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La ponctualité décryptée sur le RER C

RERCVous avez emprunté un RER C qui a subi un retard, vous ne savez pas pourquoi? Cette page est dédiée à ce sujet.

Vous pouvez déposer un commentaire le plus précis possible (train, gare, horaires) et nous ferons part du motif.

1 927 commentaires pour “La ponctualité décryptée sur le RER C”

  1. LAINE dit :

    Bonjour
    Une fois de plus ce matin, j’ai pu constater la suppression d’un train sur la branche du val d’orge.
    le train de 7h40 GATA à saint michel sur orge à été retardé puis supprimé sans aucune information.
    D’avance merci

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      Ce matin, la raison de la suppression du train GATA que vous vouliez emprunter est qu’une rame est restée bloquée à Brétigny sur Orge impliquant retards et modifications de desserte.
      Bonne journée malgré tout.

  2. Laine dit :

    Bonjour
    Je vous remercie pour votre reponse dhier
    toutefois De nouveau ce matin le train GATA de 7h40 a saint Michel sur orge est signalé supprimé.
    Bonne journée

  3. cali dit :

    Bonjour,
    Hier soir le train NORA de 16h15 (environ) à Neuilly Porte Maillot avait un retard de 10 minutes et était terminus Ermont Eaubonne.
    En 20 minutes sur le quai, il n’y a eu qu’une annonce pas très claire pour expliquer le retard de ce train.
    Que s’est il passé réellement ?
    Merci

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      Effectivement, le train NORA de 15h10 au départ de Massy a connu un retard de dix minutes et a été rendu terminus Ermont Eaubonne. Ce retard est du à un conflit de circulation d’un autre train un peu plus tôt. Afin de rétablir le plan de transport plus rapidement, le train a donc été rendu terminus à Ermont.

  4. Kethu dit :

    Bonjour Jérémy,

    Pour une fois que j’ai un soucis sur le C, je souhaiterais savoir la raison du retard de ce matin, sur le train SLOM (arrivée théorique à 8h21 à Saint Quentin), qui est parti du Pont du Garigliano à 8h12 au lieu de 7h51. Le conducteur a toutefois été efficace, puisque nous sommes arrivés avec seulement 14 minutes de retard !

    Merci, bonne journée ! 🙂

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      Il s’avère qu’un conducteur a du appliquer son guide de dépannage » sur une rame qui devait être dégarée. Cet incident a concerné cinq trains avec des retards de l’ordre de 5 à 15 minutes.
      Bonne journée.

    • Kethu dit :

      Merci pour l’explication !
      En espérant ne pas avoir de soucis ce soir sur mon ELBA…

    • Lucie1999 dit :

      Je viens de faire connaissance avec votre blog ..
      seulement ça veut dire quoi
      guide de dépannage ?
      être dégarée ….

      😀

      bon courage et bonne journée

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @Lucie1999,
      Bienvenue sur le Blog!
      : )
      Le guide de dépannage est un document qui permet au conducteur du train, en cas de problème matériel constaté sur son train, de tenter de se dépanner seul.

  5. cali dit :

    Bonjour !

    Très en colère ce matin face à l’absence de communication à la suite de la coupure électrique !
    D’abord elle se situait où cette coupure ? En gare de St Gratien elle était annoncée à St Ouen – sur le site transilien elle est annoncée à Montigny.

    Ce matin, j’ai pris à Ermont Eaubonne le train ROMI de 7h04. Le train est finalement parti à 07h13. Aucune annonce n’a été faite concernant ce retard. Le train a roulé très lentement jusqu’à St Gratien. Au bout de 5mn d’attente, on a réussit à entendre une annonce en gare précisant qu’il y avait une coupure d’électricité à St Ouen et que le trafic était interrompu pour une durée indéterminée. Le conducteur devait être un grand timide car il n’a jamais dit quoique ce soit !

    Comme je connais bien St Gratien j’ai pu prendre un bus pour retourner à Ermont Eaubonne et prendre un train pour St Lazare.

    Ce que je ne comprends pas c’est si la panne était effectivement à Montigny, pourquoi ça a bloqué le RER à St Gratien. Si la panne se trouvait à St Ouen, pourquoi avoir fait partir le RER sans annonce d’Ermont Eaubonne, alors qu’il y avait d’autres solutions simples pour rejoindre Paris. Ce qui n’est pas le cas à St Gratien.

    Ce qui serait bien aussi, c’est de régler les hauts parleurs sur les quais. Bizarrement on entend très bien les annonces publicitaires par contre lorsque c’est pour signaler un problème c’est à peine audible ! D’après mes lectures sur le blog, c’est un soucis commun à plusieurs gares.

    J’espère que ça sera rétabli pour ce soir !

    • Fabien95 dit :

      Bonjour,
      je suis tout à fait d’accord avec cali, la communication sur les problèmes de ce matin était en dessous de tout.
      Impossible de savoir si un train allait arriver ou s’il valait mieux essayer un autre itinéraire.
      Ne voyant que des trains supprimés s’afficher et des annonces sans intérêt être prononcées, j’ai choisi la seconde option.
      Mauvais choix, un train est arrivé au moment même ou je partais avec mon train de remplacement (VDM).
      Je croise les doigts pour que tout soit rentré dans l’ordre ce soir

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      Ce matin, une coupure de courant a perturbé le trafic des RER C en provenance et à destination de la branche Nord de la Ligne.
      Cette coupure a, dans un premier temps, été située entre Montigny-Beauchamp et Ermont, avant d’être prolongée jusqu’à Saint-Ouen, ce qui peut expliquer la double information.
      Vous avez du faire partie des premières personnes impactées par cet incident car il nous a été signalé aux alentours de 7h15. La transmission des informations est différente entre les Postes d’Information Voyageurs d’Île-de-France (PIVIF) et les conducteurs. C’est sûrement pour cette raison que vous avez entendu une annonce en gare et non à bord du train.
      Je vais faire part de votre retour sur la gestion de l’Information Voyageurs de cet incident à la personne en charge de l’Information Voyageurs.
      L’incident est terminé et le service normal depuis 12h30.

    • cali dit :

      Merci pour la réponse. Il y a effectivement un gros problème de communication mais aussi dans le fonctionnement des annonces. A titre d’exemple, ce soir à Neuilly Porte Maillot il y a eu une annonce. Elle était totalement incompréhensible. Par contre les annonces pré enregistrées fonctionnent très bien.
      Bonne soirée

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour, les annonces conjoncturelles sont effectivement enregistrées. Les annonces d’Info Trafic sont faites soit à distance depuis un Poste d’Information Voyageurs d’Île-de-France ou en local depuis la gare. Vos retours nous permettent de détecter des défaillances sur le matériel. C’est pour cela qu’ils sont importants.
      Bonne journée.

    • MmAaXx dit :

      Annonces locale ???

    • voyageur_soa dit :

      Bonjour,

      On ne peut pas dire qu’il n’y avait pas de communication sur l’incident de ce matin, à quai le message était clair.
      J’ai pour ma part accumulé l’attente et les erreurs personnelles de jugement, peut-être trop confiante dans la reprise du trafic : départ 8h30 de Saint-Ouen l’Aumône, Train Mona retardé puis annulé, hop direction la ligne H, on pianote sur le smarphone pour voir que le train Mona d’après est affiché, les autres pour cette direction étaient supprimés, chouette, je descends à la gare suivante et j’attends, re-pianotage, jusqu’à son départ de Pontoise le Mona est affiché, puis est affiché ‘supprimé’, sauf qu’ils le sont tous, donc on ne sait plus si c’est celui-là ou le suivant qui est supprimé, et ainsi de suite jusqu’à la gare où j’attends le fameux train, qui ne passera jamais.
      Au final, 2h de trajet au lieu d1h., car entre temps on ets passé aux heures creuses et les trains de la ligne H ne passent que toute les 1/2h, 4 min avant ceux de la ligne C.
      Et fait exprès, pas de train pour St-Lazare via Emont (travaux), aller dans l’ouest parisien ce matin était compliqué.
      Bref, la com a fait beaucoup de progrès sur les quais, les lignes partageant le réseau sont toujours muettes, reste la mise à jour de l’appli Transilien et des affichages en gare….
      Bon courage!
      Je ne veux pas me monter pessimiste, mais quand la semaine commence comme ça, c’est rarement un incident isolé dans la semaine, mais le début d’une série, simple constatation après de longues années passées sur cette ligne.

    • Fabien95 dit :

      Bonjour,

      Merci pour les précisions M. Woittequand.
      Je n’ai pas voulu dire qu’il n’y avait aucune communication mais qu’elle était incomplète. Il est toujours intéressant de connaître la cause des trains supprimés et retardés, cela peut faire patienter. Mais au bout de 20 mn, l’écran affiche toujours train retardé ou supprimé et il n’y aucune annonce pour dire si un train va finalement passer et surtout dans quel délai.

  6. helios91 dit :

    Bonjour Jeremy,

    Ce matin, la mission SLOM, départ 6H22 de Lardy a été rendue omnibus entre Bretigny et Juvisy. Le conducteur, très sympa, nous a expliqué que suite à la suppression d’un train provenance Dourdan, un GATA si je ne me trompe pas, notre train était rendu omnibus entre Bretigny et Juvisy. J’arrive à concevoir la chose surtout en lumière des travaux et la suppression de certaines missions en heures de pointe.

    Par contre sur les bulletins de retard, je suis nettement moins complaisant avec la SNCF car on peut y lire ceci: « SLOM 07h08 9 mn Arret prolongé en gare pour montée des voyageurs ». C’est vraiement du grand n’importe quoi comme raison et en plus cela semble indiquer que la SNCF n’est pas responsable de ce retard.

    Toujours sur les bulletins de retard, on peut lire: « GATA 07h20 15 mn Train supprimé » sans autre explication; que s’est’il passé pour ce train ?

    D’une manière générale, quand ce genre de cas se produit, pourquoi ne pas mettre en ligne un des nombreux trains qui stationne à Bretigny qui au moins peut assurer une partie de la mission du train supprimé ?

    Merci pour vos éclaircissements

  7. Fabien95 dit :

    Bonjour,

    Hier mon train NORA, partant de Gennevilliers à 18h15 a eu beaucoup de mal à rejoindre Pontoise(19h04). Pourriez vous m’en indiquer la raison car je n’ai pas pris le temps de regarder les écrans

    Merci

  8. Jerome S. dit :

    Bonjour,

    Au sujet de la ponctualité, je trouve qu’il serait très utile d’avoir une petite application iphone/android qui permette à chacun de faire le suivi de la ponctualité qu’il ressent :
    heure d’arrivée sur le quai, heure de montée dans le train, heure d’arrivée à la gare de destination, motifs du retard éventuel.

    Idéalement, à partir du moment où on serait monté dans le train et aurait saisi la destination finale, le système proposerait automatiquement des trajets alternatifs en cas de problèmes de circulation. Un peu comme le GPS de la voiture qui reçoit les infos trafic et propose un itinéraire bis…

    Qu’en pensez vous

    [Je fais tous les jours le trajet A/R Cernay / Pont de l’Alma… ou du moins j’essaie… ces derniers temps, j’ai assez souvent fait un crochet par Gare du Nord – Ligne 5 – Ligne 9 pour terminer à Alma Marceau.
    J’ai eu aussi jeudi dernier un train terminus aux Grésillons suite à un problème technique, marche à pieds puis ligne 13 à Gabriel Péri, changement à Miromesnil pour terminer à Alma Marceau. Je l’avais encore jamais fait ce trajet là !]

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      Au sujet de l’application, je pense qu’elle aurait eu le mérite d’être proposée dans le cadre du concours Open App de Transilien.
      Concernant les trajets alternatifs, la mise à jour de l’application SNCF Transilien a permis de répondre à votre attente. Dans la recherche itinéraire, un onglet « contourner » a vu le jour. Celui-ci permet justement de trouver des trajets alternatifs, ce qui peut être très pratique en situation perturbée. Dans la pratique, vous sélectionnez votre itinéraire. Une fois le résultat trouvé, vous appuyez sur « Contourner », vous sélectionnez la ligne à contourner et plusieurs propositions alternatives vous sont faites.
      Bonne journée.

    • Jerome S. dit :

      Bonjour Jérémy

      Effectivement ça aurait pu rentrer dans le concours d’Apps… Trop tard !
      A ce sujet, pouvez vous me dire si les horaires retrospectifs de passage effectif des trains sont disponibles ?
      Sinon ça doit être possible de récupérer « à la main » les horaires de passage en interrogeant par un petit script automatique le site transilien « prochains passages » (ou l’API…)

      Autre chose, comment sont identifiés de façon unique les « trains » qui circulent ?
      – Code mission à 4 lettres (NORA, GATA, SARA, etc.) mais il y a chaque jour plusieurs « trains » qui portent le même code mission (je crois que sur le RER B ils ont un système type « NORA1, NORA2, … NORAx »
      – Heure de départ prévu de la première gare de la mission ? NORA 7h12, NORA 7h30 etc. ??

      Existe-t-il un accès public faisant le lien entre les trains qui circulent et le matériel ?

      Bonne journée

    • seb94 dit :

      wikipedia……1 ere lettre gare de terminus et seconde lettre type de mission.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      Je me renseigne pour les données horaires disponibles.
      Concernant les codes mission du RER C, un article explicatif est disponible sur le Blog.
      Bonne soirée.

    • Jerome S. dit :

      Merci Jérémy. pour les codes mission, j’avais bien vu les différents articles qui décryptent les 4 lettres. Par contre, j’aimerais savoir comment sont identifiés de façon unique les différents trains d’une même journée.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Nous avons en interne un système codifié différemment : 6 chiffres. Ex: 147346 est le train BALI au départ de Montigny-Beauchamp à 17h01 chaque jour de sa circulation.

    • Jerome S. dit :

      OK ça correspond à ce que j’avais en tête !
      Le code 147346 se retrouve sans problème dans le fichier GTFS fourni par Open Data SNCF Transilien.
      Avez vous pu voir si les données « rétrospectives » des horaires effectifs de passage sont disponibles ?

  9. seb94 dit :

    Avons nous le risque que le C applique le meme comportement que le A ?
    http://lci.tf1.fr/economie/entreprise/sur-le-rer-a-les-trains-ne-s-arretent-pas-toujours-7818582.html

    • polo91 dit :

      Bonjour,
      Il semblerait plutôt que la tendance sur le RER C serait, au contraire, d’ajouter des arrêts…

      Cdlt,

    • Adams dit :

      oui la tendance c’est plutôt d’ajouter des arrêts cf informations mises à dispo par Henri
      Pour Dourdan, arrêt prévu à Ivry sur Seine, ça tombe bien, on se tape déjà Choisy le Roi et selon nos bureaucrates du STIF, cela allongerait le temps de trajet d’une minute: je rigole? vous nous prenez pour des abrutis quand nous voyons les difficultés actuels pour descendre ou monter dans un train
      C’est vrai qu’en venant de Dourdan, on n’est pas à une minute près; en revanche, les habitants de la petite couronne, il faut les préserver et ne surtout pas les faire marcher jusqu’à la ligne 7 ou prendre un bus, il faut préserver leur temps de transport
      Y a t des salariés du STIF qui habitent sur Etampes, Dourdan, Versailles … si vous voulez je ne suis pas loin de la rue De Chateaudun (siège du STIF) je peux leur faire un cours de géo en Ile de France et leur expliquer la vraie vie des usagers du RER C
      encore du grand n’importe quoi malgré tous les investissements réalisés sur la ligne C, les bureaucrates du STIF M Huchon en tête, sont bien loin de notre réalité quotidienne
      bonne journée

    • rcc dit :

      vous pouvez aller manifester devant le stif donc
      et déployer une banderolle au passage à Ivry pour les gens sur le quai du genre « Barrez vous prendre la 7, ceci est mon train »

    • seb94 dit :

      Tant que l’arret ne se fait qu’a l’une des gares on y verra que du feu. Le matin je prend souvent des VICK ou KUMA et ceux ci se retrouve a rentrer en gare de BFM a 2 a l’heure bien souvent parce que le NORA passé avant le VICK a pris du retard et donc le VICK ne peut etre mis a quai correctement ce qui influence le KUMA qui suit a 2mn d’interval a peine et qui lui se truove gené par le VICK.
      Donc plutot que de rouler au pas voir d’etre arreter en pleine voie effectivement on peut s’arreter 2mn a ivry ou vitry.
      Ce qui est plus embetant c’est que ca risque de se finir avec un arret au deux voir un arret quasi obligatoire aux ardoines si le grand paris se fait un jours.

      Pour le reste je me poserais la question du pourquoi habitant si loin je viens sur paris travailler. Personne ne force soit on se rapproche soit on trouve un travail dans sa zone. Mais vouloir l’avantage du travail parisien et l’habitat plus provincial cela a un cout. Et c’est un choix personnel et non imposé par le STIF (et pourtant je ne les porte pas plus que cela dans mon coeur).

    • La stratégie consistant à se monter les uns contre les autres entre banlieusards lointains et presque parisiens ne profitera à personne.

      Nous sommes tous contraints de partager les mêmes trains / voies et l’équation qui consisterait à tenir compte des besoins/contraintes individuels de chaque personne est impossible à tenir (ce n’est pas pour rien qu’on parle de transports en COMMUN) … à part à utiliser sa voiture PERSONNELLE.

      Personnellement, j’ai râlé contre les suppressions des PAUL/BALI sans desserte supplémentaire du Val d’Orge … donc je comprends parfaitement que les habitants de Vitry/Ivry soient demandeurs d’arrêts supplémentaires dans leurs gares vu la croissance du trafic par là bas.

      Le problème n’est pas tellement d’avoir un ou deux minutes de plus par trajet, ou pas, ou plus (on n’en sait rien aujourd’huià.
      Le problème est surtout de commencer à réaliser les investissements à long terme pour absorber la croissance du trafic. Il me semble que la SNCF investit plutôt pas mal à ce niveau là ces derniers temps (d’où par exemple les travaux en cours).

      Tout ça ne se fera pas en 5mn.

    • Adams dit :

      Je suis d’accord avec vous; moi je râle pour que les temps de trajets des usagers dourdan etampes, d’une manière générale, des usagers en bout de ligne ne soient pas rallongés puisque déjà suffisamment longs (il y a une nette différence entre un trajet Savigny sur Orge / BFM et Chamarande / BFM) multiplier sur une année ça fait beaucoup?
      c’est pour cela aussi que je ne veux surtout pas payer moins cher mon pass Navigo.
      Je suis même prête à avoir un train toutes les 20 mn au lieu de 15 mn, dès lors qu’il est plus rapide et surtout arrive à l’heure.
      Concernant les investissements il y en a beaucoup et effectivement tout ne se fait pas en 5 mn.
      il y a également de gros effort en terme d’information voyageurs lors des incidents.
      bonne fin de journée

    • Il y a aussi une nette différence entre le cout des logements à Savigny sur Orge et à Chamarandes. Multiplié sur l’année, ça fait beaucoup aussi.
      On ne peut pas tout avoir 🙂

    • seb94 dit :

      Rien ne se fera en 5mn. Mais qu’a t il ete fait depuis 10/15/20/25 ans alors qu’on construisait logement et entreprise a tout va sans se preoccuper de la problematique transport ? La SNCF s’occupait de ses LGV et l’etat attendait.
      Et maintenant qu’on s’attaque au probleme il est deja trop tard et on essai de mettre du scotch par-ci par-là.
      Et on continue la meme betise en continuant les tours de bureau a la defense secteur deja saturé (par exemple) et a construire des logements dans des zones mal desservie par les transports ou lointaine en vantant que le train est a coté. Oui il est coté mais les temps de trajet ne sont jamais respecté car il y aura toujours quelque chose.

    • rcc dit :

      Le coût des logements c’est une notion vague en soit, on peut sûrement trouver un appart’ à savigny au prix d’un chateau à chamarande ou je ne sais quel coin au milieu des champs, C’est aussi une question de choix de vie… Certains veulent le chateau et le salaire mais concoivent pas de devoir trainer dans les transports parce que tous les gens ou presque veulent la même chose.
      Ca s’arrangera pas tant que la bulle immo sera ce qu’elle est et que les gens ne jureront que par le fric et la propriété

    • Nico91 dit :

      Bonjour,

      Adams a écrit … les investissements il y en a beaucoup …Il y a également de gros effort en terme d’information voyageurs lors des incidents…

      Quant aux investissements, ils sont financés non par la SNCF, mais par les collectivités territoriales (Région via le STIF, éventuellement les départements en appoint).
      La participation de l’exploitant est dérisoire.
      En matière d’information, l’Infogare ou le SIVE sont payés, si je ne m’abuse, par la région.

      Cordialement

    • Peu importe quel organisme paye … de toutes façons, c’est avec notre argent (prélevé par le biais des impots).

      Le plus important, c’est que les investissements soient réalisés et permettent d’améliorer la ponctualité !

    • Nico91 dit :

      Bonjour,

      Concernant les investissements, rendons à César ce qui appartient à César, et ne nous laissons pas abuser par les beaux discours ou les apparences trompeuses qui parce que la SNCF est l’exploitant, et en première ligne, serait l’unique décisionnaire et bienfaiteur.

      Cordialement

  10. MF91 dit :

    Bonjour,
    Ce matin entre 7h et 7h30 pas de trains Gata ni Lara. Un message tourne en boucle nous indiquant que suite aux travaux les trains Paul sont supprimés et qu’il y a un train tous les 15mn. Une demi-heure d’attente sur le quai et 4 trains direct Bretigny/Juvisy passent. De qui se moque-t-on? Nous avons depuis 2 ans 6 semaines de travaux en hiver et autant en été mais nos tarifs continuent d’augmenter et la qualité de service elle diminue!!
    Usagère de la ligne depuis plus de 30 ans je ne peux que constater sa dégradation. Mon temps de transport est passé de 1h10 à 1h30, cela laisse réveur!

  11. pascal767538 dit :

    Il serait plus judicieux de faire arreter le KUMA à Vitry et le VICK à Ivry plutot que l’inverse vu que le VICK est devant le KUMA le matin.

    Concernant le fait d’habiter loin, ce n’est pas toujours par choix vu les prix des habitations en proche couronne et en fonction du métier que l’on fait, il n’y a pas toujours de travail disponible à coté sinon beaucoup de gens préféraient travailler à côté de chez eux et non faire 3H de transport par jour.

    • Adams dit :

      tout est dit dans votre @
      c’est sûr tant que l’on a pas 3.00 de transports par jour certaines positions peuvent paraître futiles et égoïstes, et donc incompréhensibles.

      je note les conseils avisés et clairvoyants sur certains post sur ce blog:
      trouver un travail près de chez soi: c’est vrai que Dourdan, Etampes, Ermont Eaubonne … sont des vrais bassins d’emplois
      ou habitez en province?
      je n’ai pas vu « gagner au loto »? bizarre
      bon retour à tous

    • seb94 dit :

      Je vais etre clair vu que je regarde beaucoup le coté immobilier en ce moment et au final on se rend compte d’une chose c’est qu’acheter en proche couronne ou plus loin au final on est dans la meme fourchette de prix. Ce qui va changer sera principalement la taille du logement.
      Alors il arrive a un moment ou soit on sacrifie sur la taille du logement mais pour etre placé plus idealement pour rejoindre son travail soit on prefere l’espace auquel cas on accepte la contrainte transport. Personnellement j’ai opté pour la 1ere contrainte j’etais en zone 4 limite zone 5 sur la D precedemment je suis en zone 3 sur la C actuellement. Je paie mon logement comme avant pour une surface plus petite et depuis le 01/01/2013 je paie ma zone 1-3 aussi cher que mon ancienne 1-4. Si j’habitait encore là ou j’etait avant je paierais aussi cher de logement pour meme pas 10m² de plus, plus cher de transport, plus de temps de transport car gare moins bien desservie par les bus et moins de train qui s’y arretent et un trajet vers paris plus long.

      Bref quand on calcul le cout global ca ne revient pas plus cher tout depend le point de chute qu’on souhaite. Bien sur j’habite vers choisy et ce n’est surement pas aussi beau que dourdan mais venant des quartiers de banlieue nord la vie y est meme meilleure que là haut. Donc quand je fais l’equation totale je n’ai pas besoin de jouer au loto j’ai juste jouer sur les parametres qui m’importait le plus. Si j’habitait dourdan je suis bien certain (à moins de m’eloigner des transports) que ma vie ne me couterait pas moins chere. On tiens le paris ?

    • Tout le monde fait ce genre de compromis entre logement, temps de transport, qualité de vie, calme, sorties sur Paris.

      Moi perso, j’ai choisi une position intermédiaire en étant à Savigny : pas trop loin de Paris en RER (voire même en voiture pendant les travaux Castor), mais quand même suffisamment proche de la campagne pour pouvoir aller respirer sans se payer 2h de bouchons quand tous les parigots-têtes-de-veaux décident de rentrer au même moment le dimanche soir.

      Ca me permet d’avoir un appartement de taille respectable (75m² … suffisant pour deux personnes) dans une résidence des années 90 avec une grande terrasse, un box pour la voiture qui ne bouge pas de la semaine …
      … le tout pour le même prix d’achat qu’un minuscule appartement de 30m² avec un balcon suffisamment grand pour faire tenir un pot de fleur et le droit de se faire vandaliser la voiture en pleine rue en très proche banlieue de Paris (avec des temps de trajet totaux pas forcément beaucoup plus courts puisque pas forcément idéalement situé par rapport au métro/tram) …
      … ou le même prix qu’une petite maison avec un petit jardin vers Dourdan/Etampes.

    • HenriPasser au statut dit :

      Adams a tout le même le droit d’habiter à Chamarande et d’avoir un service efficace de transports en commun. Quand on a une famille avec des enfants, il est cher de se loger.
      De plus, ne nous divisons pas entre voyageurs au Sud et au Nord de Juvisy !
      Bonne jourée à tous !

  12. pierre-jean lejoly dit :

    Bonjour!
    J’aurais voulu savoir (par curiosité) pourquoi le DEBA de 6:13 et le ELBA de 6:28 au départ de ste geneviève ont ils été supprimés ce matin.

    Merci!!!

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      Le train DEBA a été rendu terminus Brétigny car il était complètement sorti de son « sillon » (créneau horaire). Il circulait avec 30 minutes de retard et son insertion dans le plan de transport aurait probablement gêné d’autres trains. De ce fait, il était préférable de réduire sa mission. La cause de ce retard au départ est que la rame n’était pas à temps aux Invalides.
      Par contre, le train ELBA a circulé avec un retard de 2 minutes.
      Bonne journée.

  13. dudule91 dit :

    Bonjour,
    J’aurais voulu savoir pourquoi le train DEBO de 12:03 au départ de la gare de Juvisy à été retardé d’une diza

    • dudule91 dit :

      dizaine de minutes ce jour.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      La desserte du train a été modifiée, le rendant omnibus entre Bibliothèque François Mitterrand et Choisy-le-Roi. Pour cette raison, le train est donc arrivé à Juvisy avec dix minutes de retard.
      Bonne journée.

  14. Revan 94 dit :

    Bonjour,
    Depuis quelques jours les trains de 8 heures, 8H20 le matin reliant Villeneuve le Roi à Paris sont des trains courts. Ce nombre limité de wagons qui est nouveau, engendre des difficultés importantes, car les rames sont bondées. Nous voyageons dans des conditions insupportables. Pourriez vous m’indiquer quelles sont les raisons de ce « raccourcissement » des rames réalisé sans aucune information ni générale, ni ponctuelle ? Ce phénomène a t il vocation a perduré ?
    Merci pour votre réponse.

    • seb94 dit :

      Simple avant les travaux a jouy en josas seul des trains 6 caisses pouvait circuler sur la ligne. Ces travaux sont finit mais il n’y a pas asser de materiel pour mettre des 8 caisses. Et ce n’est pas la premiere fois qu’il y a des 4 caisses en pointe sur ces missions.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      Le parc de rames 6 caisses est de 20 trains. Actuellement, l’une de ces 20 rames est aux ateliers et a été remplacée dans le parc par une rame 4 caisses. A cela s’ajoute la maintenance traditionnelle du parc qui nous contraint parfois à modifier le roulement des rames.
      Dans ce cas précis d’immobilisation de la rame, nous avons privilégié un remplacement par un train 4 caisses plutôt que supprimer la mission que ce train doit effectuer.
      Cette situation n’est donc pas faite pour perdurer.
      Les équipes des ateliers font leur maximum pour assurer une maintenance de qualité le plus rapidement possible.
      Bonne journée.

  15. cali dit :

    Bonjour
    Le train Romi de 7h05 à Ermont Eaubonne a été supprimé ce matin. Peut on en avoir le motif ?
    Aucune annonce, à moins que celle pafaitement inaudible concernait ce RER. Pourtant celle quelques minutes avant pour annoncer le passage de train sans arrêt dans la gare…… était très forte !

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      Le train Romi de 7h05 à Ermont Eaubonne a été rendu origine Gennevilliers en raison d’un dégarage tardif de la rame devant assurer cette mission.

  16. Quentin dit :

    Bonjour, ce matin vers 7h50 a Sainte Geneviève un train n’est pas passé mais nous n’avons eu aucunes infos en gare… Des infos?

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      Le train GATA initialement prévu à 7h43 à Sainte Geneviève des Bois est reparti à 7h47. Le GATA de 7h58 est quant à lui parti à 8h. Je ne trouve pas, après recherche, de train supprimé.
      Bonne journée.

    • Quentin dit :

      Ah….. Il y avait beaucoup plus de monde qu d’habitude.. Merci pour votre réponse 😉

  17. Laure dit :

    Bonjour,
    Je voudrais savoir pourquoi tout les matins dans les trains à destination d’Etampes ralentissent entre St-Cyr et Versailles ?
    Je pensais que ça serait juste une fois mais ça se produit tout les jours..

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      Nous partageons les voies avec d’autres lignes (N,U, TER) en gare de Versailles Chantiers. De ce fait, il peut arriver que les trains doivent ralentir avant de rentrer en gare et s’insérer dans ces circulations.
      Je vais demander plus d’éléments auprès des spécialistes Production de la Ligne.

  18. Fabien95 dit :

    Bonjour,

    Le train Pontoise->Massy Palaiseau de 7h58 ce mati a été supprimé, pouvez-vous me dire pourquoi?

    Merci

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Fabien95,
      Le train MONA au départ initial de 7h58 à Pontoise a été rendu origine Péreire-Levallois en raison d’un conducteur malade qui n’a pas pu assurer la mission précédente du train qui devait monter sur Pontoise. Il a fallu qu’un conducteur de réserve monte la rame mais le train n’aurait pas été à temps à Pontoise. Il a donc été remis dans son sillon initial à Péreire.

  19. cricri_91 dit :

    Bonjour

    Un grand merci au conducteur du CIME de 8h48 à Savigny/orge qui, ce 22/02, a attendu la douzaine de « sprinters du souterrain » en provenance du LARA. Il nous a évité les 15 mn de congélation sur le quai. En effet, depuis la disparition des PAUL, la correspondance Val d’Orge vers Massy est redevenue très pénible, son geste est d’autant plus apprécié.

    Une suggestion maintenant, pendant la durée de la suppression des PAUL à cause des travaux, un maintien partiel de Brétigny à Juvisy (par ex : le PAUL de 7h59) aurait assuré le début des cours du Lycée de Savigny et rendu plus simple la tenue des horaires par le LARA de 8h06 d’autant moins bondé.

    Cdlt

  20. seb94 dit :

    Tiens parlons de ce matin ou le VICK de 8h10 en gare de choisy et le KUMA de 8h15 a choisy se sont retoruvé a BFM ensemble. Là le VICK restait a quai bien longtemps et enfin un message en gare indique que sur al voie A (c’est vrai quand on est dans le train on connait le nom de la voie ou l’on est enfin passons) le train KUMA a quai va etre retardé suite a un malaise voyageur.
    Etant dans le VICK qui de toute facon est censé entrer en premier dans le troncon parisien je ne cherche pas a changer de train. Sur el quai le message tourne en boucle. On se demande pourquoi el VICK ne repart pas puis le conducteur fait un message indiquant que suite a un malaise dans le VICK le train est maintenu a quai et que le train KUMA sera le prochain train a partir…..de la je me dis que le conducteur a pas du entendre que le KUMA a aussi un malaise un voyageur……et bien que nenie. Le malaise etait a prioris bien dans le VICK et non le KUMA et le message en gare (non enregistré ca s’entendait) continuait sur son histoire de KUMA voie A et annoncait que le prochain depart serait le train VICK….j’ai basculé dans le KUMA qui a démarré.

    Bravo là on a fait fort. Qu’on fasse des erreurs je l’admet mais là ce n’est pas une petite erreur d’une part et elle a duré bien 3/4 minute jusqu’a ce que le KUMA parte apres je ne sais pas si le message a ete modifié.

  21. dudule91 dit :

    Bonjour, Pourquoi le train KUMA de 6h36 à Breuillet Village à été supprimé aujourd’hui ?

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      Le train KUMA initialement au départ à 6h36 en gare de Breuillet Village a été rendu origine Brétigny en raison de l’absence de tension au dégarage de la rame à Dourdan.

    • dudule91 dit :

      Sur le quai à Breuillet Village il à été dit que le train à été apparemment été « terminus » Sermaise en raison d’un problème sur le matériel

  22. Kethu dit :

    Bonjour !

    Petit commentaire pour connaitre la raison des retards sur, il me semble, tous les trains des branches de Saint Quentin et Versailles Chateau (plus particulierement le SLOM parti d’Issy Val de Seine a 7:42.)

    Et comme je ne saiss pas ou le poster, je souhaiterais signaler qu’un conducteur de VICK ce matin etait bien plus occupes par sa conversation telephonique et la cigarette qu’il fumait (la cabine etait bien enfumee, fenetres fermees evidemment) que sur la conduite de son train. Ce n’est pas ca qui va aider a faire reduire le nombre d’usagers fumants dans les trains….

    Bref,bonne journee quand meme ! (Et desole pour les accents manquants et les fautes de frappe)

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      Ce matin à bord d’un train VICK, un voyageur a été pris de convulsions. Les pompiers ont du intervenir pour porter assistance à cette personne. De ce fait, quatre trains (VICK, SLOM, CIME) ont été touchés par des retards allant de 4 minutes à 9 minutes.
      Le train SLOM parti d’Issy-Val de Seine à 7h42 au lieu de 7h38 a subi un retard de 4 minutes à l’arrivée.
      Bonne journée également.

    • Kethu dit :

      C’est noté, merci Jérémy 🙂

      Pendant que j’y pense, n’est-il pas possible d’affecter quelques rames de la U à la C pour « compléter » les trains circulant actuellement « courts » ? La N en utilise mais il doit en rester qui sont au dépôt.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Les ateliers de Trappes vont récupérer les rames et il est effectivement prévu que certaines rames viennent « en renfort » sur notre Ligne.

    • Kethu dit :

      D’accord, merci ! « Bonne » nouvelle alors 🙂
      (Je met des guillemets car je doute que les usagers de la U soient heureux de cette situation… ^^ )

    • rcc dit :

      J’ai effectivement vu les pompiers à BFM à bord de la rame

  23. YouGo dit :

    Pour quelles raisons le MONA de ce jour pour massy-palaiseau (celui de 19h45 à BFM) accuse t il un retard de 30 minutes ?

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour, en raison d’un problème Matériel sur le train CIME précédent votre MONA, celui-ci a accusé un retard de 6 minutes à l’arrivée à Massy.
      Bonne journée.

  24. alex 91 dit :

    Bonjour, j’aimerais savoir la raison de la suppression du train Elba de 7h52 en gare de savigny sur orge ?

  25. Laine dit :

    Une fois de plus. Les clients du val d’orge font les frais un incident sur la ligne
    Pourquoi rendre les trains Gata plus omnibus que d’autres ???
    Avec comme choix faire un N ieme changement pour au final ne gagnier quasiment rien en temps de trajet.
    Merci

    • Nico91 dit :

      Bonsoir,

      Entièrement d’accord avec Laine.
      Pour la SNCF, la solution universelle, restera toujours de tailler dans le vif et principalement sur le Val d’Orge
      Avec la moitié de train en moins jusqu’à la fin de la semaine, les missions GATA subsistantes ont été rendues omnibus jusqu’à Choisy pour remplacer des VICK supprimés.
      Comme ça, en plus de voyager dans des conditions lamentables, les durées de trajet ont été majorées d’une dizaine de minutes.
      Mon train GATA de 7:34 à Savigny, ne pouvait plus fermer ses portes à partir d’Ablon…

      Cordialement

  26. FARNAULT dit :

    Bonjour,
    J aimerai comprendre la raison pour laquelle il n y avait pas de trains en direction de Paris depuis la gare d etrechy depuis 6h45 (inclus) jusqu a 7h30 (heure a laquelle j’ai suis partie pour rentrer chez moi après 3/4 d heures dans le froid (eh oui car la gare était fermée)… Pourtant au info il avait annonce 3 trains sur 4 or il y en a bien eu 3 au moins de supprimer.
    Merci pour votre réponse.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      En raison des perturbations d’hier soir et du verglas ce matin, nous n’avons pu placer à temps toutes nos rames. De plus, il nous a été impossible de dégarer des rames du site de Trappes.
      De ce fait, nous avons du supprimer des missions reprises dans l’article publié ce matin ainsi que des missions, en opérationnel c’est-à-dire en tenant compte de l’évolution de la situation. L’annonce de 3 trains sur 4 est une moyenne, qui est respectée, même si sur votre branche la suppression de plusieurs missions consécutives apparait comme un chiffre totalement erroné.
      J’espère que mes éléments permettront de mieux comprendre la situation.
      Bonne journée.

  27. helios91 dit :

    Bonjour Jeremy, Bonjour à tous,

    Hier lundi 18 et ce matin mardi 19, la mission SLOM passant à Lardy en théorie à 6H07 est passée avec plus de 10 minutes de retard, 6H20 environ hier matin et 6H18 ce matin.

    Pour hier j’ai d’abord cru que c’était un effet de la grêve mais avec la rebelotte ce matin, je voulais vous demander ce qui se passe sur cette mission ?

    La mission SLOM suivante, passage à 6H22 à Lardy était affichée à 6H25 – 6H26.

    J’ai voulu regarder les bulletins de retard sur le site Transilien et je vois que l’info n’a pas été mise à jour pour aucune ligne depuis vendredi; un soucis ?

    Merci et bonne journée

    • helios91 dit :

      Bonjour Jeremy

      La rubrique BR (Bulletins de Retard) sur le site Transilien semble être du grand n’importe quoi.

      Hier matin jusqu’à 10H34 les infos étaient à jour à Vendredi 15 mars 2013 à 10h05. Vers 11H00 environ, les infos pour lundi et mardi sont apparues et j’ai entre autre pu voir les infos pour les 2 trains de 6H07 à Lardy auquels je faisais allusion ci-dessus: celui de lundi en retard à cause du mouvement social et celui de mardi pour un problème matériel.

      Ce jour mercredi à 12H48, on est revenu en arrière sur les BRs puis que de nouveau la dernière mise à jour remonte à Vendredi 15 mars 2013 à 10h05…… heeeeeeuuuuuuuuu ils ont inventé la machine à remonter le temps l’équipe de transilien.com. Ah en fait j’ai compris, on remonte le temps puis on dit ensuite que ce sont les usagers qui sont mytho et qui ont révé pour les retards. Plus sérieusement, comment font les gens qui ont vraiment besoin de justifier leur retard à leur employeur avec cette page dont l’absence de fiabilité est flagrante ?

      Merci

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      J’ai alerté le webmaster du site par rapport aux remarques que vous avez laissé sur le Blog. J’attends son retour sur le sujet.
      Néanmoins, j’avais proposé il y a quelques mois d’éditer des bulletins de retard à la mano si vous m’envoyez par mail le train que vous avez emprunter. Après vérifications d’usage par les outils mis à ma disposition, j’édite un bulletin de retard à ma signature et l’envoie par mail. Cette expérimentation qui avait été décidée pour un mois m’a valu d’en éditer un seul. Toutefois, si vous le jugez nécessaire, je peux retenter l’expérience. Après il est aussi beaucoup question de volumes, je ne serais sûrement pas en mesure d’en éditer 5 000 par jour mais je peux toutefois répondre aux demandes ponctuelles.
      A vous de me dire.
      Bonne journée.

    • helios91 dit :

      Jeremy,

      Merci pour le retour.

      Perso, je n’ai pas besoin des bulletins de retard à des fins de justification pour mon employeur mais certaines personnes oui.

      Je sais que vous aviez fait cette proposition de les éditer pour qui les demanderait. L’intention est loable mais l’audience de ce blog peut-être pas assez large pour que vous ayez beaucoup de demandes.

      La meilleure solution serait que les équipes de Transilien fassent en sorte que la fonctionnalité dédiée soit en état nominal de fonctionnement et de rallonger la durée de rétention des infos de retard dans les cas comme aujourd »hui où le site connait un problème.

      Bonne fin de journée

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Nous sommes d’accord sur la question de fonctionnalité sur le site et je vais relancer le webmaster du site. Concernant l’audience du Blog, je vous assure qu’elle est suffisante pour ne pas me permettre de répondre à toutes les demandes si elles venaient à être formulées.
      Toutefois, je propose une solution alternative temporaire pour éviter des conflits avec les employeurs.

  28. Adams dit :

    bonjour

    question sur les mission SLOM au départ de Chamarande aussi
    18/3: 6.50
    19/3: 7.35
    ça traîne beaucoup entre Juvisy et BFM alors que les travaux sont finis
    Ce matin, dès Marolles, plus de place assise en tête de train.
    A juvisy, train blindé

    Que se passe t il?

    Merci et bonne journée

  29. (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      Ce matin le train LARA que vous auriez souhaité emprunter a été retenu pour maintenance aux ateliers des Ardoines, ce qui explique sa suppression.
      Il est tout à fait possible que l’information n’ait pas été en la possession des conseillers qui vous répondent au 36.58. Je vais me rapprocher des personnes qui gèrent ce service afin de mieux connaître le fonctionnement de ce service.

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
  30. (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour,
      Après vérifications, le train BALI prévu à 17h55 en gare de Saint-Michel Notre Dame a bien circulé le mercredi 20 et le jeudi 21 mars 2013. Ils sont toutefois passés respectivement avec 3 et 2 minutes de retard sur l’heure théorique.
      Bonne journée.

  31. (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
  32. Mel dit :

    Bonjour,

    Mardi 26 mars vers 8h à BFM plus d’affichage et pas d’agent sur les quais… Un problème informatique ça peut arriver (je bosse dans l’informatique donc je peux comprendre) mais l’absence de personnel pour pallier à ça non. Il y a bien eu une annonce sonore disant qu’il fallait de référer au tableau théorique des horaires sur les quais… Sauf que sur ce quai vous pouvez avoir des trains qui vont vers Versailles, vers Pontoise, vers Saint Quentin….. donc sans affichage on fait comment on court sur le quai pour voir la tête du train…

    Mercredi 27 mars encore vers 8h le train NORA est resté à quai quelques minutes avec le train PAUL aucune explication du conducteur du NORA par contre en voyant les gens descendre du train PAUL pour rejoindre le NORA ou la 14 on se dit que eux ils ont eu une une annonce… Vous pouvez nous dire ce qu’il s’est passé??

    De la communication et du personnel SVP!!!!

    • A priori, il y a eu un malaise voyageur dans le train PAUL. Je suis passé à BFM vers 8h20 et le train était vide, à part dans la dernière rame où les secours s’activaient.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Mel, je vais me renseigner concernant l’affichage dont j’ai constaté le dysfonctionnement hier matin.
      Ce matin, une personne a fait un malaise dans un train PAUL et les pompiers ont du intervenir dans la rame. J’étais également à BFM ce matin et j’ai pu constater leur intervention dans la rame.
      Je reviens vers vous pour l’affichage.
      Bonne journée.

  33. Mel dit :

    merci

  34. Elenka dit :

    Le train Paul qui est censé passer à 8h06 à Sainte Geneviève des Bois n’existe plus ? En tout cas, il n’est pas passé ce matin et aucune info…

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Elenka,
      Votre train PAUL, devant passer à Sainte-Geneviève-des-Bois à 8h06, a du être supprimé car la rame n’a pas pu manœuvré depuis sa voie de garage. Une autre personne m’a indiqué qu’aucune annonce n’avait été faite, j’en ai fait part au Responsable de l’Information Voyageurs sur la Ligne.
      Bonne journée.

    • Elenka dit :

      Merci.

  35. Keizo dit :

    Bonsoir,

    Cela fais deux soirs de suite que des trains Nora en direction de pontoise sont supprimés à la dernière minutes. Pourquoi ces annonces à la dernière minutes deux fois d’affiler ? Celui du 27 mars à 19h40 et celui d’aujourd’hui à 20h10! J’ai regardé sur l’application transilien qui affichait pourtant 10 minutes avant le départ qu’ils étaient annoncé ! Pourquoi ne pouvez vous pas au moins annoncer 10 20 minutes à l’avance ?
    Merci d’avance et merci de votre réactivité sur Twitter.

  36. Kethu dit :

    Bonjour Jeremy,

    Je souhaiterais savoir si l’ELAO au depart a 16:55 a Saint Quentin en Yvelines est bien le train que j’ai vu partir sous mon nez a 16:50…

    Merci d’avance.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Kethu,
      L’ELAO au départ de Saint Quentin en Yvelines à 16h55 a été supprimé. Il est donc impossible que ce soit celui-ci. Je n’ai pour l’heure pas la raison de la suppression de ce train.
      Bonne fin de journée.

    • Kethu dit :

      D’accord, merci Jeremy !
      Ce devait donc etre l’ELAO precedent qui etait en retard… Je veux bien la raison de la suppression lorsque vous l’aurez !

      Bonne soiree !

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Pas de soucis, je me note ça 😉
      Bonne soirée malgré tout.

    • Boubou dit :

      Bonjour
      Le ELAO de 17h05 à BFM est passé à 17h15 hier soir. Je pense que tous les trains avaient un gros décalage. Pourquoi ??????

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Boubou,
      Une acte de malveillance hier en gare d’Issy Val de Seine a engendré des retards sur l’ensemble de la Ligne. Le conducteur du train concerné a du se rendre au niveau de la voiture concernée (problème de fermeture des portes) et cela a provoqué des retards qui ont ensuite nécessité de modifier en opérationnel le plan de transport.
      Bonne journée.

    • Boubou dit :

      Merci pour votre réponse

  37. sand1602 dit :

    Bonjour Jérémy

    J ai remarqué que souvent le soir , je prends les Bali a musée d’Orsay, lorsque ce sont les rames avec les sièges bleus , il n y a pas de chauffage , est ce normal et ce matin j ai pris le Paul de 7h53a ste Geneviève c’était un frigo.
    Bonne journée

    • rcc dit :

      Faut demander à Jérémy d’oganiser un Harlem Shake dans la rame de bon matin

  38. cricri91 dit :

    Bonjour

    Un préavis de grève a été déposé par plusieurs syndicats pour le 09/04/13. Nous sommes à moins de 48h et aucune information de trafic n’est disponible sur ABCD trains. A quelle sauce voyagera-t-on dès demain soir et surtout mardi sur le RER C ?

    Merci d’avance.
    Cordialement

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonsoir, un mouvement social interprofessionnel a été déposé mais toutefois il n’y aura pas d’incidence sur la Ligne C.
      Nous assurerons un service normal. De ce fait, je n’ai pas jugé utile de vous informer puisque cela n’aura pas d’incidence. Bonne soirée.

  39. skand91 dit :

    Bonjour,

    Est e que les trains PAUL du matin (entre 8h et 8h30) seront systématiquement supprimés dorénavant?
    Depuis 2 semaines que je prends le RER pour aller travailler (suite à un déménagement de ma société), je n’ai eu le PAUL que 2 fois.
    Le soir pour rentrer (JAVEL-> Savigny sur Orge), les BALI sont parfois supprimés mais cela reste correct. le matin, la suppresison des PAUL entraine 15 à 20 minutes de retard…

  40. B2D dit :

    Bonjour,

    Est-il possible de savoir pourquoi la quasi totalité des trains CIME de ce matin (entre 7h et 8h30) ont été supprimés ?
    Merci.Cordialement.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @B2SD,
      Je vous invite à lire cet article explicatif.
      Bonne journée.

    • B2D dit :

      Merci Jérémy, j’ai vu cet article après avoir posté mon commentaire mais pourquoi seuls les CIME étaient supprimés ? d’ailleurs je viens de voir que celui de 16h42 vient d’être également supprimé ….

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Re @B2D,
      Je peux vous assurer qu’il n’y avait pas que les CIME qui étaient supprimés. Vous le lirez au travers des commentaires de l’article.
      Le train CIME de 16h42 à Chilly Mazarin a du être supprimé en raison d’un bagage abandonné dans la voiture de tête en gare de Champ de Mars.

  41. skand91 dit :

    Bonjour,

    Juste un message d’encouragement pour dire que pour moi ce matin, tout s’est bien passé!
    10 jours que je prends le RER C et c’est la 3ème fois que je suis à l’heure le matin au travail!
    Courage, vous tenez le bon bout

    • AS dit :

      Lol ça se voit que vous êtes nouveaux dans le circuit! Attendez l’automne puis l’hiver! Vous allez bien rire. Attendez aussi les travaux Castor!

      Je suis mauvaise langue. Tant mieux si votre parcours se passe bien. J’espère qu’il en sera de même les prochains jours.

    • rcc dit :

      On m’avait prédit les mêmes misère il y a un an quand j’ai commencé à prendre la ligne quotidiennement… Pour l’instant je ne passe pas mon temps à chouiner, mais c’est vrai que j’ai connu la B quelques années, les usagers de la C devraient y faire un tour de temps à autres, ça leur sécherait direct leurs larmes perpétuelles

  42. skand91 dit :

    J’ai pratiqué la ligne B pendant 6 ans. Il y a des soucis mais bien moins que sur la ligne de RER C depuis que je la prends. J’ai eu des problèmes 7 jours sur 10 sur la ligne C.. Sur la ligne B, je n’ai jamais atteint ce taux en dehors des périodes de grêve.

    • rcc dit :

      Marrant cette perception différente, pour ce qui me concerne je me suis retrouvé régulièrement au pas depuis antony jusqu’à gare du nord avec la B, et vu le nombre d’arrêts, ça calme un peu. A côté un direct Juvisy / BFM c’est presque de la rigolade
      Et les périodes de grèves oui, celle pour l’amiante ça a duré quoi ? 6 mois en comptant l’offre réduite ? Ici dès qu’il y a un préavis d’émis (ces derniers temps sans conséquence sur le trafic) c’est l’inquiétude ultime

    • skand91 dit :

      Le fait est que depuis 10 jours, la ligne C est un calvaire et que je n’ai jamais vécu ça avec la ligne B quand je l’utilisais. La ligne B est peut être pire maintenant, mais franchement, ça ne me concerne plus.
      Ce que j’aimerai maintenant c’est:
      – prendre le PAUL de 8h13 pour arriver à Javel à 8h49.
      – prendre le BALI de 18h10 pour arriver à Savigny sur Orge à 18h46.
      C’est tout ce que je demande. Sur la papier la durée du trajet est de 36 minutes, dans les faits, c’est presque le double..
      Après ce qu’il se passe la ligne B, je n’en sais rien et j’invite les personnes qui ne sont pas contentes à le faire savoir à qui de droit.

    • polo91 dit :

      Bonjour,
      Ca fait plusieurs années que j’emprunte la ligne C. Au tout début de puis Ivry, maintenant de Ste Geneviève. Au cours de ces années j’ai eu l’occasion, en changeant d’emploi, de devoir modifier aussi mes horaires de parcourt.

      Il en ressort que depuis que je prends le GATA de 7 h j’ai beaucoup moins de pb qu’en prenant un train plus tard. L’accumulation des pb se joue parfois à la demi-heure.
      Je me sens bien plus pénalisé quand un train (PAUL, BALI) saute maintenant que lorsque j’étais à Ivry. Pourtant la desserte est dans ces deux cas au 1/4 d’heure. A cause de l’affluence dans les rames bien sur, mais aussi parce que quand les trains sont prévus au 1/4 d’heure, on module son parcourt pour arriver quelques min avant et ne pas avoir à trop patienter sur le quai. Alors que maintenant en plus des quelques minutes de battement je découvre au dernier moment si il me faut attendre encore (en plus pour des pbs qui la plupart du temps ne sont même pas sur la branche que j’emprunte).
      Donc le ressenti peut-être bien différent suivant les obligations de chacun.
      Cordialement,

    • rcc dit :

      C’est toujours un peu amusant les gens qui croient aux horaires gravés dans le marbre quand on constate le sous investissement dans un passé récent et une fréquentation qui ne cesse d’augmenter… Si je peux comprendre un agacement certains lors de problèmes, on a aussi le droit de se poser la question du pourquoi, mais c’est en option chez pas mal de gens visiblement.
      Pour aller dans le sens de polo91, je confirme que partir avant 7h est un bon moyen d’éviter la congestion la plupart du temps

    • Nico91 dit :

      Bonsoir,

      Supposons que des usagers gardent à l’esprit l’image d’une SNCF, où le respect de l’horaire était sacré. Les retards, la spécialité des Chemins de fer italiens.
      Ou encore, le prix du billet invariablement calculé selon la distance sans rentrer, comme aujourd’hui, dans une immense loterie.
      Pour la banlieue, vous avez dit sous-investissements ?
      Voyons, la SNCF avec son label qualité Transilien a rendu le train « plus sûr, plus ponctuel et plus confortable » depuis au moins dix ans !
      Comment croire aujourd’hui, les mêmes qui nous racontent des bobards depuis une trentaine d’années, sans regarder à la dépense sur les moyens de communiquer…

      Quant aux solutions, si on lit bien ce blog, où les séries noires, le mauvais sort, la fatalité s’abattent jours après jours sur la SNCF, il ne reste comme remède que la superstition.
      Suspendre une patte de lapin, un fer à cheval, ou une médaille de St Christophe en cabine de conduite des rames de la ligne, ne serait ce pas la solution ?

      Cordialement

    • rcc dit :

      Vous occultez totalement la dimension augmentation de fréquentation.
      On pourrait aussi ergoter sur le poids des dépenses de communication relativement à celles de la rénovation de rames ou de maintenance de l’infra, ça serait sûrement un peu plus constructif que vos gri-gris

  43. Marcel K dit :

    Bonjour,

    Objet : RER C – Trajet Paris > St Quentin – le soir en semaine, allure ralentie

    J’ai remarqué que depuis quelques jours les trains SARA roulaient très lentement à partir de la gare de Versailles chantier. (et même un peu avant)
    D’autant plus que les arrets en gares sont très longs.

    Je suis assez étonné du peu d’information dans le train, car on ne sait jamais si c’est « normal » ou bien si c’est du à un pb passager.

    Que se passe t’il en ce moment sur ce tronçon ?

    Cordialement,

  44. Fred91Passer au statut dit :

    Cette semaine, il y a eu à chaque fois des incidents avec plus ou moins d’impact sur le trafic, si bien que les train PAUL 7h44 et GATA 7h50 à Savigny sur Orge n’ont jamais circulé tous les 2 chaque matin.
    Lundi 22 : train PAUL 7h44 supprimé
    Mardi 23 : idem (et d’autres PAUL aussi)
    Mercredi 24 : train GATA 7h50 supprimé (et les autres GATA aussi)
    Jeudi 25 : train PAUL 7h44 supprimé (et les autres PAUL aussi)

    Et demain ? Cela veut dire qu’en 15 minutes, il n’y a qu’un seul train direct, au lieu de 2.

  45. dumkit dit :

    P*tain de semaine !!!!

