Dans le cadre du Jeudi de la Ligne C du mois de mai, Bertrand Gosselin, Directeur du RER C et Noëmie Loiseau, Responsable des Ressources Humaines de la Ligne ont répondu à vos questions pendant le Tchat des Jeudis de la Ligne C.
Où consulter le compte-rendu du Tchat des Jeudis de la Ligne C?
Le compte-rendu de ce Tchat est disponible sur le site du Tchat.
Dans quelles gares de la Ligne C nous retrouver ce soir dans le cadre des Jeudis ?
Ce soir, les Jeudis de la Ligne C se déroulent de 17h à 19h en gares de Chilly Mazarin et Invalides.
C’est la présence de Madame Loiseau qui a engendré autant de questions sur le recrutement ? Est-ce que c’était le but de ce t’chat ?
Bonjour @BNC,
Je ne pourrais vous dire. En tout cas, nous avons reçu beaucoup de questions sur l’aspect recrutement.
Bonne journée.
Bonjour,
En effet, ce compte rendu semble en complet décalage avec les commentaires et les demandes habituellement lus sur ce blog.
Les questions de recrutement à la SNCF sont rarissimes. Elles s’accaparent, à vue de nez, les 2/3 du compte rendu de t’chat.
En revanche, les perturbations subies ces derniers mois sont résumées uniquement à des descentes d’usagers sur les voies et réglées par des généralités sur les investissements en cours.
En somme, pour pasticher un célèbre humoriste du siècle dernier : nous, nous venons avec nos questions, et vous, vous venez avec vos réponses.
Et pour conclure le sujet des dysfonctionnements, un vœu pieux : « J’espère que nos efforts porteront rapidement leurs fruits ».
Nous voilà bien aidés…
M.Woittequand,, il faudra à l’avenir éviter d’expliquer que les usagers sont de perpétuels impatients.
Ce type de discours, éventuellement justifié dans la bouche de personnel politique, soumis au risque de l’alternance est totalement inapproprié de la part d’une entreprise attachée depuis toujours à son monopole et dont l’unique discours est « si vous n’êtes pas contents de la SNCF prenez votre voiture ! »
Cordialement
C’est vrai que quand on regarde il y a principalement eut des usagers sur les voie exit les rails cassé et autres arbres arraché, catenaire en panne probleme de signalisation qui ont quand meme été à la base de la majorité des retards sur mars et avril. A coté les usagers sur les voies c’etait peanuts.
Nous ne sommes pas dans de l’action reelle au finale mais dans de la communication pure. L’usager ne veut plus de la communication type politique et de l’attente il veut de l’action et de l’amelioration concrete.
@Nico91
Effectivement on est sur un registre purement politique, cynique, de l’euphémisme en doses pachydermiques. Ah les méchants qui descendent sur les voies, malheur à nous. Le monde serait parfait si seulement ça n’arriverait. On y aurait des trains à l’heure tout le temps, jamais de retards et suppressions.
C’est un discours Planglosssian à 101%. Derrière tout se cache une incapacité à assumer des responsabilités, un mépris pour les voyageurs qui payent leur forfait. On a même pas droit a une demande d’excuses pour les problèmes constants. Quelque fois un petit geste peut beaucoup faire.
Voilà. C’est un problème d’incentives. Quand on est sûr d’avoir toujours des clients en conséquence d’être un monopole. Servir le client n’est qu’un pensée lointain. QED
Je suis tout à fait d’accord avec Nico
C’est toujours la faute de l’usager sur les voies, mais d’un autre coté, on ne les empeche pas de le faire donc…en plus ils sont toujours au même endroit.
de plus la ligne C est elle la seule ligne à faire des services allégés le 9/5 et 20/5, je le pense….
Bref, je suis plus que déçu de ce compte rendu, j’attendais autre chose.
C’est vrai que ce compte-rendu est tres axé sur les ressources humaines et que les nombreux dysfonctionnements apparus ces dernières semaines ont été un peu éludés.
C’est très bien de nous rappeler que les investissement en cours sont importants mais pour l’instant on n’en voit pas trop les fruits ce qui agace l’usager.
La chose que l’on retient pour le moment, c’est que des trains vont avoir des missions supplémentaires et que le temps de trajet va etre allongé…
Par contre Alexis, la ligne C n’est pas la seule ligne qui fait des services allégés le 9/5.
Bonjour @Alexis, @Nico91, @pascal767538,
Le Tchat traite les questions posées en avance et en live. Les questions se sont pas mal axées sur les recrutements et les aspects Ressources Humaines.
Quelques questions axées « Exploitation de la Ligne » ont été traitées. D’autres sont tombées en fin de Tchat et ont donc été conservées pour les prochains Tchats.
Bonne journée.
Merci, et quelles sont les autres lignes touchées à part la D alors ?
