La gare de Paris Austerlitz est en pleine transformation dans sa partie Grandes Lignes.
La gare côté Banlieue n’est pas pour autant laissée pour compte et je tiens à vous faire participer au choix de la nouvelle couleur parmi les trois retenues.
Quels changements pour la gare de Paris Austerlitz, côté RER C
Nouvelles peintures, signalétique adaptée, SNCF Transilien souhaite rendre cet espace plus agréable et plus facile d’accès pour améliorer votre confort en gare.
Choisissez la couleur des murs de la gare de Paris Austerlitz
Puisque vous y passez, peut-être, tous les jours, autant que ce soit vous qui choisissiez la couleur qui habillera la gare. Trois couleurs ont été retenues :
Couleur 1
Couleur 2
Couleur 3
Vous pouvez voter dès aujourd’hui et jusqu’au 15 juillet pour la couleur que vous préférez.
Vous pourrez également voter sur un stand dédié en gare souterraine d’Austerlitz.
Je vous donnerai les résultats à la fin de cette enquête.
jérémy
vavhement mieux que le gris métal des Invalides…
bonne journée
Le vert rend bien ! Le bleu est trop clair et salissant, le rouge trop sombre à mon goût… En plus ça colle avec l’intérieur des trains Carmillon !
Oui mais comme on en voit pas la couleur justement…..
Bonjour @Seb94,
Un petit clic sur chacune des photos devrait vous aider à mieux les voir 😉
Bonne journée.
J’essai j’essai mais vraiment je les vois toujours pas ces rames carmillon
@seb94, aaaaaaaah vous parlez des rames Nouvelle Collection autant pour moi.
Oui il fallait bien que je rebondisse la dessus 🙂
Invalides, c’est vraiment horrible, merci de nous faire participer pour Austerliz !
on dirait tranquilien : rouge c’est si y’a plein d’agents sncf fossilisés dans le pilier
C’est génial ont va enfin y voire claire a Austerlitz. Sa serait pour quand la rénovation ? Et est ce que sa comprend aussi la rénovation des quai ?
Faut pas rever.
Zut alors 🙁 j’aime pas les quai a austerlitz
Bonjour,
Je trouve aussi que le vert est bien 🙂
Le bleu est à mon gout trop « flashy » et le rouge orangé potiron ça colle pas avec la couleur bleu nuit…
Bonne semaine 🙂
On veux des trains qui fonctionnent, on s’en fout de la couleur !!!!!!!
Des trains qui fonctionnent + une gare bien colorée moi je dis oui 🙂
Surtout que sur la C c’est généralement l’infra qui fonctionne mal…
Comment se fait-il que le jaune (couleur-symbole de la ligne C sur les plans) ne figure pas dans le choix proposé. À la place du bleu foncé, j’aurais bien vu du Bordeaux : ça va bien avec le jaune.
Bonsoir,
Puisqu’il est question d’Austerlitz, plutôt que cette discussion consternante sur le choix de la couleur, commencez par remplacer les néons manquants sur la tête de quai impair et changez les CAB avec des lecteurs de navigo qui fonctionnent, sans être obligé d’essayer trois passages avant de pouvoir passer, et sans croix rouges.
Cordialement
La couleur 3 ! Plus lumineuse
Bonjour à tous,
Ce qui serait sympa aussi à Austerlitz banlieue, ce serait de remettre un kiosque à journaux … ça aide bien à passer le temps en cas de perturbation. J’avoue n’avoir jamais compris pourquoi celui qui y était avait fermé …
il y en a 2 beaucoup plus grand juste en haut dans le hall des grandes lignes c’est pour ça je pense qu’il a fermé ça faisait beaucoup
Le vert est une des plus belles couleurs. Celle de l’espoir.
La couleur c’est bien, mais il faudrait qu’elle reste propre!
Le budget de maintenance est conséquent?
Bonjour,
Je trouve le bleu pas mal, assez reposant (moyennant un minimum de maintenance) mais pourquoi ne pas proposer un bel orange/jaune dynamique sinon ?
Madame, Monsieur,
La couleur on s’en fiche, ce dont nous avons besoin c’est du service pour lequel nous payons.
Il est inadmissible de subir les affres de la SNCF au long cours. Ce matin, à 7 h, il y a 17 personnes qui font la queue à la seule borne de rechargement Navigo de la gare Juvisy Seine (les autres sont bien sûr en panne comme à chaque premier du mois) ; je fais donc la queue 3/4 h, et quand arrive mon tour, la borne affiche « rechargement Navigo Indisponible », pendant que le personnel SNCF (la chef paraît-il, en plus) remet des prospectus dans la gare dans l’indifférence la plus complète, ou glande derrière le guichet ou sur le quai. J’ai donc pris le RER sans billet jusqu’à Austerlitz, où bien sûr, aucun chef ne veut non plus se déplacer pour prendre ses responsabilités.
