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Les travaux d’été 2021 du RER C

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Publié le 30/04/2021

Vous avez été nombreux à nous demander des informations sur les travaux de cet été.
Ce billet vous présente les principales infos à avoir en tête pour commencer à anticiper vos déplacements. Un article plus détaillé viendra dans un second temps.

[Article MAJ le 11/06/2021 à 10h]

 

Retrouvez les dispositifs prévus pour vous accompagner durant les travaux dans cet article.

 

🚧 Une interruption des circulations sur plusieurs axes

Contrairement aux années précédentes, plusieurs axes seront concernés par les travaux d’été qui vont se dérouler du 15 juillet au 21 août 2021.

Durant cette période, dans les 2 sens de circulation, aucun train ne circulera entre les gares :

  • De Pontoise et Musée d’Orsay;
  • De Versailles Château Rive-Gauche et Musée d’Orsay;
  • De Saint-Quentin en Yvelines et Musée d’Orsay;
  • De Massy Palaiseau et Pont de Rungis.

Cliquez ici pour consulter l’affiche récapitulative.

 

✔️ Vos trains circuleront normalement entre :

  • Dourdan/Saint-Martin d’Étampes et Musée d’Orsay;
  • Pont de Rungis et Musée d’Orsay;
  • Versailles Chantiers et Musée d’Orsay via Juvisy

💡 BON À SAVOIR
Les gares de Musée d’Orsay et Saint-Michel Notre Dame resteront ouvertes.

 

🚍 Des solutions alternatives pour vous déplacer

Afin de vous accompagner durant ces 5 semaines de travaux, toutes nos équipes sont mobilisées pour vous guider et vous proposer les itinéraires de substitution les plus adaptés aux parcours de chacun.

Je vous informerai prochainement de toutes les solutions de substitution possibles dans ce même article.

 

📲 Pour rester informé et anticiper votre trajet

Durant la période de travaux, vous retrouverez les infos relatives aux travaux d’été et à la circulation de vos trains sur :

*Le site ou l’application Île-de-France Mobilités
*Transilien.com rubrique « Prochains départs »
*L’appli Ma Ligne C
*L’appli SNCF, rubrique « Gares et arrêts
*Le blog de la Ligne C

 

Laëtitia

Les travaux sur le RER Cchevron-droite

37 commentaires pour “Les travaux d’été 2021 du RER C”

  1. il32Passer au statut dit :

    Comment sera assurée la desserte entre Juvisy et Choisy le Roi ?

    L’article a l’air de sous-entendre que les trains de Versailles Chantiers seront terminus Juvisy, donc j’en imagine des JILL (mais dans ce cas, autant prolonger les Versailles Chantiers à Musée d’Orsay ou à défaut, Paris Austerlitz), ou alors ce seront Dourdan et Etampes qui s’y arrêteront, auquel cas… Cela s’annonce compliqué pour les usagers de grande couronne.

    • mystik91Passer en mode normal dit :

      Bonjour, c’est une bonne question à laquelle l’article ne répond pas. Attendons effectivement les dessertes…

    • LaëtitiaPasser au statut dit :

      Bonjour @il32,
      Vous avez raison, ce n’est pas assez précis.
      Les trains sur l’axe Versailles Chantiers <> Juvisy iront au-delà de Juvisy et desserviront bien les gares d’Athis-Mons, Ablon, Villeneuve-le-Roi et Choisy-le-Roi.

    • mystik91Passer en mode normal dit :

      Merci pour cette précision. Du coup c’est l’illustration qui est mal choisie. A corriger si le BAT pour les affiches n’est pas encore signé…

  2. ClemPasser en mode normal dit :

    Pour les adeptes des codes mission, les trains suivants circuleront :

    — DEBA / ZERA (pendant la pointe) ou ORDO (aux heures creuses)
    — ELBA / ORET
    — CIME / ORSU
    — JILL / ORSE
    — ROMI / ZOTA
    — YONA / ZORA

  3. edel79Passer au statut dit :

    Avec les travaux de mise en accessibilité de la gare de Saint Quentin en Yvelines, je sens que ca va être tendu cet été par là-bas côté trains… Et j’espère qu’il n’y aura pas trop de travaux de jour sur la N dans la même période, pour ne pas réduire encore davantage l’offre de transport entre St Quentin en Yvelines et Viroflay Rive Gauche…

    • LaëtitiaPasser au statut dit :

      Bonjour @edel79,
      J’ai transmis votre commentaire à mon collègue des lignes N&U.

