Une fois n’est pas coutume, c’est moi qui vais vous donner mon ressenti sur l’Information Voyageurs.
L’épisode neigeux qui a frappé l’Île-de-France et les difficultés que vous avez pu rencontrer pour obtenir l’information que vous recherchiez me conduisent partager entre nous votre ressenti sur l’Information Voyageurs et le rôle du blog dans l’information liée au trafic.
Quelles responsabilités sur l’Information Voyageurs sur la Ligne C?
Aujourd’hui, le Blog de Ligne est à mon sens l’outil central de la communication de Ligne. Transilien.com est un outil de pilotage de SNCF Transilien, la maison mère de toutes les lignes. Sur le Blog, j’essaie au mieux de répondre à vos interrogations, développer des outils répondant à vos attentes, recueillir vos impressions, créer une relation plus particulière avec les équipes qui font la Ligne et partager avec vous nos coulisses. Au travers des articles, nous échangeons sur des sujets variés et plusieurs de vos remarques ont permis de développer le Blog et de co-construire ensemble le service Ligne C.
Sur Twitter, outil nécessairement beaucoup plus réactif, j’informe en 140 caractères des perturbations en temps réel, répond aux sollicitations, aux interrogations et renvoie vers le Blog quand cela est nécessaire. Je sais que certains d’entre vous ne veulent pas s’inscrire sur Twitter et je peux le comprendre, mais vous pouvez toutefois trouver dans le widget en bas à droite de la page les derniers tweets que j’émets. Cela peut vous permettre de prendre connaissance, sans être inscrit, des informations transmises. Voilà les deux outils qui me permettent aujourd’hui de faire de l’Info Trafic sur le web 2.0.
Quelle coopération au service de l’Information Voyageurs sur la Ligne C?
Bien que SNCF Transilien s’adapte aux nouvelles technologiques et assoie sa présence sur les réseaux sociaux et sur la sphère web, nous ne délaissons pas l’Information Voyageurs en gare, à bord, bien au contraire. Pour l’Information en gare, cela relève de mes collègues Gestionnaires de l’Information Voyageurs pour la partie « écrans » et de mes collègues dans les Postes d’Information Voyageurs d’Île-de-France pour la partie « annonces sonores ». Certaines gares restent gérées en local par des consoles de sonorisation qui agissent sur leur périmètre.
Quand vous me faites des retours sur les informations et défaillances en gare, dans les annonces, j’en réfère à mes collègues afin de connaître les raisons et aussi éviter que ces situations ne se reproduisent.
Cette coopération est un élément important dans l’Information Voyageurs, pour permettre d ‘informer en temps réel un maximum de clients de la Ligne.
Quelles informations en situation exceptionnelle, quel canal ?
Pour mieux répondre à vos besoins, je trouve intéressant d’échanger sur l’Information Voyageurs de mon périmètre. Quelles informations attendez-vous de moi ? Sur quel canal ?
Je vous remercie d’enrichir nos conversations sur l’Information Voyageurs à distance qui dépend de mon périmètre et reste toutefois ouvert aux échanges sur l’Information Voyageurs en général. Je proposerai aux différents responsables, selon les canaux d’information, de réfléchir à vos propositions.
Personnellement, je dirais que le plus important est que l’info transmise par les différents canaux soit cohérente.
Dans l’ordre des priorités, je dirais que :
1) Les écrans Infogare doivent être la source principale d’information et ne peuvent pas ne pas être à jour. On a eu beaucoup de témoignages pendant le bazar de la semaine dernière sur le fait que les écrans en gare affichaient des informations totalement erronées.
2) Si les écrans Infogare ne peuvent pas être mis à jour, le mieux est qu’ils n’affichent aucune information particulière …
… et dans ce cas, il faut des annonces sonores régulières toutes les 5mn (10mn grand maximum), en indiquant l’état précis du trafic et les heures de passages précises des prochains trains (surtout dans les gares parisiennes où les trains passent tous au même endroit avant de s’éparpiller sur des branches différentes).
S’il n’est pas possible de donner des horaires précis (par exemple comme ce mardi ou quand il y a un accident de personne), le minimum de l’information à donner est une estimation grossière de la durée des perturbations.
En cas d’accident de personne par exemple, il est important de savoir que l’accident s’est produit à telle heure et que le trafic ne reprendra pas au mieux avant telle heure.
En se retrouvant sur un quai et en sachant qu’il reste 30mn, 1h, 2h sans qu’il n’y ait aucun train, c’est plus facile de se rabattre immédiatement sur une solution de substitution qu’en restant dans le flou … ou de ressortir de la gare pour faire autre chose en attendant.
