Mardi 26 avril, prévoir 1 train sur 3 toute la journée sur l’ensemble de la ligne.
Les gares de Versailles Château Rive Gauche et Porchefontaine ne sont pas desservies.
Pour les voyageurs de la gare de Versailles Château Rive Gauche, vous devez emprunter la gare de Versailles Chantiers.
Vous pouvez retrouver les informations horaires en consultant l’application SNCF, l’application Transilien, le site www.transilien.com .
Permanence de l’Info Trafic Transilien / Caroline
Bonjour. Serait-il possible s’il-vous-plait d’avoir les horaires des trains circulants ?
Vous compter faire combien de grève par mois?
Désolé de défendre le peu de vie sociale que nous avons !
quitte à écorner au passage la vie pro de vos clients?
pourquoi n’iriez-vous pas plutôt braire sur le perron de M. Vidalies?
Ok Lo juste une question vous allez devoir supporter la gêne combien de temps ?
1 journée?
Les cheminots vont supporter cela pendant des années … Mais après tout ce n’est pas grave qu’est ce qu’une carrière dans une vie …
Ce n’est pas tant le motif de l’action que le mode d’action que je remets en cause.
Pour info, la grève précédente a donné quoi? rien du tout. Et celle-ci pas davantage.
Au final, seuls les cheminots et les clients de la SNCF seront impactés. Bien joué.
Lo vous ne savez pas ce qu’elle a donné la dernière gréve car il n’y a pas de communication la dessus.
La dernière gréve a permis d’avoir un début de réaction de l’état avec la non publication du décret socle tant que les négociations aux niveaux de la branche et de l’entreprise ne sont pas terminées.
@Lo : pardon, mais on peut pas à la fois faire circuler des trains et aller braire devant le domicile du ministre.
Ceci dit, c’est vachement constructif comme débat, au lieu de parler du fond, mais bon.
@elconductor @Clem
Lo remet en cause le mode d’action, il préfère sans doute que vous conduisiez vos trains en mettant un brassard noir en guise de protestation. Pratique et vachement utile le brassard enfermé dans votre cabine…
@Clem:
1/ que je sache, les grévistes ne feront ni l’un ni l’autre.
2/ vous savez bien qu’il n’y a aucune communication de fond sur le sujet puisque le citoyen lambda est tenu à l’écart des conversations des grandes personnes et qu’on se ferait illico rappeler à l’ordre à s’y risquer ici.
@mystik91: vous manquez désespérément d’imagination.
@Lo vous semblez bien au courant sur les grévistes… pourtant il y’a bien une manifestation de prévue.
Pour ce qui est de la communication, je vous invite à faire une simple recherche sur internet.
@Lo vous êtes décidément fascinant.
@mystik91 pour ma part je ne conduis pas de trains, mais effectivement un brassard dans mon poste d’aiguillage serait tout aussi (in)utile.
Donc :
– le 25 avril : il n’y a pas de circulation à cause de travaux. En plus dans vos annonces, la gare de st michel sur orge n’est pas mentionnée
– le 26 avril : c’est une grève
– le 27 avril : peut être allez vous reconduire la grève ?
– le 28 et le 29 …
– le 30 et 31 : vous allez encore nous mettre des travaux peut être, histoire de ne pas avoir de trafic.. ?et vous voulez travailler 32h ??
Pour St Michel s/O., c’est sur le site Transilien que vous aurez des infos (depuis 15mn seulement, certes). En revanche, au sud de Brétigny, nada. Rien. Passé la Francilienne, pas de Franciliens. Que des veaux (kikoo rcc).
Enfin un peu d’animation sur ce blog, histoire de réveiller le sud brétignien (0,2% des usagers franciliens au bas mot)
Vous avez parfaitement raison, rcchou. Il faudrait supprimer les dessertes à bouseux. Et les bureaux de poste dans les communes de moins de 2000 habitants. Tous les services publics, en fait. Ces considérations mises à part, le TER au départ d’Étampes et le RER qui suit (court!!!) sont tellement blindés que je serais curieux d’écouter les discours des uns et ded autred s’il se produisait un Brétigny-bis. Pareil pour demain. En passant, j’ai une pensée pour l’agent qui vient de s’inviter en cabine conducteur, parce qu’il le vaut bien.
Ah vous allez bien vous entendre avec miss colère qui veut de la bénéfique concurrence à tous les étages.
Supprimer les services publics est bien loin de mes idéaux, tout comme la volonté d’éloigner toujours plus les zones de travail des habitats, ou réciproquement, avec double engagement volontaire employeur/employé… et après tout est le de la faute des tiers si ça ne fonctionne pas.
Que je sache, la Région donc le STIF profite à plein de cette situation. Tandis que la SNCF prend des engagements contractuels qu’elle sait ne pas pouvoir tenir. De là à considérer que le contrat STIF-SNCF et le contrat de transport SNCF-clients forment un marché de dupes…
Je plussoie Lo, une belle arnaque en bande organisée:
– la SNCF n’assure pas le service auqel elle s’est engagée
– le STIF ne sanctionne pas au pretexte que « sinon ça serait pire » car ça attaquerait le budget travaux
– Le STIF ne dédommage pas les franciliens lésés par le non respect du niveau de service
SNCF est contente : plus d’argent que de service fournit
Le STIF est content : il sanctionne la SNCF, du moins partiellement, et ne restitue rien au Francilien
Il n’y a que les franciliens pour se plaindre de cette situation, mais bon on les connait ceux là …
Quand on est sur le quai de la gare de st michel sur Orge, parce qu’on a envie d’aller travailler ( si si c’est possible) et que les annonces sonores sont incomplètes ET mal faites… On s’interroge…
Vivement l’ouverture totale à la concurence du secteur ferroviaire . Le FRET et l’exception pour le cabotage c’est pas suffisant.
Ah tiens faudra que vous m’expliquiez comment un train d’une autre compagnie va faire pour doubler celui qui a déraillé, ça m’intéresse
Bonjour,
Vous confirmez donc qu’un train a déraillé aux abords de Bretigny?
J’espère que vous allez vite revoir votre communication car actuellement, on nous parle de difficultés rencontrées dans les travaux au cours de la nuit. C’est pas vraiment la même chose.
De façon similaire, on parle d’interruption de trafic entre Arpajon et Bretigny. Selon cette communication ça veut dire qu’entre Bretigny et Juvisy ça roule? La bonne blague…
Au mieux c’est de l’incompétence.
Au pire c’est du mensonge.
Il va falloir appeler FKK pour défendre d’indéfendable.
Ma communication ne regarde que moi, si la sncf ne sait pas faire ça la regarde.
FKK? Désolé mais je ne comprends pas.
Navré si vous avez pris le « J’espère que vous allez vite revoir votre communication » pour vous, il se dirigeait évidemment vers ceux responsables de cette communication mensongère.
