En raison des fortes chaleurs, des limitations de vitesse nous contraignent à adapter le plan de transport sur l’axe Paris Austerlitz – Pont de Rungis – Aéroport d’Orly, dans les deux sens, jeudi 1er août et vendredi 2 août à partir de 12h20 jusqu’à 22h00.
De plus, les RER MONA et NORA peuvent subir des retards de l’ordre de 15 à 20 minutes.
Vous trouverez les adaptations dans l’affiche ci-jointe.
Bonjour,
Quel est particularité technique qui fait que les fortes chaleurs n’impactent que la ligne Paris Austerlitz – Massy via Pont de Rungis ?
Bonjour @Corentin,
Je n’en sais pas plus côté technique mais deux limitations de vitesse sont imposées dans ce secteur, entre Orly et Pont de Rungis, et entre Pont de Rungis et Massy.
Bonne journée.
Merci Jemery,
Bon, è pericoloso sporgersi, mais on va quand même tenter un coup d’oeil ce soir sur ces secteurs 🙂
Re @Corentin,
Oui on ne se penche pas mais vous devriez le sentir quand ça ralentira 😉
Bonjour,
Je suis assez inquiète pour mon départ en vacances ce samedi: Je cherche l’itinéraire à prendre pour aller de Sainte-Geneviève des bois à la gare de Montparnasse, mais quand je fais des simulations de trajet sur ratp.fr, on m’indique de prendre plusieurs bus à partir de Sainte geneviève: Il n’y aura donc pas de trains ce week end???
Bonjour @Aline,
Je viens de faire la simulation et effectivement le site RATP ne semble pas à jour ou en tout cas ne pas donner l’itinéraire le plus simple avec deux bus puis le RER B.
N’ayez pas d’inquiétude, vous aurez bien un RER C samedi et vous pourrez rejoindre Montparnasse depuis Austerlitz avec le bus 91, plus pratique que par le métro (ça évite les changements) surtout si vous avez une valise.
Je vous invite à faire votre recherche d’itinéraire sur le site Transilien.com.
Bonne journée et bonnes vacances si vous ne repassez pas par le Blog.
En parlant de recherche d’itinéraire, j’ai fait une recherche Epinay-sur-Orge à Bibliothèque François-Mitterand, à partir de la page
http://www.transilien.com/itineraire/rechercheitineraire/init
On me propose de prendre le RER C jusqu’à GARE D’AUSTERLITZ, puis un bus, le 63, jusqu’à UNIVERSITE PARIS VI (Paris) .
Sachant que le RER C passe à BFM avant Austerlitz 🙂
Il n’a pas l’air de reconnaître la gare BFM !
Re @Corentin,
J’ai déjà fait le signalement auprès du webmestre du site.
Bonne journée.
C’est rassurant, bien que le site Transilien.com ne soit pas à jour vis à vis des travaux sur certaines lignes de métro comme la 5 🙂 !
Je n’aime pas vraiment les bus (je suis toujours perdue, au moins dans le métro chaque station est indiquée en gros, et en plus j’ai toujours du mal à les trouver) mais il faudra faire avec !
Merci beaucoup !
Travaillant au COGC de PRG, je peux vous informer qu’il y a des limitations de vitesse sur toute la région de Paris Rive Gauche… 0 Rungis? à Massy,à Juvisy, à Choisy Le Roi, à Dreux, à Marchezais… beaucoup de secteurs sont impactés. Les limitations vont de 40 km/h à 100 km/h selon les secteurs donc le simpacts ne sont pas forcément les mêmes.
Je suis désolé mais bon je vas faire mon raleur …
Mais pourquoi ces ralentissements…
Il fait chaud…ok
Mais bon les rails ne se dilatent pas à ce point il faut arreter !!
Je voyage beaucoup en Europe et bon par forte chaleur je n’ai jamais eu de soucis dans certains pays…
N est pas simplement du à l entretien ….
Pas d entretien serieux sur les voies et le materiel et lors des chaleurs …bingo
Ils sont peut-être mieux préparés, car plus touchés et plus souvent par de fortes chaleurs, non ?
Combien de jours à plus de 35 ° en Ile-de-France par an ?
C’est comme pour la neige dans les aéroports, qui bloquent les départs et arrivés, alors que dans les pays nordiques, ça passent.
Combien de jours d’enneigements en Ile-de-France par an ?
