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đŸ“ș Et si on parlait des nouveaux affichages RER C ?

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Publié le 17/11/2020

Dans cet article, je vous propose de faire le point ensemble sur cette modernisation et de répondre aux questions que vous me posez réguliÚrement !

Depuis peu, un nouveau systĂšme appelĂ© IENA remplace l’affichage des Ă©crans en gares auquel vous Ă©tiez habituĂ©s. Ces Ă©crans exploitent des technologies qui ont pour objectif de mieux vous informer en temps rĂ©el sur le parcours de vos trains.

 

Quelles sont les améliorations majeures ?

đŸ‘ïžÂ  Le principal atout du design de ces nouveaux afficheurs c’est qu’il apporte une meilleure lisibilitĂ© de l’information. Pour ce projet, une toute nouvelle charte graphique a Ă©tĂ© travaillĂ©e, en tenant compte des faiblesses/manques dont les anciens affichages  faisaient preuve. Toute modification sur le parcours du train est clairement mise en Ă©vidence, vous assurant une meilleure lecture de l’info.

☀  GrĂące Ă  la nouvelle technologie dĂ©ployĂ©e, l’Information Voyageurs va monter en qualitĂ©. Ce n’est pas nouveau, vous me faites rĂ©guliĂšrement part, ainsi qu’aux CM COT, des incohĂ©rences d’information entre les diffĂ©rents canaux. Avec IENA une seule saisie permettra d’alimenter l’ensemble des canaux d’IV, tous interconnectĂ©s, et donc de gagner en efficacitĂ©. Que ce soit en gare, Ă  bord ou via les outils digitaux, vous recevrez une information plus homogĂšne.

📍  Une autre nouveautĂ© non nĂ©gligeable qui permet aux Ă©crans d’afficher une information plus prĂ©cise, c’est la gĂ©olocalisation du train qui est automatiquement prise en compte dans le calcul du temps d’attente. Dans les gares qui ne sont pas Ă©quipĂ©es de balises communicantes, la position GPS du train pourra dĂ©clencher une information sur les affichages : train Ă  l’approche ou Ă  quai.

 

đŸ‘ïž ConcrĂštement, qu’est-ce que ça change dans votre quotidien ?

Le design a été complÚtement repensé et modernisé, avec un travail de valorisation des informations importantes pour vous. Nous allons détailler ensemble ces nouveautés et les différents afficheurs que vous pourrez rencontrer, selon les situations.

🔎 Les 5 types d’afficheurs

(Cliquez pour agrandir)

1. Les panneaux d’Information GĂ©nĂ©rale des DĂ©parts (PIGD)

 

 

 

 

 

 

 

2. Les tableaux d’accĂšs

 

 

 

 

 

 

3. Les tableaux de desserte

 

 

 

 

 

 

 

4. Les tableaux de voie

 

 

 

 

 

 

5. Les tableaux bidirectionnels (nouveauté)

 

 

 

 

 

 

 

👀 Les diffĂ©rentes mentions

(Cliquez pour agrandir)

 

 

 

Les mentions « à l’approche » (apparaĂźt environ 1 min avant l’entrĂ©e en gare du train) et « à quai » (apparaĂźt lorsque le train est arrĂȘtĂ© en gare) ne changent pas.

 

 

 

 

 

 

 

Des informations supplémentaires seront désormais affichées sur les écrans :

  • « Direct » signifie que le train ne marquera pas d’arrĂȘt avant son terminus;
  • « Paris puis… » indique que le train desservira les gares intramuros avant d’aller vers sa destination finale;
  • « Via » prĂ©cise l’itinĂ©raire du train dans le cas ou il existe plusieurs axes pour atteindre la destination;
  • L’onglet « Direct jusqu’Ă  Paris » informe que le train ne marquera pas d’arrĂȘt avant la prochaine gare parisienne puis poursuivra sa desserte jusqu’au terminus.

 

  • La mention « imminent » apparaĂźt un peu avant que le train ne quitte la gare.
  • Lorsque la mention « stationne » est indiquĂ©e, cela signifie que le train concernĂ© reste Ă  quai plus de deux minutes. Un onglet vient alors s’ajouter pour renforcer l’information en prĂ©cisant dans quelle gare le train est arrĂȘtĂ©.
  • Dans le cas oĂč la mention « — — » est prĂ©sente, cela signifie que le train est arrĂȘtĂ© entre deux gares. La position GPS permet de vous informer sur la position exacte du train.

 

🚉 Les changements de voie

(Cliquez pour agrandir)

 

 

Lors d’un changement de voie affichĂ© sur un tableau d’accĂšs, l’intitulĂ© de la voie devient orange. Afin de renforcer la visibilitĂ© de l’information, un onglet « Changement de voie » apparaĂźt Ă©galement en orange.

 

 

 

 

 

 

 

 

Lorsqu’un changement de voie de derniĂšre minute est notifiĂ© sur un tableau de voie ou de desserte, un onglet « Changement de voie » apparaĂźt et indique la nouvelle voie.

 

💡 BON À SAVOIR
DĂšs qu’une modification de voie est renseignĂ©e, le train devient tout de suite visible sur les Ă©crans de la nouvelle voie.

 

📍 L’indicateur de position

(Cliquez pour agrandir)

 

 

 

 

 

 

 

Cette nouveautĂ© vous permet de savoir avec prĂ©cision oĂč se trouve votre train, ce qui est d’autant plus apprĂ©ciable en cas de situation perturbĂ©e inopinĂ©e.

