Comme tous les mois, je vous communique les chiffres de la ponctualité du RER C.
Quelle est la ponctualité du mois d’octobre 2013 sur le RER C ?
Le mois dernier, ce sont donc 85,6% des voyageurs qui sont arrivés à l’heure à leur destination (à moins de 5 minutes comme contractualisé avec le Syndicat des Transports d’Ile-de-France) : un résultat bien en dessous de celui du mois dernier (-7,8 points).
Quels incidents sont survenus le mois dernier ?
Les principaux faits marquants du mois d’octobre sont une limitation de vitesse inopinée à Saint Michel Notre Dame le 2, le rail cassé à Bibliothèque François Mitterrand le 10 et une panne Matériel à Versailles le 18.
Un dérangement de signalisation à Chaville-Vélizy et un incendie aux abords des voies à Gennevilliers ont aussi dégradé les résultats.
Vous trouverez ci-joint un document avec les résultats de la ponctualité de la Ligne C par branches.
On va pas encore comme à chaque fois épiloguer là-dessus.
*ah bah c’est raté ^^
Bonjour @Nanie,
Je me suis déjà expliqué à ce sujet. Le choix est fait, pour le moment, de ne pas donner ces chiffres. Je ne dis pas que ça ne sera pas le cas un jour mais à l’heure actuelle, je ne peux pas.
Vous considérez de manière personnelle que c’est un manque respect alors que ces chiffres font partie du contrat stif et que la méthode de calcul a été plusieurs fois décrite par ici. Après vous avez le droit comme certains de croire que tout est bidonné.
Peut-être que considérer les deltas entre chaque mois vous donnerait un peu de baume au coeur
N’oubliez pas non plus que tous les usagers ne sont pas des abonnés de la pointe
Et oui rcc nous sommes plusieurs a demander ces chiffres et il existe donc on peut toujours se demander pourquoi dans ce cas ne pas vouloir les donner. Là on ne s’adresse pas au STIF mais à la SNCF en direct. Le contrat avec le STIF on s' »en fou nous si il ne prevoit pas de transmettre ces données au STIF.
Le discours change on passe de « Le STIF ne le demande pas donc on le donne pas » a « On les as mais on ne souhaite pas les donner pour le moment ». Il va falloir pourtant les donner un jours.
Etonnant le chiffre en % est moins bon que des mois ou des incidents plus nombreux ont eut lieu….
En lisant les faits marquants, on a l’impression qu’il n’y a eu que 5 jours de « dérangements » en . . . OCTOBRE.
Personnellement je pense que c’est abusé au regard de la réalité de la situation vécue par bon nombre d’entre nous sur ce fameux mois d’Octobre.
Mais il faut avoir en tête qu’une fois que le plan de trajet est modifié, les « vrais » horaires ne comptent plus . . . d’où ces merveilleuses statistiques ! ! !
Bonjour @lardy,
Il n’y a pas eu que 5 jours mais je fais toujours une compilation de faits marquants; qui est une forte attente de la part d’autres commentateurs.
Bonne soirée.
« Recompilez » encore une fois Jérémy et il y en aura encore moins !
Bonjour Jérémy,
Je pense qu’il serait peut-être intéressant de réfléchir sur la mise en place de conférences dans le but d’informer les usagers de la ligne C sur les différents métiers du Transilien-SNCF, le déroulement d’une journée de travail d’un agent (Mécano, AC, Régulateur, Chef de service…) et de leur expliquer le rôle de chacun.
Je suis femme de Cheminot et je suis assez exaspérée d’entendre les gens se plaindre.
Merci d’y réfléchir !
Laissez-les se plaindre, si ce n’était pas le RER C, ça serait autre chose, et quand il y a un pb c’est tjrs de la faute des autres, eux-même étant évidemment irréprochables.
La vision métier peut intéresser certaines personnes mais je crains que ce soit vraiment une minorité d’usagers, la majorité n’ayant qu’une vision bornée au leitmotiv pavlovien « mon train à l’heure »
Bonjour @Et@mpoise,
Les stands mis en place par SNCF, les présentations métiers faites sur le site SNCF.com ont pour but de faire connaître, valoriser les métiers et l’implication des agents SNCF.
Je peux comprendre que certains propos vous exaspèrent mais sont souvent le fruit d’une colère passagère et il ne faut pas le prendre personnellement.
Bonne soirée.
Moi je suis d’accord, moi même usager quotidien du RER C je m’intéresse toujours, mais je trouve que la plupart des gens ne prennent jamais la peine d’essayer de comprendre les contraintes techniques et humaines du transport et c’est bien dommage.
D’un autre coté s’ils ne s’y intéressent pas quand il y a des problèmes ils ne s’y intéresseront pas plus a des conférences ou présentations.