  46. BRUBRUPasser au statut dit :

    C’est sur, c’est la misere cette semaine : matin ET soir !!!
    En plus, je l’ai déjà signalé, mais là ce matin c’était n’importe quoi. En gare d’Epinay-sur-Orge, nous n’entendons pas les annonces… c’est insuportable. Tous les trains PAUL étaient supprimés, le train LARA (celui de 8h16 : heure théorique) retardé… super, une annonce inaudible.
    Pouvez-vous faire le nécessaire, un des 3000 agents à « notre service’ pourraiy-il s’en occuper, cela serait sympa. MERCI
    Bon courage aux usagers, il reste encore ce soir et demain!!!!!!!

  47. (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
  48. (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
  49. Jerome S. dit :

    Ce matin il y a eu un malaise voyageur dans un train direction Paris a
    l arrêt cernay. Je ne reviendrai pas sur le fait que la jeune femme a
    juste fait un malaise vagal et qu elle était consciente et a pu sortir
    seule du train avec les pompiers…
    Pour une raison inconnue ce train était court à l heure de pointe
    alors qu ils sont toujours longs…
    Train court + retard = train plein + quais bondés de voyageurs voulant
    monter dedans + nombreux trains longs vides derrière
    Je suggère que dans ce type de situation un ou plusieurs trains soient
    rendus directs pour Pereire ou une autre station similaire. Au final
    tout le monde serait gagnant : les voyageurs sur les quais n
    essaieraient pas en vain de monter dans un train bondé (augmentant son
    retard et ainsi de suite) et pourraient monter facilement et
    rapidement dans des trains vides…

    Il faudrait juste bien annoncer a la minorité de voyageurs descendant
    en banlieue le matin qu il faut qu’ils descendent et prennent le train
    suivant… et même eux seraient gagnants car ils arriveraient à leur station plus rapidement, le train « en retard » dans lequel ils étaient n’étant plus retardé sur son parcours par les difficultés de montée/descente, les trains suivants iraient également plus vite.

  50. Moupomou dit :

    Hier soir rupture de caténaire sur la ligne C.Entre 18h et 18h seuls deux BALI étaient affichés. Le premier bondé s’est trainé entre BFM et Juvisy. En gare de Juvisy, le deuxième BALI à moitié vide est arrivé après et est reparti avant celui qui était le plus chargé.
    Comment explique-t-on des abhérations pareilles? Est-ce pour tester la capacité des voyageurs à rester le plus longtemps possible à être entassé dans un wagon ou pour maximiser les retards?

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Moupomou,
      Il y a deux types de trains BALI.
      Le premier, qui vient de Montigny-Beauchamp, circule voie 1 bis. Ce type de BALI passe derrière des omnibus. En cas en retard sur un de ces omnibus, celui-ci peut subir des retards en raison des distances de sécurité et de la « libération » des signaux suivants.
      Ensuite, il y a des BALI qui viennent de Pont Garigliano – Hôpital Européen Georges Pompidou. Eux circulent voie 1. C’est sûrement celui-ci qui a dû vous doubler.
      Cordialement.

  51. Loic dit :

    Gestion de l’incident caténaire du Mardi 30 Avril 2013 à Versailles

    Bonjour,

    Je relate l’incident caténaire survenu hier soir à Versailles et de son impact sur la gestion de la desserte de la ligne entre Paris et Versailles. Ceci n’est que ma vision de cet incident, mais vos explications avec une vision plus globale sont les bienvenues.

    Arrivé, en gare de St Michel, je remarque instantanément qu’il y a un soucis, je vais devoir probablement passer par Montparnasse. Mais une annonce micro me prévient de l’approche d’un train à destination de Chaville-Velizy. Première anomalie, l’annonce est un incohérente avec le texte qui occupe les écrans, stipulant qu’aucun train ne dessert les gares de Chaville-Velizy à XXX (j’ai oublié la gare de fin).

    Je prends ce train me disant qu’une fois encore que la gestion de l’incident est plutôt bonne.

    Rendu vers Javel, je déchante. Par « décision de la régulation », le train est rendu terminus boulevard Victor. Ok, ils ne le disent pas mais comme d’habitude dans ces situations, le prochain est probablement dans 10 à 20 minutes.

    Je me trompe, ce soir la régulation est visiblement incompétente. Tout d’abord, je vois le train que nous venons de quitter passer dans l’autre sens. Je me dis que le changement de desserte a dont été utile pour remettre un train dans l’autre direction. Je me sens sacrifié mais pour une cause honorable, et que probablement j’aurai un train dans quelques minutes : ils ne nous ont pas fait descendre pour gagner 30 minutes dans l’autre sens sans une cadence similaire du notre.
    10 minutes plus tard, un second train passe dans l’autre sens, je trouve alors stupide de nous avoir fait descendre pour assurer 2 trains à 10 minutes intervalle, mais cela me conforte dans l’idée de la proximité d’un train dans la ma direction : ils n’ont pas annulé une desserte pour garantir 2 trains à 10minutes d’intervalle dans l’autre sens, si du nôtre nous n’avons pas la même cadence, ils ne sont pas aussi stupide.

    Visiblement ce soir, ceux qui sont aux commandes ont mangé du foin. Non seulement, il faudra attendre une heure sans train ni information, mais dans le sens inverse la situation est similaire après ces 2 trains à 10 minutes d’intervalle, il n’y en aura plus d’autres ! Alors que sans ce changement de desserte, nous n’aurions pas eu trop d’incidence dans le sens vers la province, et en plus le sens vers paris aurait été desservi plus régulièrement avec un train toute les 30min.

    Autre point, les écrans d’information n’affichaient que le texte de l’incident, nous rendant ainsi aveugle sur la situation des trains. Et ce même message d’incident était repris en boucle par les haut parleurs, nous rendant en plus sourd. Bref, en l’absence de toute information sur la circulation des trains, il ne me restait plus qu’à attendre debout dans le froid et l’humidité alors que j’aurais préféré attendre assis au chaud et au sec dans une rame retenue à quai.

    Enfin après cette longue attente, la circulation semble reprendre, un premier train s’approche, il est certes un peu rempli mais c’est un train long, nous devrions pourvoir prendre place sans trop de bousculade. La encore, je déchante rapidement lorsque je comprend que ce train est rendu terminus boulevard victor. Le quai est maintenant noir de monde, lorsque 5 minutes plus tard enfin le premier train à dépasser le périphérique s’approche. Stupeur, ils ont mis un train court pour ramasser les passagers qui s’agglutinent sur le quai depuis maintenant plus d’ une heure : ils nous prennent vraiment pour du bétail.
    Je n’essaye même pas de monter malgré les suppliques d’un agent de quai qui m’explique qu’ils ont un gros gros problème de circulation. Visiblement, il est dépassé, et ignore encore à cet instant que la circulation vient de reprendre et que 4 à 5 trains attendent derrière celui-ci, cet état est confirmé par les écrans qui viennent enfin d’afficher l’état du trafic.

    Bref après 1h20 d’attente, c’est frigorifié que je prends place dans un train quasi vide.

    En synthèse :

    J’admire la bravoure du personnel présent sur le quai. Ils étaient certes serviables mais tout aussi désinformés que les passagers. Ce soir, ils ont bien mérité leur prime de risque.

    Vous ne nous aviez pas habitué à une aussi mauvaise gestion des incidents à croire qu’il y avait un stagiaire au commande.

    En espérant que le titulaire rentre de vacance.

    Cordialement

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Loic,
      Je vous remercie pour le long retour détaillé de votre gestion vécue mardi.
      Concernant l’incohérence du message entre l’annonce et les écrans, il s’avère qu’en opérationnel il a d’abord été question de rendre les trains VICK et SARA terminus Chaville-Vélizy. Il a toutefois fallu rendre certains de ces trains terminus Pont du Garigliano ou Invalides pour des raisons de capacité d’accueil à Chaville.
      Je peux comprendre votre sentiment d’incompréhension et de frustration quant à la fréquence des trains. Les circulations ont du être interrompues sur tout le secteur proche Versailles en raison de la présence de personnes sur les voies. Alors que la situation était fortement perturbée en raison de la panne d’alimentation électrique reprise dans l’article que j’ai publié hier, cet événement a rendu la gestion de crise encore plus compliqué et nécessiter de solliciter encore plus votre patience.
      Je tiens à clarifier un point: pas de prime de risque 😉 mais je vais faire suivre votre témoignage auprès des agents de la gare.
      Cordialement.

  52. DUFLOS dit :

    Bonsoir
    pourquoi le train SARA de 06H27 à bibliotheque François Mitterand est supprimé depuis lundi, si je loupe celui de 06H21, je suis obliger d’attendre le prochains qui ne passe pas avant 6H33, il ni a pas d’affichage concernant cette supression
    pouvez vous en donner les raisons
    je vous en remercie
    Cordialement

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @DUFLOS,
      Je suis étonné de votre commentaire car le train SARA concerné à rouler ainsi depuis le début de la semaine:
      Lundi : a roulé normalement et à l’heure,
      Mardi : a roulé avec +5 minutes de retard pris entre Brétigny et Juvisy,
      Mercredi : a été supprimé suite au retard d’un train travaux.
      Je vous souhaite une bonne journée.

    • DUFLOS dit :

      Ah bon ? pourtant ce n’etait pas ce qui etait indiqué sur les panneaux d’affichage ainsi que sur mon smartphone
      il etait bien affiché ce matin à l’heure normale mais pas ces trois derniers jours
      merci
      Cordialement

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @DUFLOS,
      Pourtant en ayant expertisé le tracé des trains, je vous confirme mes dires précédents.
      Bonne journée.

    • DUFLOS dit :

      Ça devait être mes yeux !

      J’aurais dû prendre une photo de l’écran qui affiche l’heure de passage qui indiquait bien le train SARA de 06H27 supprimé

      Mais bon puisque vous le dites, je n’insisterais pas ce n’est pas la peine,
      L’usager a toujours tort et est juste bon qu’à payer

      Cordialement

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Re @DUFLOS,
      Je ne mets pas en doute votre signalement mais vous expose les fais de mon côté.
      J’ai demandé à l’Établissement Traction de me faire un retour quant à vos remarques.
      J’attends la réponse et je vous dirais ça s’il s’avère que mes éléments actuels ne soient pas les bons.
      Bonne fin de journée.

  53. Nico91 dit :

    Bonjour,

    Nous avions fait un constat identique, au printemps dernier, avec un autre intervenant au pseudo évocateur d’une gare située entre Petit-Vaux et Chilly, pour ne pas le citer.
    Une suppression de train sur laquelle il souhaitait avoir des explications quelques jours après l’évènement ne semblait pas avoir été historisée.
    M Woittequand affirmait que le train avait circulé sans incident, puis preuve administrée (copie d’écran du site Transilien), devait revenir vers nous pour nous faire son commentaire
    On attend toujours…
    Force est de constater que les traces de tous les retards, et de toutes les suppressions, ne sont pas conservées.
    Imaginons ensuite que le même outil serve à l’élaboration des statistiques de ponctualité.
    Peut être la raison pour laquelle il est si difficile d’avoir le « constat partagé » auquel la SNCF s’attend en diffusant, toujours « en toute honnêteté » ses statistiques….

    Cordialement

  54. doudouneblanche dit :

    Bonsoir,

    Je souhaiterai avoir des informations sur les difficultés de circulation ce soir, 22 mai, à partir de 18h25 sur les CIME entre Massy-Palaiseau et Versailles Chantiers.
    Arrivée à 18h20 à Massy, j’ai découvert que le train avait été supprimé et que le prochain train était à 19h10, soit en réalité 3 trains supprimés (18h25, 18h40 et 18h55).
    Sur l’info trafic en ligne, le trafic était annoncé normal. Et cette information est restée la même toute la soirée !

    Alors, j’ai une question : est ce que lorsqu’un train est supprimé, les passagers sont supprimés également ???
    Parce que certains jours, c’est carrément l’hécatombe !!!

    Ces 3 trains supprimés venaient de Paris (voire même avant). Donc s’ils ont été supprimés à 18h25 à Massy, ils devaient être supprimés depuis une bonne demi heure, ou plus. Depuis leur gare d’origine…

    Evidemment, aucune information, ni en gare ni sur internet sur les causes de ces problèmes.

    Merci de vos éclaircissements.

    Franchement sur la ponctualité du RER C, depuis 2-3 mois, c’est vraiment de pire en pire.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @doudouneblanche,
      Je suis très étonné de votre message car le train de 18h25 a bien circulé. Il a en effet pu être perçu comme supprimé pour d’autres voyageurs puisqu’il a été rendu origine Massy Palaiseau au lieu de Versailles Château Rive Gauche.
      Le train de 18h40 a quant à lui effectivement bien été supprimé et le 18h55 circulait avec un retard de 15 minutes, donnant l’impression de sa suppression.
      La raison de ces perturbations est un dégagement de fumée à bord d’une voiture d’un train. De ce fait, la réutilisation de cette rame n’a pas été possible et des adaptations ont du être faites.
      Concernant l’Information Voyageurs, je n’ai pas « tweeté » cet incident car je n’en ai pas eu connaissance. Je vais en référer au Responsable de l’Information Voyageurs de la Ligne pour quelle raison, nous n’avons pas été alerté de cet incident.
      Cordialement.

  55. AlexisPasser au statut dit :

    Ce matin retard de 15 minutes et arrêt à Choisy, on ne sait pas pourquoi pour le GATA au départ de Dourdan de 5h37.
    De plus gare de Breuillet Bruyeres le Chatel non desservie pour un bagage abandonné, ce qui me fait doucement sourire, car soit on interrompt totalement les trains, soit on continue à desservir la gare, il n’y a pas de logique. et comme si cette ville était repertorié comme une menace…

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Alexis,
      Votre train GATA a été retardé en raison d’une alerte radio déclenchée par un train Grandes Lignes au niveau de Paris Austerlitz. De ce fait, la circulation a du être interrompue par mesure de sécurité.
      Concernant votre remarque sur la non desserte de Breuillet Bruyères le Chatel, je tiens à vous rappeler qu’en application du plan Vigipirate, nous sommes tenus d’un principe de précaution et que seules les forces de l’ordre sont habilitées à prendre les mesures qu’elles jugent nécessaires.
      Cordialement.

  56. Moupomou dit :

    Ce matin, suite à un rail endommagé à chaville Velizy les trains avaient du retard et étaient bondés. Du fait de la régulation du trafic, certains trains corail en direction de Paris austerlitz se sont arrêtés en gare de Juvisy. Seulement les voyageurs qui n’avaient pas pu monter faute de place dans le train PAUL n’ont pas pu monter dans ce train corail à moitié vide. Pourquoi ne pas permettre de délester les RER d’une partie des voyageurs sur les trains corail ou TER?

  57. Nico91 dit :

    Bonsoir,

    Purement symbolique : il y a encore deux ans votre encadrement était envoyé distribuer des tracts d’excuses auprès des usagers.
    Cette pratique, au caractère certes légèrement infamant, obligeait du personnel loin du terrain à se frotter aux réalités.
    Et ça n’a rien à voir avec vos « Jeudi de la Ligne C », avec un stand dans un coin de gare, où règne l’entre-soit SNCF avec des échanges du genre « Salut Béber, comment vont les enfants. On se voit dimanche hein ! A bla Bla etc… » Pendant que l’usager attend pour poser ses questions. (auxquelles il n’aura aucune réponse, s’il a eu la patience d’attendre.)

    Le vrai contact avec l’usager permettrait aussi d’éviter à vos responsables d’écrire que l’insécurité ne se limite pas qu’à un « sentiment » (t’chat d’avril), ou de réduire les causes des perturbations aux seules intrusions dans les emprises interdites au public (t’chat de mai), ou encore de se vanter d’être la 2eme ligne de RER en matière de respect de la ponctualité, sans oublier bien sûr que le problème, c’est l’usager trop « impatient », parce que « tout ne se fait pas en un jour ».
    Enfin, depuis des dizaines d’années, ça finit par faire beaucoup.

    Cordialement

  58. Pat dit :

    Bonjour

    Je prend chaque matin le rer c à epinay sur orge vers 8h du matin.
    Depuis début février et jusqu’à au moins début septembre, le trafic n’a été assuré qu’ à 50% ( travaux divers, problèmes aiguillages Bretigny, Horaires d’été) soit durant 7 mois.
    Comme je vous l’ai demandé à plusieurs reprises, Est ce qu’un remboursement partiel va-t-il intervenir pour tenir compte d’un trafic assuré à 50% durant 7 mois?
    J’aimerais avoir enfin une réponse.

    Merci d’avance

    Patrick

  59. Weiss dit :

    Bonjour,
    Ce soir, très grosses perturbations sur le RER C et aucune information concordante. Je décris ma mésaventure :
    Je souhaite prendre le train CiME de 17h55 de Massy à Versailles Chantiers
    Le train est annoncé retardé en raison d’un déraillement.
    Or un CIME arrive à quai vers 17h58, plein. Il est indiqué aux passagers que le train est terminus Massy. Donc tout le monde descent.
    Un agent indique qu’en fait le train va aller à Versailles Chantiers, mais qu’il ne faut pas le louper, car c’est le dernier. Il va partir à 18h02.

    Et la… le coup classique !!!! Le train part, en direction de Versailles, VIDE !!!!!!

    Bravo la coordination. Encore une fois, on montre que les agents ne sont même pas au courant de la ou vont les trains. Et pourtant, il y a en permanence une dizaine d’agents qui font le pied de grue en haut des quais du RER C à Massy. Utilité zéro. Encore des ennuis pour les usagers.
    Merci de me dire si je peux envoyer la note pour dépassement d’horaire de notre nounou, car encore une fois, je suis partie pour plus d’une heure de retard

  60. Martins dit :

    Et encore un train VICK supprimé! La joua des le matin.

    • Nico91 dit :

      Malheureuse,

      Ne trouvez-vous pas indécent de vous plaindre pour une toute petite attente d’une ½ heure ?
      Pensez aux victimes !

    • Martins dit :

      Cette 1/2 heure ce transforme en 1 heure de retard car je dois prendre apres un train de la ligne J de saint-lazare qui part toutes les 30 minutes.

    • Martins dit :

      A oui! De plus je dis encore car ça arrive même sans problème. Le mois dernier 6 VICK supprimés. Sauf que la, comme la gare de Villeneuve le roi est fermé, j’ai pas pu prendre une photo des écrans.

    • Nico91 dit :

      Bonsoir,

      Il faudrait, en effet, que nous ayons des précisions sur ce qui s’est encore produit ce matin.
      Averti par Martins avant 6:30, un coup d’œil sur le site Transilien, « horaire en temps réel » indiquait des trains retardés et étrangement un train VICK à 6:43 en gare de Savigny.
      Rendu en gare à 6:43, avant le passage de ce train : RIEN !
      Le train de 6:26 était encore affiché comme supprimé, et celui de 6:56 retardé indéfiniment.
      Renseignements pris sur la place de la gare, pas de bus de substitution non plus.
      Merci la SNCF : pas de train, pas de bus, mais le conseil inepte de prendre le 385 RATP, bus de ramassage desservant tout le plateau de Savigny et absolument pas destiné à remplacer en durée de trajet (1/2 heure), et en capacité une desserte ferroviaire Savigny/Juvisy.

      Bref comme d’habitude, il a fallu se farcir la distance à pieds et à Juvisy récupérer un train de la ligne D à 07:09.
      Encore merci.

      Cordialement

  61. Donatien dit :

    Bonjour,

    J’aimerais avoir un peu plus d’infos sur mon trajet de ce soir.
    J’arrive à Juvisy par la ligne D pour changer et prendre un CIME pour Chantiers. Dans mon RER, l’appli SNCF indique un passage du CIME à 18h04.

    Arrivée à Juvisy, affichage 18h04 du CIME – mais quelques minutes plus tard on nous indique que ce train est bloqué à Choisy jusqu’à nouvel ordre en raison d’applications de « mesures de sécurité » à Savigny.

    A 18h, on nous dit de prendre le prochain LARA qui fera un arrêt exceptionnel à Choisy pour aller prendre le CIME toujours à quai qui nous y attendra (et visiblement qui prendra la branche Pont de Rungis jusqu’à Orly).

    On se dit à ce moment que la SNCF gère l’incident intelligemment.

    On monte dans le LARA, arrivée à Choisy, et là on se rend compte que le CIME vient tout juste de partir!

    Du coup coincé à Choisy, prochain CIME 40 minutes plus tard, et les agents sur place qui visiblement ne saent/comprennent pas grand chose…

    5 minutes avant l’horaire de passage théorique le train est supprimé – du coup je laisse tomber et décide de passer par Paris au lieu d’attendre un hypothétique CIME une heure plus tard.

    Bref, plus d’1h de perdue à Choisy alors que sans cette cacophonie j’aurais pu décider de passer par Paris dès Juvisy (voire même dans mon RER D).

    Du coup:
    – Bonne volonté de l’aiguilleur qui décide de rapatrier les gens de Juvisy sur Choisy et bonne communication à Juvisy
    – Grave erreur de communication auprès du conducteur du CIME et aux agents de la gare de Choisy!

    Finalement le remède était pire que le mal et à juste laissé en rade plusieurs voyageurs à Choisy.

    Pourrait-on avoir plus d’infos?

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Donatien,
      Hier, un train FRET a été mal aiguillé. Afin de le faire repartir vers sa bonne direction, il a fallu le faire reculer et ce genre d’événements est conceptualisé par des fiches, des règlementations particulières et aussi souvent longues. A cela s’est ajouté qu’une fois reculé, le conducteur s’est visiblement heurté à une anomalie au moment de repartir, engendrant un temps encore plus long.
      Concernant votre retour sur le départ du train CIME qui devait visiblement vous attendre, je le transmets aux différents acteurs de l’Information Voyageurs et de la gestion des circulations.
      Avec toutes mes excuses.

    • Donatien dit :

      Bonsoir Jérémy,

      Merci pour votre réponse. J’espère que celà contribuera à identifier ce problème de comm’!

      Cordialement,

      Donatien

  62. MF dit :

    Ponctualité rime avec retard.
    Jamais avec avance, et pourtant… avec la SNCF, l’avance amène fatalement au retard.

    Mésaventure de ce matin (une parmi tellement d’autres sur le « C »…) :
    08h35, arrivée à pied en gare de Jouy en Josas par les quais. Pour arriver au quai direction Versailles qui accueille le CIME, soit vous remontez tout le premier quai pour rejoindre le 2nd quai par le passage souterrain, soit vous traversez les voies et vous avez le choix entre finir en galette ou vous prendre une prune.
    Au même moment, soit 08h35-08h36 arrive le CIME. Soit 3-4mn avant le départ officiel, 3-4mn c’est suffisant pour remonter le quai, traverser le passage souterrain sous la voie et grimper dans le train et ce à un pas disons soutenu. La prudence cependant veut que l’on se mette à courir, car les trains qui partent en avance ça a déjà existé et avec le « C » tout doit toujours être envisagé.
    Je mets en gros une minute en courant relativement à mon maximum soit 15-16kmh pour remonter le quai, passer sous les voies, remonter sur le second quai et me jeter dans le train. Bien qu’en catégorie V2 maintenant dans les courses, je vais plus vite que les djeun’s surtout s’ils ont un pantalon qui tombent sous la fesse, ça leur fait une foulée bien plus en hauteur qu’en longueur et fatalement ça les retarde. J’arrive donc sur le quai direction Versailles avec 1/ en ligne de mire à 3 mètres une énorme horloge qui indique qu’il n’est pas 38 pour un départ à 40 et 2/ le CIME qui est déjà en marche……..
    Sachant que nous avons le bonheur d’être en été, et donc que nous sommes soumis aux joies des horaires lights d’été, cela signifie qu’en heure de pointe nous sommes gratifiés d’un train toutes les 30 minutes. Donc 2 minutes d’avance, ça fait gouffre tout de suite. D’un autre côté, il faut reconnaître que « toutes les 30 minutes », c’est bien plus simple pour se souvenir des horaires, moi c’est « 10 » ou « 40 », les intermédiaires, je peux les oublier pour encore un bon mois, ça libère de l’espace dans le cerveau.
    Le conducteur du CIME avait manifestement hâte de terminer sa tournée et son train de rentrer au bercail. Cependant, j’aimerais connaître les explications du conducteur du train qui 1/ne pouvait que savoir qu’il partait en avance, et 2/ ne pouvait que voir des usagers courir pour attraper le train. Au final, ce n’est peut être pas pour terminer son service plus tôt qu’il démarre en avance, Il avait peut être envie de se marrer à nous voir courir et nous fermer les portes au nez… c’est vrai, c’est tellement drôle !

  63. EMAROT dit :

    Depuis les changements d’horaires (l’an dernier), les trains du matin en gare de Villeneuve le Roi et du soir pour la même gare ont constamment du retard.
    De même, il ne se passe pas une journée sans retard ou suppression de trains.
    Ce matin, le train de 7h21 est passé à 7h30.
    Autre problème: le nombre de voitures. Vous ne mettez pas assez de voitures aux heures de pointe.
    En conclusion, le service est déplorable digne d’un pays du quart-monde.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @EMAROT,
      Ce matin, et depuis j’ai même envie de dire le début de la semaine, les trains subissent des retards de l’ordre de 5 à 10 minutes en raison d’une limitation de vitesse en gare de Brétigny. L’insertion de tous les trains (RER, Grandes Lignes ou Fret) dans la grille horaire est du coup un peu plus sensible et le moindre retard engendre des retards supplémentaires sur les suivants. C’est le cas ce matin où une gêne à la fermeture des portes a provoqué ces retards.
      Concernant la composition des trains, la Ligne C ne dispose pas d’un Parc Matériel suffisant pour couvrir tous les trains en « long ». Le roulement des rames fait que nous privilégions les heures de pointe pour « composer » des rames longues. Toutefois, en heures creuses, vous pouvez en croiser car les rames sont réutilisées plusieurs fois dans la journée. Ainsi, une rame « en long » peut circuler en heures creuses pour être stationnée sur une voie de garage ou en gare et être réutilisée en période de pointe.
      Bonne journée.

  64. Julien dit :

    Bonsoir, ce soit le SARA de 17h25 à Invalides est parti avec 10 minutes de retard sans aucune explication.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonsoir @Julien, le conducteur d’un train précédent a du appliquer son guide de dépannage, engendrant des retards de l’ordre de 10 minutes sur six RER.
      Bonne soirée et bon Week-end.

  65. John dit :

    Bonsoir. J’ai juste une question : comment se fait-il que le site transilien annonce des trains en fin de soirée et que les « agents » en gare avouent que le site ne donne pas les informations correctes (en direction de Versailles ou St Quentin, départ annoncé à 23:49, alors que le train n’arrive qu’à 00:19, soit 30 minutes après) et que les clients/vaches à lait continuent de payer pour un service public qui n’est pas assuré ?

  66. tb91 dit :

    Bonjour,

    Je viens de lire les statistiques de ponctualité du mois de juillet pour la ligne St Martin d’Etampes et avec une certaine stupeur je découvre le chiffre de 78,6%.

    Avec l’accident de train à Brétigny qui a complétement interrompu le trafic pendant plusieurs jours, puis une reprise « trés trés » progressive avec en partance 1 train par heure mais dont on ne connaissait pas le temps de trajet, il faudra m’expliquer comment les voyageurs ont pu arriver à leur destination ! ! !

    Mais il est vrai qu’on fait dire ce qu’on veut aux statistiques . . .

    • skand91 dit :

      C’est un éternel débat: grosse différence entre le ressenti des usagers et les chiffres communiqués.
      En gros:
      100% (STIF/SNCF)= 80% (Usager)
      90% (STIF/SNCF)= 50% (Usager)
      80% (STIF/SNCF)= 30% (Usager)
      70% (STIF/SNCF) = Pas de train en heure de pointe durant 1 mois (Usager)

      Il faut lire les chiffres communiqués mensuellement par STIFSNCF en prenant compte cette grille de correspondance, sinon on n’y comprend rien

    • Nico91 dit :

      Bonsoir,

      skand91 dit : .. C’est un éternel débat: grosse différence entre le ressenti des usagers et les chiffres communiqués…

      Je ne suis pas du tout d’accord avec cette façon de poser le problème qui consiste à comparer la circulation ferroviaire à des manifestations de rue dont la participation est toujours sujette à débats entre les chiffres de la police et ceux des organisateurs.
      Si le comptage des manifestants peut être une opération délicate et être une science inexacte, le nombre de trains mis en circulation, ou parvenant en retard dans une gare est parfaitement connu.
      Les trains roulent dans le cadre d’un service organisé plusieurs mois à l’avance, éventuellement dans des sillons de dernières minutes, mais jamais dans l’aléa relatif de la circulation routière soumise à une somme de décisions individuelles.
      C’est toujours marrant d’écouter les flashs info nous raconter qu' »aujourd’hui le trafic est fluide » ou « perturbé », comme sur autoroute FM.
      Si des trains prennent du retard, il y a nécessairement une cause, interne ou externe, mais des conducteurs ne se lèvent pas un matin en se disant : « tiens, aujourd’hui, je vais faire un train supplémentaire sans en parler à personne… ».
      Enfin, pas de train, ou quasiment aucune circulation, au sud de Juvisy, du 13 juillet à la fin du mois, ce n’est pas un « RESSENTI » qui permet de justifier un taux de ponctualité de 85%.

      Cordialement

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @tb91,
      Comme je l’ai indiqué par ailleurs, les statistiques sont établies sur le plan de transport annoncé. Ce mode de calcul est contractualisé avec l’Autorité Organisatrice.
      Bonne journée.

    • tb91 dit :

      Au risque de paraitre pour un « éternel insastifait et raleur », je suis assez d’accord avec skand91 et trouve que son rapport (voir mel précedent) se rapproche, Non pas d’un ressenti usager, mais plutôt d’un vécu quotitien en particuliers aux heures de pointes.

      D’ailleurs n’y aurait-il pas des statistiques de ponctualités sur les créneaux 07h00-09h00 et 17h00-20h00?

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Re @tb91,
      Comme vous commentez pour la première fois sur le Blog, vous ne devez pas avoir connaissance des échanges précédents sur le sujet. De ce fait, je vais reprendre mes propos déjà écrits sur d’autres billets : « Je ne suis en mesure de vous transmettre que les chiffres transmis à l’Autorité Organisatrice ».

    • Nico91 dit :

      Bonsoir,

      Jérémy Woittequand a écrit « Comme je l’ai indiqué par ailleurs, les statistiques sont établies sur le plan de transport annoncé… »

      C’est pourtant une révélation…
      Jusqu’alors vous nous expliquiez que tous les trains supprimés étaient comptabilisés.
      Vous admettez maintenant que les trains supprimés dans le cadre « d’adaptation » du plan de transport ne viennent pas pénaliser la ponctualité.
      La question était, d’ailleurs, posée depuis plusieurs mois, et la réponse méthodiquement évitée.
      Et c’est bien connu, ces « adaptations » n’ont aucun impact sur l’usager.
      Le Val d’Orge à la diète, depuis février, en heure de pointe, ou les voyageurs des bus de substitution nocturnes, ou des moyens de fortune mis en place en juillet, comptent pour du beurre.
      Ou comment, une fois de plus, nier les réalités et affirmer la perfection d’une SNCF irréprochable.

      Cordialement

  67. Fred91Passer au statut dit :

    Je propose une idée simple : des usagers volontaires (bénévoles ??) se proposent pour relever chaque jour (en pointe) l’heure de leur entrée à une gare de départ donnée, l’heure théorique et réelle d’arrivée du train attendu, puis enfin l’heure d’arrivée réelle à leur destination finale sur le RER C. Et remonter ces infos-là quotidiennement. Ou alors toute autre forme de comptage mais en tant qu’usager sur le terrain.
    Je l’ai fait pendant 1 an entre 2010 et 2011 pas trop sous cette forme mais en pointant les retards globaux.
    Ce qui est dommage, c’est qu’avec le navigo tout est tracé (me dites pas que c’est pas vrai, je n’y crois pas), sauf la sortie dans certaines gares.

    • rcc dit :

      Faut créer l’application tranchilien pour répondre à tranquillien, pour que ça fonctionne, veillez à jeter bien fort votre smartphone sur le quai

  68. Kethu dit :

    Re Jérémy !

    Ce soir à Saint Quentin en Yvelines, l’ELBA de 17h25 a été supprimé (bien qu’étant à quai), et celui de 17h55 était également indiqué supprimé. Pourquoi cela ?

    Également, le 17h40 voie A était (comme d’habitude) indiqué sur le quai en « Terminus », mais également dessous « Train supprimé » alors qu’il a bien circulé. C’était assez confus.

    Merci pour vos réponses et éventuels retours ! Et bon week-end 😉

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Kethu,
      Le train de 17h25 a été rendu origine Juvisy en raison du retard du conducteur devant assurer la mission.
      Celui de 17h55 a été rendu origine Viroflay Rive Gauche suite à la réorganisation qui a du être faite suite au motif cité précédemment.
      Bonne journée.

    • Kethu dit :

      Merci pour les infos Jérémy ! Il me semblait bien avoir vu le 17h25 passer à vide à Versailles Chantiers direction la Grande Ceinture ^^

      Bonne journée également !

  69. Nico91 dit :

    Bonsoir,

    Rien de bien grave. Il n’y a pas mort d’homme, mais faisant un détour par Choisy, j’ai emprunté le CIME de 19:21.
    A 19:15, il était déjà annoncé avec plus de 5mn de retard.
    Finalement le train est arrivé à Savigny à 19:45, avec 8mn de retard.

    En sens inverse, en gare de Choisy, deux trains de grande ligne sont passés sur voie 2 bis –situation anormale : vraisemblablement, les 3640 Brive/Paris, et 860516 Orléans/Paris, tous deux retardés.
    Un GOTA a été retenu en gare pour laisser passer ces deux trains.

    Evidemment, il n’y a eu aucune explication sonore, mais en prime, à 19:15, un flash-info a été diffusé : « Le trafic est fluide sur la ligne. »

    On commence à avoir l’habitude de ces prises de parole qui n’ont pour finalité que de créer une ambiance, mais certainement pas de diffuser des informations.

    Vous pourrez, a posteriori, en cession de rattrapage, nous expliquer ce qui s’est passé aussi bien en sens impair, qu’en sens pair, étant bien persuadé que tous ces trains (le CIME et le GOTA) seront comptabilisés comme des trains faisant l’heure.
    Il faudra bien, quoiqu’il arrive, que vous puissiez en fin d’année proclamer « Contrat respecté ! »

    Merci.

    • Nico91 dit :

      Bonsoir,

      Je reviens sur mes questions d’hier.
      Pouvez-vous nous expliquer pourquoi après 19:15 en gare de Choisy, un CIME était retardé et pourquoi deux trains de grande ligne circulaient sur voie 2 bis bloquant de ce fait un train GOTA.

      Alors que contre toutes évidences le trafic était déclaré fluide dans vos flashs-info…
      Et c’est bien le problème.

      Merci

    • seb94 dit :

      J’etais dans le CIME qui est passé vers 19h05 en gare de choisy nous avons été stoppé en pleine voie avant le depot des ardoines pendant plus de 5mn et le SIVE nous a annoncé un probleme de signalisation, puis une fois mis a quai a choisy un JILL est entré au meme moment en gare ce qui mis un peu le bordel les gens etant pommé. Des agens present sur le quai pour paris qui apparemment reglait deja un soucis de circulation on du courir pour passer d’un quai a l’autre ce qui n’est pas aisé de par la distance et la foule a cette heure pour choisy car deja quand 1 train passe il y a du monde mais là 2 en meme temps…..et le CIME etait repartis avant leur arrivé et d’ailleur ils ne semblaient pas tres content de la chose.

    • Nico91 dit :

      Bonsoir,

      Merci Seb94, mais j’attendais une réponse plus « officielle » de M. Woittequand.
      Nous continuerons donc à entendre ces flashs-info conçus comme des messages d’ambiance : « votre trafic est fluide » en pleine situations perturbées, ou « tous vos trains circulent normalement » lors d’adaptation du plan transport…

      Cordialement

    • Nico91 dit :

      Bonsoir,

      Evidemment, toujours pas de réponse…
      La SNCF sera toujours parfaite !
      « Contrat respecté »

      Cordialement

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Nico91,
      Le train GOTA n’a pas été retenu pour laisser passer les trains Grandes Lignes.
      En effet, le 3640 avait 19 minutes de retard mais passait quoi qu’il arrive devant le GOTA puisqu’il arrivait à Choisy-le-Roi avant lui. Le 860516 circulait avec 15 minutes mais c’est pour laisser passer le SARA, retenu 4 minutes en amont en raison d’une chute de tension électrique, que le GOTA a été retenu 6 minutes.
      Votre connaissance du plan de transport et du système ferroviaire vous feront comprendre que si le GOTA, omnibus, avait été envoyé avant le SARA, ce dernier aurait connu un retard encore plus conséquent.
      Dans la pratique, ces explications ne sont pas données par annonces sonores mais vous avez bien fait de me solliciter. J’ai remonté au Responsable de l’Information Voyageurs le fait que les flashs Info Trafic annonçaient « un trafic fluide » alors que ce n’était effectivement pas le cas.
      Bonne journée.

  70. Kethu dit :

    Bonjour Jérémy,

    Hier, l’ELAO de 17h10 a été supprimé pour « Tirage d’un signal d’alarme ». Je souhaiterais savoir quand cela s’est-il produit. J’ai en effet consulté les prochains trains juste avant de partir pour être sûr que tout allait bien (le 16h25 ayant été supprimé, ça m’a rendu prudent), et tout était ok.

    3 minutes plus tard, en allant à la gare, j’ai constaté que le train n’était pas encore à quai (moins de 10mn avant son départ), et qu’il allait par conséquent être supprimé. N’aurait-il pas été possible de le supprimer plus tôt ? (à moins que le gestionnaire n’ai espéré jusqu’au dernier moment qu’il puisse repartir malgré tout à l’heure de SQY ?)

    Merci !

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Kethu,
      Le 16h25 a été rendu origine Juvisy.
      Le train de 17h10 a quant à lui été supprimé car le conducteur du train a du appliquer son guide de dépannage suite au fameux signal d’alarme. Logiquement, le réarmement ne pose pas de problème et le train aurait pu être maintenu, même avec quelques minutes de retard. Or, le réarmement semble ne pas s’être passé idéalement et le train a du être supprimé.
      C’est pour cela que la décision de le supprimer a été prise « tardivement », espérant que le train puisse être assuré.
      Bonne journée.

    • Kethu dit :

      Ok, merci pour la réponse 🙂

      Le train est effectivement arrivé à SQY à 17h08 (à l’heure d’arrivée du départ de 17h25 habituellement en somme), un peu court pour le « retournement ». Dommage, c’était une Z20900 réfrigéré à l’arrière…

      J’espère que ce soir tout ira bien !

  71. Kethu dit :

    Re Jérémy,

    Pas vraiment de soucis de ponctualité aujourd’hui (enfin si, RER précédent en retard ce matin, mais ça m’a arrangé vu que j’ai pu l’avoir et ne pas attendre 10mn sur le quai), mais une petite question :

    L’ELAO de 17h25 de ce soir (toujours au départ de SQY) a pris, après la gare de Saint-Cyr, a bifurqué sur la voie directe Plaisir – Paris qui longe ensuite la gare de Versailles Matelots et rejoint la ligne Paris – Rambouillet après cette dernière, au lieu de rester sur la ligne Paris – Rambouillet. Pourquoi ce petit détournement ?

    J’espère que mon message n’est pas trop confus !

  72. Bluebird43 dit :

    Bonsoir ! Je savais pas trop où mettre mais bon à savoir : j’ai vu que la ligne C2 – C8 entre Massy et Versailles était perturbée. Ca dépend de l’abonnement des zones de la carte Navigo mais si 1-4 : tour par Paris plus judicieux. Mais si abonné(e) à la zone 5, on peut également faire le tour par Saint-Quentin-en-Yvelines, puis bus Albatrans 91-06A ou 91-06B ou 91-10 en direction de la gare de Massy-Palaiseau ou aéroport d’Orly Ouest 🙂 Bonne soirée !

  73. sitnomen dit :

    Bonjour

    Ce post n’est pas en rapport direct avec le sujet mais quelque part cette modification aura un impact sur la circulation…et la ponctualité
    Depuis lundi j’entend parler d’une modification des dessertes sur la ligne C pour les trains en provenance de Juvisy
    Apparemment certains trains seront omnibus et s’arrêteront donc à Ivry / vitry
    Pourriez vous me confirmer l’info?

    Merci

    • sitnomen dit :

      @jeremy , bonjour
      Auriez vous des infos sur ma demande précédente ???

    • seb94 dit :

      Voté au STIF en fevrier actif vers decembre 2013 sans doute a l’occasion de la revision des horaires. Les VICK s’arrterais a Ivry et les KUMA vitry ou l’inverse je ne sais plus.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @sitnomen,
      Comme vous l’indique @seb94, la desserte a été voté au Conseil d’Administration du STIF au printemps dernier. Cela s’appliquera au prochain changement de service, en décembre. Je vous en ferai bien entendu un article.
      Bonne fin de journée.

  74. BRUBRUPasser au statut dit :

    Bonjour,
    On parle d’une grève dans les transport le 10 septembre. Pouvez-vous svp me dire si la ligne C sera impactée et dans quelle proportion.
    Merci

    • Fred91Passer au statut dit :

      Grève sur un sujet qui ne concerne justement pas ceux qui feront grève mais bon…
      Pour sûr la ligne C sera touchée. En pratique, les horaires sont respectés et au final on a un trafic plus régulier qu’en temps normal !

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @brubru,
      Effectivement, le 10 septembre est une journée de grève interprofessionnelle. Les agents soumis à leur déclaration d’intention de grève ont jusqu’à 48 heures avant le début du mouvement pour nous l’indiquer.
      De ce fait, nous saurons dimanche si ce mouvement aura un impact et dans quelle proportion.
      Je prendrai donc mon clavier dimanche, si besoin, pour vous informer.
      Bonne fin de journée.

  75. Martins dit :

    Prochain train VICK supprimé en raison d’un incident d’exploitation.
    Que c’est-il passé?

    • Nico91 dit :

      Bonjour,

      – « Incident d’exploitation »,
      – « Application des mesures de sécurité »,
      – « Toutes les conditions non requises pour mettre en circulation le train »,

      La SNCF, depuis quelques temps, multiplie les explications vides de sens autour des incidents.
      Le chargé de relations clients pourra toujours nous dire que ces messages sont justifiés et correspondent aux circonstances.
      Evidemment, puisque quasiment tous les types d’incidents peuvent rentrer dans ces catégories passe-partout.
      Comme Martins, on aimerait en savoir plus, surtout lorsqu’on nous explique, après, que les causes externes sont majoritairement à l’origine des problèmes de la ligne.

      Cordialement

  76. ERwan91_ dit :

    Bonjour,
    le train VICK de ce matin, passant à la gare de Gravigny-Balizy à 10h20 a été supprimé sans explication. Pourquoi. De plus, long moment d’attente à la gare de BFM…
    Pourquoi?

  77. Galère RER dit :

    Bonjour,
    Je ne comprends rien à vos horaires. En gare de Pereire (vous ne répondez pas sur la page dédiée, j’en parle donc ici), le train n’arrive jamais à la même heure : un coup à 9h16, le lendemain à 9h27, le surlendemain à 9h22, puis 9h18…
    C’est assez perturbant, et vu qu’il n’y a qu’un RER toutes les 20 minutes, la moindre des choses serait de mettre des trains à l’heure. N’êtes vous pas d’accord? Que proposez-vous comme amélioration pour les usagers?

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Galère RER,
      Je tiens juste à vous signaler que je réponds à certains de vos commentaires sur la page de la gare de Péreire. Lors d’un des derniers postés, vous m’indiquiez « Votre argument est malheureusement peu recevable… »; j’ai donc cru comprendre que quoi que je dise, cela ne serait pas entendu. Je vais donc reprendre :
      Vous m’interpelez depuis plus d’un an sur une fréquence que vous jugez insuffisante sur la branche Nord; je vous ai expliqué qu’il n’était pas possible d’ajouter des trains et que la desserte est décidée conjointement avec l’Autorité Organisatrice.
      Concernant les différentes variations d’horaires, je vous ai, à plusieurs reprises, indiqué les motifs des retards du RER que vous souhaitiez prendre.
      Quelles améliorations ? Eh bien, il y a avant toute chose, les travaux, les investissements sans précédent qui sont possibles grâce aux différents acteurs du transports en Île-de-France, tant dans le Matériel que dans l’infrastructure. Cela prend du temps, oui c’est un fait, mais en tout cas la volonté et l’engagement sont là.
      Bonne journée.

  78. Martins dit :

    Prochain train CIME supprimé! Pour quelle raison? J’espère que le prochain JILL desservira toutes les gares!

    • Martins dit :

      Ouf! Le prochain JILL affiche ma gare. Ça ne fera que 20 minutes de retard. C’est quand même mon 11ème retard ce mois ci!

  79. Atlantique dit :

    Pourquoi tous les trains SARA du dimanche matin on était purement supprimé???

  80. plouf dit :

    Ce matin train de 7h12 ne passe pas à Orly ville. Aucune annonce sur écran pour les voyageurs. Ma femme et des dizaines d’autres personnes sont là à poiroter. A quoi servent les écrans? Ils ne fonctionnent pas bien sur (là encore on trouvera une bonne excuse quelque part) Sur internet j’apprends de mon coté qu’il y a des travaux inopinés à Brétigny, des perturbations à St Michel. Et quoi encore? C’est délirant d’être aussi mauvais au XXI ème siècle! Où est le progrès?

    • plouf dit :

      Faire un retour???
      Aujourd’hui il y a la machine à tickets HS jusqu’au 5 octobre station Orly ville.
      A propos de retour ma femme a encore eu un train supprimé en ce 3 octobre au départ de Bibliothèque Fr Mitterand.
      Demain il y aura encore et encore qq chose.
      Tellement de retards, de suppressions et de problèmes que les moins graves apparaissent normaux. Le progrès c’est pas pour demain!!! Et malheureusement on est forcé de s’y habituer puisque l’on excuse tout sans sanction d’aucune sorte, sauf pour les usagers qui paient en perte de qualité de vie et de service bien entendu.

  81. Martins dit :

    2 train VICK en moins soit plus de 30 minutes d’attente. L’écran de la gare ne les affiches même pas supprimés. Transilien n’annonce pas de problème sur la ligne. Que se passe-t-il?

  82. Martins dit :

    Une grève!?
    http://files.ode.tn.ocito.com/greves/greve_20131008.html
    Trafic normal sur la majorité des lignes avec 7 trains sur 10 en moyenne!

  83. MiskamKsa dit :

    Vick de 7h11 au départ de Choisy le Roi,
    On arrive à BFM et là on rest à quai, Pourrquoi ? Combien de temps ? Définitivement ou temporairement ? On ne sait rien…
    On rabâche à longueur de temps qu’en plus des retards et des suppressions, ce qui agace le plus c’est ce mutisme général. Avis aux recruteurs de la SNCF : faîtes passer un test à vos futurs conducteurs pour savoir s’ils savent parler dans un micro !! Même si le conducteur n’a lui-même pas d’info, mieux vaut quand même ne pas ignorer la foule de gens qu’il y a derrière lui et faire une annonce du genre : « nous sommes actuellement obligés de faire un arrêt en gare de… Je n’ai pas encore de précisions à vous donner mais dès que j’en saurai plus, je vous informerai ».
    PARLEZ-NOUS !! ARRÊTEZ DE NOUS IGNORER ! On est pas du bétail !!

  84. Foxfox dit :

    L’espace du bloc n’est pas assez grand pour contenir l’ensemble des retards quotidiens du RER C.

    Ça va finir par péter !

  85. Galère RER dit :

    C’est une catastrophe. Il n’y a pas eu une seule journée où cette maudite ligne a bien voulu fonctionner cette semaine… soit une moyenne de 35 minutes d’attente. Ca c’est de l’efficacité! Essayez-vous de battre un record? J’imagine que vous êtes en train de réflechir à la façon de dédommager vos usagers? Ah, la bonne blague!

  86. Galère RER dit :

    Comment pouvez-vous justifier que ce matin par exemple votre application transilien indique un train à 09h09 et un à 09h20 en gare de Pereire, et que pourtant, étant arrivé à 9h07 sur le quai, le train était parti, et le suivant finalement proposé à 09h24… Autrement dit, même en arrivant en avance, on attend 15 minutes son train…

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Galère RER,
      Comme je l’ai déjà expliqué par ailleurs, les horaires en temps réel sur l’application sont alimentés par des balises au sol et tiennent compte des perturbations qui peuvent survenir en ligne.
      Le train NORA, initialement prévu à 9h03, semble avoir été indiqué à 9h09, celui de 9h18 être passé à 9h24.
      Le premier NORA, celui étant déjà parti à 9h07, semble avoir compensé son retard puisqu’il est parti à 9h05. Ce temps « regagné » dans un retard est logiquement pris en compte bien que le temps de rafraichissement des horaires en temps réel n’est pas instantané.
      Je transmets votre retour aux responsables de l’application SNCF Transilien et de l’Information Voyageurs de la Ligne.
      Je vous souhaite toutefois une bonne journée.

  87. LaurentR-JUVISY-BRETIGNY dit :

    Bonjour,

    J’habite St Michel sur Orge et tous les jours (matin et soir) je prends le RER C.

    Souvent, le matin aux heures de pointe les trains « PAUL » sont supprimés (ou retardés).

    De même le soir depuis Paris avec les trains « BALI ».

    Pourquoi ?

    Ces trains ont la particularité de desservir les stations du tronçons « JUVISY-BRETIGNY » avec terminus Brétigny.

    Il y a quelques années un affichage mensuel en gare montrait la ponctualités par tronçon et déjà le tronçon « JUVISY-BRETIGNY » était le moins ponctuel de toute l’IDF…

    En bref, nous sommes nombreux, en tant qu’habitants d’une des stations du tronçon JUVISY-BRETIGNY de nous estimer traités de clients de seconde zone par la « SNCF-RER C » et la situation dure depuis des années.

    Une amélioration toutefois : le nouvel horaire permet une cadence des trains toutes les 7-8 minutes aux heures de pointe bien sûr quand les PAUL ne sont pas supprimés.

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Laurent,
      Je rectifie un tout petit peu le commentaire de @Nanie.
      Les PAUL et BALI, origine Pont du Garigliano, font partie d’une offre complémentaire qui vient augmenter la fréquence des trains sur le Val d’Orge.
      En effet, en cas de situation perturbée, ce sont ces trains qui sont les premiers concernés pour fluidifier le trafic et la desserte redevient alors la moyenne de la fréquence sur les autres branches de la Ligne.

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
    • LaurentR-JUVISY-BRETIGNY dit :

      Merci pour vos réponses claires et précises.

      Ces informations ne sont pas connues des usagers de base dont je fais partie, et pour nous, un train supprimé, fût-il BALI ou PAUL, est un train supprimé et de l’attente, des désagréments, des retards et des soucis en plus.

      De plus, les suppression sdes PAUL et BALI s’accompagent souvent de retards (ou suppression) sur les trains « importants » (ELBA, DEBA, SARA, LARA, GATA)

  88. GALAND dit :

    Bonjour,

    Pouvez-vous m’expliquer pourquoi quand il y a des problèmes de train comme cette semaine (ce qui est arrivé à plusieurs reprises), on nous mette des trains courts ? Comme par exemple le 22 octobre à 18 H 20. Le train précédent n’était pas passé, un monde fou sur le quai à Bibliothèque François Mitterrand et surprise à 18 H 20, arrive un train court. Galère pour pouvoir monter dans le train…. Nous avons été transportés comme du bétail. Je peux vous assurer que vos agents peuvent venir me contrôler, ils vont se faire recevoir. C’est inadmissible !!!! En tout cas, c’est de pire en pire sur notre ligne (il ne se passe pas une semaine sans qu’il y ait un problème voire même plusieurs fois par semaine). Je vous informe que je prends un VICK à Athis-Mons. C’est scandaleux de payer 100 euros par mois pour être transporté dans des conditions animales… Essayez au moins de nous donner des explications et nous faire des gestes commerciales pour nous dédommager. Merci de votre réponse

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @GALAND,
      Le Parc Matériel de la Ligne ne permet d’assurer toutes les rames en train long (UM pour unités multiples). Bien que les roulements d’utilisation du Parc privilégie le recours à des rames en train long pendant les heures de pointe, il peut arriver que l’indisponibilité d’une rame nécessite, pour ne pas supprimer la mission, de couper une UM pour former deux unités simples (US).
      Concernant les explications, j’essaie de faire au mieux à chaque publication, articles ou commentaires.
      Pour ce qui est que de dédommager, ce n’est pas la politique de SNCF Transilien. En effet, SNCF Transilien a pris le parti, sauf cas exceptionnel, de ne pas accorder de mesure commerciale à ses clients à la suite des difficultés d’exploitation rencontrées et ce quelle que soit la ligne concernée. Ce choix s’appuie sur le fait que le nombre élevé de circulations (plus de 6000 trains par jour dont 531 sur notre Ligne) permet aux Franciliens de réaliser leurs déplacements même si des retards et des suppressions de trains, inhérents aux contraintes de l’exploitation en zone dense, peuvent être déplorés.
      Un deuxième élément est la perception de ce remboursement. Il n’apparaît pas pertinent de procéder à des dédommagements dont le montant, si faible pour vous pris individuellement, qu’il serait perçu comme insuffisant.

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
    • rcc dit :

      faux, le prix du trajet est plus du double que ce que vous payez

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
    • rcc dit :

      Ah si vous demandez que Mr Gosselin vienne discuter chez vous avec un jus de fruit pressé et un bouquet de légumes fraîcheur aussi

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
    • rcc dit :

      Point de moquerie de ma part, juste un clin d’oeil à vos moults digressions perso.
      Pour en revenir à vos remboursements, vous savez bien que vous rêvez éveillée, la réalité c’est qu’il va falloir faire le dos rond quelques années en espérant du mieux derrière (sans garantie), ou alors prendre des mesures perso plus ou mois radicales dans la mesure du possible (aménagement des horaires de boulot, changement de boulot, mutation, déménagement…)

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
    • rcc dit :

      Vous avez oublié de lire ce morceau de phrase : « dans la mesure du possible »
      Sinon sur quel(s) élément(s) concret(s) vous basez-vous pour affirmer que le prix est trop cher ?

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
    • rcc dit :

      une emmerde ça vaut genre 3 ou 5 euros pour vous ? marant cette façon de compter
      sinon avez vous idée du prix d’une rame ? du coût de maintenance du MR ou de l’infra ?

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
    • rcc dit :

      « si une entreprise n’est pas capable d’assurer un service correcte pour ses clients, ben qu’elle dépose les clés. »
      Une autre boite se trimbalant sur les mêmes infras aurait les mêmes pbs, c’est ça que vous avez du mal à entendre. Mais bon comme vous vous en foutez comme du reste hormis votre petit trajet perso, inutile d’en rajouter vous aurez toujours raison

  89. Gérard91 dit :

    Bonjour,
    Pourriez vous me dire pourquoi le train de ce soir de 20h01 de Austerlitz vers Étampes a été supprimé ?
    D’avançe merci

  90. Lardy91Passer au statut dit :

    Triste mois d’octobre jusqu’au dernier jour . . .

    Hier train direction St Martin d’étampes de 18h04 à BFM . . . en retard

    Ce matin train direction Paris de 7h38 à Lardy . . . en retard ! ! !

    Vivement les statistiques de la ligne C pour le mois d’octobre . . .
    et là ce n’est pas un ressentit voyageur mais bien des dysfonctionnements avérés

  91. Véro dit :

    aucune info sur les problèmes rencontrés ce matin lundi 4 Novembre un peu avant 8 heures en gare de St Michel sur Orge en direction de paris ? Le quai était déjà plein et l’affichage indiquait train retardé, mais il semble qu’il y en ait eu plusieurs de supprimés ??? … et dès Epinay, les voyageurs jouaient les sardines de bon matin ! la seule info qui soit passée est celle-ci « Messieurs, dames, si les portent ne peuvent pas être fermées, le train ne pourra pas partir ! » … quel était le problème cette fois-ci ?

