Ce matin vers 4 heures, nos agents de l’Infra ont découvert un défaut sur un rail d’une des voies reliant la gare de Bibliothèque François Mitterrand à Paris Austerlitz Banlieue.
L’application des procédures de sécurité type, obligeant à réduire la vitesse des trains sur ce tronçon, a nécessité de diminuer le nombre de trains l’empruntant à 4 par quart d’heure, au lieu de 6 habituellement aux heures de pointe.
Aussi, les trains PAUL ont été supprimés et les trains DEBA et ELBA ont été détournés par Massy pour rejoindre ensuite Juvisy.
Pour la pointe du soir, des adaptations au plan de transport ont été prévues :
o Les trains DUFY (Chaville Vélizy / Dourdan) et DUFO (Chaville Vélizy / Dourdan-la-Forêt) ont eut pour origine la gare de Bibliothèque François Mitterrand et ne desservaient pas la gare d’Ivry sur Seine ; sauf :
•Le train DUFY partant de Chaville Vélizy à 16h14 et arrivant à Dourdan à 17h49 qui a circulé normalement.
• Le train DUFY partant de Chaville Vélizy à 16h29 et arrivant à Dourdan à 18h04 qui a été supprimé.
o Les trains BALI (Pont du Garigliano / Brétigny) ont eut pour origine la gare de Juvisy, sauf les deux trains suivants qui ont été supprimés :
• Pont du Garigliano 16:37 – Brétigny 17:29,
• Pont du Garigliano 17:50 – Brétigny 18:44,
o Les trains KAMA (Bibliothèque F. Mitterrand / Chaville Vélizy) et PAUL (Bibliothèque F. Mitterrand / Pont du Garigliano) ont été supprimés.
Pour Info:
Dans le cadre du renforcement des travaux d’infrastructure sur la Ligne C prévu pour 2014, la zone concernée par l’incident bénéficiera de travaux importants cet été : Renouvellement de 3000 mètres de rail sur les deux voies reliant la gare de Bibliothèque François Mitterrand à la gare de Paris Austerlitz Banlieue.
Quand vous dites ce matin en date du 22/01 alors que cet article est publié le 23/01, c’est une boutade, ou il faut aussi comprendre que ce soir sera le bordel à l’identique qu’hier pour les DUFY ?
Bonjour
Avoir les info le lendemain, c’est pas cool et ne sert plus à rien !!!!!!! En plus personne ne parle du ELAO de 17h19 à BFM supprimé.
J’attend un peu de voir mais pour l’instant Lydie = ZERO; ou bien Jérémy n’a pas bien fait son boulot pour lui expliquer (ce qui m’étonnerait)
C’est un peu sévère comme conclusion « Lydie=ZERO ».
C’est juste les termes « le point sur la journée du 22 janvier » qui fâche? Il suffit de mettre « retour sur les perturbations du 22 janvier » et on en parle plus 🙂
Ne soyez pas trop dur avec elle ; elle vient tout juste de prendre le poste! ça ne vous est jamais arrivé de débarquer dans un boulot et de pas vous en sortir tout de suite?
J’aimerais bien vous y voir moi
Lisez mieux, j’ai dit « J’attend de voir,mais pour l’instant » . Demain, ce sera peut-être « super Lydie ».
Mais je suis d’accord avec vous pour dire que Jérémy nous a mal habitué.
Lydie indique que le blog n’est pas la pour donner des infos en temps réel …
Quelque part elle a raison…
Jeremy nous a donné de mauvaises habitudes.
Par contre il est clair qu’il est strictement inutile de nous donner 24h après des infos obsolètes….
Que l’on nous explique le pourquoi du comment et pourquoi des mesures ont été prise peut être intéressant.
Mais il est clair que cet article porte à confusion : ces horaires vont ils aussi être appliqué aujourd’hui ?
(je ne pense pas car aucun problème ce matin sur mon trajet)
Je ne dis pas qu’elle a tort, oui on a été abonné aux mauvaises habitudes, mais on a pas eu de tweet concernant cet incident, le 1er tweet est arrivé à 17h21 pour nous avertir que le bali de 16h37 partait bien de pont Garigliano. Même dans l’après midi les alertes transiliens étaient aux abonnés absent. Il y a carrément du relachement.
Bonsoir @sitnomen,
Cet article a été publié le 22. Au soir certes, mais le 22.
