Ce matin, en fin de pointe, 2 évenements ont fortement perturbé la circulation du RER C.
Je vous propose ce point de mi-journée pour vous faire un état des lieux rapide, et surtout pour vous donner les informations utiles pour vous organiser au mieux lors de vos trajets en pointes de soirée.
Que s’est-il passé ce matin?
A 8h43, un dégagement de fumée est signalé sur un transformateur électrique sur la zone de bifurcation entre Champ de Mars et Avenue du Président Kennedy, et entre Champ de Mars et Javel.
Par mesure de sécurité, le trafic est interrompu entre les gares de Choisy-le-Roi et Versailles Château Rive Gauche, Choisy-le-Roi et St-Quentin-en-Yvelines, et Choisy-le-Roi et Pontoise.
A 9h03, un train part en repérage pour inspecter le tunnel et procéder à un état des lieux des éventuels dégâts.
À l’issue de ces vérifications, il est décidé de reprendre la circulation entre Champ de Mars et Versailles Château Rive Gauche.
Entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Paris, la circulation est assurée uniquement en direction de Paris. La circulation reste interrompue entre Champ de Mars et Pontoise (dans les 2 sens de circulation).
A 9h25, en parallèle du dégagement de fumée à Champ de Mars, nous découvrons un rail endommagé entre Massy-Verrières et Chemin d’Antony. La circulation pour la Ligne C, TGV et Fret est donc interrompue entre Massy Palaiseau et Pont de Rungis.
Sur cette zone, l’incident est résolu et la circulation peut reprendre à 10h30.
A 9h50, le trafic est de nouveau interrompu sur l’ensemble de la Ligne suite à la propagation de l’incident électrique au niveau d’un aiguillage à Champ de Mars.
A ce moment précis, tous les trains sont à quai afin de permettre aux voyageurs de se reporter vers d’éventuels moyens de substitution.
A 12h30, le trafic reprend progressivement sur la ligne.
Les trains suivants sont remis en circulation
*Axe Dourdan <> Invalides : DEBA, LARA, Versailles Château Rive Gauche <> Versailles Chantiers (via Paris) : VICK, CIME,
*Axe Massy Palaiseau <> Pontoise : NORA, MONA,
*Axe St. Martin d’Etampes <> St-Quentin-en-Yvelines : SARA, ELBA.
Les trains JILL, ROMI et GOTA sont supprimés et 1 train VICK sur 2 circule jusqu’à 17h.
Le retour à la normale sur l’ensemble de la ligne est prévu pour 17h00.
Attention
J’attire votre attention sur le fait que sur l’application SNCF et le site Transilien.com, les horaires de la rubrique « recherche itinéraires » ne seront pas actualisés.
Pour connaitre vos horaires en temps réel, connectez-vous sur l’application SNCF, rubrique « gares » ou sur le site Transilien.com rubrique « horaires« .
N’hésitez pas à me faire part de vos remarques en commentaire concernant votre trajet retour.
Bonne chance à tous pour la pointe du soir…
et bon courage aux équipe infra qui ont dû se démener pour les réparations.
C’est le cas de le dire merci les gars d’avoir pu réparer à temps.
Merci !
Hello,
Les info(s) conducteur de la rame ELBA direction juvisy c’est top.
Informer et avoir ce type de contact avec les usagers de la ligne C je dis bravo!
Pardon ELAO
Alain était vraiment très bavard !
Je retiendrai cette citation : « je ne suis pas un escargot, je suis un ELAO ! »
Pourquoi n’avez-vous pas un plan de circulation alternatif permettant de desservir les axes principaux techniquement non-impactés (Austerlitz-Juvisy-Bretigny-Etampes-Dourdan ce matin)?… Cela paraît incompréhensible en regard des conséquences sur la vie professionnelle des personnes ainsi abandonnées aux aléas des informations reçues..
Il y a des scénarii. D’ailleurs ils ont été mis en place au sud et à l’ouest. Mais ces scénarii ne peuvent pas faire de miracles quand le problème arrive en intra-muros et en pleine pointe, il y a des trains partout qui se gênent les uns les autres, et la prise de retard est exponentielle (l’effet domino).
