Suite aux événements du mois de juin, la publication des chiffres de la ponctualité du RER C pour le mois de mai 2014 a été décalée. En voici les chiffres.
Je vous rappelle que je peux vous donner uniquement les chiffres ci-dessous. Même si je le sais bien, certains d’entre vous aimeraient des données concernant plus particulièrement leurs trajets ou leur tranche horaire.
Quelle est la ponctualité pour le mois de Mai ?
En Mai, ce sont 91.65% des voyageurs qui sont arrivés à l’heure à leur destination (c’est-à-dire avec moins de 5 minutes, comme contractualisé avec le Syndicat des Transports d’Ile-de-France).
Fait marquant du mois de Mai :
Mardi 20 : Vers 17h00, une personne se blesse en montant dans un train en gare de Saint Michel Notre Dame. Elle sera évacuée par les pompiers à Musée d’Orsay, bloquant alors le train en gare pendant. Vers 17h30, un problème électrique en gare d’ Ermont a retardé les trains de la branche Nord dans les deux sens de circulation puis petit à petit une partie du reste de la ligne. Vers 18h00, un problème électrique en gare d’ Etampes a engendré une interruption de desserte entre les gares de Brétigny et d’Etampes dans les 2 sens de circulation, de 18h00 à 19h30. Le plan de transport a de ce fait été modifié, avec des trains terminus et origine en gare de Brétigny. Des trains (RER et Grandes lignes) ont été bloqués à quai ou en gares.
La ponctualité par axe :
Retrouvez les résultats par branche en cliquant sur le lien suivant : PONCTUALITE MAI 2014
Bonjour,
par « 91.65% des voyageurs », pouvez vous nous confirmer qu’ils s’agit bien de voyageurs (donc impact plus grand à l’heure de pointe) et non de trains à l’heure?
La nouvelle convention de calcul de la ponctualité prend en effet en compte les voyageurs et pas les trains.
Et perso je suis bien souvent dans les 91% !
Prenant le train a Juvisy, c’est clairement plus « fiable » de passer par le RER C pour aller à Gare de Lyon malgré la correspondance L 14…
Par contre les trains supprimés sont-ils comptabilisés? Car comment mesurer le retard? Passage du train suivant?
ils ne sont pas comptabilisés
C’est dommage car l’impact d’un train supprimé dépasse souvent 5 minutes de retard (seuil SNCF/STIF) bon après ça dépend des gares et des dessertes certes
Bien sur que si les trains supprimés sont pris en compte , sauf si c’était prévu à l’avance ( travaux par exemple )
En moyenne , 500000 voyageurs par jour sur la ligne C , 31 jours en Mai = 15500000 voyageurs par mois .
15500000 *8,35% = 1294250 Voyageurs en retard …. je pense que les chiffres vous parleront plus. et vous comptez 2000 personnes par train , ce qui donne 647 Trains qui sont arrivés avec plus de 5 min de retard ou supprimés .
vous êtes sur que les trains supprimés sont comptabilisés, vous avez une source ?
Bonjour @chels, @Alexis,
Oui, les trains supprimés sont comptabilisés. Ce serait un peu trop facile sinon.
Pour mieux comprendre, on ne parle plus de « régularité des trains », mais de « ponctualité »: donc on se base sur le voyageurs.
Je vous propose de lire ce billet afin de bien cerner la différence: http://malignec.transilien.com/2012/02/09/de-la-regularite-a-la-ponctualite-un-nouvel-indicateur-centre-sur-les-voyageurs/
Merci pour cette information, pouvez-vous faire une explication plus détaillée pour expliquer le mode de calcul qui n’est pas présenté clairement dans cet ancien post ?
@Stéphane95,
Je peux vous préparer un billet sur le sujet oui.
J’essaye de vous faire ça avant mes congés!
En attendant, bon week-end à vous
Bonjour @chels, @Kethu,
En effet, comme le précise Kethu, c’est le nombre de voyageurs arrivant à l’heure qui compte.
Ainsi, un train retardé par exemple en heure de pointe pèse d’avantage dans les calculs car beaucoup plus de voyageurs sont concernés.
et donc comment est pris en compte dans vos statistiques le voyageur qui arrive en retard en raison d’un train supprimé ? cf hier…
+ 1 à cette demande, je suis également curieux sur ce point !
