Bonjour à tous,
Les fortes chaleurs entraînent des ralentissements sur notre Ligne. Par conséquent, le plan de transport est allégé, jusqu’en fin de service.
Des impacts sont également prévus jusque vendredi inclus.
Je vais donc vous donner le détail pour vous organiser au mieux.
Je vais également vous expliquer pourquoi certains trains sont ralentis, afin que vous compreniez le pourquoi de tous ces impacts.
Quelle est la circulation prévue pour ce soir?
A partir de 16h, jusqu’en fin de soirée:
-Les trains CIME (Paris Austerlitz-Versailles Chantiers) sont origine en gare Juvisy.
-Les trains VICK (Versailles Chantiers- Paris Austerlitz) sont terminus en gare de Juvisy.
-Les trains GOTA (Pont de Rungis-Paris Austerlitz) et ROMI (Paris Austerlitz- Pont de Rungis) ne circulent pas.
>Selon votre destination, vous pouvez emprunter un train NORA (Massy Palaiseau-Paris Austerlitz) ou MONA (Paris Austerlitz- Massy Palaiseau).
-La gare de Dourdan la Forêt n’est plus desservie.
Et pour les jours à venir? (Jeudi et Vendredi)
• Pour la partie Nord de la Ligne C, de la mi-journée jusqu’en fin de soirée:
– De Gennevilliers à Pontoise, la circulation est normale.
– De Gennevillers à Avenue Henri Martin, 1 train sur 2 circulera dans les deux sens. Soit un train à la demi-heure.
– De Avenue Henri Martin à Champs de Mars: pas de train. Veuillez utiliser les correspondances métro.
• Pour la partie Sud de la Ligne C, de la fin de matinée jusqu’à la fin de soirée:
– Pour la gare d’Etampes: circulation est normale.
– Pour la gare de Dourdan: 1 train sur 2 sera omnibus entre Choisy le Roi et Juvisy
& 1 train sur 2 sera origine en gare de Brétigny.
– Au sud de Brétigny, la circulation sera normale.
– Les trains GOTA et ROMI ne circuleront pas.
– De Bibliothèque François Mitterrand (BFM) à Pont de Rungis, 1 train sur 2 circulera, donc un train à la demi-heure.
– De BFM à Brétigny, 1 train sur 2 circulera, donc un train à la demi-heure.
– De Pont de Rungis à Massy Palaiseau, la circulation sera normale.
– Les trains CIME seront origine Juvisy et terminus Versailles Chantiers.
– Les trains VICK seront origine Versailles Chantiers et terminus Juvisy.
Pour rappel, suite aux travaux Castor, il n’y a pas de trains entre les gares d’Invalides et Paris Austerlitz, dans les deux sens de circulation.
Les pointes de matinée de jeudi 17 et vendredi 18 seront « normales ».
Pourquoi les fortes chaleurs impactent-elles les circulations?
La montée des températures peut avoir un impact sur le bon fonctionnement des composants électriques et électroniques des installations de signalisation. Elle peut également entraîner une dilatation des installations caténaires et dans certains cas, une déformation des voies, entraînant donc une gêne pour le confort et la sécurité, d’où des zones de ralentissement et donc d’allègement du plan de transport.
Lorsque la température au rail risque de dépasser 45°C, la probabilité de déformation des voies nécessite la limitation de la vitesse des trains à 40 km/h.
Dans le cas présent, les limitations de vitesse sont imposées dans les zones où il y a eu récemment des travaux, comme à Choisy le Roi: le matériel n’est pas « rodé » et nécessite donc une vigilance accrue lors des fluctuations de températures.
Lorsque le plan de transport adapté est mis en œuvre, les équipes gestionnaires de l’infrastructure inspectent la voie jusqu’à ce que la température baisse.
Lorsqu’elle redevient inférieure à 45°C, elles autorisent la reprise de la circulation normale des trains.
Pour en savoir plus sur les impacts et les mesures préventives, cliquez ici: FORTES_CHALEURS
Je suis désolé mais c ‘est vraiment du grand n’importe quoi……
Cela fait 10 ans que je prend le RER et ce problème n’est apparu que récemment
Je pense comme beaucoup que tout cela est clairement du a un défaut de maintenance et que désormais nous en payons le prix….
Comme d’habitude les usagers patissent du défaut de maintenance de la SNCF depuis des années qui a préférée acheter des TGV non rentable …
Sitnomen, vous êtes drôle , en quoi le manque de maintenance a à voir dans un phénomène physique simple tel que la dilatation d’un métal sous l’effet de la chaleur ?
Je suis pas physicien , mais je me rappelle de mes cours de physique du collège qui démontrait qu’en chauffant du cuivre ou autre , celui ci se déformait très facilement. et pour info les efforts auxquels sont soumis les rails sont loin d’être anodin , Une Z2N en US c’est environ 240 Tonnes , sans compter le passage des trains grandes lignes ….
Je ne suis pas physicien mais la réponse est surement dans un autre post….auquel vous avez répondu
Béton et Bois…..
Et donc expliquez moi pourquoi il n’y avait pas ces problèmes avant…?
Malgré le réchauffement climatique nous ne sommes pas non plus sous les tropiques et les chaleurs sont normal pour un mois de Juillet
Je suis d’accord avec sitnomen, ces problèmes de chaleur sont apparus depuis 4-5 ans, et il faisait bien plus chaud avant donc je comprends pas.
Avant 2009 et son accident de choisy il n’y avait pas ce genre de problème: chaleur et dilatation, feuilles, neige et verglas…. donc moi non plus je ne pige pas…..
Franchement, je ne comprend pas.
Il n’y a que sur la ligne C ou il y a ce phénomène de dilatation ?
Je ne pense pas.
Alors pourquoi les autres lignes ne sont pas impactées.
On a un micro climat ?
Ou alors la pression atmosphérique induit des changements plus important sur le rer C.
Incomprhension total.
Sitnomen , peux être que le problème est lié aussi par le fait que les traverses sont mixtes ( bois et béton ) mais on fait quoi ? on rénove tout d’un coup en vous entendant hurler au scandale car on rénove et qui faut adapter le plan de transports , ou bien rénover par petite zone et limiter l’impact et vous entendre hurler au scandale dès qu’il y’a un problème.
Ce que je constate c’est que vous hurler en permanence quelque soit le problème.
Y’a des travaux , ca râle, y’a pas de travaux ca râle , y’a un accident de personne ca râle, ca rale encore et toujours ….. vous râlez en permanence sans jamais essayer de comprendre.
Donc continuez à croire que la SNCF ne moque de vous , continuez à cracher sur les agents SNCF on est la pour ça.
Comprenez aussi que les personnes qui habitent entre Bretigny et Dourdan soient mécontentes, elles ont vu leur temps de trajet s’allonger avec l’arrêt d’Ivry, le fait que leurs trains s’arrêtent à Choisy, font qu’en cas de problème, on leur allonge toujours un peu plus leur temps de trajet en cas de problèmes (neige, chaleur)….Je maintiens, cela fait depuis 1992 que je prends cette ligne, et j’ai bien perdu 15 minutes par trajet. Je vois que les conditions de transport se sont dégradées, les rames moins confortables, et j’en passe….
et ben oui, on râle, parcequ’on a plus que ça à faire. On devrait prendre avec le sourire de rentrer tard chez nous pratiquement tous les jours, de voyager dans des « wagons à bestiaux » serrés comme des sardines, de se demander chaque lundi ce que la SNCF a pu trouver pour nous pourrir notre semaine? On ne veut pas comprendre, on s’en fiche éperdumment, on veut juste avoir des conditions de transports correctes.
Je constate juste que nous payons désormais le prix du non entretien depuis des décennies….
Et bravo, el conductor……vous etes un employé sncf exemplaire…
Je pense Ue. M. Pepi serait fier de vous….cela vous honore….
Pour info pendant castor , il n’y a pas d’arret IVRY/VITRY pour les Val d’orgiens.
Et là les trains DEBA et LARA sont omnibus de choisy à juvisy
et pour info pendant les castors + horaires d’été les trains sont omnibus de brétigny à Juvisy
donc -2 arrêt pour Choisy et Ivry + 4 arrêts (savigny, epinay, St Gen, St Mich) !!! = temps de trajet rallongé
C’est bizarre quand les agents SNCF font greve là eux ils ont le droit de raler mais nous on a juste le droit de la fermer ?
Je suis d’accord avec sitnomen sur le fait que dans d’autre pays avec des fluctuations de temperatures bien differentes ca fonctionne. Et la je ne parle pas que des pays ou il fait chaud je pense aussi a l’hiver ou on nous sort que ca a du mal a rouler a cause du givre.
Techniquement on sait faire des choses adaptées a toutes ces situations. Encore faut il investir dans le bon materiel et le vouloir. Et plutot que de rester fataliste sur c’est l’hiver il fait froid ca peut pas rouler ou c’est l’ete il fait chaud ca peut pas rouler que fait la SNCF en partenariat ou en interne avec ses fournisseurs pour mettre au point des solutions (pourquoi pas meme beveter des choses) dans le bon sens ?
Et oui plutot que de vivre devant le fait accomplis c’est l’occasion d’etre moteur un peu !!! (Encore faut il que ce soit une volonté de la direction)
Bonsoir, pourquoi alors les grandes lignes nous doublaient ce soir et nous avançions au pas ?
Qu’on fasse de la maintenance c’est très bien pour ne plus revivre Brétigny mais c’est récurrent et lassant.
Le problème est que les solutions déjà perturbantes annoncés ne sont pas respectées!!!!
Il n’et pas nouveau que les températures montent en été, comment peut-on nous faire croire qu’une entreprise telle que la SNCF n’anticipe pas ce phénomène normal!!! Débordement, contre-informations, annulations, changement de dernière minute… il ne faisait que 27° aujourd’hui!!!!!!
Bonjour @Sitnomen, ce n’est pas un problème de maintenance. bien au contraire puisque les zones de ralentissement sont des zones où il y a eu récemment des travaux justement
ok donc l’année prochaine, il ne doit plus y avoir de problème alors ….
Alexis , il est impossible de dire que le problème ne peux pas se reproduire . Ca dépend réellement de la TEMPÉRATURE du rail . il y’a aussi un » problème » lié au LRS ( long rail soudé) .
En effet auparavant les rails étaient moins long et dans entre chaque morceau de rail il y’avait un petit espace qui permettait de limiter les effets de la dilatation malheureusement le confort voyageurs en pâti , les fameux clac clac qu’on pouvait entendre quand le train roulait .
Et pour éviter ce bruit , il a été créé le LRS qui est plus silencieux mais qui est plus sensible à l’échauffement .
Et pour les LGV , le phénomène est moindre vu que la fréquence de passage des trains est moindre
Bonjour El Conductor,
Moi ce que je ne comprends pas c’est pourquoi ce n’est pas le cas sur les autres lignes. Du moins à 16h50 aujourd’hui sur transilien, un plan « forte chaleur » n’est annoncé que sur la ligne C.
Et là je dois dire que l’été, il faut quand même s’accrocher pour prendre la ligne C : travaux Castors, beaucoup moins de train donc beaucoup plus de monde dans le train malgré les vacances et maintenant encore moins de train avec les fortes chaleurs et des temps de parcours plus longs. Ca fait : plus de temps, serrés comme des sardines, sous de fortes chaleur!
Je ne suis pas de ceux qui crient systématiquement contre la SNCF, consciente que les problèmes rencontrés ne sont pas la seule conséquence de la politique de la SNCF. Mais ce blog est fait pour exprimer les soucis, et là, soucis il y a : on voyage vraiment très mal à cette période de l’année. Ne pourrait on pas faire quelque chose??
C’est vrai qu’il semble que certaines lignes gèrent mieux le problème que d’autres.
l’an dernier, les fortes chaleur avaient provoqué un énorme bordel sur la ligne H, pour l’instant ça a l’air de rouler.
peut être aussi que certaines lignes décident d’appliquer un plan chaleur « au cas où » (solution fort discutable, un peu comme lorsque des régulateurs annulent une palanquée de trains au moindre problème)
Effectivement, la notion de nombre de trains en passage sur une portion de ligne est un facteur à réellement prendre en compte.
Sauf sur les zones de travaux récents…
; )
Et bien sur, n’ayant pas de pouvoirs visionnaires, nous ne sommes pas à l’abris d’un incident.
Toute blague mise à part, je voulais mettre en avant le fait que les zones de travaux sont forcément plus sensibles car les appareils sont en « rodage ». Un suivi attentif est nécessaire.
Cela fait 3 ans de rodage…hummmmm
@lydie
Pourquoi dans ce cas aucun problème sur la zone de Bretigny ????
Choisy – Bretigny : 20 km a peu près non ??….
Parce qu’à Bretigny la voei complète a été changé et il n ‘y pas de lien bois / beton…puisque tout béton donc pas de problème entre les portions beton et bois…..
Et quand je parle de problème de maintenance je parle de l’historique…..
La SNCF met le paquet désormais pour tout rénover et il était temps
A vous ecouter il s’agit d’un exploit et nous devrions courber l’échine en admirant ce travail fabuleux et cet argent dépensé pour assurer la maintenance et notre sécurité !!!!
NON
La SNCF a le devoir de le faire et cela fait partie de l’entretien du réseau
L’état, la SNCF ont privilégié depuis les années VGE le superbe TGV en laissant les réseaux annexe se détériorer : ce n’est pas moi qui le dit….la SNCF le reconnais et les experts de l’accident de Bretigny le disent aussi…
Il est clair que nous râlons mais même les animaux ont de meilleurs conditions de transport
Je souhaite sincèrement que quand les travaux seront fini nous ne viendrons plus sur le Blog raler
Mais pour l’instant nous payons un Navigo…..et j’estime que même nous pouvons comprendre que les travaux peuvent impacter le trafic il faut arrêter de nous prendre pour des idiots …..
Je propose qu’un comité d’usager soit créer et rencontre la direction de la ligne C ……
Lydie , un petit geste serait le bienvenu vis à vis de la clientèle.
En effet au vu de la chaleur et l’absence de clim dans la majorité des Z2N, une petite distributions de bouteille d’eau fraîche serait surement la bienvenue.
Est il possible de soumettre ceci à la direction de la Ligne, A moins que ce soit déjà prévu …
Pas de crainte, on sait faire dès que c’est nécessaire!
; )
D’ailleurs, on a fait il n’y a pas si longtemps…
J’attends impatiemment ma bouteille d’eau a Austerlitz direction les bouseux du val d’orge (que je suis) ce soir, demain et vendredi.
moi aussi !!!
@Lydie : pas si longtemps ?????
visiblement je suis passé à travers !!
les seules bouteilles que j’ai eu c’était après l’accident de Brétigny quand les trains étaient origine et terminus Juvisy. Et en plus c’était la communauté d’agglo qui les fournissait à la sortie de la gare et non la SNCF !!!
Je viens d’apprendre qu’une distribution a été faite tout à l’heure en gare de Brétigny.
@Lydie
Toujours pas vu de bouteilles d’eau hier soir (notamment à Austerlitz) !!
par contre on a eu le droit à un train SANS clim !!
Vous indiquez que vous informé les voyageurs pour qu’ils prennent leur précaution , mais la SNCF peut elle aussi prévoir de l’eau, des train AVEC clim (puisque l’offre de transport est restreinte !!)
Je ne vous en veux pas, ni aux pauvres gilets rouges, ni aux conducteurs ….
mais à ce putain de système où tout est divisé, dilués, sous-traité …. et donc plus personne n’est responsable (et surtout investi) de rien ….
la SNCF et la ligne C est la parfaite image de ce que la France est devenu ….
Bon bah pas de bouteille, c’est bête j’en aurait profité pour arroser les rails tous ramollis les pauvres chatons.
Bah heh, faut se retrousser les manches tous, peut-être qu’en s’y mettant tous on pourra espérer voir des trains circuler normalement
On peut toujours utiliser les WC des wagons pour arroser les rails 🙂
non les WC sont fermés depuis des années !! pour une sombre histoire de budget
ericbret , les WC sont surtout fermés suite aux dégradations qu’ils ont subi et aussi par applications du plan vigipirate
@el conducteur : NON M Gosselin avait répondu lors d’un chat que le système d’ouverture et de fermeture automatique des toilettes lors de l’entrée et la sortie des sous-terrains avaient été supprimés lors des travaux castor (je crois) et que depuis ils n’avaient jamais été remis en place faute de budget
Dommage quand même…. l’odeur qui émanait des toilettes arrivait parfois à masquer les odeurs de transpiration dans les rames 🙂
Oui bah Mr GOSSELIN n’a pas les infos , je vous confirme que ce que je vous annonce est la réalité , de plus le système de fermeture automatique est toujours en service
oups !! qui croire ?????
sans hésitation vous qui êtes sur le terrain et dans la merde 🙂 comme nous
« Dysfonctionnement d’un passage à niveau entre Saint-Chéron et Breuillet Village sur la ligne C du RER.
Le trafic est interrompu, dans les deux sens de circulation entre Brétigny et Dourdan.
Les trains LARA (Dourdan Invalides) et DEBA (Invalides – Dourdan) sont départ / arrivée Brétigny.
Une reprise des circulations est prévue pour 16h30. », toujours ce même … de passage à niveau qui a des problèmes, on le sait, on attend quoi pour le changer ?
SNCF Transilien
Alexis , c’est rarement un problème lié aux infrastructures mais simplement lié aux automobilistes très pressés.
A chaque fois que j’ai vu un dysfonctionnement c’était lié à des barrières Forcées par un automobiliste
El conductor, c’est à 80% lié aux infrastructures, sinon si cela avait été de la faute d’un automobiliste, je pense que cela aurait été précisé car ça l’est toujours lorsque cela arrive….
Non c’est jamais précisé …..
Oh que si, avec le déplacement des pompiers ou policiers…
Je confirme que ce n’est pas toujours précisé.
De plus, la présence des pompiers n’est pas forcément nécessaire.
Ni même la présence de la police n’est pas nécessaire
et dans ce cas présent : quelle est la raison ?
on passe de ce n’est jamais précisé à rarement précisé…donc là c’est bien un dysfonctionnement d’insfrastructure
C’est nouveau ça ? En 2003 je me souviens pas qu’il y ai eu autant de problème..
Et la on frôle les 30° c’est la fin du monde ? Désolée j’emprunte la ligne C depuis 1998, y a eu un semblant de progrès au milieu des années 2000, mais la ça fait quelques années que c’est du grand n’importe quoi…. A vous de me faire préfèrer la SNCF…
+1
De plus pourquoi les trains pour Dourdan sont omnibus de choisy à Dourdan, vous vous rendez compte du temps de trajet ou pas ?, pourquoi sur la gare d’Etampes la circulation est elle normale ? En fonction de quoi, vous allongez la durée du temps de trajet pour Dourdan ?
Et faut bien faire un choix ….. si c’était les ELBA ce serais le même problème pour Étampes. Et la perte de temps est de 15 min environ, qui peuvent être partiellement récupérer entre Bretigny et Dourdan .
Et surtout la capacité d’accueil ( des trains ) de la gare de DOURDAN est supérieur à celle de Saint Martin d’Etampes
Comment est fait ce choix ? et qui décide de celui ci ?, oui mais c’est toujours la branche Dourdan qui est rendue omnibus….Elle est plus que cela, vu qu’il faut laisser ensuite passer le TER, et ce retard n’est jamais récupéré, au contraire il s’accroit.
Comment ca la capacité d’accueil des trains est bien plus importante, que je sache les trains ont la même taille non ?, cela veut dire qu’il y a moins de personne qui prenne le train pour Dourdan ?, donc c’est bien de les entasser ??????
habitant Brétigny, je prends à la fois les trains de la branche Etampes et ceux de Dourdan et je constate effectivement que ceux de la branche Etampes sont plus surchargés (au moins jusqu’à Brétigny)
Mais ne sont-ils pas surchargés par des personnes qui descendent à Brétigny ou avant Brétigny ?
car effectivement ceux de la branche de Dourdan :
– ont des arrêts supplémentaires (Choisy et Ivry en fonction des heures)
– pas prioritaires par rapport à ceux d’Étampes (du moins au départ de Brétigny)
– rendu de nombreuses fois terminus à la gare d’Austerlitz GL (ou même Juvisy) pour raison de régularisation
Alors oui je surpeuple les trains d’Étampes pour ne pas subir ce que les personnes de la branche de Dourdan ont à subir régulièrement !
Bon courage à eux
À mon avis, la capacité en trains (et pas forcément voyageurs) de Dourdan est plus importante car St Martin d’Etampes ne peut accueillir qu’un train à la fois, et la branche est plus longue… mais ce n’est que ma supposition.
Euh Dourdan aussi peut acceuillir un train à la fois….bref….
Alexis , je pense que la vous êtes dans l’erreur complète, DOURDAN peut accueillir 3 trains à quai ( voie 1, voie 2 et voies 2bis ) contre 1 voie à saint martin d’étampes mais bon je suis que CONDUCTEUR SUR LA LIGNE C donc vous n’allez pas m’apprendre mon travail.
Je ne vais pas vous apprendre votre travail, vous travaillez sans doute durement, mais bon le train venant de Paris s’arrête sur la 2bis, le TER allant vers Paris passe voie 1 et celui allant à Châteaudun passe sur la 2, donc il n’y a qu’une voie pour faire demi tour, et personnellement, je n’ai mais jamais vu 3 trains arrétés cote à cote sur les voies 1, 2 et 2 bis, certes elle peut accueillir les trains sur les voies en questions mais ce si necessaire….bref, je sais aussi ce que je dis.
Donc si nécessaire …… donc je le redis , la CAPACITE de DOURDAN est supérieur à Saint MARTIN D’ETAMPES .
Mais bon je suis qu’un simple conducteur de train inculte
Je n’ai jamais dit que vous étiez inculte loin de moi cette idée, mais pouvons nous avoir une discussion sans s’emporter. Une fois de plus cela n’a jamais été nécessaire…et je ne vois pas pourquoi ça le serait aujourd’hui. Cela n’explique pas pourquoi les trains sont omnibus de Choisy à Dourdan….bref…j’aimerais avoir une explication logique.
Il y a un micro climat sur Etampes…..(ils annoncent de la neige ) donc les voies ne se dilatent pas….
Non pas de micro Climat mais une fréquence de passage moindre que sur la zone PARIS BRETIGNY
Soyez plus explicatif, svp car je ne comprends pas votre réponse, comment cela une fréquence de passage moindre ?
Alexis , y’a 1 trains par demi heure pour étampes entre bretigny et etampes .
Entre paris austerlitz et juvisy, il y’a par demi heure , 1ROMI + 1 MONA ( qui bifurce à choisy) + 1JILL et 1 CIME le tout sur la voie 1bis , et 1DEBA et 1ELBA sur la voie 1 . donc si je calcule , y’a 4 trains au départ de paris vers bretigny et 1 train pour étampes au depart de bretigny donc frequence moindre …
Sauf que trafic normal pour Elba, qui part d’Austerlitz avec son trajet normal, sans être omnibus comme le Deba, donc je ne comprends pas le choix
moi c’est ma rate qui se dilate ,-) me font trop marrer sur cette ligne.. enfin jaune…
Non mais sérieux c’est n’importe quoi, 1 train omnibus, et 1 train origine brétigny…. A quand un dédommagement pour la branche de Dourdan ?
Si RCC était la il dirait que nous les bouseux n’avons qu’à habiter sur Paris……
Si seulement le prix mensuel du Navigo rétrécissait proportionnellement à la dilatation des rails…………………………………………
Et si on augmentait le pass navigo à chaque dégradation de rames et d’infrastructures par les USAGERS …..
donc soyons solidaires entre usagers…
L’agressivité n’est pas vraiment une solution. Je suis plutôt du genre à soutenir les conducteurs et la sncf mais là admettez que si les trains ne fonctionnent plus à 30 degrés cela est un peu absurde … Nous n’avons pas des chaleurs si affreuses que cela. En plus les trains vont être bondés et les malaises plus grand vu qu’il n’y a pas de clims. Du coup encore plus de problèmes. Que faisons nous s’il fait 40 degré ???
De plus les pass navigo sont très chers alors on espère un service
Comme je l’ai dit plus haut, les zones de ralentissement sont des zones où il y a eu récemment des travaux.
