Prévisions de trafic du lundi 23 juin 2014 :
RER C : 15 à 16 trains par heure dans Paris Intramuros
- 4 à 5 trains par heure pour la branche Pontoise
- 5 à 6 trains par heure pour la branche Pont du Garigliano (dont 3 St Quentin, 2 pour Versailles Chantier, 1 pour Chaville)
- 11 à 12 trains par heure pour la branche Brétigny (dont 3 pour Dourdan et 3 pour St Martin d’Etampes)
- 2 trains par heure pour la branche Massy Palaiseau via Pont de Rungis
- 2 trains par heure pour la branche Versailles Chantier via Savigny sur Orge
Pour consulter les fiches horaires, veuillez vous rendre sur http://www.transilien.com/trafic/detailtrafictravaux/init?codeLigne=C&categorie=trafic&idFiltre=18190
Les circulations qui permettent aux candidats au baccalauréat de rejoindre les centres d’examen seront à nouveau particulièrement suivies.
Astreinte des blogs Transilien
Et toujours un trou béant (2 trains de suite supprimés) de près de 45 minutes sans train dans le Val d’Orge entre 6h31 et 7 h 10 (horaires de passage à Epinay).
Une pensée émue pour RCC, mais aussi pour les autres usagers habituels de ces horaires matinaux.
J’avais checké hier soir et c’était prévu comme ça, j’ai donc pris celui de 6h31 qui a fait terminus Juvisy (là c’était moins prévu de faire le maquereau pas frais en boîte avec les campagnards du sud essonne)
ah je comprens mieux l’odeur de maquereau de RCC dans le SLOM ce matin
bonne journée quand même
la campagnarde du Sud Essonne confortablement installée
J’aurais dû venir faire un saut sur vos genoux, la prochaine fois je regarderai mieux qui est déguisé en crédito arnaquito.
et au passage mon mari vous mettra un bourre pif
C’est primitif à ce point le sud essonne ?
A vous 2 ça ferait une banquette au poil
pire que ça: ne venez surtout pas :vous risquez de vous faire dévorer
nous vivons dans des grottes, aucune civilisation et aucune considération pour les citadins
J’ai failli venir à Dourdan au creux de l’hiver, mais ça n’a pas pu se faire à cause de la boue
Encore des conditions de voyages merdique. Meme les bestiaux on ne les transporte pas comme ça. Vous devez avoir honte de votre job. Honte à cette grève ! Vivement la concurrence, la privatisation, qu’on qit une alternative à cette prise d’otage !
(En direct du Paul juvisy >Paris 7h50)
Non,non,ça ne sera pas mieux.
Le privé a aussi sa réserve de désagréments pénibles et de clauses suspensives ne permettant d’associer retard et suppression à des incidents donnant lieu à un remboursement.
Vivement le privatisation que vous puissiez payer 300 / 400 € votre pass navigo avec moins de train en plus !
Et des accidents…
« SNCF a nous de faire détester le train »
chuuut… ils vont faire « à nous de déLester le train »…
Demander à longueur de journée la compréhension des voyageurs
AORS
qu' »ILS » sont INCAPABLES d’arrêter une grêve DIGNEMENT
souligne et dénote, pour moi une nouvelle fois, simplement un abus de pouvoir.
C’est lamentable et ridicule pour eux.
en fait, la personne qui demande la compréhension des voyageurs n’est pas en grève
Mon propos se veut plus « large », il faut essayer de le voir au second degré . . .
même si ça ne changera rien ! ! !
Message pour Mr Pepy : merci de faire passer la réduction des abonnements du mois de juillet à 50% au lieu de 33%, je pense que nous l’avons largement mérité… et au passage annulation des congés d’été pour la poignée de grévistes qui continue de nous pourrir nos trajets à ce jour, je pense qu’ils se sont assez reposés comme ça depuis 2 semaines.
Ca va durer encore longtemps vos conneries de grèves !!!!!!! RAS LE BOL. Au prochain controle de billet, je montrerais mon pass navigo, mais je serais en grève pour leur donner.
La pluie leur ferait peut-être reprendre le boulot à tous ces faieniants!!!!!!!!
AUTOMATISATION, suppression des postes de conducteurs, d’aiguilleurs, bref, place à la machine.