Lydie, pouvez-vous d’ailleurs nous communiquer le nombre de trains supprimés durant le mois, afin de mettre cette valeur en comparaison avec les retards, dans le cas où cette donnée n’est pas prise en compte dans les stats de ponctualité ?
Bonjour Lydie vous ne répondez pas à la demande qui est : « comment est pris en compte dans vos statistiques le voyageur qui arrive en retard en raison d’un train supprimé ? cf hier… »
Ou peut-être l’absence de réponse signifie en effet que les voyageurs retardés par un train supprimé ne sont pas pris en compte dans ces statistiques – et n’ayant pas l’information sur le nombre de trains supprimés…
C’est beau les chiffres, ça se manipule si facilement…
@Alexis, @Stéphane95,
La méthode de calcul implique les conséquences pour les trains retardés et supprimés.
Quelle plaisanterie…êtes vous sur de vos chiffre ?
c’est pas de chance, je suis toujours dans les 9% de train en retard !
Je prend le train 2 fois par jour AR Etampes BFM
puis 2 fois par jour BFM VItry
Soit 4 fois par jours et cela pendant 5 jours soit 20..
Sur ces vingt fois ou je prend le RER j’ai au moins deux gros retard par semaine.
Donc en effet on est bien dans les stats….
Par contre les retards en dessous de 5 mn sont beaucoup plus fréquent voir journalier
Le problème est que ce retard de moins de 5mn non comptabilisé par le STIF et la SNCF
me fait toujours loupé ma correspondance vers Vitry………….et la a mon niveau j’arrive sur mon lieu de travail avec 20 mn de retard……..!!!!!!!!!!!!!!!!!
Heureusement..j’aime arriver une heure avant sur mon lieu de travail ce qui fait que ma direction ne constate jamais de retard…….
Mes patrons vous disent merci car grace a vous j’anticipe mes déplacements et je viens plus tot……..
Bonjour @sitnomen,
Ce n’est quand même pas le but!
; )
Peut être @lydie mais en tout cas depuis lundi aucune journée sans retard….
Ce matin SLOM de 07h11 arrivé moins de 5mn en retard à BFM…Et un Mona qui part sans moi
Donc 15mn d’attente sur le quai BFM…
+1 et trouve fort dommageable qu’on ait pas les stats en fonction de tranches horaires comme demandé chaque mois….
Sitnomen , je vais être un peu méchant mais si vous raté un train pour 5 min de retard c’est que vous avez un temps de changement à BFM très court .
Personnellement , étant usager du train je me laisse jamais 5 min de délai de correspondance, je prévois un peu plus. Enfin ça n’engage que moi.
Prenant exactement les mêmes correspondances, je confirme que c’est du « quitte ou double », à BFM :
– pour passer du SLOM au MONA/ROMI du matin
– pour passer du GOTA/NORA au ELAO du soir
-> entre -1 min (càd qu’on voit le train en face partir en arrivant de l’autre côté de la gare) et 4 min de correspondance
… donc je considère toujours que j’ai en fait un quart d’heure de plus (pour le suivant)… et parfois j’arrive avec un quart d’heure d’avance à destination, quand j’ai la chance de prendre « le précédent ».
😉
Il y a des problèmes au moins une fois par semaine sur mon trajet franconville-boulainvilliers et plus souvent au retour.. Ce qui fait que j’envoie souvent un message à ma nourrice (qui heureusement n’est pas à cheval sur les horaires déjà longues) pour lui dire que j’aurais du retard. Et du coup je passe peu de temps avec mon fils.
Je note à chaque fois qu’il y a des problèmes/retards.. Et depuis le début du mois de juillet il y aura eu des problèmes le 1er, le 3 et le 7 juillet.
Vu le prix que nous payons les abonnements je trouve cela inacceptable…
Et voila encore un problème…………RER C 5 – 10 mn de retard sur tous les trains suite problème de signalisation St Michel
Est ce que ces problèmes rentrent dans les stats…..