Bonjour Lydie,
Pouvez-vous, ou un conducteur présent ici, nous donner plus d’infos à ce sujet ?
J’avoue ne pas comprendre pourquoi des zones récemment remises à niveau (si on peut dire ça ainsi) sont plus impactées que celles plus anciennes : est-ce que les rails plus vieux, ayant déjà vus quelques étés, sont moins soumis aux déformations que ceux qui viennent d’être installés ? Ces rails ne devraient au contraire pas être les plus sensibles car déjà déformés par des chaleurs précédentes et donc plus susceptibles d’être déformés encore plus avec celles aujourd’hui ?
Merci d’avance,
sans doute l’utilisation de rails très longs, donc moins de raccords avec un espace permettant la dilatation… peut être plus faciles à poser, mais in fine pas très performants
(mais bon, rien ne vaut la voie Peco code 75 🙂 )
(pour les non- amateurs, Peco fabrique d’excellents rails pour train miniature)
Stephane95 , les conducteurs ne sont pas les mieux placés pour vous expliqué le problème , il faudrait l’intervention d’un agent VOIE.
A priori ça viens du fait qu’il faut stabiliser la voie et c’est un phénomène assez long car le ballast doit est fixé
et si le personnel de la SNCF payait son billet de train (gratuité pour toute la famille jusqu’à la belle-mère!)
Kate , quel est le problème? et je vous rappelle quand même que la » fameuse gratuité » n’a pas cours sur l’Île de France ( bah oui le navigo n’est pas gratuit ) et juste comme ça pour votre info , je paye plus cher que vous pour me déplacer juste dans paris ( ticket de métro à 1€57 ) Donc le privilège n’est pas forcement la ou on croit qu’il est .
Bien sûr, voyons! et sur les grandes lignes, pour partir en vacances après un repos bien mérité?
je pense qu’on est un peu hors sujet, là.
certes, la gratuité des voyages est un peu trop étendue, mais c’est un autre débat, et puis même si on débarque belle-maman, ça ne va pas refroidir les rails 🙂
Kate , que dire des personnels aériens alors ? vous payez aussi leurs billets ….
Et le militaire qui paye 1 quart de place ? et sa famille bénéficie aussi de tarifs !!
Et les sénateurs/ députés qui paye pas le train , leurs familles aussi ne payent pas …
Kate c’est de la pure jalousie.
Et pour info , en cas de problème sur le trains de nos vacances …….. nous sommes réquisitionnables.
Notez que pour Air France, le billet gratuit (en fait pas si gratuit que ça, il me semble que les taxes diverses sont payées par le salarié) c’est uniquement s’il reste de la place, donc pour Paris-Pointe à Pitre en famille le 1er aout, on oublie 🙂
les billets à prix réduits avec résa doivent être discountés à environ 30%, c’est pas mal, certes, mais guère mieux que certaines promos ouvertes à la clientèle
Par contre, c’ets clair qu’il y a trop de bénéficiaires
CC40100, pour info , tout comme les avions , les trains sont soumis à quota de place pour les agents SNCF .
Il n’est pas rare de voir des trains fermés à la réservation agents
Vous avez raison, vous êtes à plaindre! Je suis de tout coeur avec vous.
Kate , je ne répondrais plus à vos attaques . Je ne voudrais pas m’énerver.
Restez donc dans vos fantasmes et votre aigreur
Peut-on m’expliquer pour il y a des problèmes de ce type sur la ligne C et non sur les autres lignes ?
un manque de chance peut être ?
Bonjour @jb23,
Les autres Lignes subissent les mêmes soucis après des travaux.
Cf ligne E il y a quelques jours, ou encore la zone de Paris Est en ce moment.
Désolée, mais ce n’est pas pour les mêmes raisons ! Et surtout pas à cause de la « chaleur » …
C’est des réponses toutes faites et préparées à l’avance.
On se moque de nous franchement.
Et dire qu’on est qu’au mois de Juillet…. ça craint pour le mois d’aôut…
Bonjour,
Juste une question bête mais c’est normal je suis une bouseuse de la ligne Dourdan : pourquoi les autres RER n’ont pas le même souci de rails en chocolat ? il fait plus chaud dans le sud de l’Ile de France ?
c’est même pas une question du sud de l’Ile de France, c’est uniquement la ligne C (de bout en bout). Allez savoir pourquoi ….
Pfff vous êtes graves quand même.
– De Gennevillers à Avenue Henri Martin, 1 train sur 2 circulera dans les deux sens. Soit un train à la demi-heure.
– De Avenue Henri Martin à Champs de Mars: pas de train. Veuillez utiliser les correspondances métro.
Petite question qui va peut-être vous paraître bête … Pourquoi ces stations sont impactées ?? Elles sont pour la plupart souterraines !!! Donc pas soumises aux rayons du soleil ni à la chaleur …
je sens que je vais m’amuser pour faire Boulainvilliers-Franconville demain et après-demain ! Tout en sachant que je viens déjà de Boulogne … Donc soit je pars plus tôt du bureau, soit j’arrive en retard chez ma nourrice … Va falloir que je négocie sec avec mon chef je crois …
Franchement merci la SNCF !
et c’est eux qui ont un métier pénible et qui font grève à chaque petite contrariété!
et oui ! ils ne mettent pas 3 heures par jour pour aller travailler et en étant seule avec un petit bout de 11 mois
à ce rythme là je vais faire grève aussi, mais de paiement de titre de transport … d’ailleurs pas intérêt que des controleurs montrent le bout de leur nez avant longtemps ….
Kate franchement , allez sur les voies en plein soleil …… franchement c’est ridicule ce que vous pouvez dire
Pour les voies en plein soleil ok je peux essayer de comprendre, mais les stations avenue président kennedy, boulainvilliers, henri martin, avenue foch, porte maillot, pereire, porte de clichy et saint ouen sont dans les tunnels ….
J’ai toujours été partisan des « il y a une explication logique à tout cela », et encore plus du partage d’information : quelqu’un pourrait-il nous indiquer la raison de cette organisation ? Risque de déformation au passage sur la Seine, et donc réorganisation des trains dans les gares précédentes, avec une difficulté pour les retourner dans les tunnels ?
D’avance merci beaucoup pour ces précisions qui peuvent nous éviter de nous emporter inutilement.
Vous n’avez pas le monopole du travail pénible! Allez voir sur les chantiers les ouvriers du bâtiment . Et en plus c’est galère pour rentrer chez eux.
Comme les agents SNCF qui galèrent pour rentrer aussi chez eux mais en plus il se font insulter à longueur de journée …. franchement ces attaques sont vraiment pénibles.
Bjr @Sof95,
Pour votre 1ère question, c’est parceque en fait, au niveau d’Avenue du psdt kennedy, une portion de Ligne est exposée, donc sensible.
Oui mais entre Gennevilliers et Pontoise les voies sont exposées …. Donc il y a une logique que je ne comprends pas
peut être qu’Henri Martin est la seule gare où un rebroussement est possible ?
En effet CC40100 c’est la gare qui permet le plus facilement possible le rebroussement . et je pense que la zone entre Avenue président Kennedy et Champ de mars doit souffrir aussi
Si l’explication est que ça n’impacte que les rails récemment remplacés, la logique se tient, mais y a-t-il eu des remplacements récents au niveau de Président Kennedy ?
Et je vais peut-être paraître idiot en posant cette question, mais sachant que des rails récents sont à priori (attendant encore la confirmation de sachants) plus sensibles à la chaleur, pourquoi les travaux de remplacement ont-ils été planifiés juste avant une période de chaleur ? Et dans le cas où la planification des travaux était impérative à ce moment-là (situation type « soit on remplace soit ça casse »), pourquoi rien n’a été prévu pour atténuer les conséquences des chaleurs ?
Stephane95 , je n’ai pas de réponse à vous fournir , n’étant qu’un simple conducteur , je ne suis pas dans les sphères dirigeantes
C’est peut-être là tout le problème : nous sommes en présence de sphères dirigeantes qui prennent des décisions à des années-lumière de la réalité du terrain, décisions mauvaises et irréfléchies au possible au vu des dysfonctionnements qui se multiplient plus vite que des petits pains pendant un mariage animé par JC himself, mais d’une part ils laissent à des personnes comme vous et Lydie (sans animosité envers vous deux) gérer notre colère/fureur et aux techniciens essayer de faire des interventions à la MacGyver, et d’autre part ne sont pas tenus responsables de ces erreurs : pourquoi n’a-t-on pas des excuses publiques du président de la SNCF ? Pourquoi le comité de direction ne reconnaît pas avoir pris des décisions mauvaises et/ou trop tardives, et de fait laissent la place à des personnes compétentes ? C’est un écart de ma part, et je m’en excuse, mais je pense que le fond du problème est bien là : les gens qui prennent les décisions à la SNCF en particulier, en France en général, ne sont pas virés lorsqu’il apparaît que c’était des erreurs. Mais quid de gens comme vous ou moi ? Quelques retards pour arriver au bureau, et c’en est fini de notre contrat de travail. Mais eux ?
La chaleur n’est qu’un alibi comme un autre (comment font-ils dans les pays tropicaux, ils ne travaillent pas sur les voies dés que la température dépasse les 20 degrés?)
A mon avis les travaux effectués entre les Ardoines et Choisy n’ont pas été réalisés correctement (certainement un contrôle du chantier ce matin ou ces derniers jours)
Il n’y a qu’à regarder les nombreux marquages sur les traverses, vis, éclisses et autres entre ces deux gares.
Tu connais des pays tropicaux où les trains roulent bien ?
À ma connaissance, à la Guadeloupe et à la Martinique, le transport ferroviaire n’est pas très développé. Mais je serais ravi de me tromper. 🙂
Si si moi j’en connais un : le Sud de l’IDF….
Nouveau pays tropical….Si si
oui, il existe une petite ligne de chemin de fer en Guadeloupe… bon, rien à voir avec le RER 🙂
http://www.atout-guadeloupe.com/Le-petit-train-de-Beauport_a1864.html
Bonjour,
Je veux bien comprendre que la chaleur crée une dilatation du rail surtout sur les portions refaites a neuf.
Néanmoins, je trouve le plan de transport complétement Inadéquat.
Mettre un train toute les demi-heure de BFM à Brétigny c’est du suicide les rames seront bondées, le plan de transport est déjà suffisamment réduit a cause des vacances + plan castor, sans parler des trains DEBA qui sont transformés en semi-direct.
l’affluence voyageur est encore très importante en cette semaine du mois de Juillet.
c’est clair que les horaires d’été (hors travaux) sont totalement inadaptés, du fait de l’étalement des vacances. le stif (car je suppose que c’est lui le coupable) a du faire un raisonnement du type « X% des gens sont en vacance,s donc on enlève X% des trains ». sauf qu’à l’instant t ce ne sont pas X% des gens qui sont en vacances, mais une faible portion de ces X%
Je suis persuadé que c’est le STIF car je constate exactement le même problème sur le réseau RATP ; Métro et Bus.
Mais je trouve presque irresponsable d’amputer encore plus ce plan de transport limité, ça revient a dire prenez vos voitures on n’a pas la capacité de faire circuler assez de trains pour votre retour du travail le soir.
Bonjour Lydie, Petite question :
Est qu’un geste commerciale sur le prix de l’abonnement est envisagé ? Faut bien dire qu’on nous prend pour des cons, habitant dans le val d’orge on a déjà les travaux castor + tous les problèmes actuellement depuis 1 mois 1/2 c’est la guerre pour rentrer chez soi.
Et ça devrait durer jusqu’en novembre si j’ai bien compris niveau travaux.
Mais quand le service n’est pas assuré correctement j’attends un geste de votre part.
Merci d’avance de votre réponse
Ben demain je prend la voiture moi……vive l ecologie et les transports en commun
Mais bon el conductor va dire : arretez de raler
Le problème c’est que vous râlez et vous vous en prenez aux mauvaises personnes . Allez exprimer votre colère vers Saint Denis au siège de la SNCF
Les responsables des plan de transport ils sont a Saint Denis aussi, car moi c’est vraiment leurs choix que je remet en question.
Bonne question Ryo13
Je sais bien que les cheminots ne sont pas responsables de tout ça et la plupart du temps ils subissent ces choix tout comme nous.
Les opérationnels en revanche sont au PCC bien tranquille, même s’il doit de temps en temps y avoir des coup de stress, je remarque qu’en fonction des équipes les plans de transports sont tantôt adaptés, tantôt pas du tout.
Du coup je me pose la question de la compétence de certains employés de ce service.
Ryo13, dans mon métier on a un dicton : quand quelqu’un embauche un idiot pour faire le boulot, on ne va pas reprocher à l’idiot ce qu’il est, mais on va reprocher au recruteur d’avoir pris un idiot.
Je n’irai donc pas protester contre ceux qui font le plan transport, mais contre ceux qui les ont choisis, et qui leur ont donné des instructions.
Mais si c’est de la faute des Nantis privilégiés et feignants de cheminots Voyons RYO13….
Lydie, pouvez-vous nous communiquer les noms et adresses professionnelles (postale ou électronique) des dits responsables afin de pouvoir leur poser les questions auxquelles vous ne pouvez répondre, et leur communiquer notre ressenti sur les conséquences de leurs décisions ?
C’est simplement du foutage de gueule. Y en a marre ! Mince quoi, assumez que vos cheminots sont en vacances et que vous avez mal géré vos plannings surtout !
Certes les fortes chaleurs peuvent créer des problèmes sauf que… 26/28 degrés ce n’est pas une « forte chaleur » faut arrêter un peu de se moquer du monde.
Surtout que, le RER D qui est situé non loin du RER C sur sa portion Paris/Juvisy lui n’a aucun souci avec les « fortes chaleurs » alors… Il y a pas un petit abus de la part de l’équipe du RER C ? Et 28 degrés, celui justifie la suppression de 80% des RER en partance de Paris alors qu’on a déjà les travaux Castors qui nous suppriment quelques trains ?
A un moment va falloir prendre ses responsabilités quand on fait payer les usagers et apporter de vraies réponses.
Anthony Z , 26/28° dans l’air , ne reflètent pas la température réelle du rail.
Micro climat sur le RER C c’est connu..
Comme il est bien connu que les cheminots de la ligne C, histoire de pimenter la fin de l’après-midi, ont décidé de mettre un peu le bazar dans les circulations.
Histoire de subir des relous dans le genre des 70% de commentaires juste au-dessus toute la soirée. Mais oui mais oui…
Bon courage à eux tous en tout cas.
J adore les trains cime partent de juvisy. On peut s’y rendre via les trains de saint martin d’etampes. Okay . Seulement vous supprimer le train qui nous permet d être a l heure pour rattraper le versailles cime a juvisy. Niquel l’organisation. Et puis ne peut pas rouler a plus de 40km/h ou 5km/h…. par contre les intercites defilent….
Je me permets une réflexion concernant le leaflet joint au communiqué sur les actions prises par la SNCF : un petit malin du marketing a trouvé intelligent de faire un encart sur le fait qu’en cas de chaleur, il fait chaud dans le train.
Certes. Ce petit malin mérite d’une part le titre de Captain Obvious, mais également de venir découvrir les joies des dites chaleur dans un train qui se retrouve aux limites de sa capacité de voyageurs car 1) le nombre de trains est réduit pendant les vancances 2) le nombre est encore plus réduit à cause des travaux Castors 3) le nombre est encore plus réduit car il fait chaud.
De fait, le dit encart est à la limite de l’insultant, le sujet n’étant pas de nous dire « hé au fait, vous saviez pas qu’il fait chaud dans votre train ? », mais plutôt « voilà ce qu’on va faire pour essayer de faire baisser la température » : l’encart resterait vide, puisque rien n’est fait à ce niveau là, à moins qu’un décisionnaire ait pensé à s’assurer que les seules rames circulant aient une clim’ fonctionnant bien…
Etant en direction de dourdan actuellement bloque aux ardoines ce serait surprenant de ne pas avoir de malaise voyageur…on etouffe!
Je me suis rabattu sur le ter orleans pour etampes…
Il roule et ya la clim
Veinard! 🙂
on a aussi la clim dans les Bombardier de la ligne H 🙂 (mais bon, on a bien payé les pots cassés lors de la mise en service)
Comme la LIGNE C lors de l’arrivé des Z20900 … y’a toujours les pannes pas prévues
il est à quelle heure ce foutu TER ?
Pardon j’ai dit 3 m/s, c’est plutôt 1m/s…
De/vers Vitry :
15 juillet, travaux Castor : 50% de trains en moins (pas de VITY/CITY en heure de pointe)
Et maintenant la « chaleur » : 50% de trains en moins sur les 50% initialement prévus ! Donc 1 train toutes les demies-heures dans des rames non climatisées, avec 30°c, il ne fait vraiment pas bon de devoir aller travailler en juillet !
Par contre, vous dites « normal » pour les pointes du matin de jeudi et vendredi. Mais pas pour la pointe du soir ?
Je vous invite à relire le post , il precise que les infos données sont valables jusqu’à vendredi soir » Et pour les jours à venir? (Jeudi et Vendredi) »
Probablement parce qu’il fait moins chaud le matin que le soir
c’est aussi du fait que la nuit est plus fraiche et refroidi le matériel .
Moi qui défendait la ligne C avant, je dois dire que le RER C est vraiment la plus pourrie des lignes désormais.
Forte chaleur? alors qu’on est même pas dans les vraies températures estivales!! c’est n’importe quoi!!
Les cheminots se moquent bien de nous entre toutes leurs grèves et les problèmes à répétitions, vivement la privatisation, je penses qu’on ne peut pas faire pire.
c’est bien beau de raler, mais ne dites pas n’importe quoi non plus.
Encore un coup des russes!
Donc si je comprends bien, la cause principale de ces problèmes c’est les travaux récents ? Alors c’est ballot d’avoir avancé ces fameux travaux d’aiguillage qui était prévu en 2016 pour les placer juste en début d’été, non ? Il n’y a pas comme une stupidité ? Non ? Je sais pas moi ? Juste avant la période des fortes chaleurs, c’est ca ? On pouvait pas le sfaire à une autre période ? C’est fait exprès pour emmerder les gens ? … Je comprends pas bien… là, c’est soit de l’incompétence totale et faudrait faire enfin tomber les têtes des responsables soit une volonté de de nuire aux usagers … soit un mélange des 2. Bref… la situation est ubuesque.
Allez tous ensemble, aidons la ligne C du RER, mettons nous autour du feu et faisons une danse de la pluie et puis si on est un tant soit peu égoïste vis à vis des vacanciers, espérons que l’été soit pourri du moiins sur le parcours du RERC C 🙂
Parce que là.. on est parti pour 2 mois d’adaptation du plan de transport.. à minima et vu qu’on est parti pour 6 ans de travaux sur la ligne C… cela va etre sympa … vive les 6 prochaines années…
ca fait 26 ans que je prends cette ligne et comme certains ici je suis etonné que le réseau ressemble de plus en plus à du « carton pate » , il a fait en 2002 plus de 450C à l’ombre et le réseau était pas dans cet éta.; et d’autres années pareil et là aujourdhui.. 26°C à l’ombre avec un temps ensoleillé avec des nuages et c’est le boxon à la sncf…. quand il fera 35°C à l’ombre vous nous fournirez des vélos ???
Tiens, si maintenant les CM se tirent dans les pattes !
https://twitter.com/RER_B/status/489422529770315777
Mea culpa, @RER_B n’est pas le « vrai » CM
le verbe « impacter » à ma connaissance n’existe pas encore en français …
http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/impacter/10910409
impacter
verbe transitif
(de l’anglais to impact, influer sur)
Je dis ca , je dis rien
encore un anglicisme qui est passé dans les moeurs, hélas
mais quand on peut les éviter c’est pas plus mal.
cela dit, je préfère « a train which is on time » à un train en retard 🙂
(tiens à propos on a eu droit à des annonces en anglais ce matin dans un chéplukoi (ça c’est ni anglais ni français) qui allait à Versailles chateau
vous auriez pu copier l’ensemble de la définition: impacter, qui rentrera dans les dictionnaires à force d’être utilisé, est d’un usage « familier » … à proscrire donc dans une communication sérieuse !
http://www.academie-francaise.fr/impacter
Des fortes chaleurs ? Je suis même pas sur qu’il fasse 30°.
Et evidemment, ces fameuses fortes chaleurs, elles sont visiblement localisé que sur les lignes RER C, vu que cette annonce n’a pas été faite pour les autres lignes.
Et comme d’autres, je prends le RER C depuis des années, et j’ai l’impression que ces soucis ne sont que depuis 2-3 ans.
Ca roule plus quand il fait chaud, ca roule plus quand il fait froid, et a coté de ça ils ont un RER A toutes les 2 minutes dans Paris intramuros.
application irraisonnée du principe de précaution…. sans plan allégé, ça pourrait planter mais ça pourrait aussi passer. la sncf préfère alléger le trafic plut^t que de risquer un arrachage de caténaire (du moins sur la ligne C). finalement, au lieu d’avoir peut être un trafic normal, on a surement un trafic perturbé. pas sur que ce soit le bon choix….
c’est le syndrome de Brétigny ….
Bon aux vues des évènements et galère de ce soir, je crois qu’on est tous d’accord pour dire que ce plan de transport est une catastrophe.
Ok on va surement me dire que les problèmes sont des impondérables (malaise voyageur, personnes sur les voies 4 fois de suite qd même) mais en réalité tout se tient.
Deux trains par heure avec grosse affluence, donc rame bondées donc malaise voyageur et pour éviter d’autres malaises les gens descendent sur les voies.
C’est la preuve même que ce plan est voué a la catastrophe et on va aux devants de gros problèmes sil est maintenu dans les deux prochains jours. Messieurs du plan de transport, Mr Gosselin, revoyez votre copie sil vous plait !!
Bonsoir.
Je viens de voir sur transilien les horaires pour demain au départ de Bouray , 6h15 ; 7h22 ; 8h22. C’est une blague j’espère !!!!!! Alors que Lydie nous annonce + haut trafic normal pour ST Martin d’Etampes.
J’ai regardé aussi les horaires au départ d’étampes. Au début je pensais avoir mal fait ma recherche mais apparemment ce sont les horaires pour demain matin ! Je ne comprends pas pourquoi ?
Pareil! La galère continue ca sent le télétravail tt ca
Si vous en avez les moyens faite le , Vous serez plus tranquille , et surtout au frais :p
Je prefere éviter xD tant que possible.
Pour le moment je confirme que tout les trains prévus sur LES FICHES HORAIRES sont maintenus ( toutes les 15 min environ pendant la pointe.)
idem pour la ligne de dourdan : seulement un train par heure !!
Les conducteurs sont en vacances?
Les conducteurs en vacances, mais pas les usagers !!!!!
Hé bien non , j’ai eu la chance de profiter de mes vacances estivales en ….. avril Mais bon le bouc émisaire c’est toujours et encore les conducteurs …..
@El conductor, certes on a bcp tiré sur les chauffeurs tout ça, mais vous-même voyez que certains irréductibles ne pigeront jamais que les problèmes ne sont très souvent pas liés à eux. Ne gaspillez plus votre energie à leur répondre.
Il y a des clients qui ne veulent rien comprendre, il y a des chauffeurs -ou des gens de la sncf qui font genre- de même. Faut de tout pour faire un monde.
Oui je suis d’accord les gens tapent sur la première personne qu’ils voient!
Et que mon français repose en paix :p.
Il fait chaud, mes neurones sont dilatés/déformés, je réfléchis à vitesse réduite, krkr
vous aimez bien vous faire plaindre…moi ma femme on lui a refuse ses vacances quand a moi on est en train de mes les annuler et notre nounou est pas la en aout….voyez on psut tjs trouver pire que soit.
il est grand temps d’une epuration des tetes pensantes inutiles et qui pense mal ainsi que des zoszos qui ont choisit les LRS sachant les probleme a la moindre monte en temperature. je prefere les fameux clac clac et un train qui roule.
Seb94 , je ne cherche pas à me faire plaindre , juste à expliquer et surtout répondre à vos attaques permanentes .
heu Lydie y a quelqu’un??? pourquoi 1 train par heure demain au départ de Dourdan??? pourquoi continuer à tenir cette ligne ouverte? ce serait pas mieux de la supprimer au lieu de nous faire galérer 4 h par jour?
demain c’est voiture
trains qui ne circulent pas quand il faut chaud
trains qui ne circulent pas quand il faut froid
trains qui ne circulent pas quand il y a des feuilles
à croire que les trains ne sont pas fait pour circuler dehors !
