Connaître la capacité d'un train, c'est possible grâce à une nouvelle fonctionnalité affichée sur vos écrans en gare.
Se positionner sur le quai, c’est toute une stratégie. Entre les habitués qui se positionnent précisément où se trouve la sortie et les voyageurs occasionnels qui se placent souvent au centre, on observe fréquemment une répartition inégale de l’affluence à bord.
De ce fait, nous avons déployé une toute nouvelle fonctionnalité sur les écrans des gares du Pont du Garigliano aux Invalides (et uniquement dans ce sens).
Dorénavant, vous retrouvez directement sur l’affichage des écrans l’affluence de vos trains. Cette fonctionnalité vous offrira donc plus de confort et améliorera, par la même occasion, la régularité de vos trains.
Mais alors comment ça fonctionne ?
Pour évaluer instantanément le flux de voyageurs par voiture, des caméras ont été installées sur les quais de certaines gares. L’intelligence artificielle vous permet de visualiser les voitures ayant plus de capacité en temps réel.
Lorsque vous vous retrouvez sur les quais, des pictogrammes allant du vert au rouge vous indiquent la capacité par voiture :
Cette nouvelle fonctionnalité vous permettra donc d’obtenir rapidement une vue d’ensemble de l’affluence afin de mieux vous positionner dans le train.😉
💡 Vous ne trouvez pas votre gare ? Pas de panique, car nous avons prévu de rajouter ces dispositifs dans d’autres gares.
💬 Vous avez des remarques ou des avis sur cette nouvelle fonctionnalité ? N’hésitez pas à me les faire part en commentaire.
Hello,
Excellente nouvelle !
J’ai même remarqué, à ma gare, qu’aléatoirement apparaissent, sur les écrans de desserte, si le train est climatisé, et/ou s’il dispose de prises USB de recharge.
Bon, ce n’est pas indispensable car il faut bien prendre le premier train mais c’est pas mal !
En « contrepartie », par contre, depuis quelques semaines, quand on reçoit une alerte de perturbation, le motif n’est plus indiqué. C’est bien dommage car, en fonction du motif, on peut se dire que ça va prendre 30 minutes ou 3 heures, et s’organiser en conséquence par expérience. Est-ce que le motif va revenir ?
Merci !
/gs
edit : le premier train *qui passe*
Bonjour Gilles, vous avez tout à fait raison. Des pictogrammes présents en haut à droite de vos écrans vous permettent également de savoir si le prochain train est climatisé et s’il dispose de ports USB. En ce qui concerne votre signalement sur l’éventuel dysfonctionnement, serait-il possible de me fournir un exemple concret afin que nous puissions mener l’enquête ?
Bonsoir Myriam,
Deux captures d’écran pour illustrer.
Il y a quelques petites semaines :
https://ibb.co/VvRHK9X
Le motif était présent.
J’en ai eu d’autres (désolé de ne pas tout capturer/conserver ! ) avec le lieu de l’incident PN par exemple.
Depuis :
https://ibb.co/t2HdXcp
Le motif n’est plus jamais signalé, plus de reprise… alors qu’en sachant que si l’incident est à tel endroit, on n’est pas spécialement concerné par exemple.
Précédemment, nous recevions divers motifs, en général ceux listés sur https://malignec.transilien.com/2023/02/21/que-signifie-concretement-le-motif-gestionnaire-de-reseau/
rubrique « QUE SE CACHE DERRIÈRE CE MOTIF ? »
Il y avait aussi le lieu de l’incident / intrusion sur les voies, souvent l’heure de reprise estimée… voire, en cas de coup dur, les correspondances alternatives…
Depuis quelques semaines, il n’y a plus aucune circonstance, lieu, prévision ou alternative.
(liens captures d’écran valables deux mois)
Cordialement,
/gs
« en cas de coup dur, les correspondances alternatives… » : c’était le bouton « Voir itinéraire » de la capture « avant », qui recalculait les correspondances etc.
Tout ça, on ne l’a plus 🙁
Bonjour Gilles, effectivement, d’après ce que je constate sur les captures d’écran que vous me partagez, le motif n’apparaît plus. Je me charge de transmettre ce dysfonctionnement auprès des équipes concernées. Je ne manquerai pas de revenir vers vous lorsque j’aurai plus d’informations.🙂
Bonjour,
j’ai effectivement constaté ces affichages dans les gares d’Invalides et Saint-Michel-Notre-Dame (où a été prise la capture d’écran) mais il faut bien comprendre que le système mis en place sur la ligne C, où les voitures ne sont pas dotées de capteurs de poids contrairement à la ligne D, infère la charge dans les rames à partir d’autres informations. Encore faudrait-il que toutes les vidéos des gares en amont, surtout jusqu’à Viroflay-Rive-Gauche, soient prises en compte.
D’ailleurs la fois où j’ai pris le RER à Invalides en direction du Sud, arrivé de l’avant et voulant monter vers l’arrière, j’ai regardé l’affluence estimée : les voitures en rouge (plus de place assise) présentaient encore quelques places assises et personne ne semblait contraint de rester debout, tandis que les voitures en orange présentaient bien la moitié des places assises remplies. Quant aux voitures en vert, on pouvait y trouver son carré…
Au final, un passager expérimenté sait où se placer pour optimiser son confort ou sa sortie et apprend par renforcement plutôt que de se fier à une IA probablement sujette à des hallucinations qui ne manqueront pas de vous être rapportées par des passagers contrariés.