentaires pour “Travaux de soirée entre Savigny sur Orge et Brétigny sur Orge”

  1. Flora dit :

    Les ELBA n’apparaissent pas dans le support, pourtant ils s’arrêtent à Savigny également, ils devraient être mentionnés au même titre que les CIME et DEBA pour la solution temporaire, non? A moins qu’il n’y ait d’autres travaux qui suppriment les train pour St Martin d’Etampe sur cette période?

    • mystik91Passer en mode normal dit :

      Je n’ai pas vérifié les horaires mais probablement l’ELBA arrive systématiquement après la solution proposée ?

  2. LydiePasser au statut dit :

    Bjr @Flora, @mystik, effectivement, on vous propose ici les trains qui « collent » avec les horaires.

  3. Savignien_matinal dit :

    Bonjour,
    Aujourd’hui jeudi 14 avril 2016 les heureux usagers gagnants de la vallée de l’orge sont ……
    Savigny sur Orge!
    Eh oui une interruption de trafic depuis 6h10 fait qu’un RER pour Versailles rive Gauche à desservi Savigny vers 6h25 et un autre à 6h55.
    Pour les GATA. …tous supprimés!
    comment cela se passera t’il en 2019?
    Quand le tram train Évry Massy supprimera la précieuse liaison Juvisy-Versailles Chantiers?
    il y aura comme à Epinay sur Orge 1 heure sans RER?

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Oui, les GATA étaient affectés par l’incident sur la branche Dourdan.
      De nombreux usagers de la vallée de l’Orge se plaignent que les SLOM ont desservi leurs gares (mais étaient pleins) en remplacement.

      Sauf qu’il n’y a que des GATA à cette heure là puisque les PAUL ne sont plus là. Et que les seuls autres trains qui y passent sont des SLOM. Sauf à Savigny où il y a aussi les VITY.

      Lorsque la liaison Savigny/Versailles sera supprimée au profit du tram-train, et sauf revirement du STIF, il est prévu que les ex-CIME/CITY soient terminus à Brétigny, les autres gares du val d’Orge auront donc le même nombre de trains que Savigny.

    • mystik91Passer en mode normal dit :

      @Clem
      Tant que les travaux du noeud de Brétigny n’auront pas été réalisés, les trains seront terminus Juvisy si j’ai bien tout compris.

  4. patricelPasser au statut dit :

    J’ai laissé la description de mes péripéties de ce matin départ 8h et toujours pas arrivé au boulot ( vers 11h ?) sur ma gare Sermaise. Satisfait des infos reçues à ma gare mais dans l’expectative de la décision de ne pas faire arrêter notre train à BFM tout en le rendant terminus à Austerlitz GL comment peut on prendre ce genre de décision ?

  5. Savignien_matinal dit :

    Lorsque la liaison Savigny/Versailles sera supprimée au profit du tram-train, et sauf revirement du STIF, il est prévu que les ex-CIME/CITY soient terminus à Brétigny, les autres gares du val d’Orge auront donc le même nombre de trains que Savigny.

    Certes mais l’astuce de la branche Versailles Savigny est de se libérer des perturbations régulières sur Juvisy.
    Chose qui ne sera plus possible à l’avenir.
    Le seul point intéressant serait de récréer un retournement entre Savigny et Petit Vaux.
    Savigny restera la gare perdante de cette suppression directe Juvisy Versailles obligeant une rupture de charge qui induit donc allongement de parcours.
    Plus le temps passe plus les temps de trajet s’ allongent, c’est le progrèsmais tant que les décideurs ne sont pas acteurs ça durera dans le temps!