Question: Pour tous ses commentaires à sens unique (jamais de la faute de la SNCF, revoyez vos cours de physique (chapître Rails Rer C), arrêtez de pleurnicher…) Cela n »interpelle-t-il personne que El Conductor soit si présent sur ce forum…. jamais ne laisse-t-il une critique de notre précieux service publique sans réponse).
Ce soir, c’était « business as usual ». Le m$!&& la plus totale. Paris-SGDB en 2 heures. Et c’est officiel, ça sera comme ça au moins jusqu’à la fin de semaine. Happy;happy, happy. Joy, joy joy.
Pendant ce temps-là, El conductor au rendez-vous pour nous rabattre le caquet.
Ca lui arrive de conduire un train ? Post-il ses commentaires en travaillant ? (d’où pseudo « el conductor »?)
Alors, conducteur ou troll ?
Bonsoir
Encore-des-heures-volées-par-la sncf-que-je-ne-récupèrerai-jaimais
Troll_less , désolé d’être en repos aujourdhui et de reprendre demain. Ah oui j’ai la chance d’être en repos , voyons qu’est ce qui me prend d’être en repos, je suis agent SNCF et conducteur et je devrait travailler tous les jours vu le peu de fatigue que mon travail m’apporte .
Votre attaque , personnel , est des plus lamentable .
J’ai trouvé ceci qui prouve qui explique l’intérêt de la mesure de température du rail:
http://www.vaisala.fr/fr/products/railweathersystems/Pages/Rail-temperature-system.aspx
@ el conductor
Arrêtez de prendre vos usagers pour des billes………
Je pense que personne ne doute du fait qu’il y a bien un problème de chaleur et que pour des questions de sécurité il est nécessaire de ralentir les trains …mieux vaut prévenir que guérir…et je suis tout a fait ok avec cela….
L’effet chaleur existe donc…
Ce qui pose problème et j’en reviens au problème bois/béton, c’est que toute la chaleur d’Ile de France est concentré sur CHoisy le Roi …
Habitants de Choisy, le prix de vos habitations va grimper en flèche….nouvelle riviera Française…
Bref…les traverses béton coute moins chere que les traverses bois apparement et ont la même efficacité mais comme par hasard la chaleur ne sévit que sur la zone de Choisy…
Le TER que j’ai pris hier à 17h23 d’Austerlitz a ralenti à Choisy puis toute blinde jusque Etampes même sur Bretigny…….
Qu’il y ai un problème sur cette portion…soits
Mais que le plan de transport soit adapté alors !!!!!
Ma collègue de boulot est parti en même temps que moi de Vitry à 16h56 ..je suis arrivé chez moi dans le Loiret (20 km d’Etampes) à 18h20
Elle qui habite la vallée de l’orge vers Epinay……18h55…….
Du grand n’importe quoi………
Sitnomen, je pense que je prend pas les gens pour des billes , mais comme vous le dites ca ralenti à choisy le roi …. et quand ça ralenti, ça créerais pas par hasard des bouchons ???? je suis peu être un imbécile moyen, mais je sais quand même que lorsque ça ralenti , ça bouchonne , les trains ne se téléportent pas encore ….. Mais sachez quand même il y’a des espaces entre les trains à respecter ( des cantons ) et ces espaces sont controlés par des signaux et en fonction de la signalisation le train qui suit le premier train doit ralentir et ainsi de suite , Mais c’est un peu long à expliquer
Il est peut être tout simplement en repos :S
J’avoue, mon attaque personnelle était de piètre niveau. Mais après
avoir lu vos tergiversations sur des sujets de français et après avoir suivi le blog tout au long de mon trajet des plus pénibles (je suis TRES gentil), j’ai pris ça comme une attaque personnelle aussi, comme grand nombre de passagers encore une fois ce soir.
Donc mes excuses, je ne vous en veux pas personnellement. Mea culpa.
Cela étant, je ne vois vraiment plus l’intérêt de poster sur ce blog.
Petite question….
Je cherchais les horaires pour demain matin (pour une fois que je peux partir plus tard) en gare de la norville et je vois plus qu un train par heure????? Erreur ou grosse blague…???? C est au choix 07h50 08h50 09h50….
très étrange mais si il s’avérait que ces horaires étaient faux merci de ne pas penser qu’il s’agit d’une erreur de l’entreprise SNCF (ne traumatisons pas El Conductor une fois de plus par notre ignorance…). vous n’aviez qu’à consulter l’appli mobile sur le quai quand vous avez décidé de partir
bon courage : même topo coté st matin d’étampes – paris lors de ma consultation
Pourquoi sur les autres lignes il n’y as pas de soucis?? Je prend la ligne N et les trains roulent normalement. Alors votre histoire de dilatation a d’autres. Oui le métal ce dilate quand il fais chaud mais comme par hasard sur la ligne C ca empêche les trains de rouler.
La dilatation est un prétexte pour cacher votre incompétence a gérer la ligne.
La dilatation des rails provoque la dilatation du temps. il faut bien préserver l’espace de sécurité entre les trains ou alors c’est la faute des voyageurs trop nombreux qui bloquent les trains à quai.
Jamais d’erreur de gestion ou autres imputable à la SNCF.
une raison plausible pour demain :
– la marmotte a mal emballé le chocolat,
– le chien a mangé la paté du chat ,
– le capitaine kirk a découvert le camenbert
Bon courage pour demain car l’incompétence et l’arrogance de ne pas reconnaître ses erreurs va vers l’infini et l’au-delà et monte avec le thermomètre.
Donc je résume ce que j’ai vécu dans mon train parti de Austerlitz, on a bien rigolé. Je suis fatigué, il se peut que j’ai oublié des détails, n’hésitez pas à compléter :
– d’abord, il doit faire 40°C dans le train, aucun système d’aeration ne fonctionne, les vitres ne s’ouvrent pas, on étouffe.
– au départ l’écran sur le quai annonce prochain arret Choisy
– arrivé à BFM, le conducteur annonce « prochain arret JUVISY », plein de gens descendent du train en catastrophe
– les hauts-parleur du quai annoncent ensuite « prochain arret Choisy », les gens qui étaient descendent remontent dans le train en se bousculant
– et finalement, après être sorti de BFM, le train s’arrete à … Ivry-sur-Seine !!!
– après ce lonnnnnnnng arret, on repart pour … s’arreter en pleine voie. Aucun message de el conductor.
Dehors, un homme (rom ?) est en train de déféquer tranquillement à côté des voies, sympa,
20mn passent, le soleil tape, on est les uns sur les autres, la chaleur monte encore. Sans le vouloir, je repense aux juifs que la SNCF emmenait vers les camps allemands. L’ennervement monte, une dame appelle les pompiers, un monsieur déclenche l’alarme. El conductor annonce qu’ll arrive. Ma voisine russe hurle « Mais non c’est pas toi que tu dois bouger, c’est le train !! » (insultes en russe censurées), tout le monde rigole. 10mn plus tard un monsieur de la sncf (ou ratp ?),arrive, ouvre les portes, nous engueule, demande qui a actionné l’alarme. Réponse unanime : « c’est tout le monde ». Devant cette solidarité citoyenne, il ne cherche pas plus loin et ferme l’alarme, puis referme les portes. Encore 10mn plus tard, ma voisine russe veut maintenant « fairrre la rrrrévolution et brrrrruler le trrain » ! Devant notre manque d’enthousiasme, elle se calme, et on repart finalement à très petite vitesse jusqu’à Vitry, qui n’était pas non plus prévu au programme !
« Mesdames, Messieurs, la SNCF (= Société Nationale de Cafouillage Ferroviaire) espère que vous avez fait un agréable voyage, à bientôt sur nos lignes ! «
Je lis qu’il va y avoir un ralentissement à cause de la chaleur. Mais quand je pense qu’aujourd’hui j’ai attendu 3/4 d’heure en Gare d’Austerlitz car il semblerait qu’il y avait un problème de rails (chaleur??), puis de personnes sur les voies; en quasiement 1h on n’a eu que 2 pauvres messages peu explicites quant à notre départ. Pour faire Austerlitz-Choisy (une fois que le train a daigné se bouger) il a fallu plus de 25min et en plus il fallait ouvrir les portes manuellement (train DEBA parti vers 19h20)!!
Quand je vois qu’en plus à cause des travaux les trains ne traverse pas Paris, je me demande comment on peut encore me demander de payer un titre de transport pour un service qui ne le vaut absolument pas.
Question pourquoi avoir remplace un bout de voie dans un segment aussi sensible avant l’été en sachant qu’une forte chaleur risquait de produire ce genre de problème.
Je pense que c’est le même mec qui s’est trompé en mesurant la largeur des voies pour les nouveaux trains ! Tout cela est très cohérent.
Moi je pense qu’il y a surtout un grand manque d’anticipation des chefs de projets sur ce point. concernant d’une part le fait de ne pas avoir pensé a ce problème de surchauffe du rail, et également avoir mal jugé l’affluence voyageur au 15 juillet qui pour le moment est encore très forte.
Et elle le sera au mois d’aout, car touristes franciliens et autres…
ce que je trouve dingue c’est de réduire des trains pendant la pointe, qu’on les reduise hors de la pointe ça passe, pendant la pointe c’est juste une idée désastreuse
Alors tout d’abord je tiens a vous raconter mon periple pour rentrer chez moi ce soir sur choisy le roi du grand tres grand n’importe quoi
les agents d’accueil a paris austerlitz vers 21h je tiens a leur decerner la palme de l’incompetence totale quand on demande sur quel voie part tels ou tels train la reponse est la meme on ne sait pas .
De 21h jusqu’a 23h27 aucun train pour choisy .
Sympa de nous balader de voie en voie un coup votre train part voie 3 un autre voie 4 un autre revoi 3 et enfin le train ne part pas que dire du train de 22h57 soit disant se rendant a pont de rungis present en gare depuis 22h et qui ne partirat pas car pas de chauffeur ras le bol general des usagers reponse de la sncf on envoi la police super.
Aucune information le train de 22h57 vqui etait sur le quai vos agents jusqu’a 22h50 nous disent il va partir sauf que j’ai constater le chauffeur etait pas la et ne viendra jamais et le pire c’est que a 22h55 on nous annonce tranquillement le train romi est supprimer procghain train da&ns 25minutes merci .
Mais de qui vous moquer vous serieux j’ai vu 2 train Dourdan partir et nous rien remballe attend 4h hionte a vous bandes d’incompetent que vous etes.
La soirée du 17 a été particulièrement calme à Austerlitz, pratiquement pas de trains, et des agents d’accueil aimables, mais manifestement pas tenus au courant par leurs supérieurs.
Ces agents d’accueil sont-ils des agents SNCF ? Ou d’une société privée ?
Bonjour,
Après l’universel slogan « si vous n »êtes pas content de la SNCF, prenez votre voiture ! », on ne va pas tarder a entendre dans nos gares : « Pour votre confort et votre sécurité, prenez votre voiture ! ».
Nostalgie de l’année dernière ?
Volonté de renouveler le plan transport appliqué au lendemain de la catastrophe ?
Un service public qui renonce ainsi à sa mission, il n’y a que la SNCF qui en était capable.
Une chose est sûre, à une exception près (train 4052), tous les trains de grande ligne circulent.
Les priorités sont bien respectées.
http://img107.xooimage.com/views/8/3/e/arriv-es_paz_17-07-14-46b6dd1.jpg/
Cdlt
Ça commence bien ce matin ! Train de 7h05 au départ d’étampes retardé. On ne connaît pas la raison et aucune information. Ras le bol de commencer les journées de cette manière. On se moque vraiment des usagers !!!!
+9 min au départ, dû à la préparation du train plus longue que prévue..
Et oui … Bizarrement les intercites roulent. Ce blog ne sert que d’exutoire. La sncf ne vous ecoute pas. Raler ne fera rien avancer, j’ai connu le debut de la mise en place du rer d et c’etait le bazarre complet. Un jour des gens ont fini par occuper les voies et bloquer les grandes lignes. Etonnament le rer d s’est mis a rouler correctement le mois qui a suivi. Moi je dis ca mais je dis rien.
Il est clair que ce blog n’est lu que par ….les usagers…..Lydie et El Conductor n’étant que des fusibles…..
La direction de la ligne C, de la SNCF, du STIF dans leurs bureaux climatisés n’en n’ont rien à battre de nos petits problèmes d’usagers…
Du moment que chacun d’entre nous payons notre Navigo
Prochain contrôle des titres de transport je pense que je dirais gentiment au contrôleur (qui ne fait que son travail lui…) que ma poche s’est dilaté suite à la chaleur et que je ne peux plus prendre mon navigo situé dans cette poche………………
A quand une réponse de Mr Gosselin au vu de toutes les questions posées ?
Et mon dernier contrôle fut au début de ce mois, juste après le bordel du mois de juin à Dourdan, la SUGE barricadait la gare, 15 controleurs, bref la véritable rafle sans même un mot d’excuse…
PS Sitnomen, il est à quelle heure le soir le TER direct entre Paris et Etampes ?
Je ne suis pas persuadé qu’ils en aient rien a faire, un problème gros comme celui d’hier et un manque d’anticipation aussi gros au niveau opérationnel entraine normalement une pénalisation assez importante de la part du STIF.
En cas de gros soucis ou de non respect des horaires le prestataire est soumis a une forte amende.
La RATP l’a été de nombreuses fois sur le RER A car elle obligeait les conducteurs des RER a ne pas s’arrêter a certaines gares pour rattraper le retard.
@ryo13
Possible mais bon ce n’est pas la première fois et bon quand on lis les stats mensuels sur eles retards je pense que la SNCF les arrangent à sa sauce…….
Un train supprimé n’est pas comptabilisé dans les trains en retard il me semble….
Ca c’est sur, les chiffres on leur fait dire ce que l’on veut, ils font justement ça pour éviter l’amende XD.
Mais le problème d’hier soir passe quand même difficilement inaperçu
17h24 Austerlitz ..voie 4 normalement….
ok merci….et il est pas bondé lol ?
Non non…..
En doublant le ELBA hier et en voyant comment les gens était collé aux vitres je me suis dit que j’avais le bon choix…
ok, je vais le prendre vendredi alors
attitude lamentable du conducteur du rer c au départ d’austerlitz hier à 18 h 10
retard de + 10 min sans communication ni explication de la part du conducteur
45 min d’austerlitz à vitry, avec arrêts répétés en pleine chaleur dans une rame bondée, et sans possibilité d’ouverture de fenêtres ni climatisation (ancienne rame)
aucune communication du conducteur
après + d’1 h. arrivée en gare de choisy, arrêt prolongé ; 1° explications perçues au dehors du train;
conducteur toujours muet
il s’exprime enfin pour dire aux passagers souhaitant voyager dans de meilleurs conditions de descendre e t de prendre le train suivant… lamentable attitude de cette personne
j’attends vos commentaires et la réaction de la hiérarchie sncf
Si le plan de transport est maintenu ce soir, nous aurons a faire exactement au même problème et a la situation chaotique d’hier soir ; supprimez des trains vers la banlieue lointaine n’est clairement pas une solution vu l’affluence.
Si vous devez réduire le traffic sur les rail en rodage, le mieux est de ne pas toucher aux trains DEBA et ELBA et de remplacer 1 train sur 2 desservant la proche banlieue par des bus de substitution.
l’inconnu du RER C zone de Choisy en travaux il y a quelques semaines: travaux qui ont été stoppés en urgence et pas fini!!!!! voila ce que ça donne!! putain on est vraiment pris pour des cons!
En lisant vos commentaires, je me dis « ouf ! c’est pas moi qui débloque ». Prions ensemble mes frères et soeurs pour que cette p…. de ligne C devienne fluide à jets continus
Bien dit, @l’inconnu du rer C!
Bonjour,
J’espère Lydie que les leçons de la journée d’hier ont été retenues.
Si vous continuez avec ce plan de transport aujourd’hui et demain, cela signifierai que la SNCF n’en a que faire de la VIE de ses propres voyageurs.
Hier, plusieurs malaises voyageurs ont eu lieu sur les lignes du RER C, faute à un plan de transport famélique. Quelques soient les raisons qui vous poussent à alléger ce plan de transport, vous devez faire un effort et réfléchir un peu plus. Mettre 2h30 pour un BFM-> Bretigny sur Orge dans un train où il fait plus de 40° n’est pas humain.
Si sous envisagez de nous exterminer, prévenez nous qu’on alerte de notre côté les médias. Ca serait con de mourir sans que personne ne sache pourquoi..
Non, a chaque perturbation, il nous est dit que la SNCF reste à l’écoute de nos précieuses remontées, qu’ils en tirent un enseignement pour les prochaines fois, etc. etc.
Alors, les paroles qui dit « on a appris de nos lacunes blablabla », ça prend plus.
Bien d’accord messieurs!
Messieurs les opérationnels montrez nous que vous apprenez de vos erreurs. Il n’est pas trop tard
Il semble que non, vu que c’est le même plan de transport qu’hier, et qu’il fera plus chaud ce soir, et pointe demain en soirée….
Les régulateurs, prennent ils les mêmes trains que nous, subissent ils ce que nous subissons ?
La journée n’est pas encore fini j’ai de l’espoir XD
Bonjour Lydie,
J’ai une petite question, pourquoi les rames Z20500 176A, 177A et 178A qui appartiennent au RER C sont régulièrement sur la ligne P Paris Est?
bonjour,
je suis un peu perdue avec les travaux castor…en gare d’austerlitz les trains vers le sud sont au depart des grandes lignes?ou des lignes normales ?
au final quels trains circulent à partir de 18h15 ?
merci par avance.
Les DEBA sont au depart de Austerlitz Grande Ligne les ELBA Austerlitz RER. si tout va bien il y a un ELBA à 18h16 quai RER et un DEBA à 18h18 Grande Ligne ( à savoir il y a un ELBA et un DEBA toutes les 15 minutes… chacun a 2 minutes d’intervalle!)
j’espère avoir répondu à votre question.
Il faut préciser qu’en ce moment, à votre tranche horaire, et ce jusqu’à vendredi soir 1 DEBA sur 2 est origine Bretigny et 1 DEBA sur 2 est omnibus de Choisy à Dourdan, voire de BFM à Dourdan et l’ELBA est omnibus de Juvisy à Etampes
je dois aller jusqu’à juvisy ! donc si je comprends bien…c’est pas tip top en ce moment la ligne C 🙂
en tout cas merci beaucoup !
c’est loin d’être tip top, je pense que la ligne D est mieux en ce moment
@Une utilisatrice !
Il est surement préférable de prendre la D….. perso je verrai cet aprèm comment ça s’annonce mais je pense prendre la D au moins jusque juvisy et reprendre la C après…
d’habitude c’est l’inverse ! je prends la C pour récupérer la D a juvisy ( ca me racourcit le trajet de 20 minutes) mais la j’ai un gros doute !
Juste inadmissible le voyage d’hier soir partie du boulot à 17h30 j’ai loupé le Elba de 17h46 de 10 secondes. suivant 18h16 parti vers 18h20 nous avons mis environ 1h15 pour faire Austerlitz Choisy. (en s’arrêtant bien sur entre BFM et Choisy alors que ce n’était pas prévu…..) j’ai mis plus de 2h30 a rentrer chez moi… C’est sur avec vos suppressions de ***** il y a encore plus de problème car trains surchargés, vitesse limitée par d’air dans le train stoppé je ne sais combien de temps à chaque gare = des malaises voyageurs et des gens qui pètent des câbles et descendent sur les voies pour rentrer chez eux!!! nous sommes traité pire que du bétail! et après vous nous demandez d’être compréhensifs mais ARRÊTEZ DE VOUS FOUTRE DE NOS GUEULE *****! il y a des grêve on comprend, il y a des travaux on comprend aussi mais sachez que nous sommes FATIGUES de toutes vos excuses bidon!!!! j’espère que quelque chose sera fait!!! car à en voir le site transilien il n’y a que la ligne C qui est impactée à chaque fois par les chaleurs!!!! ***** l’ile de France à la même température qu’on se trouve à juvisy, Nanterre ou Creil!!!! pourquoi sur les autres lignes il n’y a pas de problème? ah oui on va me dire le trafic il y a plus de train sur la C. hier soir entre 18h25 (à BFM) et 19h45 je n’ai vu qu’un seul TGV nous n’aurions pas pu aller sur les voies du milieu au lieu de se coltiner les voies bis…. et s’arrêter à toutes les gares…. car a se stopper comme ça hier on aurait pu se faire cuire un steack sur les vitres du train tellement il faisait chaud! mais à part ça aucune indemnisation pour le préjudice subit ben oui c’est vrai ce n’est pas de votre faute mais si nous remontons en arrière il n’y avait pas ce genre de soucis il y a 10ans et pourtant il faisait aussi chaud !!!!!
Entièrement d’accord avec vous, miss.
Hier soir, départ de bfm à 20h, arrivée chez moi à 22h30, soit un temps de trajet quasiment triplé! 1h30 pour faire bfm-choisy, des arrêts interminables un peu partout, un conducteur sans doute aussi paumé et irrité que nous…
Comme vous le dites, on comprend les travaux, on comprend qu’il puisse y avoir des incidents exceptionnels de temps à autre, mais depuis qqes semaines c’est TOUS LES JOURS qu’il y a des problèmes et le temps de trajet est régulièrement doublé, voire triplé comme c’était le cas hier. Je pense qu’on peut se brosser pour une éventuelle indemnisation et le foutage de gueule continue…
Lydie, une petite réponse à cette remontée ? Ou un démenti ? L’absence de réponse sera interprétée comme l’indication que vos précédentes déclarations sont mensongères…
Alors pour hier soir , je peux vous confirmer que même sur les trains grandes lignes le plan de transports a été adapté . Des suppressions de trains a été opéré ( j’ai vu 2 Orleans et un Tours supprimés)
Peut-on avoir plus de détails ?
Et les raisons de la priorisation des trains grandes lignes, climatisés, sur les rames RER bondées avec une climatisation inefficace ou absente ?
Les details je peux pas vous en donner , je ne suis pas à la régulation .
Pas besoin d’avoir des détails.
Un TGV ou un train de fret supprimé, c’est un remboursement au client.
Un RER supprimé, pas de remboursement au client.
Donc quand il faut supprimer un train, le choix est vite fait.
Plop,
Je sais, je veux cependant la version officielle avec des informations détaillées.
PLOP , l’impact d’un RER supprimé est moindre que la suppression d’un TGV . Après on peu vous rembourser votre trajet soit 1,27€ environ
Au fait, puisqu’il y a moins de trains en circulation, pourquoi ne pas mettre en service un maximum de rames climatisées ? ce matin, le 8h05 Invalides-Versailles était opéré avec une vieille rame (celles où il y a encore une demi-voiture ex-première classe). A 8h du matin, ça passe encore, mais le soir on colle un peu au siège (et avec de la colle du voyageur précédent, beeeeeeeerk !)
Bonjour à tous,
Je suis navrée de lire que les usagers de partie sud de la ligne C ont eu des soucis pour rentrer hier 🙁 Heureusement sur la partie nord je n’ai pas eu de problème pour rentrer (pour changer).
Par contre j’ai une question @Lydie pour mon retour ce soir… Est-ce que le plan de transport qui a été annoncé hier est maintenu? Parce que même si j’étais contente d’apprendre qu’il fallait que je pense à un plan B pour faire Boulainvilliers-Franconville, je pense aux autres usagers qui utilisent cette portion de ligne car cette information n’a pas été diffusée dans les gares ou même par l’alerte (en tout cas pas encore). La seule information qui figurait sur les panneaux étaient qu’en raison des fortes chaleurs le plan de transport allait être allégé … déjà que le plan de transport est allégé à cause des vacances les trains sont bondés, et comme ils sont non climatisés et qu’il fait super chaud dans les trains (et pas que sur les rails) ça engendre des malaises, des usagers énervés et frustrés je n’ose même pas imaginé ce que ça va être ce soir … J’aurais peut-être mieux fait de rester chez moi en fait … Ah mais non je ne pouvais pas, il faut que je travaille pour payer mon pass Navigo qui coûte une fortune pour un service zéro….
Non sans rire, quel est le programme pour ce soir s’il vous plai ? pour que je puisse au moins prévenir mes amis, collègues, etc … Par avance merci !
