Toutes les questions que vous vous posez sur la grève en cours...
Vos questions sur la grève sont légitimes et (très) nombreuses.
Je vous réponds autant que possible sur Twitter et ici même, de façon individuelle.
Mais afin d’en faire profiter le plus grand nombre, je vous propose de faire un point d’étape.
Le contenu de cet article peut évoluer au gré des nouvelles questions et/ou informations.
LE SERVICE MINIMUM EN RÉSUMÉ
Adoptée le 21 août 2007, la loi sur « le dialogue social et la continuité du service public dans les transports terrestres réguliers de voyageurs » vise à garantir la mise en œuvre d’un service minimum en cas de grève ou de perturbation prévisible.
Concrètement, la loi prévoit deux mesures spécifiques :
•L’obligation pour les agents de déclarer leur intention de faire grève 48 heures à l’avance (ce sont les déclarations individuelles d’intention: les DII)
•La possibilité d’organiser, à l’initiative de l’employeur ou d’une organisation syndicale, un vote indicatif à bulletin secret sur sa poursuite.
Elle demande que l’entreprise établisse un « plan de transport adapté » 24 heures en amont du début de la grève et en informe les voyageurs. Ce Plan de transport est donc établit au regard des ressources dont dispose le transporteur selon le nombre de DII déposées 48 heures en amont.
Dans les faits, le « service minimum » tel que défini par la loi ne garantit pas une obligation de transport et n’interdit pas au personnel de se déclarer gréviste. Si l’appel à cesser le travail est très suivi, rien ne peut garantir une circulation de trains (la réquisition de personnel n’étant pas prévue dans la loi de 2007). L’obligation tient donc à faire le service de transport annoncé la veille.
En résumé, il n’y a pas d’obligation de faire rouler les trains mais bien de vous informer. Une vidéo qui explique cette obligation est disponible en ligne. En voici le lien: https://www.youtube.com/watch?v=vHbdmtWC65o&feature=youtu.be
LES INFORMATIONS RELATIVES AU PLAN DE TRANSPORT ADAPTÉ
Dans le cas d’un mouvement reconductible, les informations sur les trains qui circulent sont données 24H avant le 1er jour. Les jours suivant c’est au plus tard la veille à 17h. Nous mettons, ligne par ligne, les plans de transports à jour sur nos blogs dès réception de ceux-ci et au plus tard à 17h.
Mais pourquoi est-ce que ça met du temps ? Parce qu’il faut avoir le temps de prendre en compte les personnels disponibles et de les réaffecter, puis de bâtir le plan de transport adapté :
Pour rappel les informations sont disponibles :
– sur l’application SNCF (téléchargeable gratuitement)
– sur le site Transilien.com
– sur le blog de votre ligne
– sur le fil Twitter de votre ligne (@RERC_SNCF pour notre ligne)
– sur l’application Ma Ligne C
LE CALENDRIER DES GRÈVES : 2 JOURS / 3 JOURS
La grève en cours s’étend sur une période allant du 03 avril au 28 juin. Elle alterne 2 jours de grève et 3 jours travaillés. Le calendrier est disponible un peu partout sur Internet.
Après les 2 jours de grève des personnels s’étant déclarés grévistes, le trafic reprend progressivement avec l’objectif d’un retour proche de la normale sous 24 heures.
Pourquoi pas juste « normal »??
Dès le lendemain (la reprise), nous devons gérer les suites immédiates de ces 2 jours :
•les préavis finissent à 8h le matin, donc si un poste (de conduite, de circulation…) n’est pas tenu avant cette heure, la reprise s’en voit compliquée pour la pointe du matin.
•les rames (trains) ne sont pas forcément positionnées à l’ endroit prévu. La reprise est donc plus compliquée le matin suivant, comme expliqué dans cette vidéo.