Sur certaines lignes (notamment la ligne P), il y a des soucis avec les fortes chaleurs dès que les températures tournent autour de 25°. Sur le RER C, c’est quand les températures montent à 35° … c’est plutôt mieux.
Moi honnêtement, et vu le peu de nombre de jours ou il fait très chaud, je préfère que la SNCF prenne des précautions en matière de vitesse et nous fasse arriver a bon port plutôt que l’on risque un accident car un rail se sera dilaté.
Je pense qu’il s’agit simplement de faire jouer le principe de précaution et c’est une bonne chose a mon sens.
c’est vrai que c’est bizarre, dans les pays chauds ne serait ce qu’en Italie et en Espagne les trains rouleraient toujours à 40 à l’heure ?
En Espagne, il y a des trains qui roulent plus vite … surtout dans les virages …
(elle est nulle, je sors 🙂
Bonjour, c pas cool pour les gens qui travaillent et ne peuvent pas prendre de vacances.
Décidément, je
ne comprends pas.
Pendant la canicule de 2003, je ne me souviens pas d’autant de limitations de vitesses.
Le réseau vieilli tandis que le principe de précaution est de mise.
Après l’accident de Brétigny, on sort le parapluie… -)
C est tout à fait cela……
Un accident serait très mal venue en ce moment après la cata de Bretigny
Disons qu’en 2003 il y avait 30% de voyageurs en moins sur le réseau francilien. Depuis, c’est 30% supplémentaire et des précisions en très forte hausse sur le réseau ferroviaire régional.
La
Lors des visites-conférences, c’est un sujet qui est abordé. Je n’ai plus le chiffre de fréquentation attendu pour la ligne C pour 2020/2025 mais Jérémy sera plus à même d’y répondre.
Dans d’autres pays, les élus ont pris le taureau par les cornes et ont investi dans le transport ferroviaire du quotidien et dans les grandes lignes.
Hélas en France, les pouvoirs publics ne sont pas ceux qui se sentent au premier plan concernés par ces questions de transports hélas…
Je complète le deuxième paragraphe.
La ligne C transporte près de 540 000 voyageurs/jour aujourd’hui. Vu les développements immobiliers conséquents sur le tracé de la ligne, la fréquentation ne pourra qu’augmenter.
Je vais encore parler de l’etranger et de l’Allemagne
Je connais bie nce pays puisque j’y vais régulièrement pour raison perso et pro et je me déplace dans tous les pays…je dois parfois aller dans de toute petite ville
ET quand je vais sur le site de la Bundesbahn pour planifier mon trajet je sais exactement ce que je dois prendre comme train, a quelle heure et même sur quel quai..si correspondance en bus elle est indiqué et tout est très clair et limpide…
L’Allemagne n’est surement pas un modèle pour tout contrairement a ce que prétende certains politiciens…mais coté chemin de fer je suis désolé mais ils ont su garder et moderniser les petites lignes et dans le cas ou il n’y avait plus de ligne les systèmes de bus ou de tramway sont la…toute en modernisant leur parc avec les ICE (équivalent TGV)
J’ai habité en Allemagne dans les années 80 et je peux vous dire une chose : les trains qui circulaient à cette époque ont été changé et non pas repeint…
Les rames sont toute climatisée et les handicapées ont des accès dans chaque gare, chaque train …
Et quand il fait chaud, très chaud même contrairement a ce que l’on peut penser je n’ai jamais eu de problème de train en retard…
Il y a deux ans un train avait 40 mn de retard alors que je me rendais pas loin de la frontière Tchèque……mais bon…au moins 50 cm de neige et de la glace…..
mais le train etait la…..!!!
La SNCF, le Gouvernement ont abandonné le réseau à RFF en privilégiant les LGV
On paye le prix maintenant et la SNCF utilise des prétextes bidons pour justifier des ralentissements, des suppressions…
On sort le parapluie suite à Bretigny car il serait mal venu d’avoir un accident de train entre Pont de Rungis et Massy car les voies ne sont pas entretenues…Et ouh la la la on est au mois d’Aout ..et il fait chaud
Messieurs de la SNCF : vous me faites c………. car je dois récupérer plus de 10 heurs de boulot perdues en Juillet quand je n’avais qu’un SARA et ELBA par heure..Et le c’est le cirque désormais quand je veux rejoindre Vitry !!!!!