@sof95
Il est vrai qu’enfin de compte on a la très nette impression que le nord de la Ligne est rarement concerné par ces problèmes….
Remarquez ..C’est le Noorrrrrrrrrrd….il fait plus froid dans le nord…
J’y ai même croisé des manchots une fois…..
@stinomen
Malheureusement on a notre dose de problèmes aussi en général et souvent même (je le sais, je note tout les soucis que nous avons sur la ligne, et c’est au minimum une fois par semaine), mais pour une fois hier soir non… Alleluia !!
Par contre je ne sais pas trop comment je vais faire pour rentrer ce soir étant donné que ma gare ne sera pas desservie à l’heure où je vais rentrer …
En tout cas j’ai reçu le mail « alerte info trafic » qui confirme ce que disait Lydie hier (mais il ne fait pas mention des trains toutes les demi-heures au départ d’Henri Martin)
@miss
Il est étonnant que votre post n’ai pas été supprimé .. ;)))
Mais entièrement d’accord avec vous….
Lydie ne peut hélas porter la responsabilité de ce qui s’est passé hier et la pauvre doit en avoir raz le bol..
Comme je l’ai dit plus haut je pense sincèrement que la création d’un comité d’usager est nécessaire et que les responsables de ce cirque donnent de vrai explication….des solutions
Ce que j’ai appris en entreprise c est que souvent la solution ne vient pas toujours des têtes pensantes….
Que si l’on se met autour d’une table parfois on peut construire de bonnes choses
Nous payons pour un service que nous n’avons pas….et il n’y pas un mois sans problème ….
D’ailleurs n’y a t il pas une association d’usager sur la ligne C….
Inefficace et inexistante il me semble….
Sitnomen, ne voyez pas le KGB partout quand même. si les post sont supprimé c’est surement dû à des propos déplacés voir injurieux.
Sitnomen oui je sais que ce n’est pas de la faute de Lydie, mais c’est notre contact! ce n’est pas contre elle que j’en ai mais contre la SNCF et ses décisions à la con… C’est juste à Lydie de faire remonter nos post… c’est comme une standardiste c’est elle qui s’en prend plein la gueule quand ça ne va pas dans le sens du client qui appel ben là c’est pareil. je comprend bien qu’elle doit en avoir raz le bol mais nous aussi!
Je suis bien d’accord il devrait y avoir des table ronde avec les hauts dirigeant que nous puissions dire ce que nous vivons chaque jour… c’est sur que la solution de viendra pas d’eux vu que ces messieurs ne prennent pas la ligne C ni même les transports en commun….
Il est clair que le personnel SNCF et spécifiquement des gens comme El Conductor ne sont pas responsable de ce qui se passe…
Il faut alerter les medias comme le dit Skand91 et demander des réponses à la direction de la Ligne C
@lydie : pourrions nous voir ces personnes et avoir des réponses …
pas seulement des messages d’excuse
Je pense que vous trouverez ici des usagers prêt a rencontrer ces personnes et j’en fait parti
Je pense que les usagers de la C ont le droit d’avoir des réponses (de vrais réponses)
Sitnomen , ça peux faire plaisir ce que vous dites malheureusement trop souvent nous pouvons voir que la faute vient des Agents SNCF ou plus spécifiquement les agents de conduite.
La réunion demandée doit être tripartite ( direction, agents et Usagers )
Bonjour El conductor,
Tu écris : » malheureusement trop souvent nous pouvons voir que la faute vient des Agents SNCF ou plus spécifiquement les agents de conduite. »
C’est en effet le perçu des clients parce que le conducteur est trop souvent le seul interlocuteur à qui ils ont a faire. A leurs yeux il représente la SNCF à lui tout seul. Sacrée responsabilité. Ceci dit beaucoup de clients viennent nous voir avec comme approche « Je sais que vous n’êtes pas le responsable de cette situation, mais… » . Cela aide à répondre de manière plus sereine.
Bonne journée.
t’as bien de la chance XYP , moi c’est souvent » Vous faites chier bande de ….. » c’est ma tète antipathique qui doit jouer sur leurs propos
Rebonjour El conductor,
J’ai de très vieux souvenirs de jadis une formation de gestion des conflits… Le formateur nous y avait expliqué que si à nos yeux il était évident que le problème venait d’un souci d’organisation ou de manque de maîtrise de la situation de la part d’un service « décideur » alors face à un client qui disait « vous faites chier bande de… » il ne fallait pas hésiter à répondre avec sincérité « Oui vous avez parfaitement raison, ils sont perdus sous la table en ce moment, c’est pitoyable. » Après face au client on peut adapter le discours pour qu’il soit moins incisif : nous sommes souvent tous dans la même galère, nul besoin de charger un service car à leur place nous ferions probablement les choses encore moins bien qu’eux.
Petite parenthèse, j’apprécie particulièrement les régulateurs qui m’appellent pour me tenir ce discours « Train n°Untel, j’aurai besoin de savoir ce que toi, en tant que conducteur, tu choisirais entre telle option et telle autre option ». Ca m’est arrivé deux fois en un mois. (Je n’oserai pas affirmer que ma réponse a contribué à résoudre la situation mais je l’espère un peu tout de même ).
A tout à l’heure en ligne 😉
En effet c’est bien que les régulateurs communiquent avec les conducteurs.
déjà vu il y a pas mal de temps gare du nord: un régulateur qui avait opté pour la solution la plus facile avait supprimé tous les omnibus, c’est le conducteur d’un semi-direct qui avait insisté pour rendre son train omnibus, au grand soulagement de pas mal de voyageurs. il est vrai que le régulateur ne voyait pas la grogne des voyageurs bloqués et ne pensait qu’à son taux de régularité alors que le conducteur avait devant lui quelques centaines de voyageurs excédés…..
au fait, beaucoup de gens parlent de chauffeurs…. vous exploitez encore des locos à vapeur sur la ligne ? si oui je suis preneur 🙂
Sauf qu’étant dans une logique de « nous n’avons pas à être responsables de nos décisions », je doute que ces personnes acceptent de nous rencontrer – qu’on les laisse à leurs petits jeux d’influence bureaucratique, c’est plus important que de s’assurer de la qualité du service !
Autant aller taper à la porte de M. Pepy pour lui demander des comptes !
Oui mais franchement si personne ne fait rien….
Je suis aussi persuadé qu’une partie du personnel SNCF en a raz le bol aussi de devoir affronter les usagers de la ligne C
Sitnomen, ayant subit 2 agressions ( une verbale et une physique ) je redoute désormais les problèmes et la gestion de la colère des usagers en live
Nous pouvons « jouter » verbalement et ne pas être d’accord avec ce que vous dites parfois El Conductor mais de la à agresser physiquement…..je ne cautionne pas et je ne comprends même pas comment certains en arrive à ces extrémités…
Vous avez le mérite de venir ici défendre votre société et bravo…Même si vous savez que tout n’est pas rose…
Je le sais que tous n’est pas rose , on subit comme vous , sauf que nous sommes entre marteau et l’enclume
je suis désolée El Conductor pour la faute vient trop souvent des Agents SNCF ou agent de conduite? non je ne suis pas d’accord avec vous! Vous n’y êtes pour rien des décisions de vos supérieurs la plupart du temps vous subissez comme nous usagers. mais par contre je comprend bien que vous redoutiez les problèmes et la gestion de la colère des usagers (vous êtes malheureusement, comme les gilets rouges jaune ou violet, nos premiers interlocuteurs ce que nous voyons en live) donc malheureusement notre colère c’est sur vous que nous la déversons alors que dans la plupart des cas vous n’y êtes pour rien (et moi j’en ai conscience c’est pour ça qu’ à chaque fois que je pousse ma gueulante auprès des agents sur les quai je leur dis bien que je m’excuse et que ce n’est pas contre eux mais comme ils sont le premier interlocuteur c’est eux qui prennent et espère qu’ils fassent remonter l’info)
Quand on voit et lit ici même des attaques genre » 1 trains par heure , les conducteurs sont en vacances » ça commence à bien faire
Que Monsieur Pepi prennent un train un soir comme hier dans des conditions inhumaine et dégradante…..loin de sa belle limousine climatisée….
Que ces messieurs de la direction de la ligne C fassent de même…
Mais ils savent que les usagers se défouleront sur le personnel qu’ils ont en face d’eux…
Les pauvres gilet rouge, orange ou je ne sais quelle couleur qui ne savent même pas comment orienter les usagers…par manque de formation et d’information..
Donc Miss a raison….hélas vous êtes en première ligne….
Depuis le drame de Bretigny, les medias sont plus à l’écoute de ce qu’il se passe sur la ligne C. Ce blog n’est qu’un exutoire, les vraies alertes doivent parvenir aux médias.
http://lci.tf1.fr/alerter-redaction-lci/remplissez-svp-le-formulaire-ci-dessous-4833492.html
http://rmc.bfmtv.com/
etc..
Il n’est pas normal de subir ce genre de chose contrairement à ce qu’on nous rabache à longueur de journée sur ce site. Les températures sont les mêmes sur toute l’ile de France et pourtant, il n’y a que la ligne C qui subit des problèmes de dilatation de rail.. mais bien sur..
Si ce soir il y autant de malaises voyageurs qu’hier, il ne faut pas hésiter à contacter les médias
@skand91
Voila c’est fait…….un petit message laissé sur TF1
Faites tous pareil sur tous les medias…..
Très bonne idée Skand91
Je ne sais pas si cela fera avancer le schmilblick mais bon
Je l’ai également fait sur le site de LCI. Je le ferai également sur le site de RMC ou essaierai d’appeler entre midi et 14h.
je pense que c’est le seul moyen de se faire entendre, ce blog n’est lu que par les usagers..
Bonjour Findus,
Il me semble injuste de prétendre que ce blog serait inutile. Il est lu par l’équipe de la Direction Ligne C elle même. Comme je l’expliquais à un ami sur FB, en tant que conducteur si rien n’a été fait au préalable et qu’en roulant au taquet de la vitesse autorisée je ressent un mouvement anormal de la voie, alors j’applique mon règlement à la lettre. En pleine heure de pointe cela risque de bloquer la ligne pendant au moins une bonne heure. Le fait que des limitations de vitesse aient été prévues préventivement en été permet de faire circuler un maximum de train en minimisant le risque d’avoir toutes les circulations bloquées. C’est très judicieux et démontre une adaptation, mais certes le trafic est fortement ralenti.
Si vous êtes spécialiste de la structure de la matière et que vous avez inventé un alliage qui résiste à la dilatation n’hésitez pas à nous le faire savoir ! (Vous aurez probablement également un Prix Nobel à la clef).
Bonne journée ensoleillée (l’être humain n’est décidément jamais content : lorsqu’il fait froid il proteste, lorsqu’il pleut il proteste, lorsqu’il fait beau il proteste…)
Bonjour XYP,
Il n’est pas question d’augmenter le nombre de train, s’il faut réduire le nombre pour que cela circule alors pas le choix, mais une meilleure organisation de la desserte aurait pu être envisagée comme je l’ai dit plus haut.
Le fait de blinder des trains qui vont loin avec plein de gens en pleine chaleur n’est pas une solution nous l’avons bien constaté hier soir non ?
Bonjour Ryo13,
Que proposez vous ? Les données sont :
– Il y a un nombre connu de voyageurs à satisfaire,
– On dispose d’un nombre connu de rames
– La vitesse est fortement limitée à cause de contraintes techniques.
Si on laisse le nombre de rames initialement prévue alors, à cause de la vitesse limitée, les voyageurs seront certes moins serrés mais tous les trains vont avoir des retards très importants. La solution trouvée a été de diminuer le nombre de trains ce qui augmente la fluidité et diminue donc les retards.
Après c’est un choix : vous préféré être moins en retard chez vous mais avoir voyagé dans des conditions moins agréables, ou rentrer chez vous très en retard et avoir voyagé dans des conditions plus ou moins normales ?
Le problème est que certains voyageurs souhaiteront la première solution, et d’autres la seconde. Pour ma part je choisirai plutôt la première parce que je sais que des retards trop importants sur la pointe du soir risquent d’affecter de manière importante la pointe du lendemain matin.
Merci.
XYP entre nous, les deux solutions se sont appliquées hier puisque j’ai mis 2H pour faire un voyage de 45 minutes et dans l’inconfort le plus total.
Cela étant dit, j’ai déjà évoqué plus haut ma solution, on ne touche pas aux DEBA/ELBA qui vont loin 1 par demi heure c’est du suicide pur, on remplace les trains desservant la banlieue proche (1 train sur 2) par des bus de substitutions. Cela permettra de délester a la fois l’affluence et les voies.
Ce que nous proposons, c’est que quelqu’un branche deux neurones à la suite l’un de l’autre et les utilisent pour se dire « oh, au fait, j’ai prévu de changer les rails juste avant l’été, je vais préparer à l’avance un plan de transport adapté ET prévenir les usagers à l’avance ».
XYP, vous semblez partir du principe que le plan appliqué aujourd’hui est issu d’une longue et intense réflexion où le Bien et le Mal (je caricature) se sont opposés. Nous voyons simplement une communication de crise complètement désordonnées, des rames qui explosent de passagers sans ventilation ni climatisation… alors que tout cela était PREVU !
Il y a eu une erreur grave commise dans ce plan : mais pas d’excuse ? Pas de conséquence pour les décisionnaires ? A votre poste, si vous faites une faute grave vous risquez bien d’être mis à la porte, non ? Alors pourquoi aux stades au dessus de vous ça n’est pas le cas ?!
Bonjour XYP,
Euh, vraiment? Nous avons le choix entre être ‘moins en retard’ (même pas à l’heure) dans des conditions moins agréables, ou être très en retard dans des conditions plus ou moins normales. En ce qui me concerne hier soir et régulièrement lorsqu’il y a des régulations de trafic, je voyage très en retard dans des conditions très désagréables.
En pratique, moins il y a de trains de prévus plus les gens sont tassés dans ces trains, donc le ralentissement du à la chaleur réduit le nombre de train qui par conséquent nous offre des conditions nettement moins agréables qu’à la normale et nous achemine avec nettement plus de retard qu’à l’accoutumé. Je ne vois pas où nous sommes gagnants dans l’histoire, ni en temps ni en confort.
@Ryo13 : comme votre message va être lu par l’équipe de Direction de la ligne, si vous constatez que votre solution a été mise en place alors c’est qu’elle a été jugée réalisable. Sinon c’est que ça ne l’est vraiment pas.
@Stéphane95 : Le retour d’expérience des situations passées a fait ressortir qu’un nombre important d’erreurs était commis lorsque, sans schéma directeur, on devait résoudre une situation dans l’urgence. On a donc décidé d’anticiper les situations possibles et d’établir des « plans » optimaux à appliquer lorsqu’une situation se présentait. Un problème peut résider toutefois lorsque on doit sortir deux plans en même temps pour gérer deux situations différentes, par exemple : 1) travaux importants sur la ligne + 2) fortes chaleurs (+3 réduction de personnel dû aux départs en congés). Concernant la ventilation à l’intérieur des rames, il doit probablement s’agir de problèmes techniques. J’ignore tout de comment cela est géré et prévu en amont : est-ce que avant l’été on prévoit une révision du système de chaque rame ? J’espère que c’est le cas, ce qui signifierait qu’une panne du système serait ponctuelle. Désolé de ne pas pouvoir mieux vous répondre sur ce point.
Merci.
Bonjour Flora,
En gardant le même nombre de circulations que de normal il est fort probable que globalement les voyageurs auraient été encore plus en retard de retour chez eux qu’ils ne l’ont été. Cela parait aberrant de lire cela lorsqu’une personne est rentrée chez elle avec 1h de retard, mais cela signifie simplement que sans cette mesure il est fort probable qu’elle fût rentrée chez elle avec 1h30 voire 2h de retard.
Bonne journée ensoleillée.
@XYP : on n’en n’est même pas à parler de la révision du système de ventilation !!!
mais si c’était prévu à l’avance : travaux + chaleurs + congés des agents = diminution de l’offre de transport : pourquoi n’avoir pas prévu des trains uniquement AVEC clim pour ces journées ????
XYP,
Si cette situation avait véritablement était planifiée, serait-on ici aujourd’hui à hurler ?
Dès le mois de Juin la SNCF aurait dû prévenir des impacts qu’auraient les chaleurs en plus des travaux et des congés d’été, mais rien ! Très clairement, ça n’a pas été prévu, ou alors la prévision est restée coincée dans quelque haute sphère qui n’a pas jugé utile de communiquer vers la plèbe que nous sommes !
Donc, je le redis comme d’autres l’ont dit et redit ici, il y a eu une faute grave, on veut savoir qui, et on veut savoir quelles seront les conséquences de sa prise de décision complètement pourrie.
@Stephane95 & ericbret
En bout de chaîne vous comme nous, conducteurs, voyons un résultat et nous faisons avec, mais ce résultat est souvent l’aboutissement d’une mise en balance d’un nombre conséquent de paramètres dont vous et moi n’avons même pas l’idée de l’ampleur. Un peu comme l’allégorie de la caverne de Platon : nous ne voyons que l’ombre de nous mêmes et l’ombre du travail conséquent d’autres personnes. De leur travail nous ne savons donc rien, comment pouvons nous donc nous permettre de juger ? Après certes nous pouvons dire que le client paie donc il a le droit d’avoir un service de qualité. C’est vrai… Si ‘était si simple… Nous verrons ce que ça donnera avec la concurrence, je ne suis pas certain que ce sera mieux (en écrivant cela je pense à la compagnie privée Thello qui fait voyager ses passagers en hivers sans chauffage… C’était mieux avant la privatisation de la ligne : on arrivait en retard, certes, mais au moins on n’était pas malade pendant une semaine)
Bon appétit.
Malheureusement, hier c’était « voyager comme des sardines, 40°, pas d’air, pas d’espace.
Des pleurs d’enfants perturbés et des malaises a répétition ». Et bien sur 1h30 de retard.
Donc quel choix nous avions???? Aucun.. Si, ma voiture, merci la clim. Je suis comme tout le monde, j’ai du mal à comprendre pas les pbs liés à la chaleur.. On dirait une mauvaise blague.
Râler, gueuler, crier ne sert à rien, c’est sur! Les conducteurs et les agents en gare ni sont pour rien, c’est tout aussi sur (une annonce ds le train de temps en temps ne ferait pas de mal). Mais chaque jour une nouvelle histoire, à force, il n’est plus possible d’être rationnel; alors on râle, on gueule et on crie….
La ligne C a un service complétement dégradé, personne ne pense aux usagers quotidiens de cette ligne, un pansement par jour ne résoudra rien.
Avec 35° jusqu’à demain, j’espère vraiment que l’épisode d’hier ne se reproduira pas!!!
XYP,
Nous n’avons pas toutes les informations donc nous ferions mieux de la fermer ?
Eh bien non : je suis citoyen, je paye des impôts et un abonnement Navigo, la SNCF a l’obligation de m’informer de ce qu’ils font et pourquoi ils le font, et en tant qu’entreprise ils sont sensés avoir l’obligation de faire un boulot de qualité.
Vous allez me dire qu’en l’état des choses ils font comme ils peuvent ? Mais justement, qui a causé cet état ? Quelle personne en était responsable ? Personne, bizarrement.
Tout comme personne n’est responsable du plan minable en place aujourd’hui, sinon nous n’aurions pas des portes flingues comme vous pour justifier ces erreurs.
J’en ai assez que l’on se cache derrière des communiqués anonymes.
J’en ai assez que personne au sein de ces dirigeants n’ait reconnu une erreur, et n’ait fait ce qu’on est sensé faire dans ce cas : prendre la porte en baissant la tête !
J’en ai assez qu’on me délivre un service pourri depuis des mois, sans visibilité de rétablissement, sans même une certitude de rétablissement un jour !
@XYP : je ne suis absolument pas pour la privatisation
et encore moins pour la dissolution des responsabilités entre les trop nombreux acteurs et gestionnaires : STIF, SNCF, RFF … + la sous-traitance
juste un peu de bon sens
l’allégorie de l’ombre est excellente et forte à propos !!!
il faudrait juste que ces têtes pensantes passent un peu de temps dans la galère d’un wagon en période de crise.
Certaines décisions ne seraient peut être plus prises les prochaines fois
XYP,
Ce règlement ne semble appliqué que sur la ligne C, et est appliqué d’une façon qui dessert au maximum la qualité du service aux clients :
– une information à nouveau désordonnées, alors que cette situation était certaines de se produire aux vues des informations qui nous ont été transmises ici
– une organisation inexistante, puisque les rames dont la climatisation marche auraient dû être toutes utilisées, et de vraies mesures auraient dû être prises pour empêcher les trains d’être bondées
Et au final que voit-on ? Personne ne prend la responsabilité au niveau de la direction de la SNCF.
Ce n’est pas judicieux. C’est juste crétin.
En tant que clients nous subissons toutes les mauvaises décisions prises par ces personnes dont on nous cache l’identité : les défaillances sur la maintenance des rames et du réseau, les plans de transport délirants pris sans aucune cohérence ni intelligence… Mais nous devrions quand même la fermer et dire merci ? Service public ? Il est où le service aujourd’hui ?
Vous dites que le blog est lu par la Direction ? Si oui, que ces personnes parlent ici, au lieu de se cacher derrière le règlement.
Exactement, jusqu’à maintenant il n’y a que les agents de conduite qui mouillent leur chemise, c’est tout a votre honneur, mais nous n’attendons pas de réponses de votre part puisque vous n’y êtes pour rien dans cette mauvaise organisation des choses.
Nous voudrions que des responsables opérationnelles viennent discuter avec nous sur ce forum!!
Bonjour @XYP,
Déjà, je pense qu’il va vous falloir une formation (voir deux) avant de continuer à utiliser ce blog.
1/ vous m’interpeler sans répondre à mon post
2/ vous ne savez pas lire
Injuste de prétendre que le blog est inutile ? ah bon ?
On a eu Jérémy, puis maintenant Lydie, à qui on écrit à chaque fois nos mésaventures. Et vous pouvez regarder, soit je n’ai pas de chance, soit c’est tellement fréquent que je tombe dans les galères à chaque fois. Est ce que depuis 2 ans que je suis ici, il y a eu un changement au sujet des gilets rouges et des galères ? la réponse est NON.
Est ce que j’ai critiqué les ralentissements dû à la chaleur ? la réponse est NON.
Merci néanmoins d’avoir répondu à coté, vous aurez un petit 5/20 car la journée est ensoleillée (et la galère de ce soir, je prévois un risque de 3/5). Peut être devriez vous faire comme à la météo, prévoir la circulation avec un indice de fiabilité ?
Amicalement
Findus
Rebonjour Findus :
Erreur de frappe : j’allais répondre à une de vos intervention et j’ai décidé de la reporter pour répondre à celle de Skand91. Et comme il m’est impossible de corriger mes propres posts, cela a donné ce résultat.
Errare humanum est, perseverare diabolicum
Bonne journée sous le ciel bleu de France.
Excuses acceptées.
Pour se parler et signer, il faut rajouter des fleurs bleues et des messages d’amour à l’eau de rose ?
Encore une fois dans d’autre pays aux climats plus chaud ils y arrivent. secundo el conductor nous parlait de l’utilisation des rails lrs qui apporte du confort mais ne permette plus a contrario l’absorption des dilatation. A choisir on prefere le clac clac et des trains qui roule. Maintenant si l’amplification du probleme est entre autre du ce type de rail pourquoi l’avoir employe bon sang de bois !!! c’est bien qu’il n’etait pas adapte a l’exploitation faite dr l’infrastructure.
Pour le reste j’en revient toujours au meme point il existe des materiaux qui resiste…mais c’est pas le meme prix evidzmment. comme les rails lrs si ils sont uilise c’est pas uniquement pour notre bon confort c’est surement qu’il permettent une pose plus rapide et moins d’homme sur le xhantier (moins de soudure a faire). bref ce qu’il economise d’un cote semble poser soucis d’un autre.
d’autre part pourquoi attendre les grisses chaleurs pour nettoyer plus frequemment le materiel (transfo poir qu’ils s’aerent au mieix ?? la aussi zconomie de bout de chandelle. c’est en permanence que cz genre d’organe devrait etre en condition optimum pour fonctionner et eviter des pannes qui peuvent a terme se produire meme en hiver. ca s’ppel la maintenance.
