Bonjour,
Suite à plusieurs demandes que vous m’avez formulé sur le blog, j’avais fait la demande de pouvoir vous communiquer les résultats de la ponctualité de la Ligne C par branche. J’ai obtenu l’aval que j’attendais.
Dans l’attente de vous créer un support PDF que je vous mettrais à disposition dans les prochains billets « La ponctualité du RER C », je tiens à vous expliquer le fonctionnement des chiffres que je vais désormais vous donner.
Comment est calculée la ponctualité par branche sur le RER C ?
Le fichier « Ponctualité » que je reçois mensuellement reprend huit axes. Je vous joins un tableau explicatif de ces axes :
| Axes | Missions |
| Brétigny | Trains terminus Brétigny (sauf Dourdan-Brétigny) + Brétigny à Invalides |
| Dourdan | Trains terminus Dourdan ou Dourdan la Forêt + Dourdan à Brétigny + Dourdan à Invalides |
| Massy | Trains terminus Massy ou Pont de Rungis + Pont de Rungis à Paris Austerlitz banlieue |
| Saint-Martin d’Etampes | Trains terminus Etampes ou St Martin d’Etampes |
| Saint-Quentin-en-Yvelines | Trains terminus : – St Quentin – Chaville – Pont du Garigliano – Hôpital Européen Georges Pompidou – Bibliothèque F. Mitterrand |
| Versailles Chantiers | Trains terminus Versailles Chantiers + Versailles Rive Gauche à Juvisy |
| Versailles Château Rive Gauche | Trains terminus Versailles Rive Gauche |
| Branche Nord | Trains terminus Montigny ou Pontoise |
Quels sont les résultats de la ponctualité par branche sur la Ligne C ?
Vous trouverez ci-dessous les résultats pour le mois d’octobre 2012 :
| Axes | Résultats |
| Brétigny | 82,9% |
| Dourdan | 91,2% |
| Massy | 90,8% |
| Saint-Martin d’Etampes | 90,1% |
| Saint-Quentin-en-Yvelines | 89,9% |
| Versailles Chantiers | 92,4% |
| Versailles Château Rive Gauche | 92,4% |
| Branche Nord | 91,2% |
Si ces chiffres vous intéressent, n’hésitez pas à me l’indiquer et je ferais en sorte de vous les communiquer chaque mois dans mes billets « Ponctualité ».
Bonne journée.
Bonjour Jérémy,
Je pense que c’est une bonne chose d’avoir ces indicateurs complémentaires.
Merci pour ces indicateurs. Et effectivement c’est pas terrrible pour la branche Bretigny…
Moi ça m’intéresse !!!
Intéressé également par le détail.
Bonjour,
Serai-il possible d’avoir le nb de trains à rouler quotidiennement par branche ?
Pas au train près, juste afin d’avoir une idée du poids que pèsent chacune d’elles dans la ponctualité globale.
Merci
Cordialement,
Je vais poser sans doute une question bete mais est il possible d’avoir une ponctualité par code mission ce qui pour le voyageur que je suis est plus parlant qu’une branche ?
Bonjour, votre question n’est absolument pas « bête » mais je ne dispose pas de ces éléments statistiques. De plus, le contrat passé avec l’autorité organisatrice (le STIF) nous renvoie vers le résultat global de la Ligne et non par branche.
Dommage car je pense que c’est ce qui est plus parlant pour nous voyageur et ce qui est le plus facile a calculer pour les equipes qui gerent ces metriques.
L’idée de mesurer la régularité par nom de mission est très bonne je trouve. Des retards par branche ne donnent pas toutes les billes, car il y a des directs et des semi-directs selon l’heure donc toutes les gares ne sont pas impactées de la même façon…
Par exemple, si je prends le RER à Savigny sur Orge, je m’attends à consulter les résultats des PAUL/GATA/SARA/BALI par exemple. Quand un BALI sur 2 est supprimé, ça se verra beaucoup plus sur les résultats.
Affiner les résultats mettra au jour plus de disparités entre les trajets.
Bonjour et merci pour les chiffres qui sont arrivés très vites.
Pour répondre à Fred, il me semble que les trains directs entre bretigny et juvisy ne sont pas inclus dans l’axe Bretigny mais plutôt dans l’axe dourdan et saint martin d’etampes. Il faudrait cependant la confirmation de Jérémy.
Le résultat de la ponctualité de l’axe Brétigny semble s’expliquer par son abandon par la sncf. Ce sont principalement les trains de cet axe qui sont supprimés au moindre ralentissement de la ligne malgré la forte population prenant cet axe. Aux heures de pointe ce sont deux trains Bali qui se suivent, si on rate le premier on peut être quasi certain de rater le deuxième et d’attendre 10 minutes minimum.
Bonjour,
Intéressant, comme à l’accoutumée avec vous Jeremy 🙂
Je suis surpris du résultat de la branche SQY. Quand on sait que tous les matins, les SLOM ont 10-15 min de retard, et se collent parfois avec 2 minutes d’intervalle.