Une interruption de la circulation a Champ de Mars était en outre nécessaire pour que a) les secours puissent intervenir et b) pour que les agents évaluent la situation. Champ de Mars, c’est la bifurcation entre les branches nord et ouest, c’est l’un des pires endroits possibles pour un événement de ce genre. Et ce ne sont pas les scénarii de reprise qui y changent quoi que ce soit.
En outre, il s’est avéré que les conséquences étaient moins graves qu’on avait pensé initialement, ce qui fait que le trafic a repris plus tôt que ce qui avait été annoncé au départ.
LA LIGNE C VOUS SOUHAITE UNE ANNÉE PLEINE DE PEP’S
Nous sommes conscients des difficultés que vous avez rencontrées et vous prions de nous excuser pour ces conditions de transport dégradées.
Pour le prélèvement, pas de problème… toujours à l’heure.
Bonsoir,
Ce n’est pas la SNCF qui prélève, mais le STIF !
Si on veut jouer sur les mots, non ce n’est pas le STIF. C’est le GIE Comutitres qui est un regroupement des transporteurs franciliens (le STIF n’en fait donc pas partie).
De même que quand vous achetez un titre de transport, vous le payez au transporteur qui vous le vend.
En fait le GIE Comutitres qui est effectivement un groupement d’intérêt économique regroupant la SNCF, la RATP et les transporteurs d’Optile gère effectivement les titres de transport et leur encaissement, mais il le fait pour le compte du STIF.
Dire que c’est le STIF qui prélève est un raccourci, mais cette tentation se justifie par le fait que c’est bien au STIF au final que ça revient.
Ben tiens, et après le STIF c’est le trou noir ?
Mais que fait Monsieur STIF avec les sous de monsieur et madame râleur du rer C ?
Il doit acheter des bonbons pour les gentils agents, quelque chose dans le genre.
C’est Madame la STIF puisque c’est Valérie Pécresse qui est la présidente actuelle de ce syndicat.
Ben oui c’est monsieur le syndicat, je ne vous appelle pas madame la pouliche.
Doucement avec vos commentaires, nous n’avons pactiser avec le diable.
Pourtant je me ferais bien un bon canasson à la broche, moi !
Cellule Assistance Client RER C – Biblio FM – pour viroflay.
8h55
Lorsqu’un incident se produit et qu’un justificatif annonçant un retard de 11min à 30 min est remis à l’usager.
Et que l’agent refuse de fournir un justificatif de plus de 30min.
Car selon lui, tout être humain peut rejoindre Montparnasse via la 14 et la 6 et ensuite s’engager dans un train SNCF…
Merci!!!
Si je prends le RER C c’est parce que rejoindre Montparnasse n’est pas aisé pour une personne ayant des problèmes pour se déplacer.
Autrement, au quotidien , j’opterai pour montparnasse car plus rapide!!
Merci pour le justificatif dédié à l’employeur.
Comme quoi le pouvoir sur un vulgaire papier peut égayer certains agents dont l’emploi est assuré.
Mais dites vous qu’un employé Telecom fait parti de la charette des gens qui ne sont pas sauvés par l’état et que ce papier erroné a failli me coûter une suspension.
Merci encore. Sans les annonces de paralysie via les médias, j ‘étais bel et bien parmi les adhérents pole emploi.
si vous avez besoin de justificatif pour vous prouver mes propos,
faites en moi part.
Je vous les enverrai .
Cdlt
Je vous rappelle d’ailleurs depuis plus d’un an la SNCF et la RATP n’est plus autorisé à donner des justificatifs de retards à tous les passagers pour des incidents.
Ecoutez ce qu’il dit et non le contraire, la prochaine fois.
Et on en parle des incidents sur 3 passages à niveau entre bretigny et dourdan ce soir? Ils sont dus au gel? 1h pour faire le trajet, soit le double après ces incidents électriques, dans quelle direction va cette ligne ?