La seule chose qu’ils veulent c’est arriver a l’heure parce que c’est comme ça que ça doit être et puis c’est tout ; exit le fait de comprendre comment ça fonctionne
Au moins j’aurai essayé !
Merci quand même pour la réponse.
je comprends pas le % pour Dourdan
J’aimerais connaître le nombre de trains supprimés sur Octobre, vu que ceux ci ne sont pas compris dans le % de ponctualité, avec évidemment les tranches horaires de ceux-ci.
Ah désolé cette information n’est pas disponible…
78.5% sur la ligne Bretigny, ça me parait assez cohérent
dans mon esprit, on est 1 jour sur 5 en galères, donc les chiffres sont bons.
merci Jeremy
Tout cela est de la politique. On peut tout raconter avec les mêmes chiffres interprétés différemment. 85% de ponctualité cela paraît beaucoup, sauf si les 15% restants sont tous concentrés à des moments précis dans une journée.
L’impact d’une ponctualité n’est pas le même selon la fréquentation.
On est tous d’accord pour dire qu’un incident à 7h gênera plus de monde qu’un incident à 13h.
Je trouve hallucinant que la SNCF dit que le STIF a fait un contrat de tel sorte qui ne reflète pas la réalité du quotidien. Pourquoi ne pas le remettre en cause ?
Cela me rappelle l’expression du gouvernement pour dire que l’augmentation du chômage est en baisse. C’est franchement se moquer du monde.
Bis : à mon avis, celui de novembre va être encore plus faible. Entre les incidents majeurs et les suppressions de BALI (encore ce soir, 1 sur 2).
ARG merci pour l’info !!!!
Ce ne sont pas des stats d’incidents, et vous savez bien que l’offre supplémentaire NKM n’est pas comptabilisée
@rcc,
Je ne sais pas d’où vous tenez que la double desserte du Val d’Orge au 1/4 d’H est une invention d’NKM, (Nataloche selon vous).
J’habite SAO depuis 16 ans et d’autant que je me souvienne la dessetre a toujours été la même.
Cdlt
Exactement, la double desserte existe depuis bien avant NKM, c’est d’ailleurs ce qui avait motivé mon déménagement à Epinay sur Orge.
Au temps pour moi, pas assez vieux de la vieille cramponné à sa ligne chérie sans doute pour connaître tout l’historique. J’espère quand même que vous potassez chaque jour le schéma directeur de la ligne, et même le sdrif
Bonjour @Denis91,
Effectivement, cette fonctionnalité n’est pas possible pour certaines gares, mentionnées par une astérisque.
Je vais me renseigner pour connaître la raison de l’absence de la fonctionnalité.
Certes, on aura un autre chiffre…
Mais
-il ne prendra que les voyageurs allant de Banlieue à Paris intra-muros (ça occulte du monde)
-il ne prendra pas en compte les voyageurs arrivés à l’heure dans un train en retard (ça arrive).
Je pense sincèrement que ce chiffre de 85% est réaliste.
C’est bien normal qu’une moyenne ne reflète pas votre ressenti.
85% de ponctualité globale pour une ligne c’est faible (ou en tout cas très moyens).
Et c’est ça que beaucoup de personnes ne comprennent pas je crois…
85% c’est au moins 6 ou 7 points inférieurs au taux mensuels prévus par le Stif !
Ce n’est donc pas un bon taux (même si dans l’absolu 85% ça semble un gros chiffre).
Re,
Avec 85% Gosselin viendra toujours pavoiser en expliquant que les usagers n’ont aucune raison de se plaindre et qu’il est « second des grandes lignes de RER ».
Ne lui en déplaise, son porte-parolei, M. Woittequand, tiendra le même discours sur ce blog.
Cdlt
@Nico, 85% est complètement en dehors de l’engagement de qualité de la SNCF qui aura sans doute un gros malus financier pour ce mois-ci.
@denis. L’indicateur actuel vaut ce qu’il vaut mais il est extrêmement pervers. Jérémy a expliqué son calcul je ne sais plus où. Par exemple, quand les PAUL/BALI/FOOT sont supprimés, Nanie est en retard certes, mais sur le tronçon central, personne, car le train suivant passe moins de 5 minutes après. De plus, cette suppression fluidifie la ligne C. Du coup, quand la SNCF sent que ça grippe, elle a presque intérêt à supprimer les PAUL/BALI/FOOT : une partie des 7000 usagers quotidiens de SGDB sera en retard mais en échange, les trains roulent mieux, se trainent moins les uns derrière les autres et tous les usagers venant d’ailleurs gagnent en régularité.
L’indicateur précédent, trains en retard au terminus, conduisait la SNCF à faire des détentes horaires incroyables sur les derniers km en ligne pour rattraper le retard accumulé
J’ai lu quelque part que le STIF renégociait les indicateurs pour mieux prendre en compte les trains supprimés. On verra bien ce que l’avenir nous réserve.