Pourtant il y a eu et il y a toujours plus d’accidents de train en Allemagne qu’en France.
Et le réseau ferroviaire Français reste toujours l’un des meilleurs réseaux d’Europe voire du monde.
Peut être parce que justement on fait un peu plus jouer le principe de précaution.
Bonjour Jérémy,
Comment se fait-il que tous les problème de rails « trop chauds » sont concentrés entre Orly et Massy, et pas sur le reste de la ligne C ? Il y a beaucoup de TGV qui empruntent cette section, les voies devraient être bien entretenues.
Les trains ne sont pas ralentis à 40 km/h, mais plutôt à 10 km/h, quand ils ne s’arrêtent pas complètement pendant plusieurs minutes. Et cela concerne TGV et RER. Au moins les passagers des TGV auront la chance d’obtenir un remboursement partiel de leur ticket. De mon coté, en RER évidemment, je suis arrivé à Massy avec 45 minutes de retard sur l’horaire théorique…
Je crains que ca ne soit de nouveau le gros bazar demain…
En été, il fait trop chaud, les rails se dilatent. En hiver, il fait trop froid, il y a du givre sur les caténaires. En automne, il y a des feuilles mortes, les roues patinent. Et au printemps, il y a bien une petite grève pour empêcher les trains de circuler normalement. Vive le RER !
Petite question subsidiaire en tant qu’utilisateur : les trains MONA continuent bien leur route vers Massy ? Et le NORA en viennent ?
Seuls les GOTA et ROMI seraient supprimés dans l’intervalle 12h/22h.
L’affiche bien qu’elle soit correctement réalisée laisse planer un petit doute.
Bonsoir @Stéphane,
Votre question s’est posée tout à l’heure quant à la compréhension de l’affiche. Oui, le MONA vont à Masssy et les NORA origine Massy partent, logiquement de Massy, mais pour moi cette affiche concernait les voyageurs de l’axe de Pont de Rungis. Une modification vous paraît nécessaire?
Bonsoir Jérémy,
Je dirais qu’un complément suffirait dans l’affiche.
Le texte actuel :
« En raison des fortes chaleurs, adaptations du plan de transport sur l’axe
paris austerlitz / pont de rungis aéroport d’orly.
Suite aux prévisions de fortes chaleurs, des limitations de vitesse
nous contraignent à adapter le plan de transport sur cet axe de 12h20 à 22h00.
de plus, les trains mona et nora peuvent subir des retards de 15 à 20 minutes ».
Voici une suggestion concernant l’affiche :
Peut-être supprimer l’un des deux paragraphes relatant, dans les deux cas, la cause de ces mesures. Et préciser que les trains ROMI et GOTA sont supprimés.
Éventuellement une légende en haut de l’affiche concernant la desserte des MONA et NORA en précisant qu’ils circulent via Pont de Rungis Aéroport d’Orly.
Bonjour jai une autre question à propos de la chaleur : j’ai très souvent une rame climatisée le matin (ligne pontoise-invalides), et jamais le soir alors qu’il fait une chaleur abominable dans les trains. Est ce exprès? Et pourquoi les rames toutes neuves n ont pas la soufflerie froide installée?
J’en ai plus qu assez de payer 100 euros par mois pour être traitée pire que du bétail, surtout que nous nous retrouvons tassés dans moins de trains l été!
Voila c’est bien ce que je disais cet hiver quand plus rien ne circulait pour cause de froid ou a l’automne pour cause de pluie et de feuille. C’est vraiment pathetique de voir ce genre de chose. Effectivement meme en 2003 ou il faisait vraiment tres tres chaud et ce jours et nuit je n’ai aucun souvenir d’excuse aussi bidon que il fait chaud alors on va ralentir les trains. C’est quoi l’etape suivante ? On les arrete tout bonnement pour cause de chaleur ?
Il y a vraiment des questions a se poser et une grosse remise en cause a faire. Vraiment pathetique au possible.
Vous n’êtes pas moins pathétique à geindre au kilomètre
J’imagine que Brétigny a fortement alimenté la parano au niveau de l’infra et que la sncf tente de prendre le moins de risque possible, mais bon j’imagine également que vous vous en foutez juste parce que vous payez votre navigo à puce cassée
Bonjour,
Pourquoi les RER sont-ils ralentis alors que les Intercités et Teoz continuent de rouler à toute blinde ?
Les rails centraux sont-ils mieux conçus que les rails périphériques ?