 

🔎 Indication des gares intramuros

(Cliquez pour agrandir)

Je sais que nombre d’entre-vous ĂȘtes des voyageurs aguerris, mais pour ceux qui ont moins l’habitude de prendre la Ligne C (je pense notamment aux touristes !), une indication visuelle met en avant le parcours intramuros et facilite la comprĂ©hension de l’itinĂ©raire de chaque train. 

 

❗ Modifications de desserte

(Cliquez pour agrandir)

Quel que soit le tableau d’affichage, lorsque le parcours d’un train est modifiĂ© en cours de route, un onglet « Attention, desserte modifiĂ©e » apparaĂźt en orange.

*Sur le tableau d’accĂšs (image 1), la gare concernĂ©e par cette modification dĂ©file en orange pour ĂȘtre plus visible.

*Sur les tableaux de voie et de desserte, une croix orange s’affiche devant la gare concernĂ©e et la mention « supprimé » s’ajoute en complĂ©ment.

 

❌ Suppressions de trains

(Cliquez pour agrandir)

Lorsque des trains sont supprimĂ©s, la voie qui leur Ă©tait associĂ©e disparaĂźt et les informations Ă  son sujet deviennent grisĂ©es. Seuls les trains en circulation restent mis en avant sur les diffĂ©rents tableaux d’affichage.

 

Mention trains courts/trains longs : la question que vous me posez le plus sur Twitter !

Depuis le dĂ©ploiement de ces nouveaux affichages, vous avez Ă©tĂ© nombreux.ses Ă  me demander oĂč est passĂ©e cette mention.

Elle n’a pas vraiment « disparu ». En rĂ©alitĂ©, elle apparaĂźt dans le seul cas oĂč le train qui circule est court.

Donc, par dĂ©faut, si rien ne vous indique la composition du train, c’est qu’il est long 😉

Il est cependant possible qu’une mention orange « train court » soit notifiĂ©e lorsque la composition de votre train change et que ce dernier n’est plus long.

Dans certaines gares, vous pourrez Ă©galement observer l’onglet « Train court : attention cette partie de quai n’est pas desservie ». Si vous constatez des incohĂ©rences, n’hĂ©sitez pas Ă  me le dire pour que je puisse faire les signalements nĂ©cessaires.

 

đŸŽ™ïž Donnez-nous votre avis !

Parce-que vous ĂȘtes les premiers concernĂ©s par ces changements, votre expĂ©rience est prĂ©cieuse pour affiner l’outil et faire en sorte qu’il colle au plus prĂšs de vos besoins. Certaines nouveautĂ©s sont nĂ©es grĂące Ă  vos retours, alors n’hĂ©sitez pas Ă  commenter cet article !

Quel est votre avis sur ces nouveaux Ă©crans par rapport aux anciens ? Quels points positifs notez-vous et quelles amĂ©liorations peuvent ĂȘtre apportĂ©es selon vous ?

 

Laetitia

31 commentaires pour “đŸ“ș Et si on parlait des nouveaux affichages RER C ?”

  1. Gilles SPasser en mode normal dit :

    Bonjour,
    Merci pour l’article !
    En effet j’avais remarquĂ© cet affichage avant le reconfinement.
    Ma premiĂšre remarque va sur… ce que vous notez en fin d’article : on n’a plus la mention de longueur du train. Vous expliquez comment l’interprĂ©ter, merci !
    Ma seconde remarque, c’est le code mission, qui semble ĂȘtre en pointillĂ©s (je n’ai pas eu le temps de bien le remarquer dans ma gare, ne prenant plus le RER 🙁 ). Ça manque de visibilitĂ©, et c’est dommage pour des terminus partagĂ©. Je pense par exemple aux ELAO qui partagent le terminus avec le ELBA, ou le DIVY avec le DEBA, pour mon parcours.
    Je pense qu’on pourrait valoriser le code mission en luminositĂ© et en taille, en supprimant la mention de la ligne ! A part Ă  Juvisy (et encore, les quais ne sont pas partagĂ©s) et Versailles et une autre station de mĂ©moire), les gares ne sont desservies que par la ligne C. A la limite, ne laisser l’indication C que sur les quais partagĂ©s par deux lignes… Pour les extrĂ©mitĂ©s Nord et Ouest, je comprends, mais ne connaissant pas ces gares, y a-t-il des trains qui partagent les quais, ou est-ce bien sĂ©parĂ© comme Ă  Juvisy ?
    De mĂȘme, il est assez rare de faire « toute » la ligne, en gĂ©nĂ©ral on en fait la moitiĂ© (vers ou juste aprĂšs Paris). Donc l’idĂ©e de faire tenir coute que coute toutes les gares (ou presque) sur un seul Ă©cran amĂšne mĂ©caniquement Ă  rĂ©duire l’affichage des stations. On pourrait peut-ĂȘtre regrouper toutes les gares parisiennes pour Ă©conomiser de la place, ou en tous cas rĂ©duire leur police : on sait tous, Ă  part les touristes mais eux lisent avoir l’Ă©cran de toute façon, que les RER sont omnibus dans Paris. Cette place gagnĂ©e serivirait Ă  grossir le code mission la desserte et remettre « train long/court » 🙂 (d’autant que sur la C, cette indication est Ă  la fois utile, et variablement appropriĂ©e, les 6 caisses Ă©tant « longs » et avec une rĂ©alitĂ© changeant pas si rarement 🙂