@trimawap :
Ce que je peux confirmer, c’est qu’il y a des navettes entre Dourdan et Arpajon ; que les trains DEBA/DEBO sont supprimés ; que les trains ELBA circulent normalement ; que les trains SLOM et maintenant SARA sont directs d’Étampes à Juvisy.
La communication je laisse ça à ceux qui savent, c’est à dire pas moi.
La concurrence existe déjà!
Vous connaissez THELLO ? hé bien Scoop Thello fait du PARIS MILAN à partir de 35€ (en train de nuit) et la SNCF fait du PARIS MILAN à partir de 29€ en TGV. Avec les mêmes conditions de billet à savoir non remboursables/non échangeables.
alors là, rcc, vous m’épatates.
je ne sais d’où vous tenez votre information, mais la prétendue « prolongation travaux de nuit » cachait effectivement un déraillement.
c’est consternant…
Non Lo la fameuse prolongation des travaux était belle et bien existante contrairement à ce que vous sous entendez. Le déraillement du train de travaux n’est qu’une conséquence de cette prolongation.
Ah OK.
Ainsi donc, les travaux se sont prolongés jusque midi et l’incidence du déraillement sur le chaos de ce matin n’est que marginale. Hé bé…
Vous avez une façon de déformer les propos à votre avantages… Qui a parlé de marginalité du déraillement? Conséquence ne veut pas dire marginalité. Une cause peut avoir des conséquences bien plus grave que la cause en elle même. Sur ce Bonne journée !
« Le déraillement du train de travaux n’est qu’une conséquence de cette prolongation. »
Comment est-ce possible qu’une prolongation de travaux ait comme conséquence le déraillement d’un train?
On en revient au même point:
cause = déraillement d’un train
contexte = prolongation des travaux de nuit.
ce ne sont pas les travaux de nuit qui sont la cause du chaos de ce matin.
hé bien simplement que lorsque que l’on confond vitesse et précipitation dans le ferroviaire, on va droit à l’incident.
Lo hé bien si, parce que même sans le déraillement, les travaux auraient perturbés la circulation des trains .
Vous pouvez dire que le prolongement des travaux est une des causes des perturbations. Vous pouvez également dire que le prolongement des travaux est une partie du contexte du déraillement. Mais vous ne pouvez pas dire que le prolongement des travaux est la cause du déraillement.
Le déraillement ne peut pas être une conséquence du prolongement des travaux, cela ne fait aucun sens.
et pourquoi uniquement dans ce sens » Dourdan-Etampes/Savigny interrompu ds ce sens de 14h à 16h30, puis de 20h30 jusqu’en fin de soirée. »
Comment la rotation des conducteurs est elle assurée vu qu’ils ne peuvent pas partir d’Etampes et de Dourdan, et si pas de conducteur, pas de train ?
et quid de la desserte dans le sens inverse, y aura t’il des suppressions vers le sud, les trains seront ils omnibus, bref qu’elle est l’organisation pour le retour ?
Alexis le trafic est interrompu dans le sens province -> Paris car le train déraillé est dans ce sens. il n’y a pas lieu d’interrompre la circulation dans l’autre sens.
Pour les conducteurs, les journées vont être modifiées pour pallier à ce probleme.
merci et donc y aura t’il des ajustements de dessertes dans l’autre sens, à savoir un train direct habituellement deviendra t’il omnibus, et surtout y’aura t’il des trains supprimés dans le sens Paris Province vers le sud ?
Trimawap, si votre maçon est en retard, qu’il se dépêche pour finir le plus rapidement possible et que dans sa précipitation il emboutit le chariot élévateur dans le mur de la maison, c’est bien une conséquence de son retard? Hé bien là c’est pareil.
Je ne suis pas à la gestion de la ligne donc je peux pas trop m’avancer mais il est probable qu’il puisse y avoir des suppressions sur toute ou partie de certains trains ( par exemple des trains origines Juvisy vers Etampes et Dourdan).
Attendez, les trains en direction d’Etampes ou Dourdan sont origine Juvisy ? rien n’a été communiqué dans ce sens pour la soirée
Alexis je vous invite à relire mon post… ce n’étais qu’un exemple.
Non, si mon maçon est en retard, qu’il se dépêche pour finir le plus rapidement possible et que dans sa précipitation il emboutit le chariot élévateur dans le mur de la maison, c’est une conséquence de sa décision de privilégier la rapidité à la qualité. Le retard, c’est le contexte, pas la cause.
Par contre effectivement, je suis en retard au boulot, donc j’accélère le pas et je me casse la figure, là on peut considérer le que le retard est la cause du nez dans le bitume et pas le contexte (encore que…).
La différence entre les 3 exemples (et c’est là où vous vous trompez selon moi) c’est l’étendue des possibilités, la liberté offerte, entre le retard et l’accident.
Dans le cas ferroviaire, jamais un retard ne devrait être tenté d’être rattrapé au détriment de la sécurité. Je pense que si un train déraille c’est qu’il y a un process qui n’a pas été respecté non?
Dans le cas de la maçonnerie, même combat (du moins sans l’accord de la maîtrise d’ouvrage 😉 ).
Dans le cas du retard au boulot, il est toujours possible de privilégier la sécurité à la rapidité mais bon ça, ça s’appelle la flemme ! Haha
Trimawap, si vous considérez que, de se dépêcher et se casser le nez est une cause de votre retard, alors il en est de même pour notre cas. Par contre vous avez raison sur un point il ne faut pas jouer avec le sécurité dans le ferroviaire.
Je suppose que vous avez voulu dire « se dépêcher et se casser le nez est une conséquence (et non cause) de votre retard ».
Justement non, et c’est ce que j’ai essayé d’expliquer, ce n’est pas la même chose.
Dans un cas (retard au boulot) le risque pris par l’accélération de l’allure n’engage que nous (sauf si on fonce dans quelqu’un d’où le bémol que j’avais émis) et ce risque est extrêmement limité (c’est bon, tomber c’est pas bien grave). Donc au final accélérer le pas « va de soi », c’est pas vraiment un choix, c’est naturel.
Dans les autres cas (retard ferroviaire, retard maçon) le risque pris par l’accélération de l’allure n’engage pas que nous et est très élevé. Donc accélérer l’allure ne va pas de soi, c’est la conséquence d’un réel choix fait. Et c’est donc ce choix fait suite au retard, plus que le retard qui est la cause de l’incident.
C’est en effet un bon exemple de la pression due à la séparation des activités.
Les travaux sont en retard pour une raison technique > Transilien met la pression sur SNCF Réseau parce que c’est lui qui paie les retards au STIF > l’entreprise (privée, en passant) qui intervient et qui devra des pénalités à SNCF Réseau se précipite > on se retrouve avec un surincident.