    • edel79Passer au statut dit :

      Par ailleurs, il semble qu’il y ait une petite erreur dans votre affiche récapitulative, la gare de Viroflay Rive Gauche est indiquée comme étant fermée, alors qu’elle devrait normalement être desservie par les trains de la ligne N.

    • LaëtitiaPasser au statut dit :

      Bonjour @edel79,
      En effet, cette affiche ne tient pas compte des lignes en correspondance.
      Elle fait simplement état des axes interrompus et des gares fermées sur la Ligne C.

  4. farockPasser au statut dit :

    Bonjour,

    Pour ceux qui habitent Meudon Val Fleury, comment fait-on pour aller à Paris pendant cette période ???

  5. isa91Passer au statut dit :

    Bonjour,
    À quoi correspond le ZERA ?habituellement les RER de pointe direction Paris sont nommés KYVY.
    Serions nous punis et arrivée des RER Dourdan à Austerlitz grande ligne au lieu de musée d’Orsay comme les RER arrivant d’Etampes ?

    • mystik91Passer en mode normal dit :

      Bonjour, un ZERA a normalement pour terminus Austerlitz et dessert la vallée de l’Orge (direct Juvisy BFM seulement).

    • LaëtitiaPasser au statut dit :

      Bonjour @Isa91,
      Les trains ZERA sont en effet les RER qui desserviront les gares de Dourdan à Paris Austerlitz grandes lignes, principalement aux heures de pointe.
      Néanmoins, il y aura toujours des trains ORDO qui partiront de Dourdan et auront pour terminus Musée d’Orsay.

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Juste un petit rappel : il n’y a pas d’heure de pointe pendant les travaux Castor. Les trains directs dans le Val d’Orge n’existent donc pas.

  6. isa91Passer au statut dit :

    Les RER hors pointe intéressent peu les usagers ! Il aurait été juste de permettre aux usagers de Dourdan de pouvoir continuer jusqu’à Musée d’orsay comme les usagers d’Etampes….ras le bol de ces travaux qui rallongent les trajets

    • ClemPasser en mode normal dit :

      Bonjour @isa91 ,

      ce n’était malheureusement pas possible : la gare de Musée d’Orsay ne dispose que de trois voies, et ne peut pas accueillir tous les trains en pointe. Il fallait sacrifier une des branches. Je suis désolé que ce soit tombé sur la branche de Dourdan, mais c’est celle dont le moins de passagers poursuivent leur voyage au-delà de BFM. Et si on en avait choisi une autre, nous aurions eu la même remarque de la part de ses passagers…

    • VanillePasser au statut dit :

      Il y a une autre solution :
      1 train sur 2 terminus Musée d’Orsay en provenance de Dourdan et 1 train sur 2 en provenance d’Etampes, et pareil avec Paris Austerlitz…

    • mystik91Passer en mode normal dit :

      @Vanille, ça ferait une desserte déséquilibrée car actuellement il y a donc 1 train par quart d’heure envoyé en pointe à Musée d’Orsay (je ne parle que de Dourdan et Etampes). Envoyer un Dourdan ferait qu’il y aura 2 trains envoyés à Musée d’Orsay en 7 minutes à certains moments puis plus rien pendant 25 minutes (encore une fois je ne fais référence qu’aux branches Dourdan et Etampes). Est-ce que le terminus de Musée d’Orsay serait capable d’absorber les trains de Dourdan à leur horaire de toutes façons ? Je ne sais pas.

    • VanillePasser au statut dit :

      Il faudrait un schéma Etampes/Orsay et Dourdan/Austerlitz puis Etampes/Austerlitz et Dourdan/Orsay, etc…
      Sur le papier, il faudrait regarder les horaires et les adapter pour contenter un peu tout le monde…

  7. isa91Passer au statut dit :

    Bonsoir,
    Vu que les RER Dourdan s’arrêtent en pointe à la gare d’Austerlitz grande ligne, vous pourriez l’indiquer dans l’article, car il est écrit :
    Vos trains circuleront normalement entre :
    Dourdan/Saint-Martin d’Étampes et Musée d’Orsay
    alors que ce n’est pas la réalité
    Cordialement

    • VanillePasser au statut dit :

      Vous préférez peut-être :
      St-Martin d’Etampes et Musée d’Orsay
      Dourdan et Musée d’Orsay (heures creuses)/Paris Austerlitz Surface (pointe)
      ???

