Voici l'ensemble des travaux de journée, de soirée et de week-ends pouvant impacter vos trajets sur la Ligne C.
☀ LES TRAVAUX DE JOURNÉES
Juvisy > Choisy-le-Roi
Retrouvez toutes les informations sur ce PDF : Du jeudi 1er au vendredi 9 juin (sauf samedis, dimanches et fête)
Choisy-le-Roi > Juvisy
Retrouvez toutes les informations sur ce PDF : Du lundi 12 au vendredi 30 juin (sauf samedis, dimanches et fête)
🌙 LES TRAVAUX DE SOIRÉES
Avenue Henri Martin <> Montigny Beauchamp/Pontoise
Retrouvez toutes les informations sur ces PDF :
- Du jeudi 1er au vendredi 2 juin et du lundi 26 au vendredi 30 juin (sauf samedis, dimanches, fête)
- Du lundi 5 au vendredi 23 juin (sauf samedis, dimanches, fête et le 21 juin)
Paris Austerlitz <> Massy Palaiseau via Pont de Rungis
Retrouvez toutes les informations sur ce PDF : Du jeudi 1er au vendredi 30 juin (sauf samedis, dimanches, fête et le 21 juin)
Javel <> Versailles Château Rive Gauche et Javel > St-Quentin en Yvelines
Retrouvez toutes les informations sur ce PDF : Du lundi 19 au vendredi 30 juin (sauf samedis, dimanches, fête et le 21 juin)
Dourdan/Saint-Martin d’Etampes <> Paris Austerlitz
Retrouvez toutes les informations sur ces PDF :
- Du jeudi 1er au vendredi 9 juin (sauf samedis, dimanches, fête)
- Du lundi 12 au vendredi 16 juin (sauf samedis, dimanches, fête)
- Du lundi 19 au vendredi 30 juin (sauf samedis, dimanches, fête et le 21 juin)
Juvisy <> Paris Austerlitz via Choisy le Roi
Retrouvez toutes les informations sur ce PDF : Du jeudi 1er au vendredi 30 juin (sauf samedis, dimanches, fête et le 21 juin)
Versailles Chantiers <> Paris Austerlitz via Juvisy
Retrouvez toutes les informations sur ce PDF : Du jeudi 1er au vendredi 30 juin (sauf samedis, dimanches, fête et le 21 juin)
👷♂️ LES TRAVAUX DE WEEK-END
Dourdan/St-Martin d’Etampes <> Musée d’Orsay
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Juvisy <> Versailles Chantiers via Massy Palaiseau
Retrouvez toutes les informations sur ce PDF : Le samedi 10 et dimanche 11 juin
Juvisy > Choisy le Roi
Retrouvez toutes les informations sur ce PDF : Les samedis 17, 24 et dimanches 18, 25 juin
Juvisy <> Paris Austerlitz via Choisy le Roi
Retrouvez toutes les informations sur ce PDF : Les samedis 17, 24 et dimanches 18, 25 juin
Versailles Château Rive Gauche > Invalides
Retrouvez toutes les informations sur ce PDF : Les samedis 17, 24 et dimanches 18, 25 juin
Bonjour Louise.
Sur les travaux de journée, il est dommage que l’ancienne mention n’existe plus, à savoir :
– Du 1er au 9 juin : itinéraire alternatif de Juvisy vers Choisy le Roi : Au départ de Juvisy vers Athis-Mons, Ablon et Villeneuve-le-Roi : emprunter un train VELO jusqu’à Choisy le Roi puis un train CIME en sens inverse ; Au départ de Villeneuve-le-Roi, Ablon, Athis-Mons vers Choisy le Roi : emprunter un train CIME jusqu’à Juvisy puis un train VELO en sens inverse.
– Du 12 au 30 juin : itinéraire alternatif de Choisy le Roi vers Juvisy : Au départ de Choisy le Roi vers Athis-Mons, Ablon et Villeneuve-le-Roi : emprunter un train CLOU ou JADE jusqu’à Juvisy puis un train VICK en sens inverse ; Au départ de Villeneuve-le-Roi, Ablon, Athis-Mons vers JuvisyChoisy le Roi : emprunter un train CIME jusqu’à Juvisy puis un train VELO en sens inverse.
Bonne journée.