Nanie, je n’ai pas voulu dire que la SNCF a raison de supprimer des trains.
Je dis que parfois, elle a peut-être intérêt à le faire pour tenir son objectif de régularité, même si ça pénalise d’autres voyageurs.
En simplifiant à l’extrême, il y a à peu près 30000 voyageurs montant/jour dans les 4 gares du Val d’Orge. En supprimant comme d’habitude 1 BALI/2 et les PAUL, on va dire qu’un valdorgien sur deux est pénalisé, il reste 94% de régularité pour la journée ! Je dis que la SNCF peut penser : « on va sacrifier le val d’orge pour assurer la régularité du reste de la ligne sachant que si ces trains roulaient on descendrait sans doute à moins de 94% ».
Depuis les contrats passés avec le STIF, la RATP fait exactement la même chose sur les RER A et B, moralité c’est le STIF qui a imposé ce mode de fonctionnement.
85% est effectivement en dehors de l’engagement de qualité de la SNCF, ce chiffre est a prendre en global et largement suffisant, le fait d’avoir un chiffre détaille qu’il soit erroné ou réel ne changera rien aux problèmes sur la ligne.
Oui c’est vrai nanie, je pense toutefois que les 15% de retard sur la totalité du mois correspondent à l’heure de pointe.
car moi en voyageant en pointe le matin et hors pointe le soir, je n’ai quasiment aucun retard hormis vraiment les gros problèmes de rail cassé et autre.
@Nanie
Du coup, j’ai envie de dire : il faut que vous partiez plus tot le matin …
(mais c’est une semi blague ironique noir à la RCC ….)
J’ai dû être à moins de 50% en octobre. Ça diffère un peu.
C’est hallucinant que les trains supprimés (et il y en a!!) n’interviennent pas dans ces calculs de ponctualité. En supprimant tous les trains, il y aurait donc 100% des trains à l’heure???
Bonjour @Michaël,
Je vous invite à cliquer sur ce commentaire pour lire la réponse que j’ai déjà apporté à ce sujet.
Merci Jérémy.
Mais j’avoue avoir un peu de mal à comprendre le calcul lorsque des trains sont supprimés.
Si mon train X est supprimé et que je prends le suivant Y qui est lui à l’heure, je suis en retard par rapport à X que j’aurai du prendre mais tout à fait à l’heure par rapport à Y que j’ai finalement pris. Suis-je considéré en retard par la sncf?
Cdlt.
Re @Michaël,
Si vous souhaitez prendre le train X et que celui-ci est supprimé, vous êtes reporté sur le train suivant Y (sachant que Y est le prochain train permettant de faire le même parcours). Si Y est à l’heure, vous êtes néanmoins en retard puisque vous étiez censé prendre X.
Est-ce plus clair?
Re-merci.
Oui c’est plus clair, mais alors comment faites-vous pour distinguer les personnes qui se sont reportées dans le train Y faute de X de celles qui prennent le Y « normalement »?
Re @Michaël,
Les comptages effectués servent à ça.
Par exemple : X a 100 voyageurs, Y en a 150.
c’est là ou c’est vrai qu’on a du mal à comprendre, apparemment ce sont les gens que l’on voit parfois sur les quais certains jours qui comptent les trains en retard et qui arrivent à la mine des voyageurs à distinguer celui qui devait prendre le train x et qui n’est pas content car en retard et celui qui a pris le train y et qui est content car pas en retard
Ce qui est sûr, c’est que lorsque les quais sont blindés, ce qui est le cas avec des trains supprimés aux heures de pointes, il me parait difficile de faire un comptage à ce moment là.
Donc ces problèmes doivent difficilement remonter dans les stats…
Re @Michaël, @MICHEL, @Nanie,
Comme je l’ai indiqué sur des commentaires sur d’autres billets, les derniers comptages ont eu lieu au mois de juin dernier afin d’affiner les chiffres de fréquentation des gares et des trains.
Pour être les plus proches de la réalité, ils sont faits dans toutes les gares de la Ligne avec comme obligation d’être faits un samedi, un dimanche et un jour ouvrable de semaine. De plus, ils doivent être faits hors période de travaux pour être vraiment au plus proche de la réalité.
Ces comptages ont été effectués par les gilets bleus BVA. Ces personnes comptent les voyageurs montants pendant que d’autres interrogent les voyageurs sur leurs habitudes de voyages. Ainsi, nous dégageons une matrice qui permet de connaître par statistiques le nombre de voyageurs montants et descendants. Cette matrice permet de déterminer la fréquentation sur l’ensemble des gares tout en prenant en compte les créneaux horaires.
