Cette nuit, un engin effectuant une opération de contrôle des voies a détecté des défauts sur certaines zones, aux abords de la gare de Saint Michel Notre Dame. Dès lors nos équipes se sont mises à pied d’œuvre pour proposer un plan de transport adapté aux clients pour la pointe de ce matin. Le problème en question nécessite une intervention longue des équipes de l’infrastructure ainsi que des moyens humains et matériels important. L’opération travaux sera donc effectuée cette nuit pour un retour à la normale demain matin avant la pointe.
Durant la pointe de matinée, la circulation des trains était réduite sur l’ensemble de la ligne, passant de 18 à 14 trains par heure.
Cet après-midi, afin d’affiner au mieux les travaux à effectuer cette nuit, les circulations ont été interrompues entre les gares d’Invalides et Paris Austerlitz, de 14h15 à 15h20.
Pour ce soir, la desserte des trains est modifiée :
De 16h30 à 19h30 : Une modification de l’offre de train sur l’Axe Saint Quentin en Yvelines Etampes.
Conséquences : tous vos trains ELBA ET ELAO sont origine Juvisy.
Pour aller à Juvisy, veuillez emprunter les CIME, DEBA, DEBO ou le RER D.
De 17h30 à 18h30 : Une modification de l’offre train sur l’Axe Chaville-Vélizy Dourdan.
Conséquences : tous vos DUFY et DUFO sont origine BFM.
De 17h30 à 18h30 : Une modification de l’offre sur l’axe BFM Chaville-Vélizy.
Conséquences : Tous les trains KAMA sont supprimés.
Pour rejoindre Chaville-Vélizy, veuillez emprunter les VICK ou les SARA.
Par ailleurs, des équipes sont déployées sur les gares de BFM, Paris Austerlitz, Invalides et Juvisy afin de mieux vous orienter et vous renseigner.
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Retrouvez aussi toute l’actualité de la Ligne C sur son blog : malignec.transilien.com
Avec nos excuses pour les perturbations occasionnées,
L’équipe Info trafic Ligne C
Prochain sara ds 53 minutes…. super le plan de transport adapté et les annulations sur la branche de repli…
Bon courage
C’est pour ça qu’il y avait pléthore de SUGE pour encore plus de bavardages à BFM, sinon j’ai rien remarqué de spécial
Le GATA pris ce matin fut en effet terminus PAZ maintenant que j’y repense.
Dans ce genre de situation où le défaut est détecté la nuit, ça serait pas pertinent de mettre en place un service type dégradé virant le tronçon central (genre Castor, vous savez faire) pour le lendemain plutôt que ce bazar visiblement pas super fonctionnel ?
Franchement vous pouvez mettre autant de robocop que vous voulez à BFM ou ailleurs, ça ne sert à rien, ils sont juste davantage visibles et concentrés pour leurs échanges à haute teneur philosophique.
Mazette, je suis d’accord avec RCC, je vais faire un avc !
on a piraté son compte, c’est pas possible !!!!
Vous ne faites plus de bisous à RCC?
Perso, je veux bien lui faire des poutoux mais il reste sourd à mes propositions. Ma barbe est toudouce pourtant.
J’ai peur des loubards
T’inquiètes paupiette
Lorsque nous pouvons faire autrement, choix est fait de ne pas créer de « trou de desserte » volontaire.
Bien sur, sur certains axes, il y a des moyens alternatifs. Nos efforts se concentrent d’avantage sur ceux où aucune alternative n’est possible.
Etrange votre réponse : la branche sud côté Etampes a visiblement bien mangé mais on s’est efforcé de continuer à faire circuler du train à 2 de tension en tronçon central où les alternatives ne manquent pas.
3 ELAO de suite supprimés, on peut dire qu’effectivement on a bien mangé 🙂
Complètement d’accord !
@rcc
l’idée est bonne mais il n’est pas possible de mettre en place un plan castor en une nuit, ne serait ce que parce que les conducteurs ne seront pas avisés et donc pas en place a la bonne heure dans la bonne gare.