    Autre point, il me semble que « à l’approche » ne clignote plus (je peux me tromper). Si c’est confirmĂ©, ça peut sembler anodin, mais en ces temps refroidis, la buĂ©e sur sur les lunettes… fait que c’est trĂšs pratique, quand on est myope ou que les lunettes sont embuĂ©es de voir que « quelque chose clignote », ce qui jusqu’Ă  prĂ©sent veut dire, sans avoir Ă  plisser les yeux, que le train est Ă  l’approche 🙂

    J’ai un peu l’impression que l’info travaux, trĂšs utile, prend quand mĂȘme environ le tiers de l’Ă©cran, juste pour quelques mots renvoyant essentiellement Ă  l’appli. Je verse pas spĂ©cialement dans le « c’Ă©tait mieux avant » 🙂 mais le bandeau, peut-ĂȘtre Ă  mettre en haut pour ĂȘtre sĂ»r qu’il soit consultĂ©, me semblait plus utilement placĂ© avec une rĂ©servation de 3 lignes et son code couleur (orange pour les travaux, rouge pour un pb, noir pour les messages gĂ©nĂ©riques) : le bandeau rouge donnait la « tempĂ©rature » de la ligne tout de suite. LĂ  j’ai l’impression qu’il sera tout le temps de la mĂȘme couleur, et prend pas mal de place.

    VoilĂ  pour un premier retour, essentiellement basĂ© sur vos captures d’Ă©cran.
    Hñte de reprendre le RER, ça voudra dire revoir les collùgues 🙂

    Bien cordialement,,
    /gs

    • Gilles SPasser en mode normal dit :

      Ce que je voulais dire pour la valorisation du terminus, qui peut ĂȘtre partagĂ©, au dĂ©triment du code mission, c’est que typiquement, pour la vallĂ©e d’Orge, il est indispensable de savoir dans quel train on monte : le seul terminus ne permet pas de savoir si le train le dessert ou non.
      Donc pas trĂšs pratique si on ne voit de loin que le terminus et pas bien la mission associĂ©e, d’autant que le SIVE sur les plate-formes ou en voiture, quand il est installĂ©, est « capricieux » 😉

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Salut Gilles,

      Beaucoup de chose dans votre commentaire ! Je vais préciser quelques petites choses :

      — Sur la mention train long : on expĂ©rimente le retour de cette mention dans un cartouche vert, car ça reste une demande forte des usagers.

      — Le code mission en pointillĂ©s a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© changĂ© pour revenir Ă  une Ă©criture normale : les captures d’Ă©cran publiĂ©es ici sont celles de la documentation d’origine. Du coup en effet ce problĂšme de visibilitĂ© a Ă©tĂ© signalĂ© dĂšs le dĂ©but sur les lignes qui ont Ă©tĂ© Ă©quipĂ©es Ă  la fin de 2019 et le nĂ©cessaire a Ă©tĂ© fait.

      — Sur les lignes partagĂ©es, les gares situĂ©es entre Pontoise et Ermont Eaubonne partagent leurs quais avec la ligne H ; celles situĂ©es entre SQY et Viroflay RG partagent avec la ligne N et la ligne U. Il pourrait ĂȘtre Ă©tudiĂ© de supprimer la mention de ligne dans les gares monolignes, Ă©ventuellement.

      — Il me semble que le Ă  l’approche est censĂ© ĂȘtre fixe un moment puis clignoter, mais c’est Ă  vĂ©rifier.

      — je suis totalement d’accord sur le bandeau qui prend Ă©normĂ©ment de place et pour moi devrait ĂȘtre limitĂ© Ă  une ligne en bas, comme avant, sur les Ă©crans de desserte des quais ; mais pourrait rester tel qu’il est lĂ  sur les Ă©crans des halls.

    • mystik91Passer en mode normal dit :

      Bonsoir,

      pour ma part je fais les remarques suivantes (de mĂ©moire du mois d’octobre et Ă  l’aide des captures pour me rafraĂźchir la mĂ©moire) :

      – je ne suis pas favorable au retour de la cartouche train long. Ça va surcharger l’Ă©cran pour une information qui n’est plus la norme et le sera de mois en moins les prochaines annĂ©es (rapatriement du matĂ©riel RER D). Je m’Ă©tais fait aussi la remarque mais l’explication m’a convainque : indiquer l’exception train court parait la meilleure. Pourquoi de nombreux usager rĂ©clament le retour de la mention ? Parce que vous n’avez pas communiquĂ© sur le changement. Une campagne d’annonces sonores ou d’affichage sur les Ă©crans pendant quelques semaines devrait accompagner le changement.

      – je trouve que la place prise par la mention « page x/x » est disproportionnĂ©e.

      – @Clem : la mention Ă  l’approche avait dĂ©jĂ  cessĂ© de clignoter Ă  BFM quelques semaines avant la mise Ă  jour. Sauf changement en novembre ça ne clignote pas.

      -j’ai aussi trouvĂ© que le code mission n’Ă©tait pas mis assez en avant (j’avais dĂ©jĂ  fait la remarque pour le SIVE).

      – pas vu en vrai mais sur une capture : je ne suis absolument pas favorable Ă  l’affichage d’un « ELBA : Paris puis St Martin d’Etampes » en plus petit. D’ailleurs incohĂ©rent avec le « VICK : Versailles Chantier via Paris » dont la formulation est meilleure. Je sens ce que vous allez me rĂ©pondre mais ce n’est pas qu’une ligne de touristes. Mettre en valeur Paris d’accord, commencer Ă  ne plus mettre les terminus au mĂȘme niveau d’affichage, non.