J’allais justement en parler de ça …. on se demande jusqu’à quelle heure cela va réellement durer… Faut-il que j’appelle ma nourrice une fois de plus ? Ou bien devrais-je partir plus tôt du bureau ? C’est mes chefs qui vont être contents ….
retard jusqu’à fin de service
Avec en prime les BALI supprimés ou plus explicitement : les val d’orgiens, dem*rdez-vous pour rentrer
certains DUFY, CITY également supprimés
les val d’oisiens aussi il va falloir qu’on se débrouille ….
Les BALI étaient origine Juvisy je crois.
Un conseil en cas de problème : allez en priorité à Juvisy, il y a des chances de trouver un train vide pour poursuivre le trajet.
C’est exactement ce que j’ai fais hier. Au lieu de passer par BFM, je suis passée par la ligne D pour rejoindre Juvisy et j’ai heureusement bien fait !!!
Bonjour @Sof95,
Si vous souhaitez de l’info en temps réel, n’hésitez pas à consulter le Fil Twitter Ligne C, média qui est fait pour ça. (Contrairement au Blog).
Si vous ne l’avez pas déjà, il s’agit de @RERC_SNCF
Bonne fin de journée
C’est gentil mais je n’ai pas Twitter, et même si je l’avais, sur le quai à Boulainvilliers je ne capte pas internet. Mais je ne trouve pas cela correct pour les personnes qui n’ont pas Twitter.
@Sof95,
Je ne voulais pas être incorrecte, juste vous proposer un complément.
; )
C’est un grand classique de l’avant-Castor : une semaine avant, gros problème d’infrastructure sur la zone où tout va être démonté. C’était déjà pareil l’année dernière … comme si la SNCF arrêtait d’entretenir les infrastructures puisqu’ils sont de toutes façons obligés de tout démonter pour Castor …
Hebus , pour avoir circuler la semaine dernière sur cette portion , j’ai pu apercevoir du rail neuf prêt à remplacer le rail . Il est temps que castor commence pour renouveler tout ça.
Mais cette zone c’est comme est la plus utilisée , et quand le matériel arrive au bout du rouleau les problèmes se font récurrents. Les équipes font de l’entretien mais à l’approche de castor , on met des rustines
Bonjour @Hebus,
Personne n’aime se faire du mal pour rien. S’il y a des choses à faire, on les fait quand c’est nécessaire. On n’attend pas.
@sitnomen
Oui, ce genre de problème est bien comptabilisé dans les statistiques mensuelles.
Bonjour @sitnomen,
oui, ces problèmes entrent bien dans les stats.
avec tous les trains venant de Paris retardés ce soir, ça ne va pas arranger les statistiques …
Pour améliorer la ponctualité, je propose que la sncf abandonne les branches sud, ou qu’ils fassent un pont aérien au-dessus du Val d’Orge (cette c*n*sse d’offre complémentaire qui sert qu’aux bouseux©)
©rcc
Bonsoir,
j’aimerais pour ma part savoir si il y a un collectif des usagers du rer C existant pour enclencher une plainte et demander une compensation (même symbolique).
Et si cela n’existe pas est ce que cela intéresserait des usagers ?
Bien à vous
voir le site action-civile.com, ils font peut-être quelque chose
Merci
Visiblement il n’y a pas encore d’action, donc je vais m’y mettre pour collecter toutes les infos nécessaires. Je tiendrais au courant si cela intéresse du monde.
Je suis exaspéré et au fur et à mesure le manque à gagner devient énorme !
Bah si il applique le meme bareme que sur la grande ligne vous aller avoir 25% de vos 1/30ème de pass navigo par jours ou vous allez etre en retard de 30min à 1h. Ce qui represente en gros 0.25€ . Et de plus il faut que le problème soit imputable à la sncf… ce qui veux dire que les suicides, personnes dans les voies, ect ne donneront pas lieu a indemnités.
Oups petite erreur: il faut lire 1/60eme et non 1/30ème
Je comprends rien a javel le conducteur dit rail casse arrêt indéterminé et on entends au micro l arrivée imminente d autres traibs … On prend le métro jusqu’à a auster ou on reste ??
Bonjour @cendres,
Si vous cherchez à avoir des réponses réactives sur l’état du trafic, le Blog n’est pas le bon canal.