Jamais ce genre de chose ne se serait produite à une autre époque. On aurait fini les travaux normalement et sans pression, et on aurait été cette situation, même s’il y aurait eu des retards dans la matinée.
D’une part, personne ne vous a dit qu’un train avait deraillé. D’autre part, la concurrence forcera certains à être plus soucieux de la qualité de leur service, peu importe la part d’usagers concernée 🙂
Ah si quelqu’un me l’a dit, je ne sais pas comment vous faites pour inventer tant de choses, y compris que la concurrence sur le rail est une bénédiction. Bon, quand on croit aux contes je peux concevoir qu’on puisse généraliser, mais la réalité va être dure à avaler ensuite.
Vraiment ? Alors la SNCF nous ment à nous. Bizarrement à Etampes l’information était autre. Même en interne ça circule mal.
Puisque le modèle actuel est defaillant, il faut essayer autre chose. Que risque-t-on un Bretigny 2 ?
Peut-être, mais la catastrophe de Bretigny ce n’etait pas la concurrence c’etait la SNCF .. Non ?
Soyez de bonne foi.
Bonne journée à vous.
La concurrence elle aurait roulée sur d’autres voies ?
La loi ORTF ne dilapide pas l’infrastructure…
Ce que la concurrence fera, comme partout, c’est mettre les entreprises dans une course effrenée au profit en rognant sur tous les coûts possibles. Vous subissez déjà les les conséquences des économies au quotidien, imaginez quand le peu de lignes rentables seront grigontées par Vinci ou Transdev, ça va pas être triste. Cf l’Angleterre où ils ont fini par renationaliser le réseau et où les banlieusards londoniens n’attendent qu’une chose, la reprise en main par TfL (= public) de leurs réseaux.
En outre, la concurrence n’empêchera jamais les incidents, ça restera les mêmes trains sur le même réseau ^^
Je suis totalement d’accord avec vous vous arrivez à la gare (Epinay sur orge) vous découvrez à cinq minutes de votre train en partance sur paris, que vous devez vous rendre à la Gare du petit vaux (15minutes à pied) pour avoir un train ,en plus lamentable ne mette pas un bus pour le transfert, on vous dit deraillement , après travaux de nuit, et puis on vous dit demain GREVE. Vous vous foutez de la gueule du monde , par contre pour faire payer la carte NAVIGO, le 1er là il n’y a aucun souci. Ras le bol il faudrait que les gens se mobilisent pour ne palus payer pendant quelques temps et qu’on arrête de se foutre de nous (désolée on devient agressive et vulgaire)
C’est déjà pas mal d’avoir une gare alternative accessible à pied…
Après oui on peut ne plus payer et qu’il n’y ait plus de trains
@Clem, bof. La SNCF n’a rien à craindre de la concurrence: elle a bien ratatiné spectaculairement Transdev pour le marché de transport de Boston. Au nom la course effrénée au profit? Au prix de coupes sur tous les coûts possibles?
@Anais on ne peut pas sortir les bus de nos chapeaux. Et ceux qu’on a réussi a trouvé sont allés prioritairement à la substitution de Juvisy à Brétigny et Dourdan.
@Lo je ne sais pas trop ce que Keolis fabrique. Mais il y a des chances : l’autorité organisatrice des transports de Boston veut payer moins cher, les entreprises taillent donc dans les coûts. C’est mathématique. C’est ce qu’il s’est passé au Royaume-Uni.
Keolis a une politique très agressive vis à vis de ses concurrents
Je ne sais pas lequel des deux raconte le plus de bullshit ici
La SNCF ne subit donc pas sans rien dire, il y a donc des pénalités et elles sont prévues dès l’appel d’offre ou a la contractualisation … si elles sont disuasives, et accompagnées d’un contrôle proactif des opérations menées par les contractants, ces derniers commettent moins d’erreur/négligence/faute.
Une fois la faute commise, effectivement il y a peu de chose à faire pour éviter les perturbations (hormis les post-mortem pour en analyser les causes et les prévenir… donc la SNCF va se retourner contre son contractant et obtenir une indemnisation, à son tour le STIF sanctionne la SNCF pour les perturbation (et encore pas à hauteur réelle des perturbations vu que la SNCF respecte tellement peu le niveau de service que ça plomberait le budget travaux) , mais le STIF ne rembourse rien aux franciliens … la boucle et bouclée, voilà le rapport avec un système mafieux.
le monde de la facilité indéfendable du KF1 où il n’existe pas de recours, de juristes etc etc…
Vous payez pas grand chose de manière directe, renseignez vous un jour, ça vous évitera l’ulcère précoce.
Des trains à l’heure, des bus de substitution au besoin, des informations claires … De simples excuses lorsque c’est nécessaire. La QUALITE.
Pour les bus de substitution : il faut trouver des transporteurs qui puissent en fournir (alors qu’ils ont eux mêmes leur propre pointe à assurer), qu’eux trouvent les véhicules et les conducteurs, les acheminent… ça prend malheureusement du temps.
Les bus, et surtout leurs conducteurs, ça ne se sort pas par magie d’un chapeau malheureusement. Si pendant les vacances scolaires on peut trouver quelques véhicules, les conducteurs sont certainement en congé, ou sur leur repos obligatoire.
Tous les transporteurs ne peuvent pas fournir de bus de substitution , de plus les conducteurs sont parfois déjà affectés à des services donc il est impossible de les réaffecter tout de suite à un service de substitution. Sans compter que le respect de la réglementation c’est à dire conducteurs sur repos obligatoire ou même les congés.
Bonjour,
Sur la ligne C St Martin d’Etampes, demain 26 avril, il n’y aura qu’1 train sur 3 comme à la dernière grève au mois de mars alors que la moyenne annoncée en IdF est de 1 sur 2.
Une nouvelle fois,RAS le bol de vos turpitudes.
Ils appliquent leur plan de transport dégradé habituel a priori, ils sont où les horaires ?
Je ne sais pas pourquoi les médias insistent pour annoncer une moyenne Transilien alors que les différences sont énormes suivant les lignes.
@Clem,
Pas du tout, on trouve cette annonce:
« Mardi 26 avril : grève nationale
Le trafic est en moyenne de 1 train sur 2 en Ile de France. Trouvez vos horaires de trains dans la rubrique « itinéraires » du Site. Pensez à covoiturer avec IDVROOM »
en cliquant sur le lien http://www.transilien.com
Regardez bien !!!
@Lardy91 Et ben ça reste valable, je rajoute Transilien en plus des médias. C’est débile.
C’est encore une énième journée ce Lundi avec une interruption du C, avec une alerte à 5:38 précisant un retour à 8h, puis à 8h, un retour à 12h pour cause de prolongation de travaux. Sur toutes les lignes IDF, il n’y a pas une semaine sans incidents avec les travaux. Sans parler des autres problèmes (voies, trains, grèves) … C’est une gestion calamiteuse.