Quelles vont être les missions supplémentaires, qui sera impacté ?
@ Alexis
Toutes les lignes Transilien auront un service allégé le 9/5.
Ce sont les trains de Dourdan qui vont s’arrêter à Ivry sur Seine et de Versailles Chantiers à Vitry sur Seine.
Merci Pascal
Mais je pensais que ca avait été supprimer cette idée….le trajet de Dourdan Paris est déjà suffisamment long, pourquoi ne pas impacter aussi les trains en provenance et allant sur Etampes ?
Les trains d’Etampes circulent sur les voies rapides (1 et 2). Comme les trains de Dourdan circulent déjà sur les voies lentes (1 bis et 2 bis), c’est pourquoi ce sont ces trains qui auront un arret supplémentaire
Oui pas que la C, la D va morfler ! Tant pis pour ceux qui ne sont pas concernés par les Ponts et Viaducs ! 🙂 Bon week-end à tous en attendant !
Jérémie, ça roule maintenant ? bon courage à vous ! 🙂
Bonjour @Henri,
Quelques retards sur les VICK, CIME et adaptations sur les JILL en raison d’un bris de barrière à Jouy en Josas. Un petit tour en bas de page du Blog vous indique les tweets émis 😉
Bonne journée.
Bonjour, quand je disais « ça roule », je ne parlais pas des trains, mais de vous et de votre santé ! 🙂
J’emploie toujours cette expression….Re Bon week-end ! 🙂
Mais c’est débile la raison pour rajouter un arrêt supplémentaire
Bonjour,
Je vous remercie de votre réponse à l’une de mes questions.
Cependant, les 2 autres n’ont pas été traitées et je souhaiterai avoir des réponses rapidement.
Voici les deux autres questions :
1) En heure de pointe, un VICK part toutes les 15 minutes en direction de Versailles Chantiers. Arrivée à Massy, il y a correspondance avec les NORA. Sauf qu’en heure de pointe, il n’y a qu’un NORA toutes les 30 minutes. Vous admettrez que ce n’est pas très logique. Pourquoi ne pas faire passer les ROMI en MONA afin d’avoir également un train toutes les 15 minutes en pointe, et d’assurer les correspondances avec l’ensemble des VICK?
Je pense qu’il serait intéressant de faire concorder les VICK et les NORA, car il est bon de rappeler que le RER C dessert le 2ème aéroport français à savoir Orly. Et il y a pas mal de potentiel pour cette ligne jusqu’à Orly au départ de Massy, qui est un très gros pôle intermodal.
2) En gare de Pont de Rungis – Aéroport d’Orly, sur la voie qui accueille les NORA, il n’y a qu’un accès au quai, et qui se trouve au bout du quai. Est-il envisagé l’aménagement d’un autre accès, que ce soit entre le quai central et celui dont je parle ou bien entre la plateforme extérieur et ce dit quai ?
Merci 🙂
Bonjour @AS,
J’attends certains éléments approfondis de mes collègues experts en la matière pour vous apporter les réponses les plus précises.
Bonne soirée et bon weekend.
Bonsoir,
C’est tout vu.
Pour le premier point concernant la desserte de Pont-de-Rungis, les trains de la ligne C empruntent entre le poste R d’Orly (aux Saules) et Massy-Verrières, la « Grande Ceinture Stratégique ».
Cette section sert aussi de barreau pour les TGV Intersecteurs qui tangentent Paris pour relier le grand Ouest, au Nord, à l’Est ou au Sud-Est.
L’année dernière, les horaires de la ligne C ont été intégralement refondus dans l’unique perspective du cadencement des TGV au niveau national.
Alors, les facilités d’accès d’Orly pour les banlieusards sont relativement secondaires aux yeux de la SNCF, surtout lorsqu’à partir de Massy -« HUB-TGV » – vous pouvez vous rendre en une station de RER B, à Antony, et y emprunter le VAL (tarification spéciale !) ?
Pour une hypothétique desserte au ¼ d’heure il faudra attendre la finalisation du schéma directeur et savoir si les MONA seront prolongés jusqu’à Versailles-Chantiers à la place des CIME actuels, ou si c’est le tram-train qui rejoindra Versailles mais les TGV resteront toujours prioritaires.
Cordialement
@Jeremy : Merci 🙂
@Nico91: Parce que vous pensez sérieusement que je vais me ruiner à prendre le VAL alors que ma carte Imagin’R me permet de me rendre à Orly sans frais supplémentaires avec le RER C?
Massy : un HUB .. Aucun soucis, dans ce cas là, donnons les moyens de le transformer en pôle multi-modal en augmentant les cadencements.
Je fais remonter, 1 mois plus tard, mes questions 🙂
Merci de vos éclaircissements 🙂