Bonjour à tous,
La ponctualité pour le mois de Janvier est de: 91,2 %
Les événements marquants du mois
– Le mardi 6 janvier: incident caténaire sur un train Intercités en gare de Bibliothèque François Mitterrand
– Le 13 janvier: incident affectant la voie en gare de Javel en pointe du matin
– Le 16 janvier: incident affectant la voie en gare de Javel en pointe du matin
– Le 30 janvier: incident de signalisation en gare de Paris Austerlitz à 13h35
Ponctualité par axe:
(cliquez sur la photo pour agrandir)
Pour rappel, pour l’année 2015 l’objectif ponctualité vis-à-vis du STIF est de 93%.
« Pour rappel, pour l’année 2015 l’objectif ponctualité vis-à-vis du STIF est de 93%… »
Sur la ligne St Martin d’Etampes qui n’a jamais dépassé les « 90% » et qui est toujours en dessous des moyennes . . . il y a du travail ! ! !
Ce matin encore train de 7h53 à Lardy supprimé et le suivant qui se traine péniblement . . .
Concernant la branche Etampes : plus de 12 points au-dessus de mon vécu personnel du mois de janvier, où j’ai eu 2h10 de retards cumulés pour 23 trajets…
Dans mon « strict ressenti personnel » (tronçon, présences et horaires) ça collait pas mal en janvier. J’ajoute même en avance que février, toujours dans mon ressenti strictement personnel, a été une très bonne cuvée.
Si-si !
Je peste facilement (et encore plus quand l’ironie est remplacée par de la morgue) mais sur le cœur de métier de l’Opérateur sur la partie que je fréquente, j’ai eu deux bons mois.
Lire ça après avoir perdu 1 heure ce soir, et 30 minutes hier soir: magnifique! Pourtant, tout cela ne comptera pas dans la non-ponctualité: il s’agit de trains supprimés / stoppés avant terminus. Vive l’honnêteté.
Je réitère ma demande :
Pourquoi ne pas publier 2 chiffres :
– la ponctualité « vis à vis » du STIF (qui ne prend en compte que les retards « incombant » à la SNCF)
– la ponctualité réelle
Parce que sinon ca mettrait mal à l’aise la SNCF … = communication relative
Bonjour, à Boulainvilliers en direction de Porte Maillot le train qui doit passer à 8h54 d’après vos horaires du 1er février 2015 ne passe jamais, sans jamais aucune information pour les voyageurs. Pourquoi ne passe-t-il pas et quand pensez-vous le rétablir ? Merci par avance pour votre réponse.
Bjr @Birano,
A quel document vous référez vous svp?
Dans le livret que je vous ai mis en ligne, et après confirmation auprès de mon collègue chargé du suivi du plan de transport, je vous confirme que le train de 8h52 n’a toujours pas été remis en circulation.
IL n’est pour le moment malheureusement pas prévu. Je vous tiendrai bien entendu au courant de tous les trains remis en circulation sur ce Blog.
Lydie sur le pdf du site transilien le train apparaît bien! Je pense que c’est ce document dont il est question
Exact el conductor c’est bien à ce pdf que je faisais référence. Du coup il n’y a pas de train entre 8h47 et 9h09, ce qui est long en pleine heure de pointe au coeur de Paris … Quoi qu’il en soit merci pour vos réponses !
Et j’ai vérifié ce matin en passant, les horaires affichés en gare mentionnent aussi le train de 8h54.
Par contre lors d’une recherche sur le site transilien, ce train n’apparaît pas!
@Lydie : pourquoi des trains VITY (8h17 à Athis Mons) court depuis lundi ?!? alors qu’ils ont toujours été longs jusqu’alors ? Et long c’était une très bonne idée ! j’ai des photos de mes voyages du matin en train court pour prouver nos conditions de voyage, les trains arrivant à Athis déjà surchargé… rappelant que le VITY est omnibus !
. . . Gros bazard cet AM pour rentrer . . . avec la ligne C ! ! !
D’après les infos que j’ai, ce serait un franchissement INTEMPESTIF ( défaillance du signal) qui serait la cause du problème avec un surincident.. qui lui peut être lié soit à la Z2N soit au signal lui même.
Je n’en sais pas plus hormis le fait que dans ce genre de cas il faut faire une expertise du signal, de la voie et de l’engin directement sur place sans bouger les choses ( comme le gel des lieux lors d’une enquête judiciaire ). Donc ca prend du temps que chaque service fasse son travail.
Bonsoir,
Choisy le roi / 06-03-15 / de 16:03 à 16:56 :
http://www.casimages.com/i/150306100409236222.jpg
Une information de qualité !
Cdlt
En tout cas bon courage à tous!
thanx, c’est là qu’il serait sûrement pertinent de passer en mode dégradé en fermant le tronçon central
Oui rcc mettre en place un plan castor serait bienvenu….surtout que les trains d’hyper pointe n’etaient pas sorti encore!