 Jean-Paul Huchon, Président de la Région Ile-de-France et Président du STIF, Sophie Mougard, Directrice générale du STIF et Guillaume Pepy, Président de SNCF, ont signé le 3 mai le contrat STIF-SNCF pour la période 2012-2015.
Pour vous, clients du RER C, comme pour tous les voyageurs d’Ile-de-France, ce nouveau contrat témoigne de la prise en compte des exigences des voyageurs par le Syndicat des Transports d’Ile-de-France et SNCF Transilien.
Il marque une réelle avancée dans la prise en compte de vos attentes en termes d’offre de transport, de qualité de service, de développement et de modernisation du réseau francilien. S’il donne à SNCF des moyens pour améliorer la qualité de service, le STIF a également réaffirmé son exigence notamment en terme de ponctualité et d’Information Voyageurs.
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mots-clés : Contrat, SNCF, STIF
 Profitant des ponts du mois de mai, je voulais évoquer les loisirs vers lesquels le RER C vous permet aussi de vous transporter.
En effet, chaque jour, le RER C permet à des dizaines de milliers de voyageurs, souvent des touristes, de profiter du patrimoine exceptionnel que dessert la Ligne C.
Vous avez sûrement vu dans nos rames des affiches qui vous invitent à avoir recours au train pour vous rendre dans les musées, lieux culturels et sites de loisirs. Sur notre Ligne, cette campagne invite à avoir recours au RER C pour se rendre au Château de Versailles et dans la forêt de Dourdan. Notre Ligne dessert de nombreux monuments de Paris avec bien entendu en tête d’affiche : la Cathédrale de Notre-Dame, le Musée du Quai Branly, la Tour-Eiffel et le Château de Versailles.
Un guide, BaLaDo, recense les 230 activités accessibles en transports en commun. Je profite de ce billet pour tenter de vous faire gagner 5 exemplaires de ce guide, commercialisé à 14,90€.
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Nous vous avons proposé de participer aujourd’hui, jeudi 3 mai de 12h30 à 14h, à un Tchat avec le Directeur de la Ligne C, Pierre Cunéo. Merci d’avoir été aussi nombreux à vous connecter. Comme vous avez pu le constater, notre prestataire Chatconférence a rencontré, comme il l’a annoncé lui même sur la page du Tchat, des difficultés avec ses serveurs.
Faute d’un rétablissement rapide, nous avons été contraint de mettre un terme anticipé à nos échanges. Nous vous présentons, avec Chatconférence, nos excuses et espérons pouvoir reprogrammer très vite une nouvelle session. Cela fait partie de notre ambition de développer le service et la relation que nous entretenons avec vous, voyageurs. L’organisation de Tchat est à cet égard une nouveauté portée par la Ligne C. Nous avons donc fait appel à un prestataire pour développer et héberger la plateforme de Tchat et nous n’avions donc pas la possibilité de trouver nous-même une solution.
Merci de votre patience et de votre confiance.
 Vous nous interrogez souvent sur les raisons qui nous contraignent parfois à supprimer certains trains PAUL et BALI.
Ces trains ne circulent qu’en “superpointe” et pas le reste de la journée.
Les trains PAUL peuvent être origines Brétigny ou Bibliothèque-François-Mitterrand et sont à destination de la gare de Pont du Garigliano – Hôpital Européen Georges Pompidou. Ce sont des trains de pointe de matinée, directs de Juvisy à Bibliothèque-François-Mitterrand.
Les trains BALI peuvent avoir pour origines les gares de Pont du Garigliano – Hôpital Européen Georges Pompidou, Montigny-Beauchamp, Porte de Clichy ou Invalides et ont pour terminus la gare de Brétigny. Ces trains de pointe de soirée sont également directs entre BFM et Juvisy.
Ces trains font donc des dessertes dites “courtes”. Ils n’effectuent qu’un parcours “commercial” (avec des voyageurs dans le sens de la pointe) et retournent immédiatement se garer (sur des voies de garage ou à l’atelier de maintenance). Supprimer un PAUL ou un BALI ne touche donc qu’une circulation alors que supprimer une autre mission conduit également, dans la plupart des cas, à être obligé de supprimer la circulation “retour”. Par exemple, supprimer un VICK , c’est en général, supprimer le CIME qui assure la mission suivante dans ce qu’on appelle le “roulement”.
