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Les travaux d’été 2016 sur la Ligne C -Épisode 2-

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Publié le 12/07/2016

Toute l’info pratique sur les travaux d’été 2016!

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Pour rappel, les travaux d’été se déroulent cette année du 16 juillet au 27 août inclus et entrainent des interruptions de circulation entre les gares d’ Avenue Henri Martin et Paris Austerlitz, & de Javel et Paris Austerlitz.

Pour vous accompagner au mieux durant cette période, le STIF, la RATP et SNCF renforcent le métro 10 et le bus 63. Une navette spéciale est également mise en place entre les gares d’ Invalides et de Javel. Elle dessert notamment les sites touristiques de l’Hôtel des Invalides, de la Tour Eiffel et du Musée de Quai Branly. (cliquez sur l’image ci-dessous pour agrandir.)

 

RERC-POST2-visuel1 copie

 

Nouveau cette année !

Retrouvez toutes les informations sur les travaux d’été sur notre site dédié : travauxrerc.transilien.com !

Enjeux, réalisations prévues cette année, itinéraires de substitution… nous vous donnons tous les renseignements nécessaires pour mieux comprendre les travaux d’été sur la ligne C et faciliter vos déplacements durant cette période.

L’innovation à votre service !

Vivez les travaux d’été en immersion totale avec notre application mobile Immersion Ligne C téléchargeable ici sur Android sur Apple

Rendez-vous dès demain dans nos stands dédiés en gares pour tester à :

  • Vitry-sur-Seine : le 13 juillet de 7h à 10h
  • Brétigny-sur-Orge : le 13 juillet de 7h à 10h.

Munissez-vous d’un cardboard (lunettes de réalité augmentée) et découvrez les différents trajets alternatifs à travers une expérience unique en vision 360° ! Très prochainement un article au sujet de cette innovation vous sera proposé sur ce blog avec un jeu concours.

Si vous n’avez pas le temps, l’application propose aussi une version tactile, disponible à tout moment, pour vous renseigner sur les différents dispositifs mis en place pour vous accompagner en cette période de travaux.

Info pratique

Pour plus d’information sur les chantiers majeurs prévus cette l’année, rapprochez-vous des agents en gare ou via le guide pratique « Les travaux d’été » disponible en gare et téléchargeable ici : Livret travaux 2016 RERC

 

[Claire.]

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21 commentaires pour “Les travaux d’été 2016 sur la Ligne C -Épisode 2-”

  1. VicktorPasser au statut dit :

    Personnellement ce qui m’exaspère le plus c’est qu’on va encore m’augmenter le tarif de mon Pass Navigo le 1er AOUT en plein milieu des travaux d’été SNCF + RATP… Je pense que ça aurait pu attendre, surtout après les problèmes des mois passés…

    • rcc dit :

      Ah oui les travaux c’est gratos et juste pour embêter Viquetor

    • VicktorPasser au statut dit :

      Je n’ai regretté que la date choisie pour l’augmentation, pas son principe…
      Ceci dit, je payais 63,70€ (zone 1-2) en 2014, 70€ en 2015 et 73€ annoncés au 1er août 2016
      14,6% d’augmentation en 2 ans, pas mal non ?

      Ceci dit, vous pouvez ricaner comme mes collègues de zone 5 en disant « tant que ça ne dépasse pas 116,50€ j’y gagne encore ! »

    • El conductorPasser au statut dit :

      Viktor le soucis c’est que vous râlez ici mais la SNCF ne gère pas les tarifs en île de France. Il faut vous adresser à MADAME LA PRÉSIDENTE DE LA RÉGION ÎLE DE FRANCE ( celle la meme qui il y’a quelque annee disait qu’il était anormal d’augmenter le prix du navigo..

  2. Sof95Passer au statut dit :

    Et la ligne 9 ? Celle qu’on récupère à Avenue Henri Martin? Elle ne sera pas renforcée ?
    Merci

    • Kethu dit :

      Bonjour,

      La ligne 9 est bien renforcée, vu qu’elle va récupérer une partie du trafic RER A qui est aussi coupé 😉

  3. GhirlandaioPasser au statut dit :

    Un point que je n’ai pas compris, c’est que la SNCF, dans ses prédictions, oublie que de nombreux voyageurs pendant les travaux CASTOR, descendend ou prennent leur train, non pas à Austerlitz, mais à BFM pour faire une correspondance plus rapide. On se retrouve avec une ligne 14 saturée en plein mois d’août aux heures de pointe et des quais totalement encombrés. Pourquoi avoir totalement occulté cette alternative choisie par de nombreux clients et privilégié une communication sur les correspondances à Austerlitz ?
    Il suffit de simplement voir les quais du RER C à BFM en temps normal de toute façon pour s’apercevoir qu’ils sont souvent plus occupés que ceux d’Austerlitz !