ça va faire comme les escalators utilisés sur le réseau RATP ..;
trop large, tombe toujours en panne, donc finalement on va à nouveau les changer alors qu’ils sont neufs (2006) 🙂
Bonjour Seb94,
Des équipes d’ingénieurs travaillent sur ces différents points, la problématique est extrêmement complexe et un fil de ce blog n’y suffirait pas. La SNCF recrute des ingénieurs, si vous le souhaitez vous pouvez poser votre candidature, n’hésitez pas.
Merci.
Et qui recrute des ingénieurs, au sein de la SNCF ? Est-ce que cette personne est capable d’évaluer la compétence et l’expérience des candidats ?
XYP, au vu des problèmes constatés, et des actions prises, ce ne sont pas des ingénieurs qu’ils ont recruté, mais des Enarques !
c’est marrant dans les liens mis plus haut on apprend que le lrs offrr l’avantage du confort voyageyr et du faible entretien
Mais il est dit aussi qu’on ne travail pas sur du rail lrs avant et pendant les chaleur….dommage….et que du fait de la tension lie a la contraction l’hiver par le froid ce type de rail est plus fragile en periode de froid…..tiens donc….bien sur sa pose entraine un besoin de fort ancrage du ballast pour l’ete…et revlan
En clair on voit bien que le lrs n’est pas adapte a notre problematique rer avec des trains a frequence elevee et qu’il ne faut pas faire les travaux n’importe quand.
Donc on se demande tjs ce qui passe dans la tete des gens qui ont choisit cette solution technique qui ne repond pas au problematiques d’un train de banlieue….
Merci @Seb94 pour ces infos intéressantes, et qui sait? peut-être utiles. On va essayer.
Je remercie la SNCF, merci les gars. Merci de m’avoir offert le pire voyage de ma vie.
Après avoir vu mon train pour Etampes supprimé j’ai du prendre le Dourdan de 18h10 qui est quand meme resté affiché 15 minutes à 1 minute de la gare. Bref.
Le train etait juste bondé, avec des enfants en bas âge en plus dans le wagon, plus de 40 degrés, pas UN BRIN de climatisation ni d’air qui circulait à l’endroit ou j’étais.
Et le meilleur, biensur, c’est qu’on a pas pu ouvrir les portes durant l’heure qui a été nécessaire pour relier BFM à Choisy (bah non sinon c’est pas marrant).
Au prix ou on paye nos titres de transports, il aurait pas été un peu malin de penser à nous filer des bouteilles d’eau ? J’étais vraiment ravie de rentrer chez moi avec les prémices d’une déshydratation. Sans penser aux pauvres gosses qui pleuraient tellement ils suaient (comme nous d’ailleurs, si on avait pu pleurer on l’aurai fait volontiers). Bref, moi j’ai un peu l’impression que la SNCF se fout clairement de nos gueules. J’ai toujours été patiente en huit ans de transport mais la, on a touché les étoiles.
En tout cas merci, grâce à vous j’ai plus de problème de rétention d’eau, j’ai tout évacué hier dans le wagon.
Bonjour,
Si j’étais un brin moqueur je vous répondrais « mais oui, la SNCF et son personnel se lève chaque jour en se demandant comment on va bien pouvoir faire pour vous emmerder aujourd’hui. » Cette réponse totalement stupide va dans le sens de votre pensée, et comme le client est sensé avoir toujours raison…
Vous écrivez « merci, grâce à vous j’ai plus de problème de rétention d’eau, j’ai tout évacué hier dans le wagon. » Donc une voiture de plus à condamner et des voyageurs encore plus serrés dans les autres voitures. On ne résout rien. Ceci dit votre témoignage soulève le problème des toilettes condamnées, d’autant plus lorsque suite à des problèmes de circulation les retards s’accumulent. Cette question me semble relever de la santé publique, à étudier.
Merci.
De toutes façons, dans un « ouagon » bondé, il serait relativement difficile d’atteindre le petit coin… Normalement, un petit pipi en quittant le bureau devrait permettre d’arriver à bon port sans jouer à Depardieu en avion…
Sinon, l’ouverture des portes en marche… j’ai connu ça étant petit sur les rames banlieue (les Bruhat je crois), très bien pour la ventilation ou pour faire le zouave sur les marchepieds, mais hélas incompatible avec les normes de sécurité actuelles 🙂
avec un conducteur et un autre agent en milieu de rame qui actionnait la fermeture des portes !
le doux clac clac des vieilles rails qui ne se dilataient pas (moins) avec la chaleur
mais ça c’était AVANT !!!
Oui, et ces bonnes vieilles 141 TA (ou TB je sais plus) faisaient Ermont – Paris plus vite qu’aujourd’hui, et sans arracher les caténaires 🙂
Je rêve ou vous êtes tous en train de croire que j’ai vraiment pissé dans le wagon ?………..
Mon dieu mon dieu…
Ben c est pas grave..Ca peut arriver à tous le monde….on ne dira rien promis ;)))
Hello
Alors, moi, je me demande si ça sert encore à quelque chose de faire des CR de nos soirées de galères puisque rien de change et que c’est TOUJOURS pareil !!!!!!!!!!!!!!!
Le pauvre gilet rouge hier soir à 22h qui avait un talkie walkie inaudible et qui ne savait pas quel était le train à quai (et qui se fait agresser à force par les gens exaspérés d’attendre et de se faire balader d’un quai à l’autre),
Un train DEBA rendu omnibus entre LES ARDOINES et DOURDAN, on te l’annonce au départ de BFM 50 fois, pourquoi ne pas changer l’affichage on ne sait pas,
Le haut parleur qui gueule qu’on va rester à quai encore longtemps et le chauffeur qui dit « attention au départ »,
Le train qui se traine et fait des arrêts entre les arrêts, et un train DEBA qui nous double et qui est direct JUVISY (purée mais pourquoi ne pas l’annoncer sur le quai !!!!!!!!!!!!!!)
Bref, moi les CR @Lydie je me demande à quoi ça sert puisque RIEN NE CHANGE ??????????????????????
Findus: hier soir entre 17h45 et 18h16 j’ai aidé la pauvre jeune femme qui était sur le quai A à Auterlitz les gens sont d’une immature et ne sont pas réspectueux. je m’explique il y a des problème une personne lui demande des infos elle n’a même pas le temps de répondre que quelqu’un arrive et lui pose une autre question et ainsi de suite! le pire c’est qu’ils ne sont même pas au courant des choses (moi je l’était plus) a savoir qu’elle disait que pour aller a juvisy on pouvait aller prendre le DEBA de 17h48 en surface sauf qu’elle n’était même pas au courant que tous les DEBA étaient omnibus entre Choisy et Juvisy… donc je l’ajoutais à chaque fois au gens qui demandait… ce qui me désole c’est que ces personnes sont là pour nous renseigner correctement et elles ne peuvent le faire car n’ont pas toutes les infos
bah oui je sais bien, ces gens sont là pour nous aider, mais ils ne savent rien, et ils ne sont pas aidés pour nous aider, franchement mettre des plots rouges seraient du même acabit …
faire de l’information voyageurs, la SNCF ou le RER C ne savent pas faire, pourquoi ne pas sous traiter à des sociétés spécialisées ???
déjà qu’en tant normal d’info voyageur de la part de la SNCF ou le RER C c’est pas top alors là c’est complètement Chaotique!!!! 😉
les sociétés spécialisées n’auront pas d’autres infos !
le problème vient qu’actuellement ils ne savent pas gérer les situations de crises ou ne peuvent pas (trop de trafic, de passagers, problèmes matériels, …) et surtout dissolution des responsabilités à cause du trop grand nombres d’entité (STIF, SNCF, ….. )
et les situations de crises sont maintenant hebdomadaires ou même plus ! donc surement pas le temps d’analyser les retour
peut être qu’il faudrait s’informatiser alors ?
c’est sur que gérer les trains sur une feuille Excel dans un bureau, « à l’expérience » et juste avec un cerveau humain (peut être que le PRO de la gestion de crise était en congés hier ?)
@Lydie: dans votre billet vous n’êtes pas logique!
Pour la partie Sud de la Ligne C, de la fin de matinée jusqu’à la fin de soirée:
– Pour la gare d’Etampes: circulation est normale.
– Pour la gare de Dourdan: 1 train sur 2 sera omnibus entre Choisy le Roi et Juvisy
& 1 train sur 2 sera origine en gare de Brétigny.
– De BFM à Brétigny, 1 train sur 2 circulera, donc un train à la demi-heure.
Vous dites que la circulation pour Etampes est normale puis vous dites de BFM à Brétigny 1 train sur 2 donc 1 train à la demi heure. donc la circulation pour Etampes n’est pas normal car pendant castor c’est une train tous les 4/h ? vous n’etes pas d’accord avec moi? donc comment on fait? c’est un train à 17h46 puis à 18h01 puis à 18h16 ou un train à 17h46 et le suivant à 18h16?
Quand ils parlent de circulation normale a Etampes, ils parlent du Sud de la ligne soit entre Bretigny et Etampes
Est ce que l’on va encore être indemnisé parce que un train toutes les 30 minutes au lieu d’un train toutes les 7 minutes ça commence à être pénible ?
Entre les travaux Castor++ les chaleurs et les gens sur les voies, on va avoir une sacrée fin de semaine 🙂
La franchement, je ne suis vraiment pas le premier a demander des indemnisations, mais vu le cafouillage d’hier je trouverait ça normal.
Au minimum avoir un message d’excuse car l’erreur est vraiment flagrante.
un message d’excuse ? vous voulez qu’on nous distribue encore des « Flyers » pour nous expliquer qu’il a fait chaud, qu’ensuite des gens sont allés sur les voies, et que pour finir le réseau était complètement saturé et blablabla ?
non c’est bon, gardez les 10 000€ de frais de com’ et mettez nous à la place 2cm de ballaste entre BFM et Juvisy …
Non je veux juste qu’on modifie ce plan de transport pris a la va vite sans avoir réfléchi aux conséquences
Un récit de plus:
Départ prévu hier d’Austerlitz Grandes Lignes pour me rendre dans le désert caniculaire de Brétigny Sur Orge à 18h17 via un DEBA (annoncé Omnibus entre Choisy et Juvisy via l’alerte Transilien que j’avais reçu) Et là c’est le drame… 18h20, 18h30, 18h45 enfin une annonce ! Des personnes sur les voies aux Ardoines. Nous sommes tombé sur un conducteur très peu bavard, heureusement il y avait quelques annonces sur les quais. Finalement parti vers 19h15/30 (seulement 1h d’attente ça va).Juste après un agent SNCF gilet rouge est passé dans les voitures pour distribuer des bouteilles d’eau (non ça c’est un rêve pardon !)
Après un parcours fait de multiples arrêts sur les voies, le RER DEBA est arrivé à 20h20 à brétigny ! 2h !
Au final: chaleur, personnes sur les voies, enfin on sait plus trop. En tout cas ce matin c’était voiture et pour info ça roulait sur l’A6 !!!
Vivement le mois d’août….
pouah la la la 2h pour rentrer, j’ai bien fait de rester sur Paris noyer mon chagrin jusqu’à 22h !!!!
j’espère que vous avez pris l’A6 à dos de chameau, et avec la Djelaba il fait trèèèèèèèèèès chaud dans le désert de l’Orge !!!!
On était mieux la semaine dernière 🙂
Je sens que ce soir on va s’amuser pour rentrer ! J’ai déjà mis 2 heures ce matin pour aller bosser (partie de chez moi à 6h40, train à 7h15 au lieu de 7h05, arrivée BFM 8h10, bus pour Ecole Veterinaire 8h20, arrivée au boulot à 8h45 !). Ce soir je vais tenter de passer par la D et essayer de chopper un train pour Etampes à Juvisy en espérant que les horaires soient respectés, que les trains ne soient pas bondés à mort (mais là je crois que je peux rêver et avec la canicule en plus !)
Non Jojo91 je vous rectifie des personnes DANS les voies aux Ardoines! lol 😉
je n’avais pas fait attention à ce détail… la personne de la SNCF qui était chargé de l’information devait avoir chaud aussi….
Je confirme que la gestion de crise d’hier soir de la part de la SNCF était du zéro pointé! J’avais l’impression d’être remonté à l’ère préhistorique…
Petit feed back: je quitte mon travail à 18h, arrivée 18h15 à BNF, je vois les écrans rouges et un agent SNCF qui crie dans l’hygiaphone qu’il nous » incite vivement à récupérer la ligne D, ses collègues lui ont confirmé que cette ligne fonctionne bien ». Disciplinée, je reprends aussitôt la L14 dans l’autre sens jusqu’à gare de Lyon d’où j’étais partie….Par chance, un train arrive, il est certes bondé et non climatisé mais je survis…Il est omnibus et je descends à Juvisy. J’envisageais prendre un bus pour aller à Athis mais la SNCF annonce verbalement des trains omnibus (DEBA?) entre Juvisy et BNF, les écrans le confirment, et un train est annoncé dans les 4 mn, je le prends.
Pas de bol, ce train est finalement direct BNF !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Me voilà donc rendue à la cas départ. Et nous sommes plusieurs dans ce cas! On me confirme que le chauffeur n’a pas suivi sa feuille de route. Mais moin je fais comment pour rentrer chez moi? Les agents mobilisés s’appitoient sur nous. Je parviens à récupérer un train omnibus en direction de Dourdan, après 30 mn d’attente. Je monte dans le train à 20h21 à BNF, il stoppe 40 mn à Vitry sans qu’aucune information ne nous parvienne. En effet, 40 mn à poireauter et plein cagnard et sans aucune aération, à raison de 100 personnes par wagon c’est tout simplement NON ASSISTANCE A PERSONNE EN DANGER!!! Au final, le chauffeur nous a causé au bout de 40 mn d’attente. Des personnes se sentaient très mal, certaines prises de panique criaient et voulaient sortir, on se demandait si le chauffeur s’était évanoui ou s’il était mort!
Bref, un véritable cauchemard imputable à 3000% à la SNCF.
Je vais faire remonter au STIF et demander le remboursement du NAVIGO.
Et à présent, la chaleur qui empêche les trains de rouler. L’automne ce sont les feuilles, l’hiver le froid et le printemps les fientes d’oiseaux….on nous prend vraiment pour des nunuches. A bon entendeur…
@franny91
Essayer de prendre les TER……direction Etampes
J’y ai pensé mais vu les horaires ça va être chaud…17h23 au départ d’Austerlitz si je ne me trompe pas ! Va falloir que je parte tôt du boulot
Oui même eux hier soir ont été supprimés
Ah ben c’est chaud tout çà !
Pas tous…
J ai pris le 17h23 …arrivé Etampes vers 18h00…
Ralentissement à Choisy ou on doublait les RER et ou j ai pu voir ma collègue de boulot sur le quai a attendre desespérement un RER surchargé…..
Apres je ne sais pas si d’autre TER ont été supprimé ou pas….
Je ne le prend jamais car il me fait arrivé plus tard que le ELAO de 17h03 Austerlitz mais bon la je préfère…
Pour votre information, les TER Orleans avec arrête à Etampes ont été supprimés hier. Donc peu de chance qu’ils roulent aujourd’hui, pourtant cela permettrait de réduire la population dans le RER.
Mais Sitnomen l’a bien pris hier soir à 17h23 ?, vous êtes sure de cela, pouvons nous nous faire confirmer ces suppressions ?
Le 17h23 est bien parti d’Austerlitz hier….pour les autres je ne sais pas…
J’en suis sur….j’étais dedans….!!
Bon sinon faut j’arrête l’alcool..ou le RER C
Oui certains roulent pas tous. pour ceux qui finissent le boulot à 17h30 comment avoir celui de 17h23 pas possible si après ils sont supprimés c’est mort. comme hier. une nana qui en temps normal prend les directs elle a pris le ELBA de 18h16 car il n’y avait pas de direct
En effet selon les horaires de chacun ce n’est pas évident…
Mais peut être que ce soir il y aura moins de problème ?…………
@malie
J ‘ai donc eu de la chance…..???
Bon bah ça va encore chauffé cet après midi … ils annoncent 32° à l’ombre soit un bon 42° au soleil sur PARIS et ils ont montré la moyenne 25°
Pour faire plus simple, j’ai prévu de ne PAS prendre la ligne C et de me rabattre sur un itinéraire où étrangement les rails tiennent la chaleur. Étrangement, une partie de ces rails sont utilisés par la C et la H, mais là où la C ne circule pas, la H circule.
il faudrait donner les contacts des personnes qui ont fait ces voies (et certainement eut un prix Nobel) à @XYP
La Ligne C circule très bien sur les voies partagées avec la Ligne H
El conductor, je suis prêt à parier que non : 1/2 sur un nombre de train déjà réduit au départ de paris intra-muros/nord de la Seine, cela veut dire que les rames vont être surchargées, ie des ralentissements cumulés à chaque gare jusqu’à Cernay où les trains se vident au 3/4.
Il y aura nécessairement des retards, et des malaises voyageur…
Avec un train toutes les 30 minutes entre BFM et Brétigny, pourrait-on connaître les horaires s’il vous plaît ainsi que la gare de départ à Austerlitz, souterraine ou GL ?
Transilien et Vianavigo ne sont pas au courant de cette baisse de fréquence.
Merci !
Dernière mise à jour sur Transilien.com :
Des retards jusqu’à 15 minutes sont à prévoir sur les axes:
– Paris Austerlitz / Saint-Martin d’Etampes.
– Paris Austerlitz / Dourdan.
– Paris Austerlitz / Massy Palaiseau / Versailles Chantiers.
Nous avons vécu l’enfer !
Hier, mercredi 16 juillet au départ de la gare Bibliothèque F. Mitterrand vers 18 heures, des retards sont annoncés sur la ligne du RER C. La raison : la chaleur ! Il faut déjà chaud (27°) certes, mais ce n’est pas encore la canicule. Cela promet pour cet été.
Quelques instants plus tard, nouvelle annonce (à peine audible comme d’habitude) signale que cette fois-ci des personnes sur les voies aux Ardoines perturbent la circulation. Un RER s’approche, il est déjà plein à craquer et nous nous engouffrons malgré les 35° qui règnent déjà à l’intérieur. Mais il ne démarre pas. Au bout de 10 bonnes minutes et de grosses sueurs, le conducteur annonce son départ. Le train roule environ sur 500 mètres, puis s’arrête. Pendant 15 longues, très longues minutes. Sans information. Sans air. Les uns serrés contres les autres. Nous sommes tous à 2 doigts du malaise. Mais l’aventure ne s’arrête pas là. Il repart pour s’arrêter péniblement à Ivry sur Seine. Puis redémarre pour s’arrêter à Vitry sur Seine où le conducteur nous demande de descendre pour éviter les malaises. L’air dans le wagon est devenu irrespirable et nous dégoulinons tous de sueur. Les voyageurs s’assoient comme ils peuvent (sur le sol) et nous patientons, sans information, pendant de longues minutes sans savoir si le train repartira.
Déjà 1h30 que nous avons quitté Paris. Les gens sont épuisés, les enfants pleurent, la chaleur est intenable dans le train. Nous repartirons finalement pour à nouveau nous arrêter à Choisy le Roi, avant d’arriver difficilement jusqu’à Juvisy. Je descendrai à Ste Geneviève. Les gens que je croise sont abattus, sans voix, vidés.
Nous avons vécu l’enfer … Un grand merci à la SNCF pour (continuer de) traiter ces voyageurs pire que du bétail.
Est ce que ça vous déranger si votre récit est transmis à LCI ou RMC?
Allez-y avec grand plaisir !!
@Skand91,
J’avoue avoir du mal à comprendre l’intérêt de la démarche. Les gens qui étaient dans la galère hier savent parfaitement ce qu’il s’est passé. Donc peut-être voulez vous lier d’autres personnes qui n’y étaient pas pour attiser la haine ? Ou alors cela se ferait-il avec un objectif de pression… Mais la Direction est parfaitement au courant de ce qu’il s’est passé. Donc je ne comprends pas, vous vous attendez à quoi en procédant de la sorte ? Quel est votre but final ?
Merci.
Emmerder le monde.
Bonjour TeraNov,
J’avais entrevue cette option en tout premier, mais je l’avais écartée.
Bon après midi ensoleillé.
Médiatiser la situation vous permettrait peut être de sortir les responsables de leur incompétence et de ne pas se satisfaire d’un plan abusif par son inadéquation avec la mission qui lui est assignée. Bougez vous ! Allumez votre cerveau. Avec votre plan d’une nullité effroyable vous provoquez des retards qui provoquent de l’encombrement qui provoque des retards et des malaises voyageurs. Se satisfaire de ce plan, c’est nier que vous transporter des êtres humains. Merci de démissionner messieurs et mesdames les responsables d’autant plus si vous étés satisfait de votre oeuvre……
@xyp…
La direction est parfaitement au courant…….. » dites vous
Et bien que fait elle votre direction ??? Tous les ans….que dis je tous les mois des problèmes
Tous les été les mêmes problèmes
Ou est votre direction…aux abonnés absent..
Vous ralez quand on se plaint des grèves et que vous n’êtes pas ecouté vous personnel SNCF mais la on comprend aussi vos positions mais nous on ne bloque pas les trains alors qu’on pourrait le faire aussi……
Donc la démarche de @skand91 est légitime….
Aucun dialogue usager-direction SNCF ligne C et bien il faut provoquer ce dialogue et que ce ne soit pas uniquement des employés SNCF (avec tous les respect que j’ai pour vous ) qui nous répondent sur un blog ou nous avons l’impression de nous défouler sans résultat
Sitnomen , vous savez très bien ce que ça va donner dans les médias , on va nous ressortir les éternels » les cheminots sont des feignants , surpayé avec la prime traction ou la prime d’absence de prime , qu’ils partent à la retraite à 50 ans avec 7000€ de retraite ect ect … et le problème ne sera pas résolu et la haine continuera envers les agents SNCF et les agressions se multiplieront
Que proposez-vous alors, El conductor ? On fait la révolution ?
Le but final c’est de montrer que les Agents SNCF sont surpayé , des feignants et des nantis comme à chaque problème
Peut être simplement pour secouer un peu la direction en médiatisant le sujet… Un mauvais article dans un JT équivaut à une très mauvaise publicité, ceci peut inciter la direction à réagir, alors que dans le cas contraire la direction attend tranquillement que l’orage passe.
Cela étant, je pense que les médias connaissent ce genre de blog et sont assez grands pour y puiser matière à sujets s’ils le désirent.
@XYP,
Pour vous, médiatiser consiste à attiser la haine?? Bravo, très intelligente remarque.
Je vous explique ma démarche: cela fait 3 ans que je prends le RER a Savigny sur orge pour me rendre à Javel. Il y a énormément de problème sur cette ligne surtout l’été.
Je constate que malgré les remarques formulées sur ce site, les même erreurs sont toujours commises. Les problèmes techniques, perso, je peux les accepter. Je ne viens pas râler sur ce blog au moindre petit problème.
Ce qui m’exaspère avant tout est de voir que les mêmes erreurs se produisent d’une année à l’autre:
– communication quasi nulle: mettre des gilets rouges avec des talkie walkie fisherprice ça sert à quoi?? pourquoi mettre de pauvres intérimaires sans aucune information en face des usagers?
– impossible d’anticiper. Si je sais que la ligne C est bondée, je peux me rabattre sur un autre itinéraire, mais pour cela il faudrait savoir que la ligne C est hs.
– A croire que la SNCF ne sait pas qu’il y a une saison chaude dans l’année. Pourquoi ne pas faire en sorte d’avoir plus de wagons climatisés?
Bref, je constate que ce blog est un défouloir mais que les choses n’avancent pas. Voilà pourquoi j’ai décidé d’alerter les médias qui seront peut etre plus à l’écoute que les dirigeants de la SNCF.
Autre chose, quand vous voyez 2 personnes s’évanouir dans le même wagons et qu’un gamin pleure pendant 1h, vous vous dites qu’il faut bouger. Alors, j’ai décidé de bouger.
Bonne fin de journée
Skand91 , mettre plus de VOITURES climatisés , vous en avez de bien bonne , on va pas les inventés ni les pondre … il n’y a que les 20900 disposant de la CLIM , les Z2N ne sont plus fabriquées donc on fait comment ?