    • Fred91Passer au statut dit :

      Pb de passage à niveau à La Norville. Cela n’impacte pas les PAUL mais ils sont supprimés comme d’habitude.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Véro,
      Compte tenu du « peu » de commentaires ce matin à ce sujet, je n’ai pas ouvert de billet sur cet événement.
      Cinq trains ont subi des retards de 20 à 30 minutes. Quatre ont connu des origines ou destinations modifiées.
      Comme je l’ai indiqué sur le fil Twitter de la Ligne, un passage à niveau à La Norville a connu un dysfonctionnement durant près de 15 minutes, nécessitant de rendre les KUMA et DEBA origine / terminus en gare de Brétigny.

  92. maurice dit :

    Mardi 29 octobre, BFM ;
    07:35 train MONA supprime sans raison apparente. Les tickers défilant ne concernent que VICK PAUL et FOOT.
    07:40 MONA affiche a 07:45.
    07:46 annonce sonore de retard de qques mns de MONA, le train se situant en gare de St Michel.
    07:48 un train vide passe sans arrêt. Train MONA supprime de l’affichage, annonce sonore confirme et annonce prochaine infos ds 15 mn. Descente au point infos, derrière les tourniquets, pas d’info disponible.
    Deux points dont je souhaite reponse :
    – commemt expliquez vs ces trains supprimes et fantomatiques?
    – pourquoi doit on repasser derrière les tourniquets pour acceder au point info?

  93. maurice dit :

    Bonsoir, mon message précédent (date 5 nov) n’ayant pas recu reponse je m interroge sur le bien-fondé de cette page…… Sans attendre une reponse immédiate, un délai de reponse de 48h semble etre une demande raisonnable, non ? Ne désespérant pas que mes messages recoivent un jour une reponse, j’en profite pour vous demander la raison du retard inexpliqué (14 mn) du train NORA dont l’heure de passage normale est 19h20 a Rungis Fraternelle. Il est a noter que pour une fois ce n’était pas pour laisser passer un TGV….. Cordialement,

  94. fth78 dit :

    Et voila, la semaine commence dès le départ (un mardi pour cause de 11 nov.) par une interruption de trafic dès le matin, ben voyons…
    Mais aucun pbe pour SNCF puisque les train supprimés ne sont donc pas comptabilisés en retard… par définition. Ils ont tout prévu.
    Alors qu’est-ce qu’on va nous expliquer cette fois, un énième rail ou caténaire cassé…??

    La semaine prochaine, ont se la fait quand cette journée interrompue?
    fth78

  95. Etudiante usager du RER dit :

    Bonjour,

    Dans le cadre de nos études, avec un groupe de ma classe nous travaillons sur un projet en rapport avec les retards de trains sur les lignes Transillien,

    Nous aimerions être mis en contact avec vous afin de vous poser quelques petites questions pour avoir des petites précisions,

    Est-ce possible ?

    N’hésitez pas à me contacter directement sur mon adresse mail,

    Cordialement,

  96. natacha dit :

    Bonjour,

    Mardi, trafic interrompu sur la ligne C : 2h15 pour Rallier mon travail, 1h de retenue sur salaire.
    Mercredi matin : Rail cassé. Trains supprimés… j’arrive à l’heure, mais c’est parce que j’ai confié mes enfants 1/2 heure plus tôt à la personne qui les garde. Sinon, c’était à nouveau 30 minutes de retard, retenue sur salaire…
    A ce prix là, ma carte navigo sera chère ce mois ci.
    Et la personne de la SNCF à qui j’exprimais mon désappointement me disais : « mais ce n’est pas le même rail que la semaine dernière, il y a parfois plusieurs rails par jour qui sont cassés… c’est la loi des séries…
    Loi des série, loi des séries …
    C’est invivable ! Merci de penser à tous ceux qui ont des employeurs qui ne sont pas compatissants (et qui vont nous remplacer par des personnes qui habitent plus prêt), et à ceux qui sont payés à l’heure de présence.
    Moi, j’ai décidé : à partir de la semaine prochaine, si les prochains jours ne s’améliorent pas, je rend mon pass navigo.
    La double peine, ça suffit !
    Merci

  97. Aueriel_luc dit :

    La solution serait peut-être de porter plainte contre la SNCF. On paie, on a rien en retour, ou alors des mensonges 3 fois sur 4. Si ma boite me paie pour bosser, et que je bosse 1 fois sur 2, je vais vite me faire virer. Chose que les employés SNCF ne doivent pas connaitre. Ou alors, ils font grève pour se plaindre et garder leurs privilèges, et qui subit? Jamais eux en tout cas.

    A l’heure où on nous casse les pieds avec « faut prendre les transports en commun, la voiture ça pollue », il est quand même incroyable que les transports en commun fonctionnent si mal, et qu’on nous prenne autant pour des cons. La meilleure a été une fois cet été, plus de 2h sur le quai, aucune info. Les gens des gares plus loin avaient eu des infos, qui n’étaient pas les mêmes d’une gare à l’autre.

    Finalement, il vaut peut-être mieux frauder: au moins, on sait qu’on ne jette pas notre argent à la poubelle pour payer le salaire d’incompétents, et vu le nombre de contrôles, on risque rien.

    • ROBUTEL Didier dit :

      Les dysfonctionnements permanents de la ligne C à BIEVRES sont proprement scandaleux.
      Les motifs annoncés sont totalement farfelus. Ils relèvent du mépris et de l’ escroquerie.
      Malgré les 102 € du forfait mensuel, je pallierait encore ce matin au manquements en utilisant mon véhicule pour me rendre à mon travail.
      A qui faut il adresser la facture ?
      Et lorsque les trains daignent circuler, ils sont incapables de respecter les horaires des correspondances.
      Mais je vous rassure, la ligne C est largement dépassée en incompétence par la gare de VERSAILLES CHANTIER, qui malgré l’ armée de cas-quettés présents devant les portiques, génèrent des annonces sonores ridicules, la plupart du temps contradictoires avec l’ affichage et le trafic.
      L ‘état d’esprit de ce commentaire est bien en déca de ce que j’ ai pu apercevoir sur le visage des usagers qui quittaient la gare faute de service assuré ce matin.
      Il ne faudra pas attendre un soutient populaire le jour venu ou…..
      Pas cordialement.

  98. ROBUTEL Didier dit :

    Nous sommes sur le BLOG de la ligne C
    Mais le TGV à MASSY, c ‘est un peu las même crèmerie.
    Pendant de nombreuses années j’ ai été chercher ou accompagner mes enfants au TGV de MASSY, Les trains ne sont jamais, jamais arrivés à l’ heure.
    Je suis aller chercher une personne vendredi, rien n ‘a changé, trois quart d’ heures de retard!
    Ce qui a changé:
    C’ est la refonte de la zone d’ accès véhicule, un chargé de mission: » pourrir la vie des automobilistes » à pleinement rempli ses objectifs.
    Y a t’ il d’ autres alternative pour récupérer un voyageur le soir?
    C’ est aussi une passerelle à 68 millions d’euros, modèle économique à un tapis.

  99. Galère RER dit :

    Aucune réponse sur les 8 derniers messages (et deux semaines) : c’est ça le Service Client de la SNCF, un gage de qualité et de considération.
    J’imagine qu’ils n’ont pas de réponses toutes faites à ces questions, alors il faut chercher des idées, les rédiger, les corriger, les valider,… vous aurez votre réponse-type et impersonnelle dans un bon mois!
    Courage à tous!

  100. Traffic normal dit :

    Ce matin, à 8h00 je n’ai même pas réussi à faire Longjumeau-Massy-Palaiseau, j’ai craqué au bout de 25 minutes d’attente donc j’ai du prendre ma voiture.C’est quand un même lamentable de ne plu pouvoir faire ne serait-ce qu’une seule station sans avoir une merde( mesure de sécurité à la gare de Saint-Cyr ça c’est la meilleur!, et puis ensuite une panne d’un train bien évidement et comme effet boule de neige la saturation de l’ensemble de la ligne vers Versailles Chantiers, avec 1 train tous les quarts d’heure!!)
    Bon apparemment la SNCF et la RFF ont démissionné des voies depuis 2 mois, un scandale par rapport à ce qu’on paye tous les mois. Bientôt avec le RER C pour arrivé à l’heure au travail il faudra prendre 10 trains d’avance!

  101. Galère RER dit :

    Oui, et aujourd’hui aussi, ils précisent « en raison d’incidents divers » : pas mal… la RATP et la SNCF (version IdF) se battent pour obtenir le label « Entreprise la plus incompétente et la plus malaimée de France »… C’est sûr qu’à jouer aux plus cons, ils ont toutes les chances de gagner…

  102. BenjaminBB dit :

    Bonjour;

    Je suis un habitué du RER, j’ai pratiqué plusieurs lignes ces dernières années. Je n’ai jamais vu autant de problèmes que sur le RER C. J’écris pour comprendre, pourquoi les rames sont aussi lentes, et pourquoi il y a autant de retards sur des horaires déjà bien larges. Je ne pense pas être le seul à être curieux.
    Pour moi les annonces ne sont qu’un écran de fumée, et démontrent un manque de considération incroyable : feuilles sur les voies, pluie, rails cassés! Qu’est ce que vous allez bien pouvoir nous inventer de plus!!??
    Soit une partie de vos agents ne vient tout simplement pas travailler ou sont incompétents, soit le matériel global est en très mauvais état, ou bien c’est un mélange des deux. Je penche pour cette dernière option…
    Si la situation perdure je propose que les voyageurs s’allient et arrêtent tout simplement de payer leur abonnement, pour que l’ensemble des responsables arrête de se tourner les pouces.

    • Andrea dit :

      Je suis totalement d’accord avec toi.

    • jmmelkon dit :

      Depuis l’accident de Bretigny, toute anomalie, même mineure, est prétexte à des ralentissements et des suppressions. Malheureusement, le réseau et le matériel s’usent plus vite qu’ils ne sont rénovés.
      Les causes fondamentales sont connues :

      * absence d’investissement de la SNCF dans les dessertes régionales, au profit des grandes lignes
      * manques d’investissement de l’état et des régions
      * report de tout investissement immédiat au profit du Grand Paris
      * hégémonie du STIF et de la SNCF, qui empêchent toute transparence, toute contestation visible, et toute vélléité de changement. Bref, il est clair que les notions de « service » et de « client » leur sont totalement étrangères (sans parler de l’amélioration continue)
      * irresponsabilité de certains syndicats qui se préoccupent plus des avantages résiduels des employés que de l’avenir de l’entreprise (là encore, aucun geste de rapprochement n’est fait envers les usagers)

      En attendant je suggère dans l’immédiat :

      * la grève du contrôle
      * la création d’une association des usages en colères, avec campagnes de pubs agressives, démontages des statistiques de la SNCF, calcul du coût économique des retards cumulés, comparaison avec les pays étrangers (là, ça fait mal)

    • rcc dit :

      et les pays pas étrangers ?

  103. Galère RER dit :

    Toujours pas de réponses… C’est ça la satisfcation client à la SNCF! Pour faire des smileys ou des petites blagues, là, bizarrement, ils sont beaucoup plus réactifs… V’la le service public…

  104. fth78 dit :

    Meudon VF, VICK 18:10: « compte tenu du retard de notre train, il aura pour terminus Chaville-Vélizy »
    Voila, ça résume toute la désorganisation de cette entreprise; pour à peine plus de 5mn de retard (on a vu bien pire qques jours plus tôt…) on vous annonce qu’on vous largue à la prochaine gare! Logique…. A moins que ça ne soit une façon déguisée d’améliorér vos statistiques: si le train est supprimé les voyageurs à destination de Versailles RG ne seront donc pas comptabilisés en retard, logique….
    Petite consolation en cette fin de semaine sans incident majeur depuis longtemps: le VICK suivant est arrivé dans les 5mn en poursuivant sa mission jusqu’à son terme.

    Autre provocation du quotidien pour agrémenter les journées normales où le trafic fonctionne trop normalement: faire circuler des trains en oubliant d’accrocher les wagons 😀 !! J’ai eu droit 2 fois cette semaine à la rame VICk (encore, je sais…) 27C en pleine heure de pointe en gare parisienne, qui se pointe avec…. 4 wagons alors qu’on a parfois du mal à se tasser dans la rame de 6 en temps normal! Le Popol qui est passé juste avant quasiment à vide (arrêt Garigliano oblige) avait ses 8 voitures bien entendu! Vous le faites exprès ou quoi??

  105. Marie-Louise dit :

    Très régulièrement, le Kuma de 7h55 (et celui de 8h10) à Brétigny se voient retardés par les trains SLOM de 7h51 (et 8h06). Ces derniers sont toujours en retard et les voyageurs de Kuma patientent, ou s’impatientent, en attendant que les SLOM arrivent et repartent pour pouvoir à leur tour repartir… Bilan : plusieurs minutes de retard à Juvisy, inutile de dire que les gens en correspondance avec la ligne D manquent leur train.
    J’ai donc une question : comment se fait-il que les RER provenant d’Etampes et ceux provenant de Dourdan, qui circulent après Brétigny sur la même voie, ne soient pas espacés de manière régulière ? Il y a 11 mn entre un KUMA et le SLOM suivant mais seulement 4 mn entre un SLOM et le KUMA suivant…

  106. Phil-Juvisy dit :

    Pourquoi à Juvisy le train SARA de 9h15 en direction de Paris est-il un COURT ????
    Même si ce n’est plus vraiment l’heure de pointe, ce train arrive plein et le quai est bien rempli. Un train long éviterait les bousculades, les cris et j’en passe. Il m’a été expliqué que le problème n’existerait pas si le train précédent n’était pas supprimé. Mais justement, puisqu’il est régulièrement supprimé, par pitié pour la personne aveugle et son chien qui se sont frayés un passage dans cette bétaillère bondée mardi dernier, prévoyez un train SARA LONG.
    Merci d’avance. Pour moi, pour eux, pour les voyageurs suburbains du 21ème siècle…

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Phil-Juvisy,
      Effectivement, ce train n’est pas considéré comme étant en pointe.
      Le Parc Matériel de la Ligne C n’est pas dimensionné pour pouvoir couvrir l’ensemble des missions en trains long. Nous engageons l’ensemble du Parc durant la pointe et devons rentrer des rames aux ateliers pour leur maintenance préventive, voire curative. Il n’est pas malheureusement pas possible de prévoir ce train en long. Toutefois, l’objectif est aussi d’assurer toutes les missions et ainsi pouvoir répartir les voyageurs dans les différents trains.
      Bonne soirée malgré tout.

    • DarwinahPasser au statut dit :

      Bonsoir,
      Je rejoins le commentaire précédent de Phil-Juvisy.
      Il est inadmissible que le train SARA de 9h15 soit un train court alors que les wagons et les quais sont bondés à son arrivée en gare de Juvisy. Il est souvent difficile de monter dedans, entre les bousculades et les gens qui s’agressent sur le quai. Parfois, il faut même laisser passer le train et attendre le suivant, vers 9h30…
      Personnellement, je suis un peu lassée de payer un abonnement mensuel à plus de 100€ par mois pour voyager debout dans de telles conditions !

      Cher Mr Woittequand,
      Je note votre réponse très « corporate ». Cependant, j’ai plusieurs remarques/questions :
      – le train de 9h30 est un train long. Si le train de 9h15 est court car pas considéré comme étant en heure de pointe, que devons-nous en déduire par rapport au train de 9h30 ? Ne serait-il pas judicieux de mettre le train de 9h15 en train long et celui de 9h30 en train court ?
      – que pouvons-nous faire pour que le train de 9h15 soit considéré comme un train d’heure de pointe ? Ni vous, ni l’équipe « Les Jeudis de la Ligne C », ni les agents parfois présents sur les quais ne semblent avoir de réponse autre que « ce n’est pas possible ». Devons-nous vous inviter à vous joindre à nous lors d’un voyage Juvisy-Paris dans un SARA de 9h15 ? Faut-il également convier Mr Pepy qui semble avoir une image quasiment parfaite du RER C ? Cela vous permettrait peut-être de constater plus spécifiquement les problèmes rencontrés par les usagers au quotidien.

      A votre disposition si vous avez besoin de plus de précisions sur le trajet Juvisy-Pont de l’Alma.
      Merci d’avance pour votre réponse.
      Cordialement,

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @MelB,
      Il est un fait que nous ne pouvons pas couvrir l’ensemble des trains en trains long. Lors de la pointe, l’ensemble de nos rames disponibles est engagé. Nous privilégions également l’heure de pointe pour les trains long.
      Il y a effectivement des trains long qui circulent hors pointe mais cela s’explique par le fait qu’une rame est réutilisée dans la journée : la rame de 9h30 stationne peut-être à Saint Quentin en Yvelines pour effectuer une mission ELAO en pointe de soirée. Elle circule donc en long hors pointe le matin mais l’est l’après-midi. C’est le jeu de roulements d’utilisation des rames.
      Je vais faire suivre votre commentaire à la personne en charge de la conception des roulements rames afin qu’il puisse avoir votre remarque en tête.
      Bonne journée.

    • DarwinahPasser au statut dit :

      Bonjour Mr Woittequand,
      Merci pour votre réponse. En espérant que cela fera avancer la situation concernant ce train court de 9h15.
      Bien cordialement.

  107. Andrea dit :

    Bonjour,

    j’écris pour m’associer à la plainte de BenjaminBB. C’est incroyable la quantité de retards et de suppressions CHAQUE SEMAINE sur le RER C. Parfois je lis « Trafic Normal » sur le site web alors qu’en gare un train est supprimé et l’autre est en retard!!! J’en ai marre de cette situation. Je ne comprends pas pourquoi je continue à payer l’abonnement pour un service si moche!!!!

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Andrea,
      Le Directeur de la Ligne C l’a reconnu lors du dernier Tchat, ces dernières semaines ont été plus que compliquées. Nous le savons et nous multiplions nos efforts pour redresser la barre.
      Concernant le site SNCF Transilien, celui-ci ne fait pas du train par train. Il peut arriver qu’un train soit supprimé mais que le trafic soit annoncé « normal » car dans la globalité, le trafic est normal. C’est le cas si un train tombe en panne, que celui-ci est supprimé mais qu’il n’y a pas d’impact sur les autres missions.
      La suppression n’apparait alors que dans la rubrique « Info en temps réel dans votre gare » où vous avez la possibilité de voir l’affichage en gare depuis le site internet.
      Bonne journée.

  108. cali dit :

    Bonjour Jérémy
    A l’inverse des autres usagers de la C, moi je vous fais une réclamation car certains conducteurs partent avant l’heure !
    Je m’explique. Je prends le FOOT de 6h43 à la gare d’Ermont Eaubonne. En règle générale, il arrive à 6h39 – 6h40. Au passage sur les panneaux du hall de la gare, son approche n’est pas signalée ni son arrivée à quai.
    Si certains conducteurs attendent 6h43 pour partir, d’autres comme ce matin partent avant l’heure.
    Je commence à en avoir ras le bol de voir régulièrement les 2 feux rouges arrières du train qui part alors qu’il n’est pas 6h43.
    Merci de votre retour sur ce sujet et bonne journée

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @cali,
      J’ai souvent ce genre de retour où il s’avère que le train annoncé sur un écran, par exemple, à 6h43 soit parti en avance sur l’horaire affiché mais qui n’est pas son horaire théorique. Dans ce cas, il s’avère que le train a pu récupérer de son retard.
      Dans votre cas, ce n’est pas ça. Après avoir fait des recherches sur l’heure de passage de votre FOOT en gare d’Ermont Eaubonne, il apparaît qu’il est parti avec une minute d’avance. Il peut toutefois y avoir un léger décalage entre l’horaire en gare et l’affichage horaire à bord du train. Je vais en informer les différents services concernés afin de savoir ce qu’il en est et surtout que cette situation ne se reproduise plus.
      Bonne journée.

    • rcc dit :

      Prochain desiderata de l’usager moyen : introduire une pile nucléaire dans chaque agent sncf

    • Galère RER dit :

      Mon cher rcc, qu’est ce qu’un usager moyen? Vous considérez vous comme un usager au dessus de la vulgaire populasse? C’est clairement ce que laissent penser vos commentaires quotidiens qui sentent bon la provoc à deux balles…

    • rcc dit :

      C’est vrai que s’appeler « Galère » c’est surtout pas provocateur

    • Galère RER dit :

      Euh non… Ce n’est pas de la provocation mais un constat empirique… Quand bien même il y aurait provocation, celle-ci est dirigée vers le RER C qui le mérite bien et en aucun cas vers l’usager pour lequel je n’ai aucun mépris.

    • rcc dit :

      L’empirisme est évidemment une méthode de calcul mondialement reconnue et fiable…
      Quant au RER C, il fonctionne tout seul sans être humain derrière, vous ne provoquez que des boggies et des pantographes

    • Galère RER dit :

      Je n’ai pas votre grande culture, par conséquent votre message m’est difficilement compréhensible… et oui, je fais partie de la populasse. Toutefois, il n’y a pas besoin d’être savant ni même de faire quelque calcul que ce soit pour remarquer que ce RER ne fonctionne vraiment pas bien. Je vous laisse à vos sarcasmes, et vu votre activité sur le blog, je vous dis à bientôt!

    • Snake dit :

      Pour votre information Galère RER, il y a un problème quotidiennement sur le RER A depuis plus d’une semaine, si je compare mes heures d’arrivée et temps de trajets a celui de mes collègues sur d’autre RER je suis bien en dessous.

      Comme je le répete souvent il n’y a aucun transport qui fonctionne sans incident, cela n’existe pas que ce soit en France ou a l’étranger.

      Croyez moi on est vraiment pas si mal loti sur le RER C.

    • rcc dit :

      Le A est effectivement pas mal touché ces derniers temps durant la pointe, mais c’est toujours plus facile de chouiner en invoquant le manque de culture et sans regarder plus loin que le bout de son nez… euh de sa ligne pardon

    • cali dit :

      Merci Jérémy.
      C’est quand même bizarre que tous les matins ce train arrive avec 3 ou 4 mn d’avance…

  109. (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
    • Nico91 dit :

      Re,

      Merci Denis91 d’avoir répondu du tac au tac à un message qui a désormais disparu grâce à la volonté de notre censeur et qui semblait pourtant intéressant.

      On devine en filigrane la proposition iconoclaste qui le sous tendait.

      Là où le service public démissionne, les assureurs ou les financiers s’installent.

      Et si des agences de notation devaient évaluer la qualité de service de la SNCF nous serions loin de l’indulgence du STIF ou du label-qualité bidon Transilien.

      Vous étiez beaucoup, sur le ton de la plaisanterie, à parier sur vos déboires quotidiens, sur l’origine du prochain pépin sur la ligne ou sur la suppression de votre train.
      De toute évidence, ce risque pourrait faire l’objet d’une couverture individuelle.
      Comme les bookmakers anglais, nos assureurs sont très imaginatifs.

      Cdlt

    • rcc dit :

      Super, pour se faire rembourser 50 euros par mois au mieux, enfin sûr y’aurait sûrement du gogo pour y souscrire sans réfléchir plus loin qu’au fond de son porte monnaie

    • Nico91 dit :

      Bonsoir,

      @rcc, pour ceux qui ne peuvent pas passer leur journée sur Internet, pouvez-vous donner plus de détails sur le contenu de ces posts escamotés et qui semblent tant déranger notre webmestre.
      Sans citer une marque commerciale, il doit être possible de décrire le principe échafaudé par cet assureur.
      S’il s’agit de délires ou d’élucubrations, pour reprendre votre vocabulaire, chacun jugera.

      Cdlt

    • rcc dit :

      Le principe d’un assureur ? Vous arnaquer autant que possible vous le savez bien dès lors qu’il y a du gros actionnariat derrière. Mais bon on pourrait aussi digresser sur les banquiers, ça changerait des yoyoteries sur les trains.

    • Nico91 dit :

      Je me doutais bien que vous seriez incapable de faire une description factuelle de l’offre qui a été faite sur ce blog.

    • rcc dit :

      et pour cause : il n’y avait pas d’offre
      enfin même s’il y en avait eu une, je me serais bien gardé de promouvoir un produit pensé par une corporation de bandits

  110. (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
  111. jwoittequandPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Ce commentaire a été modéré car il ne respecte pas la charte. En effet, il a un but commercial.
    Cordialement.

  112. Aueriel_luc dit :

    Ce matin, Pontoise, départ 7h28: annulé. Aucune explication. Au contraire, on nous annoncait que tout allait bien (on se fout vraiment de nous!). Ou bien un train invisible?

    Ce soir, celui devant passer à St-Gratien à 17h30 ne passera pas. Merci.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Aueriel_luc,
      Ce train MONA a été supprimé en raison d’une panne Matériel.
      Le temps que l’information remonte au Centre Opérationnel Transilien, c’est-à-dire que le conducteur fasse son diagnostic, des Flashs Trafic ont pu être faits sans signaler cette panne, pas encore décelée.

    • Aueriel_luc dit :

      Des passagers plus au courant que la SNCF sur le trafic SNCF, c’est fort! Ce n’est pourtant pas compliqué de voir qu’il n’y a pas de train au quai, surtout en gare de départ, et surtout quand ce train est en général en place 15 minutes avant son départ.

      A noter aucune info sur le train annulé hier soir. Les usagers l’ont bien senti hier, la SNCF remarquera cette annulation dans 2 jours. Normal.

  113. Une mécontente !!! dit :

    Bonsoir, Ce matin le train NORA de 7 h 10 est parti en retard, résultat direct de Rungis à BFM. C’est comme ça plusieurs fois par semaine. Quand c’est pas le matin, c’est le soir. Toujours un problème. L’autre jour, une contrôleuse SNCF a souhaité bonne chance et bon courage aux usagers… je crois que d’entendre ça… ça fait très peur à tout le monde. Si on nous avertissait beaucoup plus tôt, au départ que le train est, soit retardé ou supprimé, on pourrait prendre un autre chemin. Car d’arrivée le matin en retard provoque la colère de notre employeur. Merci de faire le nécessaire pour éviter tout ça !!! Et puis, je ne dis pas bravo à l’ingénieur qui a prévu des abris sur les quais qui laissent passés le vent et le froid. Pas fufute quand même d’avoir fait tant d’études pour que l’on se gèle. Merci qui… pas vous l’ingénieur.

  114. bubulle dit :

    Bonjour,
    Le train VICK de 7h20 au départ de Massy est arrivé à 7h22 pour ne partir qu’à 7h28 et ne pas rattraper son retard par la suite. Je crois que c’était jeudi 5 décembre. Nous n’avons eu aucune explication. En avez-vous une ?
    BB

  115. Aueriel_luc dit :

    Ce matin, encore plusieurs annulations. Demain, grève. Du lundi au jeudi, j’aurais voyagé une fois normalement: le lundi matin. Et encore, des collègues arrivant un peu plus tard ont eu des soucis lundi matin. Bravo, belle perf’. J’ai hâte de voir ce qui va m’attendre vendredi: rentrer 2h plus tard que prévu? Ou alors devoir prendre un taxi à mes frais?

    Si j’utilise le réseau de transport sans payer, je suis dans l’illégalité non? Donc si le réseau de transport ne me fournit pas le service que je paie, n’est-ce pas illégal? Devrais-je donc porté plainte? Escroquerie, vol, un truc du genre. En tout cas, il est certain que ma boite va me jeter dehors si je touche mon salaire pour bosser 1 fois sur 2. Sauf à la SNCF. A la SNCF, on bosse 1 fois sur 2, et on a le droit à plus d’avantages que les gens qu’on emmerde.

    • Dunnno dit :

      Malheureusement, la sncf a une « obligation de moyen, pas de résultat » (m’a t’on dit sèchement un jour au tél)

    • Aueriel_luc dit :

      Le problème, c’est que même en terme de moyens, la SNCF est à la rue. Il y a tellement de soucis techniques que c’est à se demander si des maintenances sont parfois effectuées. La seule autre explication serait l’incompétence totale des gens qui s’en occupent, mais non, ça ne peut pas être ça.

  116. cali dit :

    Bonjour Jérémy !
    On est vendredi 13… je ne suis pas une chanceuse… donc j’aurai du m’y attendre !
    Le FOOT de 6h43 à Ermont Eaubonne est affiché « retardé ». Aucune annonce… ah, si… 2 annonces : une pour annoncer le passage d’un train sans arrêt voie 1 et une autre pour rappeler que des trains sans arrêt circulent dans la gare (bla bla bla). Mais rien concernant le FOOT.
    Finalement c’est le MONA de 6h52 qui est arrivé ! Ouf, à cette heure ci et un vendredi, il n’y a quasi personne !
    Et puis au passage, un peu de sel sur les quais ne feraient pas de mal, c’est quand même un peu gelé au sol !
    Bonne journée

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @cali,
      Ce train FOOT a finalement été supprimé suite à un problème Matériel sur un autre train. Cette panne a gêné la sortie de la rame devant assurer la mission FOOT.
      Pour le salage, je vais en parler à mon homologue des lignes J et H. La Ligne C n’a pas la gestion opérationnelle de cette gare.
      Bonne journée.

    • cali dit :

      Merci pour la réponse !
      Une petite annonce n’aurait pas été de trop…

  117. BRUBRUPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Je voudrais bien savoir quel est encore le problème ce matin. J’arrive à Epinay pour avoir le GATA de 8h01 et là au surprise, le PAUL d’avant et le GATA retardés…. Aucune annonce, ou bien INAUDIBLE… Merci d’en informer qq c’est franchement pénible.
    Un PAUL annoncé à 8h12 super.
    J’aimerais juste savoir ce qui c’est passé.
    En plus je viens de découvrier que les travaux à Brétigny se prolonge d’une semaine, donc le PAUL de 8h10 à Epinay saute…
    Merci pour cette fin d’année, c’est Noel avant l’heure.
    Bonne journée à toute et tous.

    • sand1602 dit :

      le 7h51 de ste gen annoncé « retardé » , je me suis dit il va être supprimé , bingo!! A 8h00 une annonce que le prochain train Paul sera à 8h08 , il s ‘est affiché et est arrivé plein mais bon ça allait. J ai juste attendu 25 mn dans le froid et le train n’était pas chauffé , tout le monde était congelé.
      C est noël avant l heure et surtout c’est vendredi 13!!! Bon courage à tous

    • Flora dit :

      Bonjour, idem arrivée à SGDB à 7h45 un train venait de partir. Le Paul de 7h51 passe à l’état ‘retardé’ à 7h49. Le GATA de 7h58 passe à l’état à 7h58, le Paul de 8h06 n’est même pas affiché (ni supprimé ni retardé, juste absent). Les suivants 8h13 sont affichés. Finalement à 8h06, le Paul de 7h51 passe de l’état « retardé » à « 8h08 ». Il arrivera bien à 8h08. De 7h45 à 8h08, un seul message d’information a été diffusé vers 8h06 pour indiquer que le Paul était au départ de SMSO, je n’ai pas entendu la raison de tous ces retards. Et pour ne faire nous faire subir un choc thermique, après l’attente ds le froid, le train n’était absolument pas chauffé.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @brubru,
      Le train GATA a circulé a circulé avec 8 minutes de retard et a été rendu terminus Paris Austerlitz.
      Le train PAUL est sorti tardivement de la voie de garage et a provoqué des retards sur trois trains et engendré la suppression du PAUL de 8h14 à Brétigny.
      Ceci est du aux travaux sur les voies de service à Brétigny. Pour leur prolongation, je l’ai vu sur Transilien.com mais je n’en ai pas été avisé. Je suis d’astreinte depuis 12h. J’ai un brief en début d’après-midi; je me renseignerai à ce moment-là et je reviens vers vous.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Re @Brubru,
      Comme convenu, je reviens vers vous. J’ai posté un article à ce sujet.
      Bonne soirée.

    • BRUBRUPasser au statut dit :

      Merci Jérémy, mais sauf erreur de ma part je n’ai pas vu dans votre article que le train PAUL de 8h10 à Epinay était impacté. Sauf que ce matin ce train n’apparaissait nul part sur le site transilien ni sur les écrans à Epinay : que dois je penser, que ce train ne sera pas la non plus jusqu’à mercredi ?
      Merci pour votre retour.

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @Brubru,
      Effectivement, il y a eu visiblement des modifications.
      J’ai mis le billet à jour avec les dernières informations que j’ai.
      Bonne journée.

  118. Galère RER dit :

    Même GROLAND se moque du RER C : la consécration??

  119. Pat94 dit :

    Depuis le 16 Décembre des trains qui étaient direct entre Choisy et Paris marquent l’arret soit à Ivry soit à Vitry, cela à la demande du STIF. Jusqu’alors en fonction du trafic ces trains étaient envoyés soit sur les voies 1bis ou 1 en direction de la Banlieue, soit sur les voies 2bis ou 2 dans le sens inverse. L’arret supplementaire oblige ces trains à circuler uniquement sur les voies Bis. Les trains ne pourrons donc plus se doubler entre Bibliothèque et Choisy et Je crains que cela n’accentue les problèmes sur une ligne ou les situations perturbées sont malheureusement quasi quotidienne. La décision du STIF a t-elle bien prise en compte les capacités technique de la ligne déjà bien mise à mal, cela ne risque t-il pas d’être un cadeau empoisonné aux habitants d’Ivry et de Vitry et au final une nouvelle situation au détriment de tous le monde..

  120. Germanique Vincent dit :

    bonjour,
    le train au départ de Dourdan à 7h13 est parti à… 7h10.
    Pour ne pas être en retard, je suppose et rester dans les 5 minutes de tolérance.

    Cela me fait penser aux trains espagnoles de mon enfance (régime de Franco) qui étaient indiqués comme suit:
    train de 7h00 départ entre 6h55 et 7h05
    L’Espagne était alors la risée de l’Europe.

    Bonne journée.

  121. Galère RER dit :

    Aucun train entre 9h03 et 9h25… 22 minutes sans train en heure de pointe…

  122. juanini dit :

    Habitante de Lisses (Essonne) je suis contrainte de prendre la ligne D tous les jours, avant de descendre à Juvisy pour prendre la ligne C jusqu’à Saint-Michel.
    J’ai donc l’occasion de « subir » les deux lignes, depuis bientôt 8 ans…
    La ligne C rencontre parfois des difficultés de circulation (vite résolues), mais la ligne D rencontre souvent les mêmes difficultés insolubles (car dues 1. l’affluence de circulation : tunnel de gare du nord, gare de Lyon… 2. l’affluence dans les voitures 3. la vetusté des rames).
    Du coup, je suis heureuse de prendre la ligne C (bien plus rapide et ponctuelle). La SNCF devrait avoir honte de faire payer les usagers de la ligne D, en les faisant voyager dans de telles conditions. On n’est pas du bétail…

  123. cali dit :

    Bonjour Jérémy
    Je suis arrivée ce matin à la gare d’Ermont Eaubonne à 7h39, au moment où le train FOOT entrait en gare, comme cela est prévu. Sauf que normalement il doit repartir à 7h43, mais le temps que je passe les portillons et que je monte sur le quai… je n’ai vu que les 2 feux arrières du RER qui partait… alors qu’il n’était que 7h41 !
    Ce n’est pas la 1ère fois que cela se produit et ça serait bien que tous les conducteurs respectent l’horaire.
    Merci et bonne journée

  124. MylouchePasser au statut dit :

    Bonjour,

    Hier soir, le Bali de 18h17 au départ de BFM a été rendu terminus à Juvisy. Aucune raison nous a été précisée. Pourrais-je la connaître ? De plus à peine arrêté à Juvisy, le conducteur du train a éteint tout les lumières, nous étions tous dans le noirs… Sympa !
    J’ai encore une autre question : j’ai pu lire dans la presse que les usagers des lignes J et L allaient être indemnisés pour une ponctualité catastrophique, mais il en est de même pour le RER C. Est-il prévu aussi une indemnisation ?
    Je vous remercie pour vos réponses.
    Bien cordialement

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Re @Mylène,
      Comme convenu, je reviens vers vous.
      Ce train a été rendu terminus en gare de Juvisy en raison de difficulté de réception à Brétigny sur Orge.
      J’ai aussi été alerté sur Twitter pour le fait que le conducteur a tout de suite éteint les lumières. J’ai fait un mail à ce suejt au responsable des conducteurs de la Ligne.

      L’indemnisation sur les lignes J et L font suite à des difficultés qui sont une combinaison de circonstances très particulières et propres aux seules lignes L et J du réseau SNCF Transilien.
      Ces lignes ont en effet connu un niveau d’offre notablement et durablement réduit, avec deux plans de transport adaptés de longue durée mis en place sur la J par exemple, ainsi qu’un nombre élevé de suppressions de trains dues à des causes imputables à SNCF Transilien. Ces lignes connaissent aujourd’hui un très fort niveau de non ponctualité, en dégradation par rapport à 2012.

      Cordialement.

  125. sitnomen dit :

    @Mylène ….voyons
    La ponctualité des trains n’est pas du tout catastrophique sur la ligne C….
    (voir les stats mensuel)
    De plus quand un train est trop en retard et afin de ne pas pénaliser ces fameux stats il est supprimé de manière a satisfaire les exigences du STIF…
    Et bon franchement, ne sommes nous pas d’éternel insatisfait …?
    J’ai repris le boulot hier et l’ensemble des trains pris entre hier matin et ce matin sur le parcours Etampes / Vitry sur Seine je n’ai eu que …3 trains en retard…sur 6….
    😉

    • jwoittequandPasser au statut dit :

      Bonjour @sitnomen, @Mylène
      Quand un train est supprimé, celui-ci est compris dans les statistiques de ponctualité. Je me suis expliqué environ 10 000 fois en deux ans 😉
      @Mylène, je vous réponds après avoir satisfait mes obligations d’astreinte.

    • rcc dit :

      Lydie va pouvoir faire la perroquette

    • nico91 dit :

      Bonjour,

      Jérémy Woittequand a écrit .. Quand un train est supprimé, celui-ci est compris dans les statistiques de ponctualité. Je me suis expliqué environ 10 000 fois en deux ans..

      Et 10 000 fois, M Woittequand oublie de préciser que les trains supprimés dans le cadre « d’adaptations du plan transport », grosso modo la mise en pratique de la loi sur le « service minimum », les marches escamotés ne pénalisent plus la SNCF.
      Mine de rien, et de mémoire pour cette année : 3 semaines en juillet à la suite de la catastrophe de Brétigny, un mois fin mai début juin avec la défaillance de la traverse-jonction-double, toujours à Brétigny, puis une semaine en mars avec la neige, et un mois en février avec les travaux à Choisy.
      Et tout ça ne compte pas….

      Cordialement

    • skand91 dit :

      Bonjour Jérémy,

      Je me pose une toute petite question 🙂
      Si un train BALI est supprimé et que sur les 100 usagers (pour faire simple) qui allaient prendre ce train à Saint michel, 40 vont à Bretigny, 50 à Juvisy et 10 à Gare d’austerlitz.
      Ceux qui vont à gare d’austerlitz peuvent prendre le train suivant –> Perte de temps de 2 minutes
      Idem pour ceux qui vont à Juvisy –> Perte de temps de 2 minutes
      Pour ceux qui vont à Bretiogny, le prochain passe 20 minutes plus tard.
      Comment est calculé la ponctualité sachant qu’elle n’est pas la même pour tous les usagers?
      Celui qui va à Juvisy, pour lui pas trop de problème. Par contre pour celui qui va à Bretigny, la ponctualité est catastrophique.

    • Fred91Passer au statut dit :

      Hier le BALI 17h55 Javel a été rendu terminus Juvisy, suite à une annonce faite par le conducteur peu après son départ de BFM. Sympa… Il n’était pas si en retard que ça.
      Du coup, arrivée sur la voie de « garage » avec les mini-escaliers, embouteillages pour rejoindre le quai classique. Pour les Saviniens, le CIME est arrivé sous peu (4-5min), pour les autres, fallait attendre 10min.
      On est tous d’accord pour prendre des trajets précis afin d’avoir un taux de régularité au plus près de la réalité. Par exemple, si on prend St-Michel ND=>Epinay sur Orge, on aura une indice clair sur les BALI supprimés, d’où une attente qui peut aller jusqu’à 15min. Si on prenait Savigny, on serait faussé par les CIME.

  126. sitnomen dit :

    Autant pour moi….désolé Jeremy..

    Mais je pense surtout que Mylène attend une réponse…
    😉

  127. Dona dit :

    Bonjour,

    Je compte prendre le rer c samedi 25 janvier à 7h42 (MONA) depuis la gare d’austerlitz. A-t-il l’habitude d’arriver en retard ? ou d’etre supprimé ?

  128. Laurent Juvisy-Bretigy dit :

    Bonjour,

    Ce matin vers 8h30 sur la ligne Juvisy-Bretigy tous les PAUL étaient supprimés.

    Quel était le problème sur la ligne ? Je n’ai aps entendu d’annonce en gare.

    Salutations,
    Laurent

  129. Dona dit :

    Bjr,

    Il y a des travaux ce week end (25 et 26 janvier) sur la ligne, cela aura t il des conséquences sur les horaires de train ?

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonsoir @Dona,
      Oui, des travaux sont prévus et impacteront la circulation des trains.
      Des contraintes techniques m’empêchaient jusque là de me re-connecter sur le Blog (ça arrive à tout le monde, même aux blogueurs.. voilà qui explique ma « brillante absence »!)
      Demain, un nouveau billet vous expliquera tout ce qu’il faut savoir sur ces travaux.
      Bonne soirée

  130. Usure de l'usager dit :

    Nous sommes le lundi 27 janvier 2014. A en croire l’affichage du site transilien.com, tout va bien dans le meilleur des mondes sur le RER C.

    Mais, alors, comment expliquer le retard de 45 minutes que nous avons subi ce matin (nous étions dans le train PAUL de 8h51 au départ de Ste Geneviève des Bois), en mode opération escargot et zéro communication de la part de la SNCF ?

    Je suis mauvaise langue : ils ont communiqué pour nous dire de ne pas descendre du train qui était arrêté en pleine voie (merci) et pour nous annoncer que notre train serait rendu terminus à Musée d’Orsay (pourquoi là, sachant qu’il n’y a aucune correspondance ? Pourquoi ne pas pousser jusqu’à Invalides ? Ca aurait été sympa.).
    Et, c’est seulement à Musée d’Orsay qu’on a pu voir que la prétendue raison de notre pénible voyage était un dérangement des installations entre Brétigny et Savigny ! càd, derrière nous !

    Et, c’est quand la prochaine augmentation de nos forfaits ? Apparemment, on ne paye pas assez chers l’incompétence des autres.

    J’ajoute au passage : encore un dérangement des installations à Brétigny ? Dis donc, ça semble fortement confirmer que rien n’avait été fait pour moderniser et entretenir ces installations depuis les années 30. Bravo.

    On nous rabache à longueur de temps que tout cet entretien a un coût et qu’il faut attendre d’avoir le budget.Comment ça, ce n’est pas gratuit ? Cela dit, devoir tout changer, tout refaire, une fois tous les 30 ans (au mieux) coûte sans aucun doute beaucoup plus cher qu’une gestion réfléchie et intelligente de la maintenance régulière des installations. Mais au diable la logique ! Au diable le confort et l’intérêt des voyageurs !
    C’est beaucoup mieux de dépenser des sommes astronomiques sur des campagnes publicitaires qui visent à culpabiliser les usagers.

    Ne vous étonnez pas de la lassitude et de l’agacement des voyageurs si vous continuez à les prendre pour des imbéciles.

    • LydiePasser au statut dit :

      @Usure de l’usager bonsoir,
      Je vais me renseigner sur les causes du ralentissement ainsi que sur le fait que votre train ai été rendu terminus en gare de Musée d’Orsay.
      Je reviens vers vous dès demain.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @Usure de l’usager,
      Après recherches, je vous informe que votre train a été rendu terminus à Musée d’Orsay suite à une décision du gestionnaire de moyens, qui lui a une connaissance et une vision d’ensemble qui lui permettent de faire au mieux pour le client.
      Le fait de rendre le train terminus en gare de Musée d’Orsay et non Invalides, a permis de palier certaines contraintes organisationnelles et une répercution moindre sur le reste des circulations.
      Bonne journée

    • nico91 dit :

      Bonjour

      Hier, Jeudi 30 au matin, le train PAUL de 7:44 à Savigny a été annoncé, et affiché, terminus PAZ-GL. Rien de très inhabituel…
      L’annonce sonore, audible pour une fois, il faut le souligner a immédiatement enchaîné :
      « …Nous invitons les voyageurs souhaitant se rendre au-delà de la gare d’Austerlitz à effectuer une correspondance dans cette gare ou à emprunter le train VITY suivant. »

      Encore de bons conseils qui démontrent une absence de sens pratique ou une méconnaissance de l’exploitation par ceux qui font les annonces !

      D’une part, la correspondance à PAZ entre la surface et la gare souterraine est particulièrement longue et pénible.
      Ce train PAUL a notamment été reçu à PAZ, voie 1, celle située à l’extrémité de la gare sous l’avenue de France, la plus éloignée des accès au sous sol.

      D’autre part, emprunter le train VITY, « méga-omnibus » fait arriver à Paris après plusieurs autres trains qui le dépasseront en ligne.
      Les solutions les plus pratiques qu’il fallait annoncer, étaient de suggérer des correspondances à Juvisy ou BFM.
      C’est d’ailleurs cette dernière qui est utilisée par la majorité des habitués lorsqu’on voit le train se vider à BFM sur le quai central.

      Alors, pourquoi en face de plusieurs choix la SNCF oriente t’elle les usagers vers les pires ?
      Des conseils comme ceux là, on s’en passerait !!!

      Cdlt

  131. cricri91 dit :

    Bonjour
    Tout d’abord, félicitations au conducteur du DEBA de 22h13 hier soir (31/01/14) pour son message bilingue en français puis en anglais à SMND pour que les blocage de portes cessent.
    Malheureusement, ses efforts de ponctualité auront été anéantis à Juvisy par l’alerte qui a tout bloqué pendant 2 heures (22h35/0h35) entre Juvisy et Brétigny.

    La coordination des infos quai/train a été bonne, même si le contenu des dites infos est resté bien maigre…
    la nature « danger signalée sur les voies » et la durée « indéterminée » étaient certainement les seules prévues à annoncer, mais cette durée est aussi la pire pour l’usager qui ne peut prendre une décision de contournement.
    Ne serait-il pas envisageable d’annoncer des « durées minima/maxima d’interruption totale du trafic » à partir des durées usuellement constatées ? Exemples :
    « danger signalé nécessitant une inspection des voies » = durée minimum envisagée : 1h30, durée maximum = 3h00 (ou jusqu’à la fin de service).
    « accident de personne » = durée minimum envisagée : 3h30, ….
    Les habitués connaissent à peu près ces « barèmes » même s’il y a toujours un espoir de « moins pire que d’habitude »…
    ceci permettrait à tous de s’organiser : taxi collectif (?), covoiturage « de récupération » par les familles, etc..car les bus et autres solutions aux heures tardives ne sont pas légion en parallèle du RER C…
    Hier soir, une hypothèse forte qui circulaient autour de minuit fut le renforcement du Noctilien de 1h30 du matin comme solution !

    Finalement, nous somme repartis. Ceux qui allaient travailler, sont encore arrivés en retard… Les autres ont seulement passé une partie de leur soirée à quai à Juvisy ou ont commencé leur sommeil dans le train.
    Cdlt

  132. sitnomen dit :

    Bonjour

    Le train ELAO de vendredi soir (Départ BFM 17h16..a peu pres) ne s’est pas arrêté à Bretigny pour une bonne raison : une femme accouchait dans le train (selon le conducteur)
    En passant à Bretigny nous avons bien vu une équipe de pompier + sncf dans une rame…
    La SNCF étant spécialiste de nous inventer de nouveau motif de retard régulièrement je me disais bien qu’il n’aurait pas oser inventer ce motif…
    Bref pour une fois il s’agissait donc d’un motif sympa et tout à fait légitime..
    Ma question est de savoir si la Maman et le bébé vont bien….
    Et est ce que le bébé aura le droit au Navigo a vie….???
    (Bien que je ne sois pas sur que ce soit vraiment un cadeau)
    Bon par contre j’espère que la maman ne lui donnera pas le nom de la rame…Bali….

    • AlexisPasser au statut dit :

      Félicitation à la femme qui a accouché (aucun article dans journaux ou sur internet…), mais si le train ne s’est pas arrêté, pourquoi tant de retard vendredi soir sur l’axe Etampes, et entre Juvisy et Brétigny ? Elle accouchait dans un Bali ?

    • LydiePasser au statut dit :

      Nous sommes en train de rédiger une Info Trafic pour les événements de vendredi. Je vous le poste rapidement.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @Stnomen,
      Une Info Trafic est en cours de rédaction pour expliquer les événements de vendredi soir.

    • voyageur91 dit :

      Bonjour @Lydie,
      en plus de l’explication concernant « les événements de de vendredi soir » vous pourriez en rédiger une concernant les retards et « la circulation ralentie » de ce matin…..par avance merci.

    • Hebus dit :

      Un train est tombé en panne à Savigny sur Orge. Ca mérite un billet spéficique ?

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @voyageur91, la rédaction et la communication d’une Info Trafic ne se décide pas comme ça.
      Par contre, je peux vous donner les explications si vous me les demandez.
      Pour ce matin, il s’agit d’un train GATA qui est tombé en panne à la hauteur de la gare de Savigny sur Orge aux environs de 7h15.
      Ce train a été rendu terminus en gare de Paris Austerlitz Grandes Lignes.
      Cet incident survenu en pleine pointe, a entrainé des retards de 5 à 20 minutes, ainsi que modifications de desserte pour fluidifier le trafic, dense à cette heure ci et éviter de cumuler trop de perturbations.
      Bonne soirée.

  133. sitnomen dit :

    Il me semble que c’était le train qui nous précédait mais rien de sur..
    Le ELAO dans lequel j’etais n’a donc pas fait l’arrêt à Bretigny et un slom attendait les passagers pour Bretigny en gare de Marolles
    Au passage, je trouve que c’etait bien organisé puisque il y avait du personel sur le quai de Marolles pour orienter les usagers…
    Donc bon bravo je pense

  134. MD dit :

    Question peut-être stupide mais… pourquoi le SLOM ne ‘est pas arrêté à Brétigny (j’étais dedans) alors que le train avec la femme sur le point d’accoucher était stationné sur une autre voie que celle où devait s’arrêter le SLOM??

  135. sitnomen dit :

    Sauf erreur le train était sur la voie ou le SLOM s’arrête habituellement…
    L’autre voie, le quai qui donne direct sur la gare est d’habitude utilisé par les BALI ou DUFY il me semble

  136. MD dit :

    Au temps pour moi je n’ai pas du faire bien attention… enfin pour une fois que c’était pour un heureux évènement !! 😉

  137. Lardy91Passer au statut dit :

    Bonjour,

    Ce matin à partir de 7h50, gare de Lardy direction Paris-BFM, 3 trains « retardés » pour ne pas dire SUPPRIMER (7h54 8h08 8h23).

    En terme d’information on a eu droit dans l’ordre:
    – agression à Bretigny
    – personne en travers sur la voie à Bretigny (alors que le TGV et quelques autres trains sont passés . . . dans un sens et dans l’autre ! ! !)
    – une fausse annonce d’un départ de train de St martin d’etampes à 8h08 (jamais parti)
    – pour terminer avec un pb matériel en gare de st martin d’étampes

    Bref une grande cacophonie et un retard de 45 minutes.

    Qu’en était-il réellement, je ne vois rien sur ce blog?

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
    • Hebus dit :

      A mon avis, l’agression et le gars en travers des voies à Brétigny sont un seul et même incident.
      Dans un premier temps, les infos doivent remonter de façon partielles, donc les messages sont relativement standard (agression, problème sur les voies, malveillance), avant d’avoir des infos plus précises par la suite.
      C’est déjà ce qui s’est passé vendredi dernier avec le gros bazar du soir.

    • jojo91 dit :

      Bonsoir, oui c’était la même personne, on l’a croisé ce matin dans les couloirs de Brétigny menottes au poignet…. une personne pour un retard de 45 minutes sur l’ensemble de la ligne C… merci à lui…

    • Hebus dit :

      Je me suis toujours demandé ce qui arrivait dans ces cas là. La SNCF porte plainte ? Il y a des suites judiciaires ?

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonsoir @Lardy91,
      En effet, cette matinée du 7 Février a été mouvementée.
      Il y a bien eut une accumulation d’évènements sur notre Ligne:
      Un problème de signalisation a perturbé la circulation de nos trains empruntant la gare de Versailles Chantiers.
      Un peu avant 7H, un arbre est tombé sur les voies aux alentours de la gare de Jouy en Josas, impliquant une interruption de circulation, des retards avec des modifications de desserte sur certains trains et quelques suppressions.
      Aux alentours de 7h40, une agression a eut lieu à bord d’un train en gare de Brétigny. L’agresseur une fois descendu du train s’est allongé sur les voies, entrainant de nouveau une interruption des circulations, ainsi que les retards et suppressions liés.
      Voici les raisons qui ont eut pour conséquence les ratrds rencontrés par les voyageurs ce matin là.

  138. MD dit :

    Pourquoi 2 soirs de suite (hier et aujourd’hui) le ELAO de 16h55 à pont du Garigliano est-il supprimé et carrément disparu des écrans plutôt que de l’afficher avec la mention « supprimé »???

    • MD dit :

      Pas de réponse??
      Plusieurs questions que je pose sans jamais avoir de réponse… à quoi sert ce blog??

    • skand91 dit :

      Ce blog ne sert plus à rien

    • weezzzPasser au statut dit :

      Effectivement, c’était un merveilleux outil d’aide à la décision jusqu’à mi-janvier et il ne remplit plus du tout ce rôle : avoir une réponse trois jours après n’a aucun intérêt si l’on veut s’en servir pour optimiser son parcours.

    • findus dit :

      la nouvelle qui a repris l’a expliqué,

      le blog ne représente que 1% de son activité de la semaine, donc quand elle passe c’est rapidos vite fait bien fait donc on se sert du blog juste pour pleurnicher entre nous et se faire reprendre par rcc …

    • Hebus dit :

      Parce que le blog n’était pas un défouloir et un lieu de discussion entre passagers avant ?

    • skand91 dit :

      Jusqu’à fin décembre 2013 ce blog vivait: nous avions de l’information lorsqu’il était utile de l’avoir, le modérateur tenait son rôle et animait ce blog.
      Maintenant ce blog est un défouloir et un lieu de discussion entre passagers. C’est devenu le café de la gare…

    • findus dit :

      @Hebus,

      Non, je ne pense pas ?

      Jeremy répondait régulièrement et expliquait à chacun ce qu’il s’était passé, les causes des retards etc …

      Enfin bref, les causes on les connait, pas d’investissements pendant des années, pas de notre faute il pleut il neige les feuilles tombent, etc etc

      Maintenant on est passé en phase « pipi/caca » comme les enfants, les toilettes des trains sont fermés, les toilettes de BFM aussi, est ce que le bocal à poisson rouge de BFM vous plait, blablabla …

    • rcc dit :

      Outil d’aide à la décision ? La vaste blague, il y avait sûrement plus de détails sur les indidents ou travaux etc… mais c’est bien tout
      Vous pleurnichiez tous pareil avant avec peut-être un poil plus de politesse et de compréhension, mais c’était déjà le super défouloir à usager pas content qu’il faut brosser dans le sens du poil

    • Hebus dit :

      Je suis du même avis que rcc. Un outil d’aide à la décision pour la SNCF ? Dans le monde des bisounours peut être …

    • weezzzPasser au statut dit :

      Je reconnais bien là la mauvaise foi de notre rcc national qui n’est même pas drôle aujourd’hui. Je maintiens que jusqu’à mi-janvier, les informations fournies sur ce blog permettaient d’éclairer l’usager du RER C sur son trajet quotidien. Ce n’est plus le cas quand un délai moyen de trois jours s’écoule entre la question et la réponse.