Ou bien cela concerne-t-il seulement une portion sur laquelle ne circule pas les trains grande ligne, et dans ce cas quand est-il prévu de les remplacer ?
Quand la SNCF comprendra-t-elle que c’est en communiquant mieux qu’elle parviendra à mettre les usagers de son côté ou, à défaut, à ce que les pouvoirs publics comprennent la priorité qu’est le transport public ?
Micro climat surement…..
Attention ce soir : risque d’orage – alerte orange
Donc alerte rouge sur le RER C…
Mais non ROUGE c’est pour les routes !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Moi j’aurais dit ailleurs, mais bon je vais sûrement avoir tort de nouveau
NB : votre touche « point d’exclamation » présente un défaut
CONN……………………….
@Boubou, @rcc,
S’il vous plaît, restons en là.
@rcc, vraiment, je vous demande de vigiler le ton de vos interventions.
Bonjour Jérémy,
Votre touche « @ » présente un défaut
Comptez sur mes modestes efforts, et je ne m’abaisserai sûrement pas à l’usage de l’insulte
Re @rcc,
Je sais que vous n’êtes pas dans l’insulte et je ne vous vois pas tomber dans ce jeu là non plus mais je peux comprendre également @Boubou et son agacement face à vos propos qui, même si je ne doute pas qu’ils soient sur le ton de l’humour, peuvent être interprétés comme de la provocation gratuite.
Vous contribuez beaucoup depuis plus d’un an, vous n’êtes pas que sur le ton de la plaisanterie puisque certains de vos commentaires avaient un fond très sérieux et étaient pertinents.
Les esprits sont échaudés, pas que par la chaleur ambiante; il est inutile de rentrer dans ce jeu de provocation. Ce n’est, en tout cas, pas ce que je veux sur le Blog que j’anime.
je suis d’accord avec vous Jérémy, j’aime beaucoup ce blog ou peut enfin s’exprimer et ou il ya plutot une bonne ambiance et ou peut s’échanger nos vécus et on se sent moins seul dans nos galères et c’est dommage qu’une ou plusieurs personnes puissent agacer les autres on n’a pas besoin de ça
J’ai vu un truc terrible ce matin à Ste Geneviève:
Il y a un vendeur de café/cacao sur le quai de la gare avec une sorte de cariole qui fait vendeur de bord de mer des années 50.
Je veux le même à Bouray! ça doit être trop agréable d’attendre le train avec son café du matin.
C’était à quelle heure car pas vu en passant à Ste Gen. Je prends aussi à Bouray donc je suis d’accord pour le café/cacao.
:moi je l’ai vu également j’ai trouvé ça génial, il faut qu’il vienne a Bretigny 🙂
Bonjour @poildoeuf, @BOUBOU,
Effectivement, Yvon ne passe pas inaperçu avec son chariot et sa bonne humeur.
C’est une initiative qui pourrait être étendue à d’autres gares si cela reçoit un bon accueil et si des commerçants souhaitent se lancer dans cette « aventure ».
En tout cas, il ravit les clients de Sainte-Geneviève des Bois.
oui tous les matins il y est ça fait un moment mainteanant je le vois en passant il y même des jus de fruit je crois ça fait envie on a envie de descendre !
Bjr, je confirme, café,thé,chocolat et viennoiseries. Il nous a même fait un mini concert début juillet, et il a une très belle voix. Je ne sais pas à quelle heure il arrive, mais aux alentours des 8h il est tjrs là.
entre 8 h00 et 9h00 il est là, ce serait bien d’avoir la même chose à Saint Michel sur Orge
Jeremy…
40 mn en gare de vitry pour avoirun train pour bfm
De qui se moques t on?
Bonjour @sitnomen,
Comme indiqué dans l’affiche, la desserte est à la demi-heure en raison des ralentissements. Toutefois, il s’avère que ça coince pas mal encore ce soir et que l’attente s’est allongée jusqu’à 40 minutes.
Avec toutes mes excuses.
Merci pour vos excuses et bonnes vacances….vous n’y pouvez rien mais franchement je peux vous dire que les usagers sur le quai était excedés
Entre 16h30 et 17h20 : aucun train !!!
Bilan : deux heures en tout pour rejoindre Etampes
Bonjour Jérémy,
Je réitère ma demande : pouvez-vous nous expliquer la raison technique qui contraint à autant ralentir les trains entre Rungis et Massy, alors que ca circule correctement à d’autres endroits ?