Bien entendu, il faut que ces annonces sonores soient audibles depuis les quais. Ce n’est pas le cas actuellement dans certaines gares (Savigny sur Orge notamment).
3) Le site Transilien.fr reste l’outil principal pour préparer ses trajets à l’avance.
En cas de situation perturbée durable comme la semaine dernière, le plus gênant est qu’il ne propose pas un outil permettant d’afficher rapidement les horaires prévus pour la journée pour une gare.
Quand vous donnez vos fiches horaires, comme la semaine dernière, je ne sais jamais quel fiche ouvrir pour avoir les trajets qui m’intéressent, à savoir les trains qui s’arrêtent à Savigny sur Orge. Je suis donc obligé d’ouvrir toutes les fiches pour essayer de trouver les horaires qui m’intéressent.
Ce serait beaucoup plus pratique d’avoir une application équivalente à ABCDTrains.
4) Les fils Twitter et votre blog restent un canal d’information dont la diffusion est trop limitée pour informer convenablement la grande majorité des usagers du RER C.
Ca reste donc plus des outils pour communiquer après coup que pour traiter les situations perturbées dans le moment.
Totalement d’accord avec l’ensemble du post et encore plus avec le point 1 et le point 3.
Bonjour @GalereDansLeRERC,
Je ne vais réagir que sur le point 4 qui dépend directement de mes missions. Le blog a en effet vocation à traiter l’après-coup et pas en direct. Sur Twitter, par contre, le principe de fonctionnement de ce réseau social me permet de faire de l’InfoTrafic en temps réel. Il est néanmoins vrai que la diffusion est encore trop limitée à mon sens (nous venons de franchir la barre des 5000 abonnés) mais a le mérite d’exister et de plutôt bien vivre.
Pour les autres points, j’attends encore les retours d’autres lecteurs du blog et nous convoquerons une réunion avec toutes les parties prenantes de l’Information Voyageurs.
Bonne journée.
Rebonjour,
Faites du twitter si ça vous amuse, mais mesurez bien le ratio abonnés / fréquentation de la ligne, il est ridicule, et pas « trop limité ». Tout le monde ne passera pas au joujou tactile et apparemment c’est pas demain qu’il y aura du réseau en souterrain sur la ligne.
Si un effort particulier est à faire, c’est évidemment sur les infos en gare car ça touche tout le monde.
Nous sommes tous d’accord, la priorité reste l’information en gare et à bord.
Twitter vient en complément des dispositifs existants. « Faites du twitter si ça vous amuse », je ne tweete pas par amusement mais car c’est l’essence même de mon travail 😉 Effectivement, le ratio est faible mais comme vous dites, tout le monde n’est pas utilisateur de ce réseau mais il permet quand même à de nombreux clients de se tenir informés en mobilité.
Pour la couverture réseau, Bertrand Gosselin, Directeur de la Ligne C, l’a affirmé lors de plusieurs Tchats : la couverture réseau dans le tronçon central est une priorité pour vous et aussi pour nous pour informer les agents de façon plus réactive et je cite: « Nous sommes en contact avec les opérateurs téléphoniques pour équiper les gares intramuros et feront tout pour qu’ils investissent dans cet équipement ».
Je ne dénigrais point votre activité, mais vous savez mesurer vous-même l’efficacité de votre travail pour relayer une situation perturbée, relativement au nombre d’abonnés twitter ou de lecteurs par ici.
Que pensez-vous des alertes sms ? Est-ce envisageable de les mettre en oeuvre ? Estimez-vous qu’il s’agit de technologie obsolète ?
Je vous rassure, je ne l’avais pas mal pris 🙂
Le service « Horaires en temps réel » par SMS existe puisqu’avec le 4 10 20, vous pouvez retrouver l’essentiel de l’information SNCF Transilien par SMS :
– pour connaître les horaires de vos trains en temps réel, envoyez le nom de votre gare de départ suivi de dièse et de votre gare d’arrivée. Ex : ‘Brétigny # Invalides’
– pour connaître l’état du trafic de la ligne, envoyez ‘trafic’ puis la lettre de votre ligne : Exemple : ‘trafic C ‘
Vous recevrez la réponse en temps réel sur votre mobile, pour le prix d’un SMS + 0,05€. Ce service est disponible tous les jours de 6h à 22h.
Je sais que vous allez forcément me dire que ce système est payant donc ne répond pas aux attentes voyageurs. Toutefois, il existe.