    • Hebus dit :

      Et les infos fournies par Jérémy permettaient surtout d’éclairer les circonstances des retards subis quelques jours avant … infos qu’on retrouve encore aujourd’hui en suivant le fil Twitter/les alertes du site Transilien et en ayant un minimum de jugeote pour interpréter les messages.

      C’était très sympa d’avoir des interactions régulières avec Jérémy, mais l’impact REEL sur nos conditions de circulation sont restées extrêmement limitées !!

    • findus dit :

      Hebus travaille à la SNCF !!!
      on a démasqué un nouveau cheminot 😉

    • Hebus dit :

      Je ne pense pas avoir le profil pour travailler à la SNCF … trop productif, et allergique aux grèves 😉

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @MD,
      Voici les éléments de réponse attendus:
      -Suppression du ELAO de 16h55 à Pont du Garigliano le 6 février: défault technique sur la rame
      -Suppression du ELAO de 16h55 dans cette même gare le 7 février: un colis supect en gare de Musée d’orsay a interrompue les circulations. Pour remettre le plan de transport en situation normale, il a fallu supprimer ou modifier certaines dessertes. Votre ELAO a été concerné par ces adaptions.
      -Concernant l’affichage, dès lors que l’on adapte le plan de transport, les trains ne circulant plus de la journée sont retirés de l’affichage.

  139. Usure de l'usager dit :

    Bonjour,

    Arrivée avec 30 minutes de retard à Invalides, en raison de la suppression de la quasi-totalité des PAUL ce matin (sans explication aucune), la voix d’un agent SNCF joyeux nous annoncent que la circulation sur la ligne C est fluide.

    Ah oui, c’est sûr : si on supprime des trains, ça fluidifie !

    Par contre, ça ne fluidifie pas l’affluence des voyageurs qui ont le bonheur de s’agglutiner les uns sur les autres dans des trains courts.

    Heureusement que certains ont pris ça en rigolant dans les wagons, en chantant « La chenille qui redémarre ». Ca a détendu l’atmosphère.

    Tout ça pour dire qu’une communication honnête et précise aurait été fort appréciée… Sinon, on a vraiment l’impression qu’on se paye notre tête.

    • rcc dit :

      Fluidifier l’affluence, j’en apprends des trucs !
      La prochaine fois faut chanter « au bal masqué », tout le monde déguisé en henri qui fait la gueule

    • Usure de l'usager dit :

      « Fluidifier la circulation des usagers en période d’affluence », ça va, c’est mieux ?

  140. UsagersOubliés dit :

    Bonjour,
    Aujourd’hui le train KUMA (départ de juvisy à 8h54) ne s’est pas arrêté à Ivry-sur-Seine… Bien sûr, pas d’info à bord…
    A ce niveau je ne sais pas si on peut parler de problèmes de ponctualité…
    Pour tous les usagers qui n’ont pas la zone 1, VDM…

    • LydiePasser au statut dit :

      @UsagersOubliés bonjour,
      Je me charge de faire remonter votre alerte pour ce matin.
      Avec toutes nos excuses

    • UsagersOubliés dit :

      Merci pour votre réactivité 🙂
      Pouvez vous remonter une alerte pour aujourd’hui également SVP ? (même train même heure)

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonsoir @UsagersOubliés,
      Pas de soucis, je suis là pour ça. (Même train?)
      Sachez que même si je ne réponds pas à tout le monde, je me charge de faire un rapport sur toutes vos remontées, quelque soit le domaine.
      Bonne soirée à vous

    • UsagersOubliés dit :

      Bonjour Lydie,

      quelques précisions sur mon post du 26 février : le même problème est arrivé, càd le KUMA (départ de juvisy à 8h54) ne s’est pas arrêté à Ivry-sur-Seine.

      Bonne journée

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonsoir @UsagersOubliés,
      Je suppose que vous parlez du train Kuma d’aujourd’hui?
      Si c’est le cas, je porterai également votre alerte auprès de mes collègues de la traction.
      Bonne soirée.

    • UsagersOubliés dit :

      Bonjour Lydie,

      De nouveau le train KUMA d’aujourd’hui (8h53 à Juvisy et 9h15 à BFM) ne s’est pas arrêté à Ivry sur Seine alors que l’arrêt a été annoncé à bord.
      C’est embêtant car on doit attendre 15 min voire plus à BFM pour reprendre un train dans l’autre sens qui s’arrête à Ivry….
      Je sais que l’erreur est humaine, et je comprends totalement, mais les conducteurs n’ont ils pas des moyens techniques pour leur rappeler les arrêts ?

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @UsagersOubliés,
      Effectivement, il arrive que les arrêts supplémentaires (depuis le 16 Décembre dernier) sur les missions VITY, CITY, KUMA et DUFY/DUFO soient oubliés. Nous vous remercions d’ailleurs pour votre ouverture d’esprit à ce sujet.
      Le fait est que ces nouveaux arrêts ne se font que sur certains créneaux horaires et que dans un certain sens de circulation. Ce qui explique leur omission parfois.
      Cependant, nous comprenons parfaitement votre mécontentement à ce sujet.
      A chaque signalement, je me charge de les transférer à l’entité traction afin que celle ci puisse sensibiliser les conducteurs.
      Soyez certains que nous sommes tous conscients du désagrément causé et que les conducteurs font de leur mieux pour pallier à ce genre d’oubli.
      Merci pour votre signalement et nos excuses pour la gêne occasionnée.

  141. (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
    • findus dit :

      d’où les trains supprimés cette semaine ?

    • rcc dit :

      En fait faudrait à titre d’expérimentation laisser la direction de la ligne pendant une semaine à denis91, je pense que ça serait marrant vu la connaissance pointue du ferré dont il fait preuve :
      – En période de vacances, on fait rouler que les cheminots sans enfants
      – Si on supprime un PAUL, on en met un autre derrière avec 4 voitures
      – En cas de signal d’alarme tiré on demande via l’interphone aux usagers de le réarmer
      – Quand un rail est cassé, on fonce quand même et on voit ce qu’il se passe
      – Un suicidé ? On fait rouler tous les trains dessus, au bout de 5 tout sera bien haché il n’y paraîtra plus

    • Hebus dit :

      Je suis d’accord avec Denis91 sur ce coup là : s’il n’y a pas moyen d’avoir suffisamment de conducteurs à cause des vacances scolaires, la SNCF devrait au moins le savoir à l’avance, planifier la circulation en conséquence et en informer les usagers.
      Ca me semble plus logique que de sortir des excuses vaseuses pour expliquer que « toutes les conditions n’ont pas été réunies pour faire circuler le train » …

    • rcc dit :

      En attendant, vous vous basez sur les propos d’un contributeur hautement spécialisé dans les élucubrations les plus folles. Si je concède que la SNCF est régulièrement très opaque sur son fonctionnement, elle est loin d’être la seule.
      Perso j’ai un pote qui conduit sur la C et je n’ai pas tout à fait le même son de cloche (ding dong)

    • El conductorPasser au statut dit :

      Un manque de conducteur dites vous ????? 1980 480000 cheminots , 2014 170000 en gros ….
      La privatisation , l’ouverture à la concurrence , et la rentabilité , vous l’avez voulu !!! bah maintenant vous voila devant le problème!

      Ça fait 20 ans que les cheminots se battent pour les effectifs …..
      Faut peu être réfléchir et soutenir les cheminots !

    • nico91 dit :

      Bonjour,

      La blague !
      Début 2000, c’était pire…
      Les « incidents d’exploitation » s’enchainaient les uns derrière les autres pour voiler pudiquement le manque d’agents de conduites.
      Le problème n’est pas nouveau.

      Quant à l’ouverture à la concurrence, qui serait la cause de tous nos malheurs, on voudrait bien voir où ?
      La SNCF est toujours en monopole pour le transport des personnes.
      La seule ouverture qui existe concerne des trains de nuit avec l’Italie que la SNCF avait précédemment supprimés.
      Comme pour le fret, ne venez pas nous expliquer que ce sont les concurrents qui ont tué la SNCF.
      Le transport de marchandises avait été abandonné bien avant et c’est précisément des nouveaux entrants qui maintiennent le peu de trafic subsistant.

      Les motifs de grèves à la SNCF : les changements de services, les avantages sociaux, la retraite, et même le passage aux 35 heures qui avaientt été négociées dans toutes les entreprises sans problème. EDF avait été le pionnier, et paf : grèves à la SNCF.

      Ne venez pas nous raconter que tout ça c’est pour la défense des usagers…

      Cdlt

    • LydiePasser au statut dit :

      Messieurs bonjour,
      On va peut être ici aussi se recentrer sur le sujet du billet.
      Merci et bonne journée à tous.

    • rcc dit :

      Vous avez déjà pris un Thello ?
      Un jour il va y avoir un accident grave, mais bon tant que ça n’arrivera pas, le privé c’est mieux !

  142. nico91 dit :

    re,

    Voilà concrètement une matinée normale sur la ligne C :

    http://img108.xooimage.com/views/1/9/c/dsc_0665-440b2c8.jpg/

    Un GATA (train n° 142368) et le PAUL suivant (train n° 142768) supprimés, soit un gap d’une vingtaine de minutes sans train sur le Val d’Orge en pleine pointe du matin.

    Et la SNCF qui nous bassine avec l’information qui est sa priorité et patati.
    A Savigny, une fois de plus, les écrans d’infogare donnaient, entre ceux du hall d’accueil du bâtiment voyageurs, et ceux des quais, des informations différentes.
    Cet étrange KUMA (n°142868 ??) qui n’était affiché qu’à l’intérieur de la gare m’intriguant, j’ai questionné la guichetière.
    Coup d’œil sur l’écran, l’agent me confirme qu’il doit s’agir d’une erreur.
    De retour sur le quai, une voix de synthèse annonce au dernier moment « attention l’affichage vient d’être modifié », et dans les secondes qui ont suivi, le KUMA qui, habituellement, passe sur voie centrale s’est arrêté à Savigny. Un train plein à craquer puisse qu’il avait probablement fait le ramassage de tout le Val d’Orge.

    Alors qu’est ce qui s’est encore passé ce matin ?
    Aucun bandeau d’infogare, et aucune annonce sonore. De mieux en mieux…

    Bravo pour le monde virtuel du simulateur de conduite, ou de twitter.
    Mais des réponses sur notre quotidien sont attendues;

    Cdlt

    • Hebus dit :

      Le bulletin de retard de la ligne C donne des informations très intéressantes sur la suppression de ces trains :
      KUMA 08h19 6 mn Incident sur un train
      PAUL 08h27 SUP Train supprimé
      GATA 08h22 SUP Train supprimé

      Ah ben non en fait …

    • rcc dit :

      Ca laisse le temps de faire un petit déjeuner poétique, enfin pour les lève-tard

    • findus dit :

      OUAAAAAAAH j’ai eu du cul hier, j’ai eu ce fameux KUMA !!!!

      c’est longuet un KUMA, avec arrêts à Ivry et Choisy je crois pffffffffff

  143. findus dit :

    Hello

    sympa les PAUL supprimés ce matin (vers 8h50 ? à préciser) bref le train d’après était à 9h08 (super, 20 min d’attente LOL) et le train arrive, train court bien sûr l’heure de pointe est terminée.

    bref, mode sardine c’est sympa, avec les poussettes etc j’adore …

    Merci
    Findus

    • rcc dit :

      C’était pour vous laisser le temps d’écrire votre poème

    • findus dit :

      Bôh non @RCC vous savez bien que je suis plutôt du style « mongol smartphone » 😉

      j’ai pu lire mon parisien tranquillement sur le quai avant de passer en mode compressé par 2 poussettes …

    • Hebus dit :

      C’est d’autant plus drôle que les trains étaient supprimés en raison de « problèmes d’acheminement du personnel » … l’excuse à la c*n pour dire que le planning était mal fait ou mal communiqué ou que les agents de conduite ont oublié de régler leur réveil après leurs vacances …

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonsoir @Findus,
      Ce matin effectivement, 2 trains PAUl ont été supprimés suite à un problème d’acheminement du personnel de conduite.
      Avec nos excuses.
      Bonne soirée quand même.

    • findus dit :

      Hello Lydie

      Pas de soucis, je n’attendais pas de justification pour la suppression des PAUL, ça ne me choque pas plus que ça …

      Du coup, le chauffeur du LARA aurait pu prendre un PAUL à 2 rames, que son collègue n’avait pas utilisé ……….

      ++

  144. Pierre-Jean Lejoly dit :

    Le GATA de 7h43 à SGDB ce matin a été supprimé pour les mêmes raisons, mais je persiste à croire que c’était du foutage de gueule! Ba oui, le train est passé à SGDB à 7h43 vide et à pleine vitesse donc y’avait bien un conducteur dans le train!!! au dernières nouvelles les rames du RER C ne sont pas automatiques!!!
    La prochaine fois soyez honnêtes parce que là j’ai tendance à croire que c’est une excuse bidon pour vous justifier…

  145. (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
  146. (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
    • rcc dit :

      Pas d’accord, Samedi soir ça annonçait sans arrêt l’interruption en gare, un truc qui vous aurait plus en mode perroquet, tout en indiquant au final le pourquoi (bon perso toutes les 2 minutes je trouve ça plus que gonflant)

    • Hebus dit :

      Je n’en suis pas aussi sur que vous : le GATA de 7h43 à SGBD apparait bien dans le bulletin de retard du jour (le dernier de la liste)
      GATA 06h36 SUP Train supprimé
      SLOM 06h53 SUP Train supprimé
      SLOM 07h23 SUP Train supprimé
      VICK 07h18 SUP Train supprimé
      GATA 08h22 SUP Train supprimé

  147. bibipimoussePasser au statut dit :

    Le train du 12/03 NORA censé passer entre 18:16 et 18:27 a été sauvagement supprimé hier.

    Pouvez vous nous dire pourquoi.

    Par ailleurs, parfaitement synchronisé avec la disparition de l’affichage de la ligne mentionant la suppression, les haut parleurs annoncent un traffic normal. Vous vous moquez du monde ?

    PAr ailleur , y a t il une obligation de résultat dévolue à la ligne C ? je prends en photo chaque suppression retard, et j’en ai plus d’un par semaine. c’est juste insupportable et je voudrais donc savoir si par le plus grand des hasard vous auriez une qualité de service à assurer

    enfin, comment osez vous présenter des horaires qui seront par la suite accélérés ? depuis Noel (voire un peu avant) à champs de Mars, les train arrivent systématiquement 2 à 3 minutes avant l’horaire affiché sur l’écran. vous comptez nous faire croire que vous gagnez 3 minutes entre 2 stations systématiquement ? est ce une manif pour montrer au stif des bons résultats.

    Dans l’attente

    un usagé plus qu’exédé par le manque de considération dont vous faites part, sur une ligne qui propose un train tout les 1/4 d’heure vers pontoise et n’est pas capable de s’y tenir

  148. JBD dit :

    Oh, vous avez supprimé ma dernière réclamation suite à vos manquements en terme de qualité de prestation, et plutôt que d’y répondre vous l’avez supprimé… C’est mignon…
    Est-ce parce que vous n’avez aucun argument valable pour justifier que 20 minutes entre deux trains aux heures de pointes sont en total désaccord avec les besoins de vos usagers? Ou est-ce simplement par mépris et manque de considération? La question est posée…

    • Hebus dit :

      Le summum reste quand même de prendre le RER après 21 heures sur certaines portions de la ligne. Il y a bien 2 trains par 1/2 heure … mais avec deux trains qui se suivent à 5mn d’écart. Si on rate le deuxième train, on est bon pour glander 25 minutes sur le quai.
      Ca a l’air très compliqué de s’arranger pour avoir un trafic à peu près régulier, avec 1 train toutes les 15mn environ …

  149. polo91 dit :

    Bonsoir,

    Je cherchais les raisons de la suppression du train GATA de 6 h 58 ce matin du 14 mars 2014. Sur la page des bulletins de retards après recherche je ne trouve comme explication que :

    Les trains arrivés en retard pour :
    SAINTE-GENEVIEVE DES BOIS – PARIS Invalides le vendredi 14 mars entre 7h31 et 8h00

    GATA 07h37 1 mn Train à l’heure avec suppression d’arrêt
     »

    Donc je ne trouve pas la réponse cherchée ; mais en plus vous dites que ce train n’était pas supprimé et est bien arrivé à Invalides ? A l’heure qui plus est !

    J’ai vu passé le Slom, le Kuma et ai du attendre le Paul. Je n’ai vu ni de train Gata ni même de train passer à vide. Alors quoi ? un train fantôme ?

    Quelle différence avec ce train :
    LARA 08h52 SUP Train supprimé ?

    Cdlt

  150. cosco dit :

    pour faire suite à mon précédent post , je suis trés surpris de la soit disant communication instauré entre la Ligne C et ses clients car il est bien difficle de pouvoir contacté un agent un responsable,un encadrant (pardon manager dans le privée) la seule reponse allez sur le site sachant que la SNCF est une entreprise d’état.

    La forme juridique de la SNCF est celle d’un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC)[4], qui par ailleurs détient des participations majoritaires ou totales dans des sociétés de droit privé regroupées dans le groupe SNCF et dont la tutelle de l’État est exercée par la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer du ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergie.[5] Le siège social de la SNCF se trouve à La Plaine St-Denis, 2 place aux étoiles, à côté de la gare du RER D « Stade de France Saint-Denis ».

    Mais alors où est le service client (oups utilisateur) eu égard à un etablissement public ?? on the cloud !!!
    merci de bien vouloir prendre contact (vous avez mon mail ).

  151. emigeo dit :

    Bonjour,

    Ce matin, le train de 6h54 a encore été supprimé.
    La semaine dernière idem au moins 3 fois. Que se passe-t-il avec ce train?

    • emigeo dit :

      Train VICK à 6h54 à Villeneuve le roi. Pardon pour le manque de précision.

    • CL dit :

      REPONSE DE LA SNCF à une réclamation faite pour cet extraordinaire mois de juillet :

      « Bien que je sois sensible à la situation que vous me décrivez, un dédommagement ne peut être attribué en cas de difficultés de circulation sur le réseau.

      SNCF Transilien attache la plus grande importance à la régularité de la circulation des trains.
      Néanmoins, des incidents techniques affectant l’infrastructure ou le matériel ainsi que des événements externes indépendants de notre volonté peuvent perturber le trafic. »

    • Rasle bol dit :

      Pas de rerc ce matin grosse grosse galère, et un agent qui m’a dit n’importe quoi à Versailles Chantiers, à l’accueil (m’a conseillé d’aller à Viroflay rive gauche où il n’y avait pas de rerc non plus!), ras le bol!!!!!

  152. (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
  153. (Commentaire retiré à la demande de son auteur) dit :
  154. MD dit :

    SLOM 08h24 SUP Train supprimé
    PAUL 08h27 13 mn Acte de malveillance
    PAUL 08h12 SUP Train supprimé
    SLOM 08h39 14 mn Voyageur victime d’un malaise
    SLOM 08h54 8 mn Voyageur victime d’un malaise
    GATA 08h37 12 mn Voyageur victime d’un malaise
    KUMA 08h49 17 mn Voyageur victime d’un malaise
    KUMA 08h34 13 mn Voyageur victime d’un malaise
    LARA 08h52 17 mn Voyageur victime d’un malaise
    PAUL 08h57 SUP Train supprimé
    PAUL 08h42 SUP Train supprimé

  155. Derieux dit :

    Bonjour,
    Ca ne va pas mieux…
    Les usagers vous donnent gratuitement (ca vous parle ça comme argument) la liste des problèmes à regler (ca fait un certains nombres d’années qu’ils les pointent) et même des solutions clés en main. Bref, il n’y a plus qu’à agir!
    Alors pourquoi vous ne faites rien? D’ailleurs, vous ne prenez même plus la peine de répondre à leurs revendications. A quoi sert ce blog?

  156. Usagerexede dit :

    Le train du 1er Avril 19h43 champs de mars pontoise a ete supprkme sau agement. Le jour ou on vient de renouveler son navigo pour la modique somme de 100€, c est bien se moquer du monde. Je vais demander a ces incapables du stif de faire une enquete pour reduction des couts dissimilee. Non je rigole, je vais contacter un serice plus serieux sans connivence avec la sncf

  157. younamar dit :

    Est ce que c’est normal que sur la ligne allant de Pereire a Champ de Mars le RER C arrive TOUT le temps en retard? Il s’arrête toujours au moins une fois pendant 5min a une gare souvent Kennedy sans AUCUNES raisons. Ah si excusez moi la dernière fois on a eu le droit à une raison « probleme d’affichage » c’est quoi au juste? Y a une lumiere qui avait pété?…

  158. sophie1974% dit :

    BULLETIN DE RETARD : ne peut on pas avoir des cases de 30 minutes à 1 heures ( ce qui est très très courant maintenant ) et aussi 1h-1h30 et supérieur à 1 h30 ( ce qui existe maintenant aussi .. ) , car le supérieur à 30 minutes ne suffit pas et personne ne veut écrire le réel retard sur ces bulletins . POurquoi ???? 1h30 est superieur à 30 minutes nous répond t-on hier à st michel notre dame, certes .. Merci on connait les heures ( niveau primaire … ) mais entre expliquer ce qui est écrit sur le bulletin supérieur à 30 minutes à plus de 1h30 de retard il y a une différence … non négligeable me semble t-il … La SNCF veut communiquer et être transparente alors cela commence par la .. l’honnêteté et puis un peu ( tout petit peu ) de considération pour ses usagers qui ose demander un bulletin de retard et qui font même la queue sagement pour cela … car l’imprimante n’est pas encore arrivée à la SNCF …. tout est fait à la main , cela aura bientot de la valeur …. gardez les , objet de collection garantie

  159. fofo dit :

    Bonjour!
    Le soir, pour rentrer du travail après 23h, les bus de remplacement c’est bien, mais arriver TOUS LES SOIRS chez soi avec 1h30 de retard tout les soirs, cette semaine ça chiffre un peu (cumulés: 9h), je vous dis pas la journée pour être en forme après ca! (sans compter la petite grève la journée)
    Serait-il possible d’envisager un dédommagement pour ces horaires à rallonge?

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @fofo,
      Pour toute demande de remboursement, il vous faut faire une demande au Service de Relation Clients.
      Par courrier postal à: Relations Clientèle SNCF Transilien, 94207 IVRY cedex
      Ou remplir un questionnaire en ligne à l’adresse suivante: http://www.transilien.com/contact/formulairecontact/afficher

    • Derieux dit :

      Cher Madame,
      Vous avez tout un lot de revendications et de questions sur l’incompétence de votre entreprise là, juste au dessus. Merci d’y répondre dans les meilleurs délais. Sinon, à quoi pourrait servir ce blog??

    • nonosylvie dit :

      Merci pour lien mais malheureusement il ne fonctione pas;
      Cordialement

  160. Bibi75 dit :

    Bonjour !
    Le train NORA vers Pontoise de 9h03 était supprimé… Bon j’ai finalement pris la 13 pour m’éviter d’arriver en retard au boulot, mais comment un train se retrouve-t-il supprimé ? Il se téléporte hors des voies ? 😀
    Bonne journée !

  161. Derieux dit :

    Vous faites fort, ça en devient proprement horripilant.
    Votre application indique deux trains au horaires suivants pour le trajet Pereire-Les Gresillons : 09h11 et 09h21.
    Au final, arrivé à 09h09, le train de 09h11 est déja passé, et le suivant est finalement programmé à 09h29… pour finalement arriver à quai à 09h26…
    Au final, votre application est aussi inutile que ce blog (vous n’avez pas daigné apporter une seule réponse aux revendications sur la ponctualité du RER C)… Il y a vraiment un sentiment de foutage de gueule général à l’encontre des usagers. En fait, l’application SNCF Transilien doit être utilisée sur le quai du RER C pour être valable… En terme d’efficacité, on ne peut pas faire mieux…

    • rcc dit :

      Au moins vous êtes conscient que votre (insu)portable ne sert à rien et vous agace plus que vous ne devrez déjà l’être. Prochaine étape, vous en débarrasser.

    • Derieux dit :

      Hors sujet

    • rcc dit :

      Bon si ça n’altère pas totalement la conscience, pour l’analyse les ravages sont assez clairs

    • JC63 dit :

      Pour l’appli, force est de constater que je suis plutôt d’accord.
      Après, si ce Blog ne sert à rien: n’y venez plus! C’est pas plus compliqué!
      Laissez le à ceux qui y trouvent leur compte au lieux de nous polluer avec vos commentaires desagreables.

    • JBD dit :

      Il faut donc se taire et accepter bêtement son sort? Je ne mange pas de ce pain là, désolé.
      Un blog est un outil de communication, je l’utilise comme tel. Si madame Lydie, responsable de la relation client, n’est pas foutue de répondre aux questions de ses clients, c’est qu’elle est payée à ne rien faire. C’est d’autant plus choquant que son salaire est financé par mes impôts. C’est donc de mon devoir, du moins de mon droit, de le lui faire remarquer.
      Je ne vois au final qu’une seule utilité à ce blog : occuper les journée de rcc.
      Cordialement,

    • rcc dit :

      Vous devriez aller faire la révolution avec les gens de facebook.
      Ceux qui ne paient pas d’impôts, ils n’ont pas droit de raconter n’importe quoi du coup ?

      Allez pour vous faire plaisir je vous foutrais la paix la semaine prochaine après 6 bons mois non stop, d’ailleurs je devrais sûrement demander un remboursement parce que quand même payer son navigo pendant les vacances pour transporter les autres, non mais quel scandale.

    • El conductorPasser au statut dit :

      C’est d’autant plus choquant que son salaire est financé par mes impôts.

      Petit rappel pour ce qui ne le savent pas encore : depuis 1982 la SNCF est une EPIC , et ses agents ne sont pas des  » fonctionnaires  » donc ils ne sont pas payés par VOS IMPOTS !

      Comme toute entreprise , c’est les ventes qui permettent à l’entreprise de payer ses employés !

    • rcc dit :

      Pour la partie transilien c’est faux, c’est le stif qui paye
      Et les recettes ne couvrent carrément pas les sommes versées à la sncf, donc prétendre à longueur de post que le navigogo est trop cher c’est se planter dans les grandes largeurs

    • XYP dit :

      Bonjour,
      Lydie a accepté la mission d’animer ce blog en plus des autres missions qui lui sont confiées. Elle commence sa journée de travail à 6h du matin et la fini généralement vers 22h. Elle reste disponible 24h/24 7 jours sur 7 pour remplir des fonctions d’astreinte et se rendre sur le terrain en cas de problème grave (accident de personne etc) pour aider les conducteurs et la police.
      Merci Lydie.

    • dcz45 dit :

      il y a le même problème à Juvisy sur certains quais (dont le quai G) tous les horaires affichés sur les écrans en gare et sur les applications sont faux de 3 mn. c’est à dire que le train ELAO annoncé à 17h33 arrivera à 17h30. Donc même en gare c’est faux. D’ailleurs il passe de l’état passe dans 3mn à l’état disparu des écrans puisqu’il est déjà parti.
      Cela fait 3 ans que je l’ai signalé mais cela ne change pas. Pourtant on en a des petits hommes jaunes/verts sur les quais

    • CL dit :

      « En fait, l’application SNCF Transilien doit être utilisée sur le quai du RER C pour être valable… »

      J’ADORE !!! C’est tellement vrai !

  162. d orly dit :

    Non mais vive la ligne c. Comment ne pas perdre son emploi demain grâce à la technologie ferroviaire. Déjà un problème technique rendant le train de 14h12 en direction de pontoise terminus Choisy le roi mais le train vick ( direct pou paris) et bien sûr le prochain train est dans un quart de heure. Et pour ne pas etre leur crédibilité une annonce pour te demander de poser un commentaire sur la ligne, juste au moment où tu es bien énervé. Non mais la ligne C se fous des gens! Après il ne faut pas s’étonner si il y a de plus en plus de personnes qui fraudent. Normal comment payer un service soit disant de qualité avec tous ces problèmes quotidien? Ou va notre argent( pour ceux qui paient)? Une politique de rendre plus régulier le passage des trains et améliorer le confort à bord. Mon oeil we. Vive les transport en commun

    • rcc dit :

      Je traduis : le Monsieur (ou la Dame) n’est pas content(e)

      Au passage y’avait du contrôle Dimanche matin, et tout le monde a bien sagement tendu son navigo (que font les gentils usagers en colère ?)

    • Dudule91 dit :

      La vanne …
      Si y a un train au quart c’est déjà pensez aux autres lignes qui parfois ont un train toutes les heures 🙂

  163. bibipimoussePasser au statut dit :

    22/04 19h30 : panne à Ermont Eaubonne, retour trafic à la normale 21h : des trains supprimés, bref comme normalement quoi
    23/04 8h15 : panne aiguille à Austerlitz: retour à la normale à 12h. train arreté à porte maillot

    Je vous propose une chose: devant votre incapacité à faire rouler un train toutes les 10 minutes, vous nous laissez les voies libres et on se demerde seuls. on pourra pas arriver à
    un résultat pire que le minable traffic que vous opérez.

    encore une fois merci pour l’image que vous donnez de la France, et le souci du client que vous affichez

  164. lio dit :

    Hier grosse pagaille sur le C en direction de Pontoise….encore une……….Panne d’un train en gare de Franconville ? de Dourdan ? On est débarqué aux Gresillons suite à l’annonce inaudible du chauffeur (A quand des sonorisations efficaces dans les voitures) Pas d’annonce(s) sur le quai. Bref on doit se dém…. Arrive un autre train 15 minutes plus tard qui contredit le message du chauffeur (plus aucun train en direction de Pontoise,je vous invite à prendre d’autres moyens de transport…) Et puis à bord de ce nouveau train, on arrive malgré tout à aller à Ermont Eaubonne, chaque station est une victoire!!!!! Les moyens d’information sont nuls, aucunes assistances aux voyageurs Et que dites vous les fonctionnaires de la ligne C pour ces pertubations d’hier soir? Rien comme d’hab très certainement ?

    • JBD dit :

      Rien, en effet…

    • El conductorPasser au statut dit :

      y’a des fonctionnaires sur la LIGNE C ???? je les connais pas !

    • karim dit :

      Pardon, en effet…mieux vaut dire, personnes avec emploi garantie à vie, invirables grâce aux syndicats, avec plein de congés, arrêts maladies non contrôlés (Gare de Savigny sur Orge par exemple) et 20 heures par semaine, pauses comprises et bons salaires, billets de train gratos, je continue ?????. C’est mieux là ? Vous jouez toujours sur les mots, ca vous arrange bien, mais ce matin BORDEL…..2 heures pour venir travailler (Moi je vais devoir récupérer ces heures), mais vous vous en foutez !
      Bon courage ….à ceux qui bossent ! 🙂 et qui souffrent dans les transports !

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @karim,
      Je comprends parfaitement que vous soyez mécontent de la situation.
      Mais pourquoi être injurieux par rapport à quelqu’un que vous ne connaissez pas, dont vous ne connaissez pas l’activité au moment où cela se passe, car conduire un train n’est pas juste une question de s’assoir en tête, cf article sur le simulateur de conduite: http://malignec.transilien.com/2014/03/27/retour-sur-lexperience-simba/ , alors que vous pourriez proposer de bonnes suggestions qui s’étudient ?

    • karim dit :

      Bonjour Madame « être injurieux »…..donnez moi un seul mot pouvant être considéré comme une injure dans mes commentaires plus haut !
      Je voulais simplement signaler à mr le conductator que l’on connait par coeur le faux débat sur « fonctionnaires ou pas ».
      Les gens de GDF et EDF qui sont des nantis, ne sont pas de fonctionnaires mais il ont des avantages ENORMES et des possibilités de nuire aux autres.
      Dans ce pays, il y a la clique des politicards, qui s’appuit sur les gens avec emplois à vie, pour écraser ou mépriser ou les deux, ceux qui ne peuvent pas faire grève, et qui subissent cette classe « des emplois à vie ». Liberté, égalité, fraternité…qui peut croire à cette fadaise ! Bonne journée.

    • JBD dit :

      Visiblement il faut être injurieux pour avoir droit à une réponse… C’est vraiment donner le baton pour se faire battre!!!

    • XYP dit :

      Bonjour Karim,

      Je trouve assez malhonnête cette mode médiatique de dénoncer ce que les autres auraient comme « avantages » en oubliant ceux auxquels on a droit soit même. La journaliste d’un récent reportage sur M6 s’est par exemple permise de plomber la SNCF, EDF, les députés, les intermittents du spectacle, les notaires et les clercs, mais a subtilement oublié de parler du status particulier des journalistes, le sien.

      Une nouvelle démonstration que le mot « avantage » qualifie la haine et la jalousie maladive et stupide de celui qui l’utilise. Il permet de semer la discorde dans le pays. Donc au lieu de se battre pour retirer « aux autres » ce pour quoi ils se sont battus eux et leurs prédécesseurs durant des décennies, il serait peut-être plus intelligent de se battre pour obtenir les mêmes choses. Evidemment cela demande des efforts que beaucoup de jaloux sont conscients de ne pas être prêt à fournir ni pour eux-mêmes ni pour les autres.

      La haine des « autres » est décidément une belle saleté, quelle que soit la manière dont elle s’exprime.

      Merci

    • Kayak dit :

      Parcourant ce blog, je lis avec effarement votre réponse à Karim :

      Ce serait aux usagers de trouver ou suggérer des solutions? J’hallucine!
      Et vous êtes employée comme « conseillère clientèle »?

      A y réfléchir, j’aurais bien une suggestion intéressante….

    • pffffffffff dit :

      Plein de congés ……..???? 20Heures par semaines ………????????? non mais serieux faut arreter .Tout comme vous cher Monsieur j ai 28 jours de congés par an.De plus je travaille en 3×8 feries fetes et week-end compris et je peux vous dire que mon salaire n est pas si gros que ca .
      Quand au 20h pour semaine j en reve ….

      C est tellement facile de critiquer ce que l on a pas …

    • nico91 dit :

      Bonjour,

      pffffffffff dit : … C est tellement facile de critiquer ce que l on a pas
      =>  » Salauds de pauvres ! »

      Cdlt

    • rcc dit :

      Pauvreté d’esprit, jérémiades perpétuelles…

    • nico91 dit :

      Rcc, vous voulez systématiquement fonctionner à front renversé, sans même chercher à comprendre.
      Je ne vois pas où sont les Jérémiades.
      Où m’avez vu contredire pffffffffff sur le fond.
      Par contre, sa formule de conclusion est aussi choquante que la célèbre réplique de la « Traversée de Paris ».
      Le parfait mépris des nantis pour le peuple envieux.
      Lire de telles choses sous la plume d’un cheminot…

      Cdlt

    • rcc dit :

      Vous devriez plutôt être fier que je marche dans vos traces en proférant des expressions après avoir tiré une phrase ou un mot de son contexte. Quand bien même le mot ou l’expression d’origine fut maladroitement utilisé.
      Enfin ce n’est qu’un début, j’ai encore du chemin pour vous rattraper : triturer mon navigogo pour qu’il finisse par faire des croix à BFM, acheter un Nikon qui shoote tous les écrans de la ligne, jouer à Kung Fu Panda avec la SUGE…

      Pour les jérémiades, il suffit simplement de scroller un peu plus haut, ça foisonne.

    • VN dit :

      @karim
      « Pardon, en effet…mieux vaut dire, personnes avec emploi garantie à vie, invirables grâce aux syndicats, avec plein de congés, arrêts maladies non contrôlés (Gare de Savigny sur Orge par exemple) et 20 heures par semaine, pauses comprises et bons salaires, billets de train gratos, je continue ????? »
      Elle est là, l’injure. Toute cette jolie tirade est une périphrase pour qualifier tous les travailleurs de la SNCF de feignasses et de nantis bouffis de privilèges. Et je suis persuadé que la moitié n’est pas factuelle. Pas besoin de gros mots pour être injurieux.
      Il y a bien des problèmes de gestion, et probablement des cas d’incompétence ponctuels, mais les employés de la SNCF sont loin d’être tous comme cette caricature du fonctionnaire dont on nous rebat les oreilles.

  165. Ovillois dit :

    Bonjour,
    Mercredi dernier (07 mai) vers 17h30, j’ai emprunté à titre occasionnel la mission VICK à St-Michel pour aller au Pont de Garigliano pour mon rendez-vous médical.
    Comme je suis malentendant et je ne peux comprendre le discours du conducteur de train stationné assez longtemps à Javel. Au moment où je me suis levé pour descendre à la gare suivante et je me suis aperçu que cette gare n’est pas desservie et est vide. J’ai dû faire des itinéraires assez compliqués en empruntant le T2 à Val d’Issy (je ne me suis pas préparé pour prendre un bon bus car je connais mal l’arrondissement !).
    Avant de prendre la mission VICK à St-Michel, j’ai consulté les gares desservies dans le moniteur. Je me souviens que la gare normalement desservie a été supprimée de la liste ailleurs autres que la ligne C.
    Pourquoi n’avez-vous pas supprimé Pont de Garigliano dans le moniteur et affiché un message d’alerte ? Ou que proposez-vous pour améliorer l’accessibilité des personnes sourdes et malentendantes sachant qu’on ne peut pas toujours demander aux voisins ce qu’on nous dit à l’interphone ?
    Vous remerciant. A vous,

  166. dcz45 dit :

    oui je viens de m’en apercevoir sur l’application transilien 🙁
    encore 1 train sur 2 pour Etampes …

  167. MD dit :

    Bonjour,

    Pouvez-vous confirmer qu’un mouvement social est prévu ce mercredi 21 mai?

    Merci

  168. cali dit :

    Bonjour
    Ce matin, comme je l’ai déjà signalé, le train FOOT dont le départ de la gare d’Ermont Eaubonne est prévu à 6h43 est parti avec 3 mn d’avance !
    L’arrivée de ce train est prévue à 6h39 mais son départ seulement à 6h43, comme c’est indiqué sur vos fiches horaires.
    Certains de vos conducteurs ne respectent pas les horaires et partent avant l’heure !
    Pourquoi ne pas les bloquer avec un feu de signalisation au rouge ?

  169. JBD dit :

    Quelle incompétence…
    Entre la Responsable de la relation Client qui n’a de responsable que le nom, payée à ne rien faire, indifférente à ses clients, et vos trains qui sont les moins fiables du réseaux franciliens (40 minutes d’attente ce matin, vous faites très fort), c’est un vrai bonheur d’utiliser vos « services ». Ahah…
    Mieux vaut en rire qu’en pleurer…
    Vivement la grève prochaine, ca fonctionnera sans doute mieux!

  170. Hier soir, en gare de St. Quentin en Yvelines, un RER C était annoncé à 18h08 sur le quai B. Tous les gens (une bonne soixantaine de personnes) attendaient donc logiquement sur le quai B. Mais aucun train en vue sur le quai B. Par contre, un train vide se trouvait à l’arrêt sur le quai A. Sur le quai A se trouvaient exactement 0,0 personnes.

    A 18h08, le train totalement vide sur le quai A est parti vers Paris avec une ponctualité exemplaire, et tous vos clients qui attendaient sur le quai B l’ont eu dans le …

    Aucune annonce sur les quais bien sûr, et bien entendu le train vide du quai A entrera parfaitement dans vos éminentes « statistiques » de ponctualité de la ligne C pour l’année 2014 (un très bon cru), puisqu’il est parti exactement à 18h08. Même pas un bon storytelling dans vos « annonces » de gare à la mode radio Londres, ce cas n’est visiblement pas encore prévu dans votre budget marketing et propagande à 2 milliards d’euros par an (il faudra penser à provisionner un peu plus l’année prochaine, hein…).

    C’est la troisième fois en un an que je suis témoin de ce « dysfonctionnement » (pour être poli), dans cette gare.

    Surtout, ne changez rien (à par le storytelling bien sûr).

    Allez, je vous laisse, il faut que je travaille plus vite aujourd’hui car une grève commence ce soir à 19h…

  171. Hier soir, en gare de St. Quentin en Yvelines, un RER C était annoncé à 18h08 sur le quai B. Tous les gens (une bonne soixantaine de personnes) attendaient donc logiquement sur le quai B. Mais aucun train en vue sur le quai B. Par contre, un train vide se trouvait à l’arrêt sur le quai A. Sur le quai A se trouvaient exactement 0,0 personnes.

    A 18h08, le train totalement vide sur le quai A est parti vers Paris avec une ponctualité exemplaire, et tous vos clients qui attendaient sur le quai B l’ont eu dans le …

    Aucune annonce sur les quais bien sûr, et bien entendu le train vide du quai A entrera parfaitement dans vos éminentes “statistiques” de ponctualité de la ligne C pour l’année 2014 (un très bon cru), puisqu’il est parti exactement à 18h08. Même pas un bon storytelling dans vos “annonces” de gare à la mode radio Londres, ce cas n’est visiblement pas encore prévu dans votre budget marketing et propagande à 2 milliards d’euros par an (il faudra penser à provisionner un peu plus l’année prochaine, hein…).

    C’est la troisième fois en un an que je suis témoin de ce “dysfonctionnement” (pour être poli), dans cette gare.

    Surtout, ne changez rien (à par le storytelling bien sûr).

    Allez, je vous laisse, il faut que je travaille plus vite aujourd’hui car une grève commence ce soir à 19h…

  172. cdudu dit :

    Bonjour,

    Savez-vous combien il y a eu de jours de grèves (avec préavis) sur le transilien Ligne N et sur le RER C depuis janvier 2014? ainsi que les jours décomptés (en cas de pic de pollution )?
    Pourrait-on avoir un endroit sur le site où ils sont comptabilisés?

    Merci par avance.

    Céline.

  173. Hier soir, en gare de St. Quentin en Yvelines, un RER C était annoncé à 18h25 sur le quai B où les gens l’attendaient.
    Un train vide se trouvait sur le quai A. A 18h50 le train sur le quai A est parti en direction de Paris.
    Surtout, ne changez rien.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @hesseainecehef,
      Un twitos m’a alertée sur Twitter effectivement.
      J’ai transmis cette info alarmante à ma collègue de la Ligne U car cette gare, même si des trains de la Ligne C y passent, est gérée par cette ligne.
      Vous pouvez peut être trouver une réponse sur son blog: http://meslignesnetu.transilien.com/

    • Merci.
      Encore, on peut comprendre le bordel un jour de grève comme le 11 juin au soir, mais ça me paraît plus alarmant lorsque ça arrive un jour « normal » comme le 9 juin, voir mon message du 10 juin (et ça arrive plusieurs fois par an dans cette gare).

  174. JBD dit :

    Bonjour,
    Par politesse et respect de vos usagers, merci de bien vouloir :
    – Arrêter d’annuler intempestivement des trains : déja qu’il n’y en a que toutes les 20 minutes…
    – Si vous n’avez pas les compétences pour faire rouler les trains à l’heure, alors améliorer la qualité de la communication : auant évitez au gens de venir jusqu’à Pereire pour repartir en arrière, et prévenez les dès Saint-Lazare (qui concerne 90% des usagers, j’espère ne pas vous l’apprendre)…
    C’est bien une question de politesse : quand on annule un rdv, on le fait avant que la personne soit arivée…

  175. mcha dit :

    Bonjour,
    Depuis 2 ans que j’habite à Vitry, j’ai rencontré des problèmes le matin et le soir tous le long de l’année!
    et cette semaine-ci c’est le ponpon!
    Rendez-vous compte que nous devons voyageur anticipé tout le temps le matin et le soir! rien n’est sur!
    Vos horaires sont défaillants!
    En plus, certains voyageurs on un trajet de une heure, ils prennent d’autre rer pour arriver à leur travail ou autre qui sont eux aussi défaillants!

    Les gens sont fatigués d’être pris en otage, que la carte navigo ou autre augmente et au lieu d’avoir un trajet d’une heure, ça devient une heure et demi voir 2h00 ….
    Imaginez que les gens le soir sont fatiguées ils ont des RDV, enfants, … UNE VIE!
    Il faut subir les trains et le stress d’être entasser et d’être serré comme des boeufs!
    On nous prends pour des idiots!

    Expliquez pourquoi il y a autant de problèmes? pourquoi avec le prix que l’on paye il n’a y a pas plus de maintenance?

    C’est fatiguant de subit tous le temps ça!

  176. morzel dit :

    Rer c gota direction montigny beau champ de 17h38 a pont de rungis Encore supprimé!
    Cela devient quotidien. C’est invivable. J’arrive en retard systématique a mes rdv!
    Et jamais de raison valable! C’est usant.
    Tous les matins je stresse dès le lever à 6h pour savoir si mon Rer est supprimé ou pas et si je vais arriver à temps sur mon lieu de travail! Je ne vais pas me lever A 5H du mat pour être sûre d’arriver à l’heure! Quand est ce que des améliorations vont être apportées? ?

  177. Ish dit :

    Le pire je trouve, c’est quand soudainement le train dans lequel vous êtes, et qui stationne en gare, s’éteint brusquement, sans annonces, et que visiblement on cherche a nous faire sortir en éteignant les lumières (sérieusement, vous nous prenez pour des poules ou quoi ?). Et la sur le quai, le train fini par se fermer, et repartir, vide.

    Il y avait des touristes japonais qui attendait dedans qu’il reparte, heureusement que je leur ait dit qu’il fallait sortir sinon ils partaient je ne sais pas ou avec la rame.

    J’ai déjà eut le même cas avec l’annonce que l’on devait descendre du train, mais venant du quai. Et vu qu’on entendait rien depuis l’intérieur de la rame, une fois de plus, ils ont éteint les lumières pour nous faire sortir. Visiblement c’est vraiment compliqué de faire des annonces depuis l’intérieur des trains.

    • Pavel. dit :

      Ça semble relever plus d’une panne du système de communication du conducteur dans la voiture, à ce niveau, non ?
      Les conducteurs font systématiquement une annonce précisant qu’ils sont terminus, à ma connaissance.

  178. moupo dit :

    Nouvelles galères dans le RER. En gare de BFM ce jeudi cela fait plus d’une heure que j’attends un train desservant Juvisy-sur-Orge qui ne soit pas blindé. Le paradoxe est que les trains MONA partent à moitié vide de la gare alors que les ELBA sont bondés. Ainsi les voyageurs vers Massy n’ attendent qu’un seul train alors sue les autres doivent attendre le passage de plusieurs trains avant de pouvoir monter.La SNCF de veut un service public mais n’ assure pas l’égalité des usagers dans l’accès au service.

  179. Leon Sobriers dit :

    17/07 17h30 à Austerlitz (comme la veille): chaleur de four et effet sardines en boite dans le train RER C qui part d’Austerlitz. Mon but: atteindre Juvisy. train rendu omnibus jusqu’à St Martin d’Etampes. Le 17/07, il a fallu une bonne heure. Malaise de passagers… Dans la voiture de queue où je suis, on arrive à gérer (eau, susucre…) sans signal d’alarme, mais ce n’est pas le cas de tout le monde, puisqu’à Choisy, c’est signal pour de bon. Arrêt prolongé, pompiers au final, près de 20 minutes. Bizarrement, tous ces derniers jours, aucun train climatisé. Par contre, le matin, aucun problème Juvisy -Paris Austerlitz, ça va tout seul. Galère du soir, que faire? Tenter le D?

  180. gillescn dit :

    Mercredi 3h00 pour faire Auster Arpajon
    Jeudi 3h10 pour le même trajet Cette fois ci j’ai réussi à savoir la vrai cause auprès d’agents sur le quai de Choisy. On a changé en catastrophe les aiguillages au niveau de Choisy suite au rapport sur l’accident de Brétigny, mais ils sont mal montés, avec la chaleur la dilatation les font dysfonctionner. Avant quand c’était le personnel de la SNCF qui s’en occupait, il y avait un savoir-faire, les maintenances étaient réalisées et contrôlées et les changements effectués en temps et en heure. On a dû laisser partir ces compétences dans RFF, pour les remplacer par de la sous-traitance soit disant moins chère, mais qui n’ont pas le savoir-faire, et arrive ce qui arrive !!!
    De la désinformation permanente : on nous fait prendre un train Mona pour Choisy en nous indiquant que les Debo nous attendaient, arrivé à Choisy au bout de 1h20, les Debo sont tous supprimés, de qui se moque-t-on ? Nous sommes les otages de la mauvaise gestion de la SNCF, de la gestion des coûts et non d’un service public!
    Il serait bien de porter plainte, ce n’est pas possible de laisser les gens dans la chaleur sans informations et dans une désorganisation la plus complète. J’ai vu les pompiers intervenir plusieurs fois suite à des malaises de voyageurs. Le mercredi jamais le mécano n’a communiqué, et qu’on nous dise pas qu’il y avait une panne sur l’interphone, car quand quelqu’un en panique a tiré le signal d’alarme là il a demandé ce qui se passait!
    De plus si cette panne était ponctuelle on pourrait encore peut-être l’accepter mais le nombre d’heure de retard cumulée tout au long de l’année m’insupportent fortement. on me vole du temps de vie, on prend les transports dans l’anxiété, le stress. Ce qui est fatiguant dans une journée de travail, ce n’est pas le travail à proprement dit mais c’est essentiellement le transport.
    Y’en a marre !!!!!

  181. Aurore91 dit :

    Deuxième matin ou le train Vick de 8h19 a athis Mons
    Est supprimé pour incident d’exploitation !!!!
    Je n’en peux plus de cette ligne de la SNCF et de ses planques de salariés !!!!
    Qui va expliquer à nos patrons qu’on va encore être en retard !!!
    Faites enfin quelque chose et vite !
    Je ne présenterai plus mon titre de transport tant q cette ligne
    Ne fonctionnera pas normalement et j’invite tous les usagers
    À faire de même ! RÉBELLION et Grève pour nous aussi !!!!

  182. ripault dit :

    Incendie aux ardoines, j’ai mis 3 h pour me rendre au travail et impossible d’avoir un billet de retard et pour l’impression idem il est mentionné 5 mn de retard c’est tout de même un minimum que l’on puisse fournir des billets de retard pour notre employeur nous ne sommes pas tous employés à la SNCF !!!!! Merci

    C. Ripault

  183. Questions:

    – les trains supprimés (pour causes variables de pluie, de feuilles —ouhlala des feuilles qui tombent, on a jamais vu ça en 45000 ans, c’était totalement imprévisible, de températures incroyables de 45°C sur les rails, d’incendies de postes vétustes, de pannes de réveil du conducteur, de déraillements de trains, d’emboutages de tgv, de caténaires qui font grève…) sont-ils bien décomptés de vos statistiques de ponctualité de la ligne C ? Sinon, pourquoi ?

    – pourriez-vous indiquer au personnel de la gare de Saint-Quentin en Yvelines que le trafic ne peut pas être « quelque peu » interrompu, comme entendu dans une annonce sonore hier soir alors que l’intégralité des trains étaient supprimés dans cette gare, à moins de vouloir se payer la tête de leurs clients qui ont perdu leur soirée. Egalement, indiquez-leur que lorsqu’ils rigolent quand on leur en fait le commentaire, ils se foutent doublement de la tronche de leur client, c’est inadmissible.

    A méditer:

    http://english.jr-central.co.jp/about/reliability.html

  184. Kayak dit :

    23 juillet 2014:
    Incendie aux Ardoines effectivement. Deux heures pour rejoindre Paris et deux heures pour en revenir; soit le double du temps nécessaire sur chaque trajet dans une chaleur éprouvante. Nous sommes détournés vers Juvisy depuis Epinay sur Orge pour rejoindre Paris en omnibus par la ligne D. Des hommes, des femmes tentent de prévenir leur employeur, la panique dans la voix. Ma voisine, une dame qui a largement dépassé l’âge de retraite d’un cheminot s’enquiert désespérément auprès des ses voisins des moyens de rejoindre Ivry sur Seine où elle est doit nourrir le patient dont elle est l’auxiliaire de vie. Elle aussi appelle son patron et s’explique, angoissée déjà du chemin qu’elle devra parcourir ensuite vers son autre lieu de travail. Nos gouvernants, les directeurs de la SNCF ou RATP, payés comme ils le sont ont-ils seulement une idée de l’humiliation sociale que leur cynique incompétence fait subir quotidiennement aux citoyens français? Ont-ils une idée nette des conséquences politiques et sociétales de cette situation sur le devenir de notre pays et de leur responsabilité directe dans ce devenir? Nous arrivons à Châtelet dans un désordre d’affolement général au milieu de panneaux de signalisation contradictoires et abscons sur les multiples travaux et détournements en cours, baladant l’usager dans tous les sens ET pas un seul employé de la RATP dans les kiosques dits »d’information » mais à cette heure totalement vides! Normal ? Il est 12h30, tout ce personnel protégé est en pause repas? J’ai une pensée pour les pauvres étrangers en tourisme à Paris l’été dans ce pays dont ce secteur est paraît-il le dernier point fort économique( plus pour longtemps!). Au retour, de nouveau passage obligé par Juvisy où nous assistons à une scène surréaliste: des bandes de deux à quatre « informateurs » de la SNCF en tenue rouge, planquent, papotent, glandouillent sur les quais avec des téléphones à la main pour se donner de l’importance, parfois hurlent des annonces contradictoires qui font changer de quai à toute vitesse les voyageurs via des escaliers saturés de foule alors que règne un chaos indescriptible dans les couloirs souterrains où ces pseudo-informateurs seraient franchement plus utiles. Mais peut-être ont-ils moins chaud au-dessus? De cahutes ou bureaux sur le quai émergent régulièrement divers autres employés de la SNCF la clope au bec, visiblement sans occupation … mais tout d’un coup des voyageurs et leurs enfants harassés de chaleur se jettent sur une palette de bouteilles d’eau en attente sur le quai. Aussitôt une garde chiourme en rouge qui n’a pas lâché son téléphone vient l’air sévère du flic qu’elle n’est pas interdire ce « pillage » et ses collègues trouvent enfin une occupation en rentrant mollement dans le bureau les packs de bouteilles …et dire que tout ce personnel inutile est payé avec mes impôts! Je suis accablée de rage et de tristesse par ce gâchis écœurant et pour ce qu’est devenu mon pays.
    Kayak

  185. ChristopheOrly dit :

    Je refuse d’acheter le pass NAVIGO tant que le service du RER C sera aussi incompétent, le mot est faible. J’invite tous les passagers à BOYCOTTER LE PASS NAVIGO tant qu’il y aura pas de service correct. Au moins, lorsqu’il n’y a pas de service, je ne paye pas. Je suis un usager honnête et je paye le prix juste, il n’est pas question pour moi de payer à l’avance sans garantie des incompétents incapables de gérer convenablement une ligne de train. À bon entendeur!

    • rcc dit :

      Tiens encore un champion du juste prix, je l’avais loupé, c’est un poids-lourd là, presque blogueur de l’année (TM) en un seul post.

    • JBD dit :

      Il vaut mieux se taire et passer pour un con que l’ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet… A bon entendeur…

    • rcc dit :

      Ca vous travaille dur la connerie, ça mériterait une thèse

    • JBD dit :

      Visiblement, vous n’avez pas compris la maxime… Je jette l’éponge! Bonne journée!

    • rcc dit :

      On vous attend au concours photo, vous avez l’air créatif et vif d’esprit

  186. Aurélien d dit :

    25 août 8h46 le train arrive à gravigny balizy avec 4 minutes d avance ! Obliger de courir pour l avoir, puis il se traîne lamentablement après…
    P. S : Ce n était pas le précédent train très en retard.

  187. vicolo dit :

    Aujourd’hui 23/8,
    50 minutes pour aller de Boullainvilliers à St Michel,
    et biensûraucune explication,
    il est pas beau le progrès après 3 semaines de « travaux » ??