      -je suis favorable Ă  ce que la mention de la ligne reste : utile pour un non habituĂ© qui se trompe de quai et usine Ă  gaz sinon dans le cadre d’une harmonisation. Une question : pourquoi ne pas ĂȘtre passĂ© au logo carrĂ© (impressionnant le pognon dĂ©pensĂ© pour ces changements rĂ©currents de charte graphique ces derniĂšres annĂ©es pas aidĂ© par IDFm qui se cherche…)

      – j’vais remarquĂ© ce qui me semblait ĂȘtre une bizarrerie lors d’un changement de quai mais il y a peut-ĂȘtre eu des ajustements depuis : mise en valeur du changement de quai sur le nouveau quai et non sur celui d’origine. Je m’interroge sur l’objectif.

      – certaines abrĂ©viations (ou plutĂŽt noms tronquĂ©s) semblent parfois abusifs alors qu’il reste de la place

      – je revĂ©rifierai mais j’avais aussi de mĂ©moire une remarque sur l’affichage du quai ou plutĂŽt de la voie trĂšs mise en valeur (cartouche blanche) alors que parfois inutile : chaque voie ayant son panneau sur le quai

      -globalement j’aime beaucoup ce changement notamment la mise en valeur du changement de la desserte

    • mystik91Passer en mode normal dit :

      et dĂ©solĂ© pour les fautes et coquilles de mon message, j’avais oubliĂ© qu’on ne pouvait pas Ă©diter :/ « m’a convainque », quand mĂȘme……..

    • Gilles SPasser en mode normal dit :

      Hello Mystik91,

      On est OK sur pas mal de choses, mais des prĂ©cisions (ou « pas d’accord », mais ça dĂ©pend de chaque tronçon) :
      – pour les trains longs, moyens, courts, je ne sais pas oĂč vous prenez le train mais pour moi c’est la roulette russe : le long qui ne fait que six caisses, le long qui est par erreur rĂ©currente un court, le court qui est par erreur un long… ou un moyens… quelque soit l’heure (je ne dis pas tous les jours, mais justement il n’y a aucune rĂšgle). A tel point que « le grand bavard » (j’ai oubliĂ© son prĂ©nom), trĂšs sympathique mais nous raconte la vie le SNCF pendant chaque arrĂȘt, nous a expliquĂ© en long, large et travers Ă  chaque arrĂȘt que par prĂ©caution il vaut mieux considĂ©rer les trains comme courts etc., ce qui va exactement Ă  l’encontre de Lydie qui militait pour que les passagers se rĂ©partissent tout le long du quai. Sauf que taper un sprint Ă  6h30, non, et les personnes concernĂ©es ne se font plus avoir par une info pas trĂšs fiable… Donc six, les 4, 6 et 8 caisses sont toujours la norme !
      Du reste, mettre un « rouge clignotant » comme Ă  Point de l’Alma pour prĂ©venir que c’est du court a du sens, et c’est pour ça que ça a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© fait, et sauvegarderait les talons des voyageuses 😉
      – frĂ©quent utilisateur de BFM, les changements de voie, c’est comme sur l’autoroute : frĂ©quents et sans jamais prĂ©venir, donc source de bousculade (surtout le matin ; le soir il y a des gilets qui crient pour avertir, mais ça ne devrait pas ĂȘtre « la norme »). Donc il me semble bien plus utile de prĂ©venir la personne sur le quai A que son train passe sur le quai B, que d’afficher sur le quai B que le train – que le voyageur n’attend pas de toute façon – va passer par lĂ .
      – la mention de ligne ne devrait ĂȘtre affichĂ©e que si elle n’apporte quelque chose (en quai rĂ©ellement partagĂ©, lĂ  OK), ce qui n’est pas le cas pour 90% des stations et prend donc inutilement de la place. Qu’est-ce qu’on s’en fiche de savoir que la ligne est la C quand 90% ne sont desservies que par la C… 🙂 Idem pour la D 🙂 et les quais partagĂ©s, ce sont les extrĂ©mitĂ©s, les seules concernĂ©es… 🙂

    • mystik91Passer en mode normal dit :

      Bonjour Gilles S,
      J’habite BrĂ©tigny et mon bureau se trouve Ă  BFM. Je m’occupe d’un parc d’agences dans l’ouest parisien. Disons que je sillonne la ligne rĂ©guliĂšrement (plusieurs fois par jour) de BrĂ©tigny au sud, Ă  Boulevard Victor Ă  l’ouest et Porte Maillot au nord pour les extrĂ©mitĂ©s les plus frĂ©quentes, en fonction de ma destination ou de mes correspondances mĂ©tro.

      Bien entendu mon avis repose sur le postulat d’un systĂšme qui fonctionne et alimentĂ© par des informations fiables. J’ai cru comprendre que la mise Ă  jour « unifiĂ©e » serait facilitĂ©e par ce nouveau systĂšme donc nous sommes en droit d’espĂ©rer des amĂ©liorations de ce cĂŽtĂ© lĂ .

      J’ai effectivement tendance Ă  sĂ©curiser mon placement pour les trains courts (ma hantise c’est St-Michel Notre Dame pour le monde sur le quai, Javel n°2 pour le quai Ă  traverser). Ceci dit je n’ai pas non plus constatĂ© une gĂ©nĂ©ralisation des erreurs (peut-ĂȘtre concentrĂ©es Ă  certaines heures sur votre trajet, j’ai souvenir Ă  une Ă©poque d’avoir subi un train « maudit » dans un autre registre Ă  BrĂ©tigny : un feu PAUL). Mais j’espĂšre que le nouveau systĂšme va fiabiliser tout ça. Et j’insiste sur le fait que les 4 et 6 caisses disparaitront dans les prochaines annĂ©es.