J’aborderai la proposition d’envois de SMS lors de la réunion que nous ferons sur l’Information Voyageurs.
il a dit aussi que ce ne serait pas avant 2015…
Ce qui ne répond pas à l’attente, ce n’est pas tant le fait que ce soit payant (encore que, mais c’est un autre débat), mais plutôt qu’il faut une action de l’usager pour aller chercher l’info alors que je pense plutôt à de l’arrosage d’information de la part de l’opérateur de transport vers ses usagers en cas de dysfonctionnement
Effectivement le numéro 4 10 20 existe, mais c’est alors aux voyageurs de faire la démarche.
Dans ce cas là le matin j’envoie un SMS pour mes bus, puis encore un pour le RER C, dans la foulée j’en envoi un autre pour me rassurer quant à la circulation de la ligne 14 et enfin un dernier pour connaitre l’état de la ligne 13. Si d’aventure un de SMS me fait état d’une situation perturbée j’en envoie je ne sais combien d’autres sur les ligne D, 12 ou 3… Et je recommence le même manège le soir !
Un peu fastidieux quand même.
Je préfère recevoir un message qui me dit « Attention la ligne C est en carafe pour au moins 1 heure, si tu peux bifurque ailleurs. Bon courage. »
Cdlt,
Il ne semble pas possible de répondre en delà d’un certain sous-niveau de commentaire, je voulais juste continuer sur la partie alerte SMS, avec un excellent service en ligne, même si ça reste sans doute pas accessible pour tous : IFTTT (https://ifttt.com/)
En gros, cela inter-connecte des services en ligne entre eux, au moyen d’une ‘recette’ et ça pourrait donner l’exemple : si le compte twitter rerc publie une information (possible de filtrer par hashtag), alors je reçois un sms sur mon mobile (ou un mail).
Oubliez ma dernière réponse, je pensais que l’on pouvais récupérer des infos d’un autre compte Twitter que le sien avec IFTT.
On pourrait récupérer le flux RSS, mais Twitter n’arrête pas de changer de méthode et ferme ses API.
Dommage.
Je suis d’accord avec les remarques de GalereDansLeRERC.
Je complète avec un retour d’expérience.
J’utilise l’application « SNCF Direct » (état des écrans infogare) et lors des incidents liés aux intempéries de la semaine dernière j’ai bien regardé qu’il y avait des départs en gare de BFM. Arrivé sur place (30 minutes après pour sortir du bureau et arriver à BFM) train annulé et prochain train plus d’une heure d’intervalle.
Je peux comprendre que c’est difficile de prévoir mais l’idéal serait d’avoir des horaires consolidés afin d’organiser ses trajets en cas d’incidents.
Bonjour,
Comme GalereDansLeRERC, l’information primordiale en situation perturbée doit être fournie sur les écrans Infogare, qui sont trop souvent non mis à jour en situation perturbée (tous les trains indiqués comme « Retardé » ou « Supprimé », et des trains fantômes qui passent). Les annonces sonores en situation perturbée sont également très utiles, comme il est fait notamment au Garigliano (« le prochain train SLOM arrivera à telle heure, il est actuellement à telle gare »), répété toutes les 2 à 5mn. J’apprécie beaucoup ce genre d’annonces qui permettent de se représenter où en est le train.
Pour votre apport à l’information, Jérémy, les annonces sur le blog et par mail avec les plans de transport (comme la semaine dernière avec la neige et l’incident de Porchefontaine) pour le soir ou le lendemain matin, me semblent très utiles.
Connaissez vous le site sytadin.fr qui presente d une manière graphique l état du trafic routier en ile de France ?
Et pourquoi pas le même type pour le RER, avec par exemple en « Cliquant sur une gare » les prochains trains et/ou la position des trains sur la carte, l heure de reprise si incident,…
Cordialement
Bonjour,
Je suis assez d’accord avec ce qu’ont déjà dit les personnes qui se sont déjà exprimées.
J’ajouterai que l’info au niveau des écrans sur les quais est très importante et malheureusement, elle n’est pas fiable en période d’incident ne reflétant pas par exemple le changement de mission que peut imposer l’incident genre des ELAO qui deviennenet des ELBA…..etc….. Autre exemple sur lequel je m’étais déjà exprimé lors d’un incident: mise en place d’n ELBA à Juvisy voie H qui ne figure nul part sur les écrans et dont on ne sait pas quand il partira.