  188. cali dit :

    Problème ce soir à Musée d’Orsay… ça commence bien avec la fin de Castor ! 45 mn sur le quai av Henri Martin sans aucune annonce sonore ! Bravo la communication !

  189. JOCELYNE dit :

    Tout va mal de plus en plus mal on est crevé les patrons n’en peuvent plus de nous attendre tous les matins, les nourrices n’en peuvent plus de faire des heures supp
    Quand pourra t-on dire que tout va bien ??????
    Et qui assure la gestion de cette ligne, car il faudrait que ces personnes viennent aux heures de pointe pour décider des horaires, des longueurs de trains et surtout de la propreté des trains CITY, VITY…..

    • El conductorPasser au statut dit :

      la propreté , excusez moi c’est aussi une histoire d’usagers n’ayant aucun respect ….

    • miss dit :

      Je suis d’accord avec El Condutor la propreté devrait commencer par nous les usagers. je ne dis pas que nous sommes tous comme ça mais beaucoup n’ont aucun respect et jette n’importe quoi par terre. le journaux style 20 minutes oui c’est bien de vouloir faire profiter les autres mais bon le suivant n’est pas obliger de le foutre par terre… et ainsi de suite ou bien comme ceux qui laisse leur bouteille en plastique vide sous les sièges ou ceux qui jette leur chewing-gum dans les grilles d’aération… bref il y a plein de cas. si chacun faisait un effort les trains seraient beaucoup plus propre….

    • rcc dit :

      Laisser le 20 minutes pour faire profiter les autres, c’est une véritable incitation à la régression intellectuelle. Même si c’est pas propre, je peux comprendre qu’on veuille jeter un truc pareil par terre.

      Sinon complètement d’accord avec vous sur le côté crado de bon nombre d’usagers, mais ils doivent avoir le droit parce qu’ils paient un service hors de prix, quelque chose dans ce goût là…

    • miss dit :

      non ce n’est pas parce qu’on paye (désolée de le répéter) pour le moment nos abonnements mensuels un prix trop élevé au vu de nos conditions de transport mais ce n’est pas une raison pour laisser ses détritus dans les trains.

    • rcc dit :

      un prix trop élevé ? c’est quoi votre étalon pour pouvoir affirmer ça ?

    • miss dit :

      Excusez moi Rcc c’est juste ma vision comme celle de plusieurs usagers mais payer 106€ par moi pour avoir un trafic à 50% je trouve oui que c’est trop élevé mais je sais que notre voyage coute bien plus cher que ça….

    • El conductorPasser au statut dit :

      miss , 50% du trafic??? je comprend pas sachant qu’il y’a 87 % des trains assurés …

    • Al dit :

      87% de trains assurés en global sur la ligne. Sur la branche nord, c’est bien moins. Sur la branche nord en pointe, c’est 50%.

    • findus dit :

      moi, j’avoue, ça me gave ce 20minutes qui trainent, et quand t’en as une pile, sur ton siège, t’en fais quoi ?
      mon barbecue a pas tourné en Aout, je fais un stock de journaux ?

    • miss dit :

      Oui El conductor 50% du trafic 1 bali sur 2 tous les paul supprimés…. donc pour le val d’orge on est loin des 87% en global comme le dit Al

    • El conductorPasser au statut dit :

      Al ça doit être un peu plus sur le nord , vu que des GATA sont de retours ( j’en ai pris un hier qui sortais des ardoines d’ailleurs il serait bien qu’il soit mis origine vitry sur seine au lieu de BFM ça permettrait d’alléger un peu les NORA le soir)
      Lydie serait il possible de faire remonter l’info pour rendre origine les trains sortant des ardoines origine VITRY SUR SEINE ? ca m’impactera pas les circulations a priori

    • rcc dit :

      Ah donc le juste prix c’est relatif à une vision, de surcroît potentiellement collective.
      Je devrais m’essayer à ergoter sur la base de visions, on devrait se marrer

    • dunnno dit :

      Mazette, je suis d’accord avec rcc! Qu’est-ce qu’il m’arrive ? Vite un exorciste!

    • JBD dit :

      Donc vous reconnaissez tous les autres faits? Entre rcc et El conductor, c’est le diner de con ce blog…

    • rcc dit :

      Dans l’cul lulu !

    • JBD dit :

      Dont acte!

    • CyrilouSanPasser au statut dit :

      @rcc

      ma fille vient de me demander « pourquoi tu rigoles comme ça? »…. pfioufff, que répondre a propos du postérieur de Lulu ???

  190. FCA dit :

    Pourquoi le train Cime censé partir d’Issy Val de seine à 19:15 est il parti à 19:13?????

    Ce n’est pas la première fois que je constate des départs anticipés sur ce tronçon, pouvez-vous sanctionner le conducteur et faire passer le message aux autres?

    Déjà que vous n’assurez pas tous les trains, essayez au moins de respecter les fiches d’horaires dégradés que vous communiquez!!

    Je vais envoyer le même message au STIF demandant des dédommagement pour Juin/Juillet et la période d’horaire dégradé (jusqu’en Decembre, vraiment?)

    Je n’ai reçu que des réponses « bateau » de la part de la SNCF, que faire? Faut-il trouver d’autres moyens de signifier son mécontentement? Un moyen qui ne nuirait pas au trafic? Des tags sur l’extérieur indiquant le temps de retard avec la date et l’heure?? Dégrader les « tourniquets » et autres distributeurs?

  191. JBD dit :

    Mais comment faites vous pour être aussi nuls??? Non content de commencer la rentrée en annulant des trains aux heures de pointes (choix étrange…), ils arrivent avec 15 minutes de retard??? Soit 45 minutes entre deux trains, c’est complètement dingue!
    Commetn faites vous pour ne pas avoir honte d’être aussi incompétents? Vous ne méritez aucun respect!

    • Kethu dit :

      En même temps annuler des trains aux heures creuses ça servira pas à grand chose hein…

      Et sinon, hyper constructif comme remarque, bravo 🙂

    • El conductorPasser au statut dit :

      Excusez nous d’être des nuls , et de le faire exprès de faire rouler les trains en retard …. Nous demandons pardon à sa majesté de nous excusez de faire notre travail et de dépanner les trains quand celui ci nous fait des caprices … franchement ce genre de propos n’a pas lieu ici , le seul endroit ou il pourrait être le bienvenu c’est aux…..
      Mais bon les usagers sont les rois , ils savent tout sur tout , ils connaissent mieux notre job , franchement je me demande pourquoi on ne laisse pas les usagers conduire …. peu être parce qu’il y’aurait des mort tous les jours !

    • JBD dit :

      Contentez vous de nous considérez comme des clients, ce serait un bon début…

    • El conductorPasser au statut dit :

      JBD , vous considérez comme clients ? Non désolé vous resterez des usagers surtout en ce moment et avec le genre de propos que vous pouvez tenir. De plus vous êtes usagers des transports en commun mais client du STIF!
      Le respect c’est réciproque et pas juste dans votre sens.

  192. Adeline dit :

    Pourquoi un train court ce matin, en heure de pointe sur la ligne Etampes-St Quentin ??? jour de chance pour moi, il ne restait que 3 places assises de disponibles à Marolles et j’en ai eu une ! Rassurez-nous, c’est une erreur ?!!! Je vous signale que c’est la 2ème fois (pour moi) que ça arrive en 2 semaines .

    • Kethu dit :

      Suite à l’incendie à Vitry, il y a moins de rames de dispos, donc certains trains habituellement longs peuvent exceptionnellement se retrouver courts. Il faudra s’y faire pendant un peu de temps (ça reste marginal sur les SLOM et ELAO tout de même).

    • El conductorPasser au statut dit :

      En effet le temps d’indisponibilité des rames pour entretien et réparation a été augmenté suite à l’incendie du poste de Vitry et qui handicape le technicentre.

  193. avant l'heure dit :

    je prends le RER C tous les matins à la gare d’Ermont Eaubonne. horaires des trains : 6h43 6h50 7h20 7h28 7h50.Le train de 7h 28 part régulièrement de la gare avant l’heure. ce problème a déjà été signalé plusieurs fois en gare d’Eaubonne mais rien n’y fait…Il faut donc attendre 1/2h pour le prochain train. Nous subissons déjà les suppressions de train et les retards mais quand un train part en avance cela est aussi un problème…D’autant que ce problème pourrait facilement être réglé en attendant 2-3 min en gare jusqu’à l’horaire initialement prévu par la SNCF …En tant que cliente je peux essayer de tout comprendre mais pas cela…

    • El conductorPasser au statut dit :

      Le problème est déjà signalé. En tant que conducteur, j’ai regardé le problème et il apparaît que généralement les trains en provenance de pontoise ou montigny, ne marque pas d’arrêt prolongé en gare d’ERMONT. Comme vous devez vous en douter, les conducteurs fonctionnent aux automatismes ( c’est humain ) mais ça n’excuse pas le problème.
      Donc les conducteurs ont pour habitude de stationner 1/2 min max en gare d’ermont et certain train marque un arrêt prolongé ce qui n’est pas dans l’habitude , donc beaucoup de conducteur reparte par habitude.
      Aucune volonté de nuire par contre et il faut juste faire un rappel sur ces trains! Hé puis c’est aussi un problème de l’EAS, quand il y’avait des agents pour donner le départs ce problème n’existait pas

  194. Sennheiser dit :

    Train Vity de 7h37 a villeneuve le roi supprime !?

    • JOCELYNE dit :

      IDEM POUR ATHIS MONS
      et ce soir apparemment gros problème

    • El conductorPasser au statut dit :

      Je confirme JOCELYNE. Un sAc abandonné dans les voies entre saint michel notre dame et paris austerlitz ainsi que des jeunes sur les voies vers choisy le roi ont interrompu par 2 fois la circulation de la ligne c. Donc de gros retards et des suppressions sont présents. Pour info 105 min d’interruption pour le sac et 25 min pour les jeunes.

    • Al dit :

      comment on peut faire pour abandonner un sac DANS les voies entre deux gares ??!

    • El conductorPasser au statut dit :

      Al , bonne question , le sac se situait dans la tranché découverte entre austerlitz et saint michel notre dame

    • Sennheiser dit :

      Tjs pas de nouvelle ?

  195. Sennheiser dit :

    Ou est passé le RERC VITY de 7h32 à villeneuve le roi ?

  196. Véronica dit :

    Bonjour.
    Pour la troisième fois en 15 jours, ce matin 26 septembre, le KUMA départ 6 h 53 de Dourdan ne s’est pas arrêté à Ivry. Cela fait plusieurs mois que la nouvelle désserte est en place et certains conducteurs n’ont toujours pas compris. Plutôt que de nous casser les oreilles avec les annonces des stations dans les rames, c’est dans la cabine du chauffeur qu’il faudrait les faire retentir !
    J’ai fait à plusieurs reprises des réclamations à un guichet de la gare de BFM, sans effet…
    Faut-il que je toque à la fenêtre de la cabine du conducteur avant le départ, à Dourdan, pour lui rappeler de s’arrêter à Ivry ?
    Par ailleurs hier soir le DUFY de 17 h 57 à Ivry, qui est normalement direct pour Choisy, a marqué l’arrêt à Vitry puis aux Ardoines (sans ouvrir les portes mais en faisant retentir le signal au moment du redémarrage), comme s’il hésitait sur son parcours.
    Pourriez-vous rappeler les personnels de traction à leurs obligations SVP ?
    Merci.

    • XYP dit :

      Bonjour Véronica,

      Concernant votre train KUMA il s’agit probablement de ruptures de séquences liées aux nouvelles dessertes des missions KUMA. De telles erreurs ne sont jamais volontaires et toutes les équipes Transilien font de leur possible pour en diminuer les conséquences, via des Retour d’EXpérience (REX) faits aux conducteurs.

      Concernant le train DUFY, la description que vous donnez fait penser à des arrêts dus à la signalisation. Aucun rapport avec ce que vous nommez hésitation, il s’agit plus simplement de l’obéissance passive et immédiate de cette signalisation.

      Je note que vous avez fait un lien entre ces deux faits malgré qu’ils n’aient strictement rien à voir. Sans véritablement chercher les causes et vous poser « trop » de questions vous n’avez pas oublié de sous-entendre une volonté du conducteur de nuire dans le premier cas, et une incompétence du conducteur dans le second, alors que dans les faits il n’en n’est rien concernant ces deux professionnels. Vous n’avez pris aucun recul, pris aucun gant pour blesser publiquement des agents. Une erreur de votre part qui aurait pu avoir des conséquences pour eux.

      La prochaine fois que vous constaterez une erreur commise par un conducteur ou par quiconque, ou que vous en supposeriez une, faites donc preuve d’humilité et remémorez-vous la votre ici-même.

      Merci.

    • CyrilouSanPasser au statut dit :

      @Véronica

      Pour ma part, depuis la mise en place de ces arrêts en sauts de puces, je n’ai pas encore manqué d’arrets, mais en faisant ce genre de missions toutes les 2 a 3 semaines, et après n’avoir marqué aucun arret dans ces gares durant des années, je ne suis pas a l’abris, comme les autres, d’un jour faire un erreur par « délit d’habitude ». Les conducteurs n’ont pas étés sollicités lors de la mise en place de ces nouveaux arrêts, si cela avait été le cas, il en serait ressorti qu’un tel système ne pouvait avoir que de telles conséquences, c’était évident. Egoïstement, le mieux pour nous (agents de conduite) eut été de rendre omnibus de CLR à BFM les JILL, CIME et VICK : plus d’erreurs puisque toutes les gares desservies (Ardoines, Vitry, Ivry), tous les jours, sans histoires d’heures de pointes / heures creuses.

  197. Photoart dit :

    Bonjour, Que s’est ‘il passé fin A.M du Jeudi 3 sept 2014 en Gare de Saint-Michel RER C en Direction pour Etampes que des RAMES supprimés vers 16h20??????????? Il y a des personnes sourdes qui y voyagent et sont vraiment embétès de ces désagréments de pire en pire. Le grand Métro de New-York City fait mieux malgré ses vieilles rames et pourtant elles font mieux dans le moral des voyageurs à l’inverse de la Banlieue parisienne sauf pour la Ligne SNCF Gare de l’est qui est Extra à part le retard de l’affichage numérique des trains. Pouvons-nous avoir vos réponses claires, merci beaucoup.

  198. JBD dit :

    Bonjour,
    Pourriez vous m’expliquer comment, avec un train toutes les 30 minutes, ceux-ci ont systématiquement du retard, de l’ordre de 7 minutes en moyenne?
    Merci de votre réponse circonstanciée et de remédier au problème bien entendu.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Merci de bien vouloir préciser la gare que vous partez et votre destination.

    • JBD dit :

      Pereire, direction Les Grésillons.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Il y’a sûrement du retard en intramuros mais aussi des retards dû malheureusement à l’affluence voyageurs.
      Ca dépend aussi des horaires. Mais je ne pense pas que ce soit systématique ce retard.

    • JBD dit :

      Ben si je vous le dis… les deux trains entre 9h et 10h ont systématiquement du retard. Avec un train toutes les demie-heure, un effort doit être fait.

  199. ludo91180 dit :

    Bonjour,

    Pourriez vous m’expliquer pourquoi les trains en direction de Dourdan sont systématiquement supprimé au moindre problème sur la ligne C ? Hier j’ai pris deux heures et demis pour rentrer chez moi et encore j’ai du marcher entre Bretigny et saint germain les Arpajon car pas de train avant plus de 40 min….

    Je me demande parfois si nous somme considéré comme des sous clients sur cette branche de la ligne C, Déjà qu on nous a rajoute un arrêt car le train devais surement aller trop vite sur paris…. mais je suis rassuré car tous les mois je paye la même chose que tout le monde !

    Bien à vous

  200. sandjuanPasser au statut dit :

    Bonjour à tous,

    Magnifique journée hier, je tenais à vous remercier c’était parfait. Ce matin aussi d’ailleurs j’ai été ravi de la précision de l’application Transilien sur mon téléphone qui m’a permis de prendre les bonnes dispositions pour mon trajet.

    Je vous adore, continuer sur cette voie.

  201. tbozo dit :

    Bonjour
    Comment se fait il qu’un train en panne a une gare bloque la circulation dans les 2 sens pour presque 2 heures (annoncé, mais je ne sais pas comment cela c’est finit, je n’ai pas eu de mail d’alerte precisant le retour a la normal)
    Hier le 7/10/2014 gare Neuilly porte Maillot vers Ermont Eaubonne a 18:15 avec reprise de traffic annonce pour 20H.
    N’y a t il pas des aiguillage pour cela ?

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @tbozo,
      Il y a eu une info trafic expliquant la situation. Je vous donne le lien: http://malignec.transilien.com/2014/10/08/retour-sur-lincident-du-7-octobre-2014/#more-7662
      De façon générale par rapport à votre question, il est tout à fait vrai que la situation a duré très/trop longtemps. Mais lors de situations perturbées conséquentes, il faut du temps pour mettre en place un autre plan de transport.
      Ensuite, selon l’endroit où se déroule l’incident, il peut y avoir des conséquence sur tout ou partie de la Ligne. Enfin, lorsque la circulation est bloquée dans un sens de circulation et que ça dure dans le temps, les trains circulant dans l’autre sens de circulation étant bien souvent les mêmes qui circulent ensuite en sens inverse (leur retour), ce sont les deux sens qui sont touchés.
      Ensuite, les ressources humaines et matérielles n’étant pas en place, il est toujours long de revenir à une situation dite normale.

    • pjpilou dit :

      Bonjour 15 octobre 2014
      Arrivéee quai bfm 17h15
      30 mn attente depart d’un rer sardines(wagons surchargé comme d hab)
      choisy le roy explosion catener au dessus de la tete
      plus d’electrecité descente sur quai
      le train qui suit arrete en pleine voie
      pour economiser la batterie le conducteur coupe l’electrecite
      ouverture manuelle des portes
      sortie d’une centaine de voyageurs sur les quais
      deux agents a choisy nous indique au bout d une heure qu’il faut prendre le bus
      bus choisy villeneuve
      rer d veilleneuve juvisy
      juvisy des centaines de voyageurs sur les quai pas d’info sur la reprise de la circulation
      (bagarre insulte enervement etc … vous connaissez)
      juvisy savigny rer c
      Resultat
      theorie 17h15 maison 18h00
      hier 17h15 maison 21h15
      Observation
      pas de getion de crise
      pas de reserve sur les gares intermediare (locomotive diesel, charbon etc..)
      la ligne a choisy ne fait que 1500 v alors que dans le nord de paris on s’approche des 25000 v
      les catener date d’avant 1930
      combien faudra t il de morts pour mettre en place des moyens qui pourrait supleer le blocage recurent des rer c lié aux pannes electrique
      la mise en danger des usagers a été flagrante sur cette crise
      pas communication pas d info

  202. MGN dit :

    Bonjour,

    Je tiens à vous faire part de la mésaventure qui est arrivé hier soir à des milliers de voyageurs du RER C. Le train de 17.47à peine sorti de la gare de Saint-Ouen est resté bloqué sur les voies plus de deux heures. Soit disant la raison serait une panne électrique !!
    Une annonce du chauffeur disant qu’on attendait un train pour nous pousser ou nous tirer avant de nous « décharger » (ce sont les mots mêmes employé par le conducteur du train) à la prochaine gare, les Grésillons. Puis plus rien aucune annonce du chaffeur de personne les portes étaient bloquées nous sommes restés ainsi bloqués pendant près de deux heures. Finalement les portes ont débloqué, on en sait par qui, et tous les voyageurs étaient sur les voies. Une situation exrêmement dangereuse et désespérée car nosu n’avions pas d’autre choix si nous vouliosn rentrés chez nous. Nosu avons laissé à l’abandon par le chauffeur par le personnel de la SNCF une situation scandaleuse, des voyageurs révoltés.
    Trois camiosn de pompiers ont intervenus en urgence poru des voyageurs qui faisaient des malaises et des crises.
    Nous avosn des familles, des enfanst à aller chercher à l’école. Une situation est p^lsu que scandaleuse!! Il est inadmissible d’abandonner des voyageurs, de leur mentir en leur disant qu’un train arrive alors que rien n’arriev en réalité!!

    On en a vraiement plus que ral le bol des defaillances du rer C (pour ne citer que lui) ça fait des mois que ça dure et le tarif des abonnement Navigo eux ne font qu’augmenter. On se fiche de nous parce que nosu nous taisons nous ne disons rien. Nous devons réagir et faire cela cesser.

    • MGN dit :

      Bonjour,

      Pourrais-je avoir une réponse concernant mon message svp ?

    • El conductorPasser au statut dit :

      Alors, pour commencer personne ne vous a menti ! Un train était bien en route pour porter le secours malheureusement celui ci à été contraint de s’arreter au moment où vous etes descendu du train!

      Les portes se sont devérouillées par manque d’air dans le circuit de fermeture des portes !

      Ensuite le conducteur ne vous a pas  » abandonner » , il a tenté de remedier au probleme, il a geré une femme malade !

      Pour expliquer la durée, le train de secours venait de Gennevilliers mais le conducteur lui venait de Paris austerlitz ( imaginez le temps qu’il faut pour faire paris austerlitz / gennevilliers par voie routiere ) ce qui explique un temps assez long !

  203. Selene21 dit :

    Bonjour,

    Que s’est-il passé ce matin sur le NORA qui doit partir à 9h33 de Choisy-le-Roi? Il n’est pas parti avant 9h40. Nous n’avions aucune information en gare. J’ai eu la malchance d’arriver juste après le départ du VICK à 9h10 (correspondance loupée à cause d’un bus et non pas la SNCF, tout n’est pas toujours de votre faute).

    Merci de votre réponse.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @Selene21,
      Il y a effectivement eu du retard lié à l’espacement des trains.
      Ce qui explique certainement les 7 minutes de retard de votre train ce matin.
      J evous souhaite une bonn esoirée

    • Selene21 dit :

      Bonjour Lydie,

      Merci pour votre réponse.

      Mais je suis étonnée que l’espacement des trains soient la raison du retard : j’ai dû voir passer 2 ou 3 trains sans arrêt qui devaient arriver de Juvisy et se rendaient directement à Paris alors que le NORA lui est un omnibus entre Choisy-le-Roi et Paris. Je n’ai pas souvenir que nous ayons été dépassés par d’autres trains lors du voyages.

    • LydiePasser au statut dit :

      C’est tout à fait normal. Je m’explique: lors de soucis sur la Ligne, lorsqu’il faut réguler le trafic, il faut dans la mesure du possible laisser d’abord passer les trains directs. En effet, sinon les trains directs restes coincés derrière les omnibus et ne attrapent pas leur retard, bien au contraire, ils sont encore plus retardés. Et le trafic ne se régule jamais / ne se fluidifie pas.

    • c’est plutôt malin. et donc, les omnibus et les directs rouleraient sur la même voie?

    • El conductorPasser au statut dit :

      oui lo parfois les direct circulent sur la meme voies que les omnibus , car il n’ya pas que la LIGNE C sur le réseau

    • Selene21 dit :

      Merci Lydie pour la réponse.

      @Lo : Malheureusement, nous partageons les rails avec les trains se rendant à Paris Austerlitz en surface. J’ai déjà eu la « chance » de voir passer un TGV à la gare des Saules à l’heure où devait démarrer un NORA…

  204. sophie1974% dit :

    Desserte du val d’orge : j’aurai besoin de plusieurs informations . On nous a distribué des HORAIRES et ils ne sont absolument pas respectés et cela QUOTIDIENNEMENT
    exemples : le matin : train de St michel sur orge => st michel notre DAme départ 7h55 arrive TOUS LES JOURS à 8h40 au mieux en gare Notre Dame ( et cela peut aller jusqu’à 8h50 ! ) alors que les HORAIRE ET SITE INTERNET indique une arrivée à 8h30 . POURQUOI ? Merci de REDISTRIBUER des HORAIRES REALISTES et de mettre à jour les sites ex VIA NAVIGO
    idem pour le train suivant au départ de St michel sur orge à 8h10 !
    ce n’est pas un coup de malchance , depuis mi septembre , c’est TOUS LES JOURS PAREIL
    Le soir idem ex hier soit il fallait attendre un BALI 25 minutes en gare de St michel notre dame . POurquoi ? AUCUNE EXPLICATION ! la fréquence est de 15 minutes et les agents bien sur n’avaient aucune INFOS, les horaires pour DUFY, ELAO et BALI ne correspondaient en rien aux horaires annoncés .
    Les trains desservant le val d’orge sont BONDES le matin dès Ste geneviève des bois , comment va t-on pouvoir supporter cela des années ( y aura t-il UN JOUR un retour à plus de fréquence ou ces horaires sont ils définitifs ??? mieux vaudrait dire la VERITE des à présent aux usagers …
    En 2006, lorsque j’ai acheté à st michel sur orge je mettai une heure gare à gare pour me rendre à mon travail en 2014 ,mets pratiquement 1h40 à 2 heures pour le meme trajet dans des conditions desastreuses de confort ( pas de place assises ) d’incivilités , d’énervements et j’en passe ….
    hier soir par exemple , j’ai été obligée de prendre un ELAO direction Bretigny, à bretigny courir pour changer de quai puis revenir en arrière à St michel sur orge pour être à l’heure pour récupérer les enfants à l’école … car ce n’est pas du confort d’arriver à l’heure ni l’envie de raler , c’est que derrière il y a des contraintes de TRAVAIL et de garderie …. ce n’est pas du luxe … c’est juste pouvoir mener une vie normale ….

  205. NATH91 dit :

    Bonjour,

    Hier 08.10.14 en gare de Juvisy a 18h35 on nous annonce un train bloque a Savigny sur Orge suite a une personne armée dans la rame et donc dans l’attente des Forces de l’ordre. Notre train BALI devient donc direct JUVISY-BRETIGNY, mais quelle n’est pas notre surprise de ne voir aucun train bloqué a Savigny. INFO INTOX ? Dans quel but ?

  206. ludo91180 dit :

    Bonjour à tous

    pour faire suite à ma première remarque sur les trains dourdan. Les bali sont actuellement supprimés et qui va avoir le droit à tt les arrêts c est encore le train dufy en direction de dourdan. la c est sur la sncf nous en veux d habiter sur cette branche de la c…

  207. seri dit :

    Bonjour,

    Je prends le train tout les jours en gare de Jouy en josas pour me rendre en gare de Versailles Chantiers ce qui n’est pas très loins (2 arrêtes seulement). Je prends le trains à 13h11 et qui bien sur à des retards (trop trop répétitifs) il a souvent 30 à 50 min de retards !! En sachant qu’il n’y a pas d’autres moyens de ce rendre à Versailles nous sommes à chaque fois bloquer. Je trouve sa intolérable que l’on paye des forfait à quasiment 60 euros par mois pour ne même pas avoir le plaisir d’arriver à l’heure au travail, mon employeur en a juste assez de mes retards même justifié. Le travail c’est avant tout le ponctualité donc y en assez quoi ! rat le bol !!

    • El conductorPasser au statut dit :

      je pense que vous ratez votre train ! car des retard de 30/50 min c’est pas possible tous les jours !

    • JBD dit :

      Pourquoi remettre systématiquement la parole des usagers en doute?? C’est pourtant eux les mieux placés pour évaluer le service… une demie heure de retard est monnaie courante sur le rer C…

    • El conductorPasser au statut dit :

      Seri pour info le train est prévu a 13h10 et non 13h11
      ce qui peux deja expliquer que vous ratiez le train

  208. JBD dit :

    Pourquoi avec un train toutes les demi-heures, ceux xi ont ils systématiquement du retard, et pas qu’un peu. Je parlais l’autre fois d’un retard de 7 minutes (a Pereire direction Gresillons) maintenant c’est carrément le double : le train qui est planifié a 9h19 (mais qui n’est pas une fois arrivé a cette heure depuis le chgmt d’horaire) arrive carrément à 33… rien que çà… et l’autre qui nous dit que ses trains sont à l’heure…

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @JBD,
      Ce matin il y a eu plusieurs évènements qui ont impacté le trafic: un manque de matériel, ainsi qu’un acte de malveillance en gare de Saint Michel Sur Orge et un signal d’alarme tiré en gare de Saint Michel Notre Dame.
      En période de pointe, les conséquences ont toujours un effet domino malheureusement.

    • JBD dit :

      Le problème, c’est que ces évenements sont quotidiens… alors il faut savoir anticiper un peu… il n’y a pas un jour un train à l’heure…
      Deuxièmement, c’est trop facile de renvoyer la faute systèmatiquement sur l’usager (acte de malveillance, signal d’alarme, …) : la SNCF n’a t’elle rien à se reprocher?
      Troisièmement, on nous bassine qu’à partir de 9h ce n’est plus l’heure de pointe (??), et que c’est pour cela qu’il y a aussi peu de train… Alors j’aimerais comprendre, parce que dit comme ça ça fait clairement « on planifie nos trains au petit bonheur la chance »… Pourquoi pas tant que c’est assumé…

    • El conductorPasser au statut dit :

      Désolé mais anticiper un signal d’alarme ou un acte de malveillance c’est un peu difficile

    • JBD dit :

      Et sur les deux autres points? Parce que là encore une fois c’est le méchant usager qui est montré du doigt mais c’est un peu léger comme défense…

    • El conductorPasser au statut dit :

      Pour le second point tout n’est pas rose. Il y’a des ratés chez nous mais faut savoir quand même que les principales sources de retards sont dû aux usagers eux même ( porte bloquée, signaux d’alarme non justifié, acte de malveillance)
      Certes vous ne voyez que les incidents « SNCF » mais ce n’est qu’une minorité des cas.
      Encore hier soir j’ai eu des portes bloquées …
      Tout n’est pas du à la sncf! Et l’anticipation de tels actes ou d’une panne relève plus du coups de chance.

      Concernant l’heure de pointe c’est une chose que je ne maîtrise pas donc je ne m’aventuerais pas sur ce terrain . Mais ce n’est pas du petit bonheur la chance.
      Par contre je pense que vous sur évaluer les retards en disant tous les jours! Si tel était le cas vos trains ressortiraient afin qu’on voit où est le problème.

    • JBD dit :

      Ok. Merci pour votre réponse et votre courtoisie.
      Je sais bien que tout n’est pas tout rose, mais je peux vous assurer que sur la branche nord du RER C, que ce soit le matin ou le soir, il y a bcp plus de trains en retard (je parle de retards significatifs) voire supprimés, que de trains à l’heure. D’une manière générale, sur cette branche, j’ai constaté que que moins de la moitié des trains arrivent à l’heure.
      C’est franchement pénible de perdre une demie-heure quasiment chaque matin à cause des transports. Et je vous assure que ce n’est pas une partie de plaisir que de se plaindre, je préfèrerais vous écrire pour vous féliciter, mais là, clairement, ça ne marche vraiment pas bien…

  209. JBD dit :

    Pourquoi remettre systématiquement la parole des usagers en doute?? C’est pourtant eux les mieux placés pour évaluer le service… une demie heure de retard est monnaie courante sur le rer C…

    • El conductorPasser au statut dit :

      Il n’y a pas de remise en cause de la parole mais parfois il faut savoir nuancer les choses.
      Pour preuve l’incident de mardi 07 où des usagers ont annoncé aucune annonce et d’autre au contraire ont énuméré les annonces faites.

  210. Erwan51 dit :

    Bonjour,

    Depuis l’incendie des Ardoines, j’avoue avoir beaucoup de mal à comprendre les horaires. En effet, par moment on va retrouver des horaires « classiques » : un train toutes les 8min ou 15min mais par période il y a des trous absolument scandaleux.

    Deux exemples qui me concernent :
    le matin depuis St-Gratien : train à 7h24, 7h32 puis … 7h54, 8h02 (il manque donc deux trains …). A cette heure d’affluence l’absence de train pendant 20 min rend particulièrement pénible le déplacement. Pourquoi ne pas avoir un espacement plus ajusté, à savoir un train toutes les 15min….
    le soir depuis Saint-Ouen : train à 18h17, 18h25 puis… 18h47, 18h55. Même raisonnement que précédemment….
    Difficilement quand on est concerné par ces trous « sans train » d’accepter le chiffre de 87% de trains qui circulent….

    Qui plus est, ces horaires s’entendent sans suppression de train ce qui n’est pas si fréquent…

    D’autres trains vont-ils être ajouté ou la situation sera-t-elle celle-ci jusqu’à la fin du remplacement du poste des Ardoines ?

    Dernière question enfin : qu’est-il prévu en dédommagement pour les usagers qui, comme moi, vont subir ces désagrément pendant 30 mois ?

    • Chrys95250Passer au statut dit :

      Je suis tout à fait d’accord avec Erwan51 concernant son interrogation sur les espacements des trains. Pour ma part, au départ de Beauchamp, il y a un train à 6h31 puis 6h41 …….rien jusqu’à 7h11 puis 7h16 …..rien jusqu’à 7h41 : pourquoi mettre 2 trains coup sur coup ? Ce n’est pas logique…. pourquoi ne pas mettre le 7h16 à 7h25 pour qu’il y ait 15 mn entre les trains ? Je serais vraiment intéresser qu’on nous donne une réponse sur ce sujet qui occupe pas mal de conversations……

    • El conductorPasser au statut dit :

      C’est un problème de sillons…

    • rcc dit :

      Sillon ? Trop compliqué comme mot

    • dunnno dit :

      Ca se sniffe?

    • rcc dit :

      Non, mais je suis médisant : les sudistes connaissent les sillons de tracteur, là où s’accumule la boue pour prendre des bains debout avec Jéré et Tony Luong.

    • dunnno dit :

      Je suis sudiste, j’aime la boue, je m’en tapisse le corps dès que j’en ai l’occasion, c’est si bon pour la peau et ça rapproche les gens, viendez @rcc que je vous fasse un ‘ti massage.

    • Erwan51 dit :

      Qu’entendez-vous par sillon ?

    • El conductorPasser au statut dit :

      je vous donne le lien pour la definition.
      http://fr.wikipedia.org/wiki/Sillon_horaire

      il faut savoir que ces sillons sont attribués à l’avance et ils servent à l’enchainement des trains !

    • Chrys95250Passer au statut dit :

      El conductor, les sillons ça peut pas se changer ? ok ils sont prévus « à l’avance » et j’imagine que pas facile ni rapide pour revoir la copie. Mais là le changement serait sur du long terme puisque nos « pauvres » horaires vont durer très très longtemps = cela me semble quand meme normal que la SNCF se penche la dessus meme si ce n’est pas simple non ?

    • El conductorPasser au statut dit :

      Chrys2703 oui ca se modifie ! mais pour modifier 1 sillon il faut voir l’ensemble des autres sillons car ce sillon croise d’autre train , parfois sur d’autre ligne ! et pour un changement tel que vous le demander , il va falloir environ 9 mois , entrela demande à RFF , le passage à l’ARAF ect …
      pour rappel , la SNCF n’est plus propriétaire des voies ! donc nous ne faisons pas ce qu’on voulons !

    • Erwan51 dit :

      C’est un mamouth ! Je suis navré mais en heures creuses il y a des trains tous les 15 minutes. Je ne vois donc pas pourquoi en heure de pointe on devrait attendre jusqu’à 30 minutes. Il faut vraiment être de mauvaise fois pour ne pas comprendre le côté ridicule de la chose… Il y a des soucis depuis l’incendie des Ardoines certes(lié selon les journaux à un employé ivre qui n’a pas vu l’alarme incendie remontée par la supervision, vrai ou faux ??). Maintenant il serait bon ton de ne pas attendre 30 mois avant d’essayer d’améliorer la situation. Que chacun prenne ses responsabilités !

    • El conductorPasser au statut dit :

      Alors erwan51 je vais essayer de faire simple , en heure creuse il n’y’a pas plus de train disponible , la difference entre les heures creuses et la pointe c’est qu’en heure creuse vous avez 1 trains sur deux qui ne va pas au terminus de la ligne ( un exemple sur la branche nord , 1 train sur deux s’arrete à montigny et l’autre partie s’arrete à pontoise ) en pointe l’ensemble des trains vont plus loin , donc plus de temps pour aller au terminus et donc moins de train , vu qu’avec un nombre X de rame , si on rallonge le parcours il faut supprimer des trains ! CQFD !

    • El conductorPasser au statut dit :

      oh les bons journalistes ! une alarme ? de la supervision? de mieux en mieux! il n’y avait pas d’alarme incendie tout simplement !

    • Erwan51 dit :

      Il y a tjs eu heures de pointes ou non des trains terminus Montigny (voire Ermont) ou Pontoise. Et quand bien même, on passe de 8 minutes entre 2 trains à 30 minutes. C’est normal ?

    • El conductorPasser au statut dit :

      Erwan enfin pour finir , le service va remonter ( logiquement ) lorsque tout sera en place ! vous imaginez un peu , enfin je l’espere « que d’enmener une rame, par exemple , à joncherolles ca prend plus de temps que de l’enmener aux ardoines ??? Donc forcement une rame allant dans ce technicentre sera forcement plus longtemps indisponible ! etc’est pas en cassant le matériel (comme mercredi soir ) que ca va arranger les choses !

    • Erwan51 dit :

      Je n’ai pas retrouvé la trace de l’alarme incendie sur cet article mais le contenu est intéressant non ?

      http://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/rer-c-deux-ans-et-demi-de-galere-apres-l-incendie-de-vitry-04-09-2014-4109509.php

    • Erwan51 dit :

      Je ne suis pas au courant de cette histoire de casse de matériel … Pour ma part, je suis sensé prendre le RER C 11 minutes matin et soir . Je demande juste que le service soit à peu près respecté (même en mode dégradé suite aux incidents des Ardoines). Je ne pense pas demander la lune et je pense que la majorité des usagers sont d’accord avec mes propos. Les usagers ne demandent qu’à utiliser dans la joie et la bonne humeur les transports pour aller bosser en règle générale…

    • El conductorPasser au statut dit :

      Erwan51 , oui y’a des trains terminus en pointe à montigny ! mais ils ne viennent pas du meme endroits ! ce sont des GATA origine Dourdan ou BRETIGNY et non Massy ou pont de rungis ( qui eux sont tous terminus PONTOISE )

    • El conductorPasser au statut dit :

      Erwan51 , pour info , mercredi soir des usagers mecontents ont brisé des vitres sur des rames !

    • Erwan51 dit :

      Alors les dégradations de matériel sont inacceptables et je vous rejoins tout à fait ! Ca ne fait qu’empirer la situation et ceux qui procèdent à ces dégradations ne font qu’empirer la situation et en plus génèrent des frais publics à la charge des contribuables !!

    • Erwan51 dit :

      C’est amusant : dès que l’on pose des questions concrètes, notamment sur l’organisation et le côité indemnisation, plus personne n’ose répondre …

    • El conductorPasser au statut dit :

      perso je n’ai pas acces au porte monnaie donc c’est pour ma part inutile d’en parler, question organisation je demande ou sont vos questions

    • Erwan51 dit :

      Regardez ma question d’origine. J’ai donné un exemple concret sur les horaires du matin et du soir pour mon trajet quotidien. Je ne comprends pas ce qui empêche de mettre un train tous les quart d’heure. Ca aiderait grandement à améliorer la régulation des trains. Même si je ne suis pas du métier, ce n’est qu’un avis…

    • El conductorPasser au statut dit :

      Erwan je vous ai repondu sur le pourquoi du comment !
      Enfin pourquoi des train parfois avec juste 7 min d’ecart, c’est simple , ces deux trains n’ont pas la meme destination ( en general c’est sur la branche nord qu’il y’a ce genre de train, et donc un ROMI ne va pas au meme endroit qu’un FOOT et donc modifié le sillon du FOOTva forcement impacté les autres circulations de la ligne C car si on le met dans un sillon de MONA , arrivé à BFM comme le train va garer à bretigny ou juvisy et non à massy , il va donc coincé les trains pour le SUD et donc retardé un train au moins !

    • Erwan51 dit :

      Autre exemple d’organisation : ce soir à St Ouen. J’arrive à 17h55. Pas de train avant 18h17. A 18h annonce vocale d’un train sans arrêt. A 18h04, un train s’arrête. Je monte dedans et descend normalement à ma gare de destination. Ca c’est un couac de communication non ?

    • Erwan51 dit :

      Juste comme précision El Conductor je cherche juste à comprendre, je ne dis pas que c’est que c’est fait exprès. Mais on ressent une exaspération croissante des usagers qui est à mon humble avis compréhensible. Car ces temps ci en plus des trains en moins depuis l’incendie on constate de plus en plus de suppressions de train ….

    • El conductorPasser au statut dit :

      Non c’est pas un couac , c’est juste que le train initialement Vide à été retabli commercial plutot que prévu car il devait avoir un gros retard au départ ,et que le conducteur ( vous savez un de ses nuls )a du rattreper une grosse partie de son retard, et le temps que l’info arrive au service PIVIF ( information voyageurs ) le train était dejà en gare !

    • El conductorPasser au statut dit :

      Le probleme c’est que les usagers ne cherchent pas plus loin que le bout de leur nez !
      Il faut parfois réfléchir un peu pour comprendre certaines choses simples !
      Et le sentiment des usagers peu etre compris mais le soucis c’est qu’a chaque fois qu’on tente de leurs expliquer on nous retorque les meme anneries (  » de toute facon vous etes des faineants  » ou bien  » vivement la concurrence » )

    • Erwan51 dit :

      Jusqu’à preuve du contraire je n’ai accusé personne d’être nul. Attention à ne pas se victimiser inutilement. La plupart des usagers comprendrait beaucoup mieux les problèmes s’ils étaient informés. Car le principal problème est la communication, ne le niez pas.

      L’exemple que je cite est typique de la situation. Lorsque le train est entré en gare, l’écran de contrôle affichait « Train sans arrêt ». Sur ce coup-ci je ne vais pas vous cacher que j’étais bien content 🙂

    • El conductorPasser au statut dit :

      et pour finir , je ne suis que conducteur mais je reflechi parfois sur les problemes ! je me renseigne

    • Erwan51 dit :

      El conductor, essayons d’être constructifs. Encore une fois je n’ai employé aucun de ces termes. La situation est probablement difficile pour vous également mais reconnaissez que la communication n’est pas évident, et mettez vous à la place d’usagers qui paient 100 euros par mois pour un navigo zones 1 à 4. La communication aiderait à mieux comprendre vos problèmes techniques et de ce fait à mieux les accepter. Non ?

    • El conductorPasser au statut dit :

      Erwan51 , désolé meme quand on informe les voyageurs ils s’en tapent royalement , il y’a 2 ans il y’a eu une campagne d’explication sur le pourquoi du comment , les feuilles en autonme créeent des problemes de circulation ! Malgré cela , les gens se foutent de nous quand on leurs dit que des feuilles ralentissent des trains !

    • Erwan51 dit :

      Il ne s’agit pas d’accuser les conducteurs (je comprends que vous êtes conducteur sur la ligne C et c’est tout à votre honneur d’être aussi réactif sur ce blog) mais de comprendre les dysfonctionnement et la régulation. Si les gens comprennent vos tracas quotidiens alors ils les accepteront probablement plus facilement

    • El conductorPasser au statut dit :

      Erwan51 , le probleme c’est qu’il faudrait des semaines entieres pour tout expliquer , car il est impossible de comprendre certains phenomene sans avoir un minimum de connaissance  » cheminote  »
      La chose que les usagers peuvent deja essayer de comprendre c’est que tout est fait pour eux ! quand on ralentit ou bloque des trains c’est pas par plaisir !

      Enfin chaque incident est different! en fonction du lieux et du probeme !

    • Erwan51 dit :

      On parle d’une minorité d’usagers. Il est évident qu’un moyen de transport en plein est sujet aux événements météorologiques.

      Exemple de communication : un courrier explicatif ou un mail (moins coûteux) aux millions d’usagers : vous verrez que les gens vous comprendront mieux. Même si je sais que vous n’êtes pas au service client.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Il n’ya pas de probleme de regulation , je peux vous dire que lorsqu’il y’a un probeme sur la ligne , à la régulation ca chauffe , Il faut aussi comprendre qu’il n’y a pas que la LIGNE C , sur le troncon BFM Bretigny , il y’a aussi les grandes lignes et le fret et le regulateur ne peux pas faire du favoritisme ! il en est de meme sur la partie saint ouen / pontoise !

    • El conductorPasser au statut dit :

      Ou la erwan51 , un mail ou un courrier , mais vous allez vous attirer les foudres de NICO91 qui ne verra la dedans que de la vile propagande

    • El conductorPasser au statut dit :

      Erwan51 , on parle d’une minorité des usagers , mais on parle aussi d’une minorité de jours à probleme! octobre est une serie noire, septembre à plutot bien rouler !

    • Erwan51 dit :

      Je me doute que ce n’est pas par plaisir qu’il y a des retards ou des suppressions. Mais je vous assure qu’améliorer la communication serait bénéfique pour tout le monde ! Ces propos sont valables pour TOUS les transports en commun.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Et il faut aussi arreter de crier au scandale quand on annonce un trafic normal et qu’un train est supprimé ! trafic normal = pas de soucis. une suppression est toujours possible ( une avarie matériel , une casse , une degradation ect … )

    • Erwan51 dit :

      Effectivement je reconnais qu’en septembre, je me suis adapté aux horaires et que ça allait. Espérons que Novembre ira. En revanche le nombre de trains actuel n’évoluera pas d’ici le remplacement du centre des Ardoines ?

    • Erwan51 dit :

      Une suppression est toujours possible tout à fait mais il est vrai que cette semaine ca a été l’enfer !

    • El conductorPasser au statut dit :

      La comm c’est bien mais ca doit etre fait avec un minimum de recul ! à chaud c’est tres risqué !
      Pour preuve hier soir il a été annoncé que la catenaire etait tombé et pourtant ce n’a pas été le cas , et si on vous fait une telle annonce et que lorsque vous passez à l’endroit , la catenaire est a sa place , vous allez vous dire , » mais c’est quoi ces charlots  » !

    • El conductorPasser au statut dit :

      Erwan51 , j’ai bon espoir que l’offre va s’améliorer mais celà va prendre du temps , on verra en janvier avec le nouveau service !
      J’espere aussi que la fin d’année sera meilleure!

      D’ailleurs pour info samedi 01 novembre , roulera comme un dimanche !

    • Erwan51 dit :

      A vous de peser le pour et le contre car quand on rentre du boulot on attend de l’analyse à chaud, avec le risque d’erreur que cela implique bien évidemment ….

    • Erwan51 dit :

      Personnellement je me suis adapté à la situation (situation sans suppression) et je m’en sors même si c’est des fois compliqué.

      Une amélioration au fur et à mesure sera forcément appréciée.

      Même si cela ne vous concerne pas directement, il serait de bon ton de la part de la SNCF de faire payer au prorata des trains qui circulent (suppression et retards exceptés) le prix de l’abonnement mensuel. Je pense que cette demande n’est pas exagérée. Encore faut(il savoir à qui l’adresser 🙂

    • El conductorPasser au statut dit :

      Erwan51 ca serais bien sur le papier ! mais ca pose un réel probleme car ce probleme ne touche que la LIGNE C, et certains usagers d’autres lignes pourraient etre tenté de venir recharger sur la ligne C ! et il est impossible de verifier l’adresse personnelle et professionnelle de chaque personne !

    • Erwan51 dit :

      Certes mais le principe d’un badge tel que l’est le Pass Navigo est de connaître les habitudes de transport des usagers. Ainsi, il est extrêmement simple de savoir qui utilise quotidiennement le RER C et donc de répercuter des remboursements.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Non il est impossible de connaitre de telles données car elles sont protégées par la CNIL au mieuxca sert à comptabiliser le nombre de personne ! mais pas de données individuelles

    • Erwan51 dit :

      Donc du point de vue de la SNCF (donc pas forcément du vôtre 😉 ), il est normal que les usagers quotidiens de la ligne C subissent ces événements pendant 2 ans sans dédommagement ?

    • rcc dit :

      > on nous retorque les meme anneries ( ” de toute facon vous etes des faineants ”
      > ou bien ” vivement la concurrence” )

      Vous avez oublié « remboursez mon navigogo » et « on veut des dédommagements »

    • @ el conducator: le pass Navigo sert carrément à tracer les usagers. pour ça qu’il est non seulement nominatif, mais qu’on doit aussi présenter une pièce d’identité pour en faire établir un. tous les trajets sont associés au titulaire du pass et stockés sur des serveurs informatiques.
      ce que la CNIL a imposé à la RATP/SNCF, non sans réticences de la part de ces dernières, c’est d’une part que ces informations soient effacées périodiquement, et d’autre part, que le Navigo Découverte soit instauré.

      http://bigbrotherawards.eu.org/NAVIGO-a-completer
      « Vainqueur d’un Orwell lors de l’édition 2001 des BBA, renominé ensuite en 2002 et 2004, la RATP est une multi-récidiviste dès qu’il s’agit de son pass Navigo. »

    • El conductorPasser au statut dit :

      LO, desolé mais la piece d’identité est simplement demandé car le pass est nominatif et avec une photo pour eviter que lors des controles le pass ne passe pas de main en main !

    • @ el conducator:
      – le Navigo Découverte aussi est nominatif et il faut également y mettre une photo. et il a été imposé à la RATP/SNCF par la CNIL.
      – le Navigo Découverte s’obtient comme cela se faisait pour la Carte Orange, où il n’était pas exigé de présenter une pièce d’identité ni d’avoir toutes ses coordonnées enregistrées dans un serveur informatique. sauf qu’en plus il faut payer 5 €!
      et clairement, pour en avoir fait l’expérience, il faut beaucoup insister pour en obtenir un (il n’y en a que très rarement aux guichets) et se battre pour faire respecter les CGV.
      j’en profite pour faire passer une info, ça peut toujours servir: les agents qui prétendent que le Découverte ne peut pas être remplacé quand il est défectueux et que l’usager doit repayer son forfait racontent des salades.

    • le Découverte aussi est nominatif.
      et il faut y mettre une photo.
      et il a été imposé par la CNIL.
      clairement, la RATP/SNCF n’en voulaient pas -et n’en veulent toujours pas.

    • le Découverte aussi est nominatif.
      et il faut y mettre une photo.
      et il a été imposé par la CNIL.
      clairement, la RATP/SNCF n’en voulaient pas -et n’en veulent toujours pas.

    • aco dit :

      Bonjour @Lo
      Quand le passe est défectueux, rien n’empêche effectivement de faire une demande au service client…. Mais quand le passe découverte est perdu …. et bien .. il est perdu …
      Après, quant au navigo personnalisé.. je doute que vous soyez tracé dans le sens « Mr ou Mme intell a fait tel et tel parcours a tel heure X fois dans la journée. » Cela doit être vrai mais en fonctionnant avec un numéro pour un certain anonymat pour les stats.
      Lydie pourra certainement mieux vous éclairez à ce sujet

    • @ aco:
      bonjour à vous.
      perdu, c’est perdu. on est d’accord.
      mais quand un coupon de Carte Orange était fichu, on vous l’échangeait. avec le Navigo Découverte, nada.
      et quand simplement le pass Découverte commence à mal fonctionner, on vous explique qu’il y a un fil-antenne qui fait le tour de la carte, qu’avec le temps ce fil finit par se briser et qu’il faut tortiller la carte dans tous les sens pour rétablir le contact, et on vous rappelle bien au passage que si elle s’arrête de fonctionner, c’est pour votre pomme.
      les agents RATP/SNCF se contentent de répéter bêtement que la carte est défectueuse, tant pis pour vous, c’est bien indiqué dans les CGV. vécu et testé par moi-même en personne à 4 guichets SNCF/RATP.
      alors vous savez quoi? j’ai téléchargé et lu ces fumeuses CGU. et il y est indiqué qu’un pass Découverte défectueux doit être échangé sur demande du titulaire. j’ai du imprimer les CGU, retourner à un guichet, expliquer mon problème à l’agent posé là, coller les CGU sur sa vitre en lui demandant de bien vouloir lire l’article concerné, insister lourdement pour qu’il se donne la peine de lire les 3 lignes, et obtenir enfin qu’on me procure un « coupon de dépannage ».

      vous devriez lire attentivement les CGU Navigo. vous y trouverez quelques pépites, telles que:
      « L’utilisateur reconnaît avoir été informé et accepte que les données soient communiquées à des fins de gestion à un sous-traitant situé dans un pays tiers non membre de l’Union Européenne. Dans ce cas, les données sont protégées par dispositions contractuelles. »
      données protégées par dispositions contractuelles! waw!

    • rcc dit :

      Vous préférez sans doute les données open bar récupérées non stop via les smartphones (vous n’en possédez pas plus que moi j’imagine)

    • aco dit :

      Re bonjour Lo,

      je suis tout a fait d’accord avec vous sur le remplacement immédiat du navigo personnalisé.

      Par contre pour le navigo personnalisé, il faut que l’agent puisse avoir au moins un mode de lecture valide ( antenne ou puce) pour pouvoir vous remettre un  » coupon de dépannage » valable pour la durée du forfait inscrit., Au delà, pour continuer à voyager, le client devra racheter un nouveau passe Navigo Découverte qui pourra lui être remboursé si la détérioration du passe remplacé n’est pas de son fait.

    • @ rcc:
      j’aime autant qu’on me demande mon avis avant d’aller fouiller mon intimité téléphonique.

      @ aco:
      1/ pour ce qui est d’un Navigo Découverte qui fonctionne difficilement et visiblement sur le point de calancher, soit les agents des 4 guichets que je suis allé voir sont incompétents, soit ils ont fait preuve d’une coupable mauvaise volonté.
      la réponse unanime à laquelle j’ai eu droit fut: « pas de remplacement possible, c’est écrit dans les CGU. tant pis pour vous, fallait pas prendre ce truc ». et jamais « houla, je vous fais un coupon de remplacement avant que vous perdiez votre forfait ».
      .
      2/ pour ce qui est d’un Navigo Découverte définitivement muet, je ne vois pas ce qui justifie qu’il ne puisse être échangé, alors qu’un Navigo « classique » le peut, dans la mesure où:
      – la seule différence entre les deux est qu’avec le Navigo « classique », les coordonnées complètes du titulaire sont enregistrées sur un serveur de la RATP/SNCF.
      – le Navigo Découverte est en tous points comparable à l’antique Carte Orange, or, lorsqu’un coupon devenait muet, il était échangé.
      .
      préparez-vous, le prochain Big Brother Award est en préparation: la reconnaissance faciale est au coin du bois. les détails ici:
      http://bigbrotherawards.eu.org/La-RATP

    • rcc dit :

      Lolo : si vous vous croyez davantage pisté avec votre navigogo qu’avec votre jouet téléphonique, j’ai bien envie de ricaner très fort.

    • @ rcc:
      ni croyant ni pratiquant, mon bon monsieur.
      sur ce, je vous laisse donner libre cours à vos envies, je dois m’occuper des miennes.

  211. Sof95Passer au statut dit :

    Bonjour,
    Ce matin, train de 8h15 à Franconville supprimé (alors que la dame qui parle tous les quarts d’heure disait que tout allait bien sur la ligne… elle n’était visiblement pas au courant…).
    Puis arrivée à Avenue Henri Martin on se retrouve sur la voie du milieu, et on attends, on attends, sans savoir pourquoi … Puis la réponse … un train vide passe (le deuxième que j’ai vu passé depuis le matin quand même)… Puis en arrivant à Boulainvilliers le train se traine, se traine… Et toujours pas d’explication…..
    Résultat des courses, je suis « encore » arrivée en retard au travail. Franchement ça commence à bien faire… Mes chefs vont penser que je le fais exprès … Toutes les semaines il y a quelque chose.
    Et franchement, je voudrais bien que le train FOOT qui passait à 8h05 à Franconville soit remis (et je ne suis pas la seule) car en ce moment il y a un train à 8h00, puis 8h15 puis 8h20 (horaires approximatifs bien sûr car jamais respectés…)
    Idem pour les trains du soir… Pourquoi entre 17h00 et et 18h00 y a t’il 5 trains et entre 18h00 et 19h00 que 4 ?? alors qu’il y a quand même plus de voyageurs entre 18h00 et 19h00…
    Merci de votre réponse

    • Steco95 dit :

      Je suis dans la même situation que sof95, trajet Ermont-Eaubonne / Porte Maillot, depuis la mise en place des nouveaux horaires la situation est catastrophique.