Vous avez bien compris le fonctionnement réel du Blog, qui doit retrouver sa vraie vocation: de l’information à postériori, puisque ce canal ne donne pas d’information en temps réel.
L' »Info Trafic » est postée pour revenir sur ce qui s’est passé et en connaître les raisons: vocation informative.
Je vous souhaite une bonne soirée.
Jérémy est un passionné qui faisait plus que son boulot normal. N’accablons pas la nouvelle ! 🙂 Laissons la prendre ses marques. De l’autre vu le désastre quotidien sur le D, la C est mieux (sauf Val d’Orge et Dourdan) mais de toute façon, on sait bien que l’avenir est dans la fuite (en province) ou bien dans le télétravail (pour ceux qui le peuvent)…bonne journée à tous !
Je vous laisse jeter un oeil au documentaiore de FR3 de lundi soir sur ces gens en province qui ont les meme probleme que nous sauf que eux ils prennent un TER au lieu d’un RER car leur travail est en ville et les prix ne leur permettent pas d’y vivre.
Oui je suis d’accord avec vous ; de plus Lydie gère également la relations client, elle a donc de base une autre fonction qu’elle n’a pas abandonné pour autant ; il faut lui laisser le temps de pouvoir s’organiser pour concilier les deux.
Pourquoi avoir prevu une reprise du traffic hier pour 11h (de mémoire du message et des mails) alors que le soir le probleme ne semblait toujours pas resolut ?
Bonsoir @nanie,
Je vais faire les recherches utiles dès demain afin de répondre à votre post.
Bonjour @nanie,
Comme promis je reviens vers vous pour vous confirmer que 3 BALI ont bien été supprimés et non 2.
Décision a été prise en opérationnel pour fluidifier la circulation et ne pas engendrer plus de retard.
(rires enregistrés)
Je ne suis pas sur que ça annonce quelque chose de foncièrement différent sur le RER C par rapport aux travaux Castor habituels. Ca risque plutôt de faire bizarre sur les autres lignes s’ils ont le même genre de surprises !!
J’ai lu moi aussi cet article et je me suis dis : Si tout le réseau est coupé 1 semaine entière en période creuse (où je n’aurais pas de vacances), pourquoi pas si derrière on ne se récupère pas la même accumulation de problème que fin 2013.
Je vais galérer, comme l’été dernier avec les Castors, et nous serons nombreux à galérer, mais au moins on se pose pas de question. Pas de transport. point. C’est pas du passera, passera pas.
Et bien sûr, modification du prix du forfait le ou les mois impactés. Si y’a pas de transport, y’a pas de paiement abusif.
Sérieusement ? Les travaux Castors l’été montrent à quel point ils peuvent être gênants pour les usagers à une période pourtant ‘creuse’ (et le terme même est peut-être aujourd’hui inadapté).
Et maintenant on va avoir droit à ça à tout moment de l’année ? Je comprends que mixer utilisation des infrastructures et réparations est très difficile, mais on fait payer à l’usager les désidératas, incompétences et peut-être même erreurs flagrantes de gestion, de la relation RFF/SNCF !
Pourquoi encore une fois faire porter sur l’usager le poids des désagréments ? Est-ce que dans cette négociation une contrepartie financière pour les usagers qui ne pourront pas prendre les trains (et soyons honnêtes, ils seront nombreux) a été prévue, ou doit-on simplement s’attendre à voir les trajets multipliés par 3 ou 4, sans garantie que la réparation porte ses fruits ?
Ce serait peut être bien d’attendre d’avoir des infos concrètes sur des coupures totales de trafic hors travaux Castor avant de venir se répandre en pleurnichages divers, non ?
Le soucis est que nous n’avons pas d’infos justement, et la SNCF n’a pas vraiment fait ce qu’il fallait pour conserver un capital confiance justifiant une attitude bienveillante.
Youpi youpi, je sens que le val de l’orge va être servie !!!!!!
Et puis on a de l’expérience depuis l’accident de Brétigny !!!! C’est vrai que le service de bus était au poil !!!
J’en pleure d’avance !!!
Bon, là l’info arrive avec 24h de retard.
Mardi le Elao de 17h01 à Auster était supprimé, sans aucune info et les trains ralentissaient au niveau de Choisy. Aucune communication.
Je veux bien être indulgente avec Lydie qui vient d’arriver et qui doit trouver ses marques.
ceci étant, même si elle assume d’autres fonctions simultanément, elle intervient assez rarement sur le blog.