Nous devons également nous occuper du parc matériel, pour conserver sa capacité sur le moyen et le long terme. En effet, chaque jour 10% du parc des trains et RER passent dans les ateliers pour des contrôles de routine ou des réparations. Après deux jours de grève, c’est 1/5ème du parc qui n’est pas passé par un technicentre pour révision. Nous devons donc impérativement effectuer ces opérations de maintenance, pour garantir votre sécurité. Et nous devons le faire après les deux jours de grève, faute de quoi nous diminuerions mécaniquement la capacité de circulation du parc en très peu de temps. Les rames qui circulent pendant les 2 jours de grèves sont mises à rude épreuve, en particulier au niveau des portes qui sont plus souvent retenues qu’en temps normal. À cela s’ajoutent les vérifications à réaliser sur des trains qui n’ont pas circulé pendant au moins 24 heures. Ces procédures sont obligatoires avant leur remise en service. Après les jours de grève, nous disposons donc d’un parc inférieur à la normale. Ce qui nous conduit à adapter notre offre de service (en la réduisant).
LES TRAVAUX PENDANT LA GRÈVE
Comme vous le savez, les travaux sur le réseau d’Ile-de-France sont indispensables. Leur programmation est faite 2 ans à l’avance, notamment pour planifier la circulation des trains de voyageurs et de marchandises pendant que nous intervenons sur les rails, pour passer les appels d’offre auprès de certains fournisseurs… Nous avons analysé chaque chantier programmé sur la période de la grève, et avons choisi de maintenir tous ceux dont les impacts étaient compatibles avec le niveau d’offre de transport, en ciblant les circulations de soirée, week-end et jours fériés. Les annuler reviendrait à les reporter à une échéance trop lointaine. Nous ne pouvons pas nous le permettre.
Comme pour l’ensemble des travaux, l’information est à votre disposition dans nos médias et auprès de nos agents. Des bus de substitution sont souvent mis en place, et lorsque cela est possible les lignes régulières (bus, tram, métro) sont renforcées.
LE DÉDOMMAGEMENT
Vous nous interrogez sur la possibilité d’un dédommagement. Pour information, si la loi n’impose pas de faire circuler des trains, elle précise que le service garanti doit être défini par les autorités organisatrices de transport en fonction des spécificités locales.
J’ai déjà beaucoup échangé avec vous sur le sujet… Avec Ile-de-France Mobilités, il est prévu que le service minimum devra garantir la circulation de 33% des trains sur le réseau. Lorsque le plan de transport ne le permet pas car les grévistes sont très nombreux, alors SNCF Transilien dédommage les clients des lignes concernées.
À la fin de la grève nationale, les modalités de remboursement seront communiquées donc, à l’instar de l’été 2016. Comme promis, je rédigerai un billet dédié. Il en sera de même sur tous les blogs des lignes concernées.
MISE A JOUR DU 23 MAI:
« Valérie Pécresse, Présidente de la Région Île-de-France et Présidente d’Île-de-France Mobilités, Guillaume Pepy, Président du Directoire de SNCF et président directeur général de l’Épic SNCF Mobilités et Alain Krakovitch, Directeur général de SNCF Transilien, ont acté le principe d’un dédommagement significatif du Passe Navigo et de la carte Imagine R pour les mois d’Avril et de Mai pour les voyageurs utilisant les lignes SNCF en Île-de-France et qui ont subi les conséquences de la grève SNCF.
Cet accord est le résultat de nombreux échanges entre Île-de-France Mobilités et SNCF. Il prend en compte les préoccupations des usagers qui ont été réunis par Valérie Pécresse le 17 mai dernier, en présence d’Alain Krakovitch.
Ainsi, SNCF remboursera aux abonnés Franciliens, 50 % du Passe Navigo et Imagine R pour chacun des deux mois, avril et mai. Pour les salariés qui bénéficient du remboursement employeur, ce geste commercial est l’équivalent de 2 mois de Passe Navigo.
De plus, pour les lignes qui ont été sinistrées, sans trains et sans alternative, notamment en Seine-et-Marne, il a été convenu le principe d’un geste complémentaire dont les modalités restent à définir.
Les modalités de dédommagement seront précisées sur le site mondedommagement.transilien.com qui sera mis en place par SNCF à partir de mi-juin. »
Re-bonjour,
Pour le dire d’une manière plus originale : avez-vous des nouvelles concernant la réouverture de la gare de Michel avec sa grande dame ? 😀
Nous sommes bientôt fin avril alors je me demandais si les travaux nécessitaient plus de temps de fermeture ou si c’était bientôt fini…
Merci d’avance et bonne semaine !