Vous faites comment pour votre boulot ? Je suis obligée de poser un rtt ou un congé à cause d’eux ! C’est pas la première fois j’en ai marre ! Entre st Martin et bretigny il n’y a que des petits villages et nous sommes dans une sacré merde, 0 infos, j’ai pas de voiture donc je me rends comment au travail ? (Je met 2h pour y aller en temps normal).
Ça me dégoûte ! Et demain une énième grève pour des raisons encore bidons !
A priori vous pouviez aller à Etampes puis remonter vers Paris.
Mais apparemment la gare de Lardy n’est pas desservi à ce que j’ai compris…
@Anjeder : en effet la desserte sur la voie bis de Brétigny étant impossible, les trains sont directs d’Étampes à Juvisy. Depuis Lardy, il faudrait prendre un ELBA puis remonter avec un SARA direct dans l’autre sens.
@Clem, soit la voie bis est utilisée conjointement par les branches de Dourdan et d’Étampes, à l’exclusion de toute autre voie, soit il y a un truc qui m’échappe…
Et quoi qu’il en soit, je n’ai rien remarqué de particulier tout au long du trajet d’Étampes à Juvisy (travaux en cours, panne, incident).
je suis d’accord avec vous vraiment des incapables à gérer, on va leur envoyer nos patrons et nos heures qui nous sont défalqués dues à leur incompétence , qu’ils fassent des travaux on peut le comprendre mais il y a toujours un problème de dernieres minutes à notre détriment bien sûr et même sans travaux, il y a toujours quelque chose. Par contre, pour remplir leur tiroir caisse , il n’y a jamais de problème.LAMENTABLE. NOUS SOMMES LES OTAGES DE CES INCOMPETENTS
Il y’a 2 incidents qui viennent de se chevaucher.
Durant les travaux, l’entreprise a rencontrée des difficultés qui empêchaient la restitution de la voie. Il a été pris la décision de faire sortir le train de travaux de la zone et c’est à la sortie de la zone de travaux que le train de travaux a déraillé.
Pour usagère en colère, vous vantez la concurrence, et c’est cette même concurrence qui fait qu’il y’a des problèmes ce matin…
@elconductor:
« c’est cette même concurrence qui fait qu’il y’a des problèmes ce matin »
=> vous pourriez développer? ça devient amusant.
@Lo les trains de travaux ne sont pas des trains de la SNCF mais d’entreprises PRIVÉES de travaux! Hé oui la concurrence existe aussi dans les travaux
bien bien. merci. ça, c’est pour la maîtrise d’œuvre.
et donc, qui est responsable de la maîtrise d’ouvrage?
Lo la SNCF est maître d’ouvrage mais pas maître d’oeuvre.
C’est bien le maître d’oeuvre qui est responsable : Le maître d’oeuvre (ou maîtrise d’oeuvre, notée MOE) est l’entité retenue par le maître d’ouvrage pour réaliser l’ouvrage, dans les conditions de délais, de qualité et de coût fixées par ce dernier conformément à un contrat. La maîtrise d’oeuvre est donc responsable des choix techniques inhérents à la réalisation de l’ouvrage conformément aux exigences de la maîtrise d’ouvrage. Le maître d’oeuvre (en anglais Project Supervisor) a ainsi la responsabilité dans le cadre de sa mission de désigner une personne physique chargée du bon déroulement du projet (on parle généralement de maîtrise du projet), il s’agit du chef de projet.
« la concurrence existe aussi dans les travaux », évidemment.
en l’occurrence, je ne vois pas en quoi le maître d’oeuvre et le maître d’ouvrage seraient en concurrence.
de plus, le maître d’ouvrage est responsable du choix du maître d’oeuvre et, in fine, responsable principal de l’ouvrage. c’est comme ça.
Mais bien sur Lo le maître d’oeuvre est le seul responsable dans les retards.
Quand vous construisez une maison, vous êtes maître d’ouvrage? donc vous êtes responsable en cas de retard dans la construction de votre maison?
Le maître d’œuvre est la personne ou l’entreprise (architecte, bureau d’études…) chargée de la conception. Il assure le suivi des travaux et la coordination des différents corps de métiers. Le maître d’ouvrage est tout simplement le client.
20 minutes de retard ce matin à cause de ce pb de travaux / déraillement, normal.
La comparaison est un peu foireuse, la SNCF a contracté avec cette MOE, personne ne l’a forcé à faire ça.
Et si un contractant n’assure pas sa prestation correctement, charge donneur d’ordre (la SNCF donc) de se retourner contre lui pour obtenir compensation / actions correctives pour éviter que le pb ne se reproduise (une action préventive aurait été mieux mais on ne peut pas tt prévoir, par contre la répétition de pbs déjà survenus auparavant ou qui auraient pû être évité si la SNCF menait les actions nécessaires engage sa responsabilité)
La SNCF est responsable des agissements de ses sous-traitants, on peut retourner le problème ds tous les sens ce sera toujours le cas.
Les grèves c’est une chose, perso je soutiens, je tique plutôt sur le défaut de service en dehors des périodes de grèves, La SNCF ne respecte pas ses engagements, s’arrangent pour ne pas être sanctionné totalement (en mode « mafieux » car « sinon, ça sera pire » et le STIF garde l’argent des franciliens au lieu de les dédommager en mode racket organisé il n’y a pas mieux ….
FK1 c’est la où vous trompez. La SNCF ne sous traite pas! Elle paye une entreprise, après un appel d’offre, pour faire des travaux. C’est exactement comme pour une maison. Si vous faites rénover votre maison ( les voies dans le cas de la SNCF) Vous faites appel à une entreprise car vous n’avez pas forcement les compétences techniques pour le faire. Hé bien c’est pareil ici pour la SNCF.
On appelle maître d’ouvrage (parfois maîtrise d’ouvrage, notée MOA) l’entité porteuse du besoin, définissant l’objectif du projet, son calendrier et le budget consacré à ce projet. Le résultat attendu du projet est la réalisation d’un produit, appelé ouvrage.
La maîtrise d’ouvrage (en anglais Project Owner) maîtrise l’idée de base du projet, et représente à ce titre les utilisateurs finaux à qui l’ouvrage est destiné.
Ainsi, le maître d’ouvrage est responsable de l’expression fonctionnelle des besoins mais n’a pas forcément les compétences techniques liées à la réalisation de l’ouvrage.
@Lo :
En fait je vois la confusion.
Il y a 4 voies de circulation entre Paris-Austerlitz et Brétigny. Ces voies sont numérotées 1 et 1bis dans le sens Paris-province, 2 et 2bis dans le sens province-Paris. La voie bis est la voie dite lente (pour les omnibus), et la voie centrale est dite rapide (pour les directs).