AUTOMATISATION.
pourquoi les gens des bureaux ne sont ils pas formés à prendre le relai des grévistes ? le metier de base de la sncf n’est il pas de conduire des trains ? pas de proter des gillets rouges…
Vous vous croyez dans le métro ou dans un film? Ce n’est pas possible, si la machine est en panne, si il y a un accident de personne… De plus ça ferait du chômage. Et si il y a un problème dans la rame vous pourrez même pas aller le signaler. Pour les aiguilleurs il aura toujours quelqu’un après c’est vous les voyageurs qui aller vous plaindre de ne pas être en sécurité. Et non les gens des bureaux ne peuvent aller conduire ou aiguiller les trains à la SNCF chacun à un rôle précis dans son établissement (Traction, Infra, Commercial Trains, Escale, Commercial Transilien…)
On peut automatiser une ligne de métro ou une ligne genre Orlyval, pas des lignes RER (enfin, techniquement on pourrait, mais bonjour le coût… et les impôts)
ensuite une ligne automatique nécessite tout de même un centre de contrôle, et là, il suffit que deux ou trois gugusses se mettent en grève pour tout paralyser, et on n’aurait même pas un train sur trois !
et il faudrait fermer (grillager toute la ligne ) pour une automatisation 🙁
Bonjour @bibipimousse,
Pour faire circuler les trains dans des conditions optimum (de sécurité entre autres), il y a tout un panel de métiers, nécessitant une expertise approfondie.
Le seul conducteur de train est un maillon d’un ensemble complexe et ne suffit pas à lui seul pour faire circuler les trains.
Malgré tout je comprends votre colère…
Je vais parler en mon nom mais nous pouvons en faire une généralité: je peux volontiers revêtir mon gilet rouge (et soyez certain(e) que les voyageurs rencontrés sont souvent ravis que nous les orientions ou les prenions en charge.)
En revanche, il ne vaut mieux pas pour vous que je me mette aux commande d’un train… Je n’ai pas les compétences pour, ni la formation
Le gilet rouge ne montre simplement qu’un manque de communication de votre part car quand on est bien informé, on n’a pas besoin de chercher un gilet rouge.
D’ailleurs, quand bien même vous essayer de communiquer, c’est une catastrophe !
Un simple exemple, pourquoi est-ce que c’est la gare de Brétigny qui fait les annonces en gare d’Etampes? Le chef de gare lui même est impuissant alors que c’est lui qui est sur place !!!
On a besoin d’information de proximité pour qu’elle soit la plus pertinente !
je vais vous donner une explication : rationalisation des coûts. Et surtout le chef de gare est la pour les trains grandes lignes pas pour la banlieue vu que c’est le conducteur qui part de lui même
Ne dites pas ca lydie voyont conduire un train c’est facile suffit d’appuyer sur un bouton et hop ca roule tout seul…. 🙂
Avez-vous le permis de conduire ?
J’imagine que oui. Mais vous faîtes un autre métier quand même… Comme quoi ce n’est pas lié.
Quand je ne prends pas le RER je prends une voiture, je n’ai eu aucun accident donc j’assure la sécurité… Pourtant je suis dans un métier de bureau chez un opérateur de portable.
Comme quoi…
Ha si, j’ai aussi conduit un minibus, et il n’y a eu aucun mort. C’est peut-être lié à mon permis de conduire… je n’en fais pas tout un chapitre pour autant…
On devrait féliciter les chauffeurs de taxis pour assurer notre sécurité, car ils n’ont pas d’accident non plus…
Ce pseudo-argument de la sécurité commence à être bien gavant…
j’oubliais les chauffeurs de bus… je pense qu’ils sont bien plus exposés aux risques qu’en restant sur des rails. Paradoxalement, ils nous emm… moins 🙂
Ha oui… le gilet rouge ! Celui qui regarde le panneau d’information pour vous…
Lydie , votre intervention est des plus inintéressante et c’est important de rappeler que le conducteur n’est que l’un des maillons du chaîne complexe qui permet de faire circuler un train car il y’a les agents que l’ont voit et tout ceux qu’on ne vois pas ( les ateliers , les régulateurs, les aiguilleurs ect …)
Mais une petite partie des usagers ne le comprendra pas jamais .
Oups il fallait lire interressantes et non ininterressantes
Je vais parler en mon nom mais nous pouvons en faire une généralité: je peux volontiers revêtir mon gilet rouge (et soyez certain(e) que les voyageurs rencontrés sont souvent ravis que nous les orientions ou les prenions en charge.)