Il vous faut vous connecter au Fil Twitter: @RERC-SNCF
Toutes les infos y sont données en temps réel.
N’hésitez pas à vous y rendre la prochaine fois.
@lydie
Bonjour
Pour info nous ne sommes pas tous « connecté » et surtout même si nous sommes connecté nous ne sommes pas tous sur tweeter….
A vous lire , les simples usagers qui poireautent donc sur les quais n’ont pas le droit à l’info en temps réel si ils n’ont pas tweeter….
bonjour
moi je suis connectée mais le problème c’est que je ne capte (ou tellement mal ) . Je pars du bureau je regarde tout va bien , je prends le métro à Montparnasse et jusqu a la sortie de BFM ça ne capte pas , et c’est là que les problèmes apparaissent..impossible de prévenir et c’est souvent mon fils de 10 ans qui en pâtit (retards pour l emmener à ses activités pdt l année scolaire, retard pour aller le chercher au centre de loisir…..)
Lydie, Jeremy nous avait dit que l’on nous forçait pas à prendre tweeter et au vu de votre réponse et vu les problèmes rencontrés, cela est en totale contradiction. Mais bon comme en sous terrain, nous ne captons pas, comment pouvons nous rester informé vu que les annonces sont inaudibles ou contradictoires, et que les gilets rouges n’en savent pas plus que nous ?
Merci pour ce soir, un Dufy train court au départ d’Invalides à 17h24, bondé à St Michel, les personnes de la SUGE fermaient eux même les portes à BFM…
Annonce inaudible à Invalides, le conducteur du train disait de ne pas monter car un autre Dufy était derrière à 5 minutes….
Bref que dire, vivement les sondages hein…
Vous avez eu de la chance, le DUFY vers 18h et quelques à PAZ s’est trainé tout le chemin jusqu’à Juvisy puis y est resté un long moment suite à une bagarre puis un signal d’alarme…
J’ai aussi eu de la chance qu’il n’y ait eu aucun malaise dans le train…Mais bon si c’est de la chance d’arriver à bon port sans encombre…
A mon avis la bagarre fait suite au signal d’alarme…ça excède tout le monde
y’a de grandes chances . en même temps avec le taux de signal d’alarme malveillant …. y’a 2 ans de ca environ y’a un mec qui s’amusait à tirer un signal d’alarme à chaque arrêt sur la ligne D .
Finalement il s’est fait éjecté par des voyageurs . Mais parfois c’est aussi pour casser du cheminot …
Cela serait bien que le titre de l’article ainsi que son contenu ne soit pas bacle. on parle de mai et pas de juin quand a la lecture la phrase des evenement ayant eut lieu est meme pas complete.
ceci dit ca va dans l’esprit de l’alerte ce soir en gare de austerlitz pour evacuer la gare ou une personne au micro s’escrimait a nous prevenir que le message allait etre diffuser mais de ne pas en tenir compte….la sncf ne sait pas stopper un message surtout de cette importance ?
c’est un test trimestriel si mais souvenir sont bons …..
et ce test est infaisable en horaire de fermeture ou du moins la nuit plutot qu’en pleine pointe du soir qui etait deja bien asser perturbee avec les soucis a saint mich ?
le soucis c’est que la nuit y’a personne pour vérifier l’ensemble des haut parleurs 🙁
si il y a les ouvriers….en attendant on balance pas ce genre de message en pointe. et quand bien meme on utilise un texte de test. Les pimpiers quand ils tedtent les sirenes le fond un jour fixe a heure fixe et avec un code de test
Bonjour @Seb94,
Le titre porte le nom de ce qu’il contient. Je ne vois pas où se situe le problème.
Pour la phrase incomplète, j’avoue, le mot « pendant est juste de trop.
aujourd hui, les ELBA et autres origines Juvisy. arrivée à Invalides, on me dit « allez prendre la ligne D gare de Lyon, et donc reprendre la ligne 13 dans l’autre sens, et changez à Juvisy ». Je n’ai pas écouté et j’ai pris un CITY pour aller à Juvisy, vachement plus simple, non? Merci aux usagers qui dispensent les bonnes informations, si j’avais écouté la SNCF, je serai encore dans le train. Puis à Juvisy, 2 DUFY l’un après l’autre (surement pour compenser le manque une heure plus tôt). Bon, pour les pannes, je veux bien, mais quel manque d’infos fiables! Pourquoi lâche t’on sur les quais des employés de la SNCF à qui on a visiblement donné aucune consigne? Non seulement les usagers sont maltraités, mais les gilets mauves aussi. Ca montre l’état d’esprit de cette entreprise.