Ceci étant posé, au delà de Brétigny, la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean (« Paris-Orléans » pour faire court) continue en direction d’Étampes. Elle a toujours 4 voies, disposées selon le même schéma (1bis-1-2-2bis). Les voies bis sont à nouveau les voies lentes, et les voies centrales les voies rapides.
Et c’est là que naît une autre ligne, qui est la ligne de Brétigny-sur-Orge à La Membrolle-sur-Choisille (« Paris-Tours » pour faire court), qui part en direction de Dourdan. Cette ligne est à 2 voies, numérotées 1 et 2 respectivement.
Lorsqu’on arrive à Brétigny en provenance de Dourdan, sur la voie 2 de la ligne Paris-Tours, on arrive forcément sur la voie 2bis de la ligne Paris-Orléans (ce qui correspond aux voies 4 et 6 à quai à Brétigny). Ce n’est qu’après avoir passé Brétigny qu’on peut remonter sur la voie rapide.
@Lo pour répondre à la deuxième partie de la remarque :
La voie 2 bis au niveau de Brétigny étant engagée par le problème, les trains ne peuvent plus y passer, donc :
= les trains en provenance de Dourdan ne peuvent pas passer et sont coincés au sud de Brétigny,
= les trains en provenance d’Étampes peuvent passer à Brétigny mais seulement sur la voie 2. Or le plan de voie est tel qu’une fois sur la voie 2, ils ne peuvent revenir sur la voie 2 bis qu’à l’entrée de Brétigny (ce qui ne nous arrange pas ici puisque c’est *avant* le problème), ou bien à Juvisy (ce qui empêche de desservir les gares intermédiaires). D’où les SLOM et SARA rendus directs entre Brétigny et Juvisy.
Problème connexe : on ne peut pas passer de la 2 bis à la 2 entre Étampes et Brétigny. Le seul moyen de passer à Brétigny voie 2 (la seule disponible) est de prendre la voie 2 à la sortie d’Étampes. D’où les SLOM et SARA rendus également directs entre Étampes et Brétigny.
L’arrêt à Brétigny voie 2 n’était lui pas possible pour des raisons de sécurité pendant la pointe (chaînage + gêne des autres trains).
La j’ai envie de dire « conneries »!!
Sans batailler sur les mots sous traitance, le mode de désignation de l’entreprise prestataire etc … la SNCF n’est pas en position de devoir subir sans rien dire les mauvaises actions de l’entreprise avec laquelle elle a contracté quand elle fait manifestement défaut…
A minima la SNCF peut se retourner contre elle pour avoir nuit au niveau de service (comme par ex des contrats prévoyant des pénalités de retard e cas de livraison tardive, ou encore une action en dommage et intérêts) , elle peut aussi demander un Retour d’Expérience de l’incident et les actions de prévention pour éviter qu’il ne se reproduise…
Donc la SNCF devrait assumer son choix ce qui ne l’empêche aucunement de se retourner contre l’entreprise ayant causé l’incident
FK1 Comme vous l’avez dit c’est la mafia … donc aucunes pénalités… non mais on croit rêver de lire ce genre de propos.
LA ligne C va payer des pénalités au STIF, SNCF réseau va payer des pénalités à la LIGNE C et l’entreprise payera des pénalités à la SNCF Réseau!
Il y’aura un retour sur expérience mais malgré toute la bonne volonté du monde, l’humain reste faillible
@FK1 croyez moi les pénalités sont conséquentes et peuvent se chiffrer en millions d’euros. J’ai passé assez de temps dans les travaux ferroviaires pour vous l’affirmer.
Mais quand les travaux se passent mal, la perspective des pénalités vous fait une belle jambe ! ça ne résoud pas votre problème sur le terrain.
A vous lire la SNCF ne serait pas le donneur d’ordre, celle qui tient les cordons de la bourse … bref elle fait face à des entreprises qui interviennent en toute autonomie et indépendance, elle devrait mêê s’estimer heureuse que ces sociétés ne lui volent pas les gravats, rails, cateners en lieu et place des réparations et autres travaux …
C’est donc la « faute à pas de chance » ces pbs survenus lors d’opérations de maintenances/travaux …Sans « incitations » financières significatives (perspectives de pénalité, gel des paiements), peu de choses seront faites pour qu’une situation ne se reproduise pas (« c’est tellement rare que le jeu n’en vaut pas la chandelle » , « c’est le premier incident de ce type, ça ne se reproduira pas … »)
Les pénalités existent belles et bien, je n’ai pas prétendu le contraire, mais il a été indiqué ici-même qu’elles avaient été plafonnées car je cite « sinon ça serait pire » car elles commenceraient à amputer le budget travaux …
Donc on a une société publique qui perçoit l’argent des franciliens sans fournir le niveau de service auquel elle s’est engagée, avec la bénédiction du Stif qui de son coté se garde bien de rembourser les franciliens lésés.
Ces institutions sont contentes, les franciliens un peu moins … tout ça me fait penser à un système mafieux, oui.
@FK1 vous confondez les pénalités dues au STIF par Transilien, et les pénalités que la SNCF réclamera aux entreprises intervenantes en cas de retard.
Les grands discours sur le financement et les pénalités (d’un contrat stif ou d’un marché, soyons pas restrictifs) sont assez savoureuses dès lors qu’on n’a aucune idée des sommes en jeu.
Ca jacasse mais ça ne connaît pas le prix d’un train par exemple, ni le nombre de kilomètres effectués en moyenne par jour. Ne parlons pas des coûts d’infra…
Par contre faut rembourser, vision porte-monnaie perso avec cerveau bien essoré.
L’ignorance indéfendable a de beaux jours devant elle.
Heu non je ne confond pas les deux type de pénalité
– 1 la SNCF serait selon vous presque impuissante quand une entreprise qu’elle a chargé de réaliser des travaux cause un incident impactant le trafic. Je dis « faux » et j’ai expliqué pourquoi
– 2 les pénalités du stif pour non respect du niveau de service c’était pour illustrer le côté mafieux que vous avez évoqué, p-ê une digression mais assez évocateur du système
Je laisse les anes se délecter de notre profonde méconnaissance, que le cout soit 100K€ ou 10M€ ça ne change rien à la limonade qu’on essaie de nous servir : non la SNCF n’est pas impuissante face à des partenaires défaillants, oui la SNCF et le STIF « assouplissent » les règles au dépend des franciliens
@FK1 vous aussi vous me fascinez parfois. Je n’ai pas évoqué de système mafieux, ça c’est votre argument.