    • El conductorPasser au statut dit :

      Dld, je pense que , et ce n’est qu’une hypothèse donc je peux me tromper, comme BFM n’est pas terminus , la SNCF ne peut pas intervenir auprès de la RATP pour renforcer l’offre.
      Comme Austerlitz et javel deviennent des terminus, ils ont du « poids » pour demander le renforcement de la ligne 10.
      Je pense qu’il faut interpeller la RATP à ce sujet mais aussi que La SNCF le signale !

    • Kethu dit :

      La ligne 14 est bien renforcée pendant l’été, principalement pour la coupure du RER A (je ne sais pas si le renforcement aura lieu pendant les 2 semaines où la C est coupée mais pas la A…). Par contre elle sera quand même saturée, on ne remplace malheureusement pas deux lignes de RER avec 3 lignes de métro (1, 10, 14 principalement)…

      Je pense d’ailleurs que la communication sur la 14 n’est pas très présente pour éviter de « sur saturer » la ligne. L’année dernière les gilets verts RATP avaient pour consigne de ne pas rediriger sur la ligne 1 pour la coupure du RER A, pour ne pas saturer la ligne, mais de rediriger vers des solutions + longues mais moins chargées.

    • rcc dit :

      La RATP n’est pas responsable des conséquences des travaux de la SNCF. C’est pas gratuit un renforcement de desserte, et sans demande via le STIF il ne se passera rien, en tout cas relativement aux travaux du RER C.
      En même temps j’ai croisé un type du STIF l’autre jour, tellement perché qu’il risque pas de comprendre la réalité du quotidien des gens.

    • GhirlandaioPasser au statut dit :

      Concrètement, depuis le SE de Paris, pour rejoindre

      Austerlitz, pas de changement (Lignes 10 et 5) : RER C qui permet de rejoindre Javel

      St-Michel-Notre-Dame/Cluny-La-Sorbonne (correspondance avec la ligne 4 ou le RER B) : changer à BFM, récupérer la 14 jusque Châtelet et prendre les correspondances directement avec les lignes concernées

      Musée d’Orsay/Soléfrino (correspondance avec la ligne 12) et Invalides (correspondance avec la ligne 8) : changer à BFM, récupérer la 14, prendre la correspondance à Madeleine

      Invalides (corresponance avec la ligne 13) : changer à BFM, récupérer la 14, soit prendre la correspondance avec la 6 à Bercy puis la 13 Montparnasse ou directement la 13 à Saint-Lazare

      Pont de l’Alma/Alma-Marceau (correspondance avec la ligne 9) : changer à BFM, récupérer la 14, prendre la correspondance avec la 9 13 à Saint-Augustin
      ***Correspondance pour Avenue Henri-Martin/Rue de la Pompe

      Champs de Mars Tour Eiffel/Bir Hakeim (corresponance avec la ligne 6) : changer à BFM, récupérer la 14, prendre la correspondance avec la 6 à Bercy

      Hormis dans le cadre d’une correpondance avec les lignes 5 ou 10, le changement pour les lignes 4, 6, 8, 12 et 13 et le RER B passe nécessairement par une correspondance à BFM par la ligne 14.

      Il est dommage que cela n’ait pas été pris en compte par la RATP ou le STIF et au moins mis en avant par la SCNF afin de peser sur les renforcements sur l’offre de transports, sachant que le RER A étant coupé sur Paris Intramuros (de la Défense à Nation), une partie des correspondances entre Châtelet et Gare de Lyon risque aussi de passer par la 14, qui sera heureusement délestée par le RER D et, surtout, la ligne 1.

      De toute façon, comme chaque été, je prends le 83 pour faire mon trajet d’Olympiades à Palais de la découverte… 45 mn au lieu de 20, mais sans aucun changement et avec un bon bouquin 😉

    • GhirlandaioPasser au statut dit :

      Ah oui, on peut aussi faire BFM – Pont de Garigliono avec le T3A, mais compter 40 bonnes minutes

    • ClemPasser en mode normal dit :

      @Kethu : ce sera encore le cas cet année, la RATP ne suggère jamais d’emprunter la ligne 1 pour pallier la fermeture du A.