Concernant les annonces sonores à condition qu’on les entende, je me demande s’il ne faudrait pas revoir la façon de les donner. Actuellement c’est souvent: « bla bla bla situation perturbée…… bla bla……accident de personne à………… » puis seulement on donne l’info importante à savoir le plan de reprise, la durée…….etc…. C’est vrai que pour celui qui arrive juste en gare, il saura pourquoi le quai est bondé mais justement par ce que le quai est bondé, il se doute bien qu’il y a un soucis. Par contre pour celui qui est déjà là depuis 20-30 minutes, ce qu’il
(….excusez moi mauvaise maniip sur le message précèdent, je continue…)
Par contre pour celui qui est déjà là depuis 20-30 minutes, ce qu’il veut entendre c’est comment il va rentrer chez lui ou aller à son travail donc c’est la 2e partie qui l’interesse comme aussi celui qui vient d’arriver.
Je me rappelle d’un incident pas si lointain où 1 ou plusieurs abrutis se baladaient sur les voies entre Musée d’Orsay et Saint Michel ND. J’étais à Saint Michel ND et la personne en charge des annonces en rajoutait même avec force et détails sur la cause. Bon d’accord mais ce qui interesse c’est quand est-ce que ça reprend. En gros j’avais l’impression qu’elle voulait surtout marquer les esprits sur une communication sur le fait que ce n’était pas la faute de la SNCF si un « con » se balladait sur les voies. Désolé mais en tant que victime prise en otage, je m’en « tamponne » mais est nettement plus interessé par comment et quand vais-je rentrer.
Donc pour ménager la chèvre et le chou, je pense qu’on pourrait inverser l’ordre des messages avec en premier la reprise ou des infos « neuves » sur l’incident et en 2e un rappel de l’incident genre: « La rprise se dessine, prochain train au départ un BALI puis suivi ou que l’intervention des services de sécurité est en cours……… » et finir par « rappel: depuis 16H30, un abruti se ballade sur les voies »
Merci
Bonjour Jérémy, aucun rapport avec le sujet, mais comme il n’y a pas de Post Open ?
Castor A :
Bonjour Clément,
La RATP (comme la SNCF!) réalise des opérations de maintenance sur les voies qui restent transparentes pour les voyageurs puisqu’elles sont faites la nuit.
En complément de cette maintenance “préventive”, nous devons à un moment donner rénover les voies et les changer (la SNCF le fait pour le compte de Réseau Ferré de France, propriétaire des infrastructures).
RATP ne dérogera pas à cette obligation. En effet, la circulation des RER A sera interrompue entre La Défense et Vincennes, pendant 4 étés de suite (au mois d’août uniquement) de 2015 à 2018, pour la rénovation complète des voies et de ses installations sur le tronçon central parisien.
Aucun rapport effectivement
En outre, la A est doublée par la L1 entre les gares d’interruption
Etant à présent automatique, elle verra probablement son offre de transport rejoindre celle d’une période hors congés.
Je ne suis pas au fait des projets en cours sur la A, mais il est possible que cette interruption soit effectuée pour mettre en place l’automatisation du tronçon central (pour meilleure régularité)
Oui Monsieur rcc…..vous pensez que la Ligne 1 qui disfonctionne presque tous les jours va absorber le trafic de la Ligne A ? Vous prenez les transports souvent ? 🙂
Dans les transports et sur la route, la période vraiment calme va du 5 Aout environ apres le 15, donc ca fait vraiment court !
Quant à « Aucun rapport effectivement » , ca serait bien en effet de pouvoir, nous utilisateurs du Blog de pouvoir ouvrir de nouveaux fils de discussions, sous la validation bien sur de Jérémy.
Vous mélangez tout 2è édition, relisez ma réponse et revoyez vos questions qui digressent totalement
Ca serait un peu dangereux de vous laisser ouvrir des posts, ça finirait rapidement sur des recettes de couscous ou de tartiflette à ce rythme
Monsieur rcc votre vue n’est pas très bonne :
« ca serait bien en effet de pouvoir, nous utilisateurs du Blog de pouvoir ouvrir de nouveaux fils de discussions, sous la validation bien sur de Jérémy »
Je répète : » sous la validation bien sur de Jérémy ».
Quand à votre humour et au ton de vos commentaires, je laisse les autres habitués du Blog avoir un avis. Bon week-end à tous !
Bonjour @Henri,
J’ai déjà expliqué par ailleurs que nous étions bien sur un blog et non un forum. De ce fait, je suis le seul habilité à ouvrir un fil de discussion. J’essaie au mieux d’aborder tous les sujets pour permettre aux articles et aux commentaires d’être cohérents.
Toutefois si un ou des sujets vous semblent importants et mériteraient d’avoir un article vers où se tourner, je ne suis pas fermé à le créer. C’est ainsi qu’est née la page « Signal Matériel Ligne C ».