  6. Savignien_matinal dit :

    Je veux dire que le fait que la gare de Savigny sur Orge soit desservie par 2 axes est un atout majeur.
    Avec environ 15 000 voyageurs par jours ôter l’itinéraire bis Savigny Massy revient à augmenter les risques de rer archibondés en cas de situation dégradées.
    Pour preuve si les SLOM s’étaient arrêtés ce matin à Savigny et que les Vity ou Vick étaient disparus comment les clients de Savigny auraient pu se rendre sur Paris?
    Autrement dit la pertinence de la branche C8 est sous estimée.
    Regardez le soir à l’heure de pointe un incident à Brétigny et seul les RER cime et city sont aptes à desservir Savigny.
    Demain la gêne sera plus forte en impactant plus de clients.
    Et ce n’est pas le Tram train qui sauvera les voyageurs qui viennent de Paris Austerlitz ou Juvisy.
    Au contraire le TTEM aura déjà dégradé le confort de desserte de Savigny sur Orge!

    • ClemPasser en mode normal dit :

      La faille de votre raisonnement @Savignien_matinal c’est que vous ne raisonnez que pour la gare de Savigny.
      J’ai un scoop pour vous : il y a 143 gares sur la ligne ! Et tout le monde est d’accord pour dire que le nombre de branches est un problème majeur, puisque la capacité de chaque branche est directement liée au nombre de branches qui peuvent être empruntées. Quand vous avez 1 train toutes les 5 min sur le tunnel central, vous n’avez plus qu’1 train toutes les 30 min sur la branche de Dourdan ou d’Étampes !

      En éliminant la branche de Versailles via Savigny et en les redirigeant vers Brétigny, vous doublez quasiment la capacité du val d’Orge ! Et vous évitez qu’un problème entre Savigny et Massy ne vienne bloquer vos CIME/CITY en ligne !

      Alors peut-être qu’il y aura des inconvénients pour les voyageurs qui vont d’avant Savigny aux gares du tram express sud, mais peut-être que nombre d’entre eux auront plus intérêt à faire leur changement à Massy Palaiseau plutôt qu’à Savigny ?

      En outre pour répondre à votre question, dans la situation que vous décrivez : Savigny aurait bénéficié, comme les autres gares du val d’Orge, de la présence des remplaçants des CIME/CITY, qui, contrairement aux GATA, n’auraient pas dépendu de Dourdan. La desserte aurait même été normale pour eux ! Du coup les SLOM n’auraient probablement même pas eu besoin de devenir omnibus !

  7. Savignien_matinal dit :

    Nous en reparlerons lors de la commencé dès travaux du Tram Train…..
    Certes il y a 143 gares sur la ligne c.
    Savigny n’est pas la seule gare.
    Je ne résonne pas égoïstement mais en tant que client ayant été sauvé par une branche qui peut sembler problématique à gérer mais fortement utile à ce jour.

  8. Savignien_matinal dit :

    http://touch.metronews.fr/info/info-metronews-essonne-deux-voleurs-en-serie-qui-detroussaient-les-usagers-du-rer-c-interpelles/mpch!uNIPD0Iy836nc/

    La gare de Savigny est la deuxième plus grosse gare du département. 

    Comme quoi Savigny sur Orge est une gare importante.
    Perdre la branche sur Massy en la remplaçant Bretigny n’est la meilleure solution.
    La charge des trains sera trop importante en cas de situation dégradée.
    Pourquoi ne pas adapter la desserte des gares en fonction de leur fréquence?
    Notamment en pointe?
    Supprimer la branche C8?
    A condition d’augmenter la fréquence de Savigny sur Orge et le confort en terme de places assises oui.

  9. Savignien_matinal dit :

    Le ZERA, SARA, LARA puis SARA!
    Tous supprimés!
    Que se passe t’il?

  10. Savignien_matinal dit :

    Pas de trafic jusqu’à 8h00!
    motif prolongation des travaux!

  11. AlexisPasser au statut dit :

    Non mais c’est pas possible d’être aussi nul à ce niveau, vous dites quoi aux usagers ?

  12. Savignien_matinal dit :

    Pour Savigny sur Orge qui a toujours sa branche vers Massy, ça roule normalement!
    Toujours le même débat lorsque le Tram train sera en service.
    Plus de roue de secours possible. …

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