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« Combien de passagers au maximum un train peut-il contenir ? Y a-t-il des normes de poids ou de sécurité ? », « Bonjour, pourquoi Vitry sur Seine et Ivry sur Seine sont ils moins desservis que Juvisy? » ou encore « Quand-est-ce que la fameuse sous-station de Jouy dont on nous parle depuis longtemps verra-t-elle le jour ? »
Ces verbatims issus des premières questions posées sur le site du Tchat des Jeudis de la Ligne C symbolisent parfaitement vos interrogations sur les différents sujets qui font vivre la Ligne.
Je vous rappelle donc que vous pouvez poser vos questions à Pierre Cunéo, Directeur du RER C, et voter pour les questions déjà posées sur le site : http://tchatlignec.transilien.com
Pour rappel, le Tchat a lieu jeudi 3 mai de 12h30 à 14h.
 Le 19 avril, au travers d’un billet sur l’éco-mobilité, je vous invitais à échanger sur l’utilisation des vélos pour vous rendre en gare ou pour vos déplacements au delà du RER C.
Je ne sais pas si vous avez déjà eu écho de cette initiative qui concerne les gares de Pontoise et Saint-Ouen-l’Aumône ; je pense qu’elle mérite d’être saluée.
Dans le cadre d’un partenariat avec Chantier École en Île-de-France, association au service de l’insertion par l’activité économique des personnes exclues durablement du marché du travail, SNCF Transilien participe au financement de ce projet qui permet à l’association « La Sauvegarde 95 » d’employer dix personnes en parcours d’insertion. Jusqu’au 30 septembre, l’atelier Vélo Services vous propose d’apprendre à réparer gratuitement votre deux-roues (hors pièces détachées) ou de vous le réparer (avec participation) dans les gares de :
- Pontoise, place du Général De Gaulle tous les samedis de 9h15 à 12h30,
- Saint-Ouen l’Aumône Liesse, place Montesquieu : premiers jeudis du mois, de 16h00 à 19h15.
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24 avril 2012
Se comprendre Hier, la présence de personnes sur les voies aux abords de la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines a perturbé la circulation de dix de nos RER de soirée. Cet incident a pour origine la panne d’un train de la ligne N, ligne avec laquelle nous partageons les voies entre Versailles Chantiers et Saint-Quentin-en-Yvelines.
Cet incident sur un train de la ligne N Paris Montparnasse – Rambouillet a eu des répercussions sur certains de nos RER, notamment, SARA (terminus Saint-Quentin-en-Yvelines) et ELBA (au départ de Saint-Quentin-en-Yvelines Terminus Etampes) en pointe de soirée après 19h. Voici nos éléments d’information sur ces perturbations.
A 18h55, le conducteur d’un train de la ligne N Paris Montparnasse – Rambouillet constate sur son tableau de bord l’allumage d’un témoin indiquant la présence d’une personne dans la cabine de conduite arrière de son train alors que celui-ci est en train de rouler. Comme les procédures le requièrent, le conducteur s’arrête immédiatement alors que le train se situe alors à 150 mètres de la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines. Afin de procéder sur place aux constations de sécurité, et pour permettre au conducteur de « remonter » son train jusqu’à la motrice de queue, la circulation sur les voies contigües a du être interrompue le temps de s’assurer que la situation est satisfaisante au plan de la sécurité, de rejoindre à nouveau sa cabine de conduite et de reprendre son parcours à 19h20. Mais à 19h36, sur ce même train une suspicion de problème de freinage a conduit à arrêter définitivement le trafic. La décision est alors prise de mettre en place un accompagnement jusqu’au quai de la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines. Pour mettre en œuvre cette opération dans les meilleures conditions de sécurité, les circulations sont de nouveau interrompues y compris pour le RER C puisque ce sont les mêmes voies.
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Chargé de la relation clients en ligne
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