Bonne journée 🙂
J’emprunte la ligne 1 du métro tous les soirs depuis début Novembre (il fait trop sombre pour prendre le Velib) … et il n’y a eu aucun incident majeur en heure de pointe.
Il n’y a eu que deux situations perturbées où le trafic était légèrement ralenti. Je n’ai jamais eu à me rabattre sur mon plan B : prendre le Velib de nuit à travers le Bois de Boulogne (très dangereux parce qu’il n’y a pas beaucoup d’éclairage public).
En comparaison, sur la période Novembre 2011 – Mars 2012, j’ai du prendre le Velib 3 ou 4 fois parce que le trafic était trop perturbé sur la ligne 1.
Je suppose que la différence vient surtout du fait qu’il n’y a quasiment plus que des rames automatisées qui circulent cette années, contre 50/50 l’année dernière.
Il n’y a effectivement que de l’auto à présent sur la 1 et ça explique pour partie une meilleure régularité depuis le début de l’année contrairement à ce que certains esprits éclairés essaient de faire croire (allez comprendre leur motivation…)
Quelque soit les problemes de regularité et meme si on renforce le service la ligne 1 ne sera pas capable d’absorber l’equivalent en RER qui passe en pointe sur la A. C’est une evidence pure. Sans compter que l’afflut de voyageur risque par contre d’entrainer plus d’incident ce qui n’aidera pas. Bref……ca promet là aussi.
Mi Juillet à Fin Aout : Coupure Austerlitz Invalides sur la C
Aout : Coupure Vincennes La Defense…
Ca va être chaud, what’s else ?
RER B Gare du Nord Denfert ?
RER D Gare du Nord Villeneuve St Georges ?
…..avec la crise, les gens partent moins en vacances et moins longtemps…..bon courage à eux ! 🙂
Bonjour @Henri, je vous invite à vous rapprocher de Natacha, mon homologue de la ligne A, qui doit avoir plus d’informations à ce sujet bien que le blog de la ligne A ne gère que la partie SNCF.
Bonne journée.
Oui bonjour de nouveau Jérémy, je sais tout ça. Je voulais juste signaler que les autorités du STIF SNCF et RATP pensent qu’en été tout le monde part en vacances , mais la période vraiment creuse est entre début 1out et le 16 Aout ! Bonne journée. 🙂
Pas de soucis a se faire la SNCF va devoir faire des economies alors certains travaux passeront a la trappe… 🙂
Comme déjà dit, il faudrait bloquer la ligne C pendant 4 mois pour finir ses travaux une bonne fois pour toute et ne pas avoir à y revenir chaque année …
Bonjour Jérémy,
Dans l’ensemble je suis également d’accord avec les précédents retour (info erronée sur les écrans en gare, annonces sonores bien souvent inaudibles, peu de visibilité des agents en gare).
Concernant les informations à distance, avant de se rendre en gare ce qui est ma principale utilisation via mobile, il est vrai que le fil Twitter est efficace en situation de temps réel, mais j’ai un doute sur le nombre d’abonné. Moi-même utilisateur occasionnel et plutôt geek, ce n’est pas mon canal d’info préféré.
J’apprécie par contre la réactivité via Instagram, où j’ai eu un retour très rapidement mardi soir en voyant sur l’appli SNCF Direct que tous les trains étaient retardés.
Concernant Transilien sur Mobile, pendant l’épisode neigeux, l’application semblait avoir du mal à interroger les webservices, 2 fois sur 3 il n’y avait aucun train d’annoncé au départ des gares, alors qu’il y en avait quand-même.
Cordialement,
Bonjour, je prends connaissance de toutes vos remarques et je ferai le point avec toutes les parties prenantes de l’Information Voyageurs.
Concernant Instagram, je tiens à préciser que ce support n’est pas dédié à l’information voyageurs mais ayant eu la notification, je vous ai donc répondu.
Bonne journée.
Tout le monde n’a pas l’I-phone (ou autre appareil) adéquat pour recevoir les infos, je suis donc d’accord avec le premier post sur l’information en gare ou sur transilien (quand il est accessible) en priorité.
Et puis en complément pour les chauffeurs qui font certainement de leur mieux, ne pas mettre le chauffage à fond même s’il fait froid, surtout si le train est bondé, on ne se met pas en teeshirt en arrivant dans le train ! Merci par ailleurs de ne pas éteindre les lumières en arrivant en gare, ça peut être ll’occasion de chutes pour les personnes qui y voient mal (et les autres aussi d’ailleurs).