Encore ce soir, ce fut épique, même le conducteur commençait à craquer. Après de multiples arrêts, il nous a dit : « c’est très compliqué ce soir, mais on va finir par y arriver ! » Résultat, plus de 40 min pour faire une portion qui normalement prend 10 min…
Merci d’avance
Bonsoir @Eric25,
Techniquement, spécifiquement, je ne sais pas. Des limitations de vitesse sont imposées sur cette portion de voies. Le pourquoi là et pas ailleurs? Je ne sais pas. Toutefois, tous les axes de la Ligne ont connu des ralentissements et des retards.
Bonne soirée.
Le chemin de fer est réglé comme l’aérien.
Il y a des procédures à mettre en place dans telles ou telles circonstances. (forte chaleur+densité de circulations = surchauffe des rails plus importante que s’il y avait un train à l’heure)
Il y a un côté « militaire » qui, lorsque l’on n’est pas forcément intéressé par le secteur du transport ferroviaire, surprend les gens en toute légitimité.
Je suis désolé mais la franchement on nous prend pour des…….
Nous faire croire que ces ralentissements et surtout suppression de train ne sont du qu’a un problème de chaleur c ‘est vraiment nous faire prendre les enfants du bon dieu pour des canards sauvage…(pas évident à placer cette expression sur un Blog RER SNCF)
Pourquoi juste sur cette portion…
Et ou je tique c est que les annonces était déja préparer…
On savait le jeudi qu’il allait faire très chaud le vendredi…..
Ce que Météo France prévoyait certe mais bon on a déja eu aussi chaud voir plus chaud
Et qu’il y ai des ralentissements ponctuels…soite….mais la !!!!
Donc soit il s’agit d’un gros problème technique sur les voies et pour éviter d’affoler les usager on invoque la chaleur ( on aurait invoqué les feuilles mortes en octobre)
soit un technocrate coincé dans un bureau applique une règle idiote en calculant la dilatation des voies entre Paris et Massy….
Ou soit on nous prend pour des ….moutons….
Enfin le bilan c est que semaine prochaine je prend ma voiture et au revoir mon esprit ecolo qui préfère le transport en commun à la voiture ..
Pourquoi prendre un navigo pour une semaine alors que je sais d’avance que ca va etre le cirque….
Bon week end
Bonjour,
Sur le blog de la ligne N, il y a un post également sur les modifications suite aux grosses chaleurs, qui donne un peu plus d’infos sur les raisons de ces adaptations, si vous souhaitez le consulter…
http://meslignesnetu.transilien.com/2013/08/02/adaptation-du-plan-de-transport-suite-aux-fortes-chaleurs/
Bon dimanche 😉
Bonsoir,
D’habitude je ne poste pas le soir, histoire de laisser retomber la pression du trajet retour, mais là je pense que en effet on nous prend pour des … !
Je serai curieux de savoir exactement combien de temps le train à mis pour ne faire que Epinay s/ Orge -> Ste Geneviève.
Pour faire plus long il aurait du faire le parcourt en marche arrière.
Moralité la correspondance avec le 103 raté ce qui est fort dommage vu qu’ils ont tendance à ce raréfier avec les horaires d’été.
Quand il n’y a pas de perturbation vous les inventez non ?
Effectivement hier soir s’était le souk. J’ai eu le Elba de 17h05 à BFM qui est parti à 17h12 et nous sommes arrivés à Bouray à l’heure du 17h18. Nous avons trainé entre Savigny et Ste Gene. et je confirme qu’aucune annonce n’a été faite. Conducteur du train MUET !!!!!!!!!
Par contre pour info le quai accidenté de Brétigny était accéssible ce matin. Du monde attendait un train.
Bonne journée à tous en espérant un retour meilleur ce soir
C’est vrai que ce soir c’était un peu le bazar à Austerlitz : trains ELBA retenus à quai de 18h00 à 18h40, sans raison audible (annonces toujours noyées dans un bruit ambiant), on nous faisait changer de quai etc… Et pendant ce temps-là, les DEBA semblaient partir depuis la surface, c’est tellement pratique de les avoir coller là-haut !
Bilan : aucune annonce sonore AUDIBLE, aucune info sur tweeter, aucune info dans les trains.
Bref, encore une bonne gestion de crise.