En revanche, il ne vaut mieux pas que je me mette aux commande d’un train… Je n’ai pas les compétences pour, ni la formation
hé oui on ne peux pas former l’ensemble des personnels de l’entreprise à la conduite , la formation de conducteurs exige un haut niveau de compétences et surtout le coût serait énorme et encore pire il faut des maintiens des connaissances .
150000 cheminots pour 12000 conducteurs ….
un haut niveau probablement plus élevé qu’un pilote d’avion ou même un conducteur de voiture… Rester sur des rails sans volant, c’est un art…
Allez savoir si c’est pire que de rester sur un blog sans cerveau
Oui c’est un haut niveau, plus haut qu’un conducteur de voiture, de bus ou de camion. Après si on met n’importe qui au manche c’est vous allez pleurer qu’il y a des accidents et que vous n’êtes pas en sécurité.
Etre à la SNCF ne veut pas dire qu’on peut conduire des trains, demandez à l’agent du guichet de votre gare si il conduit des trains.
Celui de Savigny ?
celui qui fait grève.
Franchement, en début de grève, même si on était fermement opposé à celle-ci, on pouvait bon gré mal gré l’accepter, mais là, les quelques jusqu’au boutistes sudo-cégétistes sombrent carrément dans le ridicule, on sent vraiment des gens aigris qui veulent leur revanche parce que leur grève a échoué
Pensent ils qu’en étant 3 pelés et 2 tondus à poursuivre la grève ils vont changer quelque chose (s’ils le pensent ils sont en core plus stupides qu’on pourrait le croire) ?
Clairement, la poursuite de la grève n’a pour but que:
-d’emm… les voyageurs
-d’emm.. leurs collègues qui ont repris le travail
– provoquer des frissons chez rcc à qui le combat des camarades travailleurs provoque autant d’émoi qu’une photo de Patrick Bruel à une pisseuse prépubère
– finir les merguez, mais elles risquent d’être aussi fraîches que leur grève
Vous brailliez pareil au début, bon gré mal gré
http://www.legifrance.gouv.fr/affichLoiPreparation.do;jsessionid=C9E8D064F6C8E1F8987D62F3E432F3AD.tpdjo01v_2?idDocument=JORFDOLE000028078150&type=contenu&id=2&typeLoi=&legislature=
Voici le lien vers la réforme du ferroviaire, les agents se battent toujours pour deux choses , la première vous concernent vu qu’avec 2 EPIC ça fonctionne pas , alors en en créant 3 , la réforme crée encore plus de couche de décisionnaire.
Pour la deuxième ça concerne les agents et indirectement les usagers , c’est l’article 13 de la réforme qui dérange les agents .
Vous dites:
« . . . 2 EPIC ça fonctionne pas, alors en en créant 3… »
N’oubliez pas que dans les faits, ce qui se nomme la SNCF fonctionne déjà avec plus de 650 filiales (cf lien) :
http://fr.vikidia.org/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_nationale_des_chemins_de_fer_fran%C3%A7ais
alors j’émets des doutes sur vos arguments . . .
Lardy91 , on parle ici de l’EPIC SNCF et non du GROUPE SNCF . Le groupe regroupe beaucoup d’entreprise tel que keolis , geodis , Accord hotel , ect et tou cela n’a rien a voir avec le ferroviaire
Dans tous les cas c’est forcément un TOUT qui permet de faire tourner la « boutique ».
Ca c’est de l’argumentaire, vive la boutique !
Lardy91 votre argumentaire est d’une simplicité déconcertante. Vous maitrisez très mal le sujet.
Peut être, mais surement pas autant que CEUX de cette grêve, où, malgré toutes les garanties de mainten de votre statut du siécle dernier par votre PDG, vous extrapolez sur ce que pourrait être l’avenir tant vous craignez pour votre monopole.
Comme vous vous plaisez à le répéter, une partie des « usagers » ne comprennent pas les raisons et motifs de vos agissements.
Ce qui est certain c’est qu’aujourd’hui, un peu plus de 10 millions de franciliens ont été les victimes de cette manifestation, composée de 10 à 20 % des cheminots, qui, de surcroit, a été prolongée de quelques jours.
bon en tout cas la décision d’indemnisation est prise alors que la grève continue ; j’en conclue que meme si on est transportés comme des bestiaux pendant un mois voire plus c’est 33 % (forfait « SNCF » ; ils savent peut etre conduire des trains à la sncf mais ils ne savent pas compter ; par contre la machine qui nous débite tous les mois elle n’est jamais tombée en panne ; et pourtant j’ai le navigo annuel depuis XXXXXXXXX années ; pas d’incident de matériel ni autre
Une indemnisation au mois de juillet !!! Ca c’est tout de même fort ! une grande partie des gens seront en congés et n’auront pas besoin de navigo !!!!! BRAVO !! il n’aurait pas été plus judicieux d’attendre le mois de septembre quand tout le monde est rentré ! Bien sûr ça couterait plus cher à la sncf !!!!! c’est n’importe quoi !! MERCI !