      Concernant le changement de quai je suis d’accord, nous nous sommes mal compris ou je me suis mal exprimĂ© : ce que j’ai Ă©crit c’est ce que j’avais constatĂ© fin octobre Ă  BFM pas ce que je rĂ©clamais. Dans l’idĂ©al ça devrait mĂȘme ĂȘtre sur les deux je trouve.

  2. Gilles SPasser en mode normal dit :

    Autre remarque 🙂 concernant les trains supprimĂ©s, ok avec la capture 1. Mais sur les captures 2 et 3, ça prend Ă©normĂ©ment de place pour rien (c’est vide), donc peut-ĂȘtre remonter l’info utile : les trains suivants ?
    En suggestion, barrer ce train, ou le mettre en rouge… ou rouge barrĂ© 😉
    En fait, qu’on le voit tout de suite, sans aller interprĂ©ter des nuances de gris (qui peuvent ĂȘtre 50, dit-on 😉 )

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Ça ça fait partie des choses que j’ai remontĂ©es : lorsque le premier train attendu est supprimĂ©, sur les Ă©crans des 6 prochains trains ça ne pose pas de problĂšme mais sur les Ă©crans mixtes 3 prochains trains avec desserte du 1er, ça prend Ă©normĂ©ment de place pour rien.

  3. Gilles SPasser en mode normal dit :

    Allez, une autre remarque 🙂
    Sur la capture Localisation, j’en dĂ©duis qu’on est en gare de Versailles Chantiers ou de Porchefontaine.
    Mais que voit mon Ɠil ? Que le train va Ă  Paris (et en plus petit St Martin). OK les gares intermĂ©diaires sont indiquĂ©e en dessous, mais avoir « deux terminus », c’est surprenant.
    Le picto tour Eiffel qui est sur les cadres des Ă©crans pour dĂ©signer le sens « vers Paris » ne se suffit-il pas Ă  lui-mĂȘme ?
    Bien cordialement,
    /gs

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Le problĂšme du picto Tour Eiffel c’est qu’en cas de changement de voie un train de l’autre direction se retrouve sur le mauvais panneau


    • LaĂ«titiaPasser au statut dit :

      Bonjour Gilles,
      Merci pour vos commentaires trĂšs dĂ©taillĂ©s sur ces nouveaux affichages 😉 Il y a trĂšs probablement des amĂ©liorations Ă  apporter et c’est grĂące Ă  des retours comme les vĂŽtres que nous pouvons faire Ă©voluer les choses.
      Je remercie également @Clem qui a répondu à la plupart des points que vous évoquez.
      Pour ma part, je fais suivre toutes vos remarques Ă  mes collĂšgues. Si j’ai des complĂ©ments d’information Ă  apporter (notamment sur la mention « à l’approche » clignotante), je vous le confirmerais ici.
      Bonne journĂ©e 🙂

  4. bastPasser au statut dit :

    Bonjour,

    Merci pour l’article.

    Mon avis concernant les nouveaux affichages.
    -Le plus gros dĂ©faut est que c’est Ă©crit bien trop petit par rapport Ă  l’ancienne version surtout les information importante comme la destination et le temps d’attente.
    La zone d’information sur le cĂŽtĂ© gauche rĂ©duit l’affichage. Pourquoi ne pas la remettre en bas?

    – La disparition de la mention train court / long sur certains Ă©crans

    -Serait il pas possible pour le temps d’attente de l’Ă©crire d’une autre couleur plus voyante et de remettre la mention  » Ă  l’approche » clignotante?.

    AprĂšs je n’ai pas eu l’occasion de voir comment fonctionne les Ă©crans en situation perturbĂ© et ça me convient ;-).

    Bonne soirée et bon courage pour la prise de poste^^

  5. Gilles SPasser en mode normal dit :

    Merci LÊtitia et Clément pour vos réponses !

  6. Gilles SPasser en mode normal dit :

    Hello,
    Du nouveau ? Je remet 100 Francs dans le nourrain 🙂
    J’ai pris soin de regarder Ă  BFM et Auster, j’ai vu que
    – long ou court, le cartouche reste vert. Donc le code couleur n’est pas utile 🙂
    Perso je « milite » pour que la mention « train court » soit dans une autre couleur (pas forcĂ©ment du rouge, mais une couleur qui fasse remarquer que quelque chose n’est pas « la norme » ou attirer l’attention…), mĂȘme si Mystic n’est pas d’accord et a de bons arguments 😉 ou mettre une icĂŽne reprĂ©sentant un train long vs un train court…
    – sur l’Ă©cran qui affiche les prochains trains, le premier bloc affiche les « trĂšs » prochaines gares, mais en regard est prĂ©cisĂ© « page 1/2 ». On s’attend donc Ă  une suite aprĂšs une dizaine de secondes. Sauf que cette suite ne vient pas (la liste des dessertes est OK sur les autres Ă©crans ne prĂ©sentant que le train arrivant). Je suggĂšre d’adopter le mode dĂ©filement, « gĂ©nĂ©rique de film », pour voir la desserte de toute la ligne sans devoir remonter le quai pour trouver un Ă©cran donnant ladite desserte. Pourquoi ? Car un mal-nommĂ© CIMO va afficher comme desserte qq gares puis changera de fourche Ă  Choisy, pas sĂ»r qu’on le voit… c’est le meilleur moyen pour ne pas voir qu’il ne va pas vers Juvisy, bien que son nom soit trĂšs (trop) voisin de CIME qui va Ă  Juvisy, Savigny puis omnibus vers Massy… mais sans passer par Les Saules etc !
    – remettre « à l’approche » clignotant, pour attirer le regard sans chausser ses lunettes (comme pour la longueur des trains) 🙂
    – j’ai vu Ă  Auster sur l’Ă©cran un symbole « égale » avec barre supĂ©rieurs en flĂšche droite, barre infĂ©rieure en flĂšche gauche, complĂ©tĂ© de « changement de quai ». Ma suggestion est que dans ce cas (idem BFM, bref ces gares Ă  changement de quai), puisqu’il y a la possibilitĂ© d’une annonce Ă©lectronique, qu’elle soit suivie d’une annonce sonore. Car quand on s’assit pour bouquiner en se fiant Ă  l’affichage initial (sans la mention de changement de quai), on peut se dire « le train qui passe n’est pas le mien », ou inversement « ha, voilĂ  mon train », sauf que paf le chien, ça a Ă©tĂ© inversĂ© sans annonce : l’Ă©cran ne peut suffire si on a 10/15 minutes d’attente…