De totue facon en intra muros on ne capte quasiment pas et le seul et vrai info traffic doit etre celui en gare ca on est bien d’accord. Tout le reste n’est que de l’information secondaire et du confort pour ceux qui ont acces aux service. Le voyageur lambda de base lui n’a acces qu’a l’info en gare qui se doit donc d’etre le canal numéro 1 et surtout le canal prioritaire sur la reactivité et precision des informations données.
Bonsoir
Je rejoins à peu près tous les commentaires.
Dans ce genre de situations, on ne peut ni faire confiance aux écrans ni à l’appli SNCF Direct. Les trains sont affichés retardés, dans le désordre, sans horaire précis et quand bien même il y en aurait un, il est souvent fantaisiste.
Des annonces par le haut parleur sont les bienvenues. En cas de situation perturbée, les annonces vocales sont la meilleure solution pour que chacun reçoive l’information.
Enfin, je pense qu’il serait bien que vous proposiez des itinéraires de substitutions dans les gares.
Par exemple, à Versailles Chantiers, et pour se rendre à St Quentin, vous auriez pu leur conseiller d’emprunter les lignes 401, 439, Y Express par exemple. Pour ceux souhaitant se rendre dans l’ouest parisien, la ligne RATP 171.
Et ce afin d’éviter de laisser les voyageurs perdus, ne sachant pas quoi faire.
Bonne soirée.
C’est vrai que nous, habitués/usagers quotidiens, avons quelques facilités pour trouver des itinéraires de substitution … alors que les malheureux usagers occasionnels et autres touristes doivent être totalement perdus.
On est bien d’accord et c’est sans compter les gens en gare qui ne savent pour la plupart pas plus les renseigner et encore quand il n’y a pas la barriere de la langue.
Bonsoir,
Pour ma part, j’utilise l’application « Transilien » sur mon téléphone.
Excellent pour me prévenir des problèmes en cours. Je peux savoir de manière assez fiable quels sont les prochains trains.
Je peux donc gérer mon temps différemment ou tout de même aller prendre le RER, sachant qu’il y a des problèmes (on est quand même plus serein même si ce n’est pas idéal).
(Mais ça, c’est bien quand je suis encore chez moi le matin… car une fois en route en voiture vers la gare, et bien… je peux difficilement revenir en arrière et je dois tout simplement attendre le RER sur le quai)
J’ai tout de même un souci, c’est le réseau 3G.
Lorsque j’arrive à la gare de Sainte Geneviève des Bois le matin et que le quai est bondé, je comprends qu’il y a un problème… mais je capte très mal la 3G (pourtant le téléphone est récent) et l’application « Transilien » ne répond pas. Enfin si… elle me répond que j’ai une connectivité inexistante. Les hauts-parleur qui datent du début du siècle ne transmettent pas vraiment le message de l’agent SNCF et je ne sais pas si je dois m’en aller, partir et/ou pleurer : « Madame, Monsieur, en raison d’un grrr grrr grrr le train vient de partir de grrr. Merci de votre atten grrr »
Mais je pense que le pire est quand un incident survient lorsque le train est dans paris, en sous-sol. Pas de 3G et pas de voix non plus… impossible d’appeler un ami pour nous donner l’info. Et là, c’est le drame. On attend, on regarde les écrans, on attend.. et au bout de 30 minutes, on se décide de prendre la sortie en espérant trouver un agent qui sait ce qu’il se passe (et là, le train part! Argh, la rage!).
Pour fermer mon message, je dirais qu’il faudrait peut-être :
– changer les hauts-parleur et les micros des agents.
– déployer au moins un agent informateur sur les quais, en cas d’incident. Certaines gares comme BFM ou St Michel ND en ont beaucoup, d’autres n’en ont pas du tout (encore faudrait-il qu’ils puissent être au courant du problème, sinon, c’est un coup à devoir supporter les fougues d’un usagé en colère)
– améliorer l’accès à internet dans paris. Je capte dans le métro… pourquoi pas dans le RER?
PS : je suis chez Orange… je ne saurais dire si c’est un facteur amplificateur de l’incident ou pas.
Bonne soirée.
Bonjour
Mon point de vue sur l’information des usagers ne sera pas différent de ce qui a déjà été exprimé.
L’infogare n’est pas une nouveauté. Par écrans cathodiques d’abord, et désormais sur écrans plats; existant depuis au moins 15 ans, financé par l’AOT, l’usager doit espérer y trouver autre chose que des autocollants « installations HS, remise en service prévue le xx/xx/xx », date qui sera souvent repoussée.
La sonorisation en gare doit évidemment être audible.