      Hier soir, train de 18h15 à P.Maillot en retard de 5 minutes, et le précédent vraisemblablement annulé vu que le quai était bondé. je suis monté dedans, un des pires trajets que j’ai pu effectuer, digne d’une grève des plus suivies, entassés comme c’est pas permis. presque 40 mn de trajet au lieu des 25 habituels, vu le temps de s’entasser à chaque arrêt.

      Ce matin, à Ermont 15 minutes entre le train de 8 heures, que j’ai raté, et le suivant, qui est arrivé blindé.

      Pourquoi avoir moins de trains entre 18h et 19h qu’entre 17 et 18h ? Qui plus est avec un espacement des plus loufoques : 25 mn entre le 17h45 et le 18h08, puis idem entre le 18h15 et le 18h38, et le ponpon, 30 mn entre le 18h45 et le 19h15, on se moque de qui ?
      C’est quasiment un train sur deux en heure de pointe, est que mon navigo va être prélevé une fois sur deux pour compenser ?
      Ces conditions de transports sont intolérables, et la tension devient très palpable dans les trains…

  212. Olivier6391 dit :

    Ce jour : 2 personnes sur les voies au champs de mars…plus de train en direction d étampes ! Y a t il un rapport ? Si oui….c est très inquiétant ! A 19h15 plus du tout de RER à Choisy le roi pour juvisy. Pas un seul ! Et pas d explications ! Juste on nous indique qu il faut prendre un bus pour Créteil pour peut-être ensuite avoir un RER D pour juvisy !!! Mais peut être seulement… Rien de certain !

    • El conductorPasser au statut dit :

      Y’a des personnes dans les voies aux abords de choisy le roi

    • amfr dit :

      des personnes sur les voies, oui, mais il serait plus honnête d’expliquer pourquoi…
      un caténer est tombé en panne, du coup plus de courant, les trains arrétés (j’étais dans le train juste derrière stoppé à Ivry sur Seine) donc oui les gens coincés dans leur trains ont bien du descendre sur les voies à un moment…

  213. Del95 dit :

    Ce matin les conditions de transport étaient particulièrement inadmissibles sur la ligne C à partir d’Ermont Eaubonne direction BFM

    Des trains courts en heure de pointe, des retards incessants. Cela fait plus d’un mois que cela dur.

    On paie une fortune pour un service déplorable qui ne respecte pas ses clients.

    Même en partant plus tot on n’est pas sûr d’arriver à l’heure
    Je vais finir par me faire licencier à force d’être en retard.

    Je vais déposer plainte contre la SNCF, et j’invite tous les clients victimes d’en faire autant

    • NB dit :

      Je suis entièrement d’accord, Il y a très régulièrement des trains supprimés ou retardé sur cette ligne BFM Saint Martin d’Etampes. Hier soir train Supprimé, le suivant retardé de 20 minutes. Ce matin je me lève 1/2 heures plus tôt que d’habitude afin de ne pas être en retard à une réuion professionnel. J’arrive à BFM : TRAI SUPPRIME ! Du cout je poireaute 40 minutes à BFM. J’arrive fatigué, énervé, en retard à la réunion déjà commencée. J’en ai marre de ce service de M**** !!!! La prochaine fois j’utiliserais les mêmes méthodes que le SNCF ==> « En raison d’un trop grand nombres de train supprimés et retardés, le payement de mon titre de transport à lui aussi été supprimé, merci de votre compréhension »

    • NB dit :

      Voici l’adresse de service client Transilien :

      Relations Clientèle SNCF Transilien
      94207 IVRY cedex

      J’envisage une plainte a une association de consomateur/Voyageur

    • deletgno dit :

      Tout à fait d’accord avec vous pour la plainte à une asso. Tenez moi au courant si vous avez une idee

    • El conductorPasser au statut dit :

      La plainte ne tiendra pas pour la simple raison que le plus gros retard est lié à la presence de personnes sur les voies!

    • Del95 dit :

      je ne porte pas plainte pour ce moment en particulier mais pour tous les autres, dont j’ai soigneusement pris des copies d’écrans des alertes SNCF, noté tous les retards, copie de l’avertissement de mon patron à cause de la SNCF.

      En partant 45 minutes plus tot j’arrive quand même en retard…

      Je pense que vous ne savez pas ce que c’est que le risque de perdre votre travail…

    • El conductorPasser au statut dit :

      Désolé mais la perte d’emploi ca existe aussi à la SNCF.
      Merci de revoir votre copie. En cas de retard regulier nous pouvons etre aussi sanctionné!
      Allant jusqu’à la radiation!
      Le seul licenciement sur lequel nous sommes protegés c’est le licenciement économique!
      Et je pense pas que vous soyez TOUS les jours en retard à cause de la ligne C. Faut arreter de ne voir que les jours ou y’a des soucis.
      Hier ca roulait plutôt tres bien , ce matin aussi. La ce soir ca va etre tendu du fait de la chute d’un arbre vers javel!

    • Del95 dit :

      « Ca roulait PLUTOT très bien »
      on ne doit pas prendre la meme ligne mais je ne suis pas la première personne à vous avoir fait cette remarque sur cette rubrique

      le terme « radiation » me fait bien rire, déjà quand des sanctions tombent vous faites grèves…

      Vous passez beaucoup de temps sur ce fil de discussion. La seule chose qui vous embête ici dans les commentaires des clients c’est qu’ils vous remettent en question, et à juste titre d’ailleurs.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Ve qui me dérange c’est vos propos d’un autre temps. Je ne suis pas h24 sur la ligne mais comme beaucoup j’ai les alertes transilien.
      Qu’un train soit supprimé soit considéré comme un incident alors oui c’est tous les jours sauf qu’un monde parfait ca n’existe pas sauf a priori chez les usagers de la ligne C qui n’ont jamais de panne chez eux … jamais de micro onde en panne..ect. donc arretez de vivre chez les busounours et redescendez sur terre. Le monde est imparfait. Les pannes ca existent et ca existera demain encore.
      POur ma part il y’a incident comme lors de l’incendie du poste 1 ou lors d’un accident de personne. Une suppression ponctuelle n’est pas un incident c’est un hélas de production et je ne connais aucune entreprise qui n’a pas un probleme ponctuel

    • rcc dit :

      « c’est un hélas de production »
      Elle est pas mal celle là !

      Tous les usagers de la igne C travaillent dans des entreprises parfaites qui n’ont aucun défaut et ne font aucune erreur.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Bah oui rcc votre voiture sor du garage… vous crevez c’est bien un aléas. .. désolé pour la faute de frappe mais sur un mini ecran c’est dur de tapper avec de gros doigts

    • rcc dit :

      Ca m’a fait marrer.. Mais faites un effort sur l’ortho, la grammaire, on dirait que vous êtes tout énervé à taper à 200 à l’heure…
      Pour la crevaison c’est un aléa oui, si ça arrive à poil de boeuf, elle va hurler au scandale chez son constructeur, de toute façon on s’en fout de savoir changer une roue.

    • Del95 dit :

      Mes propos évolueront quand la SNCF évoluera

    • rcc dit :

      C’est pas gagné l’évolution tout court… Ca promet des lendemains qui chantent.

  214. Kate dit :

    Qu’un caténer tombe en panne, admettons. Mais qu’on laisse les gens poireauter 3/4h dans le train en leur faisant espérer un départ prochain pour finalement leur dire que le train ne partira pas, c’est tout à fait inadmissible.
    La gestion des incidents est déplorable. A Austerlitz, personne sur le quai pour nous renseigner. Tout le personnel SNCF s’était volatilisé comme par magie. Que des annonces inaudibles. Le pire est que les seuls employés de la SNCF que j’ai rencontrés étaient tout hilares en nous annonçant qu’il fallait rentrer chez nous par un autre moyen.
    LAMENTABLES!

    • El conductorPasser au statut dit :

      Kate , le probleme c’est que qu’il y’a eu juste apres le probleme de catenaire des personnes dans les voies à choisy le roi ! et la priorité dans la gestion de l’incident c’est d’abord de savoir ce qui se passe et prendre les dispositions sécuritaires puis ensuite de prendre la decision, train par train ! donc ca peut prendre un peu de temps !

    • Kate dit :

      Evidemment, ce n’est la faute de personne, c’est ce qu’on appelle la fatalité. Et c’est sûrement la fatalité qui va me rembourser tout ce temps perdu et mon abonnement Navigo, pendant que la SNCF se gave avec mon argent.

  215. NB dit :

    Il y a des travaux durant l’été afin « améliorer le service ». Résultat : Toujours autant de trains retardés, toujours autant de trains supprimés.

    ==> Au fait, A quand la prochaine grève, c’est pour bientôt, non ? En decembre comme tous les ans je suppose.

    • El conductorPasser au statut dit :

      si mes souvenirs sont bons , les travaux ont lieux entre paris austerlitz et invalides … donc, pas sur mais, les ardoines je crois que c’est pas dans cette zone !

    • Sof95Passer au statut dit :

      Bientôt on aura un autre problème …. Les feuilles sur les voies … puis la neige ….
      De toute manière, il y a toujours quelque chose qui ne va pas sur cette ligne… Incendie aux Ardoines ou pas …

    • El conductorPasser au statut dit :

      Sof95 , franchement il serait temps d’arreter de jouer à l’usager naive !
      Le probleme des feuilles c’est pas les feuilles mais leurs decompositions qui est problematique!

      avez vous déjà marché dans des feuilles humides et en état de decomposition? ca ressemble à une pate! le fait que les trains passent sur ces feuilles accentue le phenomene!
      Cette fameuse pate rend le rail glissant , et comme vous le savez les roues des trains sont en acier comme les rails ( donc le coefficient de frottement entre de l’acier et de l’acier est faible , mais si vous rajoutez un lubrifiant entre le rail et la roue le coefficient est encore plus faible , donc patinage et enrayage … )
      Le phenomene est comparable au verglas d’été sur la route !
      Il existe le même problème en été lorsqu’il n’a pas plu depuis un moment , la premiere pluie rend le rail tres glissant!

      Pour la neige, si il fait trop froid , la neige se transforme en galce et peux bloquer les installations au sol ou dans le cas d’un vent froid combiné à une neige lourde peux venir envelloper la catenaire et ainsi isolé le pantographe de la catenaire !

    • rcc dit :

      Usagers aveugles / Stif : même combat
      Il y a 2 ans, le stif a refusé d’annuler des pénalités à la ratp sur le rer A suite à une interruption de trafic dûe à une belle pluie verglaçante matinale qui avait littéralement congelé rails et caténaires.

  216. NB dit :

    Bon je passe mes nerfs sur ce blog, mais en fait ça ne sert à rien, rien ne bouge depuis des années.

  217. NB dit :

    Je but de ce forum est d’avoir une discussion constructive ? Ah, pardon. Et le service constructif il est où ?

  218. NB dit :

    Je ne peux pas j’ai le nez bouché a force d’attrendre dans le froid un train supprimé.

  219. Francine Jughters dit :

    Cela fait deux fois en très peu de temps qu’un train est supprimé au départ de St Quentin en Yvelines sans qu’aucun avertissement n’ait été fait (je suis abonnée à Transilien et reçoit des alertes) et le comble c’est que pendant que l’on se demande comment on va pouvoir arriver à l’heure au bureau, la radio SNCF annonce que tout va bien sur la ligne C !!! (c’était le cas ce matin avec le train pour Dourdan de 8h25).
    Quand cette ligne va-t-elle enfin fonctionner correctement ????
    Une utilisatrice lassée des incidents divers et variés sur la ligne C

    • NB dit :

      Bonjour Francine,
      Deux fois ? Tous les jours il y a des trains supprimés (d’autres sont retardés de 30 minutes…) Ce qui revient au même.
      Toujours motifs plus ou moins douteux (quand il y a motif..).
      C’est vraiment lassant, usant, source de stress quand on va ou boulot !
      Mais bon ce forum à le mérite de nous laisser nous exprimé même si aucune action ne sera prise de la part de la SNCF pour améliorer le service.
      Les utilisateurs ne cesse de ce plaindre mais rien n’avance malgré les promesses.

  220. pjpilou dit :

    Bonjour
    Crise du 15 octobre 2014
    Arrivéee quai bfm 17h15
    30 mn attente depart d’un rer sardines(wagons surchargé comme d hab)
    choisy le roy explosion catener au dessus de la tete
    plus d’electrecité descente sur quai
    le train qui suit s’arrete en pleine voie
    pour economiser la batterie le conducteur coupe l’electrecite
    ouverture manuelle des portes
    sortie d’une centaine de voyageurs sur les quais
    deux agents a choisy nous indique au bout d une heure qu’il faut prendre le bus
    bus choisy villeneuve
    rer d veilleneuve juvisy
    juvisy des centaines de voyageurs sur les quai pas d’info sur la reprise de la circulation
    (bagarre insulte enervement etc … vous connaissez)
    juvisy savigny rer c
    Resultat
    theorie 17h15 maison 18h00
    hier 17h15 maison 21h15
    Observation
    pas de getion de crise
    pas de reserve sur les gares intermediare (locomotive diesel, charbon etc..)
    la ligne a choisy ne fait que 1500 v alors que dans le nord de paris on s’approche des 25000 v
    les catener date d’avant 1930
    combien faudra t il de morts pour mettre en place des moyens qui pourrait supleer le blocage recurent des rer c lié aux pannes electrique
    la mise en danger des usagers a été flagrante sur cette crise
    pas communication pas d info

    • El conductorPasser au statut dit :

      pour le RER sardines , je vous rapelle quand meme que c’est bien vous qui vous serrez comme des sardines !
      Il n’ya pas de pousseurs à ma connaissance!

    • El conductorPasser au statut dit :

      Quand y’a plus de place , y’a plus de place , il m’arrive souvent de laisser passer des metro quand je vois qu’il y’a trop de monde , perso je ne pousse jamais ! mais je suis un ovni

    • Erwan51 dit :

      C’est plus simple de laisser passer un métro qui passe toutes les deux minutes qu’un RER C qu’on attend depuis 30 minute….

    • ericbret dit :

      effectivement dans la cabine du conducteur : on n’est pas serré comme une sardine !!

      et si on attend le RER suivant :
      – quelle garantie avons-nous qu’il ne sera pas supprimé ?
      – qu’il ne sera pas aussi complet ?
      – notre employeur va admettre qu’on arrive au minimum 1/4 d’heure plus tard car on ne voulait pas être serré comme une sardine ?

      sortez un peu de votre cabine el conductor et pas seulement virtuellement à travers ce blog

    • El conductorPasser au statut dit :

      Arretez de me prendre pour un sombre idiot, ce que je veux dire par la , c’est que je suis capable d’attendre car j’ai prisde la marge !
      Arretez de croire qu’on ne sait pas ce qui se passe !

    • ericbret dit :

      je peux vous affirmer que les personnes qui montent le soir (en heure de pointe REELLE et pas uniquement aux heures de pointes de la ligne C) à bfm sont tout le temps comme des sardines et ce n’est pas une histoire de marge !

      votre raisonnement de marge ne fonctionne que pour le métro (et encore pas pour toute les lignes notamment pour la ligne 13)

      c’est à vous d’arrêter de prendre les usagers pour des idiots ! ce n’est pas par amour de la promiscuité qu’ils s’entassent dans une voiture.

      et quand vous prenez la ligne C pour rejoindre un train : vous montez dans une voiture ou vous allez frapper à la porte du conducteur pour monter avec lui en cabine ?

    • El conductorPasser au statut dit :

      si cen’est pas pour amour de la promiscuité , expliquez moi pourquoi l’usager moyen s’agglutine avec ses compatriotes sur la meme porte ! vous savez à BFM y’a des voitures à l’avant du train? il m’arrive d’aller voir ce qui s’y passe et tres souvent y’a 10 usagers !!!

    • El conductorPasser au statut dit :

      Il m’arrive de voyager avec parmis les usagers ! bien plus que vous ne le croyez !

    • El conductorPasser au statut dit :

      Mais bon à priori , la SNCF est responsable de tout et ses agents sont des ignares!
      Mais bon c’est ni nous ni la SNCF qui vous forcent à vous entassez d’en la derniere voiture pour descendre à ivry sur seine , c’est pas la SNCF qui vous à obliger vivre à 30min ou 1h de train de votre lieu de travail !
      Perso je suis à 1h30 par choix , et bien je prend mes dispositions, si je commence à 8h bah je prend pas le train qui m’amene à 8h à Paris je prend celui d’avant j’arrive donc à 7h à paris!
      Donc je prend beaucoup sur mon temps perso!

    • ericbret dit :

      10 usagers dans la 1ere voiture à BFM en heure de pointe ????

      visiblement nous ne fréquentons pas la même ligne du RER C !

      Je vous félicite d’arriver une heure avant votre heure de service : mais vous le faites combien de jours par semaine ? 5 jours sur 7 comme tous les usagers devraient le faire selon vous ? ou alors moins souvent car vous avez des périodes de travail plus longues et donc plus de repos compensateurs ou alors vous dormez dans les chambres SNCF (comme celles de la gare de Brétigny) ?

      où avez vous lu :  » la SNCF est responsable de tout et ses agents sont des ignares! » ???

      je ne généralise pas comme vous le faite concernant les usagers, mes propos étaient juste en réaction aux votre.

      Je lis régulièrement vos réactions (et je vous remercie d’ailleurs pour votre implication sur ce blog) mais je trouve vos propos très simplistes :
      – la SNCF n’est responsable de rien,
      – pour vous les responsables sont dans l’ordre : les usagers, RFF , STIF , les politiques, la direction de la SNCF

      Vous justifiez les gréves en disant que vous les faites principalement pour la sécurité des usagers,

      Mais si la SNCF n’est pas responsable : pourquoi faire grève ?

      d’autres conducteurs qui contribuen

    • El conductorPasser au statut dit :

      désolé j’emprunte la meme ligne que vous , le soir , venez en tete de train y’a generalement de la place!
      Je le fait tres souvent, peu etre pas 5 jours sur 7 mais en meme temps on ne demande pas de prevoir non plus 1 h d’avance! mais je pense que prévoir 1 train d’avance ou 2 dans certaines zone n’est pas insurmontable !

    • Macharius dit :

      Prévoir un train ou deux d’avance le soir ? Non mais c’est une blague ? J’ai une contrainte qui m’impose de devoir récupérer ma fille à 19h chez son assistante maternelle. Pour cela je sais que je n’ai que le GATA de 18h09 (ou 10 ou 07 c’est selon les jours) à Invalides comme dernier recours… Sauf qu’il faut déjà que je quitte mon travail à 17h35 au plus tard pour l’avoir. donc prévoir un ou deux trains d’avance, c’est juste pas possible. Même si mon patron est cool et m’a laissé décaler quelque peu mes horaires le matin pour pouvoir partir un peu plus tôt le soir, il y a un moment ou quand on travaille en équipe, c’est mieux quand il y a un recouvrement d’horaires.

      Et effectivement rien ne nous oblige à habiter si loin de notre lieu de travail. Mais à vrai dire nous ne sommes pas tous patrons et on ne peut pas tous se permettre d’habiter Paris. Et on ne peut pas tous trouver du travail hors de Paris non plus.

      Bref c’est facile de dire qu’il y a des solutions mais encore faudrait-il qu’elles soient réalistent !

    • Kethu dit :

      Juste, pour avoir de la réserve suffisante en matos diesel (je suppose que le charbon était une boutade), pour faire un service quand ya un incident électrique, ça ferait un investissement assez conséquent pour une utilité très limitée je pense… (et il n’y aura quand même pas de train dans les 10 minutes après l’incident, la durée des procédures (je connais pas précisément) le permettra pas…)

      Et pour les « morts » avant de mettre en place quelque chose… Ca me semble un peu exagéré.

      Enfin, je vois pas le rapport entre l’incident et les deux types de courant (25k alternatif et 1500 continu) et la gestion de crise. Et pour les caténaires, j’veux bien savoir d’où que ça sort qu’elles datent de 1930 (je ne met pas en doute hein, mais j’aimerais bien voir une source parce que ça me semble étonnant).

    • El conductorPasser au statut dit :

      1500Volts c’est la tension historique , la premiere mise en place , les catenaires datent de bien moins longtemps du fait qu’elles s’usent et qu’elles sont forcement remplacées !

    • Kethu dit :

      Je sais pour la tension, je cherche le rapport avec le reste du message de pjpilou justement ^^

    • El conductorPasser au statut dit :

      y’en a pas , c’est juste un message pour tenter de montrer une eventuelle connaissance mais qui est bien sur faussée par une par d’ignorance ( voulue ou subie)
      et quand à mettre des diesselc’est juste a mourrir de rire , encore une part de meconnaissance !

    • El conductorPasser au statut dit :

      dans le meme style , on pourrait dire , on circule sur des voies qui datent de 1840 !!! vous imaginez des voies qui ont presque 200 ans ! mon dieu le danger !

  221. Pierre91170 dit :

    Bonjour,
    ayant remplacé le RERC par mon vélo pour faire quotidiennement mon trajet domicile-travail, Juvisy-Ivry/Seine, suite à mon ras-le-bol de cette ligne, j’aimerais que, pour une fois, que les rôles s’inversent. Je souhaiterais que soit rendue publique une enquête de satisfaction auprès des personnels de la SNCF: êtes-vous satisfaits de la qualité de service rendue?
    A titre d’exemple: ce matin, vendredi 17 octobre je prends pour une fois le train… Les horaires prévisionnels sont 8h37 en gare de Juvisy, arrivée prévue à 8h48 à Ivry/Seine.
    La réalité est: 8h37en gare de Juvisy, pas d’arrêt en gare d’Ivry/Seine, arrivée à bibliothèque François Mitterrand à 8h58 soit 21 minutes de trajet. Aucune information du conducteur, aucune annonce.

  222. pb78150 dit :

    Le RER C – JILL – au départ de Versailles Rive Gauche à 8h10 a encore été supprimé ce matin. C’est la troisiéme fois en quatre jours cette semaine et un problème récurrent tout au long de l’année sauf, curieusement, en période de vacances. Pourquoi ce train en particulier alors que celui qui le précède ainsi que le suivant circulent normalement ? Manifestation organisée pour exprimer un mécontement ? Mouvement de solidarité ? Panne d’oreiller du conducteur ? Nous ne le saurons sans doute jamais car c’est l’omertà dans la tradition de la SNCF. Et le manque de considération d’un agent de la SNCF qui ce matin a répondu – “vous n’avez qu’à prendre votre voiture” – à un usager qui donnait voix à sa frustration n’aide pas non plus à donner une image très positive de l’entreprise à sa clientèle. C’est bien d’avoir créer ce blog pour permettre aux usagers de s’exprimer mais ce serait encore mieux d’utiliser cet outil pour prendre note de leurs problèmes et d’essayer d’y remédier.

    • NB dit :

      En discutant avec du personnel SNCF, c’est une situation normale… c’est comme ça…(et certains vous le disent en cachant a peine leurs rires). C’est vrai apres tout, pourquoi les passagers se pleignent, il n’y a pas de raisons. C’est plutôt drôle un train qui est supprimé. Et puis ça casse la monotonie… Passera, passera pas ? Quel suspense…

  223. Olivier6391 dit :

    Élao 4 voitures à 17 h ce jour. Et il devient omnibus alors qu’il est blindé de monde et qu il est totalement impossible de monter dedans. Autant dire que ça a faillit finir en émeute dés la station saint Michel notre dame ! Pourquoi ces arrêts non prévus ? Personne ne decend du RER puisque ces arrêts n’étaient pas prévu au départ. Voyage de 2 h pour 1 habituellement et cela pour la raison suivante : incident de personne a ABlon a 11h45. Resultat : pas de RER a 19 h !!! Aucun moyen de rentrer…. Ça continue ! 3 jours de suite c’est insupportable.

  224. Olivier6391 dit :

    Et encore une chose la maintenant : un dufy passe mais n est affiche nulle part. D un autre côté heureusement, car le seul et unique RER affiche est pour Versailles. Les autres destinations….

  225. ericbret dit :

    A nouveau des personnes sur les voies à Ste Gen.

    Merci au conducteur du DUFY transforme en DEBA puis redevenu DUFY pour l’information pendant le trajet.
    Pour l’instant on est bloque après Juvisy

  226. Enzo2105 dit :

    Petite question peut-être pas intelligente mais qui s’occupe de la régulation du trafic du RER C. le STIF la SNCF RFF ? j’avoue je suis un peu perdu.

  227. Enzo2105 dit :

    je vais vous faire part de ma journée ca va me soulager lol j’ai été à Choisy le Roi 17h pas trains avant 30 min mais heureusement un ELAO s’arrêta exceptionnellement Hélas il était court et plein à craquer pour ne pas faire un malaise et provoquer un incident supplémentaire j’ai préféré allez sur la gare de Créteil Pompadour RER D hélas problème d’aiguillage et la je me suis dit j’ai la poisse j’ai réussi à Atteindre juvisy à 18h mais la fin du calvaire ne s’arrêta pas là j’ai du patienté patienté et finalement 19h00 je suis arrivé à Bouray enfin pour résumé arrêté de nous faire CH..ER à tirer les alarmes à vous suicider sur les voies ….

  228. Enzo2105 dit :

    un petit merci au conducteur qui prend des passagers en cabine quand le train est bondé je ne dirai pas le train pour ne pas qu’il ait de problème 🙂

  229. sandjuanPasser au statut dit :

    Je ne sais pas ce qu’il s’est passé ce matin mais le train que j’attendai à Franconville est arrivé à l’heure, encore plus inexplicable il m’a déposé à Porte Maillot dans des délais très raisonnables. Cela ne m’était pas arrivé depuis presque 2 semaines, je voulais juste partager ce moment de bonheur.

    • HenriPasser au statut dit :

      Vous avez raison JFM, il faut essayer de positiver malgré les problèmes.
      Vendredi, j’ai mis une heure pour aller de Saint-Michel à Juvisy, mais les conducteurs des trains nous ont renseigné du mieux qu’ils pouvaient, et les Gilets Rouges de Saint-Michel et BFM étaient très sympatiques et que tous ces gens comme nous avaient envie de rentrer chez eux le Vendredi.
      Moi aussi il m’arrive de râler, mais remontons les informations positives et félicitons les gens qui font bien leur travail. Bon retour à tous !

  230. Selene21 dit :

    Juste MERCI. Hier, pas de problème aux heures auxquelles je prends le RER C matin et soir. Tout roulait très bien. Ca fait du bien!
    J’espère que le mois de novembre ne sera pas aussi riche en galère que ce mois d’octobre bien pourri.

    • LydiePasser au statut dit :

      #PourvuQueCaDure!!!
      ; )
      C’est tout le mal que je vous souhaite…

    • Selene21 dit :

      Je vous le souhaite à vous aussi Lydie. Je pense que ce mois n’a pas été éprouvant que pour les usagers mais aussi pour l’ensemble du personnel de la SNCF.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Merci Selene21 , j’espere aussi que le mois à venir sera bien meilleur que celui passé!

    • Selene21 dit :

      A moins de 4 à 5 problèmes par jour du lundi au dimanche durant tout le mois, je ne vois pas comment ça pourrait être pire. Même le préavis de grève pour le 4 me paraît bien peu à côté.

    • Sof95Passer au statut dit :

      je suis désolée mais le mois de novembre n’a pas très bien commencé pour le moment …. des trains supprimés le matin, des trains en retard le soir et on est que le 7 novembre ….

    • Sof95Passer au statut dit :

      à tel point que je me suis dit que les fiches horaires avaient peut-être été changées ….

    • Selene21 dit :

      Je tiens un tableau des différents trajets que je fais sur le RER C. Bien que Novembre est mal commencé, pour le moment sur ma partie (Les Saules ou Choisy-Le-Roi / BFM aller/retour), Novembre est moins pire qu’octobre. J’espère que la suite ne me contradira pas!

  231. JBD dit :

    Bonjour, pourquoi comme tous les jours, le train de 9h49 a Pereire direction Pontoise a t’il tpujours 10 minutes de retard? Avec un train toutes les demie heure il serait bon qu’ils soient a l’heure… plutot qu’une vague réponse pourriez vous proposez des solutions concrètes? Et les mettre en place tiens en voilà une idée qu’elle est bonne…

  232. tbozo dit :

    Qu’en est il du « choc » qu’un conducteur a ressenti ce matin et qui a impacté le trafic ce matin vers 10H

  233. Fran91 dit :

    A nouveau et comme tous les jours (matin et soir), RER C arrêté totalement à Juvisy (« alerte générale », dixit le conducteur de la rame). Aucune info par haut-parleurs à la gare de Juvisy. Nous avons été obligés de transmettre l’info aux autres usagers dans les couloirs bondés de la gare. Heureusement que nous avons la solution de prendre le RER D. Quant aux employés, bien au chaud dans leur guitoune de la gare, touillant leur café bien chaud, ils nous regardaient passés d’un œil curieux, étonnés, voire goguenards. Ras-le-bol ! Quant aux alertes info par téléphones portables, elles n’ont fonctionné que 26 minutes après. Bien sûr, on va nous donner des explications, plus ou moins fumeuses. Un seul constat : détérioration constante du service, des horaires, de l’entretien des rames et des gares, une non-information, des employés incompétents, etc., etc., etc. Bravo et merci !

  234. Sof95Passer au statut dit :

    Et encore un début de journée galère !
    Et le comble c’est que sur les alertes reçues (et sur le site) il est marqué que l’axe concerné est Juvisy-Bibliothèque F. Mitterand
    Alors pourquoi ai-je attendu plus de 45mns dans le froid sur le quai à Franconville??????
    Et le motif aujourd’hui était « défaut d’alimentation électrique suite à des travaux de nuit »… Bravo ….
    Sans parler des problèmes et suppressions de trains hier soir … Trains de 18h31 et 18h38 supprimés au départ de Boulainvilliers pour cause de rail endommagé à Saint Michel Notre Dame et l’autre jour c’était à Champ de Mars.
    Il est vraiment vraiment urgent que la SNCF fasse quelque chose sur sa ligne avant que je ne perde mon travail pour cause de retards répétés !!!! Ou que je perde ma place chez la nourrice à cause de mes retards répétés …

    Par avance merci

    • sandjuanPasser au statut dit :

      Je confirme, j’étais sur le même quai vers la même heure visiblement. Difficile de comprendre le processus appliqué par la SNCF, les trains du RER C sont annoncés jusqu’à la dernière minute et supprimés directement pour passer au suivant qui sera lui aussi supprimé, et ainsi de suite. Les annonces sont faites sur le quai 1 ou il ne se trouve personne pour les écouter par contre aucune annonce pour le quai 2 ou la foule s’agglutine en attendant un hypothétique train. J’ai du mal à compatir à tant de bêtise et de médiocrité de la part de la SNCF quel qu’ait pu être le problème.

  235. JBD dit :

    Bonjour, un train toutes les 40 min, c’est suite à une étude des besoins de vos usagers ou à pile ou face? Un éclair de génie quand vous étiez aux toilettes? Même question pour la ponctualité des trains! Vous ne nous lisez pas, ne nous répondez pas, alors toutes les hypothèses sont ouvertes… C’est bien au moins ça force l’imagination.

  236. cali dit :

    Bonjour
    Merci au conducteur du FOOT de 6h43 à la gare d’Ermont Eaubonne d’être parti à 6h40… C’est toujours agréable quand on arrive sur le quai de voir les 2 feux arrières du RER qui quitte la gare alors que normalement on avait largement le temps de monter dans le train !

    • dunnno dit :

      /mode RCC on
      Votre vie ne tient qu’à trois minutes? C’est Lustucru qui doit manger sa toque. Votre super smartphone-cafetière-centrale nucléaire ne vous a pas prévenu?
      Toute façon, Ermont Eaubonne c’est pas une vraie gare.
      /mode RCC off

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @cali,
      Effectivement, je viens de demander une extraction et vous avez raison, il était prévu à 6h43 et a bien desservi Ermont E. à 6h40.
      Nous vous présentons toutes nos excuses et je vais de suite transmettre cette alerte au service dédié.

    • cali dit :

      Merci Lydie. Cela faisait longtemps que cela ne s’était pas produit. Je pensais le problème résolu.

    • LydiePasser au statut dit :

      @cali,
      J’ai transmis l’info. J’espère que ce souci ne se reproduira pas…
      Bonne journée

  237. dunnno dit :

    /mode RCC on

    Votre vie ne tient qu’à trois minutes? C’est Lustucru qui doit manger sa toque. Votre super smartphone-cafetière-centrale nucléaire ne vous a pas prévenu?
    Toute façon, Ermont Eaubonne c’est pas une vraie gare.

    /mode RCC off

    • cali dit :

      1- Ce a quoi tient ma vie ne vous regarde pas !
      2- Manifestement votre super smartphone-cafetière-centrale nucléaire fonctionne très bien pour écrire des âneries (pour rester polie) et vous mêler de ce qui vous regarde pas !

    • c’est pas pour dire, mais il se pourrait bien que vous ayez raté quelques épisodes.
      (voilà, c’est dit).

    • rcc dit :

      Vous avez raison, ce monsieur tiens des propos parfaitement abjects.
      Pour vous venger, il suffit de repérer le type collé à sa cafetière et qui ressemble aux rames pelliculées louis XIV

    • dunnno dit :

      Roh mais, rcc, vous me kiffez mon chou! CALIN!

  238. Gaëlle91 dit :

    Bsr, Aujourd’hui c’était le grand jour, récupérer ma fille de retour d’une sortie scolaire à Venise. Ns habitons Egly et je devais être à 9h30 à Gare de Lyon. Il ne m’est pas possible de prendre la voiture. Hasard le train qui correspond le mieux pour être à l’heure voire en avance est celui de 7h59 qui à ma grde surprise est terminus à Brétigny. Je devais donc attendre 8h40 pour qu’un nouveau train en gare de Brétigny puisse me déposer à bon port. Je suis arrivée juste à temps pour l’accueillir un tantinet énervée. Pour le retour, après avoir attendu les profs pour bien montrer que les parents sont présents, ns sommes arrivées à BFM à 9h54 où l’écran ns propose un train pour Egly à 10h51 donc j’en conclue que l’on vient d’en louper un de peu. L’attente commence, dure, perdure, je me lève pour regarder l’écran et là stupeur (presqu’aux larmes) le train de 10h51 est supprimé. Quelle déception !! mais surtout que devons ns faire ???!!! Attendre le train de midi au pardon 11h51…. quelle horreur !! J’en ai marre d’attendre… surtout que personne ne prévient personne. Bref je suis arrivée chez moi avec ma fille à 13h40. C’est inadmissible, cette attente, ces suppressions de trains sans information…. Etant donné que je ne prends pas le train souvent : 2 ou 3 fois par, Que dois-je faire pour être dédommagée de mes tickets de train et recevoir une éventuelle compensation morale pour ce préjudice un dimanche matin ?? Merci pour la suite que vous voudrez bien apporter à ce message de colère. Cordialement.

    • Gaëlle91 dit :

      Je voulais dire 2 ou 3 fois par an

    • rcc dit :

      Ceux qui prennent le train toute l’année ne sont pas plus indemnisés que vous ne le serez, et pourtant certains ont le moral même sans pouvoir faire la foire à Venise.

    • à ouvrir toute grande votre bouche, vous allez finir par gober des mouches.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @Gaëlle91,
      Je suis navrée du récit que vous nous faites. A mon niveau (celui du blog), je peux effectivement confirmer que vendredi matin il y a eu des perturbations sur la Ligne, suite à un incident de signalisation. Des retards et des modifications de dessertes en ont découlé.
      Pour toute demande, je vous oriente vers le service de réclamation dont voici les coordonnées:
      -Relations Clientèle SNCF Transilien
      94207 IVRY cedex (par courrier)
      -36 58 (par téléphone)
      -http://www.transilien.com/contact/formulairecontact/afficher (en ligne)

    • Gaëlle91 dit :

      Bsr Lydie,
      Merci pour votre réponse, je vais donc m’orienter vers le service de réclamation communiqué. Cependant vous confirmer des perturbations vendredi matin mais c’est dimanche matin le 30/11 que j’ai malheureusement subi ces désagréments.
      J’espère être entendu par le service réclamation.
      Bonne continuation.
      Cordialement.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @Gaëlle91,
      Nous envoyons à ce centre de réclamation les incidents de chaque jour. Ils ont tous les éléments.
      Bonne journée à vous

    • nico91 dit :

      Bonsoir,

      Pour revenir à une précédente discussion, on retiendra du récit de Gaëlle91 qu’un Thello peut aussi arriver pilepoil à l’heure (09:30 à PLY) et que les retards avec l’Italie ne sont pas pires avec ce nouvelle exploitant qu’à la glorieuse époque SNCF/FS.

      Cdlt

    • rcc dit :

      Ou comment faire d’une ponctualité du jour une généralité, je ne vous félicite pas.
      Allez prendre un de ces 2 trains pourris un jour et on en recausera. Un jour d’hiver où il neige bien pour éprouver la ponctualité tant qu’à faire (dijon-milan en bus, c’est pitoresque)

    • nico91 dit :

      @rcc, C’est tout aussi scientifique que les preuves irréfutables du bon fonctionnement de la ligne C venu d’un gars qui part tout les matins d’Epinay et passe, à chaque fois, au travers des gouttes.
      Au moins, avec ce Thello à l’heure, dimanche dernier, je cite un témoignage qui m’est extérieur et non pas une expérience personnelle.
      Enfin, savez vous qu’une nouvelle fournée de trains de nuits va disparaitre de la circulation en décembre.
      Si une boite privée en reprenait une ligne, hurleriez vous que ce trafic est volé à la SNCF, par des entreprises privées ivres de profits ?
      Encore une fois, le matériel exploité par Thello, en location, est le même que celui précédemment exploité par les compagnies nationales,
      De même lorsque la SNCF se désengagera définitivement de la banlieue, dans quel état sortira le réseau et le matériel de ses griffes ?

      Cdlt

    • rcc dit :

      Je ne pars pas tous les matins d’Epinay et vous le savez bien
      Si le privé a toutes les vertues possibles d’après vous à commencer par aimer le matériel bien ancien, tout roule alors, enfin quand ça veut.
      Sinon le réseau demeure propriété de l’état, ne vous en déplaise.

    • nico91 dit :

      @rcc, Sérieusement, votre vie, je m’en fiche, vous n’êtes pas le centre du monde;
      Je vous localise à Epinay, à cause de l’horloge (a t’elle été réparée depuis le temps ?); vous prenez de temps à autres la ligne B que vous détestez parce qu’elle est exploitée par la RATP, et je soupçonne que vous ayez des intérêts (ayant droits ?), plus ou moins lointain avec la SNCF pour en être autant le défenseur.

      Les boites privées ne me fascinent pas.
      Elles ont le mérite de ne pas trahir ce qu’elles ont pu être ou de tromper leur monde en galvaudant la notion de service public.

      Cdlt

    • nico91 dit :

      @rcc, le réseau est certes la propriété de l’Etat, Hollande n’en effectue pas personnellement les tournées d’inspections, les diagnostics et le choix des mesures d’entretien.
      Nous avions déjà discuté du « qui fait quoi », qui selon vous relève du secret industriel et n’intéresse pas les usagers.
      Du coup, avec la tragédie de Brétigny, c’est la justice qui va mettre le nez dans ce dossier.

      Cdlt

    • rcc dit :

      Les boîtes privées ne galvaudent pas la notion de service public, en voilà un scoop…
      L’horloge à Epinay est bloquée à 6h30 à présent, ceci dit c’est une bonne heure pour prendre le train sans trop de monde dedans.
      La ligne B est catastrophique et je m’amuse bien de vos certitudes relativement à l’exploitant.

    • Kalzedar dit :

      Je dois être super chanceux aussi car je n’ai quasiment jamais de problème de la matin..

    • rcc dit :

      Tiens je termine une semaine en mode pire usager qui se délecte du milieu de pointe. Pas pris d’avance pour tester, pas un retard (bon pour les maniaques du centième de seconde, ça peut éventuellement se discuter).
      Après oui y’a du monde, et comme je ne suis ni pousseur ni écraseur de pieds, voyage majoritairement debout, mais sans compression ultime. Juste une erreur de ma part à me mettre une fois à la porte qui donne direct sur la sortie à Epinay, là vaut mieux avoir des pompes coquées vu les ahuris qui veulent absolument descendre les premiers.

    • nico91 dit :

      Bonsoir,

      @rcc, si vous voulez dire que cette semaine les incidents ont été moins nombreux et moins impactant, pourquoi pas ?
      Pour ma part, le retour, jeudi soir a confirmé ce que tout le monde sait ici : la gare de BFM est merdique. J’arrive sur le quai à 18:30 passé. Le dernier BALI de la pointe du soir devrait y être annoncé sur l’infogare.
      Rien pour le Val d’Orge avant un DEBA à 18:54. Aucun BALI sur l’ensemble des trains affichés sur toutes les télés.
      Je demande à un régulateur de flux si un message a été diffusé pour annoncer des problèmes et où sont passés les BALI ?
      Pas d’explication, visiblement, il s’en bat les cou*****.
      Dans ces cas, surtout ne pas rester dans cette gare maudite ! Je saute dans le premier ELAO complètement blindé pour Juvisy où, pour rejoindre Savigny, je correspondrais avec un CITY dépassé à hauteur de Villeneuve le roi.
      Et à Jy comme par hasard, le BALI, qui avait disparu à BFM, figure à l’infogare; et même une annonce est faite pour en annoncer un retard de 20mn en raison d’un problème d’alimentation électrique à St Ouen. Ce qui occasionnait donc pour le val d’Orge ce soir là un gap d’une ½ heure sans train. Pour la pointe du soir : la joie.

      Autre expérience hier matin. Comme généralement, je file à Juvisy avec un VICK où le SLOM suivant me dépose à Paris. A partir de Juvisy, on voyage debout dans ce dernier train, mais bien moins tassés que dans un GATA, et surtout les SLOM roulent sur voie 2, à vitesse normale, sans se trainer sur voie bis.
      Hier, il fallait que j’aille à Issy en traversant tout Paris.
      La dernière voiture que j’occupais s’est à moitié vidée à BFM et les places assises libres sont réapparues. Au-delà, quasiment personne n’y est monté et elle s’est vidée dans chaque gare.
      A Issy nous n’étions que moins d’une dizaine à l’intérieur.
      Le train n’était bien évidemment pas vide, mais en l’occurrence la capacité semblait surévaluée.
      Et je rejoins, des commentaires déjà exprimés suggérant de limiter le nombre de trains traversant Paris pour soulager le tronçon central et redistribuer ces moyens vers le sud.
      Le terminus Chaville-Velizy (KUMA) ne me semble rien apporter de plus qu’une capacité superflue sur l’ouest parisien en comparaison des affres subis par la banlieue sud.
      Des terminus PAZ (surface) ne permettraient ils, pourquoi pas, d’établir des navettes PAZ/JY (quai E inoccupé) voire PAZ/BY.
      Si le problème vient des garages à Chaville ou Trappes (pour les KUMA), Tolbiac ne pourrait’ il pas servir de roue de secours ?

      Cdlt

    • rcc dit :

      Non, je dis simplement qu’en pleine pointe sur toute la semaine, tout a roulé pour ma pomme. Il y a peut-être eu des incidents, je n’en sais rien.
      Sinon le tronçon central est évidemment un problème, il sert sans doute à du monde, mais peut-être pas à une majorité écrasante.

  239. rcc dit :

    Le concours du moment, c’est du dessin ou de la photo, pas de la poésie.

  240. sophie1974% dit :

    Bonjour ,
    je souhaiterai Lydie vous relater une expérience nouvelle qui s’est produite se matin à 8h49 en gare de st michel notre dame . Le train GATA parti A l’HEURE de St michel sur orge à 7h 56 s’est trouvé fortement ralenti tout au long du parcours ( c’est habituel .. ) et s’est retrouvé à arrivé en gare de st michel ND à 8h49 ( au lieu de 8h32 theorique ). J’ose me présenter devant l’agent au guichet pour demander aimablement un bulletin de retard de 20 minutes . Question de Mr l’agent : » à l’arrivée ou au départ ». A l’arrivée lui répondis je , « Madame sachez que les bulletins de retard sont à demander en gare de départ « . J’ose lui repondre qu’au départ mon train était à l’heure, et que je n’allai pas descendre  » en route  » pour demander dans une gare ( laquelle ? ) un bulletin de retard ? Pourriez vous me répondre ? il me semble que ce n’est pas parce qu’un train est parti à l’heure ( mais arrivé en retard … ) que l’on ne peut plus se permettre de demander un bulletin de retard à l’arrivée? J’attends votre réponse .Merci d’avance

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @sophie1974%,
      Je vous confirme que le bulletin de retard peut être demandé à l’arrivée du train.
      Il peut depuis peu de temps même être demandé en gare de départ.
      Je vais voir pourquoi il vous a répondu cela.
      Par contre, avez-vous besoin d’un bulletin ou avez-vous réussi à vous en procurer un?
      Au cas où sachez qu’à partir de demain vous pouvez vous en procurer un en ligne: http://www.transilien.com/trafic/etattrafictravaux/init

  241. Sof95Passer au statut dit :

    Et encore une journée/semaine qui commence mal … Suite à ENCORE un incident affectant la voie à BFM. C’est tous les jours en ce moment qu’il y a quelque chose… Que ce soit le matin ou le soir … Et encore une fois, aucune information !
    Du coup arrivée au bureau 30mns après l’heure prévue, et la chef qui vient me voir en disant « il y a eu des soucis ce matin ? »… A ce rythme là je vais finir par perdre mon job ! Et je ne peux pas me permettre de déménager plus près de mon travail pour le moment donc je suis bloquée …
    Il faut vraiment faire quelque chose sur les voies, les installations, ou ne sais-je quoi !
    Et laisser plus de 20mns entre deux trains, puis environ 5 entre les deux d’après c’est ridicule! Le premier est toujours blindé, mais on le prend car on se demande si le suivant ne va pas être supprimé … Du coup, rames blindées, les voyageurs qui s’énervent, les conducteurs aussi car ils ne peuvent pas repartir et nous balancent des messages qu’il faut attendre le suivant, etc … Enfin bon cercle infernal !

  242. skand91 dit :

    Bonjour,

    Est il possible de faire arrêter un SLOM ou un KUMA à Savigny sur orge entre 8h et 9h?
    Les trains LARA sont bondés à cette heure là il y n’y en a que 3 qui circulent.
    C’est assez rageant de voir des SLOM et des KUMA presque vides devant nous alors que les LARA qui s’arrêtent sont pleins à leur arrivée.
    Ne peut on pas réguler en fonction du taux de remplissage du RER?

    • rcc dit :

      Et les VITY ?
      Disparus corps et bien ?

    • skand91 dit :

      J’en ai pas vu ce matin entre 08h20 et 08h40.

    • rcc dit :

      Parce que vous avez vu les 3 LARA entre 8h et 9h peut être ?
      Vous avez une nicoïte91 aigüe ?

    • je plussoie. en ajoutant le GATA et le VICK, cela fait 8 trains en direction de Paris entre 08h et 09h à Savigny.
      et je ne me prononcerai pas pour les KUMA, mais les SLOM sont généralement blindés à partir de Brétigny à ces heures là.

    • rcc dit :

      J’ai pris un LARA ce matin à 8h45
      De la place assise pour tout le monde à Epinay et Savigny, mais plus à Juvisy

    • ericbret dit :

      et dans le slom de 8h51 à Brétigny, déja des gens debout dans le couloir des Brétigny (dans la 1ere voiture) !!

      Je ne vois jamais des slom ou kuma presque vides entre 8h et 9h comme le prétend @skand91 (du moins sur le trajet Brétigny-Juvisy)

  243. Bonjour,
    Est-il possible de faire arrêter un TER à Bouray entre 18h30 et 19h30?
    Les trains ELBA sont bondés à cette heure là il n’y en a que 4 qui circulent.
    C’est assez rageant de voir des TER presque vides devant nous alors que les ELBA qui s’arrêtent sont pleins à leur arrivée.
    Ne peut-on pas réguler en fonction du taux de remplissage du TER?

    • Lorenzo dit :

      Pensez-vous que les Orléanais seront heureux qu’on leur rajoute un arrêt ? Je ne pense pas. Et pourquoi Bouray particulièrement ? A Lardy et Marolles, ce serait moins utile ?!
      De toute manière, TER et Transilien sont deux activités cloisonnées, donc chacun chez soi !

    • rcc dit :

      C’est suffisant comme punition d’habiter Orléans, pas la peine de les accabler

    • « Je ne pense pas » était un constat suffisant.
      vous auriez pu m’épargner tout le reste.

    • ericbret dit :

      Je croyais que ce commentaire était une blague pour se moquer du commentaire précédent de @skand91 (qui demandait un arrêt supplémentaire Savigny sans se soucier des autres personnes qui habitent plus loin sur la ligne)

      Mais visiblement non !!! c’est lamentable

      on est vraiment dans le monde : du chacun pour soi maintenant !!!

      je rejoins vraiment @rcc sur ce point

    • pour votre gouverne, ce commentaire était évidemment une raillerie, en réaction à celui de skand91.
      j’étais atterré que Lorenzo l’ait prise au pied de la lettre. vous concernant, c’est plutôt la consternation qui prédomine.

    • Lorenzo dit :

      Effectivement, je me suis peut-être emballé sur ce coup. Mais à première vue, votre commentaire ne semblait pas être une « réponse » à Skand91 et surtout, je n’avais pas lu ledit commentaire donc toutes mes excuses ! 😉

  244. sophie1974% dit :

    Merci Lydie de votre réponse , j’ai réussi à m’en procurer néanmoins un car une personne derrière moi a confirmé qu’à Juvisy ou nous avions attendu , aucun bulletin de retard n’avait été distribué puisque cette personne était montée dans cette gare .. j’ai une autre question : hier matin le 2/12 en gare de st michel sur orge le train LARA de 8h10 a été supprimé sans explication ni par voie orale ni par bandeau , nous avons du attendre le train initialement prévu 8h25 qui lui est arrivé en retard à 8h31 en gare de saint michel sur orge . Un train  » fantome  » a été affiché direction Austerlitz puis disparu des écrans quelques minutes plus tard . Selon l’agent en gare un train KUMA se serait arrêté à 8h05…. ( trop tot pour ceux qui arrivent avec un bus dans cette gare … ) Au final , en cumulant avec les correspondances non assurées derriere cela fait plus de 1 h de retard … donc c’est vrai que lundi matin et mardi matin pour les personnes du val d’orge ont été compliquées et je rejoins les précédents commentaires on voit des trains quasi vide passés direct Juvisy . Il faut savoir que hier par exemple compte tenu de l’absence de train dans la zone de pointe 8h10-8h35 pendant pres de 25 min , dès sainte geneviève des bois le train était bondé … Mais aujourd’hui mercredi matin cela était OK pourvu que cela dure … Désormais et c’est notre quotidien les trains LARA sont déjà pleins à ste geneviève des bois le matin , des personnes a Epinay ne peuvent plus monter et celles de savigny attendent les trains suivants … comment pourrait on remedier à cette situation ? Idem le soir le train BALI de 17h45 en gare saint michel notre dame on est déjà débout et cela monte encore à Auster et surtout BFM …

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @sophie1974%,
      Pour en avoir déjà discuté avec des clients ou des conducteurs, il y a parfois des places disponibles mais il faut évidement se répartir sur toute la longueur du train.
      Je sais que passé cette première option, s’il n’y a vraiment plus de places dispos alors c’est très compliqué.
      Avez-vous déjà essayé de vous placer plus en tête, plus en queue…?
      Peut-être aussi que certains bloggeurs qui montent dans la même gare ont déjà testé et pourraient échangé le tuyau?

    • nico91 dit :

      On se fiche de nous de bout en bout sur ce blog.
      Ma solution : partir le matin avant 7:30 et rentrer le soir après 19:30.
      Seul mon employeur se frotte les mains : les heures sup ne sont pas rémunérées dans ma boite

      Cdlt

    • rcc dit :

      Votre manager est un cousin de Rapoport au moins

    • GuL dit :

      Je confirme ce que dit sophie1974% : quand un train est supprimé dans le val d’Orge, les trains suivants arrivent pleins et le quai a eu le temps de se remplir de monde. Même si je n’ai pas essayé l’ensemble du quai, aucun endroit vide n’est visible.

  245. sandjuanPasser au statut dit :

    Bonjour, hier soir train de 18h38 pour Montigny Beauchamp supprimé sans que j’ai pu apercevoir ou entendre un début d’explication, mais bon pas très grave les explications données manquent de diversités et intéressent de moins en moins de monde. Par contre 1 seul train sur une période d’à peu près une heure (entre 18h15 et 19h15 il me semble) c’est très, très juste.

  246. Carole ECKERT dit :

    Que faire quand le train Kuma (départ 8 h 16 de Arpajon) oublie de s’arrêter à Ivry-sur-Seine ???

  247. LydiePasser au statut dit :

    Bonsoir @Carole ECKERT,
    Vous pouvez me le signaler ou le signaler au centre de relation clients, sur ce formulaire:
    http://www.transilien.com/contact/formulairecontact/afficher
    Ou encore sur le fil Twitter: @RERC_SNCF, pour bien plus de réactivité.
    Il faut toujours préciser le jour, et l’heure de passage dans une gare précisément. Ainsi nous pouvons faire les recherches adéquates dans nos outils et savoir pourquoi.
    Le signalement que vous avez fait date t’il bien du 15 décembre, jour de votre post?

  248. aue.luc dit :

    Comme hier, train parti de Pontoise à 7h03 (contre 6h58). Retard au final: 10 minutes. Depuis une semaine, j’en suis déjà à 2 heures de perdues par rapport à un service normal.

    Le train suivant était 5 minutes plus tard (mais partant de Montigny). La SNCF nous prend pour des jambons. Depuis 6 mois, un train toutes les 30 minutes au départ de Pontoise, car à cause de la bonne excuse incendie, ils ne peuvent faire mieux. Si, c’est possible, comme de nombreux trains le prouvent dans la journée (parfois 5 trains en 30 minutes), mais le matin, c’est 30 minutes sans train sur la ligne C. Quand serons-nous dédommagés? 6 mois à payer à plein tarif ce qui n’est qu’un demi service même pas fiable?

  249. Selene21 dit :

    Bonjour Lydie,

    Je poste dans ce forum, car je ne sais pas où le faire réellement.

    Pour une fois nous avons eu trop d’annonce sur le quai (Gare Les Saules) ce matin entre 8h35 et 9h: toutes les 3 minutes, on nous annonçait une panne électrique en gare de Massy Palaiseau retardant l’ensemble des trains passant par cette gare et rallongeant le temps de parcours de 10 à 20 minutes.

    Mes petits soucis:
    – toutes les 3 minutes une annonce c’est quand même beaucoup! et par moment, l’annonce avait à peine fini qu’une nouvelle recommençait.
    – mon train était à l’heure et n’a pas eu de temps de parcours rallonger. En arrivant à Choisy-Le-Roi, j’ai vu que tous les trains qui étaient impactés étaient ceux en direction ou en provenance de Versailles.

    D’où 2 questions:
    – est-ce qu’il est possible d’espacer un peu plus les annonces? Certains se plaignent du manque d’annonce mais là ce fut de trop.
    – est-ce qu’il est possible d’informer que les gares réellement impactées par les problèmes? (A moins que ma gare ait été impactée plus tôt dans la matinée et que je n’ai rien remarqué)

    Merci d’avance pour les réponses

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @Selene21,
      Je rencontre tout à l’heure le responsable de l’information voyageurs. Je vais aborder votre post avec lui.

