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Gare du Musée d’Orsay

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Publié le 20/01/2012

Vous souhaitez attirer mon attention sur un sujet relatif à la gare du Musée d’Orsay ?

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49 commentaires pour “Gare du Musée d’Orsay”

  1. Fred91Passer au statut dit :

    Cette gare est d’un triste, alors qu’elle dessert un formidable musée !
    Que sont devenues les peintures qui étaient sur les murs, en face de chaque quai ? On voit encore une notice de l’artiste sur le quai alors qu’il n’y a plus rien !
    Un peu de lumière dans cette gare ou des couleurs !

  2. cora dit :

    Bonjour,

    Aurais-je plus de chance que Fred pour avoir une réponse… je tente quand même : pourquoi la station Musée d’Orsay était-elle « hors service » aujourd’hui 11/07 : à 9h00 du matin, tous les escalators à l’arrêt, le rideau du point de vente/information baissé… et des touristes néerlandais en déshérence, même si on essaie d’être sympa et de les renseigner, c’est quand même juste pas mon job !
    Bienvenue sur la RER C

  3. isa91 dit :

    Bonjour,

    Encore un matin sans personne au guichet à la gare de Musée d’Orsay, idem hier soir. Que se passe t’il dans cette gare depuis 3 semaines ? le salarié travaille à temps partiel ? et ne me dites pas qu’il est parti coller des affiches en gare, les stores du guichet sont clos et les escalators non mis en fonctionnement.

  4. rcc dit :

    Ca pourrait être un bon poste pour @jiwouate ça

    • Jérémy Woittequand dit :

      Bonjour @rcc,
      Je pense bien connaître le @jiwouate concerné mais je crois savoir qu’il est déjà fort occupé dans une autre gare de la Ligne.
      J’en profite pour saluer l’ensemble des contributeurs/trices.
      Au plaisir de vous lire et/ou vous voir en gare.
      Bonne journée.

    • rcc dit :

      Salut Jérémy, je ne te vois jamais sur le quai de ta gare, faut descendre du pigeonnier

  5. isa91 dit :

    Je ne connais pas @jiwouate mais si il veut bien mettre les escalators en fonctionnement le matin ce serait sympa 😉
    Surtout que le job est peut être à plein temps car ce soir toujours personne au guichet et deux tourniquets en fonctionnement pour aller aux quais, le jour ou yen aura aucun il faudra penser à prendre des cours de saut à la perche….

  6. isa91 dit :

    Bonjour Lydie,
    Merci de votre réponse.
    Oui c’est récurent depuis 3 semaines, aucun agent en gare de Musée d’Orsay à peu près 3 jours sur 5 (lundi à vendredi).
    Personne de nouveau ce matin. J’arrive à Musée d’Orsay (sauf problème RER) entre 8h18 et 8h35 (ce matin avec le retard 8h40) et le soir vers 17h25.
    Bonne journée

    • LydiePasser au statut dit :

      Merci pour cette précision que je vais communiquer également.

    • isa91 dit :

      Bonjour,
      Ce matin un agent présent au guichet et les escalators en fonctionnement, merci pour votre intervention, reste à confirmer une présence pour les prochains jours….
      Bonne journée.

  7. LydiePasser au statut dit :

    @isa91,
    Je me suis encore entretenue avec le responsable de site ce matin à ce sujet.
    Je suis ravie de votre post d’hier.
    Il y a également un paramètre à prendre en compte: dans cette gare, il a beaucoup de pick-pockets qui agissent en arrêtant les escalators.
    La semaine dernière, nos équipes ont pu ainsi interpeller des individus à trois reprises, grâce entre autres à l’intervention des agents de la gare.
    Espérons que ça cesse car au delà de leurs actes (scandaleux), il y a aussi des conséquences sur le confort des voyageurs, comme vous.
    Bonne journée à vous.