Bonjour @Bluebird,
Je sais à quel point vous êtes tous impatients! Normal…
Je me renseigne et je vous dit dès que j’ai une info sûre! Promis.
Bonsoir,
Pourquoi le RER C tarde il à chaque fois pour la publication des horaires des grèves? La D les met plus tôt par exemple
Bjr @flobus,
Sûrement parce que nous devons adapter nos plans de transport à nos nombreux travaux sur la C…
Le deal étant 17h maximum, j’arrive souvent à vous les mettre un peu avant pourtant…
: (
Bonjour,
nous « réorganisons » nous aussi tous deux notre « plan de transport » TGV+RER (voire TER) et j’ai une interrogation : quelle est l’heure du début de la grève du RER ? Car dans les médias, peut-être à tort, il est toujours fait allusion à 20h, mais votre article tend mécaniquement vers 08h du matin car vous parlez de fin de préavis à cette heure-là.
Je pose la question dans l’autre sens façon travaux pratique :
Si nous arrivons en TGV à Gare de Lyon à 22h45 en période « verte » (la veille de la période « deux jours de grève »), aurons-nous un trafic (relativement) normal, ou bien la grève aura-t-elle en fait commencé à 20h ?
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Là je viens de regarder la ligne C, sur https://www.transilien.com/fr/horaires/prochains-departs on voit clairement un trou de desserte d’une heure dès 19h57 pour ma gare, « voir le détail » annonce la grève pour 17h, et paradoxalement les fiches horaires dédiées à la grève couvrent toute la journée dès le matin.
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La question est entière car vous donnez les prévisions de circulation par journée entière, mais quid d’une arrivée la veille après 20 heures ?
merci !
« et paradoxalement les fiches horaires dédiées à la grève couvrent toute la journée dès le matin »
je voulais dire « sans tenir compte de la veille à partir de 20h, si tel est le cas ».
Bref, ça commence à 20h « la veille » ou à 08h le « jour J » ?
@Gilles : De façon générale, les grèves commencent la veille à 20h et se terminent le lendemain à 8h pour couvrir les agents qui seraient de nuit et voudraient participer au mouvement. Ça leur évite d’avoir une partie de leur service en dehors des horaires prévus.
D’une façon générale les perturbations la veille au soir sont limitées du coup, et celles du lendemain sont résiduelles.
Et si votre train qui est parti la veille avant 20 heures et arrive la veille après 20 heures est bien parti, aucune raison qu’il ne soit affecté par le mouvement du coup.
@Clem merci pour votre précision, c’est bien ce que je craignais, c’est à partir de 20h la veille même si c’est de façon plus « limitée ».
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Mais quand vous dites « Et si votre train qui est parti la veille avant 20 heures et arrive la veille après 20 heures est bien parti, aucune raison qu’il ne soit affecté par le mouvement du coup » en fait on ne parle pas du même train ni du même réseau : notre TGV part à 17h45 pour arriver à 22h45 (il ne va pas nous abandonner à 20 heures en gare intermédiaire, naturellement ! ) mais on peut donc arriver à GdL à 22h45 et se retrouvé bloqués à Paris car le RER aura commencé sa grève. Et même si c’est « limité » ça peut être suffisant pour ne pas pouvoir rentrer chez soi (travaux conjugués à la baisse de trafic).
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D’où le besoin : avoir aussi les horaires de circulation de la période commençant « veille 20h ». Ça, on ne l’a pas, mais alors pas du tout, même à 17h (pour 20h) et donc sans prévision pour « l’appel à un ami ». Or travaux maintenus + baisse « en sus » du trafic = augmentation de la probabilité de payer 60€ de taxi.
@Lydie : quelque chose en vue chez SNCF pour ce trou dans la raquette sans aucune info pour les arrivées GL postérieures à 20h qui terminent en RER ?