Et on en parle des voyageurs sur les voies? parce qu’à priori il n’y a qu’un PN qui a eu un soucis …
(En plus, le gel peut tout à fait poser des problèmes de PN. Une pédale qui gèle et hop, raté d’ouverture après un passage de train.)
Il y en a eu 3 d’après le conducteur du train et si les pn ont des problèmes avec le gel, ça promet pour demain et les autres jours
Qu’est ce que vous pouvez me fatiguer avec cet éternel argument des voyageurs sur les voies.
Comme si c’était nous !
Fatigue souitche contre fatigue conductivore, qui va gagner ?
@Alexis : je vous rassure, des tournées sont prévues pour vérifier le bon fonctionnement des pédales et éviter qu’elles ne gèlent.
Mais bon parfois on ne gagne quand même pas contre les intempéries malgré toutes les précautions qu’on prend.
Incroyable toutes ces pannes ! il ne se passe pas une semaine sans incident. C’est épuisant et donne vraiment envie de reprendre sa voiture…
Pas normal que vous n’ayez pas fait circuler en
navette entre St Quentin et issy val de seine ! Quelle belle solution de facilité que de tout arrêter !
C’est bien pour ça qu’il faut arrêter la ligne 1 an pour tout refaire
Allez 2 ans tant qu’à faire
@La fouinne, issy val de seine ne permet pas le retournement!
Le dernier retournement dans ce ses c’est le tiroir de Grenelle à Boulevard Victor.
Non Henri le tiroir n’est accessible qu’en venant de champs de mars .
Vous êtes génial @La Fouine, je vais demander votre nomination comme directeur de ligne.
Et ensuite je m’enfuirai en courant. Une fois que vous aurez un train à Issy-Val-de-Seine vous allez être bien emmerdé, il ne pourra aller nulle part. Celui qui sera derrière sera coincé en pleine voie, et celui qui sera derrière celui-là sera coincé à Issy, et au bout d’un quart d’heure vos voyageurs se seront auto-évacués, félicitations, vous venez de paralyser la ligne (et éventuellement de mettre en danger un millier de personnes).
@Clem, sur la ligne L, ligne à la con certes mais moins que le RER C; alors qu’il y avait un suicide à Sureśnes récemment, les trains ont roulé en navette entre Versailles et St Cloud ! Point barre
@La Fouine : peut-être que leurs installation le permet. Ce n’est pas forcément le cas des nôtres. En outre, la structure de la ligne n’a rien à voir, en particulier le fait qu’elle n’est à branche que d’un seul côté (ligne en Y, et non en X comme le RER C). Isoler une branche n’y a pas les mêmes conséquences.
Bonsoir,
Merci pour ces infos, journée compliquée effectivement mais on s’en sort apparemment bien au final si j’ai bien compris.
Loin de moi l’idée de polluer le sujet, mais j’attire votre attention sur les délinquants-fumeurs qui font leur retour (quais, trains) à la faveur des difficultés de circulation et des conditions climatiques. Je signale maintenant systématiquement par SMS, j’espère vraiment qu’il y aura des suites. Je ne vous cache pas que, fatigue aidant, çà m’a vraiment démangé de régler le problème à ma façon… Mais la raison et le sang froid l’a emportée…
Bonne soirée
Bonjour,
Suite à l annonce d interrompre la circulation sur la ligne c du rer le 17/01/17 à Versailles Château Rive Gauche, l annonce à été faite par micro par notre chauffeur.
Mais ce que j ai trouvé bien c est que notre chauffeur CHRISTOPHE c est donné la peine de faire tout les wagons afin de se tenir à notre disposition pour nous renseigner avec le sourire et amabilité quand à chaque fois que je prend mon rer et qu il est au commande.
Un très très grand merci à Christophe pour son respect envers les usagés
Bonsoir,
Quelle péripétie encore hier soir.
A Musée d’Orsay, pas de rer pour Dourdan entre 16h30 et 17h00.
Enfin, à 17h01 un Dyvi arrive mais il sera omnibus Val d’orge, pourquoi puisque des Bali étaient passés entre temps…
Arrivée à Brétigny, évidemment notre rer est très en retard, donc terminus.