  8. isa91 dit :

    Bonjour Lydie,
    Vendredi j’étais de repos. Lundi matin : un agent au guichet et escalators en fonctionnement, lundi soir : guichet fermé (rideaux baissés) mais escalators en fonctionnement.
    Par contre, je ne vois pas le rapport entre le fait que cette gare soit dépourvu d’agent trois jours sur 5 et les pick pockets.
    Bonne journée.

  9. ericbret dit :

    @isa91 : le rapport n’est pas entre les pickpockets et l’absence d’agent mais entre les pickpockets et l’escalator

    car l’une de leur technique est d’arrêter l’escalator (au moyen du bouton d’arrêt d’urgence) quand une de leur victime potentielle l’emprunte

  10. isa91 dit :

    Eric, non cela ne tient pas la route, car quant les escalators ne fonctionnent pas il n’y a personne au guichet et inversement, donc aucun rapport avec des pick-pockets.
    Ce matin : agent au guichet = escalators qui fonctionnent et ce soir idem.

  11. ericbret dit :

    Les escalators sont remis en route par les agents !

    donc après un arrêt de l’escalator (par les pick-pockets ou autre incident), personne ne le remet en marche si les agents sont absents

  12. isa91 dit :

    Bonsoir,
    Juste pour vous signaler que depuis 10 jours la gare de Musée d’Orsay est désertée par les agents : guichets fermés le matin et le soir et bien sur aucun escalators ne fonctionnent, les tourniquets sont en libre accès, c’est noël avant l’heure.
    Bonne soirée

  13. isa91 dit :

    Bonjour,
    Nouveauté de ce matin, aucun tourniquet ne fonctionne donc impossible de passer avec ou sans ticket, heureusement que le passage pour les bagages étaient ouvert.
    Tous les jours, de pauvres touristes perdus à la recherche d’aide dans cette gare fantôme…
    Bonne journée.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Isa91, au vu de vos nombreux posts je pense que le problème n’est pas une désertification de cette gare mais un réel problème d’effectif! Après ca n’engage que moi !

    • mouais. il y a tout de même quelqu’un qui a ouvert la gare ce matin, puis le passage à bagages, et qui refermera tout ça ce soir…

    • El conductorPasser au statut dit :

      Oui lo il y’a quelqu’un qui ouvre la gare mais ce n’est pas un cheminot c’est un agent de sécurité comme pour champ de mars. Nous les voyons tous les matins quand nous récupérons les rames garées à champ de mars et à musée d’orsay.

      Quand pour un poste il faut 4/5 personnes pour avoir toujours quelqu’un 7j/7 et que finalement il n’y a que 3 personnes pour tenir le poste. Le jour où les agents prennent leurs vacances ou si ils sont malades, hé bien ca se voit!
      Je reprendrais une phrase de notre PDG  » faire plus avec moins « ! Sauf que le jour où le moins est vraiment trop moins… et bien y’a ce genre de problème.
      Vous allez me dire » engagez des interims dans ce cas là » si c’etait si simple. On ne parle pas ici d’une caissière à remplacer mais bel et bien d’un commercial qui doit connaître et apprendre les logiciels mais aussi les réductions ect ect.

    • El conductorPasser au statut dit :

      Oui lo il y’a quelqu’un qui ouvre la gare mais ce n’est pas un cheminot c’est un agent de sécurité comme pour champ de mars. Nous les voyons tous les matins quand nous récupérons les rames garées à champ de mars et à musée d’orsay.

      Quand pour un poste il faut 4/5 personnes pour avoir toujours quelqu’un 7j/7 et que finalement il n’y a que 3 personnes pour tenir le poste. Le jour où les agents prennent leurs vacances ou si ils sont malades, hé bien ca se voit!
      Je reprendrais une phrase de notre PDG  » faire plus avec moins « ! Sauf que le jour où le moins est vraiment trop moins… et bien y’a ce genre de problème.
      Vous allez me dire » engagez des interims dans ce cas là » si c’etait si simple. On ne parle pas ici d’une caissière à remplacer mais bel et bien d’un commercial qui doit connaître et apprendre les logiciels mais aussi les réductions ect ect.
      Et je ne dénigre pas le travail d’hotesse de caisse qui est également un travail éprouvant.