Mais quelque soit, le mode de transmission de l’info, le problème c’est de savoir si l’usager peut faire confiance à ce qui lui est communiqué.
Et le problème principal est bien celui-ci.
Combien de fois, ai-je vu autour de moi des réactions d’incrédulité sur les explications fournies et sur cette façon de minimiser les problèmes et leurs causes, qui pour l’usager empêche de prendre toute décision.
Comment distinguer une poignée de signal d’alarme tirée par malveillance et qui entrainera un retard, certes, mais qui ne dépassera pas la durée du réarmement du dispositif, de l’alerte radio déclenchée en raisons de problèmes sur les voies?
Tout est mis dans le même sac, bien évidemment par souci de vulgarisation, à l’égard de l’usager à qui l’on fait entendre des voix d’enfant comme messages de prévention (le fameux « Eh, les grands, faut pas traverser les voies !)
A force de vouloir dire sans dire, de révéler tout en dissimulant, votre information ne restera toujours que de la communication et la confiance ne s’améliorera pas.
Enfin, la fonction du blog n’est évidemment pas de se substituer aux moyens défaillants, mais à mon sens de pouvoir apporter à posteriori un éclairage de l’exploitant sur des évènements.
Nous en avons déjà causé. C’est ce qui vous semble le plus difficile à faire : jamais le bon moment, trop tôt, ou surtout trop tard puisque on sera passé au nouveau pépin quotidien.
Cordialement
Il est vrai que souvent l’information donnée ne permet pas de prendre une decision sur comment reagir soit par une info erronnée soit par une info en dessous de la realité de ce qui se passe.
Et je ne parle meme pas de quand on reste prisonnier du train. Je pense que certains decisionnaire ne se rendent pas compte de l’angoisse qui finti par se faire qu’il y ait communication ou pas d’ailleur. Car meme si le conducteur communique quand on commence a passer 20,30,40 minutes ou plus enfermé dans un train qui ne bouge pas tout le monde finit par angoisser c’est un reflexe de notre corps contre lequel on en peut lutter. Et là y’a vraiment du progres a faire.
Bonjour,
Je ne dispose pas d’appareil mobile me permettant de consulter les sites comme transilien. Même en les consultant avant de partir du boulot, le temps que les alertes remontent et que le site soit mis à jour il y a un gros décalage. En comptant qu’il me faut 30 à 40 min avant d’arriver à BFM sur la C… Les problèmes ont largement le temps de s’accumuler !
Du coup les annonces comme il y a déjà eu sur la 14 sont vraiment utiles, ça évite d’arriver à BFM et de voir tout un attroupement après le tourniquets juste sous les écrans. Mais c’est déjà trop tard.
Du point de vu des alertes pourquoi ne pas envoyer de SMS ? J’en reçois bien de ma ligne de bus en cas de perturbation de service.
Cdlt,
Le sms est effectivement actuellement le meilleur moyen de toucher une population en mobilité
Bonjour à tous,
1 Gares ouverte
Quand il y a des perturbations sur la ligne, les gares ferment souvent son guichet. Pour moi il s’agit pourtant d’un canal d’information sur la localisation des prochains trains et les éventuelles causes des incidents.
2 alerte sms
Sinon je pense qu’une alerte sms est encore le plus pratique. est il possible d’avoir vos tweet par sms? Nous sommes quand même nombreux à ne pas avoir de smartphone, pour consulter le site en ligne ou tweeter…
3 information bus de substitution :
il y a en ce moment des travaux et il est nullement indiqué sur les plaquettes les emplacements des arrêts des bus de substitution. à BNF par exemple l’arrêt à changé plusieurs fois l’année dernière. Et il n’y a pas d’affiches dans celui ci pour dire que l’on est bien au bon endroit… De plus il n’est parfois pas prévu assez de temps pour s’y rendre en ce moment certains bus partent de certaines gares parisiennes avant l’horaire du train qu’ils remplacent… Parfois il n’ y a aucun agent pour nous renseigner dans ces cas la.
4 Information à bord de noctilien N131 ou N133
Je finirais juste pour dire que bien souvent dans les bus les dispositifs d’annonces d’arrêts sont inaudibles, et qu’il y a une erreur d’orthographe depuis des mois pour la station ivry sur seine, celle ci est indiquée ivry DUR seine sur les écrans à bord des bus…
Cordialement
Pierre
5 infogare
Ce dispositif connait quelques lacunes probablement a cause des horaires particulièrement détendus sur la ligne C. Les conducteurs peuvent dans certain cas rattraper pas mal de retard en très peu de temps (en roulant à la vitesse maximale de la voie, et en effectuant des arrêts plus cours en station). Un train annoncé dans 10 min peut arriver 5 min après…
Constaté généralement dans les petites gares ou en soirée.