Crise vous y allez un peu fort, situation perturbée assurément. Ou alors Brétigny c’est la fin du monde dans votre référentiel.
Pas vraiment impacté personnellement mais j’ai dû circuler juste avant que ça coince
Tiens il faut un deraillement et des morts pour pouvoir parler de crise ? Bretigny est une situation de catastrophe et non de crise. C’est un poil différent da
C’est un poil different dans la gestion
Bah quand votre train reste à quai pendant 45 minutes sans aucune annonce en pleine heure de pointe, moi j’appelle ça une crise. A moins que vous aimiez doubler votre temps de trajet.
j’ai pris le ELBA de 19h01 au départ d’Austreliz et pareil a cause des ralentissements on a mis trois plombes entre Epinay et St Gen, ralentissement pour chaleur oblige.
Sauf que sur la voie grande ligne, une TER est passé a toute berzingue. Faut croire que c’est comme Tchernobil le soleil s’arrête et ne chauffe que les rails ou passent les transiliens xD.
Le plus curieux c’est que sur les écrans de Ste Geneviève un train sur deux étaient affichés « Retardé ». Soit les écrans nous mentent ; soit un train sur deux est insensible aux variations de température.
D’autant que de BFM à Juvisy le train a relativement roulé, Le pic de chaleur serait après Juvisy ?
D’évidence, vous ne semblez pas loin de criser effectivement.
Doubler mon temps de transport ça peut arriver, ça ne m’amuse pas spécialement, mais ça reste assez rare heureusement
@polo91 oui c’est ça le ralentissement ne se situait qu’entre epinay et sainte gen :s
C’est marrant effectivement comment la chaleur ne touche pas les voies 1 et 2, mais uniquement les « bis ». Faudra qu’on nous explique ça !
J’ai également une remarque : le conducteur pourrait-il faire une annonce à BFM pour dire si le train va en gare souterraine ou GL à Austerlitz ? En effet, les panneaux indicateurs ne sont pas fiables, car c’est au dernier moment qu’on le sait.
Et on met 5 minutes de plus à rejoindre Austerlitz en surface car ça traîne, et parfois le train est à l’arrêt pendant plusieurs minutes.
Alors autant prendre le train suivant à BFM qui ira en souterrain. Je l’ai vu ce matin d’ailleurs : un train arrive à Austerlitz en souterrain avant le train précédent qui se dirige lentement vers la surface.
L’année dernière je prenais les trains à Austerlitz pour éviter la foule de BFM. Déjà il fallait courir d’un quai en surface à un quai souterrain. Cette année j’en ai ma claque de courir !
Courir pour rattraper le retard pris par la ligne 13
Courir pour rattraper les dysfonctionnements de plus en plus récurrents de la 14
Courir pour ne pas rater la correspondance avec les bus…
Et au milieu de tout ça la C qui se traine.
Pour anticiper tous les retards dus aux problèmes de transport que je peux avoir pour rentrer chez moi il faudrait que je quitte le boulot en milieu d’après-midi ! Et peut-être même plus tôt si il fait chaud (un comble pour un mois d’août !)
Bonjour,
La 13 est problématique depuis de nopmbreuses années.
Mais la 14 ? Quels sont vos problèmes récurrents ? Je la prends tous les jours et y’a pas mieux au niveau régularité
La 14 a eu quelques problèmes la semaine dernière et encore ce matin ils annoncaient des perturbations mais rien eu. C’est comme la météo, avec les cartes de vigilence, ils ne veulent plus prendre de risques…….
Bonjour,
Vous aviez promis de ne plus me répondre au fait
Je ne vois pas de quels risques vous parlez. Si une rame tombe en rade ou qu’il y a un pb sur l’infra qui empêche la circulation, il faut bien gérer à un moment en interrompant ou en dégradant le trafic
Je l’ai prise pendant plus de 5 ans et en 5 ans il y a eut de plus en plus d’incident.
Cela est du d’une part à la frequentation en hausse et aussi au vieillissement materiel. J’ai eut plusieurs occasion d’avoir le droit de rester bloquer a cause d’une navette en rade ou d’etre dans la navette en rade avec intervention humaine pour reprendre le controle en direct.
Ces incidents qui n’existait pas quand je prenais la ligne vers 2005 etait de plus en plus frequent sur fin 2010/debut 2011. Cette ligne commence a ne plus etre jeune et le materiel vieillis alors qu’on lui en demande toujours plus.