  8. isa91Passer au statut dit :

    Bonsoir,
    Vous pensez valider mon commentaire du 22 juin un jour ? il est tjrs en attente de modération !
    Et surtout modifier l’information erronée sur le bulletin des travaux d’été pour éviter que des usagers de la ligne Dourdan pensent avoir des RER jusqu’à Musée d’Orsay le matin alors qu’ils sont terminus Austerlitz GL en pointe.
    Pour répondre à Clem, je pense que la branche Dourdan est bien trop souvent « sacrifiée » comme vous dites, rien que toute l’année avec deux stations supplémentaires qui induisent des RER en mode teufteuf sur les voies omnibus jusqu’à Juvisy, après il ne faut pas s’étonner qu’il y ai moins d’usagers dans les RER Dourdan, ils mettent plus de temps que les non sacrifiés… à réfléchir.
    Bonne soirée

    • LaëtitiaPasser au statut dit :

      Bonjour @Isa91,
      En fait, vous avez trois « zones » de départ et d’arrivée pour les trains Origine/Destination Dourdan :
      – Musée d’Orsay
      – Paris-Austerlitz Grandes Lignes
      – Paris-Austerlitz
      En majorité, les trains partent et arrivent en effet à Paris-Austerlitz, je vais donc le préciser dans l’article, mais certains iront bien jusqu’à Musée d’Orsay.

    • ClemPasser en mode normal dit :

      @isa91 : malheureusement je suis bien d’accord avec vous, les deux arrêts supplémentaires à Choisy et surtout Ivry sur les KYVI/DYVI posent des tas de problèmes, de façon générale. Les agents demandent depuis un moment que cet arrêt à Ivry soit reporté sur les missions VITY/CITY qui circulent déjà sur les voies bis. Mais il n’est pas prévu de changement avant la remise à plat des dessertes actuellement à l’étude pour accompagner l’arrivée du T12.

      Pour le fait que la branche Dourdan est celle dont le moins de passagers ne dépasse BFM, ça reste vrai, indépendamment des arrêts supplémentaires en pointe (ça ne veut pas dire qu’ils sont moins pleins que ceux d’Étampes mais qu’une part plus faible d’entre eux va au-delà de BFM).

    • mystik91Passer en mode normal dit :

      Bonjour,

      Habitant Brétigny (et Dourdan pendant des années), je confirme que les Dourdan sont les moins pleins, je les attendais même parfois le soir (avant Covid) pour avoir une place assise contrairement au ELAO. Ceci aussi dû au déséquilibre des dessertes de la pointe depuis quelques années (ELAO, BALI et DYVI mal répartis dans le 1/4 d’heure à BFM).
      Il faut aussi se rappeler que le schéma directeur adopté par le STIF en 2009 prévoyait de rendre direct entre BFM et Juvisy et Brétigny (mais terminus/origine Austerlitz GL) les trains Etampes et Dourdan toute la journée pour un gain de temps d’un vingtaine de minutes pour Dourdan… Mais il y a eu entre temps le lobbying des élus du val d’orge (rejoints par certains de la branche Dourdan, oui oui) et de certaines associations d’usagers qui eux voyaient le temps de trajet augmenter mais avec des trains en plus (il était quand même prévu dans le val d’orge un 3e train par 1/4 d’heure en pointe au lieux de 2… voire plus qu’un seul depuis l’arnaque post-incendie du poste de Vitry…). Le T12 n’est toujours pas là pour le permettre me répondrez-vous mais le temps de trajet du Val d’Orge a quand même de fait augmenté puisque les BALI sont de plus en plus lents… Aussi, qui se souvient de la promesse de perdre moins d’une minute en arrêtant les Dourdan à Ivry ? Moins d’une minute par rapport à quand ? On détend les grilles horaires pendant des années, on vous habitue, puis on ajoute un arrêt qui fera perdre peu de temps (encore en plus). Bientôt les Ardoines justifié par la correspondance GPE ? Une desserte omnibus à la métro est de toutes façons l’objectif long terme à peine caché. Ça facilite l’exploitation. C’est vrai. Mais les dessertes lointaines au delà de Brétigny doivent alors être débranchées et exploitées séparément. A mon sens le schéma de 2009 doit revenir sur la table et être la base de discussions en vue de l’améliorer et le mettre au gout du jour. En attendant et à force de tergiverser, les travaux de Brétigny (plans de voies et garages) n’ont toujours pas commencé et ne doivent même plus être financés. On a déjà perdu 15 ans minimum. S’en est désespérant.