Je suis désolé El conductor mais skand91 a raison…..
La gestion des problèmes est catastrophique..communication 0 pointé
Donc a part bloqué les voies et bloquer encore plus les usagers comment se faire entendre???
Sitnomen , ai je remis en question ce que SKAND91 a dit sur la gestion????? NON donc je ne vois pas pourquoi vous m’interpeller sur le fait que SKAND91 est raison
@El Conductor
Si techniquement ce n’est pas possible, il faut réduire le nombre de personnes dans les rames:
– mettre des bus de substitutions pour les personnes qui sont en banlieue proche
– informer qu’il va y avoir des problèmes un peu à l’avance pour que nous puissions en discuter avec nos employeurs et peut être décaler nos horaires
– etc.
Je ne travaille pas au laboratoire des bonnes idées de la SNCF, je ne sais pas ce que c’est qu’un 20900 ou un Z2N, mais je me dis que s’il y a moins de monde dans les rames, c’est déjà un peu plus supportable.
La SNCF a part faire des spots télévisés bidons pour s’excuser de la grève, ils devraient faire des spots pour dire aux personnes âgées et fragiles de ne pas prendre le RER quand il fait plus de 25°, aux employeurs d’être plus conciliants avec les horaires de leurs employés quand il fait chaud ….
Je vais vous faire une explication simple Z2N Z pour automotrice et 2N pour 2 niveaux
Donc les Z20900 sont les Automotrices Bicourant , équipé de clim et facilement reconnaissable au fait que les deux voitures centrales communiquent sans portes.
de plus leurs identifications est 200A ou plus
Sans vouloir en rajouter dans ce débat déjà bien houleux .. parler des incidents du RER et informer des péripéties des voyageurs pourraient peut être, dans un monde idéal, inciter la SNCF à être plus réactive en créant par ex des cellules de crise. Non ? On sait bien qu’il n’y a pas assez de budget, de personnel et de moyens techniques pour que tout fonctionne parfaitement, on est pas débiles. Juste nous informer. Juste prévenir les voyageurs (c’est bien la peine d’avoir des alertes mail et sur nos téléphones) qu’il est conseillé d’utiliser d’autres moyens pour rentrer chez eux ou de patienter à leur bureau plus longtemps sans aller se coller dans la galère. Des annonces. Des informations. Et audibles sur les quais si ce n’est pas trop demander. Irréaliste ? Impossible ? Je vais adresser une petite prière à Sainte Rita.
Merci @Franny
Et bien je vais peut être partir a 14h00 pour arriver chez moi dans des conditions correctes…. 😉
Et le trafic est normal sur la branche Sud ! …VIVEMENT LES VACANCES (encore 1 mois à tenir ! )
Et vivement qu’il neige……pour refroidir les voies qui se dilatent…
Ha nan….zut…..effet inverse du coup…
Bon ben vivement qu’il pleuve…vivement l’automne…
Ha ben nan……satanée feuilles mortes…..
Bref vivement que quelqu’un invente la téléportation….
Ou que je trouve un boulot ailleurs que sur la ligne C….
Vous nous faites bien rire Sitnomen ! Merci à vous 😉
Moi je vais de ce pas jouer au loto, si possible gagner, et m’exiler sur une île déserte !
super on va tous finir déguisé en canard dans un wagon bondé et surchauffé en chantant au revoir M Pepy !!!
Bonjour sitnomen,
Attention à la téléportation : sur un think-tank à vocation scientifique auquel je participe nous avons établi que pour des raisons de coûts sociaux il était très intéressant de recopier parfaitement (mémoire comprise) un individu à l’autre bout de la planète et de détruire l’original et d’appeler ce système de la téléportation… Alors qu’on aurait simplement crée des clones parfaits (mémoire comprise) et tué leurs originaux.
Méfiez vous des technologies et des solutions miracles… Elles peuvent apporter des solutions socialement miraculeuses, alors qu’humainement elles peuvent s’avérer inacceptables.
Bonne journée.
hou hou ???? il n’y a personne d’officiel pour venir répondre sur ce blog ???
merci aux agents et conducteurs qui le font bénévolement mais j’aimerai bien des explications et réponses officielles (juste pour rire un peu et nous faire oublier notre retour de hier soir)
Je sais que Lydie travaille beaucoup mais d’autres personnes peuvent aussi s’exprimer : M Gosselin peut-être …..
à non c’est vrai qu’il faut qu’il encadre ces super experts qui gèrent ces situations de crise ….
disons que pendant que Lydie, Elconductor et XYP prennent des coups, les officiels créent un groupe de travail qui va se réunir pour décider de la mise en place d’une cellule de crise, qui se réunira pour statuer sur la date de lancement du projet dès que possible
(nota: ce type d’organisation hautement efficace ne touche hélas pas que le SNCF !)
Bonjour CC40100,
Vous écrivez : « pendant que Lydie, Elconductor et XYP prennent des coups »
Oui nous avons un coté masochiste cuir, vinil, fouets etc… Et quand nous ne répondons pas, je vous laisse imaginer ce qu’il se passe. Non je rigole hein !
Bon appétit.
Oui, malheureusement, ce type d’organisation se retrouve partout : privé, public.
On attend le problème, puis quand il est là, donc, bien, comment faire ?
Bonjour ericbret,
En tant que conducteurs et agents nous répondons en espérant apporter quelques éclaircissement, nous le faisons sur notre temps personnel et avec notre bonne volonté, ce qui explique que nous sommes sujet à commettre des erreurs qui seront compréhensibles et pardonnables par notre hiérarchie, encore merci à elle !
En tant que Directeur Monsieur Gosselin représente la ligne, il en est de même pour les cadres s’ils s’expriment ici : leurs réponses ont un caractère beaucoup plus officiel et engageant. Grosso modo ils risquent plus gros que nous en cas d’erreur.
Donc une réponse officielle passera évidemment par un service de communication.
Je voudrai remercier encore une fois notre Direction, Jérémy et Lydie pour laisser les agents s’exprimer sur ce blog (lorsque cela se fait en accord avec la Charte). C’est un réel plus pour tout le monde. Je sais que ça va faire un peu pompeux mais je m’en fiche : j’exprime ce que je ressent.
Merci.
C’est bien ce que je reproche (à la SNCF/RER C) : un message vidé de toute sa substance ….
Pourtant les usagers-clients-bestiaux-ou_autres attendent des explications réelles et des résultats (ho le vilain mot !!)
et je vais pousser le cynisme un peu plus loin : arrêter de faire des travaux sur la ligne C : c’est encore pire qu’avant ……
XYP Je voudrai remercier encore une fois notre Direction, Jérémy et Lydie…Je sais que ça va faire un peu pompeux….
@XYP : Vous confondez pompeux et Cire-pompe.
Contrairement aux usagers qui s’expriment ici et qui n’espèrent plus rien de la SNCF, votre employeur sera très certainement reconnaissant du zèle avec lequel vous continuer à défendre l’indéfendable.
Cordialement
Bonjour,
Je crois que j’ai battu mon record hier soir, 2h27mn pour faire Avenue Henri-Martin… Vitry sur Seine. Bon ok, j’ai triché et pris un bus 63 d’Henri-Martin pour aller jusqu’à Austerlitz. Trajet de 35 minutes (ou +) qui évite de faire rer+bus castor. Malheureusement Austerlitz c’est transformée en Waterloo… trains retardés, trains supprimés et trains déplacés… la dèbâcle quoi. Le Mona de 18h42? Il faut aller le trouver en haut… au fin fond du fond là-bas… Départ différé de grosso-modo 45 minutes (à la louche). Le seul point positif, c’est ce malheureux conducteur qui nous a tenu informé toutes les 10 minutes. Au moins 4 messages pour nous expliquer qu’il y avait un problème de radio, puis de personne sur les voies. Pour enfin, nous dire que la circulation reprends doucement. Heureusement les enfants sont en vacances et point de rdv important. D’ailleurs il ne vaut mieux pas en avoir pendant les travaux castor.
Inadmissible!!! Je suis enceinte mais enceinte ou pas j’ai mis 2h30 pour rentrer hier soir au lieu de 1h00 habituellement… J’habite Orly, « gâce » à Castor le quai était bondé à BFM! Au bout d’heure je me suis faite une raison et j’ai pris tram+183 en mode « sardine ». Pour aujourd’hui, 1 train sur 2 prévu en espérant qu’il n’y ai pas de retard… Par contre, pour me prélevé plus de 100€ par mois, là la SNCF n’est pas en retard!!! D’ailleurs pour les 2 semaines de grève que nous avons endurées, il n’était pas prévu un dédommagement????
Et encore une bonne nouvelle pour ce soir…les trajets pour St Martin d’ETAMPES ne sont pas encore assez long, on nous rajoute les gares entre Choisy le Roi et Juvisy…mais c’est vraiment du grand n’importe quoi !!!!!
Sur les axes Paris / Dourdan / St-Martin d’Etampes / Versailles Chantiers à partir de 15h30:
Les trains CIME (Paris Austerlitz-Versailles Chantiers) sont rendus origine Juvisy.
Seul 1 train VICK sur 2 (Versailles Chantiers- Paris Austerlitz) circule, et est rendu terminus Juvisy.
Entre Juvisy et Choisy le Roi, la desserte des gares est assurée par les trains SARA (St Martin d’Etampes-Paris Austerlitz).
Entre Choisy le Roi et Juvisy, la desserte des gares est assurée par les trains ELBA (Paris Austerlitz-St Martin d’Etampes).
1 train DEBA (Paris Austerlitz-Dourdan) sur 2 est origine Choisy le Roi.
Pour le coup @Sitnomen vous pouvez partir dès maintenant 😉
J y réfléchis…je vais poser un demi RTT….je n en serais qu a 4 RTT en 3 mois suite au grève etc
;)))
c’est toujours mieux qu’1 train sur 2 partant de BFM ils se sont bien rendu compte que cela n’était pas faisable.
Aie…la je le sens mal pour ce soir….
Je sens que je vais encore perdre un peu de poids ce soir (cela dit ce ne pourra que me faire du bien )
Enfin de compte dans les magazines qui vantent les régimes ammincissant ils oublient régulièrement le régime « Ligne C » pour garder la ligne……C
Le slogan pourrait être : Un peu de poids a perdre avant les congés ..?? pas de soucis, empruntez la ligne C……
Messieurs de la SNCF :quelle est cette plaisanterie ?
PAS DE TRAINS POUR DOURDAN CET APRES MIDI ET CE SOIR AVANT 19 H !!
Vous n’avez pas la franchise de vous expliquer ( » il fait chaud !! »- allez en Espagne et en Italie pour apprendre votre métier) ; vous êtes comme vos conducteurs: vous ne savez pas communiquer
je ne suis pas agressif, seulement estomaqué par votre incapacité professionnelle; dans le privé vous auriez été remercié depuis longtemps;
vivement la concurrence étrangère sur nos voies.
Le planificateur de trajet doit subir une mise a jour due au nouveau plan de transport, patientez un peu, vous aurez des trains DEBA cette apres midi.
Moins que d’habitude mais vous en aurez
En quoi la concurrence fera mieux sur les mêmes lignes ?
C’est une préconisation INFRA que de réduire la vitesse et le nombre de train….
Et concernant les conducteurs , ils ne savent pas communiquer et ils n’ont pas été embauché pour faire de la com….
et faites venir la concurrence sur nos voies et privatisez toute infrastructure ferroviaire, vous aurez 1 voire 2 accident comme celui de Bretigny par an.
Regardez le modèle Anglais
Ne dites pas ca RYO13 , on va vous dire que désormais le réseau anglais est sur …..
Pour l’emprunter très régulièrement je peux vous dire qu’ils ont fait beaucoup de progrès, mais parce qu’ils ont appris de leurs erreurs et en ont renationalisés une bonne partie.
Cela dit la plupart des RER n’ont toujours pas de caternaires et fonctionnent en troisième rail, donc coté investissement c’est pas encore ça
Les gens qui veulent la concurrence sont ceux qui n’y connaissent rien. Remarquez cette concurrence fera le bonheur des médias ils auront ce qu’ils appellent du sensationnel avec plein d’accidents.
Il me semble que le réseau Anglais fait parti des plus sur d’Europe désormais……mais je ne suis pas sur…
Sitnomen , le réseau anglais à été renationalisé. Et comme ils ne font pas parti totalement de l’europe , ils ne sont pas soumis au même règle d’ouverture à la concurrence
Oui je crois, en tout cas ce qui est sur c’est que le réseau français reste le plus sur d’Europe!
Le réseau ferré Français est sur c’est tout à fait vrai mais si on met des entreprises qui viennent de je sais où ça ne va plus être le cas.
Non Jéré, si on laisse le réseau français entre les mains d’incompétents qui ne veulent pas assumer leurs décisions, il ne restera pas sûr.
Ce ne sera pas une histoire d’entreprises venant de n’importe où : uniquement une histoire de personnes. Et eux viennent tous de la Cour parisienne.
Tout à fait voire peut être plus… En faisant des recherches sur Google on découvre plein d’accidents un peut partout en France avec des opérateurs Fret privés plein d’articles de presse régionaux.
Certains font des efforts… Et même si le discours est hésitant ou si le conducteur a l’air d’un gros timide, leurs messages sont toujours appréciés. J’ai le souvenir d’un accident de personne sur la ligne H (donc ça dure plus de 5 minutes.;.), où le conducteur nous a expliqué toute la procédure au fur et à mesure, personne ou presque ne ralait.
La privatisation n’amènera que plus de chaos soyez en certains….. On a déjà notre lots, je ne veux pas la même chose en pire avec un tarif triplé !
Pour les horaires personnalisés du site transilien, ils sont délirants à souhait !
De toute façon le bordel qu’on nous mitonne aurait rendu tout horaire finalement faux et sans intérêt.
Un économiste a effectué un calcul sur le coût réel du transport en IDF si vous n’aviez pas l’aide du STIF, ça ferais pas triplé mais sextuplé le prix du pass navigo.
J’habite en proche province et je discute avec des abonnés qui m’explique qu’il paye leur abonnement mensuel environ 300 € par mois et l’offre est moindre et ce limite juste à leur transport lieu d’habitation / travail .
C’est ce qui attend les usagers avec une privatisation , faut bien être rentable
@El conductor….
Et nos impots vous en faite quoi ??
C est un service public……………………………………
Je ne suis pas pour la privatisation mais dans certain pays ça a marché…..
Le problème n’est pas une privatisation ou le maintien en public, mais les personnes à la tête de l’entreprise, point.
Une entreprise privée peut rendre un service de grande qualité sans se comporter en bandit de grand chemin pour tant soit peu qu’elle soit dirigée par des gens honnêtes, qui reconnaissent leurs erreurs et ne se cachent pas de leurs conséquences.
Le fait est qu’en France, la privatisation ne changerait rien : ce serait toujours les mêmes personnes à la tête de la SNCF et de ses concurrents, donc la situation ne changerait pas !
Je le redis, le problème vient des personnes. C’est tout !
Vous pensez que les provinciaux ne payent pas d’Impôts ? Eux aussi en paye pour leur transports .
j’avais entendu 5 fois plus l’autre jour à la radio.
Pour ce qui est du public vs privé, je ne pense pas que ce soit là que doit se situer le débat:
Pour ce que j’ai pu observer
– les CFF (Suisse) sont une SA, service impeccable
– Angleterre: plusieurs sociétés privées: c’est le bordel
– SNCF: public, ça marche mal
– DB AG: SA, ça marche plutôt bien
– ÖBB (Autriche): public, service impeccable
donc en gros match nul entre public et privé
quand on conduit un train avec des wagons sans ouverture et sans climatisation ,que l’on reste arrêter en pleine voie sous le soleil pendant 47 minutes, est-ce trop demander à cette personne de prendre le micro pour tenir informé les centaines de passagers . Ce n’est pas de la « communication » puisque ce mot ne fait partie de votre formation, mais de l’information voyageurs.
Je vais encore le répéter , ce ne sont pas des WAGONS MAIS DES VOITURES !!!
Ensuite faire de l’info pour vous dire qu’on est arrêté en pleine voie sans plus d’info , je vois pas l’intérêt, et je pense pas que vous étiez arrêter 47 min sans bouger !
Vous savez ce qu’elle ferait la concurrence, et bien elle roulerait vite comme ça ça cassera les rails et le train déraillera. C’est vraiment ce que vous voulez?
Pour rappel France Telecom lorsqu’il avait le monopole nous disait la même chose lors de leur privatisation depuis la concurrence à fait baisser les prix car songez que si france telecom avait toujours le monopole bonjour le prix de votre abonnement à la ceinture.
Alors vive la privatisation.
Il faut comparer ce qui est comparable DUHAMEL , mais bon restez dans vos fantasmes haineux
Attention les Telecom et le transport ca n’est pas la même chose, je pense que la sécurité des personnes est plus importantes que la fourniture d’un service de téléphonie!!!
Ryo13 faites attention on va vous traiter de troll cheminots vu que vous allez dans le sens des cheminots ….
Pour rappel, Duhamel, les premiers « nouveaux » acteurs privatisés des télécoms avaient fait une entente dans le dos de leurs clients pour verrouiller les prix… et seule l’arrivée de Free, encore décriée aujourd’hui, a vraiment changé le secteur – mais derrière la qualité de service ne suit pas forcement !
La privatisation n’est pas une réponse : une entreprise publique peut faire du bon boulot.
Vous savez ce qui fait bien marcher une entreprise, qu’elle soit privée ou publique ? Des dirigeants honnêtes et capables. Je vous laisse deviner la suite de mon raisonnement…
Et un exemple qui touche de plus prêt le ferroviaire, L’ouverture à la concurrence du fret devait apporter la solution, une meilleure desserte , moins de camion et plus de trains ect …. et finalement il se passe quoi? la part modal du transports ferroviaire du fret s’est effondrée, c’est pas de la faute à la SNCF sur ce coup là .
Désolé El conductor mais bon….la Sernam en son temps c’était déja la cata..
Quand la SNCF a privatisé sa partie Fret la gestion a été catastrophique…
Pourquoi la DB et sa filliale Railon sont rentable….la gestion..point..
La SNCF…du moins sa partie Fret arrive quand même a perdre des trains complets…
Un ami qui gere une coopérative dans le Loiret en a fait les frais il ya quelque temps..
Il lui on perdu un train complet…….
sitnomen, de quoi parlez vous ? la Sernam , filiale SNCF de transport routier , quelle rapport avec le fret ferroviaire ? Non mais franchement
Pour info et en allant sur l’appli transilien je viens de voir que le TER de 17h24 n’apparaissait pas ….
Transilien n’est pas fiable sur les TER. Mieux vaut consulter :
http://www.ter-sncf.com/Regions/centre/Fr/Se_deplacer_en_TER/Avant_mon_voyage/ProchainsDeparts_ProchainesArrivees/Default.aspx
Il faut saisir Austerlitz comme gare de départ. Là vous aurez les infos.
Merci @vali91
Et la miraculeusement le 17h23 apparaît……trop fort..Magieeeeeeeeeeeeee
Quoique vous fassiez, qu’importe le cite les fainéants qui n’ont pas l’intention de bosser ne rempliront pas leur missions….un seul mot d’ordre privatisation…..puisque même hors période de grève c’est pire puisque toutes les excuses leurs sont permises, puisqu’aucune info.
Pour exemble concernant les fortes chaleurs les autres lignes pas de problème sauf la ligne C sauf si la ligne est en rail chocolat mais je crois que l’on se fout vraiement de notre gueule.
la privatisation n’empêchera pas les grèves, regardez Air france
Ah la voila , je le savais tres bien qu’on allait entendre qu’on est des feignants …… Merci DUHAMEL
En Chine il est interdit de faire grève…
et en chine on paye aussi quand on est condamné à mort …
Et comment expliquez vous l’annonce disant que, comme il y a des personnes sur les voies aux Ardoines, le train doit s’arrêter ET pile au même moment, un autre RER nous double à fond les ballons ?
Je suis par ailleurs surpris de ne jamais trouver un contrôleur dans ces moments la, ou sont-il ?
Pour quoi n’avons nous droit qu’a des policiers, crs et autres maitres chiens ?
Sommes nous si peu de chose pour vous ?
Et si les usagés bloquaient les prélèvements de carte orange, aurions nous un peu plus de poids ?
Faut il carrément porter plainte contre le directeur de la ligne ?
Pour plus de 100E/mois, il serait quand même légitime d’avoir un service digne de ce nom.
Lamentable…
Bonne question @elhijo : que font les contrôleurs en période de crise ?
ils se déguisent en gilet rouge ? ou il sont enfermés dans un local pour éviter qu’une horde d’usager mécontent les étripent ?
que font les contrôleurs ????
est-ce que la question est gênante ? pas de réponse …. cela va être mal interprété …..
Ils doivent être réparti partout sur la LIgne pour vous aiguillez.
J’adore le » pas de réponse …. cela va être mal interprété …. » dite le que vous pensez que les contrôleurs sont des tires au flanc , des feignants planqué et payé à rien faire ….
Les controleurs font leur boulot…..c est tout je pense…je n aimerais pas faire ce boulot…car bon je pense que parfois y en a plus d un qui finirait plaqué au sol……ou moi meme aux urgences….
Messieurs de la SNCF, quelle est cette plaisanterie : PAS DE TRAIN POUR DOURDAN A PARTIR DE 16 H ??
Vous êtes incapables d’avoir un service normal, et votre argument » à cause de la chaleur » est irrecevable; allez apprendre votre métier dans les pays méditerranéens.
Vivement la concurrence sur les voies de la SNCF !!
Qu’avez-vous à répondre ?
Etes-vous plus loquaces que vos conducteurs qui ne donnent aucune information ?
A vous lire
Il n’ya pas de train pour DOURDAN ? vous plaisantez ? 14h17 DEBA , 14h47 DEBA,15h17 DEBA
Uzéfatigué dit pas de train à partir de Dourdan à partir de 16h et vous nous donner des horaires avant 16h donc qui croire ?
Moi je regarde l’application SNCF DIRECT qui reflète l’affichage des écrans de paris Austerlitz transilien. Et a partir de 15h30 c’est 1 train par heure pour DOURDAN au départ de paris austerlitz et 1 trains par heure au départ de choisy
1 train toutes les 30 minutes en direction de dourdan au lieu de 15 minutes….en gros, allez tous à Bretigny
Pour la pointe je pense que 1 train toute les 30 min au depart de paris austerlitz et 1 trains toutes les 30 min au depart de choisy
Bonjour El Conductor,
je voudrais simplement rebondir sur l’appli SNCF DIRECT dont vous parlez. Elle a beau refléter l’affichage en gare d’Austerlitz, à quoi bon puisqu’hier soir dans cette même gare ils affichaient des trains qui ne sont jamais arrivés ?
Le souci, c’est qu’on ne peut se fier à rien en ce moment. Pour vous dire, hier soir j’ai manqué le seul train qui allait vers Pont de Rungis parce qu’un gilet rouge m’a indiqué le mauvais quai…
Bref, à qui / quoi se fier ?
déja mis plus haut, problème avec le planificateur de trajets patientez un peu
Le site SNCF Transilien: http://www.transilien.com/trafic/detailtrafictravaux/init?codeLigne=C&categorie=trafic. Indique « Sur les axes Paris / Dourdan / St-Martin d’Etampes / Versailles Chantiers à partir de 15h30:
Les trains CIME (Paris Austerlitz-Versailles Chantiers) sont rendus origine Juvisy.
Seul 1 train VICK sur 2 (Versailles Chantiers- Paris Austerlitz) circule, et est rendu terminus Juvisy.
Entre Juvisy et Choisy le Roi, la desserte des gares est assurée par les trains SARA (St Martin d’Etampes-Paris Austerlitz).
Entre Choisy le Roi et Juvisy, la desserte des gares est assurée par les trains ELBA (Paris Austerlitz-St Martin d’Etampes).
1 train DEBA (Paris Austerlitz-Dourdan) sur 2 est origine Choisy le Roi. »
D’accord pour ploquer les paiements des cartes, pardon je me prenais à rêver que les usagers avaient des Cou………pour tous ensemble le faire à la rentrée de Septembre chiche?
Je pense @duhamel qu’une action est nécéssaire…..que la direction de la ligne C réagisse….