Lydie
merci de m’avoir répondu, et pour une fois pas censuré. !
je comprends bien que tout le monde ne peut pas conduire des trains, cependant c’est la raison social de votre société. Dans la grande distribution, le boss a souvent été à la base, et donne un coup de main quand il le faut, livre, etc (je peux citer un directeur d’intermarché en banlieue en exemple).
il m’apparait donc normal que le métier de base (ou les métiers) soient véritablement généralisés.
En ce qui concerne l’automatisation , meme si je suis un fervent partisant, je suis d’accord que cela (cf mon mail) permettra à un groupe encore plus réduit de générer une greve globale. sauf si l’on pallie encore avec des ressources, cf le cas précédent.
en ce qui me concerne, je ne peux plus prendre le rer pour cause de surcharge empechant de prendre mon vélo depuis 15 jours, je passe donc par la ligne H, bondée elle aussi (sauf aujourd’hui). XYZ, el conductor et autres m’ont conseillé de prendre un taxi, à pied voir en vélo, au mépris de toutes considérations matérielles et temporelles: si je pouvais me permettre ces moyens de transport, ce serait fait depuis longtemps, afin de recouvrer un semblant de vie perso, loin des trains annulés sans justificatif, et autre ‘Plante moi la des le matin » (consultez mon blog pour avoir une idée réelle de notre vie sur la ligne C).
Il m’apparait cependant que la réalité vecue par les usagers est sans rapport avec ce qui peut être présenté par la SNCF, et je ne compte plus les fois ou meme avec 2 rer d’avance, je ne peux être à l’heure. POur etre sur d’arriver, je passe par la ligne H, meme si c’est plus long. cela devrait vous faire reflechir.
apres l’automatisation, la seule solution pour obtenir un véritable service est la privatisation. je vous laisse choisir, je n’en connais pas d’autre.
j’ai essayé de me faire expliquer par vos collegues en quoi nous empecher d’aller au bureau servait vos interets. j’ai subi toutes sortes d’attaques, mais personne n’a repondu: et pour cause, il s’agit veritablement d’empecher les genss de prendre le train pour diminuer les recettes et faire plier la direction. en 2014, il est encore incroyable que vous n’ayez pas trouve d’autre systeme pour impacter les finances de la SNCF afin d’obtenir ce que vous voulez sans impacter les usagers pris en otage.
Enfin, l’image de la France patie enormément de votre comportement. je voyage au moins une fois par mois à l’étranger, et meme quand il n’y a pas de greve, on ne me parle que de cela: trains pas à l’heure, non surs: greve, non disponibilité des agents, sur sécurité des entrées (doubles portes, etc). la greve a duré un jour aux US, et ils ont deja des wagons entiers puor les velos. oui, au pays de la voiture.
Bref, vous ne changerez rien, mais je serai bien heureux de savoir en quoi le service a évolué en notre faveur depuis 20 ans que j’utiliser vos service: a part tenter d’entre en contact avec vous le plus possible (rechargement de navigo @home pur ne pas faire la queue, ) je ne vois rien de changé: meme service misérable, pas une fois il ne nous a été distribué de l’eau alors qu’on étouffait sur les quais, dans les wagons, pas d’informations interlignes dans les wagons.
A vous lire
« Dans la grande distribution, le boss a souvent été à la base, et donne un coup de main quand il le faut, livre, etc (je peux citer un directeur d’intermarché en banlieue en exemple » Oui mais à la SNCF c’est divisé en établissement un conducteur ne va pas aller vendre des billets, c’est comme ça et pas autrement. L’automatisation n’est possible que sur des lignes de métro, pas sur des lignes de train que ça vous plaise ou non. « je voyage au moins une fois par mois à l’étranger » vous avez déjà été en Inde? « Il s’agit veritablement d’empecher les gens de prendre le train pour diminuer les recettes et faire plier la direction » C’est pas ça mauvaise réponse.
@jéré
si l’objectif est de nous faire ressembler à l’inde, merci de nous le dire.