Je ne dis pas que c’est de sa faute mais il faut peut être aussi voir du coté de la direction « qui met tous les moyens en oeuvre pour être à l’écoute des usagers ».
Actuellement, sur ce blog, ce n’est que des usagers qui parlent entre eux…
Euh… le pour info en dessous de l’article…
Ce sera pendant les travaux castors ????
Donc coupure BFM-Invalides 1 mois ???????
Bonjour @cendres,
Il ne s’agit pas des travaux Castor, mais d’une opération de renouvellement préventive de notre infrastructure entre les gares de Bibliothèque François Mitterrand et la gare de Paris Austerlitz.
Nous reviendrons vers vous en postant un article en temps voulu.
Très bonne journée à vous.
1/ Merci pour le détail sur cet incident (répétitif sur cette portion) et le plan de circulation adapté et les alertes.
2/ Je propose d’étudier le changement de nom des missions BALI qui partent du Pont du Garigliano car pour quelqu’un de novice, on s’y perd un peu quand on dit que les BALI sont supprimés. On pourrait les nommer BOLI ou BULI pour les différencier de ceux qui viennent du Nord non ?
3/ Concernant les travaux, on subit ceux de l’été depuis plusieurs années, on commence à être habitués même si cela allonge la durée du trajet et oblige à une correspondance pénible (longue) à Austerlitz. En ce moment, c’est tous les soirs dès 23h, même les week-ends et jusqu’à fin mars. Pratique quand on veut sortir à Paris. Du coup, voiture ! Ou alors 1h de plus en bus.
4/ La question du remboursement vient sans cesse, moi-même parfois je m’insurge face à un service dégradée qui nous coûte 3% plus cher chaque année. Mon employeur aussi a le droit de râler car il paie aussi. Le dézonage le WE est de la poudre aux yeux car il ne sert pas à grand monde. Les Parisiens ne vont pas en banlieue, et les banlieusards en soupent du RER toute la semaine, ils ne remettent pas ça le WE. J’ai été dans les 2 cas, donc je connais. L’incident de Brétigny est un cas exceptionnel mais quand on voit le bazar que ça a été pour le remboursement et la gestion au cas par cas, je pense que l’intérêt était minime, c’est plus un coup de com’. J’imagine mal rembourser chaque personne pour un prorata de trajets corrects. C’est dommage mais c’est ainsi.
5/ Trop de tweets tue le tweet. En recevoir 3 ou 4 à la minute est plus pénible qu’autre chose. Je trouve ça pratique mais trop dans l’urgence. Et puis on les a quand on sort de Paris car on ne capte pas bien.
J’adore la généralisation via l’expérience perso
Tiens je vais faire pareil : Tweeter c’est de la merde parce que j’aime pas
Bonjour @Fred,
-A propos du changement des noms des trains, c’est un projet à l’étude. Vous avez raison lorsque vous dites que ça peut porter à confusion, notamment lors des travaux impliquant une modification des dessertes.
C’est pourquoi une réflexion est en cours. Toute la difficculté réside dans le fait que chaque lettre correspond à quelque chose (par exemple, la 1ère lettre donne la destination du train, la 2ème, sa desserte directe ou omnibus, etc.).
-Concernant les travaux, sans en minimiser l’impact des personnes concernées, la période de soirée est la plus appropriée car elle impacte beaucoup moins de monde. Et ces travaux sont essentiels pour la maintenance de notre infrastructure.
-Concernant le remboursement, il n’est prévu aucune mesure. Et l’augmenation du prix de l’abonnement est décidée par le STIF. Soyez certain qu’en cas de service dégradé, nos équipes mettent tout en oeuvre pour pallier au problème, quelle qu’en soit l’origine.
-Enfin, concernant le Fil Twitter, la quantité de tweets dépend de la production. Ce canal est destiné à donner de l’information « à chaud » et à tenir les clients informés au fur et à mesure, d’où parfois une quantité plus accrue des tweets.
Mais c’est ce qui est demandé!
; )
Bonjour @Lydie,
Pouvez-vous confirmer ou infirmer les informations transmises par denis91 le 23 janvier 2014 à 13:24 sur le fait que la SNCF pourra à compter de l’été prochain et à n’importe quel moment de l’année interompre complètement le traffic d’une ligne (ou d’une portion) pour réaliser des travaux d’envergure, au lieu de se contenter de travaux nocturnes ou le week-end comme aujourd’hui ?