Je ne pense pas qu’on parle des mêmes personnes.
si effectivement certains matins et soirs il y a des gens qui comptent Mais juste sur Paris, mais ça a l’air assez aléatoire, et alors qu’il sarrivent à déterminer les voyageurs qui ont pris ce train parce que le leur avaient été supprimé et ceux qui ne sont pas en retard car il sont bien dans leur train LA CHAPEAU !!!
Bon courage Jérémy 🙂
bonjour à tous,
Pour revenir à ces comptages, je me demande également comment pourraient être comptabilisés les gens qui, voyant leur train supprimé via les différents systèmes d’informations, changent de mode de transport sans même s’être rendus sur le quai???
Bonjour @Michaël,
Il est vrai que la question est pertinente. Toutefois, s’ils partent finalement sur une autre ligne ou en voiture, cela dégrade néanmoins nos résultats 😉
Ce matin encore, le 7 h25 supprimé… Démontre qu’une fois de plus ce sont 86 % des trains qui ne partant pas arrivent à l’heure 😉
Pour moi, encore nickel ce matin !
Hier soir, un BALI supprimé, mais je suis parti du boulot en conséquence pour choper celui qui restait à 18h25 à Invalides. Voyage sans encombre, train climatisé, génial.
Merci Jeremy !
Bonjour
Les retards et suppressions du jour :
GATA 06h36 SUP mn Train supprimé
GATA 06h50 5 mn Problème matériel sur ce train
SLOM 06h53 7 mn Difficultés de circulation
GATA 07h05 5 mn Difficultés de circulation
SLOM 07h08 5 mn Difficultés de circulation
VICK 07h03 6 mn Arret prolongé en gare pour montée des voyageurs
PAUL 08h27 SUP mn Train supprimé
SLOM 08h24 5 mn Difficultés de circulation
ELBA 07h21 6 mn Arret prolongé en gare pour montée des voyageurs
FOOT 07h53 5 mn Difficultés de circulation
FOOT 07h38 5 mn Incident d’exploitation
DEBO 07h35 6 mn Arret prolongé en gare pour montée des voyageurs
MONA 07h31 5 mn Incident d’exploitation
DEBO 08h05 6 mn Arret prolongé en gare pour montée des voyageurs
ROMI 08h15 5 mn Difficultés de circulation
MONA 08h01 5 mn Difficultés de circulation
FOOT 08h38 SUP mn Train supprimé
Bonjour @denis91,
Je pense que vous vous rappellerez que j’ai plus de cheveux et surtout cela fait bien longtemps que je n’ai pas pris la ligne 13 😉
C’est dommage. Il parait qu’on peut faire des rencontres pleines de grâce dans le métro 😀
kause toujours Morisset !!!!!
Bonsoir @Hebus,
Il paraît 😉 mais je n’ai pas besoin d’en faire 🙂
Bonne soirée.
Parfois on fait pas exprès et on se fait une copine scalpée
Amis et Camarades de Boulevard Victor, oubliez votre BALI bien vide qui arrive ce soir !
RER C TRANSILIEN @RERC_SNCF 7 min #RERC: Le BALI, départ initialement de la gare de Pont du Garigliano à 17h07, partira de la gare de Juvisy à 17h43
je peux poser ma question sur le calcul de ponctualité aussi ?
supposons un train NORA rendu terminus Ermont Eaubonne. le train de la ligne H à destination de Pontoise arrive pile 5 minutes plus tard. Les voyageurs à destination de Pontoise seront-ils comptés en retard ou pas ?
Bonjour @Al,
Le report se fait sur les trains de la Ligne : même destination donc oui ils seront comptés en retard.
Personnellement, je crains le pire surtout pour les stats de Novembre (bon, en octobre, je n’ai eu à prendre le train que pendant la 2e quinzaine, et j’ai surtout eu en travers de la gorge la panne de signalisation du tunnel de Meudon le 28, qui a dû m’occasionner au moins 30 minutes de retard… cumulées à 30 autres minutes de retard par la faute du tunnel CLH-GDN sur les RER B/D), qui aura également vu défiler pas mal de trains courts à Porchefontaine (pas des Evolys, mais carrément des trains 4 voitures, dont certains issus de la ligne U). Ca passe, mais c’est quand même bien juste… et je n’ose pas imaginer si le train d’avant est supprimé.