Pour le côté avisé, il faut ouvrir une formation twitter avec Jérémy W.
Franchement, le tronçon central souffre de nombreuses anomalies. Malgré un mois 1/2 de travaux chaque année, il n’y a pas un mois sans qu’il y ait un souci sur cette portion, entre Austerlitz et Invalides (voirie, signalisation, aiguillages…)
Qu’on ne me dise pas que ce tronçon voit des trains passer toutes les 2 ou 3 minutes en pointe, c’est pareil sur le métro ou d’autres lignes de RER et on voit rarement ce genre d’incident. Quelle est la spécificité du réseau RER C pour être aussi sensible ?
Excellente question, Fred.
Cette question est posée tous les ans, après Castor et les dysfonctionnements qui succèdent.
C’est le long de la Seine; mais c’est surtout RFF + SNCF.
Donc c’est forcément pire !
C’est le seul tronçon central géré par la SNCF, et ils savent pas faire tout simplement
Après j’ai pas souvenir d’un pb sur le mois de Septembre, l’exagération ou la fabulation ne passera pas par moi… A l’automne 2013 il y avait eu un festival, ça a quand même l’air de se calmer ces derniers temps, affaire à suivre
celui du RER D aussi
Faux le troncon central de la D est géré par la RATP
Le tronçon central du RER D est géré par la RATP uniquement de Chatelet à Paris Nord qui d’ailleurs fait souvent passer des trains ligne B avant ceux de la ligne D, Chatelet à Paris gare de Lyon géré par la SNCF.
bonjour,
complètement d’accord avec les commentaires de Fred, on se demande à quoi servent les travaux CASTOR qui ont lieu chaque été !!!
Concernant les trains ELAO et ELBA origines (soit disant) Juvisy, comment expliquez vous qu’aux alentours de 18h00 à Juvisy 3 trains (de suite) aient été supprimés?
D’un coté on nous indique d’aller à Juvisy pour des trains en partance St Martin d’Etampes , de l’autre les trains sont supprimés sans explication.
Lydie, un commentaire ?
En effet hier soir incompréhension totale à Juvisy…trains pour St Martin d’Etampes supprimés on ne sait pour quelle raison !!
Cela ne sert à rien de dire que les trains ELAO et ELBA sont origine Juvisy si il n’y en a aucun.
En fin de compte, contrainte de demander à mon mari de faire demi-tour et de me récupérer à Bretigny pour aller à Etampes !!!
Bonjour, Je m’étonne que vous croyez encore qu’il puisse y avoir des trains créer à Juvisy, après m’être casser le nez à plusieurs reprises et dialoguer avec des agents sur les quai il s’avère qu’il n’y qu’un seul train de réserve à juvisy et qu’en plus il faut lui trouver un chauffeur, donc pour les gens d’etampes quand il est décidé de taper sur leur ligne il n’y a pas le choix que de se faire chercher à Brétigny, je me suis rabattu sur un dourdan à BFM pratiquement vide, c’est vrai qu’avec 2 stations de plus les gens le boude!
après évidement c’est le système D pour rentrer à son domicile. Les travaux Castor ont se demande vraiment si ils servent à quelque chose!!
Les trains qui démarrent de Juvisy partent de Saint-Quentin-en-Yvelines à vide, passent par la Grande Ceinture jusqu’à Juvisy et peuvent donc partir de là en évitant le tronçon central. Donc pas besoin d’utiliser les rames de réserves, ni les conducteurs de réserve.
Les trains soit disant origine Juvisy et qui ont été supprimés devaient être des trains fantômes !
C’est fort possible ça ! Une faille spatio-temporelle sur la Grande Ceinture 😀
Avec le RER C tout est possible 😉
Dommage que Mr Spoke ne soit pas parmi nous…télétransportation jusqu’à la maison !
. . . il n’y a pas que les trains qui sont « fantômes », Lydie aussi est « fantôme » sur ce sujet ! ! !