Je vous dis que les entreprises intervenantes sont soumises à des pénalités par la SNCF quand elles rendent en retard, vous me répondez je cite : « Les pénalités existent belles et bien, je n’ai pas prétendu le contraire, mais il a été indiqué ici-même qu’elles avaient été plafonnées car je cite « sinon ça serait pire » car elles commenceraient à amputer le budget travaux … ».
J’ai pensé que c’était une petite confusion de votre part, parce que ça n’a strictement rien à voir, mais puisque vous démentez je dois conclure que vous racontez n’importe quoi ?
Et enfin je dis que même si la SNCF pénalise l’entreprise intervenante en cas de problème, une fois que le problème a eu lieu on est bien obligé de le gérer. Ce n’est pas la pénalité qui va le faire disparaître comme par magie (qui va réparer l’aiguille ou relever le train). Nier ça, c’est nier l’évidence.
Je ne sais pas lequel des deux raconte le plus de bullshit ici
La SNCF ne subit donc pas sans rien dire, il y a donc des pénalités et elles sont prévues dès l’appel d’offre ou a la contractualisation … si elles sont disuasives, et accompagnées d’un contrôle proactif des opérations menées par les contractants, ces derniers commettent moins d’erreur/négligence/faute.
Une fois la faute commise, effectivement il y a peu de chose à faire pour éviter les perturbations (hormis les post-mortem pour en analyser les causes et les prévenir… donc la SNCF va se retourner contre son contractant et obtenir une indemnisation, à son tour le STIF sanctionne la SNCF pour les perturbation (et encore pas à hauteur réelle des perturbations vu que la SNCF respecte tellement peu le niveau de service que ça plomberait le budget travaux) , mais le STIF ne rembourse rien aux franciliens … la boucle et bouclée, voilà le rapport avec les pénalités du STIF et les pratiques mafieuses
P’tite question pour les spinoliens : je vois que des RER sont aussi supprimés à Petit Vaux, s’agit-il du même problème ?
On va jouer un peu à Nostradamus, mais à votre avis, le 10h53 va-t-il réellement passer ?
Vous pouvez toujours suggérer à Lydie l’organisation d’un jeu-concours sur le sujet.
Vous me portez chance Lo, le 10h23 n’est plus marqué « supprimé ».
*enfile un manteau et court de gare, en gare, suspense, tension dramatique à son comble…*
Bonjour,
j’aurai aimé savoir si aujourd’hui il y a bien des trains vers 17/17h30 qui s’arrête à la gare de juvisy et savigny sur orge ?
Bonjour, quel trajet souhaitez vous faire?
je souhaiterai partir de gare du nord et arrivé sur savigny sur orge ou juvisy vers 18h.
TiteLuciole, Oui il y’aura des trains sauf incident. Je vous invite à prendre un CITY.
je vous remercie.
Auriez vous s’il vous plaît la grille des horaires en PDF,ou son lien (comme aux dernières greves). Parce que sur le portail francillient, les horaires du rer C ne sont pas pris en compte (Contrairement à ce qui est dit).
En effet, les résultats d’horaires pour demain sur les trajets du C Mona etc déroutent directement sur des trajets RATP en détour, et en horaires standard hors grève. Ce qui est faut puisque la ratp prévoie de faire grève également (voir plus intensivement).
Merci d’avance.
Bonjour,
Il y avait un PDF des horaires la dernière fois, là je ne trouve pas.
Il y en a t-il un ?
Chris78, l’astreinte ne les pas fournis. Je pense qu’on sera sur les mêmes horaires vu que ce sont des scénarios prédéfinis à l’avance.
Merci beaucoup !!
De rien. Mais je met quand même ça au conditionnel!
Le site transilien prend en compte la gréve.
http://malignec.transilien.com/2016/03/29/les-trains-en-circulation-la-journee-du-31-mars/#more-12164
Voici le lien ou vous pouvez retrouver les horaires.
Bonjour,
Je suis tributaire du rer D et C. Pour demain, j’ai déjà les horaires du RER D mais pas du C.
Peut on avoir les horaires du rer C pour demain svp ????
Merci
Bonjour, comme je le dis aussi sur Twitter, il n’y a pas de pdf cette fois et ni transilien ni abcdtrains ne fonctionnent (transilien est une cochonnerie lourde et inutilisable à force d’afficher dans de petites cases ou sur une carte « interactive » qui met un temps fou à s’afficher, abcdtrains est tout simplement en panne, ne se charge pas).
Comment on fait?
On aurait pu commencer la semaine autrement certes, mais vu l’ampleur des travaux, il faut bien compter sur quelques désagréments dès la remise en route… Je suis étonné d’ailleurs qu’il n’y ait pas plus de souci que ça à chaque fin de session de travaux…
Qu’il y ait des soucis de remise en conformité, c’est bien normal. Mais la communication une nouvelle fois est loin de la réalité.
Je reçois un tweet ce matin : trafic interrompu entre Dourdan et Brétigny. Je me dis : ok, ça passe sur le reste. Et paf, sur les horaires, je ne vois que des VITY à Savigny sur Orge. Donc je me dis : aucun train sur le val-d’orge, je les plains…
Et dire qu’on va supprimer le tronçon pour le TTME, les CITY/VITY nous sauvent la mise plus d’une fois !
Pour le reste, trouver en dernière minute un plan B relève de l’exploit. Et encore, on est en période de congés…
Cela va perturber tout le trafic je pense ce soir… Bon courage !
Le TTME vous amenera à juvisy, tout comme la branche versailles
@el conductor oui mais tu comprends, @Nouveaunom devra faire une correspondance à Juvisy qu’il n’a pas à faire aujourd’hui.
Dans l’hypothèse d’une interruption au delà, bien sûr.
ah oui c’est vrai!
@elconductor : je n’ai pas bien compris, d’une le TTME ne desservira pas juvisy, de deux savigny n’aura plus d’itinéraire alternatif (puisque les missions versailles hypothétiquement renvoyées vers brétigny subiront les mêmes perturbations dans le sud).
@Mystic91 , en effet j’ai confondue avec le Tram qui devrait desservir Juvisy.
J’etais persuadé qu’il passait à Juvisy mais c’est le T7 qui devrait rejoindre juvisy.
Pardon, mea culpa. En effet le TTME ne desservira pas Juvisy. Du coup je retire mes propos avec mes excuses.
Demain c’est une certitude, il y a grève et 1 train sur 3 d’annoncé sur la ligne C.
Mais avec ce déraillement de train, qui s’éternise, quand sera t-il svp?
Aucune information pour le moment de rassurante, qui peut nous préciser si ce qui est annoncé sera vraiment tenu???
Le plan de transport S1 de grève sera appliqué dès cette nuit.
Les conséquences des travaux à Brétigny se feront sentir jusqu’à la fin du service avec interruption au sud à partir de 20h30 il me semble (bus de substitution prévus). Je vais essayer de faire un topo là dessus.