Le prochain arrive et à peine avons nous décollé de Brétigny qu’il stop, problème sur 2 passages à niveaux, au bout de 10mns, nouvelle annonce du conducteur, problème sur 3 passages à niveaux, donc on attend des OK pour repartir…
Résultat 1h45 de rer au lieu de 55mns.
Pourquoi encore autant d’impact sur la branche Dourdan suite à un incident à champs de mars le matin ?
et on en parle du trafic interrompu entre Bretigny et Dourdan à partir de 20h jusqu’à fin de service en raison d’un problème récurrent de défaut d’alimentation électrique?
Quid des passagers qui veulent rentrer chez eux
Quid de demain
2 jours de suite avec ce défaut d’alimentation électrique à différents endroits, qui malgré les travaux reviennent sans cesse.
Ah oui, il fait froid et le risque 0 n’existe pas….
Bref que penser de la gestion de cette ligne ?????
@Alexis :
a) vous ne pouvez pas comparer un incendie et un incident électrique dont je n’ai pas la cause, situés à 60 km l’un de l’autre.
b) les grands travaux de caténaire n’ont pas encore commencé.
Non, le risque 0 n’existe pas, surtout quand les trains tirent plus sur le courant pour alimenter leurs chauffages. L’alimentation à Dourdan est notoirement moins puissante, c’est pour ça qu’il est interdit d’y laisser une rame garée en « maintien de service » avec chauffage et éclairage.
À l’heure actuelle je n’ai pas d’info sur l’origine de cet incident, je réserve mon opinion sur le sujet.
Je ne fais aucune comparaison, je remarque jusque qu’il y a des défauts d’alimentation électrique récurrents et ce avec ou sans travaux, vous ne pouvez quand même pas nier ce fait….Donc je suis en droit de me poser des questions, même si je sais que je n’aurais aucune réponse convaincante.
Après qu’on fasse passer des messages d’interruption de trafic sur un tronçon quel qu’il soit à partir de 20h, et laisser en plan des usagers, je trouve cela ahurissant, certes le trafic a repris de façon ralenti au bout d’une heure après ce message, mais ne passez pas ce genre de message alarmiste en pleine vague de froid et à 20h de surcroit, vous imaginez être à la place des usagers, ou que vos proches subissent cela ?
@Alexis le terme de » défaut d’alimentation » est assez générique …
Cela va de l’arrachement caténaire à la coupure EDF en passant par la disjonction de sous station suite à un probleme sur un train …
Donc arrêtez de tous mélanger!
Avant hier c’était un début d’incendie sur un câble et hier soir à priori une caténaire endommagée ( je ne sais pas par quoi )
@el conductor : il s’agissait d’un caténaire chutée au niveau du tiroir du poste D de Brétigny (d’où l’interruption vers Dourdan), encrochée dans le pantographe de la rame dans le tiroir. 3 passages à niveau en raté d’ouverture comme conséquence connexe.
@Alexis : que vous remarquiez qu’il y a beaucoup de problèmes électriques, pas de problème, c’est d’autant plus vrai avec ce froid. Que vous en tiriez des conclusions en faisant le lien entre eux, ça n’a pas de sens.
Ces deux situations n’ont strictement rien à voir et ne sont liées en aucune façon.
Je ne pense pas mélanger, je ne fais qu’entendre quotidiennement ce terme générique, il faudrait peut être utiliser des termes plus appropriés et non génériques, surtout si les problèmes sont différents à chaque fois.
Je fais peut être un amalgame entre les travaux et ces problèmes de terme générique qui reviennent sans arrêt d’ou le rapprochement rapide certes sur l’efficacité des travaux.
Non mais franchement! entendre QUOTIDIENNEMENT ce terme …. Non mais qu’est ce qu’il faut pas lire !
Alors prouvez moi qu’il n’y a pas eu 1 jour d’incident relatif à « défaut d’alimentation electrique » sur la ligne C, et c’est franchement pas la peine de hausser le ton….si vous n’êtes pas content je n’y suis pour rien.
