🚧LES TRAVAUX SUR LE RER C EN Février 2023

4 commentaires pour “🚧LES TRAVAUX SUR LE RER C EN Février 2023”

1. jacquesreamont dit :

   31 décembre 2022 à 18:29

   Branche Dourdan, retour du dernier train à 20h… Et tous les samedis aussi maintenant. Puisque ces travaux très contraignants sont voués à perdurer pourquoi ne pas envisager des solutions alternatives viables. Un bus qui met le double du temps, c’est OK pour une solution temporaire mais peut-être pas des travaux de + de 30 ans.
   Pour les branches les plus éloignées, plus impactées par l’allongement des temps de trajet j’ai quelques idées :
   – exploiter les sections de bout de ligne en navettes, comme sur le RER B ? par exemple on avait des trains qui faisaient St-Rémy Palaiseau et le remplacement en bus se limitait à la section en travaux ; pourquoi est-ce impossible sur la C ?
   – renforcer les lignes de bus express, comme le 91.03 à Dourdan ? Les gares intermédiaires seraient aussi accessibles par le bus de remplacement en sens inverse. C’est une bonne alternative actuellement mais il termine tôt aussi (22h)
   – mettre en place des navettes depuis les autres lignes les plus proches ? (RER B Massy pour Dourdan, RER D la Ferté-Alais pour Etampes)

   • Clem dit :

     6 janvier 2023 à 20:42

     Bonjour @jacques,

     Le problème des bus est que les transporteurs sont tous en pénurie de personnel, et il est devenu très compliqué d’avoir des réponses aux appels d’offre pour les bus de substitution ; souvent, leurs capacités ne sont pas suffisantes pour assurer l’intégralité de ce qu’il faudrait.

     S’agissant des lignes régulières (puisque vous mentionnez le 91.03), le problème est similaire, avec en plus le fait qu’il s’agit d’une compétence d’Île-de-France mobilités et non de la SNCF.

     Pour ce qui est de l’exploitation en navette : c’est tout à fait possible sur la ligne C… si les travaux « tombent » bien par rapport aux capacités de l’infrastructure. On ne peut pas, pour prendre l’exemple de la branche de Dourdan, tourner les trains ailleurs qu’à Dourdan ou à Brétigny. Donc tout travaux sur cette branche entraîne l’impossibilité de tourner les trains, donc d’exploiter le reste de la branche.

     Dans le sud vers le nord, les points de retournements sont : Dourdan, Étampes, Brétigny, Juvisy, Choisy (capacité réduite), Austerlitz, Musée d’Orsay, Invalides.

2. louis91 dit :

   3 janvier 2023 à 20:36

   Bonjour,

   Serait-il possible d’avoir un article décrivant le service annuel sur la ligne comme cela a été fait pour les années précédentes ? En effet, j’aimerais connaître le nombre de semaines avec les travaux de nuits par exemple ou le nombre weekends de grand travaux.

   Merci d’avance car cela permettrait de s’adapter au maximum malgré un service qui n’est que très rarement nominal.

   • Myriam dit :

     5 janvier 2023 à 13:29

     Bonjour louis91, rassurez-vous c’est ce que nous avons prévu pour ce mois de janvier. Nous allons prochainement publier un article qui récapitulera tous les travaux de l’année 2023. Nous attendons simplement la validation des dernières informations pour le publier. 😉