  4. Flo394 dit :

    Bonjour,
    Je prends le RER tous les jours à Bouray (17h32) direction Etampes pour récupérer le train direction Orléans. Hors j’ai l’impression que cet horaire est le seul ayant été supprimé… depuis les travaux. Pourriez vous m’en expliquer la raison et serait-il possible de faire remonter le problème ? Le RER C étant géré par la SNCF comment se fait-il qu’il n’y ait aucune concordance entre les correspondance entre ces trains ?? Même problème le matin !!
    Merci

  5. Vivi dit :

    Bonsoir
    La ligne 10 n’est absolument pas renforcée : au moins 5 mn entre les métros aux heures de pointe…ce n’est pas normal
    De plus pourquoi la navette Castor a été supprimée entre Invalides et Austerlitz ?
    Merci pour vos réponses

    • Oh que si la ligne 10 a été renforcée. Elle fait partie du lot abandonnée par la RATP au prétexte qu’elle est une des moins fréquentées de Paris. Pour s’en convaincre, il suffit de regarder les wagons mis à notre disposition.
      En temps « normal » d’horaires d’été, le temps d’attente entre chaque métro était plutôt de 10mn en heures pleines et 15 à 20mn en heures creuses; temps auquel il faut ajouter le temps de traverser tout un quartier pour rejoindre un métro. D’où l’utilité des navettes Castor.
      Du coup, n’attendre que 5mn est presque miraculeux.
      Soit dit en passant, le 63 est censé être renforcé à 6mn; depuis lundi, le temps d’attente constaté est de 8 à 10mn. Ahem. Mais bref.
      Quant aux navettes Castor, sujet largement et abondamment évoqué dans d’autres posts, la direction de la ligne C a considéré, au regard d’une obscure et inconnue étude non communiquée et effectuée l’an passé, que les navettes n’étaient plus utiles sur ce tronçon car non utilisées.
      Je ne saurais que trop vous conseiller de vous retourner contre le STIF qui a avalé cette étude, étude dont bien sûr nous n’avons pas connaissance, ni sa méthode, ni son échantillonnage.

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Tout à fait, 5 min de fréquence en été pour la ligne 10 c’est carrément bien.

      @Portes : j’étais près de l’institut du monde arabe hier, j’attendais un 89. Pendant les 12 min où j’ai attendu, j’ai vu passer 3 bus 63 dans l’autre sens et un 4e quand mon propre bus est parti. C’est pas mal comme fréquence je trouve. Après c’était en heure creuse, je suppose que la circulation était plus favorable qu’en pointe.

    • @Clem: C’est la même situation que rencontraient les Castor.
      En heures creuses, ils filochaient à rythme régulier sur le boulevard.
      Mais alors en heures pleines…
      Il y a quatre grosses difficultés pour le 63 sur son parcours: s’insérer sur le boulevard Saint Germain au niveau d’Invalides, en provenance de Porte de la Muette qui est rive droite; doubler le bus dont le départ est sur le boulevard Saint Germain (je ne me rappelle plus son numéro…), le ou les bus stationnent là et obligent les collègues à passer sur la voie des voitures qui est saturée dès 16h et se font un plaisir de bloquer un bus; Saint-Michel, là où toute personne ayant tenté de traverser une fois à partir de 16h comprend très bien de quoi je parle; et enfin la remontée des quais au niveau de l’IMA.
      Et ce sont quatre énormes difficultés qui se couplent au fait que ces bus ont leurs dessertes que n’avaient pas les bus Castor.
      Pas plus tard qu’hier, 17h45: attente de 8mn, passée à 10 dans les faits et arrivée à Jardin des plantes à 17h27 (où le chauffeur nous a conseillé de descendre parce qu’il ne marquait pas l’arrêt à Austerlitz !). Je n’évoquerais pas mardi, suite une énorme pluie d’orage qui a totalement inondé le boulevard Saint-Germain à hauteur de la rue de Bellechasse et a retardé tous les 63 de 20mn. 4 sont arrivés en même temps, noyant les trottoirs par leurs simples poids.
      Mais, nous n’avons pas besoin des navettes Castor…

    • VicktorPasser au statut dit :

      I have a dream…
      Puisqu’on sait couper la circulation des voitures sur un axe pourtant très fréquenté pour installer Paris plage, pourquoi ne pas prendre de telles mesures pour faciliter la circulation des transports en commun de surface ?
      D’ailleurs cette coupure rive droite n’a t’elle pas des répercutions rive gauche ?
      Je sais, tout ça est politique, mais bon… justement… on peut rêver

    • ClemPasser en mode normal dit :

      @Viktor : la fermeture rive droite ne peut pas avoir d’impact rive gauche, ce ne sont pas les mêmes directions. Sauf à ce que certains fassent un énorme détour par le boulevard Saint-Germain, ce qui me paraît quand même assez peu probable… il reste assez éloigné des quais, sauf à son extrémité orientale…

    • VicktorPasser au statut dit :

      @CLem : Pour l’avoir fait pendant des années à une époque où je persistais à utiliser ma voiture pour circuler dans Paris, je confirme que le boulevard St Germain permet de rallier la place de la Concorde à la Gare de Lyon quand la voie express est impraticable.
      Mais ceci nous éloigne du sujet. L’idée intitiale était de prendre des mesures pour faciliter la circulation de surface pendant une période où les transports en commun sont défaillants sur l’axe Est-Ouest de traversée de Paris intra-muros (RER A et C)

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