    • HenriPasser en mode normal dit :

      Oui vous avez raison et demain s’il y de l’ouverture à la concurrence comme le souhaite certains forcenés libéraux, pour le coup, il n’y aura plus qu’un interphone relié à un PC sécurité.
      Le libéralisme extravagant, ça se paie !

      Bonne journée et bonnes fêtes de fin d’année aux cheminots et voyageurs.

    • @ el conductor: merci pour ces infos.
      @ henri: pas forcément en désaccord sur le fond, mais vous n’avez manifestement jamais entendu parler deCDC, CCTP et autres joyeusetés.

    • ericbret dit :

      Tout à fait d’accord avec @el conductor

      J’en profite pour reformuler une question que j’ai deja posté 2 fois sur ce blog (mais sans réponse)

      Qui affecte dans les gares les agents qui sont sur le quai (pour surement renseigner les usagers) ?

      A Brétigny tous les matins, ils sont de 2 à 4 par quai au départ de Paris (ce qui fait entre 4 et 8 personnes) et visiblement à part avoir froid, n’ont pas une grande activité !
      Alors que dans le même temps : à champ de mars, Il n’y en n’a aucun et que les pauvres touristes en partance notamment pour Versailles, sont perdus et demandent souvent aux conducteurs leur chemin !

    • El conductorPasser au statut dit :

      Ericbret, désolé je n’ai pas la réponse!
      Mais je pense que ce n’est pas la même Zone entre bretigny et champs de mars

    • LydiePasser au statut dit :

      @el conductor, @Lo, @isa91,
      Il peut effectivement s’agir d’un agent de sécurité mais aussi d’une équipe mobile de ligne.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @isa91,
      En fait, le portillon est ouvert en cas de dysfonctionnement des tourniquets, afin que les gens puissent tout de même passer.

    • et dire que les clients-voyageurs sont prunables s’ils ne valident pas leur Navigo…
      à ce propos, je viens d’en apprendre une belle, de M. Mougin (PDG de la RATP) himself qui, interrogé à ce sujet, déclare:
      « C’est un choix du Stif, qui l’a exigé dans le cadre du contrat qui nous lie. Cela va lui permettre d’avoir un suivi beaucoup plus précis de la fréquentation que les modes de comptage actuels qui sont rudimentaires. »
      .
      d’une, pan sur le bec de ceux qui affirment vigoureusement que jamais, au grand jamais, les données de validation servent à tracer les clients-voyageurs (cf. l’attitude de la RATP/SNCF vis-à-vis du Navigo Découverte).
      de deux, ça donne un certain éclairage sur la fiabilité des statistiques de ponctualité. re-pan.

    • rcc dit :

      Compter c’est tracer ? On peut toujours supprimer la pointe si ça vous gène de comptabiliser les voyageurs.
      Sinon c’est Mongin, monsieur panpan à bec.

    • nico91 dit :

      Compter des croix rouges (refus de validations), ça va faire la belle jambe au STIF…
      Si en plus, les remontées de validations sont traitées comme nos stats de ponctualité, on peut s’inquiéter sur la fidélité des chiffres.
      Pour la SNCF, mieux vaut faire appel aux bons vieux dénombrements manuels par une boite indépendante.
      En parlant de ça, ce matin, à Nation, direction MLV/Boissy des gars comptaient les usagers et ils portaient tous des blousons RATP.
      Si l’on se fie aux apparences, voici encore un exemple supplémentaire qui démontre que la RATP contrairement à la SNCF, ne fait pas systématiquement appel à des prestataires extérieurs pour des missions qu’elle continue de gérer en interne.