Bonjour,
Même avis sur la faillite de l’information hier soir, comme dans toutes les situations très perturbées que nous connaissons depuis plusieurs mois.
1/ Alors que les bandeaux d’infogare, indiquaient à BFM d’utiliser la ligne D à gare de Lyon pour aller à Juvisy, aucune info n’était diffusée sur la ligne 14. Très pratique pour la majorité d’usagers qui utilisent cette ligne et qui auront été quittes à revenir sur leurs pas.
2/ A 19:10 tous les trains figurant à l’infogare étaient affichés « retardés » sans possibilité d’estimer l’attente.
3/ Les gestionnaire de flux étaient paumés.
4/ Les annonces sonores préviennent de l’arrivée d’un CITY, c’est un DEBA qui se pointe.
Seule infos fiables : les annonces des conducteurs dans les rames qui signalent que les trains seront omnibus toutes gares jusqu’à Juvisy et au-delà.
Un second trains DEBO arrive et stationne juste à coté. Idem : Omnibus toutes gares.
Heureusement que la signalisation ferroviaire, en bout de quai, fonctionnait encore pour savoir lequel de ces deux trains, à la mission identique, partait le premier.
Des CITY (d’heure de pointe) semblaient donc encore circuler alors que contrairement aux affichages, plus aucun BALI à 19:30 ne partait de Juvisy comme encore affiché sur les infogare.
Bref, c’est pas la peine de nous gonfler avec de nouvelles installations d’affichage ultra modernes lorsque l’information est aussi mal gérée en amont.
Pour résumer : on sait pas quoi dire, mais tous les moyens de le diffuser, et plus encore, existent !
Cdlt
Pour nico91:
Je vous trouve un brin vindicatif pour ce coup-ci…
La gestion d’un incident de cette importance, avec une quasi coupure du noeud central de la ligne (LA station où il n’y a aucune alternative du fait des 2 voies), est forcément très complexe et la situation ne pouvait qu’être très dégradée, avec la meilleure volonté du monde.
Pour autant, les trains ont continué à circuler (avec des retards / modifications… mais sans interruption de trafic), de très nombreux agents étaient présents en gare : SUGE à BFM pour assurer des départs « sans risque » (à la fermeture des portes) / « gilets rouges » à bretigny pour gestion flux transitant entre les quais / sûrement d’autres que je n’ai pas croisés…
Le point d’achoppement était probablement l’info transmise en direct aux voyageurs, en effet, mais les priorités étaient du coup bien logiques (circulation et sécurité/sûreté d’abord, à défaut de pouvoir « tout faire).
Perso, j’ai renseigné quelques voyageurs grace à l’appli transilien et aux annonces de Lydie sur Twitter… j’en ai vu d’autres faire de même, cela donne un canal d’info supplémentaire.
Mais j’ai hâte de voir le bilan de cet incident et de sa gestion…
Cela dit, ce n’est pas parce qu’en situation perturbée toutes les infos n’arrivent pas « à temps » qu’il ne faut pas moderniser les moyens d’informer le public (cf fin de votre commentaire), ne serait-ce que pour les cas « hors perturbations ». 🙂
Désolé mais ce que vous dites ne tiens pas la route…..enfin le rail
Je comprend parfaitement que l’incident et sa gestion peuvent poser de gros problème coté logistique et circulation des trains mais la communication était catastrophique….
Et la SNCF n’est elle pas censé justement pouvoir gérer ce genre de situation….?
Il y a des équipes qui vont donc gérer le problème technique et les équipes qui vont communiquer
Les équipes qui vont dispactcher les trains et tout faire pour que les usagers puissent rejoindre leur destination…
Mais sur les quais , dans les gares les informations sont contradictoires…et parfois inaudible
Les pauvres gilets rouges n’ont aucune information en temps réel et orientent les usagers n’importe comment…
Exemple : je fait le trajet tous les jours Vitry – BFM – Etampes..