Il est INSUPPORTABLE de devoir payer 100 € par mois pour un service aussi mal rendu, les usagers sont avant tout des consommateurs qui paient et sont en permanence pris en otages, pendant que d’autres grugent à l’année sans être inquiétés. Devons-nous remercier la SNCF pour le dézonement prévu cet été, qui ne concernera pas les utilisateurs à l’année qui financent ce service public, mais plutôt les vacanciers ?
J’attends pour le moins des excuses de la SNCF, une remise serait de mise.
Isabelle
A ceci près que le dezonnage est financé / demandé par le STIF, comme l’indique la panoplie d’affiches qui ont fleuri dans nos gares depuis dix jours « navigo, un service du STIF ».
Pour le reste, ces histoires de distributeurs en panne le 1er du mois , c’est assez énervant , je le constate comme vous dans pleins de gares…
Mais sachez que pour ne plus être embetté vous pouvez recharger en avance !
Bonjour @ISABELLE91210,
Malgré vos trois posts sur des articles différents, vous comprendrez que je ne vous réponds qu’une seule fois: ici 😉
Je viens de joindre la Responsable de la gare de Juvisy et la personne que vous qualifiez de « chef » tient le poste de « chef de service ». Sauf si vous le souhaitez, je ne vais pas vous détailler les missions d’un chef de service puisque cela n’apportera pas grand chose au sujet que vous nous rapportez.
Chaque début de mois, les automates de rechargement sont fortement sollicités et il arrive que ceux-ci tombent en panne et nécessitent l’intervention de personnels qualifiés pour les remettre en service.
N’étant pas témoin de la scène, il m’est difficile de vous répondre mais il m’a été rapporté que vous avez vivement échangé avec la chef de service présente en gare qui effectuait les missions qui lui incombent, signe qui témoigne que les agents ne « glandent » pas.
Concernant le dézonage, il s’agit d’une mesure de l’Autorité Organisatrice: le STIF.
Cordialement.
Pour rappel certaines personnes ne peuvent recharger en avance car les fins de mois sont difficiles a boucler et certains attendent la paie pour eviter d’etre dans le rouge. L’avantage c’est qu(‘au guichet justement on pouvait payer par cheque ce qui permettait d’acheter en avance tout en sachant qu’il faudra 48 à 72h pour l’encaissement de celui-ci. Avec la carte l’operation est bouclé en 24h voire moins.
l’argument du compte dans le rouge se tient de manière générale, mais quand je vois les gens dans la queue le 1er Juillet en train de parkinsonner sur leur téléphone à 1000 dollars, je me garde le droit de sourire
Le dézonage à cheval sur 2 mois est franchement pour éviter ceux qui travaillent de prendre un abonnement exceptionnellement sur zones 1-2, même s’ils résident plus loin.Autant le dire tout cru.
Non seulement il y a aucun dédommagement suite aux travaux très perturbateurs qui ont eu lieu au printemps et en mai/juin, mais en plus on nous nargue d’une réduction dont on ne pourra pas profiter.
Il est vrai qu’un autre moyen de montrer son mecontentement serais que tout les abonné annuel fasse changer leur zone pendant 2 mois changement qui est gratuit il faut juste se rendre dans une agence pour faire l’operation.
J’ai souvenir d’une proposition d’un groupe parlementaire visant à instaurer le navigo au tarif unique de 65 euros, ça n’a pas été très soutenu cette affaire
C’était une promesse des élections régionales de 2010, du PS et des Verts. Qui y a vraiment cru ?
les parisiens ont crié au scandale et comme c’est paris qui prime…
C’est toujours dans le pipe cela devait devenir effectif fin 2012 apres l’ouverture au dezonage sauf que pour faire il faudrait ponctionner plus les entreprises afin de recupérer lemanque a gagner.
bonne réponse de….. seb94
pour le financement tout du moins (entreprises de + de 20 salariés seulement il me semble), pas sûr que ça devienne effectif par contre
Moi je pense que avant de faire la zone unique les élues devrait geler les prix du Pass Navigo avant de parler de pass à 65€! Ca serait déjà une belle avancé!
Bonsoir,
Avec un peu de mémoire, on peut ajouter que l’actuelle opposition régionale y était aussi allée de sa proposition, en 2009, sur un passe unique à 60€.
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/10/05/01011-20091005FILWWW00582-l-ump-veut-le-pass-navigo-a-60-.php
Rappelant qu’en période préélectorale tout est possible et qu’ensuite le retournement de veste peut être spectaculaire, avec la dénonciation d’une mesure « irresponsable » « aux conséquence désastreuses » sur les investissements :
http://www.ump-iledefrance.fr/2011/01/25/pass-navigo-a-tarif-unique-double-peine-en-vue-pour-les-franciliens/
Cordialement
J’avais d’ailleur deja posté en aout dernier suite à la seconde augmentation de l’année du navigo alors que le pass unique etait toujours soit disant prevu pour fin d’année, idée repoussée en septembre et dont on entend plus parler.
Effectivement rcc c’est pour les entreprises de plus d’un certain nombre de salariée qu’il ya une taxe transport. Et c’est aussi pour cela que les entreprises aiment un employé qui prend les transport et qu’il puisse arriver a l’heure. Car certaines entreprises ou personne ne va travailler en transport sont assujetti a cette taxe.