La seule chose qui me rend furieux à la SNCF, c’est le mépris pour la langue française.
Sinon, que les salariés fassent grève est tout-à-fait dans les règles de ce pays et c’est même primordial contre les charognards du privé.
Il faut nationaliser, c’est la seule alternative, quel que soit le pays. Le privé n’est pas là pour rendre service au public, il est là pour faire de l’argent qui ne sera pas réinvesti dans le public mais chez leurs actionnaires.
Je crois que je vous aime bien ptdr^^
C’est cela. Et personne ne nie qu’il y ait plein de choses à améliorer à la SNCF. Manque de chance, les propositions de l’UTP font exactement le contraire : persister dans une optique dont nous subissons tous (usagers inclus) les conséquences aujourd’hui, tout en rendant nos vies plus difficiles qu’elles ne le sont déjà…
Gréve du 26 avril : Comment récupérer les horaires sur Transilien.com? Ce devrait être en 1 ere page. Les horaires papier sont distribuées en gare d’Austerlitz. Ne serait ce pas la une aberration? Un préavis de grève, c’est 48 h avant le jour dit, comment est il possible que les planches horaires ne soient pas accessibles sur le site? C’est la deuxième fois que les usagers « post Juvisy » se trouvent dans ce cas. Est ce une nouvelle idée de performance du réseau régional francilien?
Non c’est pas 48h avant c’est 24 h avant, les agents doivent se déclarer au plus tard 48h, ensuite la gestion calcul le service qui pourra être appliqué et ensuite c’est diffusé aux voyageurs.
http://malignec.transilien.com/2016/03/29/les-trains-en-circulation-la-journee-du-31-mars/#more-12164 sur ce lien vous retrouverez les horaires qui sont les mêmes que lors de la dernière gréve.
La derniere question: Bretigny_ Paris en passant par Etampes (approximativement 1h30). La ligne D était elle impactée? Si non,pourquoi n’avoir pas conseillé les transports par bus sur Evry? ou autre gares.
Merci
De quoi parlez vous car c’est pas clair.
Demain pour la ligne D : http://maligned.transilien.com/2016/04/24/greve-nationale-du-mardi-26-avril-2016/
Aujourd’hui 25 Avril le trafic a été interrompu pour cause de retard. La seule solution proposée pour aller à Paris: prendre la direction Etampes en omnibus bien sur, et revenir sur Juvisy en direct puis Paris Austerlitz.
et pour la greve du 26 avril : IL Y A EU DISTRIBUTION DES HORAIRES SUR PAPIER En GARE D’AUSTERLITZ. Pourquoi pas d’horaires en ligne en date du 26 avril.
Lydie est absente, l’astreinte a communiqué le plus rapidement possible. Elle n’a peu être pas pensé à le faire ou simplement qu’elle ne dispose pas des documents.
ATTENTION : je ne sais pas si ça a été dit mais les horaires transilien.com n’intègrent pas les « 2 à 5 » minutes d’avance jusqu’au 30 avril.
Excact mais c’est repris dans le post initial du 31 mars.
C’est vrai, Lydie avait ajouté cette précision parce qu’on lui avait dit. Je trouve dommage que ça ne soit pas indiqué plus clairement sur les écrans ou, mieux, tout simplement reprit dans les horaires.
Bonjour,
J’ai été l’une des premières personnes à alerter sur les 2 à 5 minutes d’avance pour la journée du 31 mars (histoire de ne pas rater son train un jour de grève) . . .
Au final, ça ne sert à rien puisque les mêmes erreurs sont reproduites sur la journée de grève du 26 avril (moins d ‘un mois après).
Ou est la continuité de service et la qualité de service?
Quand on voit tout le cinéma qui est fait autour de la communication (sur ce blog en particuliers en cas d’incident), on comprend mieux pourquoi les questions sont posées plusieurs fois par certains dits « responsables ».
Petit rajout : Sur les écrans en gare il est spécifié de se connecté par appli ou bien sur le site transilien .com pour connaître les HORAIRES
Merci et bonn soirée.
Oui Claest91.1 vous avez les horaires à jour dans la section Itinéraire.
Bonsoir
Peut on avoir les horaires pour demain?.
Impossible à avoir sur le site transilien
http://malignec.transilien.com/2016/03/29/les-trains-en-circulation-la-journee-du-31-mars/#more-12164
Les horaires sont les mêmes que le 31 mars!
El Conductor,
Je me permets de vous contredire: le mouvement sur la ligne massy-Versailles Chantier est plus dur que les précédentes fois.
A Gravigny-Balizy, à 6h30 quand j’ai regardé l’appli mobile SNCF, pas de train avant 08h01 (confirmé en direct sur place à 07h00 alors que le site internet transilien annonçait un train à 7h16).
A Epinay sur Orge, un train est passé à 7h20 alors qu’il n’était pas prévu (celui de 07h25 arrivait derrière d’après le conducteur et le précédent était annoncé supprimé).
Donc le mouvement est plus dur et en plus:
– les trains n’ont pas l’aair de suivre les prévisions
– et suivant si on regarde le site transilien ou l’application mobile SNCF, les horaires ne sont pas les mêmes et des trains sont annoncés et ne sont programmés sur place.
Bonjour
Merci el conductor pour les horaires
Sam il se peut qu’il y’est des suppressions.
L’appli transilien reprend les horaires prévues…
Il peut aussi y’avoir des trains en plus non prévus sur les horaires au gré des annulations de déclaration individuelle.
Caty91 je n’ai pu fournir que ce que j’avais. Et comme les Scénarios sont prédéfinis à l’avance, il me paraissait logique de retrouver ces horaires.
Tout comme Sam, j’ai constaté que les horaires prévus ne sont pas respectés. Ce serait la moindre des politesses de s’y tenir, déjà que ce n’est pas facile pour les usagers qui ni sont pour rien, si en plus on les prend pour des imbéciles. Allez plutôt bloquer les vrais responsables.
Kate, comme je l’ai dit précédemment il peut y avoir des suppressions. Et je n’en suis pas responsable.
A l’heure actuelle, je viens de regarder et les horaires et les trains annoncés correspondent aux horaires fournis.
El conductor, vous prenez toujours tous les reproches pour vous. Je ne vous accuse pas, vous, d’indiquer des horaires exotiques, mais admettez au moins que ce serait la moindre des choses de les respecter. Je suis partie plus tôt ce matin et ceci pour poireauter plus d’un demi-heure à cause des horaires bidon et ça, vous ne pouvez pas le nier.
Pour les horaires bidons je ne peux absolument pas me prononcer. Je ne suis pas sur place pour juger…
Bonsoir
Les horaires sont les mêmes alors que le mouvement est plus important que le 31 mars
Hé oui madame. Meme si il y’a plus de grevistes il est possible d’assurer le service S1. les journées seront plus longues pour les conducteurs…
Bonjour,
Y a t’il un modérateur sur ce blog ?