Pour la mauvaise réponse: merci de me donner la bonne alors….
« apres l’automatisation, la seule solution pour obtenir un véritable service est la privatisation. je vous laisse choisir, je n’en connais pas d’autre. »
Ah merci je me suis bien marré
@ Lydie : il y a encore grève et sur ABCDtrains / Transilien et sur le blog vous parlez juste de « perturbations » !! Comment donner un justificatif à l’employeur par rapport à la grève qui continue ??
Bonsoir,
Ce matin, comme toujours en fin de grève, on nous a offert un bouquet final avec des trains retardés, supprimés comme la SNCF sait le faire :
http://img105.xooimage.com/views/6/c/0/dsc_293-46592d7.jpg/
Arrivé à 7:30 à Savigny pour prendre le train de 7:34 celui-ci a été supprimé.
Le VITY de 7:38 qui devait suivre a été retardé d’un quart d’heure.
Au moment ou devait passer le train PAUL de 7:43, un train avec pour code mission VIDE est passé en trombe, tous sifflets hurlants, devant un quai bondé.
Le jour où un train fera un « strike » sur les usagers, on saura qui seront ces responsables inconscients qui continuent de croire que la SNCF est capable de faire circuler des trains à l’heure !
Le PAUL est arrivé à 7:48 et le quai est resté aussi plein après, qu’avant son passage.
C’est finalement le VITY qui est passé à 7:55 qui ramassera les usagers.
En 25mn d’attente, il n’y a eu AUCUNE ANNONCE SONORE pour donner un début d’explication à cette pétaudière qui touchait aussi bien les trains venant de Brétigny que de Versailles.
AUCUN GILET ROUGE en gare de Savigny.
La farce de l’opération « Exams » n’aura pas duré plus longtemps que les passages aux JT le nécessitaient.
Pour moi, entre les grévistes, et les escrocs qui nous expliqueront dans 15 jours que les résultats du mois de juin sont en amélioration avec 93% de trains ponctuels, c’est du pareil au même.
Foi de « ressenti » d’usager.
Cdlt
J’adore vos intervention qui soulève le complot fomenté par la SNCF. Ouh la vilaine SNCF. Un train vide passe et de suite c’est le train supprimé c’est extraordinaire cette capacité d’extrapolation.
Nico,
Règle à apprendre par cœur :
Le dernier train n’existe pas, et c’est lui-même qui au retour fait le premier train.
Il faut prendre l’avant-dernier du soir, ou le second du matin.
re,
Laissez donc l’ironie à rcc. Sa suffisance suffit déjà largement à ce blog.
Si nous avions eu un minimum d’information, hier matin, nous ne serions pas obligés d’extrapoler sur les faits.
D’ailleurs, je n’ai envisagé aucun complot, mais simplement une énumération de faits.
Vous arrivez aux mêmes hypothèses que moi en imaginant que le train vide était une remise à l’heure, à Juvisy, d’un train retardé à Brétigny.
Si la SNCF en 25mn avait fourni un premier mot d’explication, nous n’en serions pas à essayer de comprendre.
Mais en matière d’info, vu la satisfaction de miss Lydie, qui loue l’excellant fonctionnement des gilets rouges, du plan exams et de tous les gadgets inventés pendant ces 15 jours, vous pourrez continuer à affirmer que la SNCF est un océan de perfection.
Direction + Grévistes = Même combat
Je pars bosser.
A+
Que repondre à de tels préjugés…
@El Conductor
Préjugés sur le corporatisme SNCF ?
Q
ui a dit, il y a un mois : « [à la SNCF] il y’a plus de points positifs que de négatifs » ?
http://malignec.transilien.com/2014/04/23/retour-sur-les-perturbations-du-22-et-23-avril-2014/comment-page-1/#comment-32962
(Pour vous rafraichir la mémoire et la réponse faite dans la foulée)
Et aujourd’hui qui va payer la page de pub télé diffusée ce soir en gage d’excuse ?
La SNCF a toujours un fric fou a donner aux médias.
Pour une boite qui manquerait de moyens à tous les niveaux, qu’elle commence à faire des économies de propagande.
Ah ma sufisance suffit, faudra que je la ressorte celle là
Hors sujet.
Dans les années 90, le canard (enchaîné) surnommait un chef de gouvernement goitreux, « SCS » -Sa Courtoise Suffisance.
rcc, rassurez-moi, vous n’avez pas de double menton ?