    • @ rcc: compter de cette façon, c’est tracer.
      mais relisez-moi. il n’est pas tant question dans mon propos des comptages que de l’obligation de valider son pass Navigo sous peine d’amende.
      intéressez-vous sérieusement au dossier « Navigo Découverte ».
      et intéressez-vous également aux « soucis » de la RATP/SNCF avec la CNIL. puis tirez vos propres conclusions.
      justifier l’obligation de valider un pass Navigo par des comptages, c’est rendre abscons les comptages manuels.
      en outre, la validation des Navigo, ça sert aussi à ça:
      « L’argument selon lequel il est nécessaire de comptabiliser le nombre de validations pour adapter l’offre de transport est un faux prétexte. En effet, depuis de nombreuses années, les BUS et Tramway de la RATP sont tous équipés de capteurs de portes qui comptabilisent le nombre de voyageurs qui montent et descendent aux arrêts, ce qui permet d’ailleurs à la RATP d’établir un ratio entre le nombre de voyageurs et le nombre de validations.
      .
      La réalité est tout autre. Le contrat négocié entre le STIF et la RATP impose l’objectif d’augmenter le taux de validation des Titres de Transport de 2% par an, sachant qu’environ 10% des possesseurs de PASS ne les valident pas, avec à la clé un bonus/malus qui peut atteindre 2,5 M€ annuels pour la RATP.
      .
      Cette démarche s’inscrivant dans une perspective à moyen terme de rémunération à la validation voulue par le STIF, qui changera la nature du service offert par la RATP qui s’engage dans une relation commerciale avec ses voyageurs, au détriment de l’intérêt collectif et donc du service public. »
      .
      source: http://www.sudratp.fr/2013_2597.htm
      .
      d’une, que ça soit dit, les amendes pour défaut de validation du pass Navigo dans les bus ne reposent sur aucune base légale.
      pour ce qui est des RER, c’est infondé et je suis quasiment certain que les juges les annuleraient systématiquement si elles étaient contestées.
      de deux, c’est gentil de la part de la SNCF d’infantiliser ses clients, mais j’ai déjà des parents, merci bien.

    • rcc dit :

      Nikolak : Allez donc demander aux parkas noirs ratp s’ils sont agents au lieu d’extrapoler à votre sauce… En l’occurrence ce sont des presta, supervisés par quelques agents qui eux ont la nouvelle tenue officielle de la régie.

      Lolo : Je ne sais pas ce que vous essayez de démontrer et dans quel but. Avez-vous seulement une idée du pourquoi cette volonté de comptage du stif ?
      Pour ma part je ne valide pas si pas de CAB et je m’en fous. A l’occase je demanderai à un ami contrôleur s’ils appliquent vraiment les petites amendes prétendues pour non validation dans les bus et trams.

    • rcchou, qu’est ce que vous ne comprenez pas dans les propos suivants:
      .
      l’argument selon lequel il est nécessaire de comptabiliser le nombre de validations pour adapter l’offre de transport est un faux prétexte. En effet, depuis de nombreuses années, les BUS et Tramway de la RATP sont tous équipés de capteurs de portes qui comptabilisent le nombre de voyageurs qui montent et descendent aux arrêts. (SUD)
      .
      les amendes pour défaut de validation du pass Navigo dans les bus ne reposent sur aucune base légale. (moi même)
      .
      les modes de comptage actuels […]sont rudimentaires. (PDG de la RATP)
      .
      dites, et je vous aiderai à relier les points. puis je vous prête mes crayons de couleur.