Il existe parfois dans le reste du monde des plans de ligne avec la position de tous les trains…
Bonne journée à tous…
Lu dans 20mn ce matin une application qui donnerais la position des trains qui sortirais bientot. L’article etait pas tres clair. Plus d’infos ? (c’etait dans l’article suite a l’attaque du RER D)
Bonjour @seb94,
L’article fait référence à Tranquilien, application née des « Hack Days Transilien » dans la démarche d’ouvertures des données aussi appelée Open Data.
Vous trouverez plus d’informations sur cette application dans ce Communiqué de Presse.
la page n’existe pas…
Le lien est corrigé 😉
Merci pour la vigilance.
Perso quand je lis ça je me sens un peu exclu, limite incité à acheter un canasson et une cariole pour aller au boulot
Bonsoir,
En écho à mon propos de ce matin, un article paru aujourd’hui dans le gratuit 20Minutes dévoile ce qui attend l’usager en matière d' »Information » à la SNCF:
http://www.20minutes.fr/paris/1123357-mesures-renforcer-fiabilite-rails
On y lit que « les conducteurs sont actuellement formés au storytelling »….
Tout un programme !
Une formation à la prise de parole en public n’aurait pas suffi et nous aurons droit désormais à des « Once upon of time » pour débuter les fables préfabriquées que l’on va nous raconter.
Et si actuellement, les interventions de nos agents de conduite, lorsqu’elles sont faites, peuvent être teintées d’amateurisme, elles ont le mérite de la sincérité.
En mémoire, le souvenir d’une joute oratoire à BFM entre le conducteur de la rame rendue inopinément terminus à Paris-Austerlitz surface, et les haut-parleurs en gare exigeant que la rame soit vidée à BFM.
Des dizaines d’usagers ont suivi le conseil du conducteur qui les a menés en quelques minutes au terminus d’Austerlitz.
Autre exemple, en période de grève, dans un train délibérément bloqué, à hauteur des Ardoines, par des déclenchements d’alertes radio intempestives à partir de rames stationnées aux garages.
Au milieu de la confusion, l’agent de conduite avait eu l’honnêteté d’expliquer la réalité de la situation en évitant les « pour votre confort et votre sécurité… » , ou les « incidents d’exploitation… », et autres bobards de communicants.
Espérons qu’avec un peu de bon sens, du personnel résistera et évitera de déclamer aux usagers des histoires à dormir debout.
Cordialement
Bonjour Jérémy,
Pour ma part, je suis d’accord également avec GaleredansleRERC, mais je compléterais les mesures entre sa remarque 2 et 3 par la suivante :
– Prévoir une vrai coopération avec les autres lignes SNCF et le réseau RATP pour informer les voyageurs AVANT qu’ils arrivent sur les quais du RERC.
La RATP le fait déjà sur ses écrans mais uniquement pour son réseau. Pourquoi ne pas (enfin) vous mettre d’accord et vous permettre d’utiliser ces écrans.
Bien évidement, celà doit être réciproque, vous devrez donc également reprendre les informations sur les dysfonctionnements du réseau RATP.
Enfin, étant utilisateur de Twitter, je serais beaucoup plus nuancé que tous les avis lus ci-dessus.
Pour moi c’est un réel plus de pouvoir s’informer presque 24h/24 et 7j/7 sur l’état de la ligne et surtout vous poser des questions sur les alternatives, ou la durée évaluée de la défaillance.
J’ai eu à faire appel 2 fois à vous dans ce genre de situation (tard le soir et tôt le matin, à chaque fois dans une gare sans aucun personnel), et j’ai recu à chaque fois des réponses précises et utiles. Je tenais par le biais de ce message vous en remercier.
A cela ce rajoute l’information entre utilisateurs (via quoimaligne notamment) qui permet de ne pas ce sentir « seul » dans la galère.
Il suffirait de remettre du personnel en gare et vous auriez eut vos infos 🙂
Bonjour,
A lire tous les commentaires, et les invitations de notre webmestre à utiliser tous les gadgets dernier cri, on en oublie les messages de prévention de notre société nationale : « Evitez de sortir votre téléphone portable (a fortiori un smartphone ou une tablette) en public. Vous risquez de susciter la convoitise ou la jalousie ».
Ou est la cohérence : d’un coté, cachez vos joujoux technologiques, de l’autre, sortez les pour un oui ou pour un non.
Cordialement