Rectificatif sur 2nd point (message parti sans attendre la fin des modifications) :
– Du 12 au 30 juin : itinéraire alternatif de Choisy le Roi vers Juvisy : Au départ de Choisy le Roi vers Athis-Mons, Ablon et Villeneuve-le-Roi : emprunter un train CLOU ou JADE jusqu’à Juvisy puis un train VICK en sens inverse ; Au départ de Villeneuve-le-Roi, Ablon, Athis-Mons vers Juvisy : emprunter un train VICK jusqu’à Choisy le Roi puis un train CLOU ou JADE en sens inverse
Bonjour Vanille,
Je partage votre retour à mes collègues du pôle Travaux 😉
Hello,
Je profite d’être rentré tôt pour faire quelques retours 🙂
Concernant les « bus » de substitution le soir pour les réseau Sud et Sud Ouest, au départ d’Auster et BFM :
Premier point : sur les « bus » (enfin, autocars) : l’offre de substitution est présente mais insuffisante. Le vendredi 3 juin, 23h40, ainsi que 15 jours avant, l’autocar Juvisy puis toute gare jusqu’à Bretigny était déjà plein en arrivant à BFM.
Ne restaient que trois places assises. Les voyageurs sont priés de rester sur le trottoir jusqu’à un prochain autocar, si tant est qu’il reste de la place dans le suivant.
En dépannage, des « gilets rouges » permettent à 6/8 personnes de monter en sus de la capacité assise, elles doivent rester debout, sauf que l’article 71 relatif aux transports en commun de personnes ne permet le transport de passagers debout en dehors de la zone urbaine, sauf par dérogation sur 7 km, et des cas d’urgence (par exemple des déplacements inopinés -inondation, évacuation…- des travaux planifiés des mois à l’avance n’étant pas, par définition, une urgence). Et encore moins sur autoroute. Au premier coup de frein, d’urgence justement, ces passagers debout vont aller plus vite que l’autocar…
(Accessoirement, le plaisir du conducteur de diffuser de la soul/rap n’est pas forcément celui des oreilles des passagers – du reste, il s’en garde en se protégeant ses oreilles avec des écouteurs bluetooth pour téléphoner…)
Second point, la pertinence des applis.
Samedi 3 juin, ça fonctionnait normalement sur ce tronçon (il y avait des affiches en gare). Mais tellement habitué aux fermetures, je consulte l’appli. Et là : selon « Ma Ligne C », les trains sont là ; sellon le site Transilien, les trains sont là ; selon l’Assistant SNCF, et SNCF Connect, il n’y a pas de train, il faut batifoler dans les très « sécures » (lol) Noctiliens et arriver comme on peut.
Résultat des incohérences : nous sommes partis tôt pour prendre le dernier train (en se disant qu’il y aurait peut-être une substitution, les info étant incohérentes entre les deux applis majeures). Arrivés à BFM, surprise, il y avait des trains jusqu’à 0h30. Donc encore une autre soirée de gâchée.
Notez aussi que les WE sont des jours de déplacement de franciliens. Remplacer un Versailles (ou Brétigny) – Juvisy par un simple bus de ville, même dédié, c’est synonyme de se lécher les joues, les vitres (ou les aisselles pour les personnes plus petites).
Désolé mais c’est un cri du cœur.
Je ne vois que cet endroit pour déposer ce message.
Bonjour Gilles.
Je suis tout à fait d’accord sur les bus (autocars) de substitution.
Ils sont soumis aux mêmes règles que les 91.03 (Massy/Dourdan) et 91.07 (Étampes/Dourdan) cités en cas de perturbations : les bus passent par l’autoroute, le port de la ceinture de sécurité est obligatoire, et les personnes debout ne sont pas autorisées ni tolérées, à la différence des bus de substitution qui font des trajets Austerlitz/Choisy omnibus, ou Paris Lyon/Villeneuve-St-Georges omnibus…
@Vanille : et là je sens bien venir la réponse de la SNCF : « c’est pour vous rendre service – de mettre 6/8 personne en danger car on a pas prévu la substitution, on ne cesse de considérer qu »un bus ou qu’un car remplace un train… c’est tellement évident… »
Sauf que maintenant ça se voit, il y a le code de la route, le signalement Préfet et Pécresse ; la SNCF nous met en danger, et donc il faut choisir entre danger et rentrer bien plus tard (je pense que SNCF va préférer nous faire rentrer bien plus tard, au nom de la sécu, juste pour ne pas pas mettre des cars en regard des trains supprimés).
Alors que la vraie réponse est que la SNCF doit mettre assez de cars de substitution pour transporter ses passagers.