    • rcc dit :

      « Je ne sais pas ce que vous essayez de démontrer et dans quel but »

  14. LydiePasser au statut dit :

    Bonjour @ericbret,
    Les agents dépendent effectivement d’une unité territoriale.
    Les agents présents en gare de Brétigny sont affectés à ce secteur. Tout comme à Juvisy par exemple (en zone dense), ils sont présents afin de renseigner les clients, de gérer au mieux les flux, etc. mais aussi pour gagner en rapidité en cas de signal d’alarme tiré en gare. Ils sont formés à les réarmer, ce qui permet de gagner du temps en cas de problème, et d’éviter de faire prendre trop de retard au(x) train(s). Ils ont aussi des missions sécuritaires.
    Vous avez raison, dans les gares parisiennes, il y a également besoin de présence humaine de ce type. Mais nous ne pouvons affecter des agents dans chaque gare malheureusement. Par contre, il y a des équipes mobiles qui tournent dans les gares parisiennes et à bord des trains.

    • ericbret dit :

      Merci Lydie pour votre réponse.

      J’ai effectivement vu agir ces agents en gare de Brétigny pour faciliter la descente d’enfants lors d’un « transport scolaire » et ils ont été particulièrement efficaces.

      Mais il existe un réel besoin d’agents pour les gares touristiques parisiennes.

      Par exemple : à Champ de Mars un agent sur chaque quai et à chaque accès (soit 4 postes d’agents) serait un minimum pour assister les touristes et pourrait assurer les mêmes mission de gestion de flux qu’en gare de Brétigny ou Juvisy

      Je tiens aussi à souligner le travail efficace des agents (qui se trouvent au niveau de chaque porte) notamment en gare de Paris-St Michel.

    • krakine22 dit :

      OK merci lydie pour ces renseignements mais cela ne nous dit pas ce qui se passe dans cette gare qui devient fantome ? Quel est le problème avec le coté Seine ? Il va réouvrir dans combien de temps ?
      En arrivant des tuileries ca peut faire louper le train quand on doit traverser pour descendre en gare et avec la fluidité actuelle de notre ligne, attrapper mon train est presque vital ! Pourquoi la boutique est fermée ? MERCI.

    • LydiePasser au statut dit :

      Bonjour @tous,
      Je viens de faire un point sur cette gare par rapport à vos diverses remontées.
      En effet, il y a ponctuellement un problème d’effectif, ce qui nous oblige a fermer le guichet lorsque cela arrive. A cela s’est ajouté en fin d’année une période de travaux inopinés dans le back-office.
      A propos de la sortie Seine, une tempête a provoqué des dégradations. Pour des questions de sécurité, il a fallu fermer cet accès le temps qu’une entreprise intervienne et que tout danger soit écarté (il s’agissait de dégâts au niveau du plafond). Et ce pour une période de + de 15 jours. Depuis, l’accès a ré-ouvert, mais des travaux sont prévus pour une remise en état optimale. Je n’ai pas encore les dates pour ces travaux.
      Enfin, concernant les escalators, ils sont maintenus à l’arrêt quand aucun agent n’est présent en gare, car en cas de problème, il n’y a personne pour venir en aide.

  15. isa91 dit :

    Ce matin un agent au guichet et les escalators en fonctionnement, mais ce soir c’était de nouveau fermé et les escalators à l’arrêt…..

  16. isa91 dit :

    Bonsoir,
    Savez vous si la gare de Musée d’Orsay aura un jour des escalators en état de fonctionner et en fonctionnement, cela dure depuis des mois ?
    Je me demande comment font les personnes avec des béquilles ou handicapées pour accéder ou sortir de cette gare fantôme…
    Bonne soirée.

  17. BDA1962Passer au statut dit :

    Bonsoir,
    Comme Isa91, je me demande combien de temps nous allons encore subir les travaux dans la gare? Cela dure depuis le début de l’année 2015. Les escalators, les escaliers ne sont toujours pas en fonction. Il y avait une pancarte pour dire que ca sera mi octobre mais non ca continue..sans infos et on subit toujours! C’est penible avec les sacs, courses etc.
    Pouvez vous nous dire quand nous pouvons espérer avoir une gare en bonne etat?
    Aussi les mobiles ne passent pas du tout sur les quais, donc en cas de probleme, il faut resortir, mais ya pas d’escalators! Merci à vous.