Hier à Vitry j’ai pu prendre un NORA malgré le fait qu’ils annoncaient une circulation en stand by….arrivé sur BFM un ELBA etait annoncé à 16h51..en arrivant sur le quai impossible de circuler..une foule compact …bref ..je repart donc sur Austerlitz
Arrivé la bas prochain ELAO à 17h18….quai bondé…..
Bilan je me suis donc rabattu sur le TER Orleans qui s’arrête donc à Etampes
Et la je surprise pas grand monde dans le train et un voyage agréable et rapide jusque Etampes…pourquoi aucune annonce sur les quais de BFM ou Austerlitz RER pour rediriger les usagers qui vont vers Etampes ou même ETRECHY sur le TER ?????
Autre question : il est clair que vu le monde sur le quai de BFM pourquoi ne pas dispatcher le peu de train qui arrivent sur le quai central…??? au lieu de risquer qu’un usager tombe sur le les voies……
Sitnomen, pourquoi pas d’annonce pour envoyer les usagers transilien sur le TER pour Orléans …… heu je dirais simplement » séparation des activités » et pourquoi pas de trains sur le quai central de BFM ….. bah » séparation des activités » si un banlieue est obligés de rester quai central, il risque de bloquer les TER et les Trains grandes Lignes . Et dans les deux cas , Qui payera ?
Pourquoi pas de train à BFM quai C/D ?
Je te laisse imaginer le mouvement de foule lorsqu’après avoir « raté » la montée dans un train voie E/F, tout le monde décidé de prendre le suivant… voie C/D.
Et par rapport au personnel dédié pour la com’, il faut tout de même que ces infos arrivent de l’opérationnel jusqu’à ces cellules d’info…or la gestion opérationnelle passant avant, j’imagine qu’ils peuvent être amenés à trancher entre « optimiser le flux de trains » et « communiquer les infos » d’où ma remarque sur les priorités.
Après, mon avis n’engage que moi, je ne suis qu’usager (sur les mêmes branches que vous) de la ligne.
Peut être….mais franchement n’est ce pas absurde de diriger des usagers qui vont vers Etampes sur la ligne D….??
bah c’est l’absurdité du système géré par activité……
Bonsoir,
@ElConductor.
Selon vous, en gare, la séparation des activités empêche de faire de l’information sur la desserte d’Etampes par les trains « Beaucerons ».
Mais d’un autre coté, un post a été spécialement concocté, ici, pour faire la promotion de cette desserte, sur un blog qui est la voix de Transilien SNCF pour la ligne C.
http://malignec.transilien.com/2014/01/06/decouvrez-les-arrets-de-huit-ter-paris-orleans-dans-certaines-gares-ile-de-france-depuis-aujourdhui/
Pas très cohérent.
Cdlt
Et le rail cassé d’hier, on en parle?
J’ai posé une heure pour parti plus tôt et honorer un rdv que javais à 17h résultat j’ai mis 2h15 pour rentrer, une heure posée pour rien et rdv raté, merci qui???
Perso ces rails cassés tous les 4 matins çà devient inquiétant!!
Bonjour à tous,
J’ai préparé un billet afin de vous expliquer les motifs de la perturbation d’hier.
Il devrait être posté dans très peu de temps. Patience
Bonjour,
http://t.co/4aAR3kqugn « question de curieux: comment est choisi l’ordre de rénovation des rames ? Par ancienneté ? État de rame ? Autre ? » C’est une question intéressante?
Bonjour @Jéré,
La rénovation d’une rame est toujours prévue de longue date, afin d’anticiper sa sortie du « roulement des rames » et bien sur son remplacement par une autre.
Par contre, si l’état d’une rame nécessite une rénovation anticipée, elle devient bien entendu prioritaire.
Hello
Pas un post sur les galères d’hier soir ?
Vous êtes encore retombés dans vos travers à la SNCF …
Gilets rouge qui ne savaient rien sur les quais,
Des trains qui sont affichés à l’approche et qui n’arrive jamais,
Des trains affichés à 19h37 et qui ne viennent pas,
ET finalement j’arrive sur le quai et il y a marqué « Prenez le RER D pour aller à Juvisy » ….