Pour info, moi j’ai eu un ELAO à Juvisy à 17h31 comme c’était programmé !!!!!
je maintiens mon idée de transformer le RER C en un réseau de pistes cyclables
Si c’est vous qui faites le vélo-fret ma foi…
J approuve l idee de al pour transformer le reseau féré en poste cyclable. On transforme les gares en pub. (De facon officielle … pour l instant on est jamais invités)
On aura du coup le transport avec le moins d emission de co2!
Bonjour, Bien surpris que la ligne RER C St quentin – Etampes Aller-retour marche très médiocrement pour ma meilleure amie au mieux y faire une grande piste cyclable pour y aller plus vite et sûr d’arriver à l’heure au boulot et en rentrant du boulot pour être à l’heure pour dîner en famille. Pour Moi la meilleure Ligne c’est Gare de l’Est (Paris Est – Château-Thierry) pour de rares pertubations malgré tout sinon avoir des rames automatiques comme la Ligne 14 toujours à l’heure???????? En 43 ans de Transports en communs c’est de Mieux en Mal, Normalement ça devrait être l’Inverse, non?
comment ça serait TOP pour moi !!!!!
franchement, je m’achète un vélo de course et je prends cette piste tous les jours
il y a bien un train vide qui est apparu hier à Brétigny 🙂
Si on décompose le code mission, c’est un train
V => vers Versailles Château
I => Direct entre BFM et Choisy
DE => pour compléter le nom
Bjr @ehrmann,
Certains scénarios prévoient bien de strains origines en gare de Juvisy.
Seulement, il faut du temps pour mettre en place un plan de transport adapté.
Je ne minimise pas vos désagréments, mais il ne faut pas dire que c’est impossible.
En effet, il faut du temps pour mettre en place la nouvelle organisation: les moyens techniques et humains, le matériel necessaire….
Même s’il n’y a qu’une rame de réserve sur site, il faut en faire venir. Ce qui prend du temps, je vous l’accorde!
C’est marrant, mais pour cette question, aucune réponse de Lydie…
C’était chaud bouillant les asticots hier soir ! J’ai jamais vu le quai de Brétigny aussi plein !
Et aussi, un train qui devait partir de Juvisy j’imagine, est arrivé à Brétigny avec l’indicatif « VIDE » en lieu et place de « ELAO » ou « ELBA » au choix, et il était effectivement vide ! C’était autour de 19h de mémoire.
Bonjour Jul205rallye,
Ce train est-il parti de Brétigny à vide ou bien s’est-il arrêté pour que les voyageurs puissent monter à bord ? Pour votre information, le changement de code-mission est une opération qui est prévue s’effectuer à l’arrêt.
Bonne journée.
Nous sommes monté à bord. Je pense que la logique aurait voulue qu’il soit passé en ELBA à Juvisy pour prendre les gens bloqués là bas, car on nous avait annoncé un train pour etampes. J’ai bien fais de me rapprocher avec un DUFY jusqu’à Brétigny.
« Défaut de géométrie de la voie, vous allez rencontrer de la signalisation fermée entre St-Michel et BFM » tel était l’appel général du régulateur aux conducteurs hier soir.
Ce qui est assez rare pour être signalé et appréciable pour savoir ce qui se passe.
Dans ce cas, pour rouler à vitesse réduite, soit des ordres de marche prudente soit un feu rouge que l’on peut franchir selon les « prescriptions réglementaires » dans notre jargon.
Ce qui fait que l’on s’avance doucement et que l’on s’arrête à chaque signal d’où la lenteur entre St-Michel et Austerlitz hier.
Donc, hier soir, ce n’était pas un ni deux mais bien trois feux successifs qui étaient au rouge dans cette zone. Record battu!