  250. fth78 dit :

    Travaux à Javel ce matin, en mode confidentiel…

    Ce matin je me lève + tôt que d’habitude et pars le ventre vide pour attraper le Vick de 07:13 à Porchefontaine, après avoir vérifié sur les horaires en temps réel qu’il n’y a pas de suppression. Tout va bien, du moins en apparence.
    Arrivé sur le quai à 7:13, le Vick est affiché retardé (…)!
    De minute en minute, le 7:13 est retardé jusqu’à l’heure de passage du Vick suivant de 07:28, qui lui aussi est retardé… tout comme celui de 07:43 déja affiché supprimé… après qu’une rame soit passée à vide;
    Pour moi, un train retardé après l’horaire de passage du suivant s’appelle un train supprimé…
    Pourquoi ne pas afficher tout de suite la couleur, ne me dites pas que vous ne savez pas si un train va pouvoir assurer sa mission au moment même où il doit la débuter (sachant que Porchefontaine est la 1ere station après la tête de ligne)? Ça permettrai aux usagers de prendre des itinéraires de contournement, au lieu d’attendre vainement des trains qui ne passeront pas! Et bien entendu aucune annonce 🙁
    Le responsable de l’info voyageurs était-il retardé ou supprimé ce matin?

  251. sandjuanPasser au statut dit :

    Merci à l’appli qui m’a évité d’attendre inutilement pendant 1 heure sur le quai de Franconville le matin du 05/01 , je n’ai pas trop compris les raisons du marasme mais c’est toujours ça de gagné. Juste une remarque j’ai trouvé le trafic intelligemment pensé pendant la période des fêtes avec 1 train tous les 1/4 d’heure, bien plus que le trafic habituel qui vient de reprendre avec des périodes de près d’1/2 heure sans train en pleines heures de pointe.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @JFM,
      Merci pour vos retours sur l’appli et sur le plan de transport appliqué durant la période de fêtes.
      Concernant le trafic en pointes, nous essayons progressivement de proposer des trains supplémentaires depuis l’incendie de Vitry.
      A partir du 1er Février, ce sont 26 trains supplémentaires qui seront ré-injectés dans le plan de transport. Vous trouverez la liste de ces trains supplémentaires sur le lien suivant, rubrique « Le nouveau service 2015 »:
      http://malignec.transilien.com/2015/01/05/point-lactualite-ligne/#comments
      Bonne journée à vous

  252. cyberfred dit :

    Bonjour,
    Je fais tous les jours de la semaines le trajet Pontoise-Les Gresillons et Les Gresillons-Pontoise. Depuis un certain temps je constate que les train GATA qui s’arrête à Montigny sont fréquemment supprimés aux heures de pointes (17h30-18h30).
    Du coup les trains Nora qui passent aux Gresillons à 17h58 ou 18h28 sont en retards et pleins à ras bord.
    Pourtant l’état du traffic est affiché normal sur Transilien. C’était le cas hier soir avec au moins 2 GATA supprimés. J’en ai vu un passer à vide.
    Aucune explication, ni aucune communication. Est-ce que l’on en déduit qu’il n’y a pas d’incident et que tout va bien?

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @cyberfred,
      Lorsque vous consultez « Transilien », s’agit’il de l’application ou du site internet?
      Et consultez-vous bien la rubrique « prochains trains »? Et non la rubrique « itinéraire »?

    • cyberfred dit :

      Bonjour Lydie,

      Je consulte le site transillien. Mon entreprise est collée à la gare et en général je consulte une demi-heure avant de partir.
      Par exemple aujourd’hui, je vois le GATA de 17h35 aux gresillons retardé. Je vise le Nora de 17h42.
      On verra ce qu’il advient de ce GATA dans quelques minutes.
      Hier soir j’ai encore galéré Nora de 18h32 annoncé à 44 et parti à 48. Le Gata précédent était en retard.
      3 retard dans la semaine, je ne sais pas comment vous arrivez à une ponctualité supérieur à 80%. Ou bien, c’est parcequ’il n’y a jamais de problèmes aux heures creuses.

    • cyberfred dit :

      Depuis mon message précédent le GATA en retard à disparu. Il n’est plus dans la liste même pas comme supprimé. Etat du traffic normal.
      Tout va bien.

    • nico91 dit :

      Bonjour cyberfred,

      …je ne sais pas comment vous arrivez à une ponctualité supérieur à 80%. Ou bien, c’est parcequ’il n’y a jamais de problèmes aux heures creuses.….

      Nous sommes plusieurs aussi à nous poser la même question.
      Les heures creuses n’y font rien, puisque selon la SNCF, la ponctualité n’est pas calculée sur un nombre de trains, mais sur les usagers à l’heure.
      Donc, vos trains qui disparaissent à 17:00 ou 18:00 et qui sont en toute logique plein à craquer devraient peser dans les stat de tout leur poids.
      Une longue discussion a déjà été débutée sur les invraisemblances de ces stats :

      http://malignec.transilien.com/2014/12/22/blog-en-pause-2/#comment-46160

      Mais nous n’aurons jamais d’explications de détail…

      Cdlt

  253. LydiePasser au statut dit :

    Bjr @cyberfred, @nico91,
    Je vous ai promis un article avec l’explication du taux de ponctualité.
    Je sais que ça fait déjà quelques semaines, mais il me faut du temps pour récupérer les informations et il faut ensuite que j’intègre bien ces données (c’est loin d’être mon cœur de métier) pour vous les transmettre de façon la plus claire possible. Il faut donc un certain temps. Merci

  254. Sof95Passer au statut dit :

    Bonjour,
    Hier 26 janvier tous mes trains étaient en avance … Que ce soit à l’aller comme au retour (trajet Franconville-Boulainvilliers-Franconville). Et ce n’est pas normal quand on prévoit un train avec un certain horaire et que cet horaire n’est pas respecté. D’autant plus qu’en général ils sont plus en retard qu’en avance (comme la semaine dernière par exemple…).
    Merci

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @sof95,
      Si vous souhaitez avoir le motif, il me faut le détail des trains afin que je puisse faire les recherches adéquates.
      Merci à vous

  255. isa91 dit :

    Mes post sans réponse, surement mis dans la mauvaise rubrique.
    Post du vendredi 6 février 2015 :
    Bonjour,
    Que s’est il passé aujourd’hui sur la branche Dourdan, à 7h00 je consulte les horaires en temps réels des Kuma = RAS et à 7h10 arrivée sur le quai de Bruyères le chatel = RER 7h10 supprimé, il passe à fond 10mns plus tard, 7h25 supprimé, il passe à fonds 10mns plus tard, 7h40 retardé … Aucune annonce à quai, ni sur le site transilien, ni du chauffeur du rer qui est passé vers 7h48 !!!
    Bravo, à quoi sert les applications diverses que l’on nous vantent ?

    Post du lundi 9 février 2015 :
    Bonjour,
    Je rejoins Lcpbleu, que se passe t’il sur la branche Dourdan ?
    Vendredi matin, Kuma de 7h10 et 7h25 supprimé, le suivant 10mns de retard et on recommence ce lundi deux rer de supprimés et le suivant qui fait omnibus Val d’orge alors qu’il y a déjà trois trains dans un seul….
    La sncf a t’elle changée les horaires de la branche Dourdan : un rer par heure en pointe le matin ?
    Merci de votre réponse
    Cordialement.

  256. domibj91Passer au statut dit :

    Bonjour,

    Que s’est-il passé hier soir, 16/02/2015 sur la branche PARIS BFM / DOURDAN les trains notamment le DUFY départ BFM 17 H 54 est arrivé à Breuillet Village avec 55 MN de retard Arret avant la gare de Brétigny seule info communiquée par le conducteur « procédure technique en cours » merci de patienter quelques minutes » et celà à 3 reprises pendant les 40 mn d’attente en pleine voies.

    Toujours aussi performant l’information à la SNCF et toujours aussi exacte la ponctualité des trains

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @domibj91,
      Le 16, un problème de signalisation entre les gares de St Michel sur Orge et Brétigny a perturbé la circulation jusque 19h.

  257. sandjuanPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Il est agréable de voir la fréquence des trains augmentée depuis début février, reste toujours les problèmes de ponctualités mais bon je me suis habitué à ne plus avoir de train à l’heure (ça me crée des surprises quand parfois ils sont tout de même à l’heure).
    Par contre je constate toujours ce creux regrettable d’une demi-heure à porte maillot vers Montigny ou Pontoise entre 18h45 et 19h15, ça reste le seul point noir qui mériterait une petite amélioration (un train à 19h00 par exemple :)).
    Cordialement.

  258. Zalbator dit :

    Bonsoir,
    Petit souci ce soir pour rentrer: incident à Musée d’Orsay… Je vous fais part d’un petit commentaire concernant l’affichage en gare, dans les gares parisiennes (entre Musée d’Orsay et BFM en tout cas), quand il y a un incident: c’est nul.

    Les écrans sur les quais sont envahis par la cause du dysfonctionnement sur fond rouge. Reste 10%, en haut, pour afficher le train qui arrive en gare, et encore, pas sur la majorité des écrans, et pas en permanence.
    C’est bien gentil, mais un moment, ce qui est pertinent, c’est à quelle heure va passer mon train, pas la raison pour laquelle il est en retard. Et aucun des nombreux écrans sur le quai ne donne cette info. On pourrait se dire: »y’a qu’à regarder sur le téléphone! » Oui, mais non, puisqu’il n’y a pas de réseau sur les quais! C’est la deuxième ou troisième fois que je constate ce « problème ». Et ne me dites pas que c’est parce que vous n’avez pas les infos que vous ne les affichez pas: dès qu’on est sorti de Paris, les gares affichent des informations précises et pertinentes.

    Faudrait revoir ce fonctionnement, parce que ça doit faire kiffer un grand ponte de la direction du Transilien, mais pour le voyageur que je suis, ça ne sert à rien. Sauf à rajouter du stress à un moment où il faudrait plutôt le faire baisser. Comment je peux m’organiser, si je n’ai pas d’info? Et le grand ponte, quand il y a un incident, il n’est pas sur les quais pour me donner les infos que ses écrans ne me donnent plus.

    Je ne parle pas des étrangers qui doivent s’arracher les cheveux pour savoir où va le train à quai…

    Merci.

    • sandjuanPasser au statut dit :

      Bonjour,

      J’ai constaté la même chose Porte Maillot, aucune communication à part ce fameux bandeau rouge, de nombreuses personnes quittant le quai persuadées qu’il n’y aurait aucun train, et un train vide arrivant 5 minutes plus tard pour les persévérants (ayant un smartphone et l’appli).

      Très bizarre comme conception de l’information.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @JFM,
      Vous me confirmez bien que dans cette gare (Porte Maillot), il n’y a pas eu d’annonces sonores du tout?

    • sandjuanPasser au statut dit :

      Bonjour,

      J’y suis resté moins de 10 minutes, mais dans ce laps de temps je n’ai pas constaté d’annonce, il faudrait que d’autre personnes confirment. Auparavant en cas de problème, il y a peu de temps donc, nous avions des annonces nous indiquant à quelle gare se trouvait le prochain train.

  259. LydiePasser au statut dit :

    Merci @JFM pour cette précision. Je vais donc transmettre votre signalement.

  260. sandjuanPasser au statut dit :

    Bonjour, désolé encore moi,

    Juste pour apaiser ma curiosité, que c’est-il passé ce matin 8h20 à Ermont Eaubonne, nous avons été déchargés du train dans lequel nous nous trouvions inondant le quai de centaines de personnes qui se sont entassées dans le suivant (enfin celles qui ont eu la chance de monter). Aucune explication encore une fois.

    • El conductorPasser au statut dit :

      JFM, ça sent l’avarie matériel importante ( veille automatique, Contrôle de vitesse ou autre organe de sécurité)

    • LydiePasser au statut dit :

      Bar @ JFM, je vais me renseigner…

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @JFM,
      Effectivement, le 16 mars au matin, un dérangement de la signalisation serait à l’origine de votre souci et du terminus du train. Le problème n’a été que de courte durée mais le retard pris avec votre train a contraint de le rendre terminus en gare d’Ermont.

  261. sandjuanPasser au statut dit :

    Bonjour,

    Bon là on va dire que j’ai la totale, je me suis aussi fait débarqué à ERMONT le soir en rentrant vers 18H15, par contre c’était plus clair pour l’incident mais complétement à côté de la plaque pour les attributions de quai, les pauvres agents courraient un peu dans tous les sens sans trop savoir quoi annoncer.

  262. BRUBRUPasser au statut dit :

    bonjour je prends le BALI qui passe à Incalides vers 17h25 (je descends à Epinay). Ce soir nous sommes arrivés à Juvisy à 17h48 pour ne repartir sur vers 17h55.
    Pourriez vous svp m’expliquer pourquoi nous devons attendre en gare aussi longtemps. Je parle de ce soir mais tous les soirs nous nous « traînons » lamentablement entre BFM et Juvisy.
    Merci pour votre réponse

    • El conductorPasser au statut dit :

      Brubru1 bonjour le temps mis pour faire invalides juvisy est plus que correct vu que vous avez déjà 12 min entre invalides et austerlitz, 2 min entre austerlitz et bfm et pour le parcours bfm/ juvisy entre 8 et 13 min.. et la vous avez mis 9 min.
      Vous avez attendu 7min à juvisy simplement pour attendre le CIME que vous aviez doubler vers villeneuve le roi et qui passe toujours devant le BALI à juvisy.

    • BRUBRUPasser au statut dit :

      Merci el conductor, je suis tout à fait d’accord avec vous, le temps pour arriver à Juvisy est tout à fait correct. Ce qui m’ennuie le plus c’est cette attente à Juvisy.
      Dans les faits, nous pourrions passer devant, je ne comprends pas trop pourquoi la SNCF s’obstine à vouloir passer le CIME avant car il est toujours en retard. On gagnerai du temps à faire passer le BALI d’abord. Je sais qu’il est difficile d’organiser les horaires mais dans ce cas là, on pénalise toujours les même.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Brubru1, il faut regarder plus globalement … les personnes qui prennent le train entre Villeneuve le roi et athis mons sont bien contentes d’avoir le BALI à quai à Juvisy pour pouvoir continuer vers les gares entre Epinay et Bretigny! Ça fait correspondance.
      De plus les horaires du BALI sont détendus … et si ça roule bien , il est facile d’arriver avec 3/4 min d’avance! Il faut aussi voir que votre BALI roule sur voies centrales jusqu’à juvisy et les grandes lignes pressent derrière, i est fréquent que nous ayons 3 min d’arrêt prévu à la fiche Train à juvisy.
      Il y’a le même « problème » à ermont ( vers Paris) où il y’a des arrêts de 3 min prévu ( pour le croisement d’autre trains).
      Il faut donc voir la globalité.

    • rcc dit :

      Les BALI circulent pas mal en voie 1bis en ce moment

    • Al dit :

      c’est étonnant car il n’y a plus aucun croisement à Ermont vers Paris depuis la mise en place du « saut de mouton » en 2006 ?!

    • P91 dit :

      Globalement, le choix de la SNCF est donc de faire attendre quelques centaines de personnes montées dans le BALI à Paris pour permettre à quelques voyageurs qui ont pris le CIME entre Villeneuve et Athis de prendre le BALI.
      Ne serait-il pas plus logique de laisser ces voyageurs emprunter le BALI suivant ?

    • El conductorPasser au statut dit :

      Al vous ne regardez pas en globalité,à Ermont la ligne H pousse avant Ermont et vous oubliez la le croisement à champ de MARS ! par sur qu’il soit utile d’attendre 6 min à Avenue du président Kennedy !

    • El conductorPasser au statut dit :

      P91 , ce n’est pas un choix de la SNCF mais du STIF !! Le STIF exige un ordre précis des trains …

    • nico91 dit :

      Bonjour,

      El Conductor : …Ça fait correspondance…

      M. Woittequand l’a souvent écrit, il n’y a pas de correspondance en Ile de France.
      D’ailleurs, les omnibus Choisy/Juvisy lorsqu’ils sont terminus Juvisy en heures creuses (JILL) se trainent tellement pour arriver aux quais C ou E, que même à l’heure à Athis, le direct qui suit les dépassera au niveau du triage et que le temps d’arriver, l’ELBA ou DEBA sera déjà parti.

      Cdlt

    • El conductorPasser au statut dit :

      Comme d’habitude vous avez le contre exemple hors contexte, mais bon on parle d’heure de pointe vous parlez d’heure creuse. Et contrairement à ce que vous dites les correspondances ça existe même en île de France, mais bon nico91 vous avez la science infuse et vous savez tout mieux que tout le monde… Mais sachez mon bon monsieur qu’il m’est arrivé de patienter en gare pour faire correspondance….hé oui ça existe !
      Si le BALI en heure de pointe fait correspondance c’est sûrement aussi pour éviter un engorgement de la gare… Mais bon je ne suis qu’un simple conducteur ignorant d’ailleurs pourriez vous m’apprendre mon métier ainsi que celui de régulateur car je suis étonné que vous ayez une telle connaissance et que vous soyez pas agent SNCF…bizarre quand même

    • HenriPasser au statut dit :

      Oui brubru1, les trajets entre Juvisy et Paris sont souvent très courts, sauf grosse panne, ce qui est rare tout de même. C’est pour cela que je prends ma voiture pour me garer au port aux cerises, et bénéficier des deux lignes de RER. Mes enfants devenant grands, je vais déménager pour être à proximité à pieds de cette gare. J’aurais moins grand, mais je vais gagner en confort sur mes transports. J’attends maintenant avec patience, la rénovation de la gare.
      Et bonjour à vous El Conductor ! :-)))

    • rcc dit :

      Ca change des discours immobilistes tiens
      Méfiez vous quand même des incantations omnibussiennes de Nico la science, même si il est avéré que tous les trains feront un stop aux Ardoines à horizon 2020++++ (compter 2/3 ans de retard)

    • nico91 dit :

      Bonsoir,

      Ce sujet de l’ordre immuable des trains, notamment à Juvisy avec les BALI qui laissent passer les CIME revient régulièrement sur ce blog.
      Il avait déjà été longuement commenté récemment :
      http://malignec.transilien.com/2015/01/21/ponctualite-du-rer-c-les-resultats-novembre-2014/#comment-46630

      Cdlt

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @Brubru1,
      Pour compléter un peu tout ce qui a été dit…
      Le train dont vous me faites part est prévu à Juvisy à 17h53.
      Son arrêt à Epinay sur Orge est prévu à 18h.
      Dans certaines gares, comme à Juvisy, il y a sur certains trains une « relève » de conducteur qui est prévue. Elle peut durer quelques minutes, mais ce temps est prévu dans les horaires délivrées.
      Ceci explique donc les quelques minutes d’attentes.
      Bonne journée à vous

    • BRUBRUPasser au statut dit :

      Merci Lydie pour ces explications.
      Je comprends mieux pourquoi certain soir les trains BALI se « trainent » pour arriver à Juvisy, c’est pour respecter son arrivée à 17h53. C’est quand même dommage car en fait les trains auraient la possibilité d’arriver plus tôt et de rouler à une allure correcte.
      Bonne journée également

    • P91 dit :

      S’ils se traînaient tout en respectant leur horaire, rien à redire. Le problème est que ces BALI ne repartent pas à l’heure prévue (surtout quand ils ont attendu le CIME).

      Je prends régulièrement le BALI censé desservir SGDB à 19h03; il n’est jamais à l’heure; dans le meilleur des cas, il arrive à 19h06, heure à laquelle le bus quitte la gare.

  263. amstron dit :

    Bonjour n,’étant pas sûr, je voulais savoir les derniers train en soirée du RER C de BIBLIOTHÈQUE FRANÇOIS MITTERRAND vers DOURDAN.
    Merci d’avance.

  264. Zalbator dit :

    Bonsoir,
    Trafic très perturbé ce soir. Concernant les trains vers Etampes, pas d’info sur leur gare de départ. Je suppose donc que leur trajet est normal. Je suppose, puisque les horaires en temps réelles sont en vrac. Pas glop! Les gares desservies? Les horaires? Je vais aller à la gare pour avoir des infos qu’ils n’ont certainement pas non plus. C’est dommage d’envoyer les clients mécontents vers vos agents qui n’y peuvent rien, et ne peuvent pas les renseigner. Alors que vous avez tous les outils pour les diriger correctement et sans stress.

  265. Alexandre91 dit :

    Bonjour,
    Quand arrêtera t’on de nous baratiner et de nous prendre pour des idiots.
    Ce matin, le TER que je prends entre Etampes et la Gare d’Austerlitz qui suit la ligne C était (avant même son arrivée à l’heure) annoncé en retard de 15 minutes à l’arrivée.
    Sur l’appli Transilien, il était signalé des retards entre Athis Mons et Choisy le Roy pour cause de conditions climatiques dégradées.
    Je tiens à votre disposition des photos montrant qu’il faisait beau.
    Sur le site SNCF direct, notre retard était expliqué par un dérangement des installations.
    A l’arrivée, on nous a expliqué que c’était un problème de gestion du trafic.
    Ouah ! 3 explications différentes ! Forcément au moins 2 sont fausses.
    Un retard prévu à l’avance et le fait qu’on nous a fait prendre un trajet pas du tout normal (passant par la gare de Saules !), me feraient pencher pour l’explication de SNCF direct.
    Quand l’information sera t’elle fiable et rapidement disponible.
    Nous sommes adultes, éduqués et nous pouvons tout entendre.
    Merci !

  266. Auvers91 dit :

    Bonsoir Lydie,
    Le train ELAO que j’ai récupéré à Juvisy (après avoir eu toutes les difficultés du monde à me frayer un passage dans la foule compacte qui envahissait le quai de St Michel … au risque d’une chute sur les rails … aïe) et qui était annoncé jusqu’à son terminus à 19h30 environ s’est arrêté normalement à Brétigny mais n’est pas reparti … sans annonce bien entendu ! Pourquoi ? Pourquoi tant de haine vis-à-vis de l’usager ? Pourquoi un trajet qui devait durer 50 mn se transformer en un cauchemar absolu ?
    Merci Lydie de me répondre

  267. sophie1974% dit :

    Bonsoir , quand va s’arrêter le cauchemar ? Depuis jeudi soir dernier , il n’y a pas un soir à 17h30 au centre de paris St michel ND en direction du sud où nous avons un écran ROUGE : problémes electriques , perturbation du à un élement sur la voies , colis suspects … transforme nos transports tous les soirs en parcours du combattant : ce soir à BFM , c’est la POLICE QUI FERME LES PORTES , l’air était irrespirable dans le train compacter n’est meme plus le terme .. je confirme à BFM le train à mis au moins 5 minutes a essayer de fermer les portes .. que comptez vous faire ? Le moindre probleme sur cette ligne dès le début de l’après midi se transforme en une pagaille générale jusqu’au fin de service !!! usager du RER B je peux constater les différences : il y a autant de colis supect et pb électriques en gare du nord notamment sauf qu’en général , C EST GERE et on n’a pas des retards de 1 heure et + comme c’est le cas TOUS LES SOIRS sur le C … en gros on a des perturbations avec reprise du trafic dans le quart d’heure suivant avec une fréquence normale . Pourquoi ? Merci Lydie de nous réponde : les trains sont bondés car on a aussi aucune vision sur les trains suivants : ce soir le seul train annnoncé était un ELAO .. donc quoi qu’il arrive vous essayez de monter dedans pour vous rapprocher de chez vous et de vos enfants .. Les miens vont bientot être exclu du periscolaire ( coup de fil de la mairie aujourd’hui …. ) pour cause de retards ( bien qu’ils admettent qu’ils sont justifiés ) …. j’ai entendu le patron de la SNCF impuissant nous dire que la seule solution est de décaler les horaires de travail , quand à t-il prévu de contacter le ministère de l’éducation et les mairies pour décaler également les horaires d’école et garderie ? ….

  268. sandjuanPasser au statut dit :

    Bonsoir à tous,
    Malheureusement je ne peux que confirmer tout ce qui précède, je pensais que le temps allant les problèmes allaient s’arranger, faux, archi-faux, c’est de pire en pire. Non seulement les incidents se répètent à l’envie mais la communication est proprement catastrophique. Juste une question que se passe-t-il de particulier sur la ligne C le vendredi soir ? Tous les vendredis soirs depuis quelques temps il devient complqué de rentrer chez soi normalement.
    Cordialement.

  269. mpjpl dit :

    Lundi 13 matin 8h20, gare de Choisy-le-Roy, une jeune femme en pleurs, elle cherche désespérément un moyen de se rendre à son lieu d’examen. Pourquoi, parce les conducteurs ont décidé de faire jouer le droit de retrait (ils en ont de la chance d’avoir un droit de retrait), ceci suite à un supposé projectile sur un train dans la nuit précédente. Il est à noter que l’impact du dit projectile n’a pas été retrouvé par les enquêteurs….!
    En tout cas, l’irresponsabilité des conducteurs, l’irrespect des usagers se confirme, aucun sens du service public. Le mépris total de tous ces voyageurs qui ont besoin de transport pour pourvoir aller travailler ou se rendre à un examen. Ces gens là ne méritent pas du service public, des nombreux avantages dont ils bénéficient. La contrepartie à tous leurs privilèges pourrait être le sens du service : même pas !
    C’est honteux, cette jeune femme n’a pas pu se rendre à son examen, elle va perdre un an de sa vie à cause des conducteurs du RER C.
    J’ai par ailleurs écrit un message sur le site, la réponse type que j’ai reçue est insultante, elle démontre tout le mépris de la SNCF pour les usagers.

  270. Auvers91 dit :

    On nous annonce 89,3 % de trains à l’heure pour le mois d’avril !
    Un pourcentage plus qu’honorable eu égard aux nombreux problèmes que nous avons rencontrés sur le rer C durant le mois passé !
    Pourrait-on m’expliquer (nous expliquer) le mode de calcul pour aboutir à ce pourcentage flatteur ?
    Car pour ma part je prends tous les jours le rer C de Chamarande (8h05) à Champ de Mars (9h00) et je crois me souvenir simplement d’une matinée, peut-être deux, où mon train est arrivée à l’heure prévue sur les grilles horaires à Champ de Mars, c’est-à-dire 9h00. Pour tout dire, la majorité de mes trains n’atteint cette destination au mieux 9h05 et beaucoup plus souvent à 9h10-9h15. Alors vous me direz qu’il ne faut pas chipoter pour si peu …. mais quand on m’annonce 89,3% de train à l’heure je dis : malhonnêteté et/ou foutage de gueule ! Alors, comme la SNCF a réponse à tout et crois toujours être dans son bon droit, droite dans ses bottes et irréprochable, elle va me répondre que c’est le calcul fait au terminus de la ligne (comme sur les grandes lignes) ou encore autre chose, un calcul savant, une pondération subtile, etc. etc.
    Mais je persiste à penser et dire qu’on se fout de nous !

    • El conductorPasser au statut dit :

      Auvers91, Lydie a fait un article sur le calcul de la ponctualité. Je vous invite à vous y référer.
      Avec quasiment 90% de ponctualité, sachant que la ligne C transporte 500000 personnes chaque jour, cela signifie que chaque jour, en moyenne, 50000 personnes ne sont pas à l’heure… Vous en faites partie…

    • Stéphane95 dit :

      Bonjour @Lydie, @El conductor,
      Suite à la lecture hier soir d’un article de Que Choisir, j’ai quelques questions (surtout pour Lydie en fait), ainsi qu’une information pour tous qu’il serait bon de partager.
      – tout d’abord, Que Choisir indique qu’un train supprimé à J pour J+1 est retiré du calcul de ponctualité, est-ce le cas ? On sait par Lydie qu’un train supprimé à J pour J compte, mais quid du J+1 ?
      – Que Choisir indique qu’à date le marché public entre le STIF et la SNCF comporte une pénalité relative à la régularité limitée à 1% de la facture mensuelle – Lydie, vous avez indiqué à plusieurs reprises la présence de cette pénalité, mais pouvez-vous confirmer et si possible compléter cette information sur son montant contractuel ? Est-ce 1% de la facture globale, 1% par ligne… la non-atteinte de l’objectif sur une ligne déclenche-t-il la pénalité ?
      – enfin, j’ai appris l’existence d’une application, nommée « Anti-Retards » (attention au s, sans ça l’appli est introuvable) disponible sur IOS et Android, qui permet de remonter train par train les retards et suppressions constatés par les voyageurs, et les causes communiquées (si communiquées) du retard ou de la suppression – à prendre par tous afin de pouvoir comparer le constaté « réel » du résultat du calcul SNCF basé sur un calcul tellement alambiqué qu’il facilite l’atteinte de l’objectif.

    • ericbret dit :

      Je réitère ma demande de publication des 2 chiffres de la ponctualité :
      – le chiffre en accord avec le STIF ne prenant pas en compte les trains en retard pour une cause non imputable à la SNCF
      – le chiffre réel de la ponctualité prenant en compte TOUS les retards et reflétant la réalité

      Pour Sa Majesté Gosselin :
      – le premier chiffre peut s’apparenter à de la COMMUNICATION
      – le deuxième chiffre peut s’apparenter à de L’INFORMATION

    • Stéphane95 dit :

      @ericbret, Que Choisir est sur la même ligne que vous, et pour assurer une comparaison avec les chiffres déclarés de la SNCF a mis disposition sur IOS et Android une application « Anti-Retards » permettant de signaler les retards et suppressions des trains : je ne peux que conseiller de l’utiliser pour leur permettre de créer une base de donnée sur les remontées des voyageurs.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Cette application c’est bien beau mais est elle sûre ? Est elle doté de moyen de contrôle? Car avec ce genre de chose, si il n’y a pas de contrôle la ponctualité sera à zéro…. Car des petits malins noteront tous les trains en retard..enfin bref

    • rcc dit :

      Le bouffon de la majesté radote de plus de plus, c’est inquiétant

    • ericbret dit :

      @El conductor : on peut aussi se faire la même remarque concernant le calcul « officiel » de la ponctualité actuelle. La SNCF est à la fois juge et partie !

    • Stéphane95 dit :

      @El conductor, je suis d’accord avec vous sur ce point, mais ce que vous dites est également valable pour les chiffres remontés par votre entreprise – et vous avez déjà lu les remarques des uns et des autres sur le fait que la méthode de calcul laisse une belle marge de manœuvre pour que la SNCF atteigne son objectif.
      La vérité, pour moi, sera entre les deux, mais si les usagers se montrent honnêtes, tout comme j’espère que la SNCF se montre honnête, alors nous aurons une meilleure vision du ressenti des usagers – par contre si vous doutez de l’honnêteté des usagers, je me permettrai de douter de l’honnêteté de la SNCF 😉

    • El conductorPasser au statut dit :

      Le problème avec la ponctualité c’est que vous avez votre ponctualité et la ponctualité générale. Imaginons que tous les jours VOTRE train arrive avec 10min de retard alors Votre ponctualité sera à zéro alors que la ponctualité de la ligne sera à 90%. L’application de QUE CHOISIR est une bonne idée mais dans la pratique elle n’apportera rien vu que UFC QUE CHOISIR n’a pas le taux de remplissage des trains. La ponctualité n’est pas calculé au train mais à l’usager.

      Si , par exemple et ce n’est qu’a titre d’exemple, en pointe la ligne C transporte 150000 personnes sur les presque 600000 personnes transportées quotidiennement et que les pointes sont plantées, alors la ponctualité restera quand même à 75%

    • El conductorPasser au statut dit :

      Croc de qui parlez vous dans ces termes peu élogieux, surtout venant de vous?

    • El conductorPasser au statut dit :

      Oups pas croc mais RCC…

    • Stéphane95 dit :

      @el conductor, mais c’est justement tout l’intérêt de l’application Que Choisir : permettre d’avoir le ressenti usager, en particulier sur les périodes de pointe où la ponctualité, temporairement, peut être plus mauvaise que celle globale. Et, de facto, que la ponctualité soit calculée au train ou au nombre d’usager revient à la même chose : un train en retard reste en retard. Vous allez me dire que l’usager peut avoir un autre moyen de transport en commun pour arriver à destination à l’heure, ce que ne suit pas l’application : tout à fait, cependant l’application permet de remonter la communication faite lors du retard/suppression du train – un point qui devrait être jugé comme critique pour la SNCF dans sa politique de calcul de ponctualité sur la globalité. Je prends un exemple : si lors d’un retard l’usager n’est pas informé qu’il a un moyen bis pour arriver à l’heure, la SNCF aura beau clamer que ce problème n’a pas d’impact, du point de vue de l’usager il sera en colère ; si au contraire il est informé et accompagné par la SNCF, il arrivera non seulement à l’heure ET sera plus à même de ne pas reprocher à la SNCF l’incident.
      Et tout ça, uniquement par de la remontée d’information : investissement proche de zéro, mais ROI important.
      Sans compter que l’application enlève le spectre du « la SNCF truque les chiffres/calculs » : la transparence est la meilleure alliée de la SNCF en la matière, pas des campagnes de pub intensives et irritantes justement car perçues comme hypocrites par les usagers.

    • rcc dit :

      Faudra que je le garde ce pseudo, Croc, pour le jour où je me ferai bannir.
      Bon qui radote avec ses histoires de majesté ? Certes ça pourrait être élogieux avant l’apparition du chemin de fer…

      Stéphane95 : On le connaît le ressenti de l’usager qui vit dans les applications pour se plaindre : 0% de ponctualité. Autant le calcul SNCF est contestable, autant le truc quechoisir est au top de l’inutilité.

    • Stéphane95 dit :

      @rcc, c’est votre avis et pas le mien 🙂

    • ericbret dit :

      @rccroc : ce n’est pas du radotage mais c’est la méthode Coué !!!

    • El conductorPasser au statut dit :

      Stephane95 non justement c’est pas pareil entre 1 train en retard et 1 usager en retard… Chaque train a son propre poids dans le calcul de la régularité en fonction de son nombre de voyageur.
      Si le train ROMI qui contient 200 personnes et qui est en retard pèse bcp moins que le BALI qui lui est rempli de 1500 personnes et qui lui sera peu être à l’heure et dans ce cas présent la régularité sera de 88% alors que si on prend au train elle sera de 50%….

    • Stéphane95 dit :

      @el conductor, je serai d’accord avec vous si les chiffres de remplissage utilisés par la SNCF étaient réels et à jour : hors ce sont des estimations sur des bases historiques d’enquêtes, ça a déjà été dit.
      Soyons au moins d’accord sur un point, car je pense que c’est possible : la formule actuelle utilisée est opaque et cause des cris de la part des usagers qui ne s’y retrouvent pas, pour toutes les raisons que nous avons déjà évoqué, et la jugent à raison facilitante pour la SNCF. La maintenir car « c’est le contrat avec le STIF » c’est un argument léger, même s’il s’agit d’un marché public : quand on est prestataire, on doit avoir un minimum de jugeote et deux doigts d’innovation, et maintenir une formule de performance qui est jugée fausse par tous les usagers, et qui donc génère encore plus de mécontentement car on juge, et c’est justifié je pense (charge à M. Gosselin de prouver le contraire), que la SNCF utilise volontairement cette formule pour cacher ses problèmes.
      L’application de Que Choisir n’est pas la panacée, nous serons tous d’accord : mais primo, c’est un défouloir pour les usagers qui peuvent signaler eux-mêmes un retard ou une suppression, secundo ça offre un regard différent sur les résultats de la SNCF et le ressenti des usagers.
      Beaucoup d’autres l’ont déjà dit ici, je le redis : ce que l’on demande, c’est de l’information, pas de la communication. Et pour être plus précis : de la transparence.

    • rcc dit :

      Ca fait un défouloir de plus après le blog et le groupe des bolcheviques du rails de denis91

    • ericbret dit :

      @rccrocmagon vous ne pourrez pas participer à ce défouloir applicatif trop moderne (tout comme moi car l’application ne passe pas sur mon vieux BlackBerry)

      Il ne nous restera plus que ce blog de communication 🙂

    • rcc dit :

      Vous trouvez que je me défoule ? Il y a des activités bien plus intéressantes pour y parvenir que des trucs numériques qui rendent encore plus dingues une bonne partie des gens.

    • ericbret dit :

      @rccrocmagon : un bon footing dans la vallée de l’Orge est bien mieux pour se défouler

      Mais l’utilisation de ce blog doit bien vous défouler un peu quand vous me traiter de bouffon du roi qui radote

      il ne faut pas renier ses commentaires ….

    • El conductorPasser au statut dit :

      Stephane95 les calculs seront toujours théorique. Un comptage fait un jour ne sera déjà plus valable le lendemain… soyez un peu réaliste.. Il est impossible de faire le calcul exact du taux de remplissage pour chaque jour de l’année! le taux de remplissage varie imanquablement rien qu’avec les scolaires, les rtt, ect.. . Le taux du lundi 20 mars ne sera jamais exactement le même que celui du lundi suivant sur le même train
      Lydie pourra sûrement nous dire à quand remonte le dernier comptage.

      Le véritable problème c’est pas les chiffres c’est le fait que les usagers ne voient que LEUR ponctualité. sauf que leur ponctualité est une parmis 500000 autres ponctualité.
      Si je prend MA PONCTUALITÉ je frôle les 90/95% voir même plus car je suis rarement dans les problèmes. C’est la tout le problème. Dans transport en commun il y’a commun… donc la ponctualité c’est la mise en commun de la ponctualité de chaque individu enprumtant la ligne.

    • Stéphane95 dit :

      @el conductor, nous sommes bien d’accord, et c’est pour cela que j’indique que la vérité sur la ponctualité se trouvera entre le calcul SNCF et le ressenti usager exprimé par l’application « Anti-Retards » : je n’ai pas dit que l’un ou l’autre détenait la Vérité Suprême, simplement que le calcul SNCF aujourd’hui cause plus de problèmes qu’il n’en règle. Je ne peux pas argumenter plus simplement sur ce point !
      Quant à votre réflexion, je peux peut-être vous choquer personnellement ou professionnellement, mais votre commentaire est l’essence même de la Relation Client : un incident qui touche UNE personne reste un incident. Evidemment on ne peut jamais se targuer d’un taux de réussite à 100%, mais on ne doit pas non plus d’être à taux de performance de 90% : et j’utilise ce terme à escient, car c’est exactement le ressenti usager face à la communication menée par la SNCF, et ce ressenti génère frustration, comportements impolis envers les employés SNCF, fraude « car de toutes façons ils utilisent pas notre argent pour faire rouler les trains correctement » voire dégradation du matériel – attention, je ne dis pas que ces derniers points seraient résolus si la ponctualité était à 99%, mais uniquement que certains usagers vont avoir des comportements extrêmes à cause de ce ressenti.
      Pour en revenir à votre commentaire, oui un ressenti de quelques usagers reste ce qu’il est : un ressenti d’une partie d’une population d’utilisateurs du service. Mais tout bon responsable de service client vous dirait qu’un client mécontent est une perte de revenus (pour la SNCF, par un peu de fraude et surtout d’énormes dépenses de comm’ pour essayer de redorer le blason de l’entreprise) alors qu’un client à qui on apporte un modicum de satisfaction (par exemple par une communication transparente, claire, pertinente et faite en temps et en heure) se fera promoteur de l’entreprise.
      Maintenant c’est le choix de la SNCF : être une entreprise qui se veut respectueuse de ses clients, et qui va donc écouter et répondre de façon appropriée, correcte, concrète et rapide à la moindre plainte même si elle est ridicule au possible, ou être une entreprise qui génère un mécontentement de plus en plus fort en répondant que « les problèmes ne touchent qu’une partie non majoritaire des usagers » et que donc « ce n’est pas si grave que ça hein merci y a rien à voir ».
      Je comprends votre position désagréable au possible ici, car vous voyez la machine de l’intérieur et les efforts réalisés par vos collègues et vous, et vous prenez de plein fouet la grogne des usagers qui, pour vous et à juste titre de votre point de vue, est *injustifiée* ou *exagérée* – mais ce n’est pas à vous de résoudre cette grogne, mais à vos supérieurs d’apporter les réponses appropriées. Quand pendant plusieurs jours d’affilée on voit des incidents sur la branche Sud, sans plus de détails, la grogne monte : si les détails que vous communiquez ici étaient plus largement diffusés, la grogne serait amoindrie (« au moins c’est pas le même machin qui tombe en panne tous les jours »), si en plus des actions coup de poing étaient menés pour remonter le niveau de service ce serait encore mieux : mais en l’état, l’information reste laconique avec, pour compliquer les choses, des annonces de retour à la normale qui s’allongent à chaque annonce pour les raisons que Lydie et vous avez déjà indiqué.
      En bref, et pour conclure : ce qu’il nous faut, ce n’est pas une belle campagne de comm’ qui a dû coûter des cents et des milles pour nous dire « vous êtes contents de pouvoir recevoir vos alertes quotidiennes grâce à nos applis qu’elles ont coûté cher à mettre en place, mais qu’on a oublié qu’on pouvait pas y accéder dans les gares souterraines oups 😀 », c’est « ok on se viande, voilà ce qui s’est passé précisément, voilà ce qu’on va faire pour y remédier, voilà notre engagement de service avec vous »

    • El conductorPasser au statut dit :

      Stephane95 je suis bien d’accord qu’il faudrait être à 100% de régularité. Mais faut aussi être réaliste le parfait n’est pas de ce monde. On aura beau tout mettre en oeuvre il existera toujours le cas pas prévisible ( Bretigny en est la preuve jamais de mémoire de cheminots un tel événement à été constaté ).

      Concernant la com personnes c’est pas mon domaine ni ma tasse de thé.
      Le soucis pour Lydie c’est qu’elle ‘a pas toujours les informations et parfois ça peux être difficile à retranscrire pour des non initiés ( preuve en est que parfois certains blogeurs ne comprennent pas nos termes ).

      Donc on peut toujours parler des actions mises en places mais la aussi nous ne sommes pas à l’abri d’un problème ( le réseau est vaste et il est impossible d’être partout tous les jours, nous ne sommes pas assez nombreux. Il y’a des tournées de surveillance mais un équipement qui fonctionne le jour de la tournée peut tomber en panne le lendemain.

    • ericbret dit :

      100% d’accord avec @Stéphane95

      il y a 2 ans environ, je me rappelle avoir pris la défense de la SNCF dans un repas ou chacun allait de son couplet contre la ligne C et de ses problèmes.

      et quand je leur est demandé qui prenait la ligne C régulièrement : aucun !! chacun parlait d’une situation qu’il ne connaissait pas et qui ne vivait pas quotidiennement. Il a été donc facile de leur dire qu’ils avaient tout faux !!!

      Aujourd’hui, si cette conversation avait lieu ! je m’écraserai car la situation décrite il y a 2 ans est malheureusement arrivée.

      @El conductor : en aucun cas les chiffres de la ponctualités annoncées sur le site ne refléteront la réalité puisque certains retards (non imputables à la SNCF) ne sont pas pris en compte dans ce chiffre.

      Les usagers n’en n’ont rien à faire de savoir si c’est de la faute de la SNCF ou d’un usager ! ce qu’ils voient c’est leurs retards quotidiens

      la « ponctualité contrat STIF » ne devrait servir qu’avec le STIF pour le calcul des pénalités et n’a rien à faire sur ce blog

      Les usagers veulent l’information de la ponctualité réelle !

    • Stéphane95 dit :

      @el conductor, je suis parfaitement d’accord avec vous sur ces deux points :
      – la qualité parfaite n’est pas de ce monde, mais la satisfaction client peut s’obtenir d’une part en tendant vers elle de façon continue, et d’autre part et reconnaissant sans équivoque les incidents et leurs impacts ; sur ce point, la SNCF pèche car elle n’investit pas dans la qualité, mais dans la comm’, et de plus elle donne une image négative lors de ses explications d’incident et sa communication de ponctualité
      – aujourd’hui, Lydie, vous et l’ensemble de vos collègues en face de nous les usagers n’avaient pas les moyens de répondre à notre mécontentement ; j’aimerai dire que ça devrait être un facteur adoucissant nos réactions face à vous, mais ça n’est pas le cas, et ça ne devrait pas l’être – à vos supérieurs de faire ce qu’il faut, de mettre les moyens pour vous aider et nous satisfaire ; nous savons tous qu’une ligne de train sans incident ou retard n’existe nul part, mais aujourd’hui nous avons clairement l’impression que ces incidents se sont démultipliés, continuent à croître en nombre et en gravité, et que votre direction n’en a rien à faire, hormis à nous faire des flyers et affiches très jolis mais parfaitement à côté de la plaque vis à vis de nos attentes

      Je le redis, nous voulons de la transparence et de l’honnêteté : commencer par reconnaître que le réseau a été abandonné pendant des années serait un début, faire un calcul plus réaliste d’un point de vue usager de la ponctualité serait un gros plus, prendre les mesures nécessaires (complexes, coûteuses mais ô combien bénéfiques) pour informer les voyageurs lors d’un incident de façon concrète, cohérente, complète et sereine serait la cerise sur le gâteau – je n’inclus pas « arranger le réseau pour que ça marche » car je sais que ce ne serait pas le cas avant des années. Et ce n’est ni à vous, ni à Lydie de répondre à ces attentes, nous le savons bien.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Bonjour stephane95 je ne suis pas d’accord avec  » le réseau a été abandonné » . Je pense franchement que les modèles classiques d’entretien ne sont pas valables pour les zones hyper dense. ( je me permet de dire qu’il n’a pas été abandonné vu que l’entretien  » classique  » ,comme prévu dans les textes, était fait mais pas forcément visible car réalisé de nuit)
      L’effet des circulations sur l’infrastructure a été sous estimé et a entraîné un vieillissement prématuré du réseau ( relevé après bretigny). Si le temps classique de vie d’une aiguille est de 30 ans sur le reseau hors zone dense, il devrait , à mon sens, être réduit pour la zone dense et , par exemple, être réduit par 2 pour la zone dense ( je n’ose même pas imaginer le nombre de manœuvre effectuée journalière par les aiguilles de Paris austerlitz banlieue).
      Il faut donc revoir le modèle d’entretien de l’infrastructure en zone dense.
      Pour le RER C, à mon humble avis et qui n’engage que moi, il faut revoir l’ensemble des dessertes et limiter le nombre de train en intramuros car la topographie de la ligne fait que la zone est soumise à des contraintes mécaniques qui entraînent un vieillissement plus que prématuré de la zone.
      Enfin pour en revenir à castor, je lis et j’entend trop souvent  » à quoi servent ils vu que rien ne change » . Il faut rappeler que ce sont des travaux uniquement pour faire en sorte que le tunnel ne nous tombe pas dessus. cette année c’est différent, il a été décidé de faire des travaux d’infrastructure nécessaire pour redonner du souffle à la ligne. D’ailleurs tous les ans, ces travaux sont expliqués en gare d’invalides et de Paris Austerlitz.

      Après ce n’est que mon point de vue sur la situation. Il ne reflète que mon humble avis. Je ne suis pas ingénieur à l’infra.

    • Lardy91Passer au statut dit :

      El conductor,

      Quand dans le rapport final de l’accident de Brétigny il est constaté autant d’anomalies, comment prétendre que celà n’était pas prévisible ? ? ?

      Un peu « gonflé » tout de même . . .

    • El conductorPasser au statut dit :

      Lardy91 permettez moi de vous dire qu’il est facile de faire des expertises de morceaux de rails ou de boulons une fois que l’incident est passé… et donc avec beaucoup de temps. Je rapelle quand même qu’une inspection avait été faite quelques jours avant… mais les cheminots ne disposent pas d’outils pour vérifier la qualité interne du métal, on ne va pas passer chaque centimètre de voie en échographie chaque semaine pour voir si il n’y a pas une fracture ou autre ( à moins de multiplier par 10 ou 20 le nombre d’agents.
      Donc il est sur qu’il y’avait un problème vu que la voie bougait, les agents ont fait ce qui est humainement possible mais quand on voit qu’un des boulons ( après expertise ) présentait un soucis dans sa qualité, il est difficile pour un agent de voir ces défaut ( hormis Clark kent)

      Si on suis votre raisonnement donc le crash de la germanairline était aussi prévisible …

    • Stéphane95 dit :

      @el conductor, c’est un avis intéressant !
      Je pense cependant que la dégradation prématurée des équipements n’a pas été sous-estimé, mais carrément ignoré – car en fait, je préfère croire que nos « grands diplômés » prenant ces décisions ont pris sciemment les mauvaises pour X ou Y raisons, comme limiter les dépenses d’entretien, plutôt que de me dire que ce sont des Gaston Lagaffe en puissance : l’erreur humaine est certes possible, mais que dans le lot et sur toutes ces années il n’y ait pas eu quelqu’un quelque part qui n’ait pas dit « euuuh, attendez là… », je n’y crois pas.

    • GuL dit :

      Oui, d’autant plus que bon nombre de polytechniciens sont dans les hautes sphères de la sncf… J’ai du mal à croire que ces têtes n’aient pas vu le problème d’entretien arriver et qu’il n’y a pas une volonté délibérée de laisser le réseau dépérir.

      Juste avec un rapide calcul avec une règle de trois, cette limite de 30 ans apparait inadaptée en zone dense : (30 ans en zone normale) * (30 manœuvres par jour en zone normale) / (100 manœuvres par jour en zone dense) ~ (10 ans en zone dense)

    • El conductorPasser au statut dit :

      Après il ne faut pas y voir que le temps il y’a aussi l’augmentation du trafic ect… je pense pas qu’il y est eu une volonté de laisser les choses pourrir sinon aucun travaux n’aurait été fait.. mais pas suffisamment malheureusement

    • nico91 dit :

      Bonjour,

      Le groupe SNCF continuera toujours de nous parler d’augmentation du trafic ferroviaire, même lorsqu’il n’exploitera plus que des cars sur ses lignes normales !
      Le fret ferroviaire s’est effondré depuis une trentaine d’années, et même le trafic banlieue ne s’accroît plus.
      La systématisation de la suppression de la desserte « supplémentaire » du Val d’Orge remonte bien avant l’incendie de Vitry, ou bien avant la catastrophe de Brétigny, non ?
      Alors tout ce trafic supplémentaire d’où sort’ il ?
      De la suppression des trains de grandes lignes sur tout le grand Ouest remplacés par des TGV avec l’ouverture de la LGV atlantique début 90, de la suppression des trains de nuit, ou de celle des trains internationaux avec l’Espagne.
      Bref il faudrait être un peu plus précis avant d’affirmer que Brétigny supportait un trafic en accroissement.
      Par contre, le schéma directeur parlait d’installations vétustes dès 2009 et les affres consécutifs aux changement de TJD moins d’un mois avant la catastrophe étaient parfaitement normaux pour les contributeurs SNCF de ce blog.
      Lorsque le CHSGT rend un rapport critique sur Brétigny au lendemain d’une grève, finalement, les usagers n’ont pas forcément tort, mais quelques mois plus tard, lorsque tout ça est oublié, on se sert les coudes avec la direction et vive le groupe SNCF !

      Cdlt

    • El conductorPasser au statut dit :

      Bien sûr Nico91 encore une fois vous tournez tout à votre avantage. On parlait ici de l’intramuros qui a vu son trafic augmenté et vous nous parlez de bretigny… Bravo bravo.
      On parlait d’un temps d’environ 30 ans , vous nous parlez de 15 ans encore bravo… C’est formidable votre notion de temps … 2015 -30 = 1985 période dans laquelle le fret fonctionnait beaucoup mieux. Le fret c’est réellement effondré avec l’arrivée de la sainte concurrence… C’est pas moi qui le dit ce sont les chiffres… Il suffit de les regarder.
      En attendant le trafic a augmenté en intra-muros que ca vous plaise ou non… La disparition des z5300 au profite de z2n plus lourdes.
      Mais bon comme toujours vous avez raison, les autres ont tord. Bon week end à vous
      Enfin bref c’est toujours pareil

    • nico91 dit :

      Bonsoir,

      Pour mémoire, concernant la ponctualité d’oct 2014, qui écrivait au terme d’un calcul au doigt mouillé  » C’est sur que ce n’est qu’une estimation… mais la réalité ne sera pas loin si on depasse 80% je me poserais des questions… » ?

      ( http://malignec.transilien.com/2014/11/04/ponctualite-du-rer-c-les-resultats-du-mois-daoutseptembre-2014/#comment-44713 )

      Le résultat « officiel » sera de 84,15%

      Les doutes sur la sincérité des chiffres de la SNCF s’ont impossibles. One ne remet pas en cause les évangiles.
      Espérons que les efforts d’El conductor seront remerciés.

      Cdlt

    • HenriPasser au statut dit :

      C’est joli Chamarande, il y a un beau château, vous avez peut-être la chance de croiser Adams !
      Dommage elle a disparu du BLOG.
      Bonne journée.

    • sand1602 dit :

      elle est sur fb

    • HenriPasser au statut dit :

      FB RER C ?
      Merci !

    • HenriPasser au statut dit :

      FB RER C ?
      Merci !

    • sand1602 dit :

      oui sous son vrai nom mais tu trouveras facilement

    • HenriPasser au statut dit :

      Bon merci ! Bonne journée.

    • HenriPasser au statut dit :

      Le lien de la page Facebook et ça sera parfait (Sur le RER C ça pullule, merci)

    • sand1602 dit :

      les usagers en colere du rer C

  271. COUSSEMAEKER Bruno dit :

    Bonjour,

    Je signale un incident de conduite hier 29/05/15 sur le RER C à destination de Versailles Chateau, arrivé en gare de Porchefontaine vers 19H06 (environ 5 minutes de retard ?). Le conducteur s’est arrêté alors que la dernière voiture était en dehors du quai, ce qui aurait pu occasionner un accident (chute sur la voie). Si cela vous intéresse j’ai une photo.

    J’en profite (cette fois un message à SNCF Réseau) pour souligner l’extrême dégradation du nez de quai en plusieurs endroits à Porchefontaine dans la direction Château. Aux heures de pointe cela génère un risque de chute et d’accident grave (des passagers descendus dépassent la file par la droite sur le nez de quai en frôlant le train qui repart)

    Cordialement, Bruno

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @COUSSEMAEKER Bruno,
      Je vous remercie pour ces informations, que je transmets aux correspondants concernés.
      Si vous voulez bien m’envoyer la photo par mail à l’adresse suivante: malignec@sncf.fr (afin que je la transmette au service traction de notre Ligne.)
      Avec mes remerciements.
      Bonne journée à vous

  272. Stéphane95 dit :

    Bonjour @Lydie,
    Ce matin un nouveau bug d’information sur la branche Nord :
    – à 7h30, mon appli m’indique une interruption de trafic entre Paris et Pontoise pour les lignes C et H
    – à la gare de Montigny-Beauchamp, des annonces sonores et visuelles sur les écrans indiquent des retards de 15 à 20min du fait d’une panne électrique à St Ouen
    Les trains circulaient, donc à priori les annonces sonores étaient correctes, mais pouvez-vous donner plus d’informations ?

  273. nico91 dit :

    Bonjour,

    Tiens, pour changer, LE train PAUL – le seul, l’unique – est supprimé ce matin…

    Cdlt

    • P91 dit :

      Bonjour,

      Idem hier 3 juin, le train BALI (départ à 18h14 d’Austerlitz GL) n’existait pas.
      Il est resté affiché jusqu’à son heure théorique de départ, puis il a disparu des tableaux sans explication.
      Ce n’est pas exceptionnel, il avait déjà été supprimé du 5 au 7 mai sans plus d’information.

  274. sandjuanPasser au statut dit :

    Je viens de constater les alertes de suspension de trafic sur le RER C suite aux fortes chaleurs soit 31°, mon Dieu mais comment aller vous faire cet été ????????????

  275. Lardy91Passer au statut dit :

    Bonjour,

    Pourriez vous me dire s’il existe encore une statistique de ponctualité par branche svp?