@Gilles je n’avais pas vu votre réponse. Le problème des horaires de la veille c’est que, il me semble, ce sont les horaires normaux qui sont prévus et des ajustements peuvent avoir lieu en fonction de la situation, ce qui peut occasionner des suppressions ou des modifications. Il me semble que ça reste assez rare. Mais je ne crois pas qu’un plan de transport particulier soit établi seulement pour les trois dernières heures de service d’autant qu’il est déjà très compliqué de concevoir celui de la journée de grève…
Bonjour
Je viens de prendre connaissance de votre message relatif au dispositif de remboursement suite à cette grève. Même s’il nous faut attendre pour connaître les conditions, la première que vous évoquait m inquiète!
En dessous de 33%… la ligne c dans sa globalité doit donc être à 33%. Pourtant la gare de st quentin en Yvelines a bien affiché 0 train certains jours ! La ligne tournait uniquement entre dourdan et bibliothèque F.M….
Avez-vous plus d informations?
Merci par avance
Bjr @Marpi,
Non pour le moment je n’ai pas plus de détail. Je ne manquerai pas de vous tenir informés dès que j’en aurai, via un nouvel article dédié au sujet sur ce Blog.
Bonjour Lydie,
La question de Marpi prend encore plus de sens avec la journée du lundi 14 mai, où le mouvement a été très rude ; travaillant du coup de chez moi, entre midi et deux j’ai pu passer d’une chaine TV à l’autre pour les infos, et tous les journaux, tous, disaient « 1 RER sur 3 » (même précisément pour la C), ce qui est impossible avec plus de la moitié de la ligne fermée et deux trains par heure. Je ne sais pas d’où ils tirent ces chiffres, si ce n’est du service presse de la SNCF (je vais leur donner l’adresse du blog pour qu’ils soient mieux informés ! ).
J’espère que IDF-M a les bons chiffres et ne se fie pas à ce qui est communiqué au public 🙂
En fait la proportion de 33% de trafic est simplement tirée de la convention entre IDF-Mobilités et Transilien. Pour être plus précis c’est même 33% aux heures de pointe.
Strictement parlant, il s’agit d’ailleurs d’un dédommagement et non d’un remboursement (la SNCF ne pouvant rembourser quelque chose qui ne lui a pas été payé). La nuance paraît être du pinaillage mais au niveau de ce que ça coûte à chacun c’est très différent.
C’est à IDF-Mobilités de déclencher ce dédommagement, ce qui sera sans doute fait prochainement.
Pour ce qui est de la différence entre les différentes branches de la ligne… c’est un peu délicat. Il faut effectivement savoir comment ce sera calculé : par exemple si le RER C n’allait pas à SQY mais que la ligne N y allait, comment est-ce pris en compte vis à vis des usagers sur le parcours commun, vis à vis de ceux qui viennent du reste de chacune des lignes, etc.
@Gilles je vous rassure j’imagine qu’IDF-M fait des relevés par lui-même… enfin j’espère. Après tout c’est à eux de calculer le moment auquel déclencher le dédommagement, selon la convention.
Bonjour,
Pour information, la rame 44T (Z5600) a été largement taguée. J’espère qu’on retrouvera « l’auteur » et que les frais de nettoyage de cette rame lui seront facturés aussi.
Bien cordialement.
Bjr @Bluebird43,
Je transmets. Merci à vous.
Bonjour quand il y a un S0 que signifie le service B4 ou B5 ? Quel est le service avec le minimun de train ?
Bjr @flobus,
En fait, en fonction du taux de grévistes, il y a différents des niveaux de plans de transport appliqués… Pour chaque niveau (S1, S2, S3…), il y a des paliers intermédiaires. C’est un peu de la popote interne.
Bonjour,
J’aimerai savoir quand le train Nora de 7h43 au départ de Pontoise sera remis en circulation. Ce train n’a pas circulé depuis le 3 avril dernier. C’est quand même un train qui permet à tous les gens de Pontoise, Osny et du vexin de se rendre sur Paris. Ceci est d’autant plus frustrant qu’au départ de Montigny Beauchamps, il n’y a aucune gêne. C’est fatiguant parce que ce sont toujours les mêmes qui trinquent !
Après Montigny, C’est comme si nous pouvions tout supporter.