Heureusement j’ai choisi d’attendre comme la personne au dessus, et finalement un DEBA est arrivé ………….
pour rouler à 2 à l’heure et mettre 30 minutes pour rejoindre Juvisy ….
La com’, c’est un pas en avant, deux pas en arrière …
La seule évolution ces derniers temps c’est qu’on a enfin compris que les gilets rouge étaient comme nous, juste là pour faire beau, donc on ne les agresse plus ………………
Findus
je pense même qu’il faudrait créer le CDDGR (Comité de Défense des Gilets Rouges)
Enfin de compte les pauvres servent de fusible à la SNCF
SNCF : bien sur que l’on communique et qu’on agir…on met les gilets rouges…
Bientôt des bonnets jaunes ..??
Le pire c’est que ce ne sont que des intérimaires et non des agents SNCF .
Effectivement hier soir j’ai attendu 20 min à St Michel Notre Dame (dommage pour une fois que le A et le B avaient été rapides) espérant avoir un train qui irait jusqu’à Juvisy (je dois me rendre sur Brétigny). Or le dernier train est passé et n’allait pas à Juvisy, tout le monde s’est précipité dedans (uen annonce avait du être faite dans le train mais aucune info sur les quais, et les gilets rouges m’avaient dit qu’il ne fallait pas tenir compte des écrans, donc quand le message « plus de circulation dans cette gare » s’est affiché, je restais dubitative). Puis en 30 secondes top chrono, les quelques voyageurs qui restaient sur les quais se sont vus évacués de la gare, les grilles ont été fermées. Pas d’info, rien!!! Mais que se passait-il donc? Avaient-ils peur d’un débordement des manifestants Palestine à la fontaine St MIchel?? Mystère et boule de gomme… Une petite blague des cheminots? Roooooooo je vais trop loin là… Bref j’ai du retourner à Châtelet (pour observer le quai vu d’en face de là où j’étais quelques 40 minutes plus tôt), et oui j’ai du prendre le RER D ce soir (ça me change, on ne s’ennuie pas il faut dire en IDF avec les RER) jusqu’à Juvisy, ne sachant même pas si j’allais avoir un train ensuite! Finalement j’en ai eu un, ouf! Bref arrivée à 20h passé avec un bébé qui m’attendait patiemment à la maison pour la tétée du soir alors qu’il aurait déjà du être au lit! Une fois de plus me direz-vous!
Enorme plaisanterie que ces stats mensuelles … Et puis la phrase: « en raison des événements du mois de Juin, les publications sont retardées ». Pourtant, on nous explique dans le même temps que les capteurs sur les rails sont utilisés pour effectuer le comptage. Dés lors que les voyageurs par train sont issus de mesures passées, le calcul de vos lissages doit être entièrement automatisé. Or, il semble que ce n’est pas le cas. Les fameuses corrections mensuelles des faux positifs …
En Juin, vous aurez 92%, puis 93% en Juillet (alors même que les incidents à répétition se multiplient chaque soir) … Donnez nous le calendrier de vos objectifs, nous connaîtrons ainsi les résultats en avance.
Bonjour @Franck,
Les données sont relevées automatiquement effectivement.
Si nous vous les donnions brutes, je pense que ce serait un peu difficile.
L’extraction des données par Ligne et la rédaction d’un billet est nécessaire avant publication.
Cool pas de réponse… No comment!
Bonjour
personnellement depuis fin mai.
A raison 1 aller retour par jour sur le RER soit environ 60-70 trajets.
Moins de 5 trajets se sont déroulés normalement ( pas de train supprimés , temps de trajet normal) soit une régularité de moins de 10 % contre des chiffres officiels de plus de 90 %
Comment expliquer cet écart entre un ressenti personnel catastrophique et une situation officielle magnifique.
Publiez l’ensemble de vos fichiers Excel avec l’ensemble des trajets. Nous devons pouvoir vérifier comment vous faites vos calculs de ponctualité.
J’attends votre retour
Merci d’avance
Merci d’avance