Ensemble sur le RER C

Je note surtout que vous avez bien de la chance d’avoir des bus de remplacement. Cinq WE sans le moindre RER entre Austerlitz et Orly/Massy et aucun bus de remplacement pour des villes comme Ivry ou Vitry notamment (de petites bourgades pas peuplées…). On nous a expliqué qu’on pouvait utiliser les bus alentour, qu’il y en avait même en plus (sic). Sauf que:
- aucun ne dessert les gares du trajet, notamment Ivry, Bibliothèque et Paris Austerlitz. Pour faire Vitry-BNF (5’ en RER), il fallait deux bus et minimum 40’ s’ils se coordonnaient pas trop mal…
- j’ai fini par faire le trajet en vélo le dimanche matin (15’). Je n’ai jamais croisé ou été rattrapée par le moindre bus.

Cela se reproduit en journée actuellement (aucun bus de remplacement entre Les Ardoines et BNF) des 9h du matin et le soir après 22h30. Sans compter le WE avec un train sur 2 ou 4 pour 1/5e de la ligne quand ça fonctionne.
Quelle dégradation du service !
Mon budget transport a explosé car je dois prendre un velib ou un VTC pour éviter de perdre encore plus de temps dans les transports à rallonge, quand ils ne sont pas supprimés/retardés lorsqu’ils sont censés être ok.

Venez vous mettre à la place des voyageurs du tronçon omnibus choisy-BNF avec ses nouveaux horaires incohérents quant à la fréquentation des quais (pourquoi avoir stoppé les directs vers la branche S-O et mis des terminus Austerlitz vides car les gens vont plus loin ? On engorge le quai à BNF pour récupérer des trains directs vides). Depuis des années, il n’y a plus de rer passés 22h30, pas le WE ou toutes les 30’ jusqu’à Austerlitz seulement. Officiellement, c’était pour travaux mais ça a l’air d’être devenu la norme. Et nous sommes toujours écartés de tout remboursement alors que le nombre de suppressions, retards, coupures… est l’un des plus élevés.

Vous verrez, c’est une sacrée expérience aussi ! On a tous perdu 10 ans d’espérance de vie depuis décembre (la SNCF nous a déjà dégradé la santé depuis des années).

Bonjour,

Qu’en est-il des « travaux » du soir que subissent les usages de la branche Pont de Rungis-Massy ? Depuis des années, il n’y a plus de trains passés 22h30 à BNF. Combien de temps cela va-t-il encore durer et où sont réellement lesdits travaux ?

Et combien de temps alors nous encore subir le plan de transport WE « pour travaux » aussi. Est-il sérieux de ne mettre qu’un train toutes les 30’ avec terminus Austerlitz sur l’axe Massy-pont de Rungis-Paris (quand il n’y a pas de souci divers) ? Nous ne payons pas pour un quart du prix des transports, il serait bien de fournir des transports décents pour tous les usagers. La branche nord n’a un souci que de moitié de ligne fonctionnel, toutes les 15 min.

En ajoutant à cela le nouveau plan 2024 avec plus aucun direct depuis la branche sud-ouest le matin et le soir, la station Les Ardoines privilégiée pour la future ligne 15 et surtout le centre commercial (alors que les stations Vitry et Ivry sont blindés…), il y a certaines choses incompréhensibles depuis 7-8 ans.

Est-ce amené à évoluer en 2024 ou allons-nous encore enrichir les VTC pour aller et venir de Paris les soirs et WE ?

Merci pour vos éclaircissements car nous sommes quelques milliers de voyageurs dépités chaque jour…