En gros :
signaler un danger : alors vous ne rentrez pas
Ou alors vous rentrez mais en mode dangereux
Mais s’en fout le code la route et la sécurité
(t’fçon le conducteur a des oreillettes pour téléphoner en roulant, alors, hein…)
Choisir entre la peste et le choléra.
Et comme on veut rentrer, on accepte le danger en la fermant…
On verra ce que dira le Préfet et la Présidente, bien qu’ils s’en fichent éperdument… jusqu’au coup de frein fatal.
Bonjour Gilles.
Je me permets de rectifier un peu votre remarque. Je ne dirais pas que SNCF n’a pas prévu la substitution, puisqu’il y en a bien une par bus (autocar).
Je dirais plutôt que la SNCF n’a pas prévu l’affluence allant avec la substitution.
Et effectivement, un bus ne remplace pas un train en heures de pointe, ce qui explique qu’il n’y ait jamais de substitution routière mise en place à grande échelle lors d’incidents de grande ampleur nécessitant l’interruption du trafic ferroviaire d’une zone.
Par contre, aux horaires de soirée, l’affluence est moindre en principe, et un car peut compenser un train. En pratique, tout dépend des soirées, des événements, de la météo, etc…
Enfin, un point important, avant, on pouvait rallier Juvisy depuis Paris Lyon, maintenant, l’axe Paris/Juvisy est également fermé vers 23h sur le RER D. 😉
Tout à fait, « Je dirais plutôt que la SNCF n’a pas prévu l’affluence allant avec la substitution. ».
Sauf que ça fait des années que des clients se plaignent de l’affluence.
La réponse de la SNCF semble d’être de mettre des gens debout dans un car sur l’autoroute, ce qui n’est pas légal.
J’aimerai bien une réponse d’un CM « certifié ».
En effet, je comprends votre retour Gille S et vous remercie pour nous l’avoir signalé.
Sachez qu’entre-temps, des études de comptages ont été menées et depuis le 5 juin, nous avons de nouveau adapté le dispositif en lien avec l’affluence. Effectivement, celle-ci était plus importante à compter de 23h et non dès la coupure de 22h.
À présent, les comptages de la semaine dernière nous montrent que ce dernier dispositif mis en place paraît adapté à l’affluence enregistrée. Soyez rassuré, le renforcement de l’offre est maintenu pour le moment et nous l’adapterons de nouveau en cas d’alerte du terrain ou de nos voyageurs.
Concernant la problématique sur les conditions de trajet (debout dans les bus interurbains), votre témoignage a été remonté la semaine dernière au transporteur.
@Gilles ils ne trouveront dans tous les cas pas de compagnie capable de fournir la quantité de bus (en fait de chauffeurs) nécéssaire. Jusqu’à il y a une dizaine d’année, il y avait des substitutions qui étaient mises en place y compris lors de perturbations importantes. Mais il y avait un maillage important de petites compagnies en grande couronne (parfois spécialisées dans les circuits scolaires) qui étaient prêtes à se mobiliser pour arrondir la trésorerie. Aujourd’hui la plupart de ces compagnies ont été absorbées par des groupes qui sont en manque de chauffeurs et ont déjà du mal à assurer leurs courses contractuelles.
Bonjour tout le monde.
Oui et non @mystik91.
– Oui : les absorptions ont été faites, des fusions (par ex, sur le secteur bus de Massy/Orsay [Albatrans] que je connais bien, certaines lignes comme la 91.02 sont parties vers Trandsev d’Orsay, d’autres comme la 91.03 sont parties vers Transdev Limours).
– Et non : sur certaines compagnies (je vais reprendre Albatrans), des adaptations de conventions ont été conservées, ainsi, derrière le conducteur, il y a toujours une pochette avec des affiches à apposer si le bus/car doit aller en substitution routière SNCF (Malesherbes/La Ferté-Alais, Juvisy/Brétigny, Brétigny/Étampes, Brétigny/Dourdan, une fois, j’ai même vu des Dourdan/Châteaudun et Étampes/Orléans…).
Bonne journée.
je remonte le sujet, qui n’est plus dans les 5 derniers commentaires, mais qui appelle une réponse ♥
Bonjour
Cette nuit fût un tremblement de terre,toute la maison vibrait…
C’est insupportable.
J’imagine que le mur appartenant à la SNCF qui longe la voie ferrée doit sacrément en prendre un coup.
Il s’affaisse déjà depuis des années et nos maisons comment vont elles réagir à toutes ces vibrations ?
