💨 Tempête Aurore : comment avez-vous vécu cette journée ?

10 commentaires pour “💨 Tempête Aurore : comment avez-vous vécu cette journée ?”

1. Nivolet dit :

   22 octobre 2021 à 13:48

   Rendre un train terminus à Juvisy, sous prétexte d’un problème à Javel alors que d’autres trains poursuivent leur parcours vers Paris n’est pas pertinent, surtout quand on nous fait descendre quai 45 pour récupérer les quais 40 41.
   Ajouté à cela que l’on voit passer 2 trains à moitié vide pendant le temps nécessaire au changement de voie, résultat 30 minutes pour changer de quai à Juvisy !
   Le TER Étampes Austerlitz ayant été supprimé, le RER suivant aurait pu être reçu à Austerlitz en surface.

   • Laëtitia dit :

     22 octobre 2021 à 15:06

     Bonjour @Nivolet,
     Merci pour votre retour que je transmets à mes collègues.

   • Clem dit :

     27 octobre 2021 à 19:19

     @Nivolet : en fait, c’est peut-être pertinent… car les autres trains ont pu être rendus terminus dans Paris ou détournés plus haut. Ça dépend aussi de ce que le train devait faire ensuite… se garer ? Repartir dans l’autre sens ? Mais aussi de ce que devait faire le conducteur : est-ce lui qui continuait plus loin ? Devait-il être relevé par un autre conducteur et cet autre conducteur était-il lui-même bloqué ailleurs ? De nombreux facteurs pèsent sur ce genre de décision. Quant à la gare d’Austerlitz en surface, peut-être que la voie de ce TER supprimé avait déjà été récupérée pour un autre train…

2. Cm dit :

   23 octobre 2021 à 00:59

   J’ai voulu effectuer le trajet Vitry-sur-Seine -> BNF. J’ai été informée en gare des perturbations. Les informations n’étaient pas claires du tout. Des trains étaient annoncés mais finalement ne s’arrêtaient pas en gare alors qu’ils n’étaient pas pleins. J’ai attendu 30min avant d’abandonner et prendre le bus… Les informations annoncées au micro en gare ne correspondaient pas, ni avec l’affichage, ni avec les infos de l’appli. On voyait tellement de train passer, c’est difficile de comprendre pourquoi ils ne s’arrêtaient pas dans notre gare (qui n’était pas particulièrement bondée, 1-2 trains auraient suffit).

   • Laëtitia dit :

     26 octobre 2021 à 14:06

     Bonjour @CM,
     Quand vous dites que des trains étaient annoncés mais ne s’arrêtaient pas, il s’agissait d’annonces sonores ou des infos sur les écrans/applis ?
     Parce que malheureusement les infos sur ces deux canaux n’étaient pas fiables, nous avons connu de gros soucis jeudi 21 octobre.
     Je vous remercie pour le temps que vous avez pris pour me faire ce retour, je le transmets à mes collègues.
     Bonne journée !

3. Gilles S dit :

   24 octobre 2021 à 01:19

   Dès 5h50, annonces de perturbations. Bon, je comprends.
   A ma gare, les écrans qui disent en somme pas de pb pour la branche ouest, à part un train annulé. OK.
   Je change à Paris Aus. Le train pour l’Ouest arrive comme prévu.
   A Musée d’Orsay, un vague « mu meu meu » inaudible pour dire « terminus ».
   Écrans : train dans 20 minutes vers 7h55, mais bandeau « pas de train avant 10h ». Logique… ?
   Appli : « les trains roulent avec ralentissement, pagaille au Nord mais sinon ça fait aller ».
   Mais pas de train.
   Bon, j’ai contourné.
   Toute la journée, des notification incesantes « tel tronçon », et en cliquant dessus, ça donne un autre tronçon. Vérif sur Transilien.com : à part un train annulé, tout va.
   Les infos ont été totalement incohérentes. Du reste, je suis rentré sans encombre alors que l’appli RER C me promettait que j’allais me jeter dans la Seine.
   Et même à quai, l’appli sponsorisée par IDFM disait « ton train est décalé de 14 minutes », et il s’est présenté comme une fleur, à l’heure. Si j’avais suivi l’appli, je serai encore à Champs de Mars.
   En fait, si j’avais suivi les consignes de l’Assistant SNCF et de « RER C », qui me recommandaient de prendre des lignes dont je ne soupçonnais pas l’existence, je serai encore à Pontoise pour aller Pont du Garigliano à l’aller, et j’aurai pris l’hôtel plutôt que de rentrer chez moi…