  9. CelinePasser au statut dit :

    Bonjour !
    Je vois sur la fiche détaillée pour la gare de Saint Gratien (https://malignec.transilien.com/wp-content/uploads/2021/06/Saint-Gratien-V2.pdf) comme si la gare de Saint Gratien allait être desservie par la ligne H => erreur ou changement de la ligne H ?
    Merci d’avance,
    Céline

    • LaëtitiaPasser au statut dit :

      Bonjour Céline,
      Merci pour votre commentaire, vous avez raison il s’agissait bien d’une erreur.
      L’affiche a été modifiée et mise à jour sur le blog.
      Bonne journée.

  10. astassenPasser au statut dit :

    BONJOUR
    je tenais a dire que pour rentrer en direction de pontoise a partir du 15 juillet sera la galère sans le RER C car la circulation le soir dans PARIS A partir de porte dauphine la circulation est nul a cause des travaux
    le bus 138 aura du mal a circuler

  11. astassenPasser au statut dit :

    avant de laisser le message, évidement j’avais regardé l’affiche mais je suis handicapée (j’ai du mal a me déplacer) et en plus je fais de l’agoraphobie (peur de la foule) j’habite a Epinay sur seine et j’ai essayé de trouver le meilleur trajet mais j’ai sois des escaliers par les métros et surtout beaucoup de marche a pied, je ne peux pas prendre le PC car la circulation est encombré porte dauphine donc beaucoup de difficultés

  12. BrindillePasser au statut dit :

    Bonjour, encore une année que les banlieusards de la ligne C branche de Pontoise vont être pris en otage. Et là cette année, c’est le bouquet – fermeture totale de la branche Nord (2021 + 2022). Non, nous ne sommes pas partis en vacances, on bosse encore, enfin on va essayer de s’y rendre. Pourquoi cette fermeture totale de la ligne, ne pouviez vous pas faire circuler quelques RER (soit 4/8 comme en période Castor) de Pontoise jusqu’à Paris afin de pouvoir emprunter les lignes de métro de la RAPT. Quant aux bus, ils vont être pris d’assaut et je doute fortement que la ligne 138 soit renforcée !!!!

  13. BrindillePasser au statut dit :

    Pour info, la ligne RATP n° 138 n’a pas été renforcée jusqu’à présent et je ne pense pas qu’elle le soit d’ici la fin des 5 semaines d’interruption des RER C.

  14. Sebastian 13Passer au statut dit :

    Je confirme une catastrophe entre St Gratien et Ermont ou Ermont et St Gratien pratiquement aucun bus ou si rare que l’on arrive à pied avant le bus. Résultat 30 mn de marche le matin + le soir en rentrant merci de prendre soin de ma santé la SNCF.
    Des travaux c’est bien mais il serait bien de renforcer les lignes de bus pour les personnes n’ayant aucune solution dans leur gare.
    Depuis 2005 que je suis à St Gratien j’entends parler de ces travaux d’été Castor et depuis 15 ans pas un été sans travaux… Je ne comprends pas que durant toute cette durée aucune amélioration n’est à constater….souvent quand il y a un problème sur le C il touche aussi la J.

    • LaëtitiaPasser au statut dit :

      Bonjour @Sebastian,
      Je viens d’avoir un retour de ma collègue au sujet de la fréquence des bus sur l’axe que vous mentionnez.
      Il est bien prévu que la ligne 138 soit renforcée entre les gares d’Ermont et St Gratien, à raison d’un bus toutes les 12min en heure de pointe et d’un bus toutes les 15 à 20min en heure creuse.
      Néanmoins, l’équipe a alerté la RATP la semaine dernière car en effet, la fréquence prévue ne semble pas être respectée et votre témoignage vient confirmer cela.
      Une réunion est prévue demain pour échanger sur le sujet et tenter de trouver une solution.
      Je suis sincèrement navrée pour les désagréments occasionnés dans votre quotidien.

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