    Bien cordialement,
    /gs

    • LaĂ«titiaPasser au statut dit :

      Bonjour Gilles,
      Rien de nouveau suite Ă  nos derniers Ă©changes.
      Je fais suivre votre commentaire Ă  l’Ă©quipe, et comme toujours, si j’ai des informations Ă  vous apporter, je le ferais avec plaisir 🙂
      Bonne soirée.

    • Gilles SPasser en mode normal dit :

      concernant le « à l’approche » « clignotant », c’est vrai que dans l’absolu on s’en passe, finalement, Ă  1mn prĂšs, pas vraiment d’importance. Alors, nĂ©gocions 🙂 : et si on mettait le clignotement pour les trains courts ?
      Et pour le « train qui ne marque pas l’arrĂȘt’, de toute façon c’est l’ensemble de l’Ă©cran qui change, donc il ne devrait pas avoir d’impact 😉 Quitte Ă  faire clignoter tout l’Ă©cran avec « éloignez-vous de la bordure du quai », ce qui serait trĂšs utile dans les grosses gares Ă  croisement RER C/RER D/GL (et fut un temps TGV) type Juvisy 😉

    • Gilles SPasser en mode normal dit :

      OK Laëtitia.
      Tenez-nous au courant pour que le « retour vers nous » ne devienne lettre morte.

    • Gilles SPasser en mode normal dit :

      ha, un dernier complément concernant les trains longs/courts :
      c’est une vieille remarque mais qui est toujours d’actualitĂ© : si les conducteurs pouvaient s’arrĂȘter Ă  l’endroit prĂ©vu pour cela… ? Ça pourrait rĂ©gler en partie le problĂšme…
      Samedi, Savigny, train court : il s’arrĂȘte au bout des trains longs « 8V » malgrĂ© le repĂšre 4V en milieu de quai. Grosse cavalcade sur le quai en terre battue dĂ©trempĂ©e.
      Dimanche, BFM, train court mais 6V : il ne s’arrĂȘte pas au repĂšre 6V mais 8V. Cavalcade du fonds du quai pour joindre la derniĂšre voiture accessible.
      Donc Ă  chaque fois, sprint, passagers qui s’agglutinent dans la derniĂšre voiture accessible, galĂšre pour embarquer.
      Si les trains s’arrĂȘtaient aux repĂšres ad hoc : 4 ou 6V, on aurait moins de cavalcade, moins d’entassement dans la derniĂšre voiture seule accessible car dĂ©jĂ , ça sonne la fermeture des portes… Pas cool pour mesdames en talons, et/ou leurs poussettes… Donc blocage de portes…
      Bien sur que ça peut arriver. Mais deux fois en deux A/R, ça fait 50% de non-respect du placement de train entrainant donc ce soucis…

    • mystik91Passer en mode normal dit :

      Bonjour @Gilles S Comme quoi, l’unique affichage des exceptions « train court » Ă©tait plus visible qu’un cartouche Ă  chaque train ;). En tout cas l’exception attirait l’oeil. Je ne vais pas en faire une montagne mais je persiste Ă  penser que la mise en oeuvre initiale Ă©tait la bonne et qu’avoir fait marche arriĂšre pour avoir refusĂ© de communiquer en accompagnant le changement est une mauvaise chose.
      Je suis d’accord pour le retour du « à l’approche » clignotant qui est une rĂ©gression Ă  laquelle on nous rĂ©torquera une avancĂ©e pour la sĂ©curitĂ© ou une harmonisation avec le rĂ©seau RATP. Je n’ai pas fait attention si « dĂ©part imminent » clignotait par contre : il faut dire que depuis la suppression des PAUL je n’en vois plus beaucoup origine BrĂ©tigny. Une transition toute trouvĂ©e pour un article sur le SA2021 retardĂ© ?

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Salut Gilles,

      S’agissant de la liste des gares desservies, sur les Ă©crans Ă  3 trains, qui ne dĂ©file pas : c’est probablement un bug car elle est bien censĂ©e passer Ă  la page suivante ensuite.