Sinon, ce soir, j’ai vu sur un écran à Saint-Michel « Le RER C est susceptible d’avoir des retards de 5 à 10 minutes en raison de l’affluence voyageur sur les RER A et D ». Bon, j’ai pas ressenti de retard en rentrant avec le C ce soir (en revanche, je confirme que sur la D c’était la joie… c’était même l’une des rares fois où l’on pouvait voir 2 RER D à quai à GDN en même temps), mais alors là, j’ai bien du mal à comprendre en quoi ça peut impacter le RER C. On nous avait déjà fait le coup avec le RER B, pour lequel on peut encore comprendre (le couloir de correspondance et les quais de Saint-Michel étant plutôt courts… et à Massy, il peut aussi potentiellement y avoir des mouvements de foule)… mais le RER D ? Il n’est en correspondance avec le C qu’à Juvisy… quant au RER A, c’est encore plus incompréhensible vu qu’il n’est jamais en correspondance avec la C (quoique… vu que le trafic était interrompu sur Achères-Cergy, possible qu’il y ait eu un report de masse sur la C direction Pontoise faute de mieux ; j’ai bon ?).
Bonsoir @Sylvain_7800,
Tout bon effectivement.
Re,
Sur le report des usagers privés de ligne A à Cergy vers la ligne C à Pontoise, j’ai quand même du mal à comprendre.
A Pontoise, on peut rejoindre Paris, par la gare St Lazare (semi-directs), la gare du nord (omnibus, ou semi-direct) ou la ligne C (VMI « Vallée de Montmorency / Invalides).
Des trois solutions, la ligne C est la pire en termes de durée de transport.
Tout dépend du point de chute dans Paris, mais un problème sur la A doit se diluer à Pontoise sur plusieurs lignes et probablement à la marge sur la C.
Le « centre cosmique de l’univers », n’est ni la gare de Perpignan et encore mois la ligne C.
cdlt
Ah tiens j’allais te demander si ça fonctionne bien les Génove, parce que j’en ai vu 2 de la même ligne en rang d’oignon hier soir sur la route de Corbeil, d’ailleurs quel bronx devant la gare de SGDB !
Pour le RER je reste sur une semaine parfaite perso, même si j’ai vu que ça régulait pas mal hier
Bjr, en ce qui me concerne et contrairement à Nanie depuis la mise en place des nouvelles lignes, je n’attend jamais plus de 5minutes le soir pour avoir un bus. Par contre le matin, je ne sais pas pourquoi mais le bus que je prend à 7h40 ne passe pas 3 fois sur 5. Dans ce cas-là le prochain est à 7h50 ce qui me permet d’avoir en règle général le train de 7h58 (GATA je crois) au lieu du Paul de 7h51. Dans l’ensemble moi je suis assez satisfaite des nouvelles lignes. Les 2 bus qui se suivaient c’était peut-être 1 ligne 1 et 1 ligne 2, ils partent en même temps de la gare et ils ont la première partie de leur chemin en commun.
En fait, j’ai la chance d’être au bout/début du tronçon commun de la 1 et la 2. Du coup je prend l’une au l’autre mais en fait j’ai l’impression qu’il y a plus de 2 que de 1. Le matin je vois rarement de 1, et le soir qd je rentre plus tard (en dehors des heures de pointe) et pareil moins de 1, c’est peut-être juste le hasard. Jusqu’ici, moi je suis contente du changement, l’année dernière j’attendais systématiquement entre 10 et 15 minutes le soir en heure de pointe et jusqu’à 30 minutes hors pointe (dans ce cas là je rentrais à pied) et dans tous les cas le soir, les bus étaient bondés. Maintenant ils sont pleins certes mais du fait qu’il y en ai 2 qui partent en même temps (ou presque) c’est assez bien réparti. Pour les autres lignes je ne sais pas ce que ça donne, mais à la gare on a l’impression qu’il y a plus de bus qu’avant dans l’allée de droite (ligne 3 et 4).
Pour les places de parking on pouvait s’en douter, c’était des places « minute » ça ne devrait pas changer gd chose. Ils vont certainement les déplacer de l’autre coté s’ils les gardent. Pour les bus 3 et 4 c’est peut-être la ligne 4 alors qui donne cette impression de bus en plus de votre coté. Mais honnêtement je ne fais pas vraiment attention au numéro des bus de ce coté là puisque je ne les prend jamais.
La croix blanche
Ah le paradis en plastique, il faut y aller le dimanche si on est en manque de bouchons
Hier j’ai bien vu 2 x ligne 1 à la queue leuleu
@RCC, l’argent c’est fait pour être dépensé, la Croix Blanche m’aide en ce sens, et je l’en remercie 😉
Le samedi matin à l’ouverture par contre, merci mais non merci la foule
il suffit d’y aller à vélo à la croix blanche c’est cool, il y a plein de pistes cyclables aménagées autour
J’ai autre chose à acheter que du plastique chinois dans des enseignes en carton mais ça a l’air de plaire à du monde, tant mieux pour eux
@rcc, le made in China tend à s’améliorer, vous devriez essayer, et puis généraliser, c’est vexant pour les autres « made in… » non?