  18. isa91 dit :

    Bonjour Lydie,
    Je viens aux nouvelles ou pas concernant la mise en fonctionnement des escalators à Musée d’Orsay, même ceux qui sont en état de fonctionnement ne sont pas souvent mis en marche.
    D’autant plus qu’avec la sécurité qui est de mise suite aux attentats, le couloir d’accès aux quais le soir de Paris vers la banlieue sud est vraiment étroit en cause des barrières qui sont la pour nous empêcher de prendre un escalator qui ne fonctionne pas depuis des mois.
    Cordialement.

  19. LydiePasser au statut dit :

    Bjr @isa91, je vais plutôt préparer un petit article pour répondre à vos interrogations, afin que les infos soient partagées au plus grand nombre.
    Bonne journée à vous.

  20. isa91 dit :

    Bonsoir,
    Mercredi soir, Oh bonheur l’escalator pour accéder aux quais direction sud de Paris était enfin en état de fonctionner et en mis en marche et dans le sens montée, quelle bonheur…
    Mais jeudi soir, Oh malheur il est déjà à l’arrêt mais c’est normal à 17h30 il n’y a déjà plus d’agent en gare donc les escalators sont à l’arrêt pour notre sécurité, Ah non le deuxième escalator est en fonctionnement mais dans le sens de la descente :-))
    Cordialement.

  21. isa91 dit :

    Bonsoir,
    Pourquoi la gare de Musée d’Orsay est elle sans agent en gare depuis 2 semaines ?
    Ce n’est pas la peine de refaire les escalators depuis près un an pour ne jamais les avoir en fonctionnement par manque d’agent en gare, cela devient énervant de devoir se taper tous les matins les 50 marchés de l’escalator pour l’accès côté Seine !! On nous rabâche l’accessibilité pour les personnes handicapées mais vous n’arrivez même pas à mettre de simples escalators existants en fonctionnement

  22. Jacketpat dit :

    Bonjour,
    Utilisateur de la gare de Musée d’Orsay depuis de nombreuses années j’ai cinq remarques concernant les travaux de cette station.
    a)les escalators (vaste sujet vu le nombre de commentaires) ne fonctionnent quasiment jamais.
    b) les escalators-bis : les escalators permettant de sortir de la gare sont en travaux depuis environ 1 an …. Belle performance d’efficacité.
    c) Cette gare dessert un des plus beau musée de FRance, elle est empruntée par des milliers de touristes qui viennent visiter ce musée ou qui se rendent à Versailles. Cette gare, au beau milieu de la ville lumiere est une honte pour la France. Elle est triste, peu éclairée, sale, et sujette a des ecoulements d’eau dès qu’il pleut. Belle image que la SNCF donne là de notre pays !
    d) Le revetement des quais a été refait il y a quelques mois. Couleur retenue : noire….Choix judicieux !
    e) Lorsque les quais ont été refait, les bancs (en queue de quai, direction saint-michel) ont été déposés -normal-, puis ré-installés. Depuis cette ré-installation, ils sont devenus quasi inutilisables. Ils ne sont pas fixés, bougent violemment des que quelqu’un s’assoit ou se leve, l’assise est désormais bien trop basse, et inclinée vers l’avant ce qui est tres inconfortable. Le travail est a refaire entierement! N’y a t-il donc personne a la SNCF capable de faire une réception de travaux ?

  23. isa91Passer au statut dit :

    Bonsoir Lydie,
    La gare de Musée d’Orsay qui est déjà habituellement dans un état déplorable est depuis plusieurs jours dans l’eau.
    L’eau s’écoule des plafonds, il y a bien quelques seaux mais ils sont d’une contenance ridicules et ne sont pas vidés, les sols sont inondés et glissants et toujours aucun agent dans cette gare.
    Depuis vendredi, les portillons ont tous été retirés et il est difficile de valider son pass sur la seule borne camouflée derrière un panneau.
    Bonne soirée.

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