Mais en effet qui osera ne pas payer son Navigo et affronter a main nu les gorilles de la SUGE..hum
Il faudrait peut être juste bloquer tous les automates le premier du mois….
La solution légale est de mettre la somme sur un compte sous séquestre. L’argent est conservé par un huissier ou un notaire lorsqu’il y a litige entre 2 parties. Cela se pratique pour les loyers en cas de litige entre locataires et propriétaires.
Surtout que les cow-boys de la Suge sont plus énergiques avec le voyageur lambda qui a perdu son navigo qu’avec les zyva encapuchonnés qui fument avec les pieds sur les sièges…
Bonjour,
Plus aucun RER C ne dessert Dourdan-la-Forêt. L’app Transilien indique « aucun train » à Dourdan-la-Forêt ni aujourd’hui jeudi 17/7 ni demain vendredi 18/7. On m’a confirmé qu’aucun RER C ne dessert plus Dourdan-la-Forêt.
1) Pourquoi Dourdan-la-Forêt n’est PLUS DU TOUT desservie ? La gare de Dourdan-la-Forêt est-elle au centre d’un micro-climat qui concentrerait sur cette pauvre gare les rayons du Soleil ?
2) L’info trafic du RER C dans l’app iOS Transilien oublie de mentionner que Dourdan-la-Forêt n’est plus desservie. De même dans l’info trafic sur le site www.transilien.com.
Il serait bon de remédier au problème de desserte. À défaut, il faut au moins l’annoncer.
Merci.
Car pendant la période Castor, la gare de Dourdan la Forêt n’est plus desservie (cf hors période scolaire)
en plus c’est précisé depuis hier dans le plan de transport!!
Quel rapport avec le castor ?
Les travaux Castor ont lieu sur un tronçon au cœur de Paris.
Nicolas B , La desserte de Dourdan la Foret n’est la que pour desservir le collège qui est en face .
Donc peu de desserte hors période Scolaire
C’est pourtant un des terminus de la ligne.
Je vais me pencher sur les fiches horaires pour étudier cette curiosité.
Je pense que Dourdan la foret est a nouveau desservi mais l’été la desserte est réduite sur dourdan la foret
Il se murmure que dans ce coin de forêt profonde, au milieu des sangliers, habiteraient aussi quelques humains.
On dit également qu’il existe une autre gare à Dourdan, à une distance de marche raisonnable de Dourdan-la-Forêt. Or, il y a bien des trains qui desservent Dourdan. Ils sont peut-être rares, mais pas inexistants.
Certes, cinq-dix minutes de marche en plus, ça peut être un désagrément, mais rien de plus. Sauf pour une personne fragile (âgée ou autre) qui devrait impérativement se rendre à Dourdan-la-Forêt. Eventuellement, il y a bien l’hôpital qui pourrait attirer ce genre de personnes, mais il est presque à mi-chemin entre les deux gares (disons deux tiers / un tiers).
Donc a priori, l’absence de desserte à Dourdan-la-Forêt est considérablement moins impactante que la non-desserte des autres gares de la ligne.
Bonjour Lydie,
Pensez-vous que cela soit possible de créer une nouvelle fiche horaire pour les trains de ce soir?
L’outil de planificateur de trajet n’étant pas fiable la situation risque d’être un peu confuse.
Merci d’avance
C’est quand meme fou… en temps de greve on pouvait circuler tranquillement … et la c’est quasiement limite humain …. Je suis d’accord pour bloquer le prelevement ou refuser desormais de presenter ma carte lors des controles SCNF …
J ai déja prévenu ma femme qu’elle risquait de venir me chercher dans un poste de police ou je ne sais ou car je refuse aussi de présenter mon navigo désormais…..
D’ailleurs que se passe t il si on refuse de présenter son navigo ?
Bonne question ….. au pire un PV avec le prix du billet + majoration ….
et si on refuse de présenter nos papiers d’identité ?, je pense que les mecs de la SUGE sont appelés…
SUGE ou POLICE
Comme le dit El conductor, c’est illégal de ne pas présenter son titre de transport.
En revanche, il n’est indiqué nulle part qu’il faut le présenter dans les 30 secondes.
On peut chercher dans ses poches, dans toutes ses poches, plutôt deux fois qu’une pour bien vérifier puis dans son sac, partout, sauf l’endroit où il est.
Puis le sortir au dernier moment, avant d’être débarqué.
C’est marrant un agent SNCF peut faire greve (quelque soit les raisons et qu’elles soient bonne ou mauvaise là n’est pas mon propos) mais un usager n’aurait aucun moyen de pression ?
Il reste la possibilité de faire ce que certains usagers on deja fait sur des TER ou TGV bloquer le train en gare non pas en tirant le signal d’alarme mais en manifestant tout simplement.
Nous sommes dans un pays ou cela est permis il est temps d’en profiter. L’ideal serait que l’appel soit lancé et géré par une association d’usagers.
Encore faut il que je présente une pièce d’identité n’est ce pas????
Par contre ça c’est une obligation légale. En France il est obligatoire d’avoir une pièce d’identité à présenter en permanence en cas de contrôle. Les contrôleurs étant assermentés, vous devez leurs présentez une pièce d’identité lors d’un contrôle. le recueil d’identité est possible verbalement mais sachez qu’en cas de fausse déclaration vous êtes passible d’un délit , pour usurpation d’identité ou fausse déclaration d’identité à personne assermentée
….donc en faite si on ne veut pas présenter son Navigo et que le controleur fait appel a la SUGE on fini au poste avec une amende…..c est cela…et bien sur la direction SNCF s en foutera complètement
Mais bon l’idée peut etre afin de ne pas finir au poste est de ralentir les contrôles…………..
vous pouvez toujours prétendre qu’avec ces fortes chaleurs votre carte navigo a fondu !
A yé ! L’épidémie s’est propagée sur les autres lignes.
Comme ça; les usagers de la ligne C arrêterons de penser qu’ils sont les seuls..! Bien joué 😉
Ah bah LIGNE P ET E perturbées elles aussi par la chaleur .
Quel épidémie ….??? manquerais plus qu’il y ai le chikungunya dans les rames RER
MDR 🙂 🙂
une petite gastro serait plus marrante 🙂
Pour votre information à l’heure actuelle sur le site Transilien le TER Orléant de 17h23 n’est pas annoncé, seuls sont présents le 16h23, 18h23 et 19h36 (en sachant qu’hier le 18h23 a été supprimé)
Il est cependant toujours annoncé sur le site TER centre…..
avez vous un lien pourqu’on puisse le consulter ?
http://www.ter-sncf.com/Regions/centre/Fr/Se_deplacer_en_TER/Avant_mon_voyage/ProchainsDeparts_ProchainesArrivees/Default.aspx
TER 860517 Paris Etampes Orléans retardé au départ de 15 Min .
Départ initialement prévu 17h23
TER 14059 Paris Orleans , SUPPRIME
Attention : il s’agit de départ prévu à l’arrivé pas au départ. Hier, déjà, nous avons fait une partie du trajet en mode escargot.
Je rectifie :
Attention : il s’agit de RETARD prévu à l’arrivée pas au départ. Hier, déjà, nous avons fait une partie du trajet en mode escargot.
Non valy91 , c’est le retard au départ …..
Le 17h23 est parti à 17h23 mais il est arrivé avec 15 minutes de retard à Etampes …
Franchement 15 minutes n’est rien comparé aux problèmes rencontrés par les autres usagers….c’est le minimum de la journée, estimez vous heureuse
moui donc au mieux le TER de 17h23 partira donc a 17h45….
je vais tenter le RER…si si je me sens l’âme aventurière ce soir…
Franchement je ne sais plus du tout quoi prendre comme transport, la D, la C, le TER ??!! Je crois que je vais camper dans mon bureau…
Ben on fait un apéro « usagers » à Austerlitz….. 😉
Pour ma part j’y serais vers 20h
Tiens dans le bordel ambient les trains en retard et autre annulation vous etes capable de prevoir qu’a 20h vous y serez ? Vous avez bien de la chance….moi je parierais pas ma chemise sur ce coup là
On se retrouve tous à Austerlitz 😉
Ouh la la si je pars a 16h30 de Vitry j’espère quand même avoir franchi Bretigny vers 20h00…..
Si pas de changement, je tente la D ce soir…j’espère que l’épidémie n’atteindra pas la D…
Bon courage à tous en tous cas…….
Merci @lydie d’avoir répondu à toutes nos questions aujourd’hui……..
Euh ha ben nan vous n’etiez pas la aujourd’hui….
Même pas un post sur ce qui s’est passé hier…
Suis je bête autant faire un post samedi car bon a mon avis on est encore parti comme cela jusque demain soir…………
Bon courage !
Moi je pars du bureau…et croisons les doigts pour ne pas trop galérer ce soir
Bon courage et merci pour les horaires et le lien
Quant à la suite du post…
Le prochain post sera pour une offre promotionnelle de la SNCF ou information totalement en marge de ce que l’on subit tous les jours.
Elle a bossé jusqu’à super tard hier soir pour aider les gens! et aujourd’hui elle était probablement en réunion de crise pour trouver un autre plan de transport et pouvoir communiquer correctement ; pas forcément facile dans ces situations d’être partout
Je suis dans le elba qui etait omnibus . Depart 16h55 vitry…
Ma foi tres tres chaud et beaucoup de monde ….mais bon il est 1750
Peut etre a etampes vers 18h20 si tout va bien……
J’ai été désagréablement surpris hier, lorsque, arrivé à BFM vers 18h00, j’ai vu que les deux trains suivants pour Dourdan étaient supprimés.
Comme beaucoup l’ont déjà dit sur cette page, il est étonnant à première vue que seule la ligne C souffre de problèmes de dilatation des rails. A première vue seulement, parce que si on y réfléchit, la ligne C est gérée par la SNCF, contrairement à la plupart des autres lignes qui sont exploitées par la RATP (si je ne m’abuse). Peut-être que seules les normes de la SNCF imposent des mesures de sécurité dans ces cas-là.
Mais même moi, j’en doute. Ca me paraît un peu gros.
D’ailleurs, si il semble que la « version officielle » soit un problème de rail, l’agent SNCF à qui j’ai demandé le pourquoi du comment m’a expliqué que la chaleur ambiante, additionnée à la friction générée parle passage des trains, risquait de faire sauter les caténaires. Du coup, j’en doute un peu, parce que ça n’est pas concordant avec le reste.
Quant au « respect des distances de sécurité » dont l’annonce passait en boucle à BFM, ça m’étonne aussi ; moins de trains, ça devrait mener à un trafic plus fluide, non ? Maintenant que je connais cette histoire de limite à 40km/h, ça paraît plus cohérent.
Au-delà de ces problèmes de chaleur (des soirées à 30°, il me semble qu’on en a tous les ans), je suis toujours étonné de voir que les DEBA, DUFY, DUFO et DEBO sont systématiquement parmi les premiers à pâtir du moindre problème. Par opposition, les BALI (en tout cas à BFM) sont les plus fréquents, il y en a un toutes les 5-10 minutes. Et pourtant, j’ai rarement vu un BALI supprimé, retardé ou autre.
Et je ne pense pas que cette impression vienne du fait que je descends moi-même à Dourdan. Ce n’est pas une vue de l’esprit.
Pour résumer, l’un des défauts majeurs de la ligne C dans son ensemble, c’est le manque d’informations précises. Personnellement, je prends beaucoup mieux mon mal en patience lorsqu’on m’explique clairement les raisons du ralentissement, les contraintes mécaniques, logistiques, ou autres. Savoir pourquoi son train a pris 1h30 de retard, ça aide à garder son self-control. Donc, des messages plus détaillés seraient bienvenus.
Et aussi, tant qu’on y est, je ne sais pas qui décide de la longueur des rames qui circulent, mais celui qui décide de supprimer en priorité les trains longs en ne laissant circuler que les courts, celui-là devrait rester couché. Envoyer un demi-train pour charger l’équivalent de 3 rames bondées, ça ne me paraît très malin.
Les trains BALI font partie de l’offre de transports complémentaires c’est les premiers a être supprimés en cas de problème
VN raté seul la ligne A et la moitié de la ligne B sont gérées par la RATP.
La chaleur joue sur la rail mais aussi sur la catenaire qui est elle meme constitué de cuivre.
Enfin pour info, je viens d’avoir l’info que dans ma gare (qui ne vois pas défiler aurant de trains qu’à DOURDAN , le rail est à une temperature d’environ 55°C . Sur paris avec la frequence des trains nous devons être proche du 60°C
Effectivement, j’étais persuadé que seule la C et une partie de la B étaient gérées par la SNCF. J’avais tort, au temps pour moi.
Je suis prend le Bali touuuuuuus les jours et il sont touuuuusssss les jours, com ELBA, DEBA, CIME etcccccc, supprimés, retardés ou autre…
Bon apparemment la gestion catastrophique d hier n aura servi à rien, toujours pas de climatisation, toujours pas de communication claire, toujours pas de trajet acceptable
ELBA rendu omnibus de toutes les gares entre Austerlitz et étampes, bondé pendant 2 heures… Demain on recommence ou vous sortez les rames climatisées ?
Depuis 20 ans que j’utilise la ligne C, je n’ai jamais vu une pareille « BLAGUE » : Il fait chaud alors la SNCF ne peu plus assurer le service correctement
Mardi 15 juillet, il ne faisait que 25°, se qui semble normal pour un mois de juillet, nous sommes en été ….. Mais j’ai mis 3 heures 15 pour rentrer à Brétigny. Du JAMAIS VU !!!!
C’est un véritable SCANDALE.
Des motifs bidons chaque saisons :
-La chaleur l’été … à bon , c’est nouveau cette année !
-Les feuilles mortes en octobre, qui perturbent le trafic (les feuilles ne tombaient jamais auparavant !)
-5mn de neige et le trafic s’arrête en février…. L’Ile de France n’est pas la Sibérie, mais pourtant les trains fonctionnent en Russie, pas chez nous!
De fausses informations communiquées sur les quais par les « agents…stagiaires »
Et le SUMMUN : une armées de contrôleurs, bien réels qui « ne font que leur travail » mardi en plein bordel….
ON N’EN PEU PLUS
APRES LES GRÈVES DES CHEMINOTS EN JUIN, SE SERA LA GRÈVE ET LA RÉVOLTE DES USAGERS A LA RENTRÉE – CARTE BLEUE EN PANNE POUR CAUSE DE CHALEUR DU COMPTE BANCAIRE – BUG DU PASS NAVIGO …NOUS VOYAGERONS GRATIS – LES ANIMAUX ENTASSES DANS LES WAGONS A BESTIAUX NE PAIENT PAS LEUR PLACE
HONTE à la SNCF
Mardi 15 juillet , il n’y a pas eu d’alerte liée à la chaleur ….. et a priori pas d’incident majeur ….
La SNCF, je vs aime !!! Je me sens un vrai pro en communication grâce à votre incompétence. Râler pour râler c’est nul mais avec vous les raisons sont légions et me donne l’envie aujourd’hui de franchir le pas en alimentant ce blog 🙂
18h30 Station BFM. L’accès au quai est interdit. Trop de monde. Normal les trains sont supprimés et ceux qui sont maintenus n’arrivent pas. Aucune communication autre que « chaleur et incidents divers tout au long de la journée ». Bref on se fie aux panneaux et on attend.
18h42. Le quai est de nouveau accessible. Ouf j’ai mon MONA à 18h44, crédule que je suis.
18h45. Train Mona retardé.
Je passe le silence des annonces, le passage sur le quai de ces braves chemises rouges (oui braves!!! Car il faut être brave pour affronter les usagers sans avoir aucune plus value).
19h28. Le Mona rentre en gare. Même plus l’envie de dire ouf !
19h58. Nous passons péniblement la gare de Choisy.
Mon voyage vers Massy Palaiseau est loin d’être terminé et quelque chose me dit qu’un petit arrêt en pleine voie de 20 mins va s’imposer pour laisser refroidir la locomotive en plein soleil. Car après tout avec la Sncf, on ne s’arrête jamais à la première aberration.
Amis voyageur, honnête passNavigoteur, bon courage
Lamentable ce que nous avons connu sur la ligne C les soirs des 16 et 17 juillet. J’irai même au-delà : CRIMINEL ! Faire entasser des centaines de personnes dans un train surchauffé qui arrive à BFM après près de deux heures sans train, et, bien entendu, un train sans climatisation qui met plus d’une demie-heure pour rejoindre la gare de Choisy le Roi, au lieu des 5 minutes habituelles (quand ça marche exceptionnellement), avec des gens qui s’effondrent autour de vous, ce que vous appelez poliment des « sur incidents », tout cela à cause de gens sur la voie ou de la chaleur, vous vous foutez de la tête des gens qui paient leur pass navigo et subissent ces transports comme un véritable calvaire ! « Prenez les transports en commun qu’ils disaient ! » ; j’aimerais bien les voir, nos chers politiques tjrs prêts à diffuser la bonne parole, dans leur voiture climatisée avec chauffeur…
Lorsque l’on voit le planning des trains supprimés, on se demande vraiment si les arguments avancés par la SNCF ne cachent pas le manque de personnel en été pour remplir correctement un planning. La SNCF ne sait plus quoi dire pour s’excuser des problèmes permanents que nous rencontrons tous les jours, je dis bien TOUS LES JOURS, et qui ont un impact énorme sur la vie privée des gens ainsi que sur leur état psychologique.
Faire voyager les gens dans les conditions inhumaines et d’insécurité de ces deux derniers soirs, c’est juste INCONSCIENT et GRAVISSIME
! Monsieur Pépy, j’attends des excuses, qui n’effaceront de toute façon aucunement ce que j’ai vécu !
Entièrement d’accord, les conditions d’hier soir étaient de loin les PIRES de toutes ma vie, en plus de 20 ans de RER C, j’avais jamais vécu un truc aussi horrible ! C’est de la mise en danger d’autrui ! Un train par demi heure en heure pointe avec un trafic réduit à cause des castors et des trains qui arrivent à BFM complètement chargés et avec une température de 40° à l’intérieur, même le bétail est traité avec plus soin ! Vous êtes des incapables ! Vos ingénieurs ne servent à rien, il n’y a qu’à regarder comment est conçue la gare de BFM avec ses nombreux rétrécissements de quai, mêmes mes gosses dessinerait une gare plus pratique ! Même pas capables de prévoir des rames climatisées…..alors que les trains sont peu nombreux à circuler ! ON CROIT REVER !
20h23. Gare de chemin d’Antony. Je commence à humer la douce odeur de mon domicile. Si tout va bien (je deviens présomptueux) mon périple aura duré un peu plus de 2h00 au lieu des 40 minutes et ce en raison de fortes chaleurs qui dilatent les rails et chauffent la caténaire. Tiens je viens de recevoir un sms de ma compagne qui me signifie que son voyage de Denfert à Massy s’est passé sans encombre. Mais quelle est la technologie employée par la Ratp pour faire rouler ses trains sans subir les fortes chaleurs ??
Et puis fortes chaleurs ??
comment circulent les trains en Italie en espagne en grèce , ou dans d’autres pays ou la chaleur est plus intense qu’en france ? que pouvez-vous répondre ?
Oui, et en Espagne ils ont même la clim, et elle fonctionne ! °_°
Et j’imagine que crise aidant, la Renfe n’a pas plus de sous que la SCNF, pourtant c’est pas faute de payer nos passes Navigo !!
constat: le service communication de la ligne c ne répond pas à nos vérités… bizarre ?
Avec la Renfe, vous avez un accident de TGV comme celui de l’an dernier faisant un nombre incommensurables de morts
Ah oui? Et avec la SNCF c’est différents? On a des bretigny et des TER qui rentrent dans les TGV…
La SNCF a peut être besoin d’un peu de concurrence pour se bouger les fesses…
Quand on a le monopole, on ne pense qu’à faire des bénéfices, à remplir les caisses quitte à fournir un service exécrable.
Jeudi 17 juillet 2014. La journée d’hier avait été cauchemardesque (pour les usagers bien entendu, pas pour les agents censés nous « transporter »), mais aujourd’hui nous nous sommes aperçus que leur imagination n’a pas de limites. Je soupçonne même un concours en interne récompensant celui ou celle trouvant la meilleure blague à nous faire. Nous avons donc atteint des sommets, dans l’incompétence bien entendu : qui peut croire que les chaleurs soient perturbatrices à ce point ? Il n’y a d’ailleurs qu’en France que l’on ose avancer de tels arguments pour cacher son manque d’efficacité.
Non contents de faire passer les trains quand bon leur semble (et le moins souvent possible de préférence … c’est probablement une façon déguisée de réduire le temps de travail effectif, des fois que travailler un peu plus de 6h par jour était excessif…), la dernière trouvaille est de rendre les trains TOTALEMENT OMNIBUS entre BFM et St Martin d’Etampes aux heures de pointe.
Voici donc l’efficacité de notre Service Public que l’on devrait plutôt considérer comme un Sévice Public, très prompt à dégainer des excuses sur les retards systématiques qui sont probablement plus dues au tirage au sort du jour qu’à la vraie réalité (comment peut-on avouer une incompétence avérée ?) et tout aussi mauvais en calculs puisqu’il y a fort à parier que les taux de ponctualité vont encore être qualifiés d’exceptionnels (comment s’en étonner puisque les acteurs se notent eux-mêmes ?).
Je n’ai aucune illusion sur le sort de ce « coup de gueule », qui va aboutir dans une poubelle électronique tout comme finissent les réclamations écrites, pas plus que sur les remèdes que tous les usagers aimeraient voir apporter à tous ces dysfonctionnements quotidiens.
Bonsoir,
Scénette vécue ce soir en bout de quai F à Juvisy.
Un CIME côtoyait un ELBA sous les carrés de sortie.
Les deux mécanos s’attendant à passer un long moment sur le quai et commencent leur échange, chacun, par « quel bordel ! »
Pour une situation parfaitement sous contrôle, l’avis sur le terrain est autrement plus nuancé que la propagande lue sur ce blog.
Cordialement
3 malaises voyageurs ce soir, c’était le minimum à prévoir au vu des conditions de transport inadmissible auxquelles nous avons été confrontés depuis le début de la semaine, la chaleur suffocante en plus aujourd’hui. Franchement je ne serais pas étonnée que les victimes portent plainte et elles auraient raison.
La moitié des Elba étant supprimés (déjà que l’été les directs n’existent), les voyageurs ont été obligés de se tasser dans le même train et de voyager debout par cette chaleur intenable.
On nous a imposé des arrêts supplémentaires à n’en plus finir, faisant tripler le temps de trajet habituel ! Vous qui rabâchez des excuses liées à la sécurité pour justifier les retards, OU EST LA SECURITE dans de telles conditions ??
Et au lieu de nous dire ouh là là, il fait chaud, il fait froid, il pleut, il y a des feuilles mortes, dites-nous que le réseau est hors d’âge et dans un état déplorable, que vous faites des travaux en urgence sur toutes les lignes des fois qu’il y ait un nouveau déraillement dont vous seriez responsables. On est DEJA au courant !
Une voyageuse de la zone 5 excédée et qui va vous envoyer sa facture d’essence en vous priant de l’excuser pour la gêne occasionnée. Car 106,40 € par mois pour ce genre de service, c’est aussi une forte gêne pour moi.
Pont de Rungis – Paris cette semaine. Soit disant un train sur deux pour des motifs que j’ai toujours du mal comprendre. En réalité, aucun train, les trains restants toutes les 30 minutes sont en effet retardés puis supprimés. Les agents en gare sont au bord du burnous, comme les passagers car ils ne peuvent pas expliquer.
AUCUN TRAIN NOM DE DIEU !
Moi aussi j’ai envie de jurer en majuscules.
Il faut avoir le courage de donner les vraies raisons, je serais plus à même de comprendre si on me dit que les rails sont dans un état désastreux faute de moyens car ça n’a pas été comme ça tous les êtes. 🙂
Bientôt, on apprendra que les rails du RER C risquent de fondre au soleil !!
Est-ce que certains comptent sur la grogne des usagers du RER C pour faire pression sur le Gouvernement pour que le budget de la SNCF soit augmenté ?
Le dernier rapport sur l’accident de Brétigny devrait pourtant suffire pour que Mr Pepy et son Conseil d’administration démissionnent ou soient révoqués par le Gouvernement car il est évident que le RER C est mal géré depuis des années.
Le pass Navigo de juillet devrait être remboursé par la SNCF.