Bonjour
avant je prenais la ligne H et c’était une catastrophe. je prends le RER C depuis le 1er mars et franchement c’est pénible !!!! il y a décalage énorme entre les horaires données par l’application et ce qui est annoncé lorsqu’on arrive sur le quai. Par ailleurs, il y a en plus des grèves qui sont plus qu’insupportables des travaux et toujours un problème (colis suspect, des gens sur les voies, inondations …) . Des gens sur les voies ? il ya un mirage ou le conducteur a des hallucinations ? les inondations, pourquoi le matin ça marchait et l’après-midi alors que la pluie s’est arrêtée en début de matinée c’était inondé ? c’est très bizarre. J’espère que vous allez rembourser le passe navigo annuel pour avril et mai mais aussi JUIN !!!! c’est intolérable de payer un pass alors qu’on ne peut pas disposer des services qui sont normalement avec et on a une amende si on ne l’a pas ? faut arrêter maintenant
Bjr @laetitiah93,
Concernant le décalage des horaires, parlez-vous de ce qui est précisé au début de cet article? = https://malignec.transilien.com/2018/04/07/greve-nationale-dimanche-8-9-avril/
Je comprends tout à fait que vos déplacements soient laborieux dans le contexte actuel…
Toutefois, les travaux sont plus que nécessaires. L’entretient et la rénovation du réseau n’est pas négociable, pour des raisons sécuritaires et d’amélioration de la régularité.
Je ne comprends pas votre allusion aux éventuelles hallucinations du conducteur de train???
Pour les inondations, à quoi faites-vous référence svp?
Il me faut un peu plus de détails si vous attendez des réponses. Attention par contre à ne pas confondre et colère (même si elle est compréhensible) et échanges constructifs…
enfin, à propos du dédommagement, nous sommes en train de rassembler tous les éléments et je vous tiens informés au plus vite des modalités sur ce Blog via un article dédié.
Je vous souhaite une bonne journée.
Bonsoir Laetitia, Bienvenue sur la C et le blog 🙂
Il n’y a pas de mirage concernant les gens sur les voies… C’est plutôt que lorsque le trafic reprend (le RER évitant d’écraser ces personnes), par définition ces gens ne sont plus là, ce qui fait que vous ne voyez personne. Mais je vous le concède, c’est particulièrement agaçant, bien que le SNCF n’y soit pour rien…
Mais attendez-vous l’été à avoir quelques annonces de ce type du coté de Champs de mars/Tour Eiffel, et aux beaux jour du coté sud de Paris. J’ai lu ici et là des explications qui semblent crédibles mais je ne sais pas si elles sont justes.
Pour les intempéries, vous pouvez avoir un effet de forte inondation qui arrive après la pluie (notre parking en sait quelque chose ! ) : ça peut tomber dru à quelques km, sans que ce soit au-dessus de nous à l’instant T, ou modéré, ou même fini, mais l’eau qui est à 20 km (c’est un exemple) n’ayant plus d’endroit où filer, à un moment ou un autre, les « retenues » se rejoignent et vu la masse que ça représente, elles se déversent brutalement et peuvent tout endommager (pas forcément la voie comme sur le RER B qui a déraillé : ça peut être aussi un poste électrique par exemple). Il est possible voire probable que le bétonnage trop répandu, du moins sans forcément penser à la force de l’eau, à son évacuation naturelle… ne doit pas arranger grand chose ; sur ce point, je vous rejoint, peut-être que le génie civil pourrait penser différemment, car ce qui était exceptionnel (une fois tous les 10 / 20 ans) devient depuis quelques années « un mois exceptionnel cette année ».
Ma rue a pris très cher (pas moi, ouf, CETTE année) car elle est en légère pente en forme de U : au creux bien modeste, c’était le Tanganika (« où vont les eaux bleues du Tanganika », comme disait la chanson). Ben oui: l’accès au canal (l’Orge) étant bétonné-recouvert au même endroit, l’eau ne peut pas partir, alors que la pose de 40 mètres de buses, amenant ce surplus si ponctuel à l’Orge, aurait minimisé la situation.