Et si vous ne voulez pas répondre, ben ne répondez pas, je ne vous force y pas non plus…..Bref utilisez un ton plus courtois svp.
Alexis comment pouvez vous jugez de mon ton? Faut peu être arrêter un instant.
Facile de prouver qu’il n’y a pas un défaut d’alimentation par jour sur la ligne C.
Il suffit de regarder les alertes à ce sujet.
Donc je vais en faire le listing :
18/01 defaut alimentation
17/01 Défaut alimentation
03/01 Défaut alimentation
Voila vous avez tous les défauts d’alimentation . C’est surement quotidien.
C’est vous qui vous énervez pour rien , et qui en plus êtes très agressif.
Par contre je vais faire aussi le listing des incidents voyageurs:
19/01 bagages abandonnés * 2 ( invalides + pereire)
18/01 bagages abandonnés BFM
17/01 personnes dans les voies
13/01 Bagages abandonnés Bretigny
12/01 Bagages abandonnés Musée D’Orsay
09/01 Personnes dans les voies
06/01 Bagages abandonnés + personnes dans les voies
05/01 Bagages abandonnés
04/01 Bagages abandonnés Juvisy + Musée D’Orsay + Invalides
02/01 Bagages abandonnés Invalides
01/01 Bagages abandonnés Neuilly Porte Maillot
Incident SNCF
03/01 Incident Signalisation + panne d’un train + défaut alimentation
04/01 incident Signalisation
05/01 incident sur la voie
10/01 prolongation de travaux
13/01 incident à la voie
14/01 Incident à la voie
15/01 dysfonctionnement d’un PN
17/01 Défaut alimentation + incident voie + Incident Sur PN
18/01 Défaut alimentation
@Alexis : (se) poser des questions est légitime ; partir au clash sans arrêt nous saoûle juste, pour parler vulgairement.
Sur les termes trop génériques : c’est marrant, d’habitude on nous reproche de trop jargonner.
Le problème aussi c’est qu’il peut être long de déterminer exactement la nature d’un problème électrique (il faut le temps de tout sécuriser pour aller voir vis à vis des trains mais également vis à vis de la traction électrique) et qu’il faut bien dire quelque chose aux usagers en attendant.
Soyez GENTLEMAN
Je voulais faire une réponse el conductor, mais elle était à votre image, donc je laisse et je me retire, car voyez vous, discuter avec vous, enfin échanger avec vous n’apporte rien…bien au contraire
Je vais me retirer un temps car je vois beaucoup des gens se plaignent des incidents.
En effet les incidents sont souvent d’origine Humaine. Mais Ce que je remarque depuis plusieurs semaines de lecture sur ce Blog, c’est qu’il s’agit d’un blog d’information, et qui par définition vise à nous informer !
Cependant les usagers cherchent des explications auprès de personne expérimentés que représentent Lydie, El Conductor ou Clem.
Les passagers que nous sommes payent pour un service qui n’est pas complément efficace, et l’usager doit faire la différence entre vous vous et votre entreprise malgré le fait que vous êtes le lien entre votre entreprise et les usagers.
Il est compliqué de renseigner les usagers et de ne pas le prendre pour soi quand ceux ci s’insurgent d’un dysfonctionnement.
Community Manager est un Métier avec un grand M, il faut étre courtois, précis, et ne pas prendre pour soi les remarques des internautes.
El conductor, votre ton par écrit est en effet difficilement compréhensible c’est pourquoi il faut étre vigilant, mais il tend par des réponses courtes ou ce type de phrase « Faut peu être arrêter un instant », « Donc arrêtez de tous mélanger! » à être un peu méprisant.
Oui l’usager se plein continuellement, mais il se plein car il y a des dysfonctionnement. Ses même dysfonctionnements sont du ressort de l’entreprise qui la gère. Meme si parfois l’usager ayant une écoute vide son sac sans comprendre (c’est partout pareil sans etre pour autant une excuse).
Mes excuses pour mon orthographe