Recentrons le débat autour du blog
Demandons à la SNCF de commander des trains et des rails chinois, ça roulera sûrement beaucoup mieux
c’est vrai qu’il faut y aller le matin tôt ou à 13h20 sinon il y a beaucoup de monde le bouchon remonte presque jusqu’au Donjon quand on arrive de ste gene
Re,
Les trains ne sont peut être pas chinois, mais les rails indiens – Mittal ou Tata – même s’ils sont usinés en France.
Cdt
Bonjour jeremy
merci pour le partage d’information.
Du coup quel est le plan d action proposé par la sncf pour améliorer ces résultats qui ne pas glorieux?
Il y a t il quelque chose de concret?
Merci
Ennervée , Exaspérée et j’en passe.
Comme tous les matins je dépose mon fils chez la nounou et cours attraper le Paul de 8h51 à SGDB. Comme pratiquement tous les jours celui ci est supprimé.
Mais ce matin c’etait l’apothéose le trains suivant etait un train court. Allez faire rentrer 2 trains longs dans un train court !!!
Donc sachant qu’a SGDB le train etait deja bondé quand est il dans les autres stations. Eh bien comme d’habitude les gens poussent se crient dessus ont finis serré en essayant de trouver de l’air (1m60 avec des grands gaillards qui vous entourent je peux vous dire que j’avais la tete dans les capuchent ce matin).
Et ce n’est pas la 1ere et certainement pas la dernière fois que je verrais ca un gars qui ralé plus que les autres c’est fait ejesté du train à Juvisy.
En conclusion au lieu de nous faire croire qu’il y a un train à 8h51 merci de ne pas l’afficher et de nous faire la surprise au cas où il daignerait ce montrer.
Et oui il y a des gens qui prennent encore les transport après 9h pour ce rendre au travail merci d’assurer un trafic régulier
Merci @Jérémy Woittequand et @SNCF mon voeu a été exaucé.
Celui ou je demandais « au lieu de nous faire croire qu’il y a un train à 8h51 merci de ne pas l’afficher et de nous faire la surprise au cas où il daignerait ce montrer. » Et bien ce matin arrivé à 8h47 pas de trace sur les écran du 8h51 et pas d’annonce pour nous expliquer ce phénomène mystérieux.
A la place de ce train LONG nous avons eu droit a un train COURT à 9h04.
Donc si un autre de mes voeu peut etre excaussé je ne vais pas en demander trop comme la ponctualité et un trafic journalier normal. Pourriez vous faire en sorte que le 8h51 soit un train court et le 9h04 un long ca nous éviterais de nous sentir comme du bétail.
Ce ne serait pas mieux d’avoir 2 trains longs ???
Si c’est sure mais il ne faut pas trop en demander on paye et après la SNCF fait ce qu’elle veut apparemment…
oui 2 trains longs c’est mieux à cette heure là il y a encore du monde, surtout que le dimanche dans l’après midi il n’y a pas trop de monde et ce sont essentiellement des trains longs à moitié vides qui passent
Il me semblait que tous les trains courts, et encore plus les ultra courts à 4 rames, devaient être remplacés à terme par des trains longs récupérés sur une autre ligne.
J’y crois pas trop à la récup.
Ca c’est si les MI84 de la A passent effectivement sur la D ce qui est loin d’être gagné
C’est depuis la mi-septembre catastrophique sur la ligne C depuis Saint Michel sur Orge jusqu’à Saint Michel Notre Dame
Si on arrive à avoir le train que l’on prend d’habitude, on arrive quand même en retard car tous les jours, le train est stoppé avant BFM et après à partir de BFM, le train reste à quai on ne sait pour quelle raison …
Faut-il prendre quatre trains à l’avance pour arriver à l’heure ? D’autant plus que les frais de transport n’ont cessé d’augmenter depuis 2007 malgré un service qui laisse plus qu’à désirer …
Pourquoi l’entretien des voies n’est pas fait et on attend qu’il y ait un problème pour s’en inquiéter ? Combien de temps cela va durer ?
Ah tiens c’est vrai j’en ai vu hier matin aussi entre Juvisy et BFM
j’ai mis 10min à sortir mon badge…
C’est le noyau dur de la rébellion ici, les RG vont pas tarder à monitorer intensivement le blog.
Je me suis fait contrôler je sais plus quand et tout le monde était au taquet à tel point que je me suis presque retrouvé le plus lent, serais-je un sncf-bonnet-bariolé qui s’ignore ?
Bonjour,
Gosselin, le plus sérieux du monde, sur France Bleue la semaine dernière voyait des usagers « prêts à faire la révolution et à tout casser ». D’ailleurs ils étaient à deux doigts d’être les responsables de tous les maux de la ligne…
Cdlt
J’ai pas tout lu mais si je comprends bien des statistiques précises existent.