Merci d’avance
Bonjour @Stéphane95,
Je vous confirme que SNCF a fait cette proposition à M.Huchon (STIF), qui a approuvé afin de pouvoir accélérer les travaux et améliorer notre Infrastructure.
Pour éclaircir mes propos, voici un extrait du discours du président de la Région (M. Huchon) à ce propos:
«Pour le moment, je n’ai pas de planning. Mais a priori ça devrait être aux périodes de moindre trafic. Mais il faut être plus radical qu’une interruption seulement la nuit ou le week-end.»
Ainsi que la parole de Mme. Tilloy (Directrice Générale SNCF Transilien) :
« La ponctualité sera inexorablement en érosion si on ne change pas de rythme sur la remise en état des infrastructures. Puisqu’il y a urgence, on ne peut plus continuer à intervenir sur le réseau à la petite cuillère, la nuit ou l’été. Il faut accepter d’arrêter les trains un week-end ou une semaine. »
J’espère que ces éléments répondent à votre interrogation.
Bonne journée
ça va me faire rigoler l’arrêt des trains une semaine complète 😀
pour aller bosser, on va y aller en bus,
si c’est comme hier soir, départ 00:20 de Austerliz et arrivé à 01:20 à Epinay sur Orge 🙂 joli trajet, de nuit, sans circulation.
le matin, et le soir, on va mettre combien de temps ? vous allez du coup rembourser le pass navigo sur ces périodes ?
Charrue, boeufs, tout ça…
Vous avez 2 branches dans votre coin, attendez de voir si le trafic sera un jour totalement interrompu sur l’intégralité de la ligne
Pour les campagnards, ça risque d’être compliqué si on interrompt leur branche, mais la bonne nouvelle du jour en mode egocentrique à mort : je ne vais pas à Dourdan demain, champaaaaaagne !
au pire on fera du covoiturage tous les deux RCC pour aller chercher le RER B à Massy …
ou alors, on prendra le tram-train qui passera bientôt à Petit Vaux … 🙂
Et bien je pense que si RCC ne vas pas à Dourdan, les habitants de Dourdan ne s’en porteront que mieux….
Et pour revenir sur l’éventuelle décision d’une interruption du trafic, voila ou on en est après des années et des années d’une politique jeanfoutiste , de ne pas avoir maintenu le réseau en état, d’avoir fait des économies sur l’entretien….
Les usagers vont encore payer le prix fort….
Alors très facile pour ces messieurs de la SNCF et du STIF de prendre ce genre de décision
Mais moi j’aime bien bosser au mois d’Aout , prendre le RER en Aout est un plaisir ( sauf en 2013) et il y a beaucoup de Parisiens en vacance ( RCC..CRR par exemple ..;)
Qui va me rembourser le gazoil si je viens en voiture ….de ma campagne ( n’en déplaise à RCC qui apparement à un gros soucis avec les provinciaux etc ( avez vous déja franchi le périph????)
Vous réussirez jamais à vous lever aussi tôt pour me suivre 🙂
Petit-Vaux, la gare où on se fait agresser par des ronces !
Tous avec Sitnomen, une petite chanson campagnarde : Jeanfoutiste qui danse, Jeanfoutiste qui da-anseuh ! Avec son navigo il danse, navigo-gogo, ainsi danse Jenfoutiste !
Monsieur Huchon et cie se croit tellement supérieurs à nous et nous prennent vraiment pour des moins que rien, pendant des années on a subi l’usure de la ligne par manque d’investissements et maintenant on va subir les travaux jamais entrepris sauf maintenant en dernier recours et on aura la ligne coupée et tout ça nous devons l’accepter en souriant sans s’énerver et en payant rubis sur l’ongle notre pass navigo !!!!!on aurait envie de tout bruler parfois !!!!!
La sanction, pensez y, les URNES … en mars 🙂
bye bye Huchon si vous votez comme il faut 🙂
@findus, il y a erreur sur l’élection pour M.Huchon, et quand bien même, un homme n’est pas le STIF tout entier, ou la SNCF.