La ligne C s’améliore…
Et rebelote ce matin….z fois en une semaine c’est pour recuperer avec septembre plutot calme sur cette zone
Mission du jour:rallier paris..!un exploit à realiser
Le même merdier recommance aujourd’hui. Cela va durer combien de temps? il va falloir faire la grève des billets de transport
Mais pourquoi hier ça a bien roulé dans l’ensemble et aujourd’hui cela recommence comme mercredi ? Que s’est il passé durant ce laps de temps, pour que cela se délabre à nouveau ? B.Gosselin en a pas parlé hier lors du tchat et ca fonctionnait lol, lien de cause à effet (je blague)
Bonjour à tous,
Il me semble utile de rappeler que l’infrastructure n’est pas gérée par Transilien qui ne fait qu’adapter son offre en fonction des aléas rencontrés au quotidien sur les infrastructures. Problème de géométrie des voies = probabilité d’accidents imminents (entre autre déraillements) si on ne fait rien. Il s’agit d’un problème sérieux qui entraîne la mise en oeuvre immédiate de procédures. Transilien et ses agents ne font qu’appliquer lesdites procédures réglementaires, c’est à dire la Loi.
Bonne journée.
pbl de rail = allègement de la circulation : ok c’est normal…. sauf qu’il y a DEJA un allègement important dû à l’incendie de cet été ! naïvement, je me dis qu’en cas de pbl, il devrait y avoir de fait moins de trains supprimés (puisqu’il y en a moins qui circulent)…. mais non…….. Il y a surement une explication mais qui me dépasse
Bonjour chrys2703,
L’explication que vous recherchez est toute simple : lorsqu’un incident survient en ligne il est susceptible d’affecter les trains qui circulent.
Bonne journée.
Ce matin sur le site: RER C: « Trafic normal ». C’est vraiment se moquer du monde. C’est comme annoncé « Train retardé » alors que vous savez pertinemment qu’il est supprimé. Tout cela n’est qu’hyprocrisie et langue de bois. Le pire est d’entrenir l’espoir quand on voit enfin un train arrivé, mais qu’il ne s’arrête pas et continue son voyage à vide: c’est du sadisme.Vous avez tout le temps de faire des travaux à St Michel Notre Dame pendant les nébuleux travaux Castor. Pourquoi attendre le clash!
Bonjour Kate,
Le problème de géométrie entre Saint Michel ND et Paris-Austerlitz Banlieue a été détecté il y a quelques jours, les travaux Castor étaient donc terminés depuis plusieurs semaines. Vous sous-entendez posséder des compétences en la matière, n’hésitez pas à prendre contact avec l’Infra. Concernant les trains sans arrêt, votre frustration est compréhensible, peut-être était-ce indiqué sur les écrans présents à quai. Quand à l’information « Trafic normal » il faudrait savoir combien de trains étaient retardés ou supprimés ce matin, susceptible de qualifier le trafic comme étant autre chose que normal. Je ne connais pas les critères en la matière, peut-être avez vous des informations à ce sujet ?
Merci.
Perso je me serai contenté de relever le terrorisme infinitif porté par le message auquel vous répondiez.
Ceci étant, je reste convaincu que neutraliser le tronçon central le temps de régler tout ça serait sûrement moins douloureux globalement pour les usagers.
Avec un GATA terminus PAZ avant 7h, c’était évident que la pointe serait compliquée.
Bonjour rcc,
Possible. La stratégie déployée semble avoir consisté à rendre certains trains terminus PAZ, peut-être à en supprimer d’autres, ceci pour alléger le trafic intramuros. Cela correspond certainement à un plan d’urgence réfléchis en amont et, hélas, dont nous ne maîtrisons ni les tenants ni les aboutissants.
Bonne journée à vous.
Précision : quand j’écris « nous » je sous-entend uniquement moi et vous, cher rcc.
Octobre commence bien mal pour la régularité ^^
Bonjour,
Les perturbations ont continuées ce matin puisque mon train SARA/LARA a fait terminus à AUSTERLITZ-Grandes-Lignes à cause de ce problème…
En sachant que sur la branche Juvisy-Bretigny nous n’avons déjà plus qu’1 train sur 2 aux heures de pointes et que, de plus , le trajet est plus lent qu’avant… Il faut compter 30′ pour St-Michel-Sur-Orge / BFM alors qu’avant l’incendie et le changement des rails (et autres péripéties) la durée était de 25′.
De plus à l’époque où il n’y avait pas BFM, le tajet St-Michel-Sur-Orge / Austerlitz se faisait en 22’…
Plus ça va, moins ça va…