Par contre quand elle marche…..effectivement c’est un bonheur de mettre moins de 15mn de bout en bout pour traverser quasiment tout Paris.
En fait ce sont les rames a pneu elles vieillissent de manière prématurées
A vous lire on croirait qu’elle marche un jour sur 2, ce n’est carrément pas mon ressenti puisqu’en un an et demi d’utilisation quotidienne, j’en suis à zéro pb (même si j’ai eu effectivement vent d’une interruption il y a qq jours en matinée).
C’est du matériel pneumatique effectivement, mais ça ne vieillit pas plus vite que le ferré, c’est simplement une techno différente.
Les rames vont basculer sur la ligne 4 quand l’automatisation va être lancée, et un nouveau matériel va arriver sur la 14, plus long, lors du prolongement au nord censé désengorger la 13
Ne serai ce que les « faux départ » que ce soit le matin à BFM ou le soir à St Lazare : La rame se présente, ouvre les portes, signal sonore, les portes se referment… et puis rien pendant 1 ou 2 min puis les portes se ré ouvrent, restent ouvertes le temps que des voyageurs montent et de nouveau signal sonore et fermeture des porte puis enfin on quitte le quai.
Sinon la semaine dernière il y a bien eu des ralentissements sur la 14, on est même rester planté un petit moment à Cours St Emilion. Ce soir là en plus le passe Navigo n’a pas voulu passer à BFM du coup train raté… attente… correspondance bus raté… attente…
Usant.
Le coup des portes j’ai vu ça une ou 2 fois effectivement, je sais pas d’où ça vient, mais je serais pas étonné que ce soit une mesure de sécurité suite à un blocage de porte, avec nécessité de contrôle visuel derrière. Parfois je vois des gens courir et faire n’importe quoi quite à se mettre en danger, ce qui est particulièrement con quand on connaît la régularité de la ligne.
Après il se peut que ce soit un problème de régulation ou de dysfonctionnement de l’info embarqué mais à qq exceptions près ces 2 phénomènes sont assez rares sur cette ligne.
Le coup du pass, oui vous y revenez souvent, vous devriez peut-être vous convertir en démagnétiseur. non j’exagère, y’a un CAB dans le sens ratp -> sncf à bfm qui est en vrac en ce moment (le 3è en partant de la gauche à partir du portail poussettes / bagages)
Les portes que se re-ouvre j’y ai eu droit hier matin et ce matin à BFM, et deux fois la semaine dernière : une fois à BFM et une autre à St Lazare. La routine presque.
Avec 2 minutes d’attente à chaque fois ?
Soit je suis un chanceux (en même temps pas eu de soucis avec la C hier soir vers le val d’orge) soit je suis tellement à la ramasse que je ne vois rien
Bcp de monde à BFM le matin avec Castor, je serais pas étonné qu’il y ait quelques blocages de portes par des prix nobel du transport collectif
Je suis d’accord avec vous pour moi comparé aux autres lignes, elle fonctionne très bien et est très rapide.
Il n’y a cas regarder la régularité des rames, c’est assez extraordinaire!
Elle est la plus récente, pas encore usée jusqu’à la corde, mais on y vient…
On dirait presque que ça vous fait plaisir parce que ça vous donne une légitimité pour râler.
Les matériels roulants ont une durée de vie théorique très longue parce que leur acquisition coûte une fortune tout simplement, et ils sont en théorie étudié pour rouler longtemps.
Si il faut renouveller tous les 15 ans, c’est pas infaisable en soit, mais êtes-vous seulement près à payer votre navigo 300 euros ? Si on veut de la top qualité, il faut aussi y mettre le prix.
Et que dire de la ligne 1 ? la plus ancienne ? usée jusqu’où d’après vous ?
Sauf que ces rames recentes embarque beaucoup plus d’electronique que les rames ancienne et demande donc plus de maintenance.
Et pour rebondir la RATP a avoué elle meme que les rames de la 14 s’usent plus vite que prevu initialement de part la frequentation deja et parce que le materiel reisste moins que les previsions faites, donc certains travaux de maintenance se repete plus souvent que prevu initialement et certains composant tombe en rade plus souvent que prevu avec ce vieillissement.
Sur la 1 la ligne peut etre considérée comme neuve vu que tout a ete mis a jours pour accueillir l’automatisation et cela a toujours ete une ligne avec des metro recent. Si on compare à la 3 par exemple ou encore à la 2 il y a peu.