Pour ce qui est des travaux, aussi limitants et pénibles soient-ils sur notre mobilité, cette ligne a tellement besoin d’être refaite que mon cri du cœur est « SNCF : faites-les ! » 🙂
J’ai habité Pierrelaye sur l’ancêtre de la ligne H (elle n’avait pas ce nom dans les années 95) et fasse le Ciel que la C ne devienne pas ce qu’est devenue la H ! Et qu’elle ne revienne pas au niveau d’environ 2008/2010 !
le 19 juin :
https://mondedommagement.transilien.com
Ça nous fera un mois remboursé.
Au fait @Lydie, quid de juin ?
Au sujet des dédommagements, tout dépendra si Île-de-France Mobilités décide de déclencher également un dédommagement pour ce mois.
Pour compléter ce que dit @Gilles au sujet des gens sur les voies, malheureusement, pas de mirages. C’est très courant, pour tout vous dire, ça arrive presque tous les jours.
La reprise est très longue car il faut envoyer un train en marche prudente (= en dessous de 30 km/h) pour aller explorer la zone et voir si les personnes sont toujours là. Et comme ces promeneurs à la manque ont tendance à se déplacer, il faut le faire dans les deux directions. Voire, quand c’est à champ de Mars, dans les 4 directions. Si ces trains voient encore des gens près des voies, il faut envoyer les trains suivants en marche prudente aussi. Jusqu’à ce que les personnes soient évacuées ou s’en aillent d’elles-même.
En plus de ces ralentissements, il faut que les conducteurs de train reçoivent l’ordre approprié de l’agent circulation, ce qui prend également du temps. Mais ces procédures ne sont pas négociables. La loi et la correction imposent qu’on ne roule pas sur les promeneurs.
Bonjour
En tenant compte de la fête de la ville a Ivry sur seine. Ou vont s’arreter les navette ce samedi 16?.
Bonjour
Y aura t-il des bus de substitution ce samedi en gare d’ivry pour paris. Si oui, ou vont-il s’arreter?
Il y aura la fête de la ville qui va bloquer l’avenue ou passe en générale les bus.
Bonjour,
Je vois que le remboursement concerne avril et mai, donc 2 mois,
Hors, la grève quotidienne dure maintenant trois mois.
Seront nous remboursé de ce troisième mois ?
Autre question : y’aura – til le service assuré en « nuit blanche » pour la fête de la musique sur le RER C ?
Bjr @sparky94320,
Pour répondre à votre première question: le service a été ouvert courant juin, le mois n’était pas terminé. Donc nous attendons pour savoir si la mesure sera également appliquée. Je vous tiens au courant sur ce blog.
Bonjour Lydie,
Je me doute que mon commentaire n’est probablement pas au bon endroit mais je n’ai pas vu de post approprié.
J’ai pris le LARA de 8h40 à saint Michel sur orge, ce matin (arrivé avec quelques minutes de retard). Outre le fait qu’une bonne partie d’un wagon soit taggé – donc peur d’avoir les mains salles rien qu’en ouvrant les portes – l’intérieur du train est affreux. Sièges abîmées (ok, Ca a la limite on peut faire avec) mais saletés, détritus et substance collante au sol (alcool?). On ne sait pas où s’asseoir … ce sont des choses à signaler mais difficile de savoir où et comment …
Bonne journée
Bjr,
Voici l’article qui est approprié et vous donnera tous les éléments pour répondre à vos questions: https://malignec.transilien.com/2017/07/19/signalez-dysfonctionnement-rencontrez-via-nouvelle-outil/
J’espère qu’il vous sera utile.
Je vous en souhaite bonne lecture.
Bonjour, j’ai vu plusieurs posts d’usagers du RER C concernant la grève du mois de juin qui a affecté la ligne.
Ce mois de juin a été très perturbé par les grèves presque plus que les mois d’avril et mai.
Nous sommes aujourd’hui le 11 juillet et je n’ai pas encore vu de communication claire sur un remboursement partiel du pass Navigo.
Merci de revenir vers les usagers.
Je pense que nous sommes très nombreux à être concernés.
Elisa (utilisatrice de la ligne C d’Invalides à Pont de Rungis)
Bjr @Elisa94,
Je ne suis malheureusement pas encore en possession de ces infos.
Je vous promets de les mettre en ligne dès qu’elles m’arriveront.