Le vote sanction contre qqun m’intéresse moins qu’un peu d’adhésion pour un projet, mais nulle doute que les spinoliens vont renouveller le projet banlieue pantoufle de notre ami rantanplan et son équipe au top du dynamisme
cette équipe ne me pose pas de problèmes, et quand je vois les opposants, j’ai encore + peur …
et au moins le maire se bat pour le parking gratuit et le RER C … contrairement aux opposants
enfin, vaste débat la politique
Si le pivot de toute réflexion est la peur, on est mal barré
Bonjour Lydie,
Je souhaite savoir si le périmètre de votre nouvelle fonction vous permettra d’être aussi réactive que Jérémy? Je doute que vous puissiez répondre aux questions des usagers si vous n’occupez pas ce rôle à au moins 80%…
Ce blog risque de se transformer en défouloir et n’apportera rien si ce sont des usagers qui répondent aux questions de usagers…
Ca c’est une bonne question, effectivement il serait intéressant de savoir
vous préférez des travaux, ou des « gens qui répondent à nos pleurnichades » ?
on aurait pu économiser un salaire, et avoir 3cm de voie ou des caténaires neufs …
(bah quoi on gueule qd on a une évolution informatique, là Jeremy part on aurait du laisser le poste vacant )
Bonsoir @skand91,
Comme je vous en parlais dans mon premier article, j’ai dans mon périmètre les misions que tenaient mon prédécesseur (la tenue du Blog et du fil Twitter entre autres), mais je suis responsable de la Relation clients en générale (et pas que la relation 2.0). Je suis donc également chargée de la gestion du Club Clients de la Ligne C, du Centre de Relation Clients de la Ligne (le CRC), ainsi que des groupes de travail en coproduction avec les clients.
Vous comprendrez donc que je ne peux me consacrer qu’à la relation clients en ligne (même si j’ai bien conscience de l’importance qu’à pris ce canal et de vos attentes à tous).
Enfin, par définition, je trouve interessant qu’un Blog permette des échanges d’information entre les membres de sa communauté (et j’encourage même cette démarche). Mais vous avez raison, ce n’est pas non plus un espace pour et uniquement pour se défouler.
@denis91 bonsoir,
Ce sont des groupes de travail, afin de recueillir l’avis des clients sur un thème donné.
Le dernier en date est ce lui sur la réflexion du schéma de Ligne simplifié (signalétique en gare), qui s’est déroulé à deux reprises: les 20 Décembre et 16 Janvier dernier. Le but est d’améliorer le service (selon le thème proposé), en intégrant la vision client (ses besoins, ses attentes, etc.)
Bonsoir @Denis,
La dernière fois, j’ai fait un appel au Club Clients et dans le Mag « C Jeudi ».
Je ne manquerai pas de faire un appel sur le Blog dès que je préparerai un nouvelle session.
Si le thème vous interresse, peut être serez-vous de la partie.
Bonne soirée.
Ce blog a toujours été un défouloir, avec l’espoir que le gentil usager ne se défoule pas en vrai contre ses copains de trajet, un robocop de la suge ou un conducteur glandeur qui ne pense évidemment qu’à papoter
Les travaux et les infos c’est 2 choses différentes. Des directions et des financement différents. Mais quitte à faire des économies, allez plutôt critiquer les panneaux d’affichages ou ceux qui étaient en expérimentation pour informer du prochain arrêt de train plutôt que sur le genre d’information délivrée par le blog.
Tiens, il fait beau dans le jardin du Luxembourg ?
Le joyeux luron à 3 lettres (minuscules) apporte toujours beaucoup au débat.
Tout va bien, la Ligne C est en super état, et on n’a pas le droit de se plaindre des retards, juste de payer !
Quand on a un boulot cool (5 heures) par jour, ça serait un comble de s’énerver à cause des transports !
Concernant les travaux sur le RER C, et de manière générale, on entend parler d’une étude d’interruption de trafic plus fréquente et surtout plus « impactante » sur le trafic. Le STIF a plus ou moins donner le feu vert pour la mise en place de travaux en dehors des fins de soirée ou des nuits, sur le modèle des travaux Castor par exemple.
Quelles sont les pistes pour le RER C ? Doit-on se préparer à des trajets compliqués et plus longs ?
effectivement, sncf/rff réfléchissent entre autres à couper la circulation pendant plusieurs semaines (genre par quinzaine) plusieurs fois par an pour réaliser des big travaux sur plusieurs portions de notre cher rer c et ça fait peur …il faut s attendre à avoir le meme système que castor mais en grande banlieue avec des bus de remplacement et on a déjà vu ce que ça donnait après l accident de brétigny c était pas folichon
ah la peur, ça faisait longtemps…
Il ne s’agit pas de peur mais d’appréhension….