Un collectif composé de personnel sncf et d’usager, s’il existait, pourrait-il avoir accès aux données dans le cadre d’une réflexion sur la ponctualité des trains?
Bonsoir @voyageur_soa,
Je vais, une fois de plus, être totalement franc. À l’heure actuelle : non.
Lors d’une réunion ce midi avec Bénédicte Tilloy, la Directrice Général de SNCF Transilien, l’ensemble des blogueurs a rappelé que les articles Ponctualité que nous postons soulevaient toujours des questionnements sur des statistiques plus précises. Bénédicte Tilloy a entendu cette demande de votre part et n’a pas fermé la porte à l’idée d’approfondir nos articles.
Pour le moment, ce n’est pas prévu mais en tout cas, nous avons vraiment relayé cette demande.
L’avenir dira si ces données seront publiées.
Bonne soirée.
Bonjour,
Plutôt que de lire ici les interprétations de Gosselin et de son porte-parole sur l’indice de ponctualité contractualisé avec le STIF, pour nous expliquer que la ligne C est seconde au podium, on pourra toujours se reporter à la source.
Instructive, on y apprend que sur les trois 1er trimestres de l’année 2013, la ligne C est en progrès par rapport à la même période de 2012;
Malgré les péripéties de la TJD de Brétigny au printemps, et la catastrophe cet été…
C’est même la seule ligne de RER SNCF à progresser.
http://www.stif.org/IMG/pdf/QS_PONCTUALITE_N6_BAT.pdf
Bravo la SNCF, continuez comme ça : clap, clap, clap
Cdlt
Bonjour,
Au lieu de publier des résultats qui veulent tout et rien dire, ponderez en fonction des plages horaires (cad les heures de pointe) et rigolons!
Facile et scandaleux de montrer des tableaux imprécis qui font se complaire les services dans le fonctionnement actuel a mon sens (pourcentage >80% pour de la ponctualité et tendance annuelle en progression globale par rapport a 2012 ? = Quasi parfait non?!!), via des résultats lissés grâce a des périodes totalement creuses.
Encore une fois ne perdez de vue pas le nerf de la guerre qui est ailleurs = en heure de pointe le matin et le soir !
Sauf erreur de ma part, je n’ai pas vu de tels graphiques -plus réalistes eux – mais serais vivement intéressée d’en prendre connaissance…
Bonne journée!
j’ai peut-être raté une marche mais il me semble que les chiffres sont relativement pondérés, dans la mesure où il est question de %age de voyageurs et pas de %age de trains.
nécessairement, la stat se dégrade davantage si un train est retardé durant les heures de pointe puisqu’un plus grand nombre de voyageurs est concerné.
Re,
@Lo, vous devez avoir raison.
Sur le papier, le fait de faire intervenir des comptages d’usagers, devrait surpondérer les trains de pointe.
Le problème, c’est que pour un oui, ou pour un non, la SNCF et le STIF considèrent que les obligations contractuelles peuvent être suspendues.
En fait, dès lors qu’un plan transport adapté, est mis en place en vertu de la loi sur le service minimum.
V le fil ici :
http://malignec.transilien.com/2013/06/17/ponctualite-du-rer-c-les-resultats-du-mois-de-mai-2013/comment-page-1/#comment-27393
Et la SNCF n’a pas été avare d’adaptations durables, du début de l’année jusqu’à la rentrée : travaux, météo (neige et chaleur), TJD, catastrophe de Brétigny.
Les trains supprimés dans ces circonstances ne comptent plus et du coup les stats sur les neufs 1ers mois sont en progrès par rapport à l’année dernière.
Et le pire, c’est que certains viennent proclamer : « contrat respecté ».
L’honnêteté ne doit pas les étouffer…
Cdlt
Dingue d’atteindre de tels pourcentages en étant toujours parlais les 15% qui restent… Ou novembre n’a pas atteint les 85 faut voir. Arrivée à St. Michel à 21:35, le 26/11/2013, direction Versailles Château, annonce du prochain RER C à 22:15 !!!!!!!!!!!!!!! Mais comme souvent c’était une blague pour voyager plus léger sans doute ou juste faire c***r faut voir… Car après être ressortis dans le froid avec tous les dégoûtés quelques instants, je redescends et vois un VICK arriver, vers 21:50, avec l’affichage toujours à 22:15. L’intention, qu’elle était lol intention cette dis ci ? Bref. S’interroger sur les nuisibles, c’est leur donner de l’importance, alors que ce qui compte c’est le service public.
Moi tout ce que j’ai à répondre à ces méthodes de calcul et ce refus de donner des chiffres qui reflète la réalité des gens qui prennent tous les jours le RER C pour aller travailler c’est que j’ai vu une dame fondre en larmes et rentrer chez elle devant la énième suppression/retard annoncée de plusieurs trains. Et comme si cela n’était pas assez triste et tout simplement insupportable, un train est en fait arrivé un moment plus tard malgré un panneau d’affichage toujours erroné.