Bon courage aux usagers !
Oui, un recours collectif a déjà été évoqué par un autre usager et je pense que c’est ce qu’il faudrait faire, effectivement.
Vive la SNCF !!!
Ou comment crever de chaud dans un train ELBA bondé deux soirs de suite !!!
Quelle HONTE ces lignes de RER vétustes et dépassés. Comment un entreprise soi-disant de services public, devenue avec les années « Sévices Publiques » peut mépriser à ce point les gens qu’elle transporte ?? Cela fait 25 ans que je prends au quotidien la ligne C (par obligation) et qualité de service ainsi que la ponctualité des trains ne cesse de se dégrader.
Comment peut se moquer impunément des voyageurs en leur débitant des excuses les plus idiotes les une que les autre ??
– Quand il fait chaud les trains ne peuvent plus assurer leur service
– Quand il fait froid les trains ne peuvent plus rouler normalement
– Quand il pleut ou que les feuilles tombent les trains glissent (si si !! on l’a déjà eu celle
là !!)
Bref en résumé vous êtes justes capables d’assurer 25% de vos missions correctement
Quand à la communication à la SNCF ZERO !!!!
Le problème est qu’en France on a le choix entre la SNCF ou la SNCF ou bien encore
la SNCF !!! A quand l’ouverture à la concurrence ?? pour vous botter le cul et vous forcer à rester au niveau !! PRIVATISONS tout ça !!! Allez bosser un peu dans le privé pour voir ce que c’est le rendement et apprendre LE SERVICE AUX CLIENTS !!!
Il y a vraiment qu’en France qu’on se sert de la Météo comme excuse pour pouvoir en faire le moins possible en dehors des périodes de grève !!! et masquer une vraie incompétence !!!
L’excuse de chaleur !!! alors qu’on n’est même pas en alerte canicule LAMENTABLE !!
D’ailleurs il n’y a que les MAUVAIS qui se cherchent tout le temps des excuses !!
Menteurs que vous êtes en nous promettant 30 % de réduction suite aux problèmes du mois de juin !!! les prélèvements Navigo du mois de Juillet ont été les mêmes que d’habitude !! Ne me répondez pas que ça se fera au mois d’août vu que l’on n’est pas prélevés ce mois là !!! Remarquez 30% de zéro c’est mieux que 30% de rien ! non ??
Mais je ne me fais pas d’illusions !! vous allez pouvoir continuer à nous em****** quelques années encore !! vu qu’a haut niveau personne n’osera s’opposer à vous !
On finira tous pas en crever en France de tous ces incompétents.
Allez camarades voyageurs et bon payeurs !! à demain pour une nouvelle journée de galère sur la ligne C !!
Bonjour,
Il faut lire entre les lignes pour deviner l’origine du souci qui dure ?!
C’est quoi » l’os », une grève déguisée (aiguilleur …etc), un sous effectif pendant les congés, les chaleurs estivales ne sont pas nouvelles (?), une situation d’intempérie chaleur comme dans le bâtiment, est ce que cela relève de L 4131-1 et suivant ?!
Je ne comprends pas les autres lignes circulent à peu près normalement et les grandes lignes à peu près aussi ?
Un sacré m… et à vous dégouter de la ligne C car cela est récurrent depuis longtemps les soucis !
Je me rappelle mon service militaire en Allemagne et aucun souci avec les fortes chaleurs d’été et pendant l’hiver rigoureux ?
Cela fait beaucoup de temps que nous constatons et dénonçons le délabrement du réseau en interne mais, chut, il ne faut rien dire!
Au lieu de continuer dans les projets fous de LGV inutiles (Bordeaux-Toulouse par ex.) tant désirées par des « barons » locaux, mettons l’argent dans le réseau existant!
Il faudrait d’ailleurs se poser la question sur l’élection de ces « barons » locaux qui favorisent un petit pourcentage de leurs électeurs qui prennent le TGV par rapport à ceux qui prennent les trains régionaux tout les jours.
L’état du réseau est de la responsabilité des politiques depuis 30 ans.
Il y a surtout des autoroutes inutiles à cause de l’Etat dans Capital ils ont parlé d’une autoroute A65 qui va à Pau et qui passe prés de Mont de Marsan, cette autoroute est inutile donc pas rentable avec son péage et si la construction n’est pas remboursé ça peut être à l’Etat et aux collectivités territoriales de payer avec des conséquences possibles sur les populations.
Programme de circulation du 17/07/14 : allégé, un train DEBA sur 2 au départ de Choisy.
Ah bon ? Suivant les précieux conseils de la com SNCF, allons donc à Choisy au lieu d’attendre à BFM.
Et là surprise : seuls les ELBA s’arrêtent, pas de DEBA à l’horizon (qu’ils soient origine Austerlitz ou origine Choisy) pendant plus de 45 mn. Et quand un DEBA arrive enfin, c’est pour ne pas s’arrêter en gare !
Pour finir, j’ai la surprise de voir un ELBA départ Choisy, bien sûr non annoncé, entièrement vide bien sûr, succéder à plusieurs ELBA sur-bondés …
Bref, près de 3h00 pour rejoindre mon domicile (record non battu, je le concède).
Un conseil tout de même à la SNCF : pas de de com vaut mieux que de la com erronée (pour ne pas dire que ce sont des mensonges éhontés !). Lorsqu’on veut faire évacuer les quais de BFM car trop bondés, mieux vaudrait le dire franchement que de faire miroiter à quelques gares de distance des trains fantômes dont l’existence est clairement fantasmée !
Dans métro news ce matin :
« Sur le réseau RER, des travaux d’entretien du réseau sur la ligne C entraînent une limitation de la vitesse entre la gare de Paris Austerlitz et Choisy-le-Roi. Des retards de 5 à 15 minutes et des modifications de desserte sont à prévoir jusqu’à 10h00 environ. Par ailleurs, en raison d’une panne d’un train à Corbeil-Essonnes, sur la ligne D, les trains circulent avec des retards de 5 à 15 minutes, et des modifications de desserte sont possibles sur l’ensemble des axes. Un retour à la normale est prévu vers 12h00 »
Et on rigole quand???
Non mais en fait à tête reposée, voilà ce qu’il faudrait :
Au lieu de nous dire que c’est à cause de la chaleur blabla, il faut dire.
« COMME LA SNCF N’A MALHEUREUSEMENT PAS LES MOYENS, LES RAILS SONT COMPLÈTEMENT USÉS ET NE SUPPORTENT PAS LA CHALEUR. DONC NOUS ANNULONS LES TRAINS POUR ÉVITER LES ACCIDENTS (Bretigny, …) »
FAUT PAS DIRE « À CAUSE DE LA CHALEUR » ça veut rien dire ça, faut dire la vérité, tout le monde comprendra.
Et là, moi je comprendrai. J’irai prendre directement un bus plutôt que d’attendre 1h en gare des trains supposés arriver qui n’arrivent pas.
J’arrêterai de courir au dernier moment à gare d’Austerlitz vers des quais grandes lignes à l’opposé.
Je me calmerai… zen…
BON DIEU MAIS DITES ÇA, PLUTÔT !
J’étais à BFM hier pour prendre le train de 17h35 direction Etampes. ce train a fait tous les arrêts entre BFM et Juvisy en + de ceux jusqu’à Brétigny entassés comme des bêtes, sans air. Les gens « pissaient » la sueur. Le train roulait au pas, s’arrêtait en pleine voie en plein soleil. On laissait passer du frêt car pas de problèmes pour la marchandise. A ces arrêts supplémentaires d’autres montaient. On a eu droit au malaise voyageur ce qui a évidemment entraîné 1 arrêt prolongé à Choisy le Roi. Le train s’est légèrement vidé seulement à Epinay-sur-Orge. On a commencé à respirer sans devoir s’imbiber de la sueur de son voisin. Puis, parce que ce n’était pas assez, le train roulait au pas entre Brétigny et Marolles. Pourquoi? On n’a pas assez subi? Quelle gestion ignoble et inhumaine. Vous devriez avoir honte, mais vous ne l’a connaissez probablement plus cette honte. Quand j’ai pu enfin regagner ma voiture, je n’ai pas pu partir tout de suite. J’ai juste craqué et pleuré tant ce trajet fut atroce et traumatisant. Oui, je suis en colère d’être traitée comme une bête qui file à l’abattoir avec des responsables qui se cachent derrière de fausses excuses de problèmes de chaleur. Depuis très longtemps il ne fait pas 10 dégrés en juillet. Mais c’est vrai, les bêtes sont stupides et on peut leur raconter tout et n’importe quoi.
Ce trajet vous a épuiser au point d’oublier aussi l’épisode « crépage de chignon » à Choisy je crois… avec des cris hystériques. C’est pas beau à voir, surtout quand il y a des enfants dans le train!
La scnf joue avec nos nerfs!
Ah oui, c’était le train dans lequel j’étais où, dans le hall d’entrée du wagon dans lequel je me trouvais, des personnes se sont battues pendant qu’on hurlait tous aux gens sur le quai qu’on était écrasé.
On était dans le même et vous avez bien résumé la situation !! On devrait exiger la démission des têtes pensantes de la SNCF et RFF, ils se régalent de bénéfices et ne réinvestissent qu’une infime partie et l’infrastructure est vieillissante et dangereuse ! On nous traite pire que du bétail c’est inadmissible ! La colère est un bien faible sentiment par rapport à ce que j’ai ressenti hier soir !
pour tout ceux qui en ont marre d’être pris pour des pigeons.
ActionCivile.com
J’ai trouvé la responsable : c’est Lydie !!!!
son blog tombait peu à peu dans l’oubli (même rcc était parti en vacances 🙂 )
comment faire pour le faire revivre et redonner de l’occupation à tout ces usagers-clients ? et augmenter les pages visitées
une bonne petite série d’emmerdes cumulés et d’un seul coup (et des explications bidons) et l’on passe à plus de 500 commentaires par articles.
Attention M Pepy ou Gosselin vont peut être s’emparer de cette nouvelle manne à bénéfice et faire payer des encarts de publicité sur ce blog
courage Lydie, ne vous laissez pas faire !
Mon témoignage laissé à TF1 (http://lci.tf1.fr/alerter-redaction-lci/remplissez-svp-le-formulaire-ci-dessous-4833492-T0sgMQ==.html) :
Bonjour,
Je souhaite relayer auprès des média les conditions de transports ahurissantes et dangereuses des usagers du RERC de la SNCF ces derniers jours, situation inadmissible dont témoignent plus de 500 commentaires sur le blog de la ligne : http://malignec.transilien.com/2014/07/16/info-trafic-des-perturbations-prevues-jusquau-vendredi-18-juillet-2014/
Offre de transports extrêmement réduite justifiée de façon fallacieuse par la chaleur, entraînant un afflux de voyageurs dans des trains sur-bondés, usagers contraints de voyager debout par 40° dans des wagons non climatisés, pendant plusieurs heures pour les gens devant rallier le terminus de la ligne, la vitesse étant réduite à 40km/h maxi et les trains étant rendus omnibus tout le long de la ligne. Ceci a bien sûr entraîné des malaises de voyageurs en cascade, la sécurité des usagers étant gravement mise à mal.
Or suite à l’afflux de témoignages sur son blog, la SNCF ne communique d’aucune manière sur ces dysfonctionnements catastrophiques qui un jour se solderont par un accident grave de voyageur. Car outre l’état déplorable du réseau s’ajoutent ces conditions de transport inhumaines.
J’ai conscience qu’au vu de l’actualité internationale, ces soucis paraissent dérisoires, mais le seul moyen de faire réagir la SNCF, voire le secrétaire d’Etat aux transports, est je pense, de passer par les médias. D’autres usagers ont d’ailleurs témoigné auprès de vous ou des journaux locaux tant cette non-considération dramatique des voyageurs semble incompatible avec la plus petite idée de service public.
Merci pour votre attention et la suite que vous voudriez bien donner à ces témoignages.
Cordialement,
Message déposé sur le site du STIF :
Je demande au président du STIF d’exprimer au président de la SNCF ou à tout le moins au Directeur de la ligne RER C son vif mécontentement à la suite des dysfonctionnements constatés sur le ligne RER C (branches Paris-Étampes et Paris-Dourdan) à l’heure de pointe des soirées des 16 et 17 juillet 2014.
Je comprends que la SNCF soit confrontée à des problèmes techniques et applique des consignes de sécurité en conséquence. Je ne peux pas comprendre l’absurdité des plans de circulation mis en œuvre ni l’incohérence des informations communiquées (dont certaines frisent, pour ne pas dire plus, la désinformation).
Je vais par ailleurs en référer à mon député et aux associations de défense des usagers concernées.
Vous remerciant d’avance de votre action,
Bien cordialement,
Juste un conseil pour ceux et celles qui vont en direction de Brétigny ce soir .. prenez le RER D ! J’ai testé hier soir et aucun souci ! Des vacances après la galère de jeudi soir.
En plus en arrivant à Juvisy quelle ne fut pas pas surprise de prendre un train vide et climatisé !!! Avec la SNCF tout est possible …
Témoignage laissé à BFMTV et au STIF également.
En réponse à Fleur91.
Tout à fait d’accord avec vous, je l’ai également pris, mais, j’ai manqué d’un petit peu de chance, car le train est arrivé avec 7 minutes de retard, mais bon, on était pas serré, seulement, plus un seul siège libre disponible. Et si la chaleur était étouffante (on aurait pu faire un concours de T-shirts mouillés), le convoi a roulé normalement, sauf entre Villeneuve Saint Georges et Vigneux, où nous avons roulé un peu lentement, mais rien de comparable avec la C. J’ajouterai, qu’au moins à Paris Gare de Lyon, les annonces sont régulières, et parfaitement compréhensibles. J’ai noté en plus que la personne chargée de celles-ci a pris soin, grâce aux caméras de surveillances, d’alerter avant l’arrivée du train, un des passagers qu’il se trouvait trop près de la bordure du quai. Pour rester dans le même sujet, j’ajoute que les annonces de parcours dans les wagons du RER D détaille bien tout le trajet, ce qui est très rarement le cas sur la ligne C.
A méditer, donc !
Et donc on doit conclure que les rails de la ligne D sont plus résistants à la chaleur que sur la C ? Franchement, ils se moquent de nous ! Tellement dépitée par mon trajet hier soir que je préfère risquer les bouchons ce soir et j’ai pris ma voiture !! Intolérable mieux vaut stopper totalement la C et aiguiller les usagers vers les lignes qui fonctionnent correctement !
GOSSELIN ! DEMISSION !
Ce soir je suis monté sur le quai d’Austerlitz à 21h36 pour prendre un RER C pour Savigny. Aucun train à quai, ni sur le A ni sur le B. Il a fallu attendre qu’il y ait 2 trains à quai (sur le B) alors que les agents Castors m’avaient dit que ce serait sur le A) pour enfin pouvoir monter dans un RER C qui sera coupé en 2 : 4 voitures de tête = DEBA et 4 de queue = ELBA. Je monte dans la partie DEBA à 22h15 et il est parti à 22h37. Arrivé à Juvisy, finalement Terminus !
Il est 23h15, j’arrive enfin à Savigny. Ça fait donc 1h45 pour faire Austerlitz -> Savigny.
Encore une belle preuve de la désorganisation totale de la SNCF et de son incapacité à communiquer en temps de crise. BRAVO !
Je pense comme beaucoup d’autres sur ce blog qu’il va bien falloir se pencher sur la privatisation de la SNCF : ça ne pourra être que mieux !
En effet, ces pauvres agents sont persuadés d’avoir le métier le plus difficile, le plus dangereux et le moins payé du monde. Parti de se postulat tout est permis !
Des grèves scandaleuses pour préserver leurs avantages aux excuses bidons lorsque rien ne fonctionne comme en ce moment, sans oublier l’incapacité de communiquer en temps de perturbations.
J’ai 43 ans et le prends le C depuis 23 ans. Je travaille dans privé, dans le secteur stressant et instable de l’industrie automobile (5 ans de suite de plan de départ…). Je travaille entre 9 et 10 heures par jour. Souvent ça finit à la maison sur le PC portable du boulot. J’ai entre 2 heures (quand tout va bien) et 3 heures (dès qu’il y a un problème) de transport par jour. Je suis absent de la maison au moins 12 heures par jour…
Parfois je me mets à rêver que je suis cheminot… 6 heures maxi par jour, 32 heures par semaine, avec des RTT en plus alors que je ne travaillais pas 39h avant la loi des 35h…Des avantages en tous genres (médecine gratuite, gratuité des transports, mutuelle hyper avantageuse, facilité d’emprunts immobilier) et, le mieux, le summum, la retraite (50 ans si je conduis, dans 7 ans dans mon cas donc, 55 si non). Ma caisse de retraite n’a pas assez d’argent (oui un cheminot passe en général plus d’années en retraite qu’au travail) ? Aucun problème, elle se sert dans celles du privé (celles de tous ses moutons incapables de faire grève sans risquer de se faire virer).
La vie d’un cheminot, c’est cool ! Ah oui, non pardon : ils travaillent parfois la nuit, parfois quand les autres sont en vacances… Ben oui, ils ne savaient pas quand on les a embauché que les trains roulaient la nuit et pendant les vacances scolaires…).
Bref, je m’emporte. Moi, simple usager qui n’a d’autres choix que de subir la multitude de dysfonctionnements tous les ans et qui suis si généreusement transporté tel du bétail, comment puis-je oser m’en prendre à des gens qui ont un métier et une vie bien plus difficiles que la mienne !
Désolé !
La privatisation ne va pas être mieux, renseignez vous et lisez certains commentaires. Les cheminots ont aussi des périodes de découchées hors domicile en foyer ou à l’hôtel, il y a plus de choses que vous ne pensez…
Erik21, continuez a croire ce qu’on ose vous dire dans les médias….. mais je vais vous donner quelques infos pour rétablir les choses mais vous n’en aurez que faire vu que TF1 dit le contraire.
Donc si je travaillais que 6h par jour , et 32 h par semaine , comment expliquer qu’en fin d’année mon relevée d’heure affiche 1561h ? si je travaillais que 6h par jour , comment m’expliquer que je commence parfois à 18h et que je finisse à 01h du mat … ca dot faire 6 h …..
La médecine n’est pas gratuite , Mutuelle hyper avantageuse ????? ah bon laquelle dite le moi que je change la mienne , facilité d’emprunt????? heu je suis comme tous devant le banquier .
Faut arrêter les fantasmes ….. et quand je vous vois dire , je fini mon travail sur PC à la maison , j’en déduis que vous êtes cadre , un cadre non soumis aux horaires ….
Enfin la retraite , je suis agent de conduite et je ne l’aurais pas avant 57 ans , alors vos mythes datant du siècle dernier vous les gardez et vous vous renseignez .
Et concernant les absences je suis bien plus absent de chez moi que vous.
Et pour la retraite et la caisse de retraite des cheminots c’est comme pour les retraites des mineurs , y’a un déficit démographique lié aux diverses suppression de poste. il y’avait 450000 Cheminots qui cotisaient mais désormais on est 150000 Cheminots donc forcement moins de revenu . et Juste pour votre petite info , je suis cheminot et je cotise bien plus que vous pour mon régime de » nantis »
donc pour clore le sujet , renseignez vous à la source avant de balancer ce genre de propos
je suis d’accord avec vous el conductor, moi je ne crois pas un instant que vous êtes privilégiés. Certes, la fonction publique fait plus grève que le privé, mais j’ai bossé dans une boite privé qui interdisait carrément les syndicats, donc ne tapons pas trop sur eux, même si je n’adhère pas, ils sont importants. Les cheminots sont dans la même m… que les usagers, et beaucoup essaient de nous rassurer, nous font des annonces régulières dans le train pour tenter de nous donner des infos qu’ils doivent recevoir au compte goutte.
mais avouez nous El Conductor que les cheminots hier prenait tous tranquillement l’apéro en terrasse en attendant tranquillement leur retraite à taux plein à 50 ans et en pensant à la prochaine grève pour emmerder le monde! 🙂 humour, j’adore les clichés! mais je peux continuer: entreprises privés= non droit, exploiteurs, patrons richissimes du CAC 40… on est tous dans la même galère: on veut bosser, espérer être un vieillard qui ne vivra pas dans la pauvreté, pouvoir se soigner correctement, mettre nos enfants dans des écoles qui tiennent la route, etc…
Et faut pas oublier que l’on dispose de 5 semaines de congés payés grâce quand même aux syndicats ….
Mais il est vrai qu’hier les cheminots rigolaient à la terrasse du café de la gare ….
Quand j’entend parler de privatisation et de privilèges , qui sera le plus impacté par cette privatisation ??? les cadres de l’entreprise ou les travailleurs en bas de l’échelle?
Les seuls perdants de la privatisation ce sont les usagers et les petites mains de la SNCF
Bonsoir. C’est bien ce que je disais : les cheminots sont persuadés d’avoir le métier le plus fatiguant, le plus dangereux et avec le plus de contraintes au monde…
Pour tout ce que j’avançais qui a été contredit par El Conductor, je vais essayer de trouver les vraies infos, pour ma culture personnelle… Car entre ce que je sais (ou crois savoir) et ce que dit El Conductor, il y a un gouffre…
Pour ce qui est de la privatisation de la SNCF, au fond de moi, je pense également que serait inutile voire pire. En revanche, j’aimerais que les cheminots (de la base à la tête de l’entreprise) reviennent à leur fondamentaux : le service public (le service au public devrions-nous dire). À savoir une entreprise orientée sur le client, avec comme seuls soucis la volonté d’assurer le transport des personnes et des biens, en toute sécurité et dans des conditions de voyage dignent de ce nom.
Vu de ma fenêtre de simple usager pris en otage à chaque incident ou grève, je n’ai pas l’impression que ce soit le cas… Pour exemple les 3 derniers jours…
Un usager fidèle mais dépité.
Bah je vais vous donnez déjà un chiffre fourni par l’URSSAF , le taux de cotisation vieillesse pour le régime général est de 0,25 % du salaire contre 8,05% pour les cheminots ……
http://www.urssaf.fr/profil/associations/baremes/baremes/taux_des_cotisations_du_regime_general_01.html
Les salariés de la SNCF ne cotisent pas pour une retraite complémentaire. Deux types de cotisations ouvrent droit à une pension SNCF :
les cotisations salariales dues par l’affilié : 8,05 % jusqu’au 31 décembre 2014,
Les cotisations retraite sont des sommes prélevées automatiquement chaque mois sur le salaire de chaque agent du cadre permanent de la SNCF. Le prélèvement s’effectue sur le salaire liquidable de l’agent en activité.
Le salaire liquidable comprend le traitement, la prime de travail et depuis le 1er juillet 2008 les suppléments et majorations salariales.
Le taux de la cotisation salariale augmente de la manière suivante :
8,10 % au 1er janvier 2015,
8,10 % au 1er janvier 2016,
8,37 % au 1er janvier 2017,
8,64 % au 1er janvier 2018,
8,91 % au 1er janvier 2019,
9,18 % au 1er janvier 2020,
9,45 % au 1er janvier 2021,
9,72 % au 1er janvier 2022,
9,99 % au 1er janvier 2023,
10,26 % au 1er janvier 2024,
10,53 % au 1er janvier 2025,
10,80 % à compter du 1er janvier 2026.
SOURCE CPR
http://www.cprpsncf.fr/vous-etes-activite/informations-retraite/connaitre-vos-droits/comprendre-cotisations-retraite
Autant pour moi j’ai oublié de rajouté 6, 80% pour le régime général
ce qui fait 7,05% pour le régime général
et 8,05% pour le régime SNCF
La SNCF compte aujourd’hui 150 000 cotisants environ, pour 270 000 retraités
Au 1er juillet 2012, en France métropolitaine, le nombre de retraités du régime général
s’élève à 13,0 millions pour environ 18,3 millions de cotisants, soit un rapport de 1,39 cotisant pour un
retraité
Bonjour à tous, une petite info qui pourrait nous être utile à tous, usagers de la ligne C ou d’autres lignes RER, il s’agit de l’adresse de la Web radio de la SNCF :
http://www.sncf.com/fr/radio
Celle-ci donne une information trafic régulière tant sur le réseau banlieue Ile-de-France que même sur celui des grandes lignes. J’ajoute qu’il est bien sûr possible de le joindre via un smartphone.