Bonjour a tous,
Avant de vouloir refaire le peinture de la gare il serais bien que elle soit nettoyée cars le matin voir du vomir ou autres choses que je ne peux écrire ça me donne pas envie de paye un pass navigo qui est asse cher
Cordialement
Vous ne répondez que sur les points où le bât blesse, est-il normal que tous les automates d’une des plus grosses gares RER d’Ile de France soient systématiquement en panne le premier jour de chaque mois et qu’une structure comme la SNCF n’arrive pas pallier à ce pb d’une manière ou d’une autre en 2013 ?
Re @ISABELLE91219,
Comme l’indique @seb94, beaucoup de personnes, ce qui peut se comprendre, attendent le premier jour du mois pour recharger leur Navigo. De ce fait, la forte sollicitation des équipements peut les conduire à une indisponibilité temporaire.
Je ne dis pas que c’est normal mais juste qu’il est compréhensible que l’utilisation intensive et sur une courte période puisse conduire à un dysfonctionnement.
Si on est au courant de ces dysfonctionnements, comme tout le laisse à penser, pourquoi rien n’est il fait pour que cela change ?
Désolé Jérémy, mais personnellement, je ne comprends pas
Bonjour @Alexis,
Effectivement, nous sommes conscients que cela peut arriver mais après il n’y a pas de solutions miracles. Il se peut que l’informatique tienne le coup, parfois non.
Après, ce qui est encore plus important, c’est de remettre en service l’appareil dans les plus brefs délais.
Bonne journée.
Tres honnetement l’informatique a bon dos. Que je sache les serveurs orange, google ou free qui sont pourtant beaucoup plus solicité ne sont pas en rade si souvent. Donc soit la maintenance preventive sur ces appareils n’est pas faite correctement soit c’est du mauvais materiel sauf que le contrat etant passé…..ce qui n’empeche pas de se retourner contre le fournisseur.
Ceci dit une bonne solution serait de remettre des agents au guichet……
@sec94 : Un serveur Google et un automate de vente SNCF ne sont pas du tout comparables (ce n’est en effet pas le serveur SNCF qui lâche, juste l’appareil). Mais je suis toutefois d’accord avec vous, si ces machines tombent souvent en panne lors d’une utilisation intensive mais normale, c’est qu’elles ne sont pas dimensionnées pour cette utilisation, et devraient être changées/modifiées pour pouvoir supporter cette utilisation.
Je comprends que l’informatique peut tomber en panne, ça arrive tous les jours.
Mais dans ces cas là, dans les entreprises « normales », des procédures sont appliquées (mode dégradé etc..).
Il serait bien que , lorsqu’il y a des problèmes, des guichets supplémentaires soient ouverts ou que des personnes de la SNCF fournissent un espèce de bon exceptionnel pour voyager le temps de recharger le navigo.
N’oublions pas que dans 99% des cas le problème se situe entre la chaise et le clavier…
Cette histoire de borne m’énerve.
Quand il n’y avait pas de bornes, ben tu faisais la queue au guichet, tu râlais mais il y avait une personne derrière chaque guichet disponible et fallait bien attendre. Au bout de deux mois à arriver en retard le 1er (avec engueulade du patron et dégrèvement sur la paie pour tout résultat) tu prenais ta carte orange la veille.
Et maintenant c’est pareil, y aller la veille au soir ou le 1er au matin ça ne change pas grand chose, sauf qu’on attend pas le 1er.
C’est pas compliqué maintenant avec nos téléphones ultra-sophistiqué de se faire une alerte entre le 25 et le 30 du mois pour charger son pass. Le post-il sur le frigo a de beaux jours devant lui….
Le Navigo dézonné durant l’été, j’ai vraiment l’impression de me faire avoir, moi qui suis en 5 zones.
Le dézonnage est bien une mesure parisienne intra-muros, car vous croyez que les banlieusards qui font plus de 10h par semaine de train vont aller en faire 4 de plus le week-end (1h pour aller à Paris, 1h pour une autre banlieue, et retour), quand votre conjoint(e) n’utilise pas le pass Navigo et qu’il faut se coltiner les tickets unitaires pour les enfants, ben on prend une voiture.
Et que font ceux qui n’ont pas de voiture, ben ils bougent pas, c’est ça aussi le cloisonnement de la banlieue.
Non mais vous pouvez economiser 2 mois de navigo en le ramenant aux zones 1-2 pendant 2 mois….
C’est clair que j’y penserai l’an prochain.
Si le Stif veut faire un véritable geste, c’est dézonner tous les pass Navigo mais ne faire payer que 1-2 zones. A chacun ses rêves….
Il est encore temps ca permet de gagner au moins le mois d’aout.
A part la peinture, est-il prévu de enfin adapté la gare d’Austerlitz pour les PMR ??
parce que je vous rappelle que pour l’heure seulement deux gares de la ligne C sont accessibles aux personnes handicapées ….
Merci d’avance pour votre réponse