   Big up pour les annonces sonores automatiques dans le train : « c’est pas nous, c’est la tempête », à chaque station… OK on a compris,
   … Mais quand c’est un passage à niveaux en carafe ou un train en panne (ce qui peut arriver), plus de son, aucune annonce… Les hauts-parleurs ne fonctionnent *que* quand c’est externe à la SNCF 🙂

   • Laëtitia dit :

     26 octobre 2021 à 14:11

     Bonjour @Gilles,
     Merci beaucoup pour votre retour sur cette journée… compliquée, en effet.
     Nos médias à distance et les écrans ne donnaient malheureusement pas d’infos fiables. Je sais que c’est pourtant là-dessus que vous comptez pour anticiper et planifier vos trajets, surtout lorsque des événements exceptionnels comme celui-ci surviennent.
     Je transmets votre message à mes collègues.
     S’agissant des haut-parleurs, coup du hasard ? 😉 Retenons tout de même le point positif : le conducteur communiquait avec ses voyageurs.
     Bonne journée 🙂

   • Gilles S dit :

     26 octobre 2021 à 19:42

     Bonsoir @Laëtitia,
     Sur les notifications, il y a une rebelote ce soir : j’en suis 6 pour la même cause (train en panne sur la branche VRG). En comparant avec le site Transilien.com, et en voyant que
     – la 6ième notification qui parlait de la coupure, renvoyait en fait sur « affluence à BFM »
     – et que la précédente voire antépénultième parlait de VRG mais que le site parle de VRG *et* de SQY,
     j’ai tendance à en déduire
     – qu’à chaque évolution du contenu (mais pas du titre), aussi mineure soit-elle, part une nouvelle notification (je reconnais bien naturellement la volonté de bien faire)
     – que mes alertes étant du Garigliano à BFM, et que Garigliano étant desservi par les deux branches, je reçois les annonces en double (une par branche), là aussi volonté de très bien faire en se disant « si le client va jusqu’à tel terminus… »
     Mais alors quid pour la branche Chaville ?

     Bon, concernant le 22, pas d’inquiétude, je conçois que ça puisse cafouiller car les infos doivent changer tous les quarts d’heure en cas de force majeure, et ça me semble assez évident. Par contre c’est justement là qu’on en a le plus besoin 🙂
     Bien sûr, les agents de l’info ne dorment pas sur place, bien sûr il y a tweeter (enfin, ça, c’est autre chose…) mais, les lignes sont bien bardées de capteurs divers… La tempête ayant pris fin avant 5h, peut-être qu’avec les premiers trains « qui auraient du circuler » vous auriez peut-être pu détecter bien plus tôt que le trafic était bloqué ? Car l’arbre sur les voies à 4h50, ce n’est pas à 6h30 qu’il sera retiré… C’était donc étonnant d’avoir des annonces optimistes d’appli 😉
     Le plus étonnant pour moi restera quand même les annonces de prochain train vers 7h50 avec le bandeau qui dit « 10h ». @Clem nous avait expliqué que des infos sont parfois mises à jour à la main, donc j’en déduis que l’urgence était le bandeau et non les horaires.
     A force de m’y intéresser (et c’est captivant) j’arrive à « mentaliser » un schéma, mais pour les moins ferroviphimes d’entre nous, ce n’est pas toujours simple 😉

   • Clem dit :

     27 octobre 2021 à 19:24

     @Gilles : au sujet du 26 au soir, j’ai cru comprendre qu’on allait en reparler. La situation a été extrêmement compliquée avec une panne de train vraiment bien dégueulasse…

   • Laëtitia dit :

     28 octobre 2021 à 09:44

     Bonjour @Gilles et @Clem,
     En effet, comme tu l’expliques bien Clem, il y a eu de nombreux facteurs, outre ce train en panne, qui ont rendu cette soirée très difficile pour l’ensemble des voyageurs.
     Je suis en train de préparer un billet blog pour vous expliquer ce qu’il s’est passé avec le maximum de détails.
     Pour ce qui est des notifications, les applis étaient dans les choux malheureusement donc ça n’a pas aidé je le crains…
     Je reviens vers vous rapidement sur ce sujet 😉