Apparement le fait de perdre des heures dans les transports en commun lors de la mise en place de bus de remplacement ne vous pose pas de problème RCC mais il est tout à fait légitime que cela en pose à la majorité des usagers …
Tout le monde n’a pas un employeur conciliant et surtout il est clair que si les moyens de substitution était en adéquation avec le nombre d’usager il n’y aurait pas de soucis et je pense que beaucoup d’entre nous serait conciliant avec le fait qu’il faut faire des travaux de grande ampleur pour avoir moins de problème par la suite…
Mais l’historique et lé vécu fait que chacun d’entre nous appréhende déjà le moindre plan de substitution…
Nous avons tous fait l’expérience de Bretigny : qu’il y ai des problèmes de mise en place le premier jour…soit…mais une semaine après je suis désolé c’était toujours le cirque…
Donc il est très facile RCC de faire le malin et de vouloir nous faire croire que tout est beau , tout est magnifiquement gérer à la SNCF et que les usagers ne sont que des râleurs nés..mais ce n’est pas la réalité…
Et de plus les usagers n’auront guère le choix et devront donc subir …et cela à cause d’une politique interne dicté par le bénéfice et l’absence d’entretien et de modernisation pendant des dizaines d’années…
Vous anticipez forcément des problèmes, le credo général étant : maintenant c’est mal, demain ce sera pire
Je ne sais pas où vous avez lu que je prétendais que tout était beau, dans votre onirisme le plus fou assurément.
Par contre les râleurs nés y’a un peu de ça chez certains, tout irait bien qu’il faudrait encore se plaindre d’autre chose…. j’aime bien les plaintes sur les retards en demandant des travaux suivies d’autres plaintes à l’annonce de travaux, ça doit être grisant intellectuellement tout ça pour y mettre autant de coeur.
Cher collègue du blog, ne perdez pas votre temps avec les 3 lettres. Il est sur ce Blog soit en « service-commandé, soit il a tellement peu de boulot (fonction-publique) qu’il utilise son temps pour s’amuser à titiller ceux vraiment concernés par les difficultés de transports, c’est à dire de ceux qui bossent.
Il ne râle jamais, appellez le….DIEU !
Vous verrez que les heures de ses posts correspondants à ses horaires sont vraiment peu étendus. Il faut l’ignorer, sinon, il va vous répondre par ses « blagouettes » malabar. Bonne journée à tous.
La peur est le chemin vers le côté obscur : la peur mène à la colère, la colère mène à la haine, la haine mène à la souffrance.
Ah que c’est beau….je vais de ce pas pleurer et agiter mon petit mouchoir lors d’une marche blanche (obligatoire bien-sûr).
Encore un fan de Poubelle la Vie ! 🙂
Tiens quand je parlais de facilité, voilà notre maître Dark RER
Je ne crois pas que maitre Yoda soit un fan de Plus belle la vie …
C’est le chemin le plus facile
Mais la bêtise de certains….c’est permanent !
La peur empêche de réfléchir correctement, vous avez raison
Concernant l’accident de Brétigny, je n’ai été impacté qu’un peu puisque je pouvais prendre les VICK/CIME à Savigny, mais j’ai lu que les bus, c’était un peu la loterie chaque matin et apprendre au chauffeur le trajet à l’heure des GPS, c’est un peu amateur.
On voit encore les traces sur les rues avec les flèches !
Et le temps de trajet est au moins doublé. rien qu’un exemple : entre Juvisy et Savigny, c’est 15-20minutes en bus « direct » (quand ça roule) et 4min en RER.
Bonsoir
La peur est mauvaise conseillère, ça n’empêche pas Huchon, selon un article lu dans 20 minutes récemment d’avoir « affiché ses craintes’
http://www.20minutes.fr/paris/1276609-20140120-transports-commun-jean-paul-huchon-sen-prend-a-sncf
Cet article est édifiant sur les résultats du projet B+, issu du schéma directeur de ligne, qui sur le RER B se révèle d’une rare inefficacité à améliorer la ponctualité.
Quand on sait que tous les progrès promis sur notre ligne sont la déclinaison des mêmes recettes, ça nous réserve des lendemains radieux…
Toujours dans le 9-3, un autre problème avec la construction de la tangentiel nord qui piétine.
Et comme par hasard, nous avons un projet jumeau de Tram-Train, avec le TTME.
On en reparlera dans 20 ans !
Cdlt