Il y a t il eut une études faites avant sur les conséquences de ces travaux?
N’y a t’il pas une limite minimum de distance entre les habitations et les travaux ?
A qui doit on s’adresser pour en parler en présentiel ?
Merci à vous.
Isabelle
Bonjour Isabelle, je suis navrée d’apprendre vos conditions de sommeil à cause des vibrations.
Pourriez-vous me donner plus de précisions sur votre localisation s’il vous plait ?
Dans quelle ville vous situez vous ? Quelle est la gare la plus proche de votre habitation ?
Y a t-il des heures plus perturbées ?
Bonjour
Vitry sur seine mon pavillon est à moins de 10 metres de la voie ferrée.
A partir de 23h jusqu’à au moins 3h du matin.
Déjà quand les trains passent,on sent des vibrations sous les pieds..mais là un vrai tremblement de terre…notre lit vibré.
Merci
Je vous remercie RAVET, je suis toujours en attente de nouvelles.
Et, reviens vers vous dès que possible, je ne vous oublie pas !
Bonjour RAVET,
Je suis désolée, je reviens tardivement mais j’ai un contact chez SNCF Réseau qui pourra vous aider !
Vous pouvez envoyer un mail directement à cette adresse : nathalie.chotel@reseau.sncf.fr.
J’espère que vous obtiendrez une solution à votre situation rapidement.
Bonjour,
Je suis un habitant de Savigny sur Orge.
Ce we des travaux concernant le changement d’une potence de signalisation ont lieu avec un impact fort le concernant puisque une grue doit être installée juste devant mon domicile empêchant la sortie de mon véhicule.
J’ai écrit à l’adresse : travaux.potence.signalisation.savigny@reseau.sncf.fr
Qui est à notre écoute.
Je n’ais pas eu de réponse à mes questions, la principale étant : quand et à quelle heure la grue est installée devant chez moi
Merci pour votre retour, histoire que l’on s’organise
Bonjour Sylvain, en effet sur ce domaine SNCF Réseau vous répondra mieux que moi 😐.
Navrée pour cette situation, il faudra attendre leur retour.
Bonjour
Je voudrais rajouter de l’eau au moulin de Gilles S. sur les « bus de substitution ».
L’autre soir, j’ai tenté de prendre l’option BALI Paris-Brétigny suivi du bus pour Etampes. Le BALI est arrivé avec quelques minutes de retard. Le bus prévu à 22h30 était déjà parti !
Il fallait attendre 45 minutes le bus suivant, puis de nouveau 50 minutes pour rallier Etrechy. Si vous comptez bien : Paris Brétigny – Etrechy, départ 21h50, arrivée 00h10 !! Ce n’est tout simplement pas admissible. Et c’est sans arrêt la même pagaille.
Je ne vais pas revenir sur ces travaux insupportables qui n’en finissent pas (et dont SNCF Réseau est incapable, malgré de TRÈS nombreuses demandes, de nous donner la fin), en plus des nuisances sonores avec ces bruits de trompettes toute la nuit. Mais dans la mesure où l’absence de train après 21h et les bus version tortue deviennent une normalité, il VA falloir trouver une solution pour les gens qui habitent loin, parce que 2h30 pour un trajet de 36 kilomètres, ça ne peut pas tenir sur le long terme ! Même en vélo c’est plus rapide !
Pour info : Paris porte d’Orléans – Etrechy c’est 30 minutes en voiture!
Pourquoi ne pas découper les bus en Paris-Brétigny-Marolles d’une part et Paris porte d’Orléans/d’Italie – Lardy/Chamarande/Etrechy/Etampes, sans passer par Brétigny ? Ce serait beaucoup plus efficace… ! Pourquoi d’ailleurs les bus Brétigny – Etrechy mettent 50 minutes à faire un trajet qui en dure 20 ?
Enfin, je vais écrire au député pour mettre la pression à SNCF réseau parce que ces coupures de plus en plus précoces, ces travaux qui n’en finissent pas, ces trains de marchandises qui circulent une partie de la nuit alors que la SNCF annonce avoir coupé le trafic,… tout ça n’est pas très clair. Quelle efficacité y a-t-il à faire des plages de travaux aussi courtes avec les restitutions tardives quasi quotidiennes que cela implique ? Pourquoi ne faites-vous pas les travaux une bonne fois pour toutes en coupant le temps qu’il faut comme le fait la RATP ?