    En effet je constate qu’on dispose maintenant d’un chiffre global toutes branches confondues ligne C, qu’il est possible de connaitre la ponctualité sur une journée compléte (ou par portion de journée) mais comment fait-on pour avoir sur mois la statistique pour la branche St martin d’étampes qui est généralement en dessous de la moyenne?

  276. transilienronchon dit :

    Bonsoir. On dirait que la SNCF s’est donné pour objectif de rendre ses passagers mécontents dès le lundi matin. Ce matin 15 juin, GATA se retrouve planté à Austerlitz grandes lignes avec tous ses passagers prévenus au dernier moment. Pour une « impossibilité » de rouler sur la partie nord de la ligne. Que se passerait-il si les passagers en question se retrouvaient dans « l’impossibilité » de payer leur billet pour un service que de toute façon ils n’ont pas. Avant (avant quoi ?) les trains arrivaient à l’heure prévue par les horaires. Aujourd’hui, la seule certitude c’est qu’on sera EN RETARD quand on arrive à destination !!! mais avec ce qui c’est passé ce matin, on n’est même pas sûrs d’arriver !!!

  277. transilienronchon dit :

    J’aimerais qu’on m’explique une fois pour toutes (et allez-y, rentrez dans le détail, on n’est pas des idiots on est même capables de comprendre des formules mathématiques compliquées , si, si !!) comment votre TAUX DE REGULARITE est calculé.
    est-ce que par exemple, vous calculez le retard des PASSAGERS en fonction d eleur dates de trajet réels vs celui qu’ils auraient du faire si les trains étaient présents et à l’heure. Pondérés par le nombre de passagers bien sûr. Et si un train est supprimé, on calcule le retard par rapport au train suivant qui fait la même desserte …
    mais je ne crois pas que c’est comme ça que vous produisez ce pseudo indice. Je me suis laissé dire que les trains supprimés étaient gommés des statistiques (facile !!)
    bref une explication CLAIRE et DETAILLEE est demandée .. A vot’ bon coeur …

    • El conductorPasser au statut dit :

      Un article a déjà était fait sur le sujet !

    • LydiePasser au statut dit :

      Merci @el conductor.
      @transilienronchon, n’hésitez pas à utiliser le moteur de recherche du blog, que vous trouverez sur la bannière à droite (version PC).
      Bonne journée

    • transilienronchon dit :

      Merci « el conductor » pour le lien sur l’explication du « taux de ponctualité » et des commentaires qui suivent, fort édifiants. Les exemples, qui montrent les effets sur la ponctualité d’un retard modéré (5 à 15 minutes) montre que le taux « dégringole » à 75 voire 56%. Alors expliquez-moi comment, avec le nombre de perturbations aux heures de pointe (en ce moment, c’est tous les jours), vous arrivez à 91% ??? Autre question : tenez-vous compte (ou non) des retards de trains inférieurs à 5 minutes ?? quand à l’exemple du train supprimé il est tout simplement idiot car vous ne tenez pas compte du fait que le train suivant sera sans doute archi-bondé (si,si, on a déjà constaté) ou alors que ce sera un omnibus (depuis que nombre de trains directs ont été supprimés). merci de répondre à ces deux questions
      Autre chose, les trains sont peut-être en retard, mais les affichages aussi !!! à Porte maillot, si vous voyez sur le panneau d’affichage votre train signalé « à l’approche », inutile de courir, le train en question est déjà parti. Le décalage est en moyenne de trois minutes. C’est quoi ce gag ? au demeurant fort désagréable lorsque le train suivant est programmé une heure après et que le train « signalé » vous a passé sous le nez ?
      Question subsidiaire : est-ce pris en compte dans le taux de ponctualité ?

  278. MF dit :

    Cime, 23/06, gare de jouy en josas, 08h36. Le conducteur est parti avec plus de 3’ d’avance sur son horaire (08h36, 08 h37 pour 08h40) sachant que ledit conducteur ne peut que nous voir courir. Nous rentrons tard le soir en raison soit des fortes perturbations sur la ligne U, soit d’une rupture d’alimentation électrique entre versailles et massy. Et le matin c’est maintenant : « je pars en avance et je me marre à vous voir courir ». Alors c’est quoi la sanction, d’autant que ce n’est pas la première fois que cela arrive. Il s’agit d’une faute lourde. Dans le privée, pour le dixième d’une faute lourde on se fait virer. Là une sanction s’impose car on a assez.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @MF,
      Je comprends votre désagrément et j’en suis navrée. Je vais demander une vérification et transmettrai votre signalement.

    • MF dit :

      Merci, vous pourrez contacter le jeune homme basé à la gare de Jouy. qui vous confirmera que le train est parti très largement en avance (à 8h38 je lui ai signalé que lui train venait de nous filer sous le nez 1 à 2 minutes plus tôt, le temps de changer de quai etc.). Le problème est que cela arrive un peu trop souvent. A se demander si vous n’avez pas un conducteur très coutumier du fait. Merci de nous tenir informés des raisons pour lesquelles un conducteur part avec 3 à 4 min d’avance.

  279. àJouy dit :

    Bonjour,
    je confirme que ce matin, 23/06/15, le train CIME à Jouy en Josas pour V.Chantiers est parti très en avance de la gare, à 8h36-37 au lieu de 8h40.
    J’ai couru et la porte s’est fermée quelques secondes avant que j’arrive. Le conducteur n’a-t-il pas vu l’horloge et des gars qui couraient sur le quai sur ses écrans ?
    Cette course à la vitesse ne sert strictement à rien, des voyageurs se sont retrouvés plantés sur le quai.
    A quoi sert de repartir avant l’heure, pour faire rouler des trains sans les voyageurs prévus ?
    Pour moi, 20′ de retard au boulot.
    Merci d’avance de faire remonter notre mécontentement pour que ce dysfonctionnement s’arrête.

    • MF dit :

      Bonjour,
      Comme ce n’est pas la première fois que cela se produit, et qu’il est à craindre que cela ne se reproduise cet été avec un cadencement toutes les 30 minutes, il est urgent que la hiérarchie de la « C » ose hausser le ton avec ses conducteurs (sont-ce des intouchables ?) et prenne une sanction : 2 jours de mise à pied pour lui faire passer l’envie de partir bien en avance. Vous nous tiendrez informés Lydie, n’est-ce pas ? le sentiment que cette fois-ci nous n’allons pas lui lâcher le panty au super-pressé.

  280. Gotier dit :

    10 à 20 min de retard ???
    La gare de rive gauche est FERMEE !
    Comme d’habitude dès qu’il y a un problème… Arrêter de nous faire croire que vous informez les passagers… le personnel de Versailles se cache en fermant la gare pour éviter de parler au touristes…
    Marre…

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @Gotier,
      Quand vous dites « gare fermée », pouvez-vous préciser svp?
      Est-ce que le guichet était fermé?
      Ou bien est-ce que les portes de la gare étaient fermées, vous empêchant d’y entrer et d’accéder aux quais?

    • Gotier dit :

      Bonjour Lydie,
      Je vous confirme que les portiques d’entrée sur le quai étaient fermés ainsi que le guichet. Ce n’est clairement pas la première fois. Le vendredi 5 juin par exemple vers 18h, avec un train rempli de touristes et les portes pour le coup ouvertes, pas de chauffeur, aucune annonce, guichet fermé. Je suis parti à pied à Versailles Chantiers en prenant avec moi un groupe de touristes…
      Je comprends très bien les difficultés de circulation. Ce que je remet en cause c’est l’information. Lorsqu’on nous annonce des « retards » on ne s’attend pas à une gare fermée…

    • LydiePasser au statut dit :

      @Gotier,
      Je suis tout à fait d’accord avec vous. je n’était pas au courant mais je vais demander des explications.
      Je pense que si la gare a été fermée il y a une (bonne) raison. Mais il faut en informer les clients.
      Pouvez-vous svp me préciser à quelle heure vous avez trouvé la gare fermée?
      Merci d’avance

    • Gotier dit :

      Ils ont fermé la gare vers 17h15 hier. Elle était toujours fermée à 17h45.

    • LydiePasser au statut dit :

      Merci @Gotier. J’ai entamé les démarches. Affaire à suivre.

    • Gotier dit :

      Merci bien.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @Gotier,
      J’ai contacté la responsable commerciale de la gare qui m’a signalé avoir été présente en gare avec une équipe mobile de Ligne de 14h à 20h.
      Elle m’a dit avoir effectivement bloqué l’accès aux quai, mais ne pas avoir fermé la gare.

    • Gotier dit :

      Et ?
      Donc la responsable confirme point. Tout va bien…
      Je ne saisis pas ce que je dois conclure.
      Ca peut donc se reproduire n’importe quand, puisque vous avez « bloqué l’accès aux quai, mais ne pas avoir fermé la gare » ? Pour un retard de 10 à 20 min ?
      Heureusement qu’on est vendredi et que je suis bientôt en week-end.
      En espérant que je ne vais pas galérer comme tous les soirs pour rentrer cette semaine (particulièrement pénible cette semaine pour les trajets d’ailleurs….)

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr,
      Ce qu’a voulu spécifier la responsable de la gare, c’est que l’accès aux quais a été fermé, pour éviter une forte affluence.
      C’est une procédure qui est mise en place lorsque les quais risquent de devenir sous-dimensionnés, compte tenu du nombre de personnes (ce qui deviendrait accidentogène). On retrouve la même pratique en gare de Bibliothèque François Mitterrand par exemple.
      Ce qui m’intriguait dans votre post initial, c’est que la gare elle-même soit fermée.
      Après, je ne minimise pas le désagrément, bien au contraire. Je souhaite toujours des compléments d’infos pour bien comprendre et pour avoir un maximum de précision afin d’en avoir toute la mesure.
      Dans le cas présent, je comprends que vous soyez en colère de ne pas avoir de train, mais je ne peux m’opposer à une mesure prise pour la sécurité des voyageurs.

    • dunnno dit :

      @Gotier, comme on dit en anglophonie : « Picture or it didn’t happen »

    • Elaudy dit :

      Je suis désolée mais je ne comprends pas bien en quoi la nuance entre « gare fermée » et avoir « bloqué l’accès aux quais » fait que tout va bien et qu’il n’y a pas de problème?

      Le panneau d’affichage indiquait toujours les trains à l’heure et l’application transilien disait « prévoir 10 à 20 minutes de retard ». Il faut donc d’abord se rendre à la gare, passer la foule de touristes, badger avec son pass navigo à une borne qui reste fermée, à une seconde parce que parfois c’est la borne qui ne fonctionne pas pour pouvoir se rendre compte qu’en fait de 10 à 20 minutes de retard, on ne pourra pas du tout prendre de train dans cette gare.

    • Gotier dit :

      Tout va donc très bien dans le meilleur des monde.
      Je suis maintenant pleinement rassuré que la sncf se soucie en priorité de notre sécurité.
      Je ne me blesserai donc jamais sur un quai mais dans les escaliers pour aller dans un hall plein à craquer sans aucune information.
      Maintenant que j’ai la raison de la fermeture, je peux continuer ma vie de galère en tout sécurité et c’est bien la principal.
      Merci pour cette conversation au combien efficace.

    • Elaudy dit :

      J’ai un autre exemple, le 16 juin, à partir du RER C de 18h40 a rive gauche : trafic interrompu, portiques fermés, le train a quai devant normalement partir est plein de touristes, annonce en français uniquement sur le quai, aucun message du conducteur qui quitte le train, agents de gare subitement disparus… Et trains toujours indiqués à l’heure sur l’application.
      Comme Gotier, je comprends bien qu’il puisse y avoir des problèmes de circulation, mais vous disposez de bons moyens d’information, il serait souhaitable de les tenir à jour.
      Si hier j’avais su que la gare était fermée depuis 17h15 je n’y serais pas allée a 17h40 pour trouver porte close et en prenant directement un autre itinéraire j’aurai pu presque compenser le retard 🙁

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @Elaudy et merci pour ces compléments d’info.
      Je ne peux que comprendre votre désarroi et être d’accord avec vous.
      Je mène l’enquête afin de tenter que ça ne se reproduise pas.

  281. transilienronchon dit :

    Une petite question (encore)
    ce soir, on nous indique des perturbations sur les directions Dourdan, Etampes, Versailles, Pont de Rungis, bref, toutes les ramifications de la branche sud de la ligne C à cause d’un train en panne à … (devinez ) … Pontoise (donc à l’autre extrémité de la ligne)

    Un peu dur à avaler …
    Pouvez-vous m’éclairer sur cet « effet papillon » ?
    Bientôt ce sera la faute des TGV japonais ou d’un tsunami si on est en retard …

  282. POLLE Patrick dit :

    Eloquente et instructive cette littérature: tout ne va donc pas pour le mieux sur la ligne C. Mais c’est dingue! Une de mes amies en a du reste fait l’expérience le 14 juin dernier, qui n’a pu partir que dans la direction opposée à la sienne faute de train…dans la sienne. Il était environ 21 heures. Humour qui sait? Personnellement, je connais la ligne depuis longtemps, très longtemps, trop longtemps. Des retards en pagaille, des trains supprimés, des incidents machines, voyageurs, signalisation, pas d’explication du tout, pas d’agent en gare, tous guichets hermétiquement fermés, enfin bref, comme un net parfum de jean-foutrerie jobarde, du genre toi l’usager si tu n’es pas content, tu vas te faire transporter ailleurs, à s’y méprendre ; en un mot efficace et délicieux. Bien à tous.

  283. Ze Messiah dit :

    Bonjour à tous,

    Je cherchais un endroit où me confier et peut-être suis-je en train de frapper à la bonne porte, ou plus concrètement de charger la bonne page. J’ai vaguement parcouru la prose abondante laissée par mes prédécesseurs et force est de constater que les mécontents sont nombreux, et pour certains moins courtois que moi. J’espère donc que le registre soutenu employé pour la rédaction de cette note d’humeur sera appréciée.

    A moins que, dans mon parcours hâtif des nombreuses doléances précédant la mienne, des épanchements sur le problème qui m’a empoisonné l’existence pendant des années m’aient échappés, je n’ai vu aucune mention des raisons pour lesquelles au bout d’un certain temps, je faisais des détours pour éviter le RER C. Je vous confierai que maintenant que je suis véhiculé, je bénis le ciel de ne plus être dépendant d’une ligne dont les horaires m’ont joué tant de mauvais tours et je vais aussi me faire une joie de partager avec vous mon retour d’expérience.

    Vous en serez douté, j’ai rencontré de nombreux soucis avec cette ligne. Parce que je travaille en banlieue, le soir, et qu’à chaque fois il fallait que je courre pour ne pas rater le dernier train, qui était à 22 h 45… Parce que même en journée, je me demandais ce qu’avaient en tête le chauffeur quand un train quittait le quai alors que sur les écrans d’information, il était écrit qu’il était encore à l’approche. Je ne comprenais pas pourquoi, à chaque fois que je devais prendre le RER C après une correspondance un peu serrée, je le ratais parce qu’il passait cinq minutes avant l’horaire indiqué.

    Inutile de vous dire que je me retrouvais à poireauter une demi-heure dans l’attente du suivant, et que quand c’était le dernier, il me fallait des heures pour rentrer chez moi. Inutile aussi de vous décrire mon profond ressentiment à l’égard des conducteurs qui de façon récurrente me posaient des lapins en passant en avance, et à cause de qui je mettais des heures à rentrer chez moi.

    Pendant des années, si je n’avais pas l’idée géniale de venir 10 minutes en avance, et cela malgré les correspondances, je me retrouvais comme un idiot sur le quai, au milieu d’une dizaine de personnes, se regardant avec un air ahuri, leurs yeux scrutant dans la panique les écrans d’information et des smartphones pour en déduire l’abjecte réalité : le train est passé en avance, le chauffeur, sujet à un ennui insoutenable, est parti en faisant fi des personnes n’étant pas encore arrivées sur le quai pour arriver plus tôt et rallonger sa pause café.

    La découverte de cette vérité est effroyable : le chauffeur laisse à chaque station des dizaines de personnes sur chaque quai parce que l’absence de mouvement, l’immobilité glaciale, la rigidité cadavérique du train, arrêté sur le quai comme une masse métallique inerte, lui a fait ressentir une angoisse si forte que le besoin de mettre fin au cauchemar en activant les commandes est devenu irrépressible. Ces pauvres conducteurs, au commande d’un train à l’arrêt, sont soumis à une inactivité bovaresque tellement insoutenable que le seul moyen d’arrêter ce supplice, digne des méthodes de persécution psychologique des totalitarismes les plus barbares, est de laisser sur le carreau les dizaines de personnes qui arrivent à l’heure pour prendre leur train.

    Je pourrais comprendre qu’un bus ne reste pas immobilisé à un arrêt quand il a de l’avance, un chauffeur peut difficilement bloquer toute la circulation en attendant l’heure exacte. Mais un RER ? Qui reste bloqué derrière une rame quand elle est arrêté à une station et que la suivante passe une demi-heure après ? Qui reste bloqué derrière une rame quand c’est la dernière ?

    On pourrait me répondre que quand on prend le train, on vient en avance. Et c’est vrai : on vient en avance pour avoir de la marge, au cas où un moyen de transport nous amènerait en retard. Mais m’opposer une telle objection, ce serait reconnaître ouvertement que les horaires publiés sont fantaisistes ! Je suis atterré par le fait de devoir additionner à cette marge l’avance que peut prendre une rame de RER C : 10 minutes de marge pour le retard d’une correspondance ajoutées aux 10 minutes de marge pour l’avance d’un RER C nous donneraient 20 minutes à glander sur un quai !

    Nous avons des métiers, des vies de famille, nous passons des heures chaque semaine dans les transports. Le personnel de la ligne C a-t-il une idée des conséquences que cela auraient si tous les moyens de transports fonctionnaient ainsi ? Est-ce que vous avez déjà vu des trains grandes lignes partir en avance ? Ou des avions partir en avance ? Pourrait-on nous proposer autre chose que faire le pied de grue pendant des heures à chaque correspondance ?

    Je suis tellement révolté par la désinvolture avec laquelle les conducteurs nous mettent dans une telle situation que pendant toutes les heures que j’ai passé à prendre racine sur les quais de la ligne C, j’ai cherché activement une solution. Et un jour, j’en ai trouvé une…

    Avant de vous la détailler, je dois quand même évoquer les fort probables cas de figure où ce message ne rencontrerait pas de la part des personnes responsables la réaction attendue : peut-être ne me répondra-ton pas du tout, ou alors par des phrases soutenues qui cacheront une absence totale d’intention de corriger le problème. Peut-être dans le meilleur des cas une note de service sera transmise aux chauffeurs qui la liront dans une hilarité générale, se demandant pour quelle supérieure raison ils raccourciraient leur indispensable pause café.

    Ou encore, on nous proposera avec une argumentation pouvant aller de la réponse détaillée au simple agrégat syllabique, dans un registre pouvant varier de la plus noble courtoisie à la plus triviale obscénité, d’aller nous faire féconder : moi, ma missive, les personnes qui auront apporté leur soutien à ce message, et, cela va sans dire, les milliers de passagers qui perdent leur temps chaque jour.

    En fait, cela n’a pas tant d’importance, ce message n’est pas vraiment adressé au personnel de la ligne C du RER. Je devrais plutôt dire, par souci de précision, que l’approbation du personnel de cette ligne n’est pas indispensable à la mise en oeuvre de mon idée.

    Cette idée m’est venue un jour où j’ai passé une demi-heure à poireauter sur un quai par une température proche de zéro à cause d’un enième train passé en avance. J’ai tenté de rendre ce temps le moins inutile possible en consultant sur Internet un calcul froidement scientifique démontrant aux usagers les dégâts en termes horaires qu’ils occasionnent lorsqu’ils bloquent les portes : une porte bloquée ce sont des centaines de personnes retardées dans la rame, et des milliers de personnes retardées sur toute la ligne. Je me dois de reconnaître que ces messages ont donné lieu à une prise de conscience massive ces dernières années, et que j’avais moi-même développé un certaine aigreur à l’égard des individus mettant des milliers de personnes en retard pour ne pas rater leur train.

    Je profite de cette parenthèse pour vous confier que je n’en suis que davantage outré par la conduite de certains chauffeurs, qui en ne respectant pas les horaires mettent de la même façon des centaines de passagers dans l’embarras. Et qui sans sourciller, méprisent les personnes avec qui ils ont rendez-vous alors qu’ils sont conscient de l’ampleur des dégâts. Certains se payent même le luxe de formuler des reproches auprès des gens qui retardent le départ des trains…

    Je le confesse, et je n’en suis pas fier, il m’est arrivé en des temps reculés de bloquer des portes de métro. Mais je me suis senti coupable et me suis racheté. Ma conduite en la matière est devenue exemplaire au point où il y a encore peu de temps, je considérais le blocage de portes comme un acte blâmable, en tout points et même au point où je ne voyais aucune raison d’accorder mon pardon rédempteur aux individus qui le pratiquait. Tout cela c’était avant : avant que je découvre des circonstances dans lesquelles le blocage des portes pourrait être une acte de citoyenneté, la manifestation d’un altruisme sans borne, une oeuvre pour le bien public, que dis-je, l’intervention d’un nouveau Messie !

    Quand un train s’apprête à partir en avance, et qu’il est sur le point de laisser sur le carreau des passagers innocents qui ont eu la malheureuse idée de compter sur les horaires communiqués, il est de votre devoir de l’en empêcher. Vous pourrez alors compter le nombre de personnes que vous aurez sauvé, et qui remercieront intérieurement le chauffeur au lieu de vous remercier directement. Vous devrez vous dire que vous avez rendu un service contre lequel vous n’obtiendrez rien, sinon la satisfaction d’avoir sorti des personnes de l’embarras, c’est à la satisfaction que l’on peut ressentir dans de tels moments que l’on comprend réellement ce qu’est la générosité.

    Le chauffeur se verra rappeler par une force supérieurement bienveillante que si des horaires sont publiés, c’est pour que des gens puissent compter dessus, parce qu’ils ont un lieu de travail où se rendre, un enfant à aller chercher, ou une famille à rejoindre. Et que si l’un deux dans un moment d’égarement fait mine de vouloir quitter le quai au détriment des voyageurs, une main (ou un pied) salvateur se mettra en travers de son chemin pour le remettre sur les rails du droit chemin. Il découvrira à travers les remerciement des passagers ce que sont le partage, le don, l’attention, la générosité, le service… Bref, ce souffle de solidarité lui fera comprendre pourquoi il est payé !

    Comme un ange gardien, chacun de vous doit veiller sur les autres, s’assurer que tous les passagers à l’heure ont bien pu embarquer. Et si un individu tente de les en empêcher, vous devez vous mettre en travers de sa route ! Vous ne serez peut-être pas récompensé, du moins pas dans l’immédiat… Mais dites-vous que vous avez peut-être aussi un ange gardien, et que le jour où vous aurez besoin de lui, il pourrait vous permettre d’embarquer dans une rame que vous étiez destiné à rater…

    Bon voyage dans les rames de la ligne C du RER,
    Votre serviteur, qui pour des raisons que vous saisirez aisément, a souhaité conserver son anonymat.

    • nico91 dit :

      Bonsoir,

      @ Ze Messiah :
      Sur la forme, vous faites bien de déposer vos doléances sur ce blog qui ne limite pas les posts en nombre de caractères, comme twitter, ou pire, le site institutionnel de réclamations SNCF qui bride les demandes à 1000 caractères.
      Avec 10 155 caractères, votre première intervention vous place probablement au podium du blog de la ligne C 🙂

      Sur le fond, vous vous doutez qu’habituellement ce sont les retards et suppressions de trains qui mécontentent le plus mais vous n’êtes pas seul à vous plaindre de l’excès inverse.
      Je n’ai pas réussi à retrouver exactement les commentaires, mais un co-usager du Val d’Oise a souvent relaté le départ des trains à Ermont avec quelques minutes d’avance.

      Cdlt

    • xyp dit :

      Bonjour « Ze Messiah »,

      Votre propos pourrait donc se résumer à se demander ce qui peut mener un train à partir en avance, et on pourrait même tenter de s’ouvrir à se demander si cet état de fait est systématiquement de la responsabilité du conducteur.

      Pour y répondre on pourrait donc tenter de dresser ici la liste exhaustive des cas incidentels pouvant mener à un tel fait (problème liés aux documents, problèmes liés au matériel embarqué, problèmes liés au matériel à quai, erreurs humaines etc…) Mais avant d’en arriver là la première des questions à se poser pourrait être de savoir si un train qui donne l’impression de « partir en avance » part réellement en avance. En effet il n’est pas rare que certains retards importants mènent certains trains à rouler quasiment dans l’horaire du suivant portant le même code-mission, et lorsque cela se fait avec un écart de quelques minutes entre les circulations l’impression à quai correspond à celui que vous décrivez. Dans un tel cas empêcher la fermeture des portes ne fera qu’accentuer le problème. Hélas de tels cas sont souvent accompagnés de problèmes d’affichage à quai, le client trouvant sur les écrans confirmation de son ressenti alors que la réalité est toute autre.

      Bonne journée.

    • GuL dit :

      Bonjour @ Ze Messiah et merci d’avoir pris le temps d’écrire ce long message.

      Rassurez-vous, vous n’êtes pas le seul à avoir observé ce phénomène de départ en avance. J’ai moi-même plusieurs fois raté mon train à cause de cela. Ce soir encore, j’ai dû attendre 17 minutes parce que l’affichage ne précisait pas train à quai, et j’ai vu les portes se fermer.

      On peut également citer d’autres évènements désagréables : les trains qui disparaissent purement et simplement dans le tunnel central de Paris ; ceux qui attendent à Massy Palaiseau mais ne partent jamais ; ou encore le train précédemment terminus à Austerlitz qui n’actionne la sonnerie que deux secondes, ne laissant pas le temps de monter dedans, alors qu’on marche à côté pour se placer plus à l’avant du train.

      Quand j’ai soulevé le problème du départ en avance, on m’a répondu que l’horaire affiché en gare et sur transilien n’était qu’une estimation, ou alors que le train avait en 5 minutes rattrapé 2 minutes de retard — regardez les écrans : l’horaire avance au cours du temps ! — ou qu’enfin il s’agissait du train précédent en retard d’un quart d’heure.

      Je n’accuse personne ici et je remercie ceux qui ont tenté de m’éclairer. Je fais juste un constat sur le manque de cohérence entre ce qui est affiché et la réalité. On en revient au débat entre information et communication : il y a de nombreux moyens de communication mis en place mais aucun ne fournit une information précise et fiable, notamment sur les horaires réels.

      La meilleure solution que j’ai trouvé est d’utiliser l’application transilien, en considérant que le train aura systématiquement 2 minutes d’avance. Twitter est un bon complément pour savoir que c’est la cata et qu’on arrivera certainement en retard.

      Bon courage

    • CyrilouSanPasser au statut dit :

      @Ze Messiah

      il peut arriver que le conducteur ait un peu d’avance, il y a des horaires détendus sur certains trains, a Ermont ou Massy par exemple ou si le conducteur, dans sa routine, ne fait pas gaffe a ceux ci, il pourrait être amené a partir avec 2 ou 3 minutes d’avance. Si c’est le cas, la régulation va rapidement le rappeler a l’ordre. Il y a peu de trains sur lesquels cela arrive, en général, c’est plutôt du retard, et il n’est alors pas rare de penser que son train vient de partir en avance alors que c’est le précédent qui était très en retard. En arrivant sur le quai, il m’est arrivé de croire que le train que je devais conduire parte « sans moi » alors que c’était le précédent avec 28 minutes de retard qui s’en allait…

      l’info sur le quai ou les applications peut être un peu faussées si le train circule en retard et que le conducteur fait tout son possible pour rattraper celui ci. Alors les temps théoriques affichés sont réduits car les systèmes ne peuvent anticiper la circulation a vitesse max de la ligne ou l’attente un peu moins longue a quai, chaque situation étant différente, le conducteur n’ayant pas toujours la possibilité de récupérer ce retard (horaires de la pointe très tendus, présence d’un autre train devant lui, plus de monde sur le quai, etc). je pense que c’est de la que viennent les incohérences.

      perso, je fais comme @GuL, en rejoignant le quai 2 a 3 minutes avant l’heure prévue ou celle indiquée sur l’appli.

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Normalement, la circulation en avance est tout bonnement interdite. Un train qui prend de l’avance entre deux gares est remis à l’heure à son arrêt suivant (ou, dans le cas d’une ligne à forte densité de circulation, le cantonnement l’oblige à ralentir pour rester éloigné du train précédent). Il n’y a pas d’exceptions s’agissant des trains commerciaux, et il peut y avoir des exceptions s’agissant des trains de fret ou vides de voyageurs seulement si la circulation en avance est spécifiquement autorisée au livret de la marche des trains de la ligne concernée (son règlement en quelque sorte) et que le régulateur l’autorise.

      Les trains qui circulent en avance posent autant de problèmes que les trains qui circulent en retard, la seule différence étant qu’on peut les arrêter ou les ralentir pour qu’ils retrouvent leur sillon, ce qui n’est pas le cas des trains en retard. Mais concernant la gestion de la circulation, c’est tout aussi problématique pour les croisements et les dépassements, sans compter l’inconvénient pour les voyageurs.

      Je ne vois que deux explications possibles pour ce phénomène, hormis des approximations humaines comme le suggère Cyril ci-dessus (même si le systématisme me surprend) : soit la fiche horaire est erronée (date d’un autre service, par exemple), soit il s’agit de trains qui sont en réalité en retard et circulent aux alentours de l’horaire du suivant. Il est dommage à ce titre que les numéros de marche de ces trains n’apparaissent pas sur les afficheurs avec les codes mission.

      J’ajoute qu’Infogare est largement perfectible et qu’il affiche parfois, dans certaines gares, un peu n’importe quoi, ce qui est fort dommage 🙁

      Je suis pour ma part extrêmement surpris, n’ayant jamais constaté par moi-même ce phénomène (mais il est vrai que je ne fais pratiquement que des aller-retours entre Austerlitz et les Ardoines).

    • rcc dit :

      Pour taquiner un ami adc quand je le croise, je lui demande toujours combien il a de retard et il me le signale direct sans erreur sans avoir le nez sur son cadran.
      La plupart du temps pile à l’heure, et si retard il le sait à la minute près. Jamais constaté de départ en avance mais je ne fréquente pas de terminus.

    • GuL dit :

      Merci Clem pour ces précisions.

      Malgré cette interdiction, j’ai observé très souvent cette différence d’1 à 2 minutes entre l’horaire prévu 10 minutes avant et l’horaire réel, sur l’ensemble de mes trajets sur la branche sud, et plusieurs amis le disent également, y compris sur la branche nord. Cela m’a irrité quand je suis passé du RER B au RER C.

      Je crois que le problème est double. D’une part l’affichage sur les quais et sur transilien prévoit systématiquement un temps plus long que nécessaire pour le trajet restant et le temps à quai, c’est à dire une mauvaise calibration informatique, ce qui se traduit par l’avancement de l’heure d’arrivée.

      D’autre part, c’est l’heure de départ et non l’heure d’arrivée à quai qui est la bonne, ce qui crée un décalage d’une minute, psychologique cette fois.

      1 min de calibration informatique + 1 min psychologique = 2 min d’avance systématique

    • GuL dit :

      Pour compléter, il est possible que le temps restant au train avant d’atteindre la gare, soit une estimation basée sur la moyenne, prenant y compris en compte les situations dégradées, et non une situation normale. Auquel cas il serait intéressant de minorer la durée de trajet et le temps à quai de 10 à 20%.

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Salut,

      Je ne sais pas trop comment fonctionne Infogare, je t’avouerais. Normalement c’est toujours l’heure de départ qui est affichée et non l’heure d’arrivée, mais c’est tout ce que je sais là-dessus. Si j’ai l’occasion je me renseignerai…

    • GuL dit :

      Je confirme, c’est l’heure de départ qui est affichée, alors que l’usager s’attend plutôt à l’heure d’arrivée. C’est la méthode grandes lignes et non la méthode métro.

    • rcc dit :

      La méthode « métro » ? Tiens donc….
      Enfin si la référence c’est le rer B, effectivement il est toujours en retard.
      Vouloir se fier aux horaires en pointe relève limite de la folie sur cette ligne.

    • GuL dit :

      On peut critiquer le RER B dont l’heure est retardée d’une minute toutes les trois minutes, mais au moins le train ne nous passe pas sous le nez. Personnellement je préfère, et de loin. Je n’entre pas ici dans le débat de la fiabilité du temps de trajet qui est un autre débat.

    • rcc dit :

      En somme vous préférez prendre 10 minutes dans la vue sur un trajet de 30 minutes plutôt que de la ponctualité en arrivant 2 minutes avant l’heure prévue à la gare, c’est singulier.

    • dunnno dit :

      @rcc Peut-être que Gul avait envie de faire pipi avant d’aller à la gare! Qu’est-ce que vous en savez? Vous êtes omnipotent ??!!

    • GuL dit :

      @dunno,
      Juste d’aller acheter une revue en attendant que le train arrive, sans qu’il soit parti quand je reviens sur le quai avant l’heure prévue.

    • rcc dit :

      Ben voilà, fallait jouer à candy crush et faire pipi sur le quai de Savigny pour faire pousser les bambous de Nico91

    • GuL dit :

      @ El Conductor,
      C’est malheureux, elle n’y était pour rien.
      Mais ça prouve que la question de l’affichage à la sncf peut prêter à confusion (et non pas à contusions ! 😉 )

    • El conductorPasser au statut dit :

      http://www.leparisien.fr/houilles-78800/houilles-un-agent-de-la-sncf-agresse-14-08-2015-5010607.php

      Rcc celui-ci c’est pour vous…

      Et je ne compte pas le conducteur du RER A agressé ces derniers jours.

    • El conductorPasser au statut dit :

      GuL sur ce coup la, il n’y a pas de soucis d’affichage… Sur les trains « classiques » il n’y a pas d’horaires en temps réel… Il y’a l’heure de départ avec éventuellement l’annotation retard de X minutes. Comme souvent en cas de travaux les horaires sont modifiés… Mais combien prennent le temps de consulter les horaires? Même en étant cheminot je consulte les horaires pour vérifier qu’il n’y a pas de modifications…
      Par contre aller rouer de coups une personne pour ca ….

    • El conductorPasser au statut dit :

      C’est plus un concours là, c’est un festival….
      J’attend avec impatience les commentaires de certains qui nous expliquerons que finalement tout cela est normal…

    • CyrilouSanPasser au statut dit :

      @GuL

      oui, l’heure indiquée est l’heure de départ, sachant que pour partir a l’heure, le temps de fermer les portes et desserrer les freins, nous sommes censés débuter la sonnerie annonçant la fermeture des portes 10 a 15 secondes avant ce fameux horaire.

  284. xyp dit :

    Bonjour « The Messiah »,

    Votre propos pourrait donc se résumer à se demander ce qui peut mener un train à partir en avance, et on pourrait même tenter de s’ouvrir à se demander si cet état de fait est systématiquement de la responsabilité du conducteur.

    Pour y répondre on pourrait donc tenter de dresser ici la liste exhaustive des cas incidentels pouvant mener à un tel fait (problème liés aux documents, problèmes liés au matériel embarqué, problèmes liés au matériel à quai, erreurs humaines etc…) Mais avant d’en arriver là la première des questions à se poser pourrait être de savoir si un train qui donne l’impression de « partir en avance » part réellement en avance. En effet il n’est pas rare que certains retards importants mènent certains trains à rouler quasiment dans l’horaire du suivant, et lorsque cela se fait avec un écart de quelques minutes entre les circulations l’impression à quai correspond à celui que vous décrivez. Dans un tel cas empêcher la fermeture des portes ne fera qu’accentuer le problème. Hélas de tels cas sont souvent accompagnés de problèmes d’affichage à quai, le client trouvant sur les écrans confirmation de son ressenti alors que la réalité est toute autre.

    Bonne nuit.

    • xyp dit :

      J’ai mal « quoté », désolé, je remets mon propos modifié en réponse du bon sujet.

  285. Cyril (Daimonji) dit :

    Bonjour Lydie,

    Nous devions prendre le RER C pour aller à Versailles ce vendredi 21 août, or je vois que des travaux « Castor » sur cette ligne sont en cours jusqu’au 22.

    Les bus de substitution sont-ils la meilleure solution au niveau du temps de trajet sachant que l’on vient de la gare de l’Est ? Une attente de 15 à 30 minutes sur la ligne de bus Castor avec un premier départ à 5h35, ce n’est pas très précis si l’on veut arriver pour l’ouverture à 9h00 du château de Versailles. Concrètement, en venant par la ligne M4 arrêt Saint-Michel, à quelle heure aurait-on un bus Castor ?

    D’autre part puisque de Austerlitz à Javel on ne peut pas prendre ce RER, doit-on tout de même prendre un ticket RER ou un ticket t+ pour avoir le droit de prendre la ligne de bus Castor ?

    Merci.

    • HenriPasser au statut dit :

      Bonjour à vous,

      Si vous venez de Gare de l’Est pour moi le parcours el plus pertinent serait :

      – A Gare de l’Est prendre la ligne 5 en direction de Place d’Italie.
      – Changez à la Gare d’Austerlitz pour prendre la Ligne 10 direction Boulogne-Pont de Saint-Cloud.
      – Descendre à Javel et récupérer la Ligne C et les trains se rendant au Château de Versailles.

      Lydie ? Bon retour déjà, pour vous, c’est le plus rapide ?

      Merci.

      Henri.

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Pour moi c’est effectivement le plus rapide, ou en tous cas le plus simple. Le bus 42 permet de faire directement Gare du Nord – Pont du Garigliano, mais c’est beaucoup plus long.

    • HenriPasser au statut dit :

      Merci Clem.

      Oui si l’on peut à partir de Montparnasse prendre un train pour Versailles-Château (Je ne sais pas si c’est possible), faire Ligne 4 Gare de l’Est/Gare Montparnasse puis prendre un train de banlieue, Ligne U, mais là je vais laisser nos amis du Blog plus au fait des trajets SNCF le confirmer !

    • ClemPasser en mode normal dit :

      En passant par la gare Montparnasse il est possible, depuis cette gare, d’emprunter la ligne N jusqu’à Viroflay-Rive gauche et y changer pour la ligne C direction Versailles-Château.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Cyril bonjour. Pour le ticket prenez un ticket Paris Versailles il comprendra la partie métro et bus dans Paris

  286. HenriPasser au statut dit :

    Merci Clem, Cyril à vous de voir et bonne visite du château !

  287. Cyril (Daimonji) dit :

    Merci à vous tous, j’ai comparé les deux propositions à savoir :
    – L5 (19 min), L10 (26 min) et REC C de Javel à Versailles (37 min), soit au total 82 minutes
    – L4 (25 min), SNCF N et RER C (43 min), soit au total 68 minutes

    Je privilégie le second itinéraire, mais au niveau tickets c’est donc un ticket métro simple + un ticket SNCF N + un ticket RER C. On peut acheter en gare de l’Est les tickets SNCF N + tickets RER C (zone 4-5) ?

    Encore merci.

    Bonne journée.

    • JerePasser au statut dit :

      Bonjour,
      Vous pouvez tout simplement prendre un billet Paris-Versailles ou un billet mobilis zone 1/4 qui vous permettra de prendre tous les types de transports dans les zones choisies pour la journée: http://www.transilien.com/tarif/GARE-DE-PARIS-EST–VERSAILLES-RIVE-GAUCHE-Chateau-de-Versailles-8711300-8739315.

    • HenriPasser au statut dit :

      Merci Jéré, si vous partez en effet d’une Gare de Zone 4, le Mobilis est souvent moins cher et plus pratique. Quand je passe la journée à Paris, je prends un Mobilis, je peux prendre RER, Métro, Bus, et Tram ! Bonne soirée ! On est bon non ???? 🙂

    • JerePasser au statut dit :

      Versailles est en zone 4 et vous avez tout bon, c’est comme un navigo à la journée 🙂

    • ClemPasser en mode normal dit :

      J’ajoute, juste pour information, que pour la tarification banlieue, l’ensemble de Paris ainsi que l’ensemble du métro (même les stations de banlieue, le métro formant une zone unique) est considéré comme une seule gare et que les correspondances réseau lourd (métro/RER/train) sont incluses.

      Ainsi, même dans l’hypothèse où on ne prend pas un Mobilis, un ticket Paris-Versailles-Chantiers suffit et permet d’emprunter n’importe quel itinéraire hors bus/tram depuis n’importe quelle gare ou station de métro de Paris jusqu’à Versailles-Chantiers.

      Évidemment, le Mobilis vaut le coup dans la mesure où il inclut le retour et permet de faire d’éventuels trajets en bus, en complément 🙂

  288. Cyril (Daimonji) dit :

    Bonsoir,

    OK, donc trajet L4, SNCF N et RER C avec un ticket Mobilis zones 1-4 à 11,50€.

    Merci à tous.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @tous,
      Désolée j’arrive un peu après la bataille (en tous cas je vois que l’entre aide fonctionne super bien de ce côté du Blog!)
      Sans avoir testé, il y a la solution suivante qui prend apparemment 58 minutes:
      Départ Gare de l’Est: prendre la Ligne 4 direction Mairie de Montrouge jusque Montparnasse.
      A Montpar, prendre la Ligne N direction Dreux, jusque Versailles Chantiers.
      Arrivé à Chantiers, il vous reste 15 minutes (environ) de marche à pieds.

    • Kethu dit :

      Effectivement, c’est la meilleure solution, les directs Montparnasse – Chantiers en 12mn (TER ou Transilien pour Dreux) ! 😀

  289. georges dit :

    Pourquoi ne pas mettre la cause des suppressions de train de demain ? Les revendications des conducteurs grévistes de Versailles sont elles si inavouables ? Comme tous les ans, plusieurs fois par an, à chaque changement d’horaire belotte, rebelotte et jamais dix de der.

  290. Cyril (Daimonji) dit :

    Bonjour Lydie,
    Je confirme que votre itinéraire fonctionne bien. Parti vers 7h45 de la gare de l’Est, nous sommes bien arrivés au château de Versailles à 9 heures.
    Merci à tous.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @Cyril,
      Super. L’entraide fonctionne bien sur le blog: merci à tous!
      Bonne journée

    • HenriPasser au statut dit :

      Bonjour Lydie, bon retour !
      Ben oui si on peut aider ou conseiller, je vois que certains sont revenus de congés avec toujours les mêmes querelles ! 🙂

    • adlinetciePasser au statut dit :

      Bonjour Henri
      Ben je dirais que c’est pas une querelle quand y’a pas de dialogue. Tous ce qu’on cherche c’est des réponses qui nous permettront de vivre les choses avec plus de sérénité. Je pensais que c’était le but de ce blog, non?

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @GABA,
      Je veux bien essayer de vous aider à vivre les choses avec plus de sérénité mais vous ne pouvez pas dire qu’il n’y a ici pas de dialogue.
      Quelle est votre question svp?

    • adlinetciePasser au statut dit :

      Bonjour Lydie
      Je vous réponds sur ce post, à la question plus bas:

      « Bjr @GABA, Je veux bien essayer de vous aider à vivre les choses avec plus de sérénité mais vous ne pouvez pas dire qu’il n’y a ici pas de dialogue. Quelle est votre question svp? »

      parce que sur le post que je viens de citer, je n’ai pas de lien « Répondre ». En fait, ma question est juste en dessous (post du 24 août 2015 à 10:34) :

      « Bonjour, Epinay-sur-Orge -> javel (enfin, plutôt Epinay-sur-orge -> austerlitz): Les travaux castor terminés, retour sur uniquement un train toutes les 15mn (BALI) puisque les PAUL ne sont plus qu’un lointain souvenir. Et direct, j’arrive en retard au boulot parce que mon train de 7h16 est supprimé. Ça me fait vraiment mal de payer mon abonnement plein pot tous les mois, pour avoir même pas la moitié du service. Est qu’un jour on aura des transports publics dignes de ce nom qui respecteront les horaires et les gens? »

      J’ai obtenu une bonne partie des réponses en fouillant un peu sur le site, même si tout ça reste bien vague. Par contre, j’aimerai vous demander pourquoi certains trains sont supprimés le matin à Epinay sur Orge. (comme hier 24 août à 7h17) On ne nous donne jamais la raison.

      Ce qui est décourageant c’est que pendant les travaux castor, il n’y avait eu presque aucun problème, le trajet pour moi était presque royal. Premier lundi après la fin des travaux castor, hop, j’arrive en retard au boulot à cause d’un train supprimé pour une raison inconnue.

      A Epinay-sur-orge, un train supprimé, c’est un écart d’une demi-heure entre deux trains.

    • LydiePasser au statut dit :

      @GABA,
      Pour ce qui est de la suppression d’un train, il doit systématiquement y avoir une annonce en gare pour vous informer et de cette suppression, et de son motif.
      Si ce n’est pas le cas, n’hésitez pas comme ici à m’en faire part et je transmettrai afin de connaître la raison de ce manquement.

    • adlinetciePasser au statut dit :

      Lydie,
      En effet, il n’y a pas eu d’annonce. Ok, je saurais pour la prochaine fois. En vous remerciant,

    • LydiePasser au statut dit :

      Entendu @GABA, je transmets ce signalement pour l’absence d’annonce concernant la suppression à Epinay sur Orge.
      Merci à vous pour ces précisions.

    • adlinetciePasser au statut dit :

      En réalité, même si c’est toujours bien de savoir après coup pourquoi un train a été supprimé par exemple, je pense que les annonces en gare sont très importantes, mais qu’elles sont trop souvent inexistantes ou vagues.

      Il est plus difficile d’être patient quand on croit que la SNCF détient une information qu’elle ne juge pas nécessaire de nous donner pour diverses raisons.

      A mon avis, les gens seraient plus serein s’ils pouvaient disposer de plus de détails, et auraient vraiment l’impression de participer à une situation, plutôt que de la subir.

      Pourquoi pas annoncer (au pire) quand c’est le cas, que « la SNCF recherche plus d’informations »? Les gens auraient moins l’impression d’entendre, (dans le grand silence): »un train est supprimé, on sait pas pourquoi et franchement on s’en fiche? C’est comme ça, et puis c’est tout! »

      Quand un train est supprimé ou autre, la sncf a toujours une bonne raison, non? Alors pourquoi ne pas nous l’expliquer?

    • LydiePasser au statut dit :

      Votre requête est parfaitement légitime et c’est ainsi que ça doit être.
      C’est pourquoi il ne faut pas hésiter à le dire quand ce n’est pas le cas (en donnant un maximum d’information).

  291. adlinetciePasser au statut dit :

    Bonjour,
    Epinay-sur-Orge -> javel (enfin, plutôt Epinay-sur-orge -> austerlitz): Les travaux castor terminés, retour sur uniquement un train toutes les 15mn (BALI) puisque les PAUL ne sont plus qu’un lointain souvenir. Et direct, j’arrive en retard au boulot parce que mon train de 7h16 est supprimé. Ça me fait vraiment mal de payer mon abonnement plein pot tous les mois, pour avoir même pas la moitié du service. Est qu’un jour on aura des transports publics dignes de ce nom qui respecteront les horaires et les gens?

  292. Lcpbleu dit :

    Bonjour,
    Quelle ne fut pas ma surprise ce matin en prenant la train de 7h34 à La Norville de voir qu’il desservait toutes les gares du Val d’Orge, mais également Choisy et Ivry, tout cela bien évidemment sans explications! Du coup, retard à l’arrivée et train bondé alors que tout le monde n’est pas rentré! Je rejoins GABA sur les 2 dernières phrases de son commentaire…

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @Lcpbleu,
      Lorsque vous dites « sans explications »: ça signifie que vous n’avez pas eu d’information en gare?

  293. nico91 dit :

    Bonjour,

    Ce matin, le train GATA de 7:19 à Savigny était, en effet, supprimé.
    Aucune prise de parole en gare pour en informer les usagers; et l’agente au guichet, après s’être déplacée pour consulter un écran au fond du local, n’a pas été capable de m’expliquer pourquoi cette suppression.
    A Juvisy, le train SLOM suivant circulait aux alentours de 7:30, mais sur le coup de 8:00, selon l’Infogare deux trains SLOM successifs étaient déjà annoncés comme supprimés.
    La rentrée s’annonce bien…

    Cdlt

  294. arthie dit :

    Bonjour,

    Suite à l’incendie d’aiguillage à Ivry sur Seine (aux Ardoines), qui date de plus d’un an, il n’y a toujours pas de résolution de traffic !
    Encore ce matin, avec les ROMI du matin supprimés quand il n’y a pas de travaux (ils fonctionnent avec les travaux Castor), le seul train disponible pour faire BNF => Pont de Rungis est à 7h16, le prochain, 1h après !
    Le slogan de la SNCF est bien « à nous de vous faire détester le train ».

    Rendez-nous les ROMI du matin (sans supprimer ceux du soir).

    Merci de prendre en compte ceux qui font Zone 5 (ligne R) -> Rungis via Paris !

  295. adlinetciePasser au statut dit :

    Pas de réponse? Ca promet!

  296. Selene21 dit :

    Bonjour,

    Ce matin, je suis arrivée à 8h10 en gare des Saules pensant prendre le RER de 8h15 mais pas de RER annoncé 8h15, le suivant était à 8h30. Il n’y avait aucune explication sur cette absence. Et vu le monde qu’il y avait sur le quai, je ne pense pas que cette absence soit justifiée par le plan de transport résultant de l’incendie à Vitry.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @Selene21,
      Pouvez-vous me dire dans quelle direction vous alliez? Je vais regarder ça…
      Pouvez-vous également me préciser: quand vous dites que vous n’avez pas eu d’explication, vous voulez dire qu’il n’y a pas eu d’annonce sonore?

    • Selene21 dit :

      Bonjour Lydie,

      J’allais vers Paris.

      Quand je dis aucune explication, c’est aussi bien sonore qu’écrite. Si mes souvenirs sont bons, les bulletins audio ne parlaient que de ralentissement dans Paris intra muros (grand classique quand les travaux Castor sont finis). Par contre, ce dont je suis sure c’est que les panneaux d’affichage indiquaient directement le 8h30.

      Ce matin encore il a du y avoir encore un loupé avec le 8h15. J’ai vérifié avant de partir de chez moi, le 8h15 était annoncé « retardé ». Je suis arrivée vers 8h20 mais vu le monde qu’il y avait sur le quai, je pense que le 8h15 n’était pas passé même en étant en retard.

    • Selene21 dit :

      Bonjour Lydie,

      J’ai regardé ce matin les fiches horaires. Le 8h15 depuis Les Saules jusque Paris n’apparaît pas.

      Je croyais pourtant que nous avions retrouvé un RER toutes les 15 minutes. Compte tenu du monde qu’il y a sur le quai espérant prendre le 8h15, je pense qu’il y a une communication qui n’a pas été faite. Il y a bien l’affichage des horaires dans la gare mais en ce moment elle est très fréquemment close (le personnel est surement en vacances et donc pas assez d’effectif pour assurer une permanence toute la journée). Je vérifie tout à l’heure mais je crois que les horaires ne sont pas affichés à l’extérieur. Ce serait peut-être une bonne idée de le faire. Les gens n’auraient plus d’excuse.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bjr @Selene21,
      Après recherches, effectivement le train de 8h15 n’est pas en circulation depuis l’incendie.
      Normalement les horaires doivent être affichées (depuis la fin de Castor) dans chaque gare.
      Ce n’est pas le cas aux Saules?

    • Selene21 dit :

      Bonjour Lydie,

      Après vérification, les horaires sont affichés dans la gare mais pas à un autre endroit.

      Ces derniers temps la gare est régulièrement fermée et nous passons par le passage de nuit pour nous rendre sur les quais. Mis à part l’affichage des prochains trains, il n’y a pas d’informations visibles sur les horaires dans leur généralité.

    • nico91 dit :

      Bonsoir

      Exact. Je suis passé aux Saules, jeudi dernier. Gare « Exceptionnellement » (comme d’habitude) fermée. Dès 13:00 selon l’affichette placardé sur les grilles, c’était « accès de nuit » obligatoire …

      Cdlt

  297. Sof95Passer au statut dit :

    Bonjour,
    La circulation « normale » était sensée reprendre hier mais déjà en fin de journée des trains retardés et supprimés sur l’axe Nord de la ligne (train de 18.08 à Boulainvilliers retardé puis des trains supprimés).
    Et ce matin le 8.05 de Franconville était supprimé et deux ou trois trains après aussi. Mais ceci sans aucune explication ou alerte.
    On aurait pu naïvement croire qu’après les travaux la circulation serait meilleure mais malheureusement ce n’est pas le cas.
    Je ne pensais pas dire cela, mais finalement ça circulait beaucoup mieux pendant les travaux Castor….

    • El conductorPasser au statut dit :

      Il y’a des chances que ces suppressions soit le contre coup de castor. La branche Nord a , pendant 6 semaines,été coupée du reste de la ligne et de son technicentre ( les ardoines).
      Durant cette période très peu de rames ont pu passé aux ateliers de joncherolles.
      De ce fait de nombreuses rames ont circulés durant ces 6 semaines avec divers défauts. Qu’il faut désormais réparer. Bien sur ce n’est qu’une hypothèse mais je pense que c’est la principale raison.

    • Sof95Passer au statut dit :

      @El conductor. Merci pour la possible explication, mais cela n’est pas normal. Ils auraient du réparer les divers défauts éventuels pendant la coupure, ou bien faire tourner les trains. Ce n’est pas normal que ce soit nous les voyageurs qui en subissent les conséquences. Déjà que nous n’avons pas super envie de reprendre le travail, si en plus nous devons subir des retards dès la reprise, il y a de quoi nous démoraliser complètement et nous stresser et énerver…

    • El conductorPasser au statut dit :

      Sof95, malheureusement lors des travaux castor la partie Nord de la ligne est coupée du reste de la ligne , pour acheminer une rame il faut la faire passer par la grande ceinture et cela à été fait pour les plus grosses pannes ( mais c’est gourmand en temps et très peu de conducteurs sont habilités à cette ligne) . Certaines pannes ont été réparées sur places mais certaines nécessitaient du matériel qu’il n’est pas possible de déplacer sur Gennevilliers. Et certaines rames sont aussi en limites de visite techniques.

    • trimawapPasser au statut dit :

      Et les ralentissements du traffic dans Paris, c’est une conséquence des travaux Castor aussi?
      Et les motifs du style « incident affectant la voie à Paris Austerlitz », c’est une conséquence des travaux Castor aussi?

      Il paraît assez évident qu’il y a moins d’incidents durant la période Castor qu’en dehors.
      Il serait peut-être intéressant de capitaliser sur ce constat.

      Une idée (qui est peut-être mauvaise, je ne sais pas) : pourquoi ne pas mettre des itinéraires entre le Sud et Paris Austerlitz (terminus) ? Il y aurait moins de trains empruntant le tronçon central. Evidemment, pour ceux qui viennent du Sud et qui veulent aller au delà de Austerlitz cela oblige à une correspondance mais quand on voit la foule qui descend à BFM…

      Evidemment l’idée est valable pour des itinéraires entre le Nord et une gare à l’entrée de Paris par le nord où un retournement est possible mais je ne connais pas ce tronçon.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Trmawap, le problème ne vient pas de la voie, ni même de la signalisation mais il provient d’une salle de relais. Il y’a une connection électrique qui est oxydé et la connection électrique ne se fait plus très bien donc les signaux par sécurité se ferment.
      Mais au début de l’incident, on considère toujours que le problème provient de la voie car c’est le plus souvent de la que vient le soucis.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Incident terminé à 12h15… Service rendu normal… Reprise du service donc bien avant l’estimation de 15h

    • Sof95Passer au statut dit :

      Merci pour ces informations, mais ce n’est pas normal quand même.