      Sur le CIMO : il est effectivement trĂšs mal nommĂ©, son nom devrait ĂȘtre CORI. Mais ceux qui dĂ©cident de ce genre de chose n’Ă©coutent rien, mĂȘme quand ils ont tort 😅

      Sur les annonces pour changement de quai : ces annonces sont manuelles, en automatique ce serait bien problĂ©matique compte tenu de la quantitĂ© d’annonces rĂ©glementaires. Il n’est pas prĂ©vu par le protocole de procĂ©der Ă  des annonces manuelles dans les gares disposant d’un alternat automatique, c’est Ă  dire Invalides, MusĂ©e d’Orsay, Austerlitz Banlieue et BFM, lorsque le changement de voie se fait sur le mĂȘme quai, pour ne pas surcharger l’ambiance sonore. En revanche, dans les autres gares, le poste information voyageur les fait dĂšs qu’ils sont informĂ©s de la modification de voie par le chef circulation d’Invalides ou par l’agent circulation de Paris Austerlitz.

      Au sujet du Ă  l’approche, je n’ai pas eu de rĂ©ponse sur le sujet du clignotement.

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Au sujet des points d’arrĂȘts : normalement, les conducteurs doivent respecter la signalisation. NĂ©anmoins, il peut y avoir des erreurs lorsque par ex un conducteur qui vient de faire plusieurs trains longs se retrouve sur un train court intempestivement par exemple. D’une façon gĂ©nĂ©rale, les points d’arrĂȘt sont de toute façon harmonisĂ©s dans le cadre du schĂ©ma directeur d’accessibilitĂ©, afin que les points d’accĂšs pour les personnes Ă  mobilitĂ© rĂ©duite soient toujours situĂ©s au mĂȘme endroit. Les pancartes 4V 6V 8V sont remplacĂ©es par des pancartes TT conformĂ©ment Ă  ce principe. Il est possible que, dans les gares que vous mentionnez, le remplacement soit en attente et que les conducteurs aient reçu comme instructions de s’arrĂȘter systĂ©matiquement aux pancartes 8V, transitoirement. Mais clairement c’est un problĂšme.

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Bonjour @mystik,

      Le SA2021 n’a pas du tout Ă©tĂ© retardĂ©, il est bien en place depuis le 13 dĂ©cembre. il est prĂ©vu depuis le dĂ©part que les trains ZABA qui viennent en renfort en pointe du matin (sur les sillons d’une partie des ex-PAUL) n’arrivent qu’en mars.

    • mystik91Passer en mode normal dit :

      Bonjour @Clem, c’est bien de ça dont je voulais parler. Certainement Ă  cause des travaux de ce dĂ©but d’annĂ©e et des limitations de vitesse ? Pour moi c’est donc retardĂ© comme ce n’est pas Ă  la date habituelle 🙂
      Tiens on apprend que ce sera ZABA… encore un nom supplĂ©mentaire pour nommer ce qui desservira la mĂȘme chose que ZERA et ZARA ? (Ă  l’origine un code mission c’est ce qui va ĂȘtre desservi, pas ce qui l’a Ă©tĂ© avant). Je trouve que ça ne participe pas Ă  la clartĂ© voulue au dĂ©part.

  7. Gilles SPasser en mode normal dit :

    ‘soir !
    Comme d’habitude, merci @Clem pour toutes ces prĂ©cisions.
    Bon, pour l’ambiance sonore BFM/Auster/St-Michel-ND, ok, pas d’annonce supplĂ©mentaire mais… les gilets rouges s’en chargent trĂšs bien en heure de pointe vespĂ©rale, avec mĂ©gaphone (il n’y a pas de changement de quai Ă  SMND, je vous l’accorde 🙂 ) C’est donc un peu un faux problĂšme… Pas d’annonce auto mais « changement de quai » au mĂ©gaphone…
    Pour renommer les CIMO en CORI (je viens de traduire, c’est effectivement le plus logique), si vous voulez, on peut rĂ©diger un test pour les « donneurs de code mission » 🙂 Bon, une fois qu’on le sait, on le sait… mais qu’est-ce que c’est potentiellement source d’erreur… Dire que j’avais instruite ma douce sur les codes mission pour chez moi : DEBA ELBA CIME, si tu vois DEBO ça marche aussi (ou ELBO mais jamais vu, existe-t-il ?) et paf, le CIMO ce n’est pas bon !
    Je rejoins @Mystik91 : ZABA alors qu’on a ZARA et ZERA ? A moins qu’il y ait une subtilitĂ© ? Quoiqu’il en soit c’est une bonne nouvelle : un train de plus en mars 🙂
    Merci aussi pour l’info sur les arrĂȘts en gare. Une harmonisation est une bonne chose (et je ne conteste pas le caractĂšre unitaire de l’anomalie remarquĂ©e, sauf qu’elle ne s’applique pas dans l’autre sens : si le conducteur avait eu plusieurs trains courts, il aurait donc inversement pu s’arrĂȘter, en train long, au repĂšre 4V, mais lĂ , c’est la moitiĂ© arriĂšre du train qui serait hors des quais ! ). Mettre tous les trains au mĂȘme arrĂȘt est une bonne chose pour Ă©viter les cavalcades, car effectivement, d’une gare Ă  l’autre, l’arrĂȘt diffĂšre. Quitte Ă  remonter le quai (ça partait d’un bon sentiment, ces arrĂȘts Ă  mi-quai), mais une fois normalisĂ©s, plus d’alĂ©a humain, qui est le plus compliquĂ© 🙂
    @Mystik91, pour le « dĂ©part imminent », j’essaierai de regarder quand j’aurai le plaisir d’aller plus souvent sur site. Mais je ne vois pas bien l’utilitĂ© de cette prĂ©cision. Une fois qu’on est montĂ© dans le train, on ne voit plus les afficheurs. Et mĂȘme en Ă©tant Ă  quai, soit on ne monte pas dans ce train car il ne dessert pas la station cible, soit on entend le signal de fermeture et il vaut mieux Ă©viter de faire un saut de 6 mĂštres pour embarquer – ce qui est plus « facile » Ă  faire avec le signal sonore, qu’en s’interrogeant devant l’Ă©cran 🙂 Sauf, bien sur, Ă  la gare « Origine »oĂč le train peut stationner depuis 20 minutes (dĂ©part de ligne, ou « retournement »).
    Bien Ă  vous,
    /gs