Petite question :
Ces chiffres sont caclculés à partir de la ponctualité sur une semaine pleine ? Juste sur une semaine de « travail » (L, M, Me, J, V) ? Ou sur les heures de pointes ?
Merci de votre réponse 🙂
Bonjour,
La ponctualité est calculée sur la semaine et sur l’intégralité du service pour donner les résultats les plus proches de la réalité de la Ligne, même si cela fait débat avec vous. Je rappelle que ce mode de calcul est contractualisé avec le STIF, Autorité Organisatrice du Transport en Île-de-France.
Je vous remercie de votre réponse et vous savez ce que je pense du STIF 😉
Bonne journée
Il n’y a que la SNCF pour faire une campagne de publicité qui s’en prend à ses clients. j’en veux cette campagne contre les incivilités qui est présente dans de nombreuses gars. Je suis bien sur contre toutes ses incivilités et je les combats mais lorsque l’on se permet de demander des autres d’être irréprochable, on montre l’exemple.
N’est il pas vrai que la ponctualité est la politesse des Rois !!
Certes nous vivons en République ! Oui, pour autant le respect de ses engagements n’est pas une politesse ?
Si les trains étaient à l’heure, les voyageurs ne seraient pas excédés d’arriver en retard à leur travail,ne seraient pas excédés d’avoir à attendre des trains qui ne redémarrent pas, ne seraient pas excédés d’avoir à monter dans un train surbondé, ne seraient pas fatigué d’attendre en gare un train qui ne vient pas, ne seraient pas confrontés à toucher le signal d’alarme par mégarde du fait souvent de l’excès de passagers.
Nous n’en sommes pas encore à demander des trains confortables, des trains propres, des trains calmes. Tout ce que l’on demande ce sont des trains qui roulent, des trains qui partent à l’heure et surtout qui arrivent à l’heure, le reste pour l’instant cela me semble vraiment du luxe par rapport au service que nous offre la région île de France.
Oui, messieurs du Transilien, avant de demander aux autres et en particulier à vos clients d’être irréprochables, soyez d’abord irréprochables vous mêmes. Cela n’est pas le cas. Cela est vraiment frustrant ! Montrez l’exemple et vous serez crédibles : soyez poli, soyez civil par votre ponctualité.
Bonjour,
Je peux comprendre que la campagne puisse vous irriter.
Comme vous dites, il faut combattre les incivilités et je pense que nombreux ici sont ceux qui s’accorderont pour faire baisser les actes d’incivilité, on a notamment beaucoup parlé récemment des fumeurs en gares et dans les trains et nous reviendrons sur le sujet.
Je ne pense que parce qu’un train est en retard, c’est une raison pour tirer un signal d’alarme et péjorer les autres voyageurs de la Ligne. On peut tout à fait être excédé mais dans ce cas là, le dialogue, les échanges que nous avons sur ce blog, lors des rencontres en gares ou tous les jours avec les agents des gares et des trains sont les meilleures solutions pour venir apporter sa pierre à l’édifice.
Je vous donne un exemple, la ponctualité justement : SNCF Transilien en accord avec le STIF, donne les résultats que les deux entités valident : preuve de transparence et de volonté d’amélioration.
Bonne journée.
Serait il possible d avoir la distinction entre heure creuse et heure de pointe, car les pourcentages doivent être forcement différent ?
Bonjour,
Très intéressantes statistiques! Ceci dit, petit éclaircissement, elles ne prennent en compte que les retards? Si ces derniers sont très TRES énervants puisque malheureusement loin d’être rares, qu’en est-il des trains qui arrivent toujours en avance? Comme est-ce possible qu’un train prévu à 02 ou à 32 parte systématiquement 2 minutes à l’avance alors même que le conducteur est censé être obligé de partir à l’heure fixée sur le papier, quand bien même il serait arrivé à l’avance? 2 minutes ce n’est peut être pas grand chose, mais voir les portes se refermer devant nous après un sprint record dans les couloirs du métro et devoir attendre 30 minutes le suivant est très irritant (sinon irrespectueux pour les pauvres usagers que nous sommes) alors même que NOUS étions sur le quai à l’heure?
Une autre question subsidiaire : pourquoi partir d’une gare en avance pour rester bloqué plus de 5 minutes deux villes plus loin? Je m’en moque que le train parte à l’heure prévu de cette gare, ce que je veux est de ne pas avoir à partir avec 5 minutes d’avance de chez moi parce que « on ne sait jamais ».
Si vous aviez une réponse à ces questions, je vous en serais très reconnaissante! Je tiens à préciser que cette différence entre l’horaire de départ sur le papier et l’horaire de départ réelle est quotidienne depuis les changements d’horaire de décembre 2011, je n’avais pas remarqué ceci avant.
Merci par avance.