Merci,
Cdt,
MM
La responsable est en vacances.
Bonjour
Et bien je suis bien content d’être en vacances. Bon courage à vous tous d’autant plus que d’autres perturbations semblent être au programme de Jeudi
Bonjour, faire grève c’est juste, protéger ses droits c’est mieux mais lorsque l’on occupe un métier de service on se doit d’assurer ce service. La sncf profite de ce monopole national et l’état ne se remet pas en question. Personnellement, si je ne peux pas aller au travail demain, je ne peux pas occuper mon poste, cela veut dire que personne ne me remplacera, mon entreprise perdra de l’argent et cela me fera un jour de congé en moins, et un jour pourquoi pas avoir un avertissement de la part de mes supérieurs pour cause d’absences irrégulières.
Il serait temps de trouver une autre solution à ses grèves et ses travaux interminables.
Bon courage à vous mais pensez aux répercutions que cela engendre sur la population car l’état lui, s’en fou.
C’est fou le nombre de personnes qui nous suggèrent de trouver d’autres solutions… mais n’ont pas trop d’idées sur lesdites solutions.
Ça ne nous amuse pas de faire grève. Nous y perdons aussi. Et pourtant, le processus d’alarme sociale impose des négociations préalablement à tout mouvement. Si la grève a lieu c’est parce que ces négociations échouent ou se passent mal.
Pour les travaux ça n’a rien à voir : malheureusement l’État a délaissé les réseaux régionaux au profit des LGV pendant des années et maintenant on cravache pour rattraper le retard.
Les horaires ne sont pas parfaitement les mêmes il y a des différences.
Méfiance.
Merci beaucoup el conductor pour le lien des horaires.
Bonne journée à tous et longue vie à la vie du rail.
Il paraît qu’il y a aussi une grève jeudi ?, pouvez vous nous confirmer ou infirmer cela, et nous dire si tel est le cas, si les horaires de jeudi seront les même que ceux d’aujourd’hui
Alors pour jeudi je sais qu’il y’a une interprofessionnelle. Pour le moment le service n’est pas encore disponible. Il vous sera communiquer ce soir ou demain. Par contre pour demain il y’a aussi des perturbations. Mais je n’ai pas plus d’informations.
Attendez comment ca il y a des perturbations demain, celles-ci n’étaient pas prévues, et donc quelles sont les revendications pour demain ?
En tout cas cette semaine vous nous facilitez vraiment pas la tâche, mais bon on va rien dire car sinon on va avoir un joli scud en retour
Les revendications sont les mêmes et ce n’est pas le lieu pour en parler. Pour le moment j’ai pas plus d’informations. Mais les perturbations seront moindres qu’aujourd’hui.
Apparemment ils annoncent un service S2 pour demain (soit 2 trains sur 3), et pour jeudi ce sera annoncé ce soir.
@alexis les préavis peuvent être au niveau des établissements et des conflits locaux peuvent venir se greffer sur des mouvements d’ampleur nationale comme c’est le cas en région PACA où les cheminots protestent contre la suppression des contrôleurs dans les trains. Dans d’autres cas c’est une simple prolongation localisée du mouvement.
Et il est ou le lieu pour en parler ? on parle de ce qu’on veut ici désolé, seul le modérateur peux nous interdire de nous exprimer ou nous reprendre de volée au cas ou, mais merci des renseignements sur nos futurs problèmes de transport qui vous font ni chaud ni froid
Alexis mais d’une je ne fais que suivre la charte du blog. Si vous souhaitez vos exprimer avec des cheminots, il existe d’autres réseaux.
Concernant les perturbations contrairement à ce que vous pouvez croire ça ne me fait pas ni chaud ni froid. J’ai mon propre avis sur la question. De plus je ne suis pas au travail aujourd’hui car je suis en repos et je prend sur mon temps depuis hier pour vous informer de la meilleure façon que je le peux, parce que justement j’ai conscience que vous êtes dans une situation qui est loin d’être simple. Vous avez donc la réponse à votre question. Et demain je travaillerai!
Je vous remercie néanmoins pour vos réponses même si des fois je ne suis pas du tout mais pas du tout d’accord avec vous, mais bon on ne peut être d’accord sur tout, mais comprenez que pour les usagers il y a un ras le bol grandissant….et que depuis le début de la semaine, nous n’avons pas eu un jour de répit….ainsi va la vie
ps : quels sont ces réseaux sociaux ?
Depuis le début de la semaine.. Certes nous sommes mardi donc …. mais je peux vous dire qu’il y’a aussi chez les cheminots un ras le bol.
Pour discuter avec les cheminots, il faudrait peu être chercher du côté des réseauX sociaux ou simplement les rencontrer sur le terrain. Un cheminot vous répondra si vous n’arrivez pas avec agressivité.
ben franchement, demain perturbation certes moindre mais perturbation, jeudi grève donc on est sur d’en avoir jusqu’à jeudi des problèmes….
Ok mais pour l’instant je n’ai pas assez de recul pour ne pas être enervé lol
Bonjour
Demain 2 trains sur 3 pour le RER C, jeudi on ne sait pas encore à quelle sauce on va être mangé.
D’après RTL ce matin on remet cela le 10 mai prochain et après à partir du 17 ou 18 grève reconductible (jusqu’à l’EURO 2016).
En attendant je remercie le conducteur de ce matin qui n’a pas fait grève.
Pour le 10 mai je n’ai aucune information. Pour le préavis pendant l’euro ce n’est pas à l’ordre du jour. Encore de la belle information
Han des pauvres footix sans train, mais comment vont-ils faire ?
Je parlais des préavis de grève avant l’euro et pas pendant : A partir du 17 mai ou 18 mai et l’euro commence le 10 juin.
Quoiqu’il en soit, je n’ai pas encore d’informations sur le sujet d’un préavis reconductible. Y’a des rumeurs mais rien d’officiel
Ce n’est pas la grève qui est dérangeante, c’est que même pendant la grève vous n’êtes pas fichu de respecter vos horaires.
Ce matin le train est passé avec 5 min d’avance résultat… 1 heure d’attente…
Un jour de grève, vous ne prenez que 5 minutes de marge ? C’est risqué en effet. Surtout que les 5 minutes d’avance des trains direction Paris sur les branches sud ce mois-ci sont toujours d’actualité.
https://www.youtube.com/watch?v=prPXYzWJ33A
Un client qui parle à la SNCF
A voir jusqu’au bout, car le bipartisme est respecté 🙂
Juste à changer les mots qui fachent : horaires, service, navigo 🙂
Avec la version Clip SNCF ou elle se dandine :
https://www.youtube.com/watch?v=g54-QAdsp-I