    • mystik91Passer en mode normal dit :

      Bonsoir @Gilles S,
      dans le désordre :
      – en effet « dĂ©part imminent » ne concerne que la gare d’origine.
      – ELBO n’existe pas, DEBO ne prĂ©cise que le terminus Ă  Dourdan La ForĂȘt et non Dourdan (DEBA). C’est une prĂ©cision assez contemporaine (10 ans maximum je dirais) et je crois avoir vu un DIVO rĂ©cemment (la prĂ©cision n’y Ă©tait plus depuis l’ajout des arrĂȘts Ă  Ivry, DUFO Ă©tait aussi arrivĂ© plus tardivement).
      – ZABA : quelqu’un a pensĂ© utile de prĂ©ciser Ă  vous par exemple Ă  Savigny, que le train Ă©tait origine BrĂ©tigny. Comme la mĂȘme personne (certainement) avait mis en place la diffĂ©renciation de la provenance de Dourdan ou Etampes (ZERA, ZARA).

      Tout comme vous, j’ai tentĂ© d’inculquer Ă  mes connaissances la subtilitĂ© des codes missions. Mais tout est trĂšs confus maintenant.

    • mystik91Passer en mode normal dit :

      J’ai retrouvĂ© d’ailleurs nos Ă©changes avec @Clem sur le sujet en 2015 !…..
      Bon bah le Z c’Ă©tait aussi pour PZB du coup 😉 (Le A c’Ă©tait le mieux ! Ă  moins qu’on nous cache une prolongation Ă  Angerville ou un terminus intermĂ©diaire aux Ardoises… je divague…)

  8. mystik91Passer en mode normal dit :

    Bonjour, j’ai remarquĂ© de nouvelles incohĂ©rences ce jour sur l’affichage Ă  BFM :
    – tous les trains vers le sud Ă©taient indiquĂ©s « via Paris » (oui, merci, nous sommes Ă  BFM) sauf les MONA « via Orly » alors qu’ils Ă©taient aussi via Paris si on suit la logique prĂ©cĂ©dente.
    – les trains terminus Etampes au lieu de St Martin (travaux) sont nommĂ©s EOLE. Encore une fois la deuxiĂšme lettre O indique (indiquait) un train omnibus sur tout son parcours j’ai d’ailleurs Ă  un moment craint que nous nous arrĂȘtions partout entre BFM et Juvisy. EOLE est d’ailleurs le nom des trains omnibus lors des services de nuit (nouvel an…).
    – et j’insiste, les changements de voies n’apparaissent pas comme ils ont Ă©tĂ© pensĂ©s et prĂ©sentĂ©s dans l’article. En effet, ce sont des panneaux prĂ©sentĂ©s comme « tableau d’accĂšs » qui sont sur les quais, le changement de voie n’apparaĂźt pas sur la voie d’origine avec la mention du nouveau quai (au contraire de l’exemple du ELBA derriĂšre un VICK sur un « tableau de voie » dans l’article »).

    • LaĂ«titiaPasser au statut dit :

      Bonjour @Mystik91,
      Merci pour votre retour d’expĂ©rience. Je viens de le faire suivre Ă  mes collĂšgues chargĂ©s de l’Information Voyageurs 🙂

    • LaĂ«titiaPasser au statut dit :

      Bonjour @Mystik91
      Voici les réponses que je peux vous apporter par rapport aux différents points évoqués :
      1/ Concernant la mention « via Paris » : depuis mardi 16/02, elle est indiquĂ©e Ă  partir de Champ de Mars pour les trains allant vers le Sud et jusqu’Ă  BibliothĂšque François Mitterrand pour ceux allant vers le Nord et l’Ouest.

      2/ Au sujet du code mission EOLE, vous avez raison, il s’agissait bien d’un train ELBA rendu terminus Ă  Etampes au lieu de St-Martin d’Etampes. A ce jour, il n’existe pas de code mission pour ce cas de figure, c’est un sujet qui est dans les tuyaux et qui nĂ©cessite une mise Ă  jour de la base de donnĂ©es, mais ce ne sera pas pour tout de suite. Du coup, en attendant, les Ă©quipes ont fait le choix de garder le code mission EOLE (qui est dĂ©jĂ  un peu connu des voyageurs et le seul terminus Etampes). Une intervention est nĂ©cessaire pour modifier les infos du SIVE et ne pas annoncer un train OMNIBUS entre BFM et Choisy-le-Roi.

      3/ Enfin, pour la partie changement de voie, c’est Ă©galement un soucis que nous avons identifiĂ©. Le responsable m’a dit qu’il aurait prochainement un point avec les dĂ©veloppeurs pour rĂ©soudre cet irritant.

      J’espĂšre que cela rĂ©pond Ă  vos remarques.
      Bonne journĂ©e 🙂

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