La gare de Saint Lazare toute entière parait sous dimensionnée aux heures de pointes !
Hélas non, cela ne me fait pas plaisir. C’est une simple constatation. Le matériel vieilli, la fréquentation augmente, et au lieu de maintenir ce qui existe on rallonge les lignes (13 entres autres) ce qui augmente la fréquentation et sans doute use un peu plus vite le matériel en place.
La 13 est un énorme problème c’est évident, mais la 14 va aussi être prolongée, en intégrant du nouveau matos à 8 voitures ou lieu de 6
Concernant l’usure, vous avez quelque part raison, ça s’use sûrement plus vite que prévu, et la maintenance est forcément plus coûteuse pour du matériel qui vieillit.
De toute façon pour répondre à la demande, il faut forcément engager pas mal de dépenses
Le probleme etant que deja aujourd’hui a 6 voiture la 14 est pleine on fait souvent la sardine.
Sur la ligne 1 ; il est loin le temps des Sprague-Thomson !
Pas tant que ça finalement, je me souviens en avoir pris qq fois étant gosse et je suis pas encore tout à fait un vieux con qui râle toute la journée 😉
Bonjour,
Voici un petit résumé de ma soirée d’hier:
– Arrivé à la gare d’austerlitz à 18:10
– Direction Quai A pour prendre le RER de 18:16
– Attente 10 minutes dans le RER puis descente car le conducteur dit que le ELBA est en fait en voie B
– Tout le monde court car le ELBA part théoriquement dans 2 minutes
– Arrivé sur le quai B et attente dans une RER une bonne quinzaine de minutes. Le train ne part pas…
– les petits hommes jaunes nous disent que le train en partira pas. Il faut donc descendre du quai A pour aller prendre le RER qu’il faut bien sur le quai B. La totale: les petits hommes jaunes qui n’ont aucune information craquent. L’un d’entre eux dit clairement à un usager: « Je sais c’est le bordel, si vous n’êtes pas content, prenez le taxi ». Donc les gens s’insultent copieusement…
– Arrivé sur le quai B: départ vers 18:46. Dans une boite à sardines: on étouffe, le gens sont les uns sur les autres et la tension est palpable.
– 2 minutes plus tard: arrivé à BFM: une vielle ratatinée contre la porte du RER mais tout le monde s’en moque et pousse pour rentrer. Malheureusement, tout le monde ne rentrera pas dans le RER.
Conclusion:
– les petits hommes jaunes ne savent pas grand chose alors il serait bien que les personnes ne les insultent pas à longueur de journée.
– manque de civisme de beaucoup de personne qui sont prêts à écraser une vieille dame pour rentrer dans le RER
– Aucune communication de la part de la SNCF. Pendant tout le temps d’attente, pas un conducteur n’a parlé dans le micro. Aucune information.
J’espère que ce soir ça ne va pas être la même fête du slip qu’hier soir…
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+1 j’y étais aussi. Un vrai sketch. Aucune annonce AUDIBLE, pas de tweet d’info (enfin quand on arrive à choper la data GRPS au mieux), aucune info à bord.
J’ai pu tout de même aller en tête du ELBA 18h46 dont les rames étaient climatisées.
Je pense que les petits jaunes n’étaient pas plus au courant que nous. C’est quand même dommage de les laisser se prendre en pleine face la colère (ou détresse) des usagers. Par contre, répondre de manière peu correcte n’est pas acceptable.
La prochaine fois, je filme avec mon téléphone.
Semaine parfait pour moi…..
Je n’ai pas pris le RER….
Pas de bouchon..
Bon coté ecolo ca craint car ne prenant pas les transports en commun et seul dans ma voiture mon indice carbone est catastrophique mais bon…je rentre le soir un peu moins fatigué…plus Zen….
Surtout après l’épisode des rails dilatées de la semaine dernière..
Bon courage à tous pour ce mois d’août et bonnes vacances à ceux qui partent ( bon je ne dit pas cela parce que je suis enfin en vacance….)
Lacheur de la semaine 32 ! Pas de problèmes pour moi cette semaine avec le RER. Oh je touche du bois, car il y a encore ce soir.
Vacances pour moi aussi ce soir. J’espère qu’on ne va pas se retrouver dans les bouchons demain, sinon il faudra créer un blog.
Bye