La Ligne C modernise son parc roulant!
Aujourd’hui la Ligne C compte un parc de 54 rames appelées « Z 20 900 » (trains avec le système de ventilation réfrigérée), en circulation depuis 2001. Mais ce matériel nécessitait d’être rénové.
Grâce à l’investissement d’Ile-de-France Mobilités, la Ligne C a pu lancer un chantier de grande ampleur pour moderniser l’intérieur et l’extérieur de ces rames.
A raison d’une douzaine de rames rénovées par an, ce programme de modernisation s’étendra jusque fin 2022.
Ainsi, depuis le 13 juin vous avez pu commencer à voyager à bord de cette nouvelle rame circulant sur notre ligne.
Quels sont les changements ?
*Les espaces voyageurs ont été entièrement modernisés, avec notamment la rénovation des sièges
*Les vitrages dégradés ont été remis à neuf
*La signalétique a été remplacée (identification des places prioritaires, espace UFR…)
*Un nouvel éclairage à LED a été mis en place
*Plusieurs dispositifs ont été installés (Système d’Information Voyageur Embarqué (SIVE), dispositif d’enregistrement sonore…)
*Mise en place d’un contraste des emmarchements et des marches des escaliers
*Les systèmes de sécurité ont également été modernisés
L’objectif de cet important investissement d’Ile-de-France Mobilités à hauteur de 129 millions d’euros, est d’améliorer votre confort à bord.
Si vous voyagez à bord de ces trains rénovés, n’hésitez pas à nous faire part de votre ressenti en commentaire !
Bonjour,
J’espère qu’un effort a été fait sur le confort des sièges, en particulier sur ces rames. Car la rénovation précédente est absolument CATASTROPHIQUE de ce point de vue (en particulier la disposition 3 sièges qui se font face …).
Merci de votre réponse.
Mince, elles vont être plus difficiles à reconnaître de loin… 🙂
Je continuerai à voyager dans les rames à siège rouge ou la clim est active. Car dans les autres, c’est le four. Je modifierai mon avis si un jour je constate la clim allumé dans un autre type de rame.
@BuckDanny91 : je vous rassure, les rames Z 20900 conserveront la disposition en 2+2, et la structure des sièges reste la même (pas de changement des blocs de siège, uniquement du tissu).
@mystik91 : par contre, effectivement, elles seront plus difficiles à reconnaître de loin. Enfin les premières car à ce qu’on me dit, les suivantes prendront la livrée bleu-moche d’Île-de-France mobilités. Pour une fois qu’on allait avoir un parc homogène niveau livrée c’est ballot quand même.
Mais du coup ça permettra de continuer de reconnaître ces rames de loin 🙂
Merci pour la bonne nouvelle car c’est de loin les rames les plus confortable, ça aurait été dommage 🙂
Bonjour ! Oui c’est une bonne nouvelle !
Bonjour,
A l’occasion de cette rénovation, ces rames vont elles être équipées de dispositif de vidéo-surveillance ? Sauf erreur de ma part, elles n’en sont pas équipées d’origine…
Cordialement
Bonjour. C’est dommage de ne pas avoir prévu un élément distinctif très reconnaissable de loin, sur le côté de ces rames, pour identifier les identifier quand elles arrivent en gare. Ça permettait de plus facilement détecter les rames climatisées.
D’autre part, les vitres ayant été remises à neuf, les autocollants demandant de laisser les fenêtres fermées seront-ils conservés / recollés sur ces rzmes rénovées.
Bonjour @timekeeper,
Une petite question: à quoi servirait de savoir si la rame est équipée, au moment de monter à bord?
Pour les auto-collants, le remplacement (même en cas de dégradation) est prévu.
@Lydie, bonjour,
De reconnaître la rame de loin, ça permet de se positionner correctement sur le quai si la rame climatisée (réfrigérée) n’est qu’en tête ou qu’en queue. L’initié peut ainsi espérer avoir un peu d’air frais comme aujourd’hui. (sauf si le système est comme trop souvent défaillant).
Je confirme, c’est pratique de savoir quel élément est réfrigéré car les Z 2N sont compatibles entre-elles et peuvent donc être, entre-autres, composés d’un élément réfrigéré et un autre non réfrigéré.
Il n’est plus possible de différencier de loin les Z 20500 (non réfrigérées) et les Z 20900 (réfrigérées) rénovées. Il ne reste guère comme possibilité que de se placer à la hauteur de l’attelage et de regarder le numéro d’élément pour décider dans lequel monter… mais ce n’est pas très pratique et pratiquement inutile pour les non-initiés du coup.
Si la station est en courbe (vous permettant de voir entrer le train en gare, ou sur le quai), observez les fenêtres. Si elles sont ouvertes, entrouvertes, ce n’est pas réfrigéré… (l’été ou quand il fait chaud). Ca ne veut pas dire que la seconde rame sera réfrigérée, mais ça augmente la probabilité 🙂
Bon, ça demande d’être dans une gare « adéquate » (mon cas), mais ça peut aider… 🙂
Il y a de l’idée, malheureusement ça ne suffit pas, parce que des gens ouvrent les fenêtres malgré les stickers 🙁
C’est vrai… mais elles ne s’ouvrent pas jusqu’à la moitié comme les autres il me semble, et pas sur toute la longueur de la voiture 🙂 Et de mémoire la barre de séparation entre les deux vitres, quand elle existe, doit être vers les deux tiers supérieurs. J’essaierai de regarder de plus près la prochaine fois que j’en vois une 🙂
Bonsoir,
Réponse à moi-même : oui elles sont équipées de la vidéo-surveillance. Et la réfrigération marche bien !
Merci kenshiro pour ces informations.