Par contre, je remercie les agents qui sont restés avec nous dans le froid ce jeudi de novembre où il n’y a eu aucun train VICK pendant au moins 2h30, et ont essayé de nous informer du mieux qu’ils pouvaient.
Vous parlez de la réalité de la *majorité* des gens, c’est à dire essentiellement les abonnés de la pointe, sachez que tout le monde n’a pas forcément des horaires standards, ce n’est pas pour autant que les gens bossant en décalé ou avec une énorme amplitude sur la journée ne prennent pas le RER.
Morale de votre petite histoire : il vaut mieux éviter de craquer
Relisez svp. Je n’ai pas parlé de la majorité des gens et je n’ai pas parlé des heures de pointe. Je prends moi-même le rer à des horaires très variés et me retrouve impactée par des incidents survenus en heure de pointe mais pas toujours, ou bien par des incidents survenus plus tard qui n’affectent pas les gens des heures de pointe. Ces statistiques ne font de sens pour personne puisqu’elles ne sont pas données par tranches horaires.
Par ailleurs, je ne sais pas qui vous êtes pour dire aux autres ce qu’il vaut mieux faire ou pas mais l’idée même de devoir tenir le coup pour prendre les transports pour aller au travail me paraît aberrante. Ce ne devrait pas être le parcours du combattant.
c’est sur que moi j’ai l’impression tous les jours de faire un parcours du combattant pour aller au travail!! Ironie inside
Nan mais arrêtez vos bêtises, je ne sais pas a quelle heure vous prenez le train, ni quelles sont les directions empruntées, mais ce n’est quand même pas si terrible que ça ; moi je le prends tous les jours et je ne suis vraiment que très rarement en retard au travail et je n’ai pas vraiment le sentiment que c’est un supplice de prendre le RER C.
Allez passer une journée de travail a Londres et vous verrez si c’est plus tranquille le métro Londonien.
Cela dépend effectivement des branches, horaires, de votre trajet et si vous prenez des correspondances. Sur ma ligne c’est presque un incident par semaine depuis un petit moment, avec des périodes où cela a été plusieurs jours de suite. Ce matin, pas de train encore alors que je partais avec 45 minutes d’avance. J’ai dû faire autrement.
La comparaison entre le métro londonien et le RER n’est pas vraiment à faire. Il faudrait parler des lignes de ville à ville. J’ai un bon souvenir de celles-ci mais depuis la privatisation il y a eu bcp d’accidents… Et je pense que le nombre de voyageurs et la fréquence n’ont rien à voir.
Les trains qui sont supprimés n’ont pas de problème de ponctualité. Mardi 3 décembre: pas de train VICK et CIME entre Versailles et Massy de 6 à 9h45 pour cause de train (de marchandises) en panne. Pourquoi faut il 3 heures à la SNCF pour remorquer ce train sur une voie de garage? (evidement je ne connais rien aux contraintes de la SNCF). Quelles sont les pénalités que la SNCF verse au STIF dans ce cas? (note j’ai pris ma voiture aujourd’hui car les trains de la ligne U que je prends également étaient supprimés ce matin).
Attention ca c’etait une fois en gare qu’on apprennait les suppression sur le site et l’application on disait juste que les train etait terminus et origine Massy – Palaiseau……
Exact. On a encore eu droit aux fameux trains fantômes retardés en cascade mais annoncés seulement comme retardés 10 minutes avant (au cas où) et qui n’arrivent jamais…
Et puis c’est pas le première fois qu’il y a des pbs à Petit Jouy ou à Jouy en Josas (je me souviens d’une année ou il y avait eu plusieurs incidents rapprochés dont un avec un train de fret encore).
Ouais mais l’avantage c’est qu’on peut faire un feu de quai dans ce genre de gare si on a froid
Re,
@rcc,
Vous aurez donc toujours tort.
Regardez donc l’état de ces misérables quais transformés en patinoire et essayez donc d’y faire prendre un feu.
A Vaboyens, la photo a été faite ce matin (allez donc en vérifier les exif, vous savez faire), et offrez donc du sable ou du sel à la SNCF !
Elle ne semble pas avoir d’autre solution que de se décharger de toute responsabilité en apposant, sur ses quais, une signalétique sommaire…et même pas en français !
http://img99.xooimage.com/views/8/6/d/dsc_3592-42a81d4.jpg/
Cdlt
Ah ça me manquait presque le nikon91 qui a toujours raison, mais vous auriez quand même pu imaginer une chute de caténaire qui